Войти
Джеффри Майкл Гордон (родился 4 августа 1971 года) - бывший американский профессионал гоночных автомобилей водитель, в настоящее время комментатор Fox NASCAR и главный исполнительный директор Hendrick Motorsports. Ранее он управлял автомобилем № 24 Chevrolet для Hendrick Motorsports в 23 штатных NASCAR сезонах Sprint Cup Series с 1993 по 2015 год. и выступал в качестве запасного пилота для Дейла Эрнхардта-младшего на автомобиле Hendrick Motorsports Chevrolet № 88 в некоторых гонках сезона 2016 года.
Гордон начал свою профессиональную гоночную карьеру в Busch Series с, за которым последовал Bill Davis Racing, выиграв три гонки и начал постоянно участвовать в серии NASCAR Winston Cup Series для Hendrick Motorsports в 1993 году. четырехкратный чемпион Cup Series, завоевавший титул в 1995, 1997, 1998 и 2001. Он был самым молодым гонщиком, выигравшим титул NASCAR, к концу сезона 1995 года ему исполнилось 24 года. Он также выигрывал Daytona 500 трижды в 1997, 1999 и 2005. Гордон завершил три карьерных турниров Большого шлема и выиграл в общей сложности шестнадцать гонок Crown Jewel (три Daytona 500, четыре Talladega 500, три Coca-Cola 600, и шесть Southern 500 ), оба из которых являются рекордными за все время.
Он занимает третье место в списке победителей Кубка за всю историю с 93 победами за карьеру, имея рекорд по количеству побед в современную эпоху NASCAR (с 1972 г. по настоящее время) и наибольшее количество побед в один сезон современной эры, с 13 во время 1998 NASCAR Winston Cup Series. 81 поул-позиция Гордона лидировала среди всех активных гонщиков и является третьим в истории, а также рекордом современной эпохи; Гордон выигрывал по крайней мере один поул за 23 сезона подряд, что сделало это рекордом NASCAR. Другие рекорды включают в себя наибольшее количество побед ограничительной пластины на трассе с 12 и наибольшее количество побед на трассе с 9, и он был активным лидером "железного человека " в последовательных гонках, в которых участвовал с 797 по сезон 2015 года.
Он считается одним из самых влиятельных гонщиков в истории NASCAR, помогая этому спорту достичь широкой популярности. В 1998 году NASCAR включил Гордона в свой список 50 величайших водителей. Десять лет спустя в статье 2008 года Терри Блаунт из ESPN поставил его на 10-е место в списке 25 величайших гонщиков всех времен. Foxsports.com назвал его пятым лучшим гонщиком NASCAR в мире. все время. Он был введен в Зал славы NASCAR в 2019 году. По состоянию на 2016 год Гордон считался самым высокооплачиваемым гонщиком NASCAR за всю историю и 18-м самым высокооплачиваемым спортсменом всех времен с заработком в 515 миллионов долларов за карьеру. согласно Forbes.
Гордон, наряду с Риком Хендриком, является совладельцем Chevrolet № 48, которым управляет Джимми Джонсон, который выиграл семь чемпионатов Кубка с 2006 по 2010 год, 2013 и 2016 гг. Гордон также имеет долю в команде № 24. Гордон также владел командой Busch Series с 1999 по 2000 год, Gordon / Evernham Motorsports (совладельцем Рэя Эвернхэма ; позже единолично принадлежала как JG Motorsports ). выиграв дважды.
Гордон имеет шотландско-ирландское происхождение и родился в <1351 году>Вальехо, Калифорния родителям Кэрол Энн Бикфорд (урожденная Хьюстон) и Уильяму Гриннеллу Гордону из Вакавилля, Калифорния. Мать и биологический отец Гордона развелись, когда ему было шесть месяцев. Его отчим, Джон Бикфорд, женился на его матери в 1970-х годах. У него есть сестра Ким, которая старше на четыре года. Его младший двоюродный брат, Джеймс Бикфорд, в настоящее время участвует в серии KN Pro Series West. Гордон учился в Средней школе Три-Вест-Хендрикс в Лизтоне, Индиана и входил в школьную команду по пересеченной местности ; он закончил учебу в 1989 году.
Когда ему было четыре года, Гордон ездил на велосипеде BMX, который ему купил отчим, и начал участвовать в гонках четверть карликов в возрасте пяти лет. Ипподром Роя Хейера (ранее - трек Cracker Jack) в Рио-Линда, Калифорния отмечен как первая трасса, на которой Гордон когда-либо участвовал. К шести годам Гордон выиграл 35 основных соревнований и установил пять рекордов. В 1979 году Гордон выиграл 51 четвертную гонку карликов. Когда ему было 11 лет, Гордон выиграл все 25 гонок на картинге, в которых участвовал. В возрасте 12 лет Гордону надоели автомобили и он решил начать карьеру в водных лыжах, прежде чем вернуться к вождению через год. В 1986 году Гордон начал участвовать в гонках спринтерских автомобилей, выиграв три гонки. В следующем году Гордон получил лицензию USAC в возрасте 16 лет, став самым молодым водителем для этого.
В 1980-х Гордону и его семье пришлось преодолеть страховое препятствие. Минимальный возраст для вождения спринтерских машин был 16 лет, и его настойчивость окупилась проведением всех недель скорости во Флориде. Поддерживая его выбор карьеры, семья Гордона переехала из Вальехо в Питтсборо, штат Индиана, где было больше возможностей для молодых гонщиков. В конце 80-х он участвовал в серии World of Outlaws и одержал несколько побед. Он стал самым молодым гонщиком в World of Outlaws на то время. Он также выигрывал гонки на и Эльдора Спидвеях. После окончания средней школы в 1989 году он быстро переоделся и поехал в Блумингтон, чтобы участвовать в гонках той ночью. До 18 лет Гордон уже выигрывал три гонки по шорт-треку и был удостоен награды USAC Midget Car Racing Rookie of the Year в 1989 году. Этот сезон ознаменовался победой в гонке Night Before the 500 сверхмалых автомобилей на трассе за день до Индианаполиса 500. В течение этого десятилетия Гордон также управлял спринтерскими автомобилями в Австралии и Новой Зеландии. В 1990 году Гордон выиграл свою вторую подряд Night Before 500, Hut Hundred и Belleville Midget Nationals на своем пути к победе в USAC National Midget title. В 1991 году Гордон завоевал серебряную корону USAC Silver Crown и в возрасте 20 лет стал самым молодым гонщиком, выигравшим чемпионат сезона. В том же сезоне он выиграл гонку 4 Crown Nationals сверхмалых автомобилей. За свою карьеру в сфере миниатюрных автомобилей с 1989 по 1992 год он финишировал в тройке лидеров в 22 из 40 соревнований по миниатюрным автомобилям в США. В 1992 году Гордон участвовал в серии Slim Jim All Pro Series 'Winchester 400, но финишировал 24-м после падения на 172-м круге. В следующем году он пробежал Featherlite Southwest Tour. гонка на Sears Point Raceway, финишировала 29-м после отказа двигателя.
В начале 1990-х Гордон проявил интерес к гонкам IndyCar, но не участвовал смог найти поездку из-за низкого финансирования. Однако бывший пилот Формулы-1 Джеки Стюарт предложил Гордону тест-драйв в Европе, в которой, как предположил Гордон, была Формула-3 или Формула 3000 ; Гордон не выполнил испытание из-за контакта с NASCAR.
Gordon's Bill Davis Racing Автомобиль серии Busch, представленный в Автомобильный музей Мартина В 1990 году Гордон познакомился с Хью Коннерти, который владел несколькими ресторанами Hooters, а также был партнером стейк-хауса Outback. Коннерти заручился спонсорской поддержкой автомобиля через Outback, и они протестировали его на последних гонках Busch Grand National, оставшихся в 1990 году. Рэй Эвернхэм был приглашен для работы с Гордоном на его серийном автомобиле. дебют. Его первая гонка в Буше состоялась 20 октября 1990 года на North Carolina Motor Speedway на AC-Delco 200. Гордон вел стейк-хаус № 67 Outback Steakhouse Pontiac для Коннерти. Гордон пробежал второй по скорости круг в квалификации и стартовал за пределами первой линии поля. Однако Гордон попал в аварию на 33-м круге. В итоге он занял 39-е место.
В 1991 и 1992 годах Гордон начал постоянно участвовать в гонках серии Busch Series, за рулем Ford. Thunderbirds для Bill Davis Racing. В свой первый год в качестве водителя Busch он выиграл Новичок года. В 1992 году Гордон установил рекорд NASCAR, завоевав 11 поулков за один сезон. Его спонсировали дилеры Carolina Ford в 1991 году и Baby Ruth в 1992 году.
В 1999 году Гордон вместе с руководителем команды Cup Эвернхэмом сформировали Gordon / Evernham Motorsports (GEM) в сериале «Буш» с Гордоном и сыном Рика Хендрика Рики Хендриком в качестве водителей, «Радужные воины» в качестве пит-бригады и Патриком Донахью в качестве старшего экипажа. Совместная команда получила полное спонсорство от Pepsi и провела шесть гонок с Гордоном в качестве водителя и Эвернхэмом в качестве руководителя экипажа. GEM просуществовал всего один год, когда Эвернхэм покинул Hendrick Motorsports, сославшись на напряженность между ним и командой, что положило конец одной из самых доминирующих комбинаций водитель / руководитель команды в истории NASCAR. Гордон продлил свой эксперимент с Бушем еще на один год, до 2000 года в качестве совладельца, когда Рик Хендрик купил половину Evernham, а GEM стал JG Motorsports. За два сезона Гордон выигрывал дважды: в 1999 году в Outback Steakhouse 200, на первой гонке в Фениксе и в 2000 году в Homestead.
В 1992 году владелец Roush Racing Джек Руш планировал подписать Гордона, но отчим Гордона Джон Бикфорд настоял на том, чтобы Руш нанял Рэя Эвернхэма; из-за политики Роуша по найму своих собственных начальников экипажей Бикфорд отказался. Позже в том же году Рик Хендрик наблюдал за Гордоном в гонке Busch Series на Atlanta Motor Speedway, а Гордон присоединился к Hendrick Motorsports двумя днями позже. Гордон дебютировал в Кубке Уинстона в завершающей сезон гонке Hooters 500 в Атланте, заняв 31-е место после аварии.
В следующем году Гордон начал постоянно участвовать в соревнованиях Winston. Кубок серии, за рулем 24-го автомобиля Хендрика. Изначально он должен был участвовать в гонке № 46, но сложности с лицензированием, связанные с Days of Thunder вынудили Гордона занять 24. Он открыл сезон победой на Gatorade Twin 125 гонки, а также записал свою первую в карьере поул-позицию на осенней гонке Шарлотты и завершил 1993 год с 14-м местом по очкам и наградой «Новичок года». Ранний успех Гордона в спорте изменил парадигму и в конечном итоге дал молодым гонщикам возможность соревноваться в NASCAR. Однако в течение сезона многие сомневались в способности Гордона соревноваться на таком уровне в таком молодом возрасте из-за его склонности слишком сильно толкать машины и разбиваться. Его последнее место на 1993 First Union 400 было ярким примером этой теории. Вдобавок, пилот Даррелл Уолтрип написал, что он сказал Хендрику в течение сезона, что Гордон в том году «поразил все, кроме гоночного автомобиля».
В 1994 году Гордон выиграл выставочную гонку в Дейтоне. В мае Гордон выиграл поул на Coca-Cola 600 и выиграл гонку, выбрав две шины на пит-стопе с зеленым флагом . Три месяца спустя он одержал победу в своем родном городе на первом Brickyard 400, используя для этого Эрни Ирвана, изношенного в конце гонки.
Гордон со своим трофеем 1995 года В 1995 году Гордон выиграл свой первый чемпионат Winston Cup Series. Несмотря на тяжелое начало сезона в Daytona 500, он выиграл три из следующих шести гонок в Рокингеме, Атланте и Бристоле, выиграв поул в Рокингеме, Ричмонде, Дарлингтоне и Норт-Уилксборо за этот промежуток времени. Он выиграл свой пятый поул в сезоне в «Шарлотте», но после гонки официальные лица NASCAR обнаружили на его машине неутвержденные ступицы колес и оштрафовали команду на 60 000 долларов, одновременно назначив Рэя Эвернхэма условным сроком на неопределенный срок. Позже Гордон выиграл еще четыре поула в течение сезона (Дувр, Мичиган, Индианаполис, Мартинсвилл), одновременно выиграв гонки в Дейтоне, Нью-Гэмпшире, Дарлингтоне и Дувре. По результатам сезона он на 300 очков опередил Дейла Эрнхардта на пути к титулу. Стабильность команды также была намного лучше: у нее было три DNF в 1995 году по сравнению с 21 в его предыдущих двух сезонах вместе взятых.
Защита титула Гордона в 1996 году ознаменовалась десятью победами в Ричмонде, Дарлингтоне (победа в гонках), Бристоле, Дувре (победа в обеих гонках), Поконо, Талладеге, Мартинсвилле и Северном Уилксборо (победа финальная официальная гонка NASCAR на треке). Он финишировал вторым после своего товарища по команде Терри Лабонте в чемпионате, проиграв 37 очков.
Гордон выигрывал подряд титулы Кубка Уинстона в 1997 и 1998 годах. В 1997 году он выиграл свой первый Daytona 500, став самым молодым гонщиком на тот момент, выигравшим гонку. На следующей неделе он выиграл вторую гонку сезона в Рокингеме, а затем третью победу в Бристоле; после битвы на последнем круге с Расти Уоллесом. В «Шарлотте» Гордон выиграл «Уинстон» по схеме Парк Юрского периода ; Автомобиль был модифицирован Evernham с помощью инженера по шасси Хендрика, и после гонки он был запрещен из-за жалоб владельцев других команд. После этого он выиграл Coca-Cola 600, а после победы в Southern 500 в Дарлингтоне стал первым гонщиком после Билла Эллиота в 1985, выигравшего Winston Million <842.>. В то время как Эллиотту не удалось выиграть Кубок Уинстона в 1985 году, Гордон выиграл свой второй чемпионский титул Кубка Уинстона в 1997 году, завершив одно из самых впечатляющих выступлений за один сезон в истории NASCAR. Он закончил сезон с 10 победами (Дейтона, Рокингем, Бристоль, Мартинсвилл, Шарлотт, Поконо, Калифорния, Уоткинс-Глен, Дарлингтон и Нью-Гэмпшир). В следующем году Гордон выиграл рекордные 13 гонок современной эпохи в Шарлотте, Сономе, Поконо, Индианаполисе, Уоткинс-Глене, Мичигане, Нью-Гэмпшире, Дарлингтоне, Дейтоне, Рокингеме и Атланте. Он завоевал свой третий титул с опережением на 364 очка над Марком Мартином. Гордон установил рекорды Кубка Уинстона в течение сезона, включая четыре победы подряд и 17 попаданий в пятерку лучших подряд. Он закончил сезон с семью поулами, 25 в первой пятерке и 27 в первой десятке.
Гордон начал сезон 1999 года со своей второй Daytona 500 победы. Он продолжал выигрывать гонки в Атланте, Фонтане, Сирс-Пойнт и Уоткинс-Глен. Перед гонкой в Мартинсвилле Эвернхэм покинул Хендрика, чтобы сформировать Evernham Motorsports, и его заменил инженер команды Брайан Уайтселл. С Уайтселлом Гордон выиграл у Мартинсвилля и Лоу. В течение года владелец Chip Ganassi Racing Чип Ганасси связался с Гордоном, выразив заинтересованность в его подписании, в то время как Dallas Cowboys владелец Джерри Джонс разыскивал сотрудничать с ним, чтобы сформировать команду. Тем не менее, Гордон подписал пожизненный контракт с Hendrick Motorsports, начиная с 2000 года, что позволило ему стать владельцем капитала в своей команде № 24.
В сезоне 2000 года Гордон начал свою первую кампанию с Petty Enterprises 'Робби Лумис в качестве начальника команды. С Лумисом Гордон записал свою первую победу в сезоне в весенней гонке Талладега, что принесло ему 50-ю победу в карьере. Он продолжал выигрывать гонки в Сирс-Пойнт и Ричмонде. Гордон закончил сезон девятым по очкам.
В следующем году Гордон выиграл шесть гонок в Лас-Вегасе, Дувре, Мичиган (100-я победа для Hendrick Motorsports), Индианаполисе, Уоткинс-Глен и инаугурационная гонка в Канзасе. Гордон стал третьим гонщиком, выигравшим четыре чемпионата Winston Cup в истории NASCAR, уступив только Ричарду Петти и Дейлу Эрнхардту (оба выиграли его семь раз), и с отрывом в 344 балла опередил Тони Стюарта.
В 2002 и 2003 годах Гордон одержал по три победы в Бристоле, Дарлингтоне и Канзасе, а также в Мартинсвилле (дважды) и Атланте соответственно. В 2004 году, в первом сезоне под флагом Nextel Cup Series, команда одержала пять побед в Талладеге, Индианаполисе, Фонтане, Инфинеон и Дайтоне. В какой-то момент у него было 6 гонок из 5 лучших. Несмотря на успех, очки, обнуленные недавно сформированным Chase for the Cup, свели на нет 60-очковое преимущество Гордона над Джонсоном. В результате по итогам сезона он закончил сезон третьим по очкам, отстав от чемпиона Курта Буша на 16 очков и Джонсона на восемь. Если бы Chase не существовало и если бы финишные позиции остались прежними, Гордон выиграл бы чемпионство с 47 очками.
Сезон 2005 года начался с того, что Гордон одержал свою третью Daytona 500 победу, за которой последовала победа в Мартинсвилле в рамках Advance Auto Parts 500 и в Талладеге. Однако непоследовательность преследовала его весь год. Несмотря на 14 первых десятков, он не смог финишировать девять раз. Нападение в конце сезона позволило ему пройти квалификацию для Чейза, но в последней гонке перед Чейзом на Ричмонде Гордон коснулся стены второго хода и не смог пройти квалификацию в Чейза. Лумис покинул команду 14 сентября, и Стив Летарт, автомобильный начальник Гордона, принял участие в гонке открытия Чейза в Лаудоне. В конце концов Гордон выиграл в Мартинсвилле в Subway 500. Это был первый раз с 1993 года, когда Гордон не попал в первую десятку по очкам. Гордон также закончил сезон с восьмёркой лучших в своей карьере.
Только Гордон. записал две победы в 2006 году на Infineon и Chicagoland, а также записал только два поула на вторых свиданиях в Дувре и Фениксе. В следующем году его выступление значительно улучшилось, выиграв шесть гонок и семь поула. Первая победа Гордона в 2007 году была в «Финиксе», побив современный рекорд Даррелла Уолтрипа (59 поул), после чего последовал Дейл Эрнхардт, ставший шестым за все время по общему количеству побед в кубках. На Талладеге он записал свою 77-ю победу в Кубке Nextel Cup, к ужасу фанатов, которые начали бросать пивные банки в машину Гордона. Гордон выигрывал еще пять раз за сезон в Дарлингтоне, Поконо, Талладеге и Шарлотте; Семь полюсов Гордона произошли в Фонтане, Бристоле, четыре подряд в Техасе, Фениксе, Талладеге и Ричмонде, Дейтоне, Уоткинс-Глене, Мичигане и Мартинсвилле. Однако Гордон финишировал вторым в таблице после товарища по команде HMS Джимми Джонсона с 77 очками. Гордон закончил год с 30 лучшими десятками, установив новый рекорд современной эры Nextel Cup Series. К 12 августа Гордон финишировал за пределами топ-10 только в 3 из 23 гонок. Это был второй раз, когда Гордон проиграл чемпионат из-за системы очков Чейза. Он закончил регулярный сезон на 312 очков, опередив второе место в турнирной таблице, но, поскольку у него было меньше побед, чем у Джимми Джонсона, он стартовал позади него в Chase. Если бы «Чейза» не существовало, Гордон выиграл бы чемпионство с результатом 353 очка.
Гордон после победы в «Фениксе» в 2011 году С 2008 по 2010 год Гордон изо всех сил, зафиксировав всего одну победу за три сезона на Samsung 500, свою первую победу на Texas Motor Speedway. За трехлетний отрезок времени Гордон зафиксировал шесть поулков, в том числе четыре в 2008 году, и занял третье место по очкам в 2009 году, уступив товарищам по команде HMS Марку Мартину и чемпиона Джонсону. В течение сезона 2009 года Гордон стал первым гонщиком в истории NASCAR, выигравшим в карьере 100 миллионов долларов.
Шеф команды Мартина Алан Густафсон присоединился к Гордону в 2011 году после того, как Стив Летарт был переведен на Дейла. Команда Эрнхардта-младшего. Во второй гонке года на Phoenix Гордон впервые выиграл в 66 гонках; На 499 Аарона, Гордон побил ничью за третье место по полюсам с Кейлом Ярборо. В Поконо он сравнял с Биллом Эллиоттом наибольшее количество побед на трассе с пятью, а в Атланте он победил Джонсона и одержал 85-ю победу в карьере, заняв третье место после Ричарда Петти и Дэвид Пирсон. Гордон стал самым успешным гонщиком в современную эпоху спорта, обогнав Даррелла Уолтрипа.
Гордон боролся в начале сезона 2012 года, несмотря на поул в Талладеге, не сумев попасть в первую десятку по очкам. На Поконо Гордон воспользовался отказом правой задней шины своего товарища по команде Джимми Джонсона при позднем перезапуске как раз перед ожидаемой сильной грозой, обрушившейся на трассу, что принесло ему 86-ю победу в Кубке и шестое место на трассе. превосходя Эллиотта по количеству побед на трассе. На Ричмонде, несмотря на проблемы в начале гонки, из-за которых он потерял круг, Гордон собрался и финишировал вторым, уступив Клинту Бойеру, и совершил восьмую погоню за кубком спринта. На ноябрьской гонке Феникс Гордон бежал впереди, пока Бойер снова не вступил в контакт и не прижал его к стене. Затем Гордон порезал шину, пытаясь отомстить, и был оштрафован черным флагом как за попытку возмездия, так и за неспособность спуститься по пит-роуд, чтобы починить шину. В ответ на черный флаг Гордон отомстил, умышленно разрушив Бойера, собрав Джои Логано и Арика Альмиролу в процессе, тем самым положив конец надеждам Бойера на победу в Кубке. Две команды начали драку, в то время как разъяренный Бойер вылез из своей машины. Бойер отчаянно бросился к грузовику Гордона, но чиновники остановили его прямо на глазах у Гордона. Гордон был оштрафован на 100000 долларов, набрал 25 очков и получил испытательный срок до 31 декабря. Он оправился от своего штрафа, выиграв финал сезона, Ford EcoBoost 400, на следующей неделе за победу в 87-м Кубке Спринта. карьера.
В 2013 году Гордон сделал свой 700-й подряд старт Кубка в Боджанглсе Южный 500 ; Гордон финишировал 3-м, став 300-м в карьере в топ-5. В Дувре Гордон финишировал 3-м, поставив Дэвида Пирсона на третье место в первой пятерке с результатом 301. В квалификации на Federated Auto Parts 400 Гордон установил рекорд трассы со скоростью на круге 130,599 миль в час. (210,179 км / ч) и время 20,674 секунды для своего первого поула в 2013 году и пятое место в Ричмонде, нарушив ничью с Марком Мартином по большинству поул на трассе среди активных пилотов. Гордон выиграл поул в 21 сезоне подряд, установив рекорд NASCAR. Тем не менее, несмотря на то, что Гордон финишировал 8-м, он проиграл и выбыл из «Чейза», финишировав на одно очко позади Джои Логано. 13 сентября было объявлено, что Гордон будет добавлен в Chase после того, как было обнаружено, что команда Логано сотрудничала с командой Дэвида Гиллиленда Front Row Motorsports, чтобы Гиллиланд отказался. место для Логано, чтобы Логано мог обеспечить свое десятое место над Гордоном. На гонке Мартинсвилля Гордон выиграл свою первую гонку в 2013 году и первую гонку в Мартинсвилле с 2005 года.
Гордон на 2016 Brickyard 400, его первая гонка после выхода на пенсию В 2014 году Гордон одержал четыре победы, начиная с майских забегов Канзас ; В 2007 году он в последний раз выигрывал как минимум четыре раза за сезон. Вступление в Brickyard 400, двадцатилетнюю годовщину его первой карьерной победы в гонке 1994 года, этот день был объявлен «Днем Джеффа Гордона» мэром Индианаполиса Грегом Баллардом. Гордон обогнал своего товарища по команде Кейси Кане с 17 кругами до победы, разбив ничью с товарищем по команде Джимми Джонсоном по большинству побед в мероприятии и равным с бывшим пилотом Формулы-1 Михаэлем Шумахером в большинство побед в Индианаполисе. Гордон также выиграл в Мичигане и Дувре, его первые победы на треках с 2001 года. В Техасе Гордон и Кеселовски боролись за победу, когда Кеселовски попытался выстрелить между Джонсоном и Гордоном. который разрезал левое заднее колесо Гордона и раскрутил его. Гордон опустился на 29-е место, а Кеселовски занял третье место. После гонки Гордон столкнулся с Кеселовски на дороге из-за инцидента, когда оба гонщика были окружены их командами. Однако это переросло в драку из-за того, что Кеселовски толкнул сзади Харвик, который также сражался с Кеселовски на последних кругах. Позже Гордон признался, что его гнев был вызван разочарованием в шансах ускользнуть от еще одного возможного чемпионства. Несмотря на четыре победы, Гордон не смог побороться за чемпионство после того, как вылетел из соревнования Чейза в предпоследней гонке на Phoenix, отстав на 1 очко. Гордон выиграл поул в финальной гонке на Homestead и лидировал в гонке 161 круг, но решение о питании с 13 кругами до финиша опустило его на 24-е место, и он финишировал 10-м. Финиш ознаменовал его 454-е место в первой десятке, обогнав Марка Мартина и заняв второе место в десятке лучших за всю историю, после 712-го Ричарда Петти. Внутри сообщества NASCAR часто обсуждают, что если бы система Чейза не применялась, Гордон занял бы свое седьмое место. чемпионство в 2014 году по оригинальной системе очков Winston Cup.
22 января 2015 года Гордон объявил, что 2015 год станет его последним сезоном в качестве штатного гонщика, но не исключил, что полностью уйдет на пенсию. Он начал сезон, выиграв поул в своем последнем Daytona 500, но разбился на последнем круге, финишировав 33-м. Гордон выиграл два дополнительных поула, обойдя скачки Талладега. В ноябре Гордон одержал свою первую победу в 2015 году, выиграв свою девятую гонку в Мартинсвилле в гонке Goody's Headache Relief Shot 500, продвинувшись к четвертому чемпионскому титулу в Homestead. Это будет его единственная победа в 2015 году и его 93-я и последняя победа в его карьере в NASCAR. В своей последней гонке в качестве постоянного участника на 2015 Ford EcoBoost 400 Гордон финишировал 6-м, отставая от своих стремлений к пятому чемпионату в своей карьере.
Гордон вернулся в Кубок серии в 2016 году на Brickyard 400, управляя № 88 вместо травмированного Дейла Эрнхардта-младшего. Он также участвовал в гонках в Поконо, Уоткинс-Глен и Бристоле. 2 сентября было объявлено, что Эрнхардт будет отсутствовать на оставшуюся часть сезона, и Гордон заменит в Дарлингтон, Ричмонд, Дувр и Мартинсвилль скачки. Он записал свой лучший результат в сезоне в Мартинсвилле, заняв шестое место, свою последнюю гонку в NASCAR.
Гордон участвовал в Гонке чемпионов трижды, включая победу в Кубке Наций с Джимми Джонсоном из сборной США и Колином Эдвардсом на соревнованиях 2002 на Гран-Канарии. До ROC Гордон участвовал в соревнованиях ROC America, проиграв Кенни Брэку после аварии. После этого Гордон победил Джонсона со счетом на одну шестнадцатую долю секунды. Позже в тот же день Гордон ехал с гонщиком ралли Маркусом Гронхольмом по трассе, оба в конце концов перевернулись. В первом раунде ROC Гордон (2: 03.03) проиграл чемпиону CART 2002 года Криштиану да Матта, но во втором раунде Гордон (1: 53.47) победил Формулы-1. Фернандо Алонсо. In the semi-finals, Gordon (1:53.20) won against CART driver Sébastien Bourdais, and in the finals, Gordon (1:53.87) triumphed against European Touring Car Championship driver Fabrizio Giovanardi. He was slated to run it again in 2004 against seven-time F1 World Champion Michael Schumacher but was sidelined by the flu, and Casey Mears took his place. In 2005, Gordon competed in the Race of Champions event again, this time held in Paris, France, where he was partnered with motocross racer/X Games winner Travis Pastrana.
In 2007, Gordon competed in the Rolex 24 Hours of Daytona for the first time. He raced the No. 10 SunTrust Pontiac -Riley for Wayne Taylor Racing. His teammates consisted of Max Angelelli, Jan Magnussen, and Wayne Taylor. His team went on to finish third, two laps behind the winning team of Juan Pablo Montoya, Scott Pruett, and Salvador Durán. Gordon made his return to the Rolex 24 in 2017, partnering with Wayne Taylor Racing once again. He drove the No. 10 Cadillac alongside Angelelli, Jordan and Ricky Taylor for the event. Early in the race, Gordon made contact with Tom Long, spinning Long's No. 70 out. Despite the incident, the No. 10 team was able to hold off Filipe Albuquerque 's No. 5 car to win the overall class, making Gordon the fourth driver to win both the Daytona 500 and the Rolex 24. Gordon drove the car for a total of 2 hours and 34 minutes.
Gordon ran in the International Race of Champions from 1995 to 2000. Gordon won one race at Daytona International Speedway in 1998. In the race, Gordon led only two laps, but was the race leader by lap 30. Despite being invited for the 2002 season, Gordon declined due to time constraints.
In 1997, Gordon was offered a ride by CART team owner Barry Green with Team Green as a stepping stone to F1's British American Racing. However, Gordon declined, stating that there are "just too many steps" to reach F1. On June 11, 2003, Gordon went to Indianapolis Motor Speedway to take part in a test with then-WilliamsF1 driver Montoya. The two switched rides, with Gordon driving Montoya's Williams FW24, marking the first time he had driven an F1 car. On Gordon's first lap, he went off-course, and recorded a time of 1:17; in comparison, the 2002 United States Grand Prix 's pole time was 1:10, while the slowest was 1:13. On his second run, Gordon began with a standing start, and on his next lap recorded 1:16.5. Montoya would eventually join NASCAR in 2007.
Gordon has also participated in the Prelude to the Dream charity dirt track race at Eldora Speedway in 2007, 2008, and 2010. Gordon had been intending to run the 2009 race, but did not due to scheduling conflicts. Gordon finished third in the 2007 race, 14th in 2008 and 22nd in 2010, the latter being run with Team Riley Hospital for Children.
Gordon and Darrell Waltrip during a pre-race broadcast at the 2016 Daytona 500 When Gordon made the decision to step back from full-time driving at the conclusion of the 2015 Sprint Cup Series season, he reportedly put out feelers to television networks about the possibility of joining the broadcast booth. On January 25, 2015, USA Today writer reported that Gordon was hired by Fox Sports to work as a guest analyst for Fox NASCAR broadcasts of Xfinity Series events alongside full-time announcers Adam Alexander and Michael Waltrip ; the news was officially announced by Fox Sports the following day. On February 3, Gordon made a guest appearance on the Fox News Channel morning show Fox Friends, where he stated his plans to call three races for Fox Sports.
On April 10, 2015, Gordon made his broadcast он дебютировал на Fox Sports 1 во время освещения сетью O'Reilly Auto Parts 300 на Texas Motor Speedway. Гордон вернулся в кабину для трансляции Drive to Stop Diabetes 300 на Bristol Motor Speedway 18 апреля и Winn-Dixie 300 в Талладега. Superspeedway 2 мая. Гордон был одним из пяти активных пилотов NASCAR, которые выступали в качестве приглашенного аналитика Fox Sports в течение сезона 2015 Xfinity Series ; другими четырьмя были Кевин Харвик, Брэд Кеселовски, Клинт Бойер и Даника Патрик.
21 мая 2015 года Гордон объявил на NASCAR Race Hub, что он присоединится к Fox Sports в качестве штатного аналитика по событиям серии Cup, начиная с сезона серии Sprint Cup Series. Гордон был в паре с Майком Джоем и Дарреллом Уолтрипом в вещательной кабине, заменив Ларри Макрейнольдса, который переехал в отель Hollywood.
6 ноября 2015 года Гордон впервые присоединился к Джой и Уолтрипу в будке на генеральной репетиции во время WinStar World Casino Resort 350 на Texas Motor Speedway. Репетицию не показали во время трансляции Camping World Truck Series. После его финальной запланированной гонки в качестве пилота 22 ноября Гордон быстро начал переходить к своей штатной должности в Fox Sports.
Гордон дебютировал в качестве аналитика Sprint Cup в качестве участника. из Speedweeks на Daytona International Speedway в феврале 2016 года. Чтобы продвигать свою первую гонку в качестве телеведущего, он снялся в рекламе "Jeff Gordon Police Chase" в рамках кампании #DaytonaDay. Накануне 58-го Daytona 500 Fox транслировал программу Джеффа Гордона Daytona 500 Kickoff Celebration, телевизионную специальную программу, которую он вел.
В начале своей карьеры Гордон заявил, что он заново рожденный христианин. Он рассказал о том, как в начале 1990-х ему стало любопытно христианство и одну неделю он сопровождал водителей в часовню, и именно так он впервые начал узнавать больше о Боге. Все это время Гордон держал стихов из Библии приклеенными к своему рулю. К 2004 году Гордон заявил, что ему «трудно сосредоточиться на одной конкретной вере». Когда его снова спросили о его вере в интервью журналу Sports Illustrated 2015 года, Гордон сказал: «Я не воспитывался [на религии]. Это было то, с чем я познакомился, когда пришел в Cup Series. Я изучил это и многому научился на этом опыте. Я чувствую, что это помогло мне стать лучше, но сейчас я предпочитаю заниматься этим более конфиденциально ».
Гордон с первой женой Брук Гордон встретил Брук Сили, модель Кубка Мисс Уинстон, на победной полосе на Daytona International Speedway после того, как выиграл первую из двух квалификационных гонок на 1993 Daytona 500. Пара начала тайно встречаться из-за неписаного правила, запрещающего водителям встречаться с моделями. Роль Сили как мисс Уинстон завершилась после сезона 1993 года, и пара публично раскрыла свои отношения после банкета наград NASCAR в декабре. До 1994 Daytona 500, через год после их встречи на Лейне Победы, Гордон зарезервировал банкетный зал во французском ресторане в Дейтона-Бич, где Гордон сделал предложение Сили. Пара поженилась 26 ноября 1994 года. У них был дом на озере Норман в Северной Каролине, но они были навсегда эвакуированы из-за вторжения фанатов. Затем пара переехала в Хайленд-Бич, Флорида. В марте 2002 года Сили подала в суд на развод после того, как обвинила Гордона в супружеских проступках, и Гордон в конечном итоге подал встречный иск. Жена Гордона, которую также звали Дженнифер Брук Гордон, процитировала отношения ее мужа с профессиональной моделью Диной Мерриман в своих документах о разводе с водителем гоночного автомобиля. В судебных документах она просила «исключительное пользование домом пары на берегу океана, оцененным в 9 миллионов долларов, а также алименты, две машины и периодическое использование их лодок и самолета». Хотя Гордон заявил, что Сили не заслуживает такого большого вознаграждения, поскольку он «рисковал жизнью и здоровьем», чтобы получить богатство, Сили заявил, что «NASCAR - относительно безопасное занятие». Впоследствии Сили получил 15,3 миллиона долларов. Развод был завершен 13 июня 2003 года. В течение года Гордона видели с моделью Амандой Черч на пляже в Сент-Бартсе, а затем переехали к ней в Нью-Йорк.
Гордон был представлен. Ингрид Вандебош во время званого ужина в Хэмптонс у общего друга в 2002 году, но они начали встречаться только в 2004 году. Гордон объявил о своей помолвке 24 июня 2006 года на мероприятие по крокету на курорте Meadowood в Св. Хелена, Калифорния. По словам Гордона, они держали помолвку в секрете в течение следующих 30 дней. Гордон и Вандебош поженились на небольшой частной церемонии в Мексике 7 ноября 2006 года. 20 июня 2007 года Вандебош родила своего первого ребенка, Эллу Софию Гордон в Нью-Йорке. Гордон назначил Скотта Пруэтта резервным водителем в Уоткинс-Глен, потому что его жена должна была родить в выходные 8 августа 2010 года. Утром 9 августа 2010 года Вандебош родил их сына Лео Бенджамина Гордона. Семья проживает в районе Саутпарк в Шарлотте, Северная Каролина.
В 1999 году Гордон учредил Детский фонд Джеффа Гордона, чтобы помочь детям, столкнувшимся с опасными для жизни и хронические болезни. 16 декабря 2006 года Гордон открыл детскую больницу Джеффа Гордона в Северо-Восточном медицинском центре. В 2007 году Гордон вместе с Андре Агасси, Мухаммедом Али, Лэнсом Армстронгом, Уорриком Данном, Миа Хамм, Тони Хок, Андреа Джагер, Джеки Джойнер-Керси, Марио Лемье, Алонзо Морнинг и Кэл Рипкен-младший основал Athletes for Hope, благотворительную организацию, которая помогает профессиональным спортсменам участвовать в благотворительных мероприятиях и вдохновляет миллионы неспортсменов на волонтерство и поддержку сообщества.
AARP стал спонсором Гордона в 2011 году в рамках программы Drive to End Hunger, которая жертвует еду организациям по оказанию помощи голодающим возле трасс NASCAR, наряду с сокращением голода среди пожилых людей. Гордон также является членом Глобальной инициативы Клинтона, которая помогает мировым лидерам находить решения для решения насущных мировых проблем.
Джефф Гордон 24 банки с энергией До того, как стать спонсором Pepsi, Гордон спонсировался Coca-Cola, но в конечном итоге выбрал Pepsi из-за большей известности, наряду с Coca-Cola, желавшей, чтобы Гордон был региональным спонсором на юго-востоке США. Гордона также спонсировали Kellogg Company, Frito-Lay, Edy's и Ray-Ban. С 2012 года Gordon спонсируется DVX Sun и Safety Sunglass, которые изготовлены из эластомера от DuPont.
Гордон владеет JG Motorsports для управления лицензированием, и компания получила до 20 процентов продуктов, лицензированных Gordon. В 1998 году такие товары принесли 112 миллионов долларов. Гордон владеет дилерским центром Jeff Gordon Chevrolet, расположенным в Уилмингтоне, Северная Каролина, и был открыт в 1998 году. Вместе с Дейлом Эрнхардтом Гордон владел представительством Performance Partners, Inc. компания по продаже недвижимости, наряду с Chase Racewear, линия повседневной одежды; эти двое также были основными акционерами компании Action Performance Companies, Inc. (ныне Lionel Racing), официального создателя NASCAR литого под давлением. В мае 2005 года Гордон объявил о партнерстве с Бобом Лутцем для создания гоночной школы Джеффа Гордона - гоночной школы для фанатов, которая начала свою деятельность на автодроме Lowe's Motor Speedway в августе того же года. В 2009 году Лутц переименовал школу в NASCAR Racing Experience. В 2007 году PepsiCo представила Jeff Gordon 24 Energy, энергетический напиток со вкусом апельсина и мандарина, производство которого было прекращено.
В октябре 2005 года Гордон запустил линию вина с Briggs Sons Winemaking, Co., дебютировавшими в 2004 году с Carneros Chardonnay, за которыми последовали Merlot и Cabernet Sauvignon в январе 2007 года. Элла София Напа Долина Joie de Vivre выиграла двойные золотые медали на Международном винном конкурсе Indy в 2011 году.
В 2012 году Гордон стал дизайнером Canadian Motor Speedway в Fort Erie, Онтарио, который станет самой большой трассой в Канаде. Отчим Гордона, Джон Бикфорд, является генеральным менеджером проекта.
12 февраля 2015 года спонсор Axalta Coating Systems нанял Гордона в качестве консультанта по глобальному бизнесу, работающего в автомобильной отрасли. отделы ремонта, OEM, коммерческого транспорта и промышленного бизнеса.
В 2016 году Гордон подписал контракт с Creative Artists Agency в качестве своего клиента. Ранее его представляли Just Marketing International, International Management Group и William Morris Agency.
Гордон управлял этим Corvette Z06 2015 года в качестве почетного водителя пейс-кара для 99-го Индианаполиса 500 
Секретарь Министерства транспорта Северной Каролины Джин Конти и Гордон открывают знак для Джеффа Гордона Expressway 
Гордон с памятной бутылкой вина в честь его победы на Sonoma Raceway С 93 победами, принесшими за карьеру, Гордон занимает третье место среди постоянных победителей серии кубков NASCAR ; он занимает первое место, если рассматривать только победы, достигнутые в современную эпоху спорта (с 1972 года по настоящее время).
Гордон является рекордсменом по количеству побед в серии Кубков на треках ограничительной пластины (12) и дорожных трассах (9), а также рекордных шести побед подряд. победа на трассе.
Гордон - лучший гонщик серии Кубков за всю историю на следующих трассах:
В 2009 г. Гордон стал первым гонщиком NASCAR, выигравшим в карьере 100 миллионов долларов.
В 2014 году Гордон присоединился к бывшему пилоту Формулы 1 Михаэлю Шумахеру в качестве единственных двух гонщиков, одержавших пять побед на автодроме Индианаполиса. в одной гоночной серии.
В 2017 году Гордон стал четвертым гонщиком, одержавшим победы в Daytona 500 и 24 Hours of Daytona ; первые три гонщика были Марио Андретти, Эй Джей Фойт и Джа mie McMurray.
С момента своего дебюта в серии Cup на Hooters 500 на Atlanta Motor Speedway 15 ноября 1992 года, Гордон ни разу не пропустил гонка, охватывающая 24 сезона подряд. С 797 стартами по состоянию на 2015 Ford EcoBoost 400, Гордон занимает девятое место среди пилотов серии Кубка с наибольшим количеством стартов в целом.
В 2007 году Гордон спросил водителя, работающего неполный рабочий день Марк Мартин, если бы он мог быть наготове, чтобы занять машину № 24, если бы ему пришлось пропустить гонку, чтобы засвидетельствовать рождение своего первенца. Дочь Элла София Гордон родилась в среду, 20 июня, в Нью-Йорке ; Гордон поехал в Сонома, Калифорния позже на той неделе, чтобы соревноваться в Toyota Save / Mart 350 24 июня. В 2010 году Гордон аналогичным образом попросил звонящего по дорожному курсу Скотта. Пруэтт будет ждать его в Уоткинс-Глен из-за надвигающегося рождения его второго ребенка. Хотя Гордон позволил Пруэтту проехать пару тренировочных кругов на машине Гордона, Гордон смог начать и завершить гонку без помощи Пруэтта. Сын Лео Бенджамин Гордон родился менее чем через день после завершения гонки. В 2014 году у Гордона были Риган Смит в резерве для Coca-Cola 600, так как Гордон страдал от спазмов во время квалификации и тренировок. Гордон смог начать и завершить гонку в соответствии с графиком.
27 сентября 2015 года в Нью-Гэмпшире Гордон начал свою 789-ю гонку подряд, став железным человеком NASCAR, обойдя Рики Радд, стартовавший 788 гонок подряд с 1981 по 2005 годы. Гордон закончил свою карьеру, начав 797 гонок подряд.
| Сезон | Серии | Команда | Расы | Выигрывает | Пятерка лучших | Топ-10 | Поляки | Очки | Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | NASCAR Busch Series | Hugh Connerty Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 115-е |
| 1991 | NASCAR Busch Series | Bill Davis Racing | 30 | 0 | 5 | 10 | 1 | 3582 | 11-е место |
| 1992 | NASCAR Busch Series | Bill Davis Racing | 31 | 3 | 10 | 15 | 11 | 4053 | 4-е место |
| NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 70 | 79-е | |
| 1993 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 30 | 0 | 7 | 11 | 1 | 3447 | 14-е |
| 1994 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 31 | 2 | 7 | 14 | 1 | 3776 | 8-й |
| 1995 | NASCAR Winston Cup Series | Хендр ick Motorsports | 31 | 7 | 17 | 23 | 9 | 4614 | 1-я |
| Международная гонка чемпионов | NASCAR | 4 | 0 | 3 | 3 | 0 | 51 | 4-е место | |
| 1996 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 31 | 10 | 21 | 24 | 5 | 4620 | 2-я |
| Международная гонка чемпионов | NASCAR | 4 | 0 | 1 | 3 | 0 | 30 | 10-е | |
| 1997 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 32 | 10 | 22 | 23 | 1 | 4710 | 1-я |
| Международная гонка чемпионов | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 39 | 6-е место | |
| 1998 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 33 | 13 | 26 | 28 | 7 | 5328 | 1-я |
| Международная гонка чемпионов | NASCAR | 4 | 1 | 2 | 4 | 0 | 51 | 3-й | |
| 1999 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 34 | 7 | 18 | 21 | 7 | 4620 | 6-й |
| NASCAR Busch Series | Gordon / Evernham Motorsports | 6 | 1 | 4 | 4 | 0 | 8 78 | 51-я | |
| Международная гонка чемпионов | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 49 | 5-я | |
| 2000 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 34 | 3 | 11 | 22 | 3 | 4361 | 9-й |
| NASCAR Busch Series | JG Motorsports | 5 | 1 | 2 | 3 | 0 | 637 | 57-й | |
| Международная гонка чемпионов | NASCAR | 4 | 0 | 2 | 4 | 0 | 37 | 6-е место | |
| 2001 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 6 | 18 | 24 | 6 | 5112 | 1-й |
| 2002 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 13 | 20 | 3 | 4607 | 4-е место |
| 2003 | NASCAR Winston Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 15 | 20 | 4 | 4785 | 4-е место |
| 2004 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 5 | 16 | 25 | 6 | 6490 | 3-е место |
| 2005 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 4 | 8 | 14 | 2 | 4174 | 11-е место |
| 2006 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 2 | 14 | 18 | 2 | 6256 | 6-е |
| 2007 | NASCAR Nextel Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 6 | 21 | 30 | 7 | 6646 | 2nd |
| Rolex Sports Car Series | SunTrust Racing | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 30 | 61-й | |
| 2008 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 0 | 13 | 19 | 4 | 6316 | 7-е |
| 2009 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 1 | 16 | 25 | 1 | 6473 | 3-е место |
| 2010 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 0 | 11 | 17 | 1 | 6176 | 9-е |
| 2011 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 3 | 13 | 18 | 1 | 2287 | 8-е |
| 2012 | NASCAR Sprint Cup Серия | Hendrick Motorsports | 36 | 2 | 11 | 18 | 2 | 2303 | 10-е |
| 2013 | NASCAR Sprint Cup Серия | Hendrick Motorsports | 36 | 1 | 8 | 17 | 2 | 2337 | 6-я |
| 2014 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 4 | 14 | 23 | 3 | 2348 | 6-е место |
| 2015 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 36 | 1 | 5 | 21 | 4 | 5038 | 3-е место |
| 2016 | NASCAR Sprint Cup Series | Hendrick Motorsports | 8 | 0 | 0 | 2 | 0 | 218 | 38-е |
| 2017 | Чемпионат WeatherTech SportsCar | Wayne Taylor Racing | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 35 | 28-е место |
| NASCAR Cup Series | 805 | 93 | 325 | 477 | 81 | ||||
| NASCAR Busch Series | 73 | 5 | 21 | 32 | 12 | ||||
| Международная гонка чемпионов | 24 | 1 | 12 | 22 | 0 | ||||
| Международная ассоциация автоспорта | 2 | 1 | 2 | 2 | 0 | ||||
(клавиша ) (жирный шрифт - поул-позиция присуждается к квалификационному времени. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов ведется.)
| NASCAR Sprint Cup Series результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | No. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Оч | Ссылка | ||
| 1992 | Hendrick Motorsports | 24 | Chevy | DAY | CAR | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | SON | POC | MCH | DAY | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CAR | PHO | ATL. 31 | 79-й | 70 | ||||||||||
| 1993 | ДЕНЬ. 5 | CAR. 34 | RCH. 6 | ATL. 4 | DAR. 24 | BRI. 17 | NWS. 34 | MAR. 8 | TAL. 11 | SON. 11 | CLT. 2 | DOV. 18 | POC. 28 | MCH. 2 | DAY. 5 | NHA. 7 | POC. 37 | TAL. 31 | GLN. 31 | MCH. 3 | BRI. 20 | DAR. 22 | RCH. 10 | DOV. 24 | MAR. 11 | NWS. 34 | CLT. 5 | CAR. 21 | PHO. 35 | ATL. 31 | 14-й | 3447 | ||||||||||||
| 1994 | DAY. 4 | CAR. 32 | RCH. 3 | ATL. 8 | DAR. 31 | BRI. 22 | NWS. 15 | MAR. 33 | TAL. 24 | SON. 37 | CLT. 1 | DOV. 5 | POC. 6 | MCH. 12 | DAY. 8 | NHA. 39 | POC. 8 | TAL. 31 | IND. 1* | GLN. 9 | MCH. 15 | BRI. 32 | DAR. 6 | RCH. 2 | DOV. 11 | MAR. 11 | NWS. 8 | CLT. 28 | CAR. 29 | PHO. 4 | ATL. 15 | 8-й | 3776 | |||||||||||
| 1995 | DAY. 22 | CAR. 1* | RCH. 36 | ATL. 1* | DAR. 32 * | BRI. 1* | NWS. 2 | MAR. 3 | TAL. 2 | SON. 3 | CLT. 33 | DOV. 6 | POC. 16 * | MCH. 2* | DAY. 1* | NHA. 1* | POC. 2 | TAL. 8* | IND. 6 | GLN. 3 | MCH. 3* | BRI. 6 | DAR. 1 | RCH. 6 | DOV. 1* | MAR. 7 | NWS. 3 | CLT. 30 | CAR. 20 | PHO. 5 | ATL. 32 | 1st | 4614 | |||||||||||
| 1996 | ДЕНЬ. 42 | CAR. 40 | RCH. 1 | ATL. 3 | DAR. 1* | BRI. 1* | NWS. 2 | MAR. 3* | TAL. 33 | SON. 6 | CLT. 4 | DOV. 1* | POC. 1* | MCH. 6 | DAY. 3 | NHA. 34 * | POC. 7 | TAL. 1 | IND. 37 | GLN. 4 | MCH. 5 | BRI. 2 | DAR. 1 | RCH. 2* | DOV. 1* | MAR. 1 | NWS. 1* | CLT. 31 | CAR. 12 | PHO. 5 | ATL. 3 | 2nd | 4620 | |||||||||||
| 1997 | ДЕНЬ. 1 | CAR. 1 | RCH. 4 | ATL. 42 | DAR. 3 | TEX. 30 | BRI. 1 | MAR. 1* | SON. 2 | TAL. 5 | CLT. 1 | DOV. 26 | POC. 1 | MCH. 5 | CAL. 1* | DAY. 21 | NHA. 23 | POC. 2 | IND. 4 | GLN. 1* | MCH. 2 | BRI. 35 | DAR. 1 | RCH. 3 | NHA. 1* | DOV. 7 | MAR. 4 | CLT. 5 | TAL. 35 | CAR. 4 | PHO. 17 | ATL. 17 | 1-й | 4710 | ||||||||||
| 1998 | DAY. 16 | CAR. 1 | LVS. 17 | ATL. 19 | DAR. 2 | BRI. 1 | TEX. 31 | MAR. 8 | TAL. 5 | CAL. 4 | CLT. 1 | DOV. 3* | RCH. 37 | MCH. 3* | POC. 2 | SON. 1* | NHA. 3 | POC. 1* | IND. 1* | GLN. 1* | MCH. 1 | BRI. 5 | NHA. 1 | DAR. 1 | RCH. 2 | DOV. 2 | MAR. 2 | CLT. 5 | TAL. 2 | DAY. 1* | PHO. 7 | CAR. 1 | ATL. 1* | 1-й | 5328 | |||||||||
| 1999 | DAY. 1 | CAR. 39 | LVS. 3 | ATL. 1* | DAR. 3 | TEX. 43 | BRI. 6 | MAR. 3 | TAL. 38 | CAL. 1* | RCH. 31 | CLT. 39 | DOV. 2 | MCH. 2 | POC. 2 | SON. 1* | DAY. 21 | NHA. 3 | POC. 32 | IND. 3 | GLN. 1* | MCH. 2* | BRI. 4 | DAR. 13 | RCH. 40 | NHA. 5 | DOV. 17 | MAR. 1 | CLT. 1 | TAL. 12 * | CAR. 11 | PHO. 10 | HOM. 10 | ATL. 38 | 6t h | 4620 | ||||||||
| 2000 | DAY. 34 | CAR. 10 | LVS. 28 | ATL. 9 | DAR. 8 | BRI. 8* | TEX. 25 | MAR. 4 | TAL. 1 | CAL. 11 | RCH. 14 | CLT. 10 | DOV. 32 | MCH. 14 | POC. 8 | SON. 1* | ДЕНЬ. 10 | NHA. 5 | POC. 3 | IND. 33 | GLN. 23 | MCH. 36 | BRI. 23 | DAR. 4 | RCH. 1 | NHA. 6 | DOV. 9 | MAR. 5 | CLT. 39 | TAL. 4 | CAR. 2 | PHO. 7 | HOM. 7 | ATL. 4 | 9-й | 4361 | ||||||||
| 2001 | ДЕНЬ. 30 | АВТОМОБИЛЬ. 3* | LVS. 1 | ATL. 2* | DAR. 40 | BRI. 4 | TEX. 5 | MAR. 12 | TAL. 27 | CAL. 2 | RCH. 2 | CLT. 29 | DOV. 1* | MCH. 1* | POC. 2* | SON. 3* | DAY. 37 | CHI. 17 | NHA. 2* | POC. 8* | IND. 1 | GLN. 1 | MCH. 7 | BRI. 3* | DAR. 2* | RCH. 36 | DOV. 4 | KAN. 1 | CLT. 16 | MAR. 9 | TAL. 7 | PHO. 6 | CAR. 25 | HOM. 28 | ATL. 6 | NHA. 15 * | 1-й | 5112 | ||||||
| 2002 | ДЕНЬ. 9 | CAR. 7 | LVS. 17 | ATL. 16 | DAR. 9* | BRI. 31 | TEX. 2 | MAR. 23 | TAL. 4 | CAL. 16 | RCH. 7 | CLT. 5 | DOV. 6 | POC. 5 | MCH. 5 | SON. 37 * | ДЕНЬ. 22 | CHI. 2 | NHA. 29 | POC. 12 | IND. 6 | GLN. 22 | MCH. 19 | BRI. 1* | DAR. 1* | RCH. 40 | NHA. 14 | DOV. 37 | KAN. 1* | TAL. 42 | CLT. 4 | MAR. 36 | ATL. 6 | CAR. 5 | PHO. 3 | HOM. 5 | 4th | 4607 | ||||||
| 2003 | ДЕНЬ. 12 | CAR. 15 | LVS. 37 | ATL. 2 | DAR. 33 | BRI. 9* | TEX. 3 | TAL. 8 | MAR. 1 | CAL. 11 | RCH. 16 | CLT. 8 | DOV. 2 | POC. 13 | MCH. 3 | SON. 2 | ДЕНЬ. 14 | CHI. 4 | NHA. 24 * | POC. 36 | IND. 4 | GLN. 33 | MCH. 30 | BRI. 28 * | DAR. 32 | RCH. 10 * | NHA. 19 | DOV. 5 | TAL. 5* | KAN. 5 | CLT. 5 | MAR. 1* | ATL. 1 | PHO. 7 | CAR. 22 | HOM. 5 | 4-й | 4785 | ||||||
| 2004 | DAY. 8 | CAR. 10 | LVS. 15 | ATL. 10 | DAR. 41 | BRI. 9 | TEX. 3 | MAR. 6* | TAL. 1 | CAL. 1* | RCH. 6 | CLT. 30 | DOV. 36 | POC. 4 | MCH. 38 * | SON. 1* | DAY. 1* | CHI. 4 | NHA. 2 | POC. 5 | IND. 1* | GLN. 21 | MCH. 7 | BRI. 14 | CAL. 37 | RCH. 3 | NHA. 7 | DOV. 3 | TAL. 19 | KAN. 13 | CLT. 2 | MAR. 9 | ATL. 34 | PHO. 3 | DAR. 3* | HOM. 3 | 3-й | 6490 | ||||||
| 2005 | DAY. 1 | CAL. 30 | LVS. 4 | ATL. 39 | BRI. 15 | MAR. 1 | TEX. 15 | PHO. 12 | TAL. 1* | DAR. 2 | RCH. 39 | CLT. 30 | DOV. 39 | POC. 9 | MCH. 32 | S В. 33 | ДЕНЬ. 7 | CHI. 33 | NHA. 25 | POC. 13 | IND. 8 | GLN. 14 | MCH. 15 | BRI. 6 | CAL. 21 | RCH. 30 | NHA. 14 | DOV. 37 | TAL. 37 | KAN. 10 | CLT. 38 | MAR. 1 | ATL. 2 | TEX. 14 | PHO. 3 | HOM. 9 | 11-й | 4174 | ||||||
| 2006 | ДЕНЬ. 26 | CAL. 13 | LVS. 5 | ATL. 4 | BRI. 21 | MAR. 2 | TEX. 22 | PHO. 10 | TAL. 15 * | RCH. 40 | DAR. 2 | CLT. 36 | DOV. 12 | POC. 34 | MCH. 8* | SON. 1* | DAY. 40 | CHI. 1 | NHA. 15 | POC. 3 | IND. 16 | GLN. 13 | MCH. 2 | BRI. 5 | CAL. 5 | RCH. 31 | NHA. 3 | DOV. 3 | KAN. 39 | TAL. 36 | CLT. 24 | MAR. 5 | ATL. 6 | TEX. 9 | PHO. 4 | HOM. 24 | 6-й | 6256 | ||||||
| 2007 | ДЕНЬ. 10 | CAL. 2 | LVS. 2* | ATL. 12 | BRI. 3 | MAR. 2 | TEX. 4* | PHO. 1 | TAL. 1* | RCH. 4* | DAR. 1 | CLT. 41 | DOV. 9 | POC. 1 | MCH. 9 | SON. 7 | NHA. 2 | DAY. 5 | CHI. 9 | IND. 3 | POC. 4 | GLN. 9* | MCH. 27 | BRI. 19 | CAL. 22 | RCH. 4* | NHA. 2 | DOV. 11 | KAN. 5 | TAL. 1 | CLT. 1 | MAR. 3* | ATL. 7 | TEX. 7 | PHO. 10 | HOM. 4 | 2-й | 6646 | ||||||
| 2008 | DAY. 39 | CAL. 3 | LVS. 35 | ATL. 5 | BRI. 11 | MAR. 2 | TEX. 43 | PHO. 13 | TAL. 19 | RCH. 9 | DAR. 3 | CLT. 4 | DOV. 5 | POC. 14 | MCH. 18 | SON. 3 | NHA. 11 | DAY. 30 | CHI. 11 | IND. 5 | POC. 10 | GLN. 29 | MCH. 42 | BRI. 5 | CAL. 15 | RCH. 8 | NHA. 14 | DOV. 7 | KAN. 4 | TAL. 38 | CLT. 8 | MAR. 4 | ATL. 9 | TEX. 2 | PHO. 41 | HOM. 4 | 7-й | 6316 | ||||||
| 2009 | DAY. 13 | CAL. 2 | LVS. 6 | ATL. 2 | BRI. 4 | MAR. 4 | TEX. 1* | PHO. 25 | TAL. 37 | RCH. 8 | DAR. 5 | CLT. 14 | DOV. 26 | POC. 4 | MCH. 2 | SON. 9 | NHA. 2 | ДЕНЬ. 28 | CHI. 2 | IND. 9 | POC. 8 | GLN. 37 | MCH. 2 | BRI. 23 | ATL. 8 | RCH. 3 | NHA. 15 | DOV. 6 | KAN. 2 | CAL. 2 | CLT. 4 | MAR. 5 | TAL. 20 | TEX. 13 | PHO. 9 | HOM. 6 | 3-й | 6473 | ||||||
| 2010 | ДЕНЬ. 26 | CAL. 20 | LVS. 3* | ATL. 18 | BRI. 14 | MAR. 3 | PHO. 2 | TEX. 31 | TAL. 22 | RCH. 2 | DAR. 4* | DOV. 11 | CLT. 6 | POC. 32 | MCH. 4 | SON. 5 | NHA. 4 | DAY. 3 | CHI. 3 | IND. 23 | POC. 6 | GLN. 10 | MCH. 27 | BRI. 11 | ATL. 13 | RCH. 12 | NHA. 6 | DOV. 11 | KAN. 5 | CAL. 9 | CLT. 23 | MAR. 20 | TAL. 8 | TEX. 37 | PHO. 11 | HOM. 37 | 9-й | 6176 | ||||||
| 2011 | ДЕНЬ. 28 | PHO. 1* | LVS. 36 | BRI. 14 | CAL. 18 | MAR. 5 | TEX. 23 | TAL. 3 | RCH. 39 | DAR. 12 | DOV. 17 | CLT. 20 | KAN. 4 | POC. 1 | MCH. 17 | SON. 2 | DAY. 6 | KEN. 10 | NHA. 11 | IND. 2 | POC. 6 | GLN. 13 | MCH. 6 | BRI. 3* | ATL. 1* | RCH. 3 | CHI. 24 | NHA. 4* | DOV. 12 | KAN. 34 | CLT. 21 | TAL. 27 | MAR. 3 | TEX. 6 | PHO. 32 | HOM. 5 | 8-й | 2287 | ||||||
| 2012 | DAY. 40 | PHO. 8 | LVS. 12 | BRI. 35 | CAL. 26 | MAR. 14 * | TEX. 4 | KAN. 21 | RCH. 23 | TAL. 33 | DAR. 35 | CLT. 7 | DOV. 13 | POC. 19 | MCH. 6 | SON. 6 | KEN. 5 | ДЕНЬ. 12 | NHA. 6 | IND. 5 | POC. 1 | GLN. 21 | MCH. 28 | BRI. 3 | ATL. 2 | RCH. 2 | CHI. 35 | NHA. 3 | DOV. 2 | TAL. 2 | CLT. 18 | KAN. 10 | MAR. 7 | TEX. 14 | PHO. 30 | HOM. 1 | 10th | 2303 | ||||||
| 2013 | DAY. 20 | PHO. 9 | LVS. 25 | BRI. 34 | CAL. 11 | MAR. 3 | TEX. 38 | KAN. 13 | RCH. 11 | TAL. 11 | DAR. 3 | CLT. 35 | DOV. 3 | POC. 12 | MCH. 39 | SON. 2 | KEN. 8 | ДЕНЬ. 34 | NHA. 10 | IND. 7 | POC. 2 | GLN. 36 | MCH. 17 | BRI. 7 | ATL. 6 | RCH. 8 | CHI. 6 | N HA. 15 | DOV. 4 | KAN. 3 | CLT. 7 | TAL. 14 | MAR. 1 | TEX. 38 | PHO. 14 | HOM. 11 | 6-й | 2337 | ||||||
| 2014 | ДЕНЬ. 4 | PHO. 5 | LVS. 9 | BRI. 7 | CAL. 13 | MAR. 12 | TEX. 2 | DAR. 7 | RCH. 2* | TAL. 39 | KAN. 1 | CLT. 7 | DOV. 15 | POC. 8 | MCH. 6 | SON. 2 | KEN. 6 | DAY. 12 | NHA. 26 | IND. 1 | POC. 6* | GLN. 34 * | MCH. 1 | BRI. 16 | ATL. 17 | RCH. 2 | CHI. 2 | NHA. 26 | DOV. 1 | KAN. 14 | CLT. 2 | TAL. 26 | MAR. 2* | TEX. 29 | PHO. 2 | HOM. 10 * | 6-й | 2348 | ||||||
| 2015 | ДЕНЬ. 33 * | ATL. 41 | LVS. 18 | PHO. 9 | CAL. 10 | MAR. 9 | TEX. 7 | BRI. 3 | RCH. 8 | TAL. 31 | KAN. 4 | CLT. 15 | DOV. 10 | POC. 14 | MCH. 21 | SON. 16 | DAY. 6 | KEN. 7 | NHA. 9 | IND. 42 | POC. 3 | GLN. 41 | MCH. 17 | BRI. 20 | DAR. 16 | RCH. 7 | CHI. 14 | NHA. 7 | DOV. 12 | CLT. 8 | KAN. 10 | TAL. 3 | MAR. 1 | TEX. 9 | PHO. 6 | HOM. 6 | 3-й | 5038 | ||||||
| 2016 | 88 | DAY | ATL | LVS | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | KAN | DOV | CLT | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | КЕН | NHA | IND. 13 | POC. 27 | GLN. 14 | BRI. 11 | MCH | DAR. 14 | RCH. 16 | CHI | NHA | DOV. 10 | CLT | KAN | TAL | MAR. 6 | TEX | PHO | HOM | 38-й | 218 | |||||
| Год | Команда | Производитель | Начало | Окончание |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 3 | 5 |
| 1994 | 6 | 4 | ||
| 1995 | 4 | 22 | ||
| 1996 | 8 | 42 | ||
| 1997 | 6 | 1 | ||
| 1998 | 29 | 16 | ||
| 1999 | 1 | 1 | ||
| 2000 | 11 | 34 | ||
| 2001 | 13 | 30 | ||
| 2002 | 3 | 9 | ||
| 2003 | 13 | 12 | ||
| 2004 | 39 | 8 | ||
| 2005 | 15 | 1 | ||
| 2006 | 2 | 26 | ||
| 2007 | 42 | 10 | ||
| 2008 | 8 | 39 | ||
| 2009 | 3 | 13 | ||
| 2010 | 21 | 26 | ||
| 2011 | 2 | 28 | ||
| 2012 | 16 | 40 | ||
| 2013 | 2 | 20 | ||
| 2014 | 6 | 4 | ||
| 2015 | 1 | 33 |
| NASCAR Busch Series results | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Team | No. | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | NBGNC | Pts | Ref | |||
| 1990 | 67 | Pontiac | DAY | RCH | CAR | MAR | HCY | DAR | BRI | NZH | HCY | CLT | DOV | ROU | VOL | MYB | NHA | SBO | DUB | IRP | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT. DNQ | NHA | CAR. 39 | MAR. DNQ | 115th | 0 | ||||||||||
| 1991 | Bill Davis Racing | 1 | Ford | DAY. DNQ | CAR. 24 | MAR. 14 | VOL. 13 | HCY. 15 | DAR. 9 | BRI. 32 | . 2 | . 23 | NZH. 5 | CLT. 18 | DOV. 2 | ROU. 9 | HCY. 2 | MYB. 13 | GLN. 6 | . 29 | NHA. 15 | SBO. 20 | DUB. 12 | IRP. 18 | . 11 | BRI. 3 | DAR. 28 | RCH. 13 | DOV. 8 | CLT. 35 | NHA. 19 | CAR. 37 | 11th | 3582 | |||||||
| 4 | RCH. 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Olds | MAR. 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | For d | DAY. 23 | CAR. 9 | RCH. 8 | ATL. 1* | MAR. 6 | DAR. 26 | BRI. 5 | HCY. 28 | . 10* | DUB. 5 | NZH. 26 | CLT. 1 | DOV. 18 | ROU. 5 | MYB. 5* | GLN. 19 | VOL. 18* | TAL. 11 | IRP. 14 | . 9 | MCH. 19 | NHA. 4 | BRI. 19* | DAR. 3 | RCH. 17 | DOV. 12 | CLT. 1* | MAR. 14 | CAR. 2 | HCY. 11 | 4th | 4053 | ||||||||
| 4 | NHA. 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | Gordon/Evernham Motorsports | 24 | Chevy | DAY | CAR | LVS. 4 | ATL | DAR | TEX. 13 | NSV | BRI | TAL | CAL | NHA | RCH | NZH | CLT. 33 | DOV | SBO | GLN | MLW | MYB | PPR | GTY | IRP | MCH. 2 | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT. 2 | CAR | MEM | PHO. 1 | HOM | 51st | 878 | ||||
| 2000 | JG Motorsports | DAY | CAR | LVS. 18 | ATL | DAR | BRI | TEX. 42 | NSV | TAL | CAL | RCH | NHA | CLT. 4 | DOV | SBO | MYB | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH. 7 | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CAR | MEM | PHO | HOM. 1 | 57th | 637 | ||||||
(key ) Bold– pole position (overall finish/class finish).
| Grand-Am Rolex Sports Car Series DP results | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Team | No. | Engine | Chassis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Pts | Ref | |||||||||||||||||||||||
| 2007 | SunTrust Racing | 10 | Pontiac 5.0L V8 | Riley Technologies MkXI | DAY. (3/3) | MEX | HOM | VIR | LGA | WGL | MDO | DAY | IOW | BAR | MON | WGL | INF | MIL | 61st | 30 | ||||||||||||||||||||||||
| WeatherTech SportsCar Championship results | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Team | Class | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos | Pts | Ref | |||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | Wayne Taylor Racing | P | Cadillac DPi-V.R | Cadillac 6.2 L V8 | DAY. 1 | SEB | LBH | COA | DET | WAT | MSP | ELK | LGA | PET | 28th | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 24 Hours of Daytona results | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Class | No | Team | Car | Co-drivers | Laps | Position | Class Pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | DP | 10 |  SunTrust Racing | Pontiac Riley DP |  Wayne Taylor.  Max Angelelli.  Jan Magnussen | 666 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2017 | P | 10 | Wayne Taylor Racing | Cadillac DPi | Jordan Taylor. Ricky Taylor. Max Angelelli | 659 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(key ) (Bold– Pole position. * – Most laps led.)
| International Race of Champions results | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Year | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Pts | Ref |
| 1995 | Dodge | DAY. 11 | DAR. 2 | TAL. 5 | MCH. 3 | 4th | 51 | |
| 1996 | Pontiac | DAY. 6 | TAL. 7 | CLT. 5 | MCH. 12 | 10th | 30 | |
| 1997 | DAY. 9 | CLT. 3 | CAL. 5 | MCH. 9 | 6th | 39 | ||
| 1998 | DAY. 1 | CAL. 3 | MCH. 8 | IND. 9 | 3rd | 51 | ||
| 1999 | DAY. 6 | TAL. 4 | MCH. 7 | IND. 2 | 5th | 49 | ||
| 2000 | DAY. 10 | TAL. 5 | MCH. 7 | IND. 4 | 6th | 37 | ||
| Sporting positions | ||
|---|---|---|
| Preceded by. Dale Earnhardt. Terry Labonte. Bobby Labonte | NASCAR Winston Cup Series champion. 1995. 1997, 1998. 2001 | Succeeded by. Terry Labonte. Dale Jarrett. Tony Stewart |
| Preceded by. Fernando Alonso. Jesús Puras. Rubén Xaus | Race of Champions. Nations' Cup. 2002 with:. Colin Edwards. Jimmie Johnson | Succeeded by. Cristiano da Matta. Fonsi Nieto. Gilles Panizzi |
| Achievements | ||
| Preceded by. Dale Earnhardt. Dale Jarrett | Busch Clash winner. 1994. 1997 | Succeeded by. Dale Earnhardt. Rusty Wallace |
| Preceded by. Inaugural. Ricky Rudd. Bobby Labonte. Kevin Harvick. Ryan Newman | Brickyard 400 winner. 1994. 1998. 2001. 2004. 2014 | Succeeded by. Dale Earnhardt. Dale Jarrett. Bill Elliott. Tony Stewart. Kyle Busch |
| Preceded by. Geoff Bodine. Michael Waltrip. Dale Earnhardt Jr. | The Winston winner. 1995. 1997. 2001 | Succeeded by. Michael Waltrip. Mark Martin. Ryan Newman |
| Preceded by. Dale Jarrett. Dale Earnhardt. Dale Earnhardt Jr. | Daytona 500 winner. 1997. 1999. 2005 | Succeeded by. Dale Earnhardt. Dale Jarrett. Jimmie Johnson |
| Preceded by. Bill Elliott. Ward Burton. Greg Biffle | Southern 500 winner. 1995, 1996, 1997, 1998. 2002. 2007 | Succeeded by. Jeff Burton. Terry Labonte. Kyle Busch |
| Awards | ||
| Preceded by. Jimmy Hensley | NASCAR Winston Cup Series Rookie of the Year. 1993 | Succeeded by. Jeff Burton |
| Preceded by. Joe Nemechek | NASCAR Busch Grand National Series Rookie of the Year. 1991 | Succeeded by. Ricky Craven |
| Preceded by. Al Unser Jr.. Jimmy Vasser. Tony Stewart | Best Driver ESPY Award. 1996. 1998, 1999. 2007 | Succeeded by. Jimmy Vasser. Dale Jarrett. Jimmie Johnson |
| Preceded by. Inaugural. Tony Stewart. Kevin Harvick. Tony Stewart | EA Sports NASCAR cover athlete. 1998. 2002. 2006. 2009 | Succeeded by. Dale Earnhardt. Dale Earnhardt Jr.. Elliott Sadler. Final |
Гордон на