Войти
| Себастьен Бурдэ | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бурдэ на выставке Indianapolis 500 2021 года | |||||||||||||||||||||||||
| Национальность |  французкий язык | ||||||||||||||||||||||||
| Родился | Себастьен Оливье Бурдэ 28 февраля 1979 г. (42 года) Ле-Ман, Франция ( 1979-02-28) | ||||||||||||||||||||||||
| Достижения | 2004, 2005, 2006, 2007 World Series Champ Car Champion 2002 Международная Формула 3000 Чемпион 1999 французская Formula Three Champion 2014 Rolex 24 в Daytona общего победителя 2017 года Rolex 24 на победителя Daytona GTLM класса 2016 года 24 часов Ле - Мана LMGTE Pro Class победитель 2015, 2021 Победитель 12 часов Sebring | ||||||||||||||||||||||||
| Награды | 2003 CART FedEx Championship Series Новичок года | ||||||||||||||||||||||||
| Карьера в IndyCar Series | |||||||||||||||||||||||||
| 151 гонка за 12 лет | |||||||||||||||||||||||||
| Команда (ы) | № 14 ( AJ Foyt Enterprises ) | ||||||||||||||||||||||||
| Лучшая отделка | 7-е ( 2018 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Первая гонка | 2005 Индианаполис 500 ( Индианаполис ) | ||||||||||||||||||||||||
| Последняя гонка | { 2021 Acura Grand Prix, Лонг-Бич ( Лонг-Бич ) | ||||||||||||||||||||||||
| Первая победа | 2014 Honda Indy Toronto ( Выставочное место ) | ||||||||||||||||||||||||
| Последняя победа | 2018 Гран-при Firestone Санкт-Петербург ( Санкт-Петербург ) | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Автомобильная карьера чемпиона | |||||||||||||||||||||||||
| 73 гонки за 5 лет | |||||||||||||||||||||||||
| Активные годы | 2003 - 2007 гг. | ||||||||||||||||||||||||
| Лучшая отделка | 1-й ( 2004, 2005, 2006, 2007 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Первая гонка | 2003 Гран-при Санкт-Петербурга ( Санкт-Петербург ) | ||||||||||||||||||||||||
| Последняя гонка | 2007 Gran Premio de Mexico ( Автодром Херманос Родригес ) | ||||||||||||||||||||||||
| Первая победа | Лондонский чемпионат 2003 года по автомобилю ( Brands Hatch ) | ||||||||||||||||||||||||
| Последняя победа | 2007 Gran Premio de Mexico ( Автодром Херманос Родригес ) | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| Статистика актуальна на 3 мая 2021 года. | |||||||||||||||||||||||||
Себастьян Оливье Бурдэ (родился 28 февраля 1979 г.) - французский профессиональный автогонщик, проживающий в Санкт-Петербурге, Флорида. Он является одним из самых успешных гонщиков в истории автомобильных гонок на чемпионатах Америки, выиграв 37 гонок. С 2004 по 2007 год он выиграл четыре чемпионата подряд в рамках санкции Champ Car World Series.
Он выступал в Формуле-1 за команду Toro Rosso в течение 2008 года и в начале сезона 2009 года, вернулся в Америку в объединенной серии IndyCar в 2011 году и на протяжении всей своей карьеры участвовал в гонках на спортивных автомобилях, выиграв свою домашнюю гонку, 24 часа гонок. Ле-Ман в классе GTE-Pro в 2016 году.
В настоящее время он подписал контракт на постоянное управление автомобилем № 14 для AJ Foyt Racing в серии NTT IndyCar Series.
Родился в гоночной семье в Ле-Мане (его отец Патрик участвует в гонках на туристических автомобилях, поднимается на холмы и на спортивных автомобилях). Бурдэ начал свою гоночную карьеру в возрасте 10 лет, занимаясь картингом. В начале 1990-х он участвовал в различных чемпионатах по картингу, выиграв Лигу Мэн Бретань в 1991 году и чемпионат Франции кадетов в 1993 году. Бурдэ был частью команды-победителя Sologne Karting, которая выиграла 24-часовую гонку в Ле-Мане в 1996 году. Автодром Алена Проста на шасси Merlin с двигателями Atomic.
Бурдэ перешел в гонки на одноместных автомобилях в 1995 году, заняв 9-е место в Formula Campus от Renault и Elf Championship. Затем он провел два года во французском чемпионате Formula Renault, заняв второе место по очкам в 1997 году, выиграв четыре гонки и пять поул-позиций. В 1998 году он выиграл пять гонок и стал новичком года (6-е место в общем зачете) во французской F3. Он выиграл серию в 1999 году, одержав восемь побед и три поула.
После успеха в низших формулах Бурдэ присоединился к команде Prost Junior Team на Международном чемпионате F3000. Он финишировал девятым в серии с одним поулом и лучшим финишем на втором месте. В 2001 году Бурдэ перешел в команду DAMS в Формуле 3000 и одержал свою первую победу в серии в Сильверстоуне. В 2002 году он снова сменил команду, на своем автомобиле Super Nova Racing он одержал три победы и семь поул-позиций. Он выиграл у Джорджо Пантано с преимуществом в два очка после того, как Томаш Энге, набравший наибольшее количество очков, был оштрафован за провал теста на наркотики.
Бурдэ выиграл свой второй титул чемпиона в 2005 году. Следуя по стопам недавних выпускников F3000, таких как Хуан Пабло Монтойя и Бруно Жункейра, Бурдэ перешел в Champ Car Racing в США и присоединился к Newman / Haas Racing в сезоне CART 2003 года. В Санкт-Петербурге, штат Флорида, Бурдэ стал первым новичком после Найджела Мэнселла, занявшим поул-позицию в своей самой первой гонке. Тем не менее, он не финишировал выше 11-го до своей четвертой гонки, когда он провел 95 кругов на пути к своей первой победе на Champ Car на Брэндс-Хэтч.
За этим он последовал еще одной победой на Лаузицринге. К концу сезона он заработал еще пять подиумов, включая победу с поула в Кливленде. Заняв второе место в Мехико, он завоевал титул «Новичок года» и занял 4-е место в общем зачете.
Оставаясь с Ньюман-Хаас на 2004 год, Бурдэ доминировал в серии Champ Car с семью победами и восемью поулами в своей спонсируемой McDonald's Лоле, опередив своего товарища по команде Жанкейру на 28 очков. Его рекорд также включает подиум в 10 из 14 видов и квалификационные результаты не ниже трети за весь сезон.
Бурдэ выиграл Гран-при Хьюстона 2007 года. Бурдэ успешно защитил свой титул чемпиона в 2005 году, одержав пять побед в шести гонках к концу сезона, снова с командой Ньюман-Хаас / Ланиган. В мае того же года он финишировал 12-м в своей первой гонке в Индианаполисе 500.
Бурдэ выиграл третий подряд титул чемпиона в 2006 году. Его сезон начался с четырех побед подряд в Лонг-Бич, Хьюстоне, Монтеррее и Милуоки, хотя его победная серия завершилась появлением Эй Джей Аллмендингера, который выиграл три гонки подряд в середине сезона. Бурдэ ответил убедительной победой с поула в «Сан-Хосе», оставив его лидером в турнирной таблице Champ Car.
Тем не менее, инцидент с его главным соперником Полом Трейси, который нокаутировал его на последнем круге следующей гонки в Денвере, и последующая победа Аллмендингера сократили разрыв между ними. Победа Бурдэ в Монреале и DNF Аллмененджера увеличили его отрыв до 62 очков за три гонки, и Бурдэ завоевал титул чемпиона на следующей гонке в Серферс-Парадайз, несмотря на слабые результаты в этой гонке. Бурдэ стал первым гонщиком Champ Car, выигравшим три титула подряд с тех пор, как Тед Хорн сделал хет-трик в 1948 году.
Бурдэ выиграл четвертый подряд титул чемпиона в 2007 году, одержав победу на Lexmark Indy 300 21 октября.
В 2002 году Бурдэ прошел свой первый тест Формулы 1 с командой Arrows и был подписан для участия в этой команде, но команда оказалась на грани банкротства. В декабре он тестировал Renault в Хересе, но его товарищ француз Франк Монтаньи обеспечил тест-драйв вместо Бурдэ.
Бурдэ за рулем команды Toro Rosso на Гран-при Японии 2008 года. 
Бурдэ за рулем команды Toro Rosso на Гран-при Малайзии 2009 года. Бурдэ вернулся в Формулу-1 в 2007 году после нескольких тестов со Scuderia Toro Rosso. 10 августа 2007 года было объявлено, что Бурдэ заменит Витантонио Льюцци в команде Red Bull, Toro Rosso, в качестве напарника Себастьяна Феттеля. 16 марта 2008 года Бурдэ участвовал в своей первой гонке чемпионата Формулы-1 - Гран-при Австралии 2008 года в Мельбурне. После квалификации на 17-м месте он воспользовался ошибками, допущенными другими гонщиками, в первой гонке Формулы-1 после Гран-при Сан-Марино 2001 года без трекшн-контроля и поднялся на четвертое место. Тем не менее, за три круга, оставшихся до конца, из-за проблем с двигателем Бурдэ был вынужден покинуть гонку, но он по-прежнему занял 8-е место, проехав более 90% дистанции гонки. Позже он унаследовал седьмое место (и два чемпионских очка) после дисквалификации Рубенса Баррикелло.
Бурдэ квалифицировался на Гран-при Бельгии девятым. Во время гонки он быстро завоевал места и удерживал пятое место на протяжении большей части дистанции, достигнув 3-го места и был на пути к подиуму. Поскольку на последнем круге дождь усилился, его обогнали несколько машин на мокрых шинах, и он финишировал 7-м. После гонки эмоциональный Бурдэ был близок к слезам по поводу результата. Это стало его лучшим уик-эндом в сезоне и его первыми очками на чемпионате мира после Мельбурна.
Бурдэ квалифицировался на четвертое место на Гран-при Италии 2008 года. Однако его машина не выбрала первую передачу на стартовой решетке, и ей пришлось стартовать с пит-лейна на круг ниже (так как гонка началась за машиной безопасности, разминки не было). Хотя в конце концов он финишировал позади победителя гонки, товарища по команде Феттеля, он установил второй самый быстрый круг в гонке; только Кими Райкконен из Ferrari ехал быстрее. На Гран-при Японии 2008 года он был 6-м на трассе, но получил 25-секундный штраф за аварию, которой можно было избежать, в результате чего Фелипе Масса опустил его на 10-е место. Мало кто согласился с решением - ITV Sport «s Мартин Брандл заявил в прямом телевизионном освещении гонки, что он чувствовал Масса может получить штраф, в то время как его коллега Джеймс Аллен заявил, что 99% экспертов он говорил чувствовал, что Бурдэ не заслуживают пенальти; FIA находилась под таким пристальным вниманием общественности в то время после череды спорных решений, что они пошли на беспрецедентный шаг, опубликовав публично "только стюарды" кадры инцидента, чтобы оправдать это решение.
Зимой Бурдэ провел серьезные испытания для команды Toro Rosso, хотя он не был уверен в том, как скоро начнется новый год. Однако 6 февраля 2009 года он был подтвержден пилотом Toro Rosso на второй год вместе со швейцарским новичком Себастьяном Буэми. Несмотря на два финиша за год на Гран-при Австралии и в Монако, Бурдэ изо всех сил пытался соперничать со своим менее опытным товарищем по команде. В Испании Бурдэ ударил машину Буэми, когда на первом круге поле попыталось избежать вращения Ярно Трулли, закончив гонку для обоих пилотов. На Гран-при Великобритании Бурдэ столкнулся с пилотом McLaren Хейкки Ковалайненом, снова закончив гонку для обоих. На Гран-при Германии он потерпел механическую неисправность после квалификации, которая длилась более секунды.
16 июля 2009 года Toro Rosso объявил, что Бурдэ больше не будет выступать за команду. Франц Тост из Toro Rosso сказал, что партнерство не оправдало его ожиданий, и Бурдэ будет заменен на Гран-при Венгрии. Адвокат посоветовал Бурдэ подать иск о нарушении контракта со стороны Toro Rosso, поскольку у него было веское дело. Toro Rosso урегулировала этот вопрос, выплатив Бурдэ 2,1 миллиона долларов во избежание судебного разбирательства.
Dome S102.5, на котором Бурдэ ездил на гонке «24 часа Ле-Мана» в 2012 году. Бурдэ часто участвовал в знаменитых 24-часовых гонках своего родного города, впервые участвуя в них в 1999 году (в возрасте всего 20 лет) на Porsche 911 GT2, которым управлял Larbre Compétition. Машина, которую он делил с Пьером де Туази и Жан-Пьером Жарье, сошла с дистанции после 134 кругов из-за отказа двигателя.
Он вернулся в 2000 году, заняв четвертое место с Эммануэлем Клерико и Оливье Груйяром за команду Пескароло после трех доминирующих Audi.
Его следующие три выступления прошли не так хорошо. В 2001 году он разделил Courage C60 с Жаном-Кристофом Буллионом и Лораном Редоном, но он сошел с дистанции после 271 круга. В следующем году он ездил на той же модели и финишировал девятым в классе LMP900 вместе с Буйоном и Франком Лагорсом. Он пропустил гонку 2003 года и вернулся в 2004 году, только на машине, которую он делил с Николасом Минасяном и Эммануэлем Колларом, сошел с дистанции после 282 кругов.
Следующее нападение Бурдэ на Ле-Ман произойдет за рулем заводского Peugeot 908 HDi FAP в 2007 году. Автомобиль, который он делил со Стефаном Саррацином и Педро Лами, финишировал вторым после победившей Audi R10 TDi, несмотря на неловкое скольжение на первом круге во влажных условиях, которое стоило Бурдэ места на одном из Audi, и проблемы с автомобилем, вынудившие его припарковаться. машина на последних минутах гонки, ожидая, когда ведущий R10 пересечет финишную черту. В своем втором Ле-Мане в составе заводской команды Peugeot в 2009 году он финишировал вторым, отстав на один круг от победившего Peugeot. В 2010 году Бурдэ должен был вести завоевавший поул- 3 Peugeot, но отказ подвески остановил второго пилота Педро Лами, прежде чем Бурдэ смог проехать один круг в гонке.
Покинув Формулу-1, Бурдэ записался на машину ФК «Севилья» в серии Формулы Суперлиги. Он выиграл в свой дебютный уик-энд на этапе Эшторила-2009 в Суперфинале. Бурдэ снова выиграл в следующем раунде, выиграв гонку 1 раунда Монца 2009 года. Он вернулся для участия в гонках сезона 2010 года на Олимпик Лион.
Участвуя в юниорских формулах и чемпионатах, Бурдэ несколько раз участвовал в других чемпионатах. Он выиграл « 24 часа Спа» в 2002 году вместе с Кристофом Буше, Дэвидом Терриеном и Винсентом Воссе в соревновании Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R. Он также выиграл в своем классе в 2006 году 12 часов Себринга в Panoz Esperante. В 2005 году он также участвовал в Международной гонке чемпионов, выиграв свою первую гонку серийных автомобилей на Texas Motor Speedway. В 2009 году он установил официальный рекорд круга на гоночной трассе Sebring International Raceway во время гонки «12 часов Себринга». В 2010 году Бурдэ участвовал в гонках со Скоттом Такером, Кристофом Буше, Эммануэлем Колларом и Сашей Маассеном за Crown Royal на 5-м уровне автоспорта, подготовленном Daytona Prototype на престижном Rolex 24 в Daytona, проходившем на Daytona International Speedway во Флориде. Бурдэ записал невероятно быстрые круги, прежде чем машина сошла с дистанции из-за отказа двигателя с Колларом за рулем.
В октябре 2010 года Бурдэ ездил с Джонатоном Уэббом на гоночном суперкаре Ford Falcon V8 на гоночном автомобиле Gold Coast 600. В октябре 2011 года Бурдэ ехал с Джейми Уинкапом в суперкаре Team Vodafone Holden Commodore V8 на Gold Coast 600, выиграв субботнюю гонку открытия и заняв второе место во второй гонке, и Бурдэ получил первый трофей памяти Дэна Велдона, присужденный международному гонщику, который забил гол. наибольшее количество очков за уик-энд Голд-Кост. Велдон был настроен участвовать в этом мероприятии, но погиб в финале сезона 2011 года на IndyCar всего за неделю до этого. Победа в гонке суперкаров V8 означала, что он стал единственным гонщиком, выигравшим гонку на трассе Surfers Paradise Street Circuit как на Champcar / Indycar, так и на суперкаре V8. Он также однажды участвовал в Bathurst 1000, заняв девятое место с Ли Холдсвортом в 2015 году.
В июле 2012 года Бурдэ выиграл первую гонку Brickyard Grand Prix Rolex Sports Car Series на автодроме Indianapolis Motor Speedway, объединившись с Алексом Попоу на втором прототипе Starworks Motorsport Riley-Ford Daytona Prototype. В октябре Бурдэ снова объединился с Джейми Уинкапом в суперкаре Team Vodafone Holden Commodore V8 для Gold Coast 600, снова одержав победу в субботу и набрав достаточно очков в воскресенье, чтобы выиграть мероприятие. Это также во второй раз наградило его Мемориальным трофеем Дэна Велдона.
Он выиграл Rolex 24 в Дайтоне в 2014 году на Action Express Corvette DP с Жоау Барбозой и Кристианом Фиттипальди. В 2015 году он финишировал вторым на 24 часах Дайтоны и одержал победу на 12 часах Себринга, оба с Action Express Corvette DP.
22 ноября 2019 года, в день, когда было объявлено, что он проиграл гонку серии IndyCar, Бурдэ был объявлен одним из пилотов Mustang Sampling Racing / JDC-Miller Motorsports № 5 вместе с Жоао Барбосой.
Автомобиль Бурдэ под номером 11 после гонки Indianapolis 500 2015 года, где он занял 11-е место. Бурдэ дебютировал в IRL на 2005 Indianapolis 500. В свой первый полный сезон в IRL (2011) с Дейлом Койном Бурдэ занял 23-е место в чемпионате, забив самый быстрый круг в Эдмонтоне.
Перейдя в Dragon Racing Team на 2012–2013 годы, сначала на злополучном Lotus, а затем с улучшенной мощностью Chevrolet, он занял 25-е и 12-е место соответственно в чемпионате IndyCar. К 2014 году Бурдэ вырвался на две поул-позиции и одну победу. К середине в сезоне 2015 года, его второй год вождение для Джимми Вассер «s KV гоночной команды вместе с товарищем по команде Стефано Coletti, акции Bourdais устойчиво вырос, к началу 20 статуса в мире водителей» рейтинг.
20 июля 2014 года, выиграв 1-ю гонку в Торонто, Себастьен Бурдэ присоединился к Элу Унсеру-младшему и Райану Хантер-Рею в качестве третьего гонщика в истории организованного автоспорта, одержавшего победы в чемпионате по гонкам с открытыми колесами под руководством трех санкционированных органов. (например, CART, CCWS и санкция IRL) в Северной Америке. В борьбе с жесткой оппозицией Бурдэ закончил 2014 год, набрав 5 лучших пятерок, и занял 10-е место в общем зачете чемпионата IRL 2014 года.
31 мая 2015 года, во втором заезде на Белл-Айл, Детройт, на дистанции стартовой решетки, возвращаясь к Стефану Беллофу в Монако в 1984 году, без особых усилий пробивая себе дорогу с помощью более слабых гонщиков на узкой сложной уличной трассе. в сильный дождь, прорвавшись впечатляющей, громкой победой и самым быстрым гоночным кругом, Бурдэ записал свою 33-ю победу в чемпионате Америки по автогонкам, сразу за Элом Унсером-младшим с 34- мя победами.
12 июля 2015 года на « Милуоки-Майл» Бурдэ доминировал на поле, опередив все поле на одно очко и выиграв, что стало его второй победой в сезоне 2015 года. Он финишировал 10-м по очкам. После того, как KV Racing перешли в одну команду в 2016 году, Бурдэ снова одержал единственную победу в Детройте. Он финишировал 14-м по очкам в 2016 году. В октябре 2016 года было объявлено, что Бурдэ внесет изменения в гонку Дейла Койна и станет 18-м в сезоне 2017 года. Его гоночный инженер KVSH Оливье Буассон также последует за ним в DCR.
В своей первой гонке обратно в DCR Бурдэ выиграл Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге, чтобы начать сезон 2017 года последним после квалификационной аварии 12 марта 2017 года. Он подкрепил это еще одной восстановительной поездкой на гонке в Лонг-Бич. начав с девятого места и сделав раннюю замену заднего крыла, финишировал вторым, увеличив свое лидерство в турнирной таблице.
Бурдэ на автодроме Texas Motor Speedway в 2019 году 20 мая 2017 года Бурдэ попал в аварию с участием одного автомобиля во время квалификации в Indianapolis 500. У него были множественные переломы таза и перелом правого бедра. Операция прошла успешно, но Бурдэ был вынужден бездельничать большую часть сезона, чтобы восстановиться. Бурдэ вернется в Gateway и проведет последние три гонки сезона.
В 2018 году Бурдэ вернулся в команду Dale Coyne Racing Team, которая теперь сотрудничает с инвесторами Джеймсом «Солли» Салливаном и бывшим гонщиком Джимми Вассером в роли Дейла Койна Racing с Вассером Салливаном. Команда также нашла постоянное спонсорство в виде SealMaster и SportClips Haircuts. Бурдэ стартовал на Гран-при Firestone St.Petersburg с 14-го места. Он закончил тем, что потерял покрышку на первом круге, но неудачи Уилла Пауэра и Тони Канаана спасли его от спуска круга. Он выбрал пит-стратегию вне очереди и оказался третьим с несколькими кругами до финиша. Во время финального перезапуска Александр Росси прыгнул в первом повороте, его шины застряли на гладкой краске взлетно-посадочной полосы аэропорта, и он попал в лидера гонки Роберта Виккенса, который провел 67 кругов в тот день, а Бурдэ проскользнул мимо, чтобы победить. Это была его первая победа с прошлого года в Санкт-Петербурге и первая после травмы. Бурдэ был эмоционально настроен на победном переулке и сказал: «Он никогда не сомневался, что снова будет участвовать в IndyCar». Бурдэ завоевал поул на следующей гонке в Финиксе, своей первой на овале с 2006 года. Бурдэ также был единственным гонщиком, лидировавшим на каждой из первых четырех гонок сезона Verizon IndyCar Series 2018 года.
22 ноября 2019 года Dale Coyne Racing объявил, что Бурдэ не вернется в команду в 2020 году.
4 февраля 2020 года было объявлено, что Бурдэ присоединился к AJ Foyt Racing, чтобы участвовать в сезоне IndyCar Series 2020 года, участвуя в гонках в Санкт-Петербурге, парке Barber Motorsports, Лонг-Бич и Портленде. Он финишировал четвертым в перенесенном финале в Санкт-Петербурге, что позволило ему войти в программу Leaders 'Circle на 2021 год. 15 сентября Бурдэ был утвержден в качестве штатного гонщика Фойта в 2021 году. В финале сезона на Long Бич Бурдэ объявил, что 2021 год станет его последним годом, когда он будет постоянно участвовать в гонках IndyCar Series, и что в будущем он намерен сосредоточить свои усилия на гонках спортивных автомобилей. Однако Бурдэ не исключил участия в некоторых мероприятиях IndyCar в 2022 году и в последующие годы, включая Indianapolis 500.
В 2005 году Bourdais соревновались в 29 - м сезоне в Международной Гонке чемпионов, спортивные акции автомобилей против области 12 водителей из 8 различных американской гоночной серии, выиграв 1 гонку в 4 гонки сезона и заканчивая 5 - е место в общем зачете.
* Сезон еще продолжается.
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 г. | Формула Голуаза | ИМО Ret | SIL 10 | CAT 8 | NÜR 4 | МН Ret | МАГ 2 | A1R 9 | HOC DNS | 14 ВЕН | СПА Ret | 9-е | 9 | ||
| 2001 г. | ПЛОТИНЫ | ИНТ 3 | ИМО Ret | CAT 11 | A1R Ret | ПН 4 | NÜR 8 | МАГ 6 | SIL 1 | HOC 4 | HUN 3 | СПА 6 | МНЗ 9 | 4-й | 26 |
| 2002 г. | Супер Нова Гонки | ИНТ 14 | ИМО 1 | CAT 3 | A1R Ret | ПН 1 | NÜR 1 | SIL 2 | МАГ 2 | HOC Ret | HUN 3 | СПА 2 | MNZ Ret | 1-й | 56 |
( ключ )
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 г. | Newman / Haas Racing | Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | СТП 11 | MTY 17 | LBH 16 | BRH 1 | LAU 1 | MIL 9 | LAG 17 | ПОР 14 | CLE 1 | ТОР 4 | ФУРГОН 3 | ELK 2 | MDO 5 | MTL 19 | DEN 2 | МВД 17 | MXC 2 | SRF 17 | 4-й | 159 |
| 2004 г. | Newman / Haas Racing | Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | LBH 3 | MTY 1 | MIL 18 | ПОР 1 | CLE 1 | ТОР 1 | ФУРГОН 5 | ELK 3 | DEN 1 | MTL 15 | LAG 8 | LVS 1 | SRF 2 | MXC 1 | 1-й | 369 ^ | ||||
| 2005 г. | Newman / Haas Racing | Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | LBH 1 | MTY 5 | MIL 6 | ПОР 2 | CLE 5 | ТЗ 5 | EDM 1 | SJO 1 | DEN 1 | MTL 4 | LVS 1 | SRF 1 | MXC 17 | 1-й | 348 | |||||
| 2006 г. | Newman / Haas Racing | Лола B02 / 00 | Ford XFE V8 т | LBH 1 | HOU 1 | MTY 1 | MIL 1 | ПОР 3 | CLE 18 | ТЗ 3 | EDM 2 | SJO 1 | DEN 7 | MTL 1 | ELK 3 | SRF 8 | MXC 1 | 1-й | 387 | ||||
| 2007 г. | Ньюман / Хаас / Ланиган Гонки | Panoz DP01 | Cosworth XFE V8 т | LVS 13 | LBH 1 | HOU 1 | ПОР 1 | CLE 12 | МТТ 2 | ТЗ 9 | EDM 1 | SJO 5 | ELK 1 | ZOL 1 | ASN 7 | SRF 1 | MXC 1 | 1-й | 364 |
| Годы | Команды | Скачки | Поляки | Побед | Топ 5 | 10 лучших | Чемпионаты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 1 | 73 | 31 год | 31 год | 52 | 59 | 4 |
( ключ )
| Годы | Команды | Скачки | Поляки | Побед | Топ 5 | 10 лучших | Чемпионаты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 4 | 74 | 2 | 6 | 14 | 28 год | 0 |
| Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать | Команда |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | Panoz | Хонда | 15 | 12 | Ньюман / Хаас |
| 2012 г. | Даллара | Шевроле | 25 | 20 | Гонки на драконах |
| 2013 | Даллара | Шевроле | 15 | 29 | Гонки на драконах |
| 2014 г. | Даллара | Шевроле | 17 | 7 | KV Racing Technology |
| 2015 г. | Даллара | Шевроле | 7 | 11 | KV Racing Technology |
| 2016 г. | Даллара | Шевроле | 19 | 9 | KVSH Racing |
| 2017 г. | Даллара | Хонда | Wth | Дейл Койн Гонки | |
| 2018 г. | Даллара | Хонда | 5 | 28 год | Дейл Койн в гонках с Вассером-Салливаном |
| 2019 г. | Даллара | Хонда | 7 | 30 | Дейл Койн в гонках с Вассером-Салливаном |
| 2021 г. | Даллара | Шевроле | 27 | 26 | AJ Foyt Enterprises |
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 г. | Скудерия Торо Россо | Торо Россо STR2B | Феррари 056 2.4 V8 | 7 австралийских долларов † | ТЗА Ret | 15 BHR | ESP Ret | ТУР Ret | 17-е | 4 | |||||||||||||
| Торо Россо STR3 | МН Ret | CAN 13 | FRA 17 | GBR 11 | GER 12 | 18 ВЕН | 10 евро | BEL 7 | ITA 18 | ГРЕХ 12 | JPN 10 | CHN 13 | Бюстгальтер 14 | ||||||||||
| 2009 г. | Скудерия Торо Россо | Торо Россо STR4 | Феррари 056 2.4 V8 | 8 австралийских долларов | ТЗА 10 | CHN 11 | 13 BHR | ESP Ret | ПН 8 | 18 ТУР | GBR Ret | GER Ret | HUN | евро | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ | 19-е | 2 |
† Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Оператор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Точки | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 г. | Севилья | Рид Моторспорт | МАГ | ZOL | ДОН | стандартное восточное время | МОЗ | БАНКА | 9-е | 253 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| N / A | 11 | 2 | 1 | 1 | 3 | N / A | 2 | 6 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 г. | Олимпик Лион | Формула LRS | SIL | ЖОПА | МАГ | БАНКА | NÜR | ZOL | BRH | ADR | ПОР | ЗАКАЗАТЬ | BEI | NAV | 18-е | 235 | ||||||||||||||||||||||||
| 15 | 1 | 4 | 17 | DN | Икс | 9 | 15 | Икс | 7 | 18 | Икс | 14 | 17 | Икс | ||||||||||||||||||||||||||
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Команда Peugeot Total | LMP1 | Пежо 908 HDi FAP | Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Дизель ) | CAS | СПА 1 | ALG | HUN | SIL | 21-е | 18 |
| 2011 г. | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot HDI 3,7 л Turbo V8 ( Дизель ) | CAS | СПА 8 | ИМО 1 1 | SIL 1 1 | стандартное восточное время | NC | 0 |
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Команда Peugeot Total | LMP1 | Пежо 908 HDi FAP | Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Дизель ) | SIL | ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ | ZHU 4 | ||||
| 2011 г. | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot HDI 3,7 л Turbo V8 ( Дизель ) | SEB | СПА 1 8 | ЛЕМ 1 2 | ИМО 1 | SIL 1 | ПЭТ объём: 48 бутылок: 11 | ZHU 1 |
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | Команда Пескароло | LMP1 | Купол S102.5 | Купол S102.5 | SEB | СПА 15 | LMS NC | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 86-е | 0,5 |
( ключ ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты общие / класс)
| Год | Команда | Делать | Двигатель | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | Newman Racing / Сильверстоун Гонки | Кроуфорд DP03 | Форд | DP | ДЕНЬ 25 | HMS | FON | LAG | МТТ | WGL | ALA | WGL | ДЕНЬ | MDO | PHX | WGL | ВИР | MEX | 89-й | 6 |
| 2006 г. | Доран Расинг | Доран JE4 | Форд | DP | ДЕНЬ 28 | MEX | HMS | LBH | ВИР | LAG | PHX | LRP | WGL | ДЕНЬ | ALA | WGL | SNM | UTA | 108-я | 3 |
| 2010 г. | Корона Роял / NPN Racing | Riley Mk. XI | BMW 5.0L V8 | DP | ДЕНЬ 9 † | HMS | ALA | ВИР | LRP | LAG | WGL | MDO | ДЕНЬ | NJM | WGL | MTL | UTA | NC | 0 | |
| 2012 г. | Starworks Motorsport | Riley Mk. XXVI | Форд | DP | ДЕНЬ | ALA | HMS | NJM | DET | MDO | ELK | WGL 3 | IMS 1 | WGL 2 | MTL | LAG | LRP | 17-е | 97 | |
| 2013 | Starworks Motorsport | Райли Mk XXVI | Форд | DP | ДЕНЬ 6 | COA | ALA | ATL | DET | MDO | WGL 8 | IMS 11 | ELK 9 | KAN 13 | LAG 5 | LRP 5 | 18-е | 160 |
† Бурдэ не проехал достаточного количества кругов, чтобы набрать очки
Резюме серии
| Годы | Команды | Начинается | Поляки | Побед | Подиумы (без выигрыша) | Топ-10 (без подиума) | Чемпионаты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 4 | 7 | 0 | 1 | 2 | 1 | 0 |
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
* Сезон еще продолжается.
† Не имеет права на получение баллов
| Год | Команда | Автомобиль | Штурман | Позиция | Круги |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 г. | Чарли Шверкольт Гонки | Холден Коммодор В.Ф. |  Ли Холдсворт | 9-е | 161 |
| Год | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | Понтиак | ДЕНЬ 12 | ТЕКСТ 1 * | RCH 10 | ATL 6 | 5-й | 46 |
