Бобби Лабонте

Американский автогонщик

Бобби Лабонте
Лабонте на 2015 Daytona 500.
Родился	Роберт Аллен Лабонте. (1964-05-08) 8 мая 1964 (возраст 56). Корпус-Кристи, Техас
Достижения	2000 Winston Cup Series Чемпион. 1991 Busch Series Чемпион. 2001 IROC Чемпион. 1995 Coca-Cola 600 Победитель. 2000 Brickyard 400 Победитель. 2000 Southern 500 Победитель. 2020 Зал славы NASCAR учащийся
NASCAR Cup Series карьера
729 гонок за 25 лет
2016 позиция	23-е
Лучший результат	1-я (2000 )
Первая гонка	1991 Budweiser 500 (Dover )
Последняя гонка	2016 Hellmann's 500 (Талладега )
Первая победа	1995 Coca-Cola 600 (Шарлотта )
Последняя победа	2003 Ford 400 (Homeste ad )
Победы Десятки лучших Поляки 21 411 43
NASCAR Xfinity Series карьера
711 гонок за 34 года
2016 позиция	18-е
Лучшее завершение	1-е (1991 )
Первая гонка	1982 Осень 150 (Мартинсвилл )
Последняя гонка	2016 PowerShares QQQ 300 (Daytona )
Первая победа	1991 Budweiser 250 (Бристоль )
Последняя победа	2007 Аарон 312 (Талладега )
Победы Топ-десятки Поляки 10 337 26
NASCAR Gander RV Outdoors Truck Series карьера
10 гонок за 5 лет
Лучший результат	36-е место (2005 )
Первая гонка	1996 GM Goodwrench / AC Delco 300 (Phoenix )
Последняя гонка	2007 Michigan 200 (Michigan )
Первая победа	2005 Kroger 250 (Мартинсвилл )
Победы Лучшие десятки поляков 1 5 0
Статистика по состоянию на 23 октября 2016 года.

Роберт Аллен Лабонте ( родился 8 мая 1964 г.) - американский профессиональный гонщик серийных автомобилей. Чемпион 2000 NASCAR Winston Cup Series, в последний раз он участвовал в постоянных соревнованиях в NASCAR Whelen Euro Series 2018, управляя Toyota № 18, и является аналитиком по NASCAR RaceDay для FOX Sports. Он и его старший брат, Терри Лабонте, - одна из двух пар братьев, которые оба выиграли чемпионат Кубка (вместе с Куртом Бушем и Кайлом Бушем ). Он также является дядей бывшего победителя гонок серии Xfinity Джастина Лабонте.

Лабонте - первого гонщика, выигравшего чемпионат Winston Cup (2000 ) и Буш. Чемпионат серии (1991 ) в обеих сериях текущая, гастрольная форма. (Нед Джарретт ранее выигрывал оба в рамках старого формата чемпионата по очкам). Бобби также выиграл титул IROC в сезоне 2001. Лабонте также является первым гонщиком, завершившим NASCAR Triple Threat на той же трассе, выиграв гонки в Мартинсвилле в каждой из трех лучших гоночных серий NASCAR.

• 1 Гоночная карьера
  • 1.1 Начало
  • 1.2 Xfinity Series
    • 1.2.1 1990
    • 1.2.2 1991
    • 1.2.3 1992
    • 1.2.4 1993
    • 1.2.5 1994
    • 1.2.6 1996 – настоящее время
  • 1.3 Sprint Cup Series
    • 1.3.1 1995–2000
    • 1.3.2 2001–2005
    • 1.3.3 2006–2008
    • 1.3.4 2009
    • 1.3.5 2010
    • 1.3.6 2011–2012
    • 1.3.7 2013–2016
  • 1.4 Whelen Euro Series
• 2 Радиовещательная карьера
• 3 Личная жизнь
• 4 Результаты карьеры в автоспорте
  • 4.1 NASCAR
    • 4.1.1 Sprint Cup Series
      • 4.1.1.1 Daytona 500
    • 4.1.2 Xfinity Series
    • 4.1.3 Craftsman Truck Series
    • 4.1.4 Whelen Euro Series - Elite 1
  • 4.2 Международная гонка чемпионов
  • 4.3 24 часа Дайтоны
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

Начало

Лабонте родился 8 мая 1964 года в Корпус-Кристи, штат Техас. Он начал участвовать в гонках в 1969 году в четверть карликов в своем родном штате Техас, выиграв свою первую гонку через год. С тех пор и до 1977 года он ездил на карликах по всей территории Соединенных Штатов, выиграв много гонок. В 1978 году он продвинулся до уровня картинга, но переехал в Северную Каролину со своей семьей после продвижения старшего брата Терри в серию Кубка Уинстона. В 1980 году Бобби дебютировал в международной серии седанов NASCAR в Атланте, заняв третье место. Бобби дебютировал в серии Busch Series в 1982 году на трассе Martinsville Speedway, заняв 30-е место. После окончания Тринити-средней школы, он работал изготовителем автомобилей Терри в Hagan Racing. Лабонте вернулся в серию Буш в 1985 году, участвуя в двух гонках в Мартинсвилле на собственном автомобиле. В своей первой гонке он финишировал 30-м, принеся домой всего 220 долларов. Однако в своей следующей гонке он финишировал 17-м, что на данный момент является его лучшим результатом.

В следующем сезоне Бобби подготовил свою машину, на которой ездил Терри, а Терри выиграл свой первый поул-позицию в Буше и занял второе место на Road Atlanta.

Главный успех Лабонте пришелся на серийные автомобили последних моделей.. В 1987 году Лабонте выиграл 12 гонок на Caraway Speedway, выиграв чемпионат по легкой атлетике, в дополнение к работе на Джея Хеджкока. В следующем сезоне он выступал на Concord Motorsports Park, выиграв шесть раз, и пробежал еще шесть гонок Busch, заняв 16-е место на Darlington Raceway. В следующем сезоне он провел еще семь гонок Busch Series и впервые финишировал в первой пятерке на North Carolina Speedway. В том году у него было еще два топ-10.

Xfinity Series

1990

К 1990 году Лабонте наконец заработал достаточно денег, чтобы участвовать в гонках Busch Series на постоянной основе. Он основал свою команду и водил машину № 44 Oldsmobile. Он добился успеха, выиграв два поула (оба на Bristol Motor Speedway ), набрав шесть пятерок лучших и 17 десятков лучших. В итоге он занял четвертое место в турнирной таблице, а также был признан «Самым популярным гонщиком серии Busch».

1991

В следующем сезоне он продолжил свой успех во втором дивизионе, выиграв чемпионат NASCAR Busch Series с двумя победами, 10 попаданием в пятерку и 21 попадание в топ-10. Он также выиграл свою первую гонку серии Busch Series в Бристоле, а затем снова выиграл на O'Reilly Raceway Park в августе. В дополнение к своему расписанию серии Busch Series, он дважды стартовал на Winston Cup на гоночном автомобиле Бобби Лабонте на Dover International Speedway и Michigan International Speedway, финишировав 34-м и 38-е место соответственно. Он выиграл свой первый титул Busch Series.

1992

Его сезон 1992 года был успешным, и в итоге он выиграл три гонки (на Lanier, Hickory и Martinsville соответственно), но проиграл чемпионский титул Джо Немечеку на три очка. Этот чемпионский финиш на сегодняшний день является вторым ближайшим финишем в истории трех лучших серий NASCAR (после тай-брейка между Тони Стюартом и Карлом Эдвардсом в серии Sprint Cup в 2011 году).

1993

В 1993 году Билл Дэвис Рэкинс вызвал Лабонте для участия в чемпионате Winston Cup. Он подписал контракт на управление автомобилем № 22 Ford Thunderbird. В своем дебютном сезоне он выиграл свой первый поул на Richmond International Raceway, собрал шесть топ-10 и финишировал 19-м по очкам. Он также занял второе место после Джеффа Гордона в награде Новичок года. Он также участвовал в двух гонках Busch Series, выиграв поул и заняв второе и 24 место соответственно. Кроме того, Лабонте продолжал руководить своей основной командой Busch Series, наняв Дэвида Грина в качестве водителя. Грин занял третье место по очкам за Бобби Лабонте Расинг.

1994

В следующем сезоне, 1994, Лабонте добился своего второго крупного успеха в качестве владельца автомобиля, когда его пилот Busch Series, Дэвид Грин, выиграл чемпионат. Это был второй чемпионат и пятое место в пятерке лучших за пять лет для Bobby Labonte Racing. Он также сам участвовал в серии Busch, сделав 12 стартов и одержав победу в Мичигане в августе. В дополнение к своим достижениям в серии Busch Series, Бобби продолжал постоянно участвовать в серии Winston Cup для Билла Дэвиса Racing. Он собрал одну пятерку лучших и две десятки и занял 21-е место в турнирной таблице, едва не попав в первую двадцатку из-за того, что Тодд Бодин набрал две позиции в турнирной таблице в финальной гонке сезона..

1996 – настоящее время

В 2007 году Лабонте выиграл гонку Busch Series на Talladega Speedway в апреле 2007 года, опередив Тони Стюарта на финише в захватывающем финише. Это была его первая победа в Busch Series с 1998 года. В межсезонье после сезона 2007 Лабонте подписал контракт на 15 гонок, чтобы водить Chevrolet № 21 для Ричарда Чайлдресса Racing в нынешней - Национальной серии для сезон 2008 года. Команда RCR № 21 одержала шесть побед в 2007 году с пилотом Кевином Харвиком и выиграла два из четырех чемпионатов организации.

В 2016 году Лабонте вернулся в Joe Gibbs Racing, чтобы принять участие в открытии серии Xfinity в Дайтоне, за рулем Camry № 18.

Sprint Cup Series

1995–2000

Бывший автомобиль JGR Бобби Лабонте на выставке в штаб-квартире Joe Gibbs Racing.

В конце сезона 1994 Лабонте ушел, чтобы заменить Дейла Джарретта в качестве водителя № 18 Interstate Batteries - спонсируемого Chevrolet для Joe Gibbs Racing. Лабонте одержал свою первую победу в карьере на Coca-Cola 600 в 1995 году, победу в 2018 году он назвал бы фаворитом своей карьеры. Он также продолжил гонку в Мичигане и финишировал 10-м в турнирной таблице.

В 1996 году Лабонте выиграл гонку в конце сезона в Атланте, ту же гонку, где его брат Терри выиграл чемпионат. Эти двое вместе одержали победу, что, по словам Лабонте, было одним из «самых эмоциональных и запоминающихся моментов [его] жизни». В том году он занял 11-е место в турнирной таблице.

В 1997 году Гиббс поменял марку автомобилей на Гран-при Pontiac. Лабонте выигрывал гонку в конце сезона в Атланте второй год подряд. Он занял седьмое место в турнирной таблице, что стало его лучшим результатом на тот момент в карьере.

Бобби Лабонте в Ричмонде в 1998 году.

В 1998 году Лабонте выиграл и в Атланте, и в Талладеге, а также занял поул-позиции в обеих гонках Дайтоны, заняв второе место после Дейла Эрнхардта в гонке 500. Он закончил год шестым по финальным очкам, улучшившись на одну позицию.

В 1999 году Лабонте выиграл пять гонок Кубка Уинстона - максимум, который он когда-либо выигрывал за один сезон. Весной он выиграл в Дувре, одержал победу в обеих гонках Поконо (он был третьим, выполнившим этот бросок после Бобби Эллисона в 1982 году и Тима Ричмонда в 1986 году; с 1999 года Джимми Джонсон в 2004 году, Денни Хэмлин в 2006 году и Дейл Эрнхардт-младший в 2014 году также сделали то же самое), вторая гонка в Мичигане и финал сезона на Атланта. Однако в течение сезона он получил перелом плеча в результате несчастного случая во время квалификации на гонку Busch Series на Darlington Raceway, но два дня спустя участвовал в гонке Cup. Лабонте начал гонку, но на первом месте предупреждение было снято Мэттом Кенсетом. Он финишировал вторым по очкам после Дейла Джарретта, проиграв чемпионат на 201 очко.

В 2000 году Лабонте выиграл четыре гонки: раннюю гонку в Рокингеме, Brickyard 400 в Индианаполисе, Южную 500 в Дарлингтоне и осеннюю гонку в Шарлотте. Он лидировал в таблице очков в течение 25 недель после того, как занял свое место в Калифорнии, и никогда не отказывался от него на пути к победе в чемпионате Winston Cup, опередив Эрнхардта на 265 очков, завершив все, кроме девяти из 10167 кругов в том сезоне, с 4. побед, 19 финиша в пятерке, 24 финиша в первой десятке, 3 поула, средний результат 7,4 и ноль DNF.

2001–2005

Лабонте № 43 мчится до конца пит-лейна в 2006 году Автомобиль Лабонте 2007 года

Лабонте начал сезон 2001 года с седьмого места в Bud Shootout. На Daytona 500 он и его товарищ по команде Тони Стюарт были двумя из 18 водителей, попавших в аварию на 173-м круге. Капот Лабонте сломался и прицепился к машине Стюарта, которая перевернулась. более двух раз. Выйдя из своего, Лабонте был замечен проверяющим Стюарта, чтобы убедиться, что с ним все в порядке. Авария была омрачена аварией Дейла Эрнхардта со смертельным исходом на последнем круге той же гонки.

На следующей неделе в Рокингеме Лабонте чуть не обошел до финиша Стив Парк на задержавшемся из-за дождя Dura Lube 400. Ему не удавалось финишировать в десятке лучших до Virginia 500. в Мартинсвилле, где он финишировал восьмым. За этим последовало пятое место в Talladega 500. Его следующей первой десяткой стало пятое место в Coca-Cola 600. После менее успешных финишей в Дувре и Мичигане Лабонте занял второе восьмое место в Поконо. и седьмое место в Сономе, и третье пятое место в Pepsi 400. В конце июля Лабонте выиграл свою первую гонку по очкам в году в Пенсильвании 500 в Поконо.

После победы следующей первой десяткой Лабонте было девятое место в Уоткинс-Глен, затем восьмое и третье места в Бристоле и Дарлингтоне и шестое место в Ричмонде. Ему не удавалось снова попадать в десятку лучших до осенних гонок в Шарлотте и Мартинсвилле, где он финишировал 10-м и 4-м соответственно.

Осенью у Талладеги Лабонте стартовал 34-м. Ему удалось пробиться вверх по полю и выйти вперед на 107-м круге. Он лидировал 23 круга, прежде чем снова упасть в стае. Он вернул лидерство на 184 круге, но на последнем круге попал в пугающую аварию. После трех кругов Лабонте лидировал у белого флага на внешней полосе. В первом повороте Дейл Эрнхардт-младший обогнал его в нижней канавке, взяв с собой Тони Стюарта и Джеффа Бертона. Лабонте двинулся по трассе, пытаясь заблокировать Бобби Хэмилтона, но сразу выйдя на спину, Гамильтон ударил его сзади. Лабонте вступил в контакт с Джонни Бенсоном-младшим - отправив этого водителя в наружную стену - а затем развернулся, перевернулся и поскользнулся на своей крыше. В этой аварии также участвовали Джейсон Леффлер, Стерлинг Марлин, Робби Гордон, Майк Уоллес, Рики Крейвен, Терри Лабонте, Бакшот Джонс, Рики Радд, Уорд Бертон и другие.

Следующей десяткой Лабонте стало девятое место в Рокингеме. После победы в Атланте и третьего места на отложенном «Нью-Гэмпшире 300» он занял шестое место в итоговой таблице очков.

В 2001 году Лабонте выиграл титул IROC XXV, став 13-м подряд гонщиком NASCAR, выигравшим чемпионат IROC.

В 2002 году Лабонте одержал только одну победу. весной был в Мартинсвилле. В 2002 году он также управлял автомобилем 9/11 Tribute с надписью «Let's Roll » на капоте. Это была его первая победа на шорт-треке в Мартинсвилле. Он финишировал 16-м в итоговой таблице очков и не смог финишировать в топ-10 впервые с 1996 года, в то время как его товарищ по команде Стюарт выиграл чемпионат.

В 2003 году Лабонте отскочил и финишировал восьмым в турнирной таблице после победы в двух гонках (Атланта и Хомстед [лидирует только на последнем круге]). Кроме того, весной Лабонте трижды подряд занимал второе место.

В 2004 году Лабонте не выигрывал гонку впервые с 1994 года (десять лет спустя) и занял 12-е место в турнирной таблице.

В 2005 году произошло то же самое. Лабонте выпал из Топ-20 по очкам, и у него было всего четыре Топ-5, один из которых был драматическим вторым на Lowe's Motor Speedway в Coca-Cola 600. Он также участвовал в гонках серии Truck Series, включая победу в Мартинсвилле. Его победа там заставила его присоединиться к элитной группе пилотов, победивших во всех трех дивизионах на одной трассе. Фактически, с его победой он стал первым гонщиком, сделавшим это.

Он также участвовал в гонке 24 часа Дайтоны, разделяя машину со своим братом Терри, Яном Магнуссеном и Брайаном Хертой. После неутешительного сезона 2005 Лабонте попросил и получил разрешение покинуть Джо Гиббс Рэйсинг, проведя там последние одиннадцать сезонов. Лабонте присоединился к Petty Enterprises, чтобы водить знаменитый № 43.

2006–2008 гг.

Бобби Лабонте привозит свою машину после аварии во время Ford 300 2007 года на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway

В свой первый сезон на знаменитой машине № 43 Лабонте собрал три Топ 5 и восемь Топ 10. В его пятерку лучших входит впечатляющий пробег на Martinsville Speedway, где он финишировал третьим после того, как большую часть дня боролся за победу. В итоге он занял 21-е место в таблице очков, на три позиции лучше, чем двумя годами ранее.

Гоночная машина Кубка Лабонте 2008 года

Лабонте начал сезон 2007 года с 21-го места в Daytona 500, избежав многочисленных аварий, которые произошли в ходе гонки. Лабонте закончил год без топ-5 и только с тремя топ-10. Однако, благодаря более стабильному сезону, он финишировал 18-м в турнирной таблице, что на три позиции лучше, чем в 2006 году. В ноябре Лабонте сформировал маркетинговое агентство с полным спектром услуг Breaking Limits, базирующееся в Хантерсвилле., Северная Каролина.

В 2008 году Лабонте продолжил свой контракт с Petty Enterprises, но пережил в основном неудачный сезон, собрав только три Топ-10 и ни одного Топ-5 на своем пути к 21-му месту в зачете очков Sprint Cup. В декабре того же года Лабонте был освобожден от Petty Enterprises, когда команда вела переговоры о сделке с частной инвестиционной компанией, которая провалилась, и Петти стал партнером Gillett Evernham Motorsports.

2009

13 января 2009 года было подтверждено, что Лабонте является пилотом № 96 Ford Fusion для Hall of Fame Racing, теперь в партнерстве с Йейтс Рейсинг. В весенней гонке в Лас-Вегасе 2009 года, Shelby 427, Лабонте записал свой первый топ-5 в Зале славы и лучший результат с тех пор, как он финишировал третьим в осенней гонке Мартинсвилля в 2006 году. его единственный результат в пятерке лучших за год. С одиннадцатью гонками, оставшимися в сезоне 2009 года, Лабонте был заменен на Эрика Дарнелла в 7 из последних одиннадцати гонок из-за проблем со спонсорством с номером 96. Лабонте нашел поездку в TRG Motorsports, а его 71 - на гонке. В 7 гонках он был из 96. В своей первой гонке в Атланте Лабонте всю ночь пробегал в Топ-20 и занял 18-е место. Двумя гонками спустя Лабонте показал TRG свои лучшие квалификационные усилия, стартовав с восьмого места, Лабонте вернулся домой 22-м. В Талладеге Лабонте финишировал 10-м после того, как в какой-то момент занял второе место в этой гонке после Дейла Эрнхардта-младшего

2010

Автомобиль Лабонте в первой половине сезона 2010 года

С февраля 2010 - В июне 2010 Лабонте выступал за TRG Motorsports и занял 71-е место. Несмотря на то, что очков владельца TRG в 2009 году было недостаточно для гарантированного участия в первых пяти гонках 2010 года, прошлое предварительное чемпионство Лабонте дало команде, что отступить, в случае, если квалификационные заезды Лабонте не будут быстрыми. В 2010 году Лабонте также воссоединился с Дугом Рэндольфом в качестве начальника команды. Рэндольф закончил сезон 2007 года с Лабонте, заняв 43-е место в Petty Enterprises, разместив два из трех пробегов Лабонте в десятке лучших. TRG также объявила об альянсе с Richard Childress Racing на 2010 год. RCR поделился технологиями и оборудованием с TRG на этот сезон. Они также заключили союз с Stewart Haas Racing, поскольку Тони Стюарт предоставит команде пит-бригаду.

В своей первой гонке в TRG Лабонте финишировал 21-м в Daytona 500 после того, как он стартовал 42-м с временным чемпионским титулом. На протяжении большей части гонки Лабонте находился в топ-25. В течение следующих нескольких гонок он терял свое значение, так как ему и его команде приходилось бороться за стабильность. На гонке в Дувре 16 мая из-за отсутствия спонсорской поддержки Лабонте и 71 команда припарковали машину после 66 кругов. Возможно, некоторые люди могут сказать, что этот сезон является худшим за всю его карьеру, поскольку в 2010 году он финишировал в двадцатке лучших в 2010 году: один на Daytona 500 и один на Infineon Raceway дорожное событие.

22 июня 2010 года было объявлено, что Лабонте покидает № 71 из-за того, что команда не может получить спонсорство. 23 июня Лабонте был нанят водителем автомобиля № 7 для Robby Gordon Motorsports в Нью-Гэмпшире в рамках сделки на одну гонку.

CJ Energy Services заключила партнерство с Phoenix Racing, что позволило Лабонте будет нанят, чтобы взять на себя автомобиль № 09, начиная с Дайтоны, и Лабонте разделит остаток сезона 2010 года между Phoenix Racing и TRG Motorsports. 11 октября Stavola-Labonte Racing наняла Лабонте, чтобы он проехал на своем автомобиле № 10 в Шарлотте и Техасе в рамках двух гонок. Совладельцем команды является старший брат Бобби Терри. Несмотря на то, что Лабонте прыгал, он участвовал в каждой гонке сезона 2010 года.

2011–2012

Автомобиль Лабонте № 47 во время 2012 Kobalt Tools 400

Лабонте заменил Маркоса Амброуза в качестве штатного водителя № 47 JTG Daugherty Racing Toyota Camry при поддержке Michael Waltrip Racing. Он финишировал 4-м в Daytona 500, заработав 200-е место в карьере Лабонте в топ-10 в серии кубков NASCAR Sprint. На данный момент он только один раз попал в топ-10 сезона. JTG Daugherty Racing и Michael Waltrip Racing получили штраф за нарушение разделов 12-1, 12-4-J и 20-3.2.1A. Шеф экипажа Фрэнки Керр был оштрафован на 50 000 долларов и отстранен от участия в 4 этапах чемпионата NASCAR Sprint Cup, а также отстранен от участия в NASCAR до 23 ноября. Такое же наказание применялось к Майклу Уолтрипу Racing и к шефу автомобилей каждой команды. Владельцы номеров 47 (Тэд Гешиктер); 56 (Майкл Уолтрип); и 00 (Роб Кауфман); были оштрафованы на 25 очков хозяина. Пилоты также были оштрафованы на 25 водительских очков.

В сезоне 2012 Лабонте вернулся к машине № 47, и большинство спонсоров тоже вернулись. JTG Daugherty Racing также объявили, что больше не будут работать в магазине Michael Waltrip Racing. Тодд Берриер взял на себя роль начальника команды. Тогда начальник бригады перешел на должность мастера цеха.

2013–2016 гг.

Лабонте бежал на 47-м месте в течение всего сезона до 2013 Quicken Loans 400 на Michigan International Speedway, в котором он пробежал № 51 для Phoenix Racing. Лабонте бежал на Sonoma Raceway на 47-м, но впоследствии был заменен на A. Дж. Аллмендинджер в 47-й гонке выбранных гонок, начиная с 2013 Quaker State 400 на Kentucky Speedway, закончив серию последовательных стартов Лабонте на 704. Полоса была второй после Джеффа Гордона. Позже в том же году Лабонте сломал ребра в результате несчастного случая на велосипеде, из-за чего он пропустил три гонки, начиная с AdvoCare 500 в Атланте.

Его последняя гонка с JTG Daughtery была на Phoenix International Raceway в ноябре 2013 г.; выпущенный позже, в декабре 2013 года он объявил, что будет работать неполный рабочий день в 2014 NASCAR Sprint Cup Series на втором автомобиле для HScott Motorsports. Во время тренировки на 2014 Daytona 500 Лабонте взорвал двигатель, и, хотя он квалифицировался на свои 22-е место подряд 500, его отодвинули на задний план стартовой решетки. Лабонте финишировал 15-м.

Лабонте участвовал в гонке на неполный рабочий день за Go FAS Racing в 2015 и 2016 годах.

Сделка для Джеймса Финча в дополнительных гонках упала Таким образом, Лабонте больше не стартовал в первой половине сезона. Вместо этого он тестировал автомобили для Richard Childress Racing. На летней гонке Daytona он управлял автомобилем RCR № 33 Chevrolet, на котором Брайан Скотт приехал на поул в Талладеге, выступая под флагом Circle Sport. Лабонте квалифицировался 4-м и боролся за лидерство в начале гонки, но догнал в Big One, заняв 26-е место. Tommy Baldwin Racing выставит на продажу автомобиль № 37 вместе с Accell Construction в качестве спонсора Labonte в Индианаполисе.

В декабре 2014 года Лабонте объявил, что в 2015 году он будет выступать за Go FAS Racing на ограничительных трассах, заменив своего брата Терри, который ушел на пенсию после 2014 GEICO 500. Он финишировал 24-м на 2015 Daytona 500. В весенней гонке Талладега Лабонте финишировал 27-м. 2015 Coke Zero 400 не подошел Лабонте, так как он попал в аварию, вызванную Дэвидом Гиллиландом, и финишировал 43-м. В осенней гонке Талладега он финишировал 23-м, что стало его лучшим результатом в сезоне. В 2016 году Лабонте получил спонсорскую помощь от Bombardier Recreational Products и Cyclops Gear, что позволило ему участвовать в четырех гонках ограничительных пластин для Go FAS Racing. В Daytona 500 Лабонте финишировал 31-м. Для Талладеги Лабонте финишировал 19-м. Вернувшись в Дайтону, Лабонте финишировал 24-м. Вернувшись в Талладегу, Лабонте финишировал 31-м. После сезона 2016 было объявлено, что Лабонте не вернется в Го ФАС.

Whelen Euro Series

В июне 2017 года Лабонте участвовал в гоночном уик-энде NASCAR Whelen Euro Series в Brands Hatch, управляя автомобилем №1. Ford для Alex Caffi Motorsport. Он стал первым чемпионом серии Кубков, участвовавшим в Евросерии. Он стартовал 22-м в обеих гонках уик-энда и финишировал 10-м и 14-м.

В 2018 году Лабонте присоединился к команде Toyota, занявшей 18-е место в Евросерии.

В феврале 2014 года было объявлено, что Лабонте появится в качестве гоночного аналитика для новой программы NASCAR America на NBCSN. Он дебютировал на телевидении в начале сезона 2014 года.

В 2017 году Лабонте перешел на FS1 в качестве аналитика программ Race Hub и Race Day.

Лабонте в настоящее время проживает в Хай-Пойнт, Северная Каролина со своей женой Кристин. У него двое детей от предыдущего брака с Донной Слейт, Роберт Тайлер и Мэдисон, и он заядлый гость. Тайлер недавно окончил Техасский AM и сейчас учится на юридическом факультете Университета Кэмпбелла в Буйес-Крик, Северная Каролина. Тайлер работал над политическими кампаниями для Тома Тиллиса, а в 2014 году работал стажером в Interstate Batteries, которая спонсировала чемпионат Бобби в 2000 году. Мэдисон поступил в школу в Государственном университете Аппалачей весной 2017 года.

Лабонте также владеет Breaking Limits, агентством по маркетингу, связям с общественностью, организации мероприятий и спонсорства, работающим в Хай-Пойнт, Северная Каролина.. Лабонте продолжает владеть магазином йогуртов Red Mango в кампусе Университета Дьюка. Фонд Бобби Лабонте продолжает предоставлять гранты некоммерческим организациям, расположенным в Триаде Северной Каролины, чья работа поддерживает создание более прочных основ для детей и их семей. Лабонте также основал Longhorn Chassis вместе со своим братом Терри в 2010 году. Longhorn Chassis создает гоночные автомобили поздних моделей.

NASCAR

(ключ ) (Жирный - поул-позиция, присвоенная квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. время. * - Больше всего кругов.)

Sprint Cup Series

NASCAR Sprint Cup Series результаты
Год	Команда	Нет.	Марка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	Pts
1991	Labonte Motorsports	44	Olds	DAY	RCH	CAR	ATL	DAR	BRI	NWS	MAR	TAL	CLT. DNQ									MCH. 38	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CAR	PHO	ATL								64-й	110
		14												DOV. 34	SON	POC	MCH	ДЕНЬ	POC	TAL	GLN
1993	Bill Davis Racing	22	Ford	DAY. 20	CAR. 33	RCH. 29	ATL. 18	DAR. 18	BRI. 24	NWS. 25	MAR. 12	TAL. 35	SON. 16	CLT. 8	DOV. 19	POC. 20	MCH. 36	DAY. 41	NHA. 10	POC. 15	TAL. 15	GLN. 7	MCH. 8	BRI. 15	DAR. 14	RCH. 13	DOV. 7	MAR. 32	NWS. 12	CLT. 28	CAR. 22	PHO. 8	ATL. 14							19th	3221
1994			Pontiac	DAY. 16	CAR. 19	RCH. 24	ATL. 15	DAR. 39	BRI. 6	NWS. 26	MAR. 19	TAL. 22	SON. 17	CLT. 40	DOV. 20	POC. 25	MCH. 15	DAY. 22	NHA. 13	POC. 13	TAL. 12	IND. 16	GLN. 18	MCH. 5	BRI. 31	DAR. 36	RCH. 24	DOV. 17	MAR. 31	NWS. 15	CLT. 42	CAR. 28	PHO. 16	ATL. 37						21st	3038
1995	Joe Gibbs Racing	18	Chevy	ДЕНЬ. 30	CAR. 2	RCH. 30	ATL. 2	DAR. 27	BRI. 32	NWS. 15	MAR. 10	TAL. 5	SON. 13	CLT. 1	DOV. 2	POC. 27	MCH. 1	DAY. 41	NHA. 15	POC. 35	TAL. 31	IND. 9	GLN. 6	MCH. 1	BRI. 11	DAR. 8	RCH. 17	DOV. 9	MAR. 14	NWS. 18	CLT. 8	CAR. 40	PHO. 37	ATL. 8						10th	3718
1996				DAY. 17	CAR. 33	RCH. 23	ATL. 31	DAR. 2	BRI. 7	NWS. 10	MAR. 8	TAL. 24	SON. 9	CLT. 22	DOV. 5	POC. 41	MCH. 12	DAY. 40	NHA. 31	POC. 37	TAL. 8	IND. 24	GLN. 5	MCH. 6	BRI. 32	DAR. 6	RCH. 11	DOV. 4	MAR. 21	NWS. 13	CLT. 40	CAR. 6	PHO. 9	ATL. 1*						11-й	3590
1997			Pontiac	DAY. 21	CAR. 14	RCH. 8	ATL. 4	DAR. 5	TEX. 3	BRI. 34	MAR. 8	SON. 20	TAL. 3	CLT. 6	DOV. 40	POC. 31	MCH. 9	CAL. 6	DAY. 10	NHA. 27	POC. 11	IND. 2	GLN. 37	MCH. 6	BRI. 8	DAR. 7	RCH. 34	NHA. 15	DOV. 4	MAR. 27	CLT. 2*	TAL. 2	CAR. 11	PHO. 23	ATL. 1*					7-й	4101
1998				DAY. 2	CAR. 33	LVS. 19	ATL. 1	DAR. 23	BRI. 34	TEX. 8	MAR. 15	TAL. 1	CAL. 38	CLT. 3	DOV. 4	RCH. 8	MCH. 7	POC. 15	SON. 4	NHA. 11	POC. 4	IND. 3	GLN. 10	MCH. 2	BRI. 25	NHA. 7	DAR. 15	RCH. 35	DOV. 4	MAR. 10	CLT. 39	TAL. 6	DAY. 2	PHO. 23	CAR. 15	ATL. 43				6th	4180
1999				DAY. 25	CAR. 3	LVS. 5	ATL. 2	DAR. 10	TEX. 3	BRI. 37	MAR. 24	TAL. 4	CAL. 3	RCH. 3	CLT. 2	DOV. 1	MCH. 5	POC. 1	SON. 27	DAY. 5	NHA. 38	POC. 1	IND. 2	GLN. 24	MCH. 1	BRI. 26	DAR. 19	RCH. 2	NHA. 3	DOV. 5	MAR. 8	CLT. 2*	TAL. 7	CAR. 3	PHO. 3	HOM. 2*	ATL. 1*			2nd	5061
2000				DAY. 6	CAR. 1*	LVS. 5	ATL. 2	DAR. 13	BRI. 6	TEX. 3	MAR. 12	TAL. 21	CAL. 2	RCH. 26	CLT. 2	DOV. 3	MCH. 3	POC. 13	SON. 4	DAY. 12	NHA. 9	POC. 6	IND. 1	GLN. 5	MCH. 3	BRI. 15	DAR. 1	RCH. 15	NHA. 2	DOV. 5	MAR. 10	CLT. 1	TAL. 12	CAR. 20	PHO. 5	HOM. 4	ATL. 5			1st	5130
2001				DAY. 40	CAR. 2	LVS. 29	ATL. 33	DAR. 11	BRI. 13	TEX. 42	MAR. 8	TAL. 5	CAL. 22	RCH. 10	CLT. 5	DOV. 12	MCH. 13	POC. 8	SON. 7	DAY. 5	CHI. 39	NHA. 7	POC. 1	IND. 15	GLN. 9	MCH. 19	BRI. 8	DAR. 3	RCH. 6	DOV. 36	KAN. 29	CLT. 10	MAR. 4	TAL. 22	PHO. 12	CAR. 9	HOM. 8	ATL. 1	NHA. 3	6th	4561
2002				DAY. 34	CAR. 3	LVS. 12	ATL. 37	DAR. 21	BRI. 5	TEX. 30	MAR. 1	TAL. 41	CAL. 34	RCH. 32	CLT. 14	DOV. 16	POC. 25	MCH. 24	SON. 13	DAY. 32	CHI. 18	NHA. 13	POC. 11	IND. 11	GLN. 23	MCH. 13	BRI. 9	DAR. 15	RCH. 32	NHA. 5	DOV. 41	KAN. 22	TAL. 25	CLT. 2	MAR. 12	ATL. 13	CAR. 7	PHO. 39	HOM. 29	16th	3810
2003			Chevy	DAY. 41	CAR. 16	LVS. 4	ATL. 1*	DAR. 37	BRI. 3	TEX. 37	TAL. 32	MAR. 2	CAL. 2	RCH. 2	CLT. 3	DOV. 3	POC. 17	MCH. 2	SON. 9	DAY. 5	CHI. 36	NHA. 14	POC. 30	IND. 22	GLN. 14	MCH. 37	BRI. 27	DAR. 7	RCH. 6	NHA. 16	DOV. 31	TAL. 11	KAN. 17	CLT. 6	MAR. 41	ATL. 5	PHO. 36	CAR. 8	HOM. 1	8th	4377
2004				DAY. 11	CAR. 25	LVS. 8	ATL. 18	DAR. 2	BRI. 33	TEX. 25	MAR. 2	TAL. 10	CAL. 5	RCH. 3	CLT. 13	DOV. 25	POC. 3	MCH. 8	SON. 33	DAY. 7	CHI. 18	NHA. 17	POC. 29	IND. 15	GLN. 11	MCH. 26	BRI. 16	CAL. 20	RCH. 16	NHA. 18	DOV. 14	TAL. 35	KAN. 16	CLT. 17	MAR. 18	ATL. 20	PHO. 9	DAR. 9	HOM. 12	12th	4277
2005				DAY. 43	CAL. 13	LVS. 41	ATL. 37	BRI. 22	MAR. 33	TEX. 38	PHO. 6	TAL. 23	DAR. 17	RCH. 8	CLT. 2	DOV. 38	POC. 26	MCH. 14	SON. 18	DAY. 35	CHI. 13	NHA. 3	POC. 8	IND. 40	GLN. 36	MCH. 16	BRI. 21	CAL. 20	RCH. 22	NHA. 24	DOV. 32	TAL. 11	KAN. 39	CLT. 18	MAR. 4	ATL. 31	TEX. 26	PHO. 5	HOM. 34	24th	3488
2006	Petty Enterprises	43	Dodge	DAY. 35	CAL. 31	LVS. 30	ATL. 43	BRI. 5	MAR. 32	TEX. 10	PHO. 8	TAL. 29	RCH. 24	DAR. 22	CLT. 17	DOV. 13	POC. 12	MCH. 28	SON. 35	DAY. 42	CHI. 12	NHA. 23	POC. 8	IND. 40	GLN. 24	MCH. 19	BRI. 23	CAL. 26	RCH. 22	NHA. 40	DOV. 7	KAN. 17	TAL. 10	CLT. 5	MAR. 3	ATL. 12	TEX. 16	PHO. 27	HOM. 41	21st	3567
2007				DAY. 21	CAL. 28	LVS. 13	ATL. 16	BRI. 22	MAR. 43	TEX. 28	PHO. 8	TAL. 20	RCH. 15	DAR. 19	CLT. 13	DOV. 18	POC. 19	MCH. 34	SON. 33	NHA. 18	DAY. 35	CHI. 20	IND. 19	POC. 30	GLN. 24	MCH. 9	BRI. 8	CAL. 11	RCH. 16	NHA. 22	DOV. 27	KAN. 42	TAL. 35	CLT. 12	MAR. 22	ATL. 41	TEX. 16	PHO. 18	HOM. 23	18th	3517
2008				DAY. 11	CAL. 25	LVS. 17	ATL. 12	BRI. 38	MAR. 25	TEX. 20	PHO. 12	TAL. 34	RCH. 13	DAR. 18	CLT. 11	DOV. 32	POC. 11	MCH. 31	SON. 39	NHA. 10	DAY. 13	CHI. 29	IND. 16	POC. 33	GLN. 42	MCH. 27	BRI. 23	CAL. 21	RCH. 21	NHA. 13	DOV. 14	KAN. 24	TAL. 6	CLT. 17	MAR. 37	ATL. 26	TEX. 39	PHO. 19	HOM. 33	21st	3448
2009	Hall of Fame Racing	96	Ford	DAY. 22	CAL. 20	LVS. 5	ATL. 40	BRI. 22	MAR. 16	TEX. 40	PHO. 29	TAL. 28	RCH. 31	DAR. 18	CLT. 12	DOV. 28	POC. 28	MCH. 28	SON. 20	NHA. 21	DAY. 21	CHI. 21	IND. 23	POC. 36	GLN. 20	MCH. 43	BRI. 36		RCH. 31		DOV. 23		CAL. 26	CLT. 31	MAR. 13					30th	3128
	TRG Motorsports	71	Chevy																									ATL. 18		NHA. 22		KAN. 43				TAL. 10	TEX. 31	PHO. 39	HOM. 31
2010				DAY. 21	CAL. 27	LVS. 38	ATL. 22	BRI. 21	MAR. 29	PHO. 27	TEX. 23	TAL. 23	RCH. 33	DAR. 34	DOV. 39	CLT. 31	POC. 38	MCH. 41	SON. 23					POC. 28		MCH. 33		ATL. 31												31st	2583
	Robby Gordon Motorsports	7	Toyota																	NHA. 30
	Phoenix Racing	09	Chevy																		DAY. 16	CHI. 29	IND. 31		GLN. 35		BRI. 38		RCH. 39	NHA. 39	DOV. 27	KAN. 41	CAL. 38		MAR. 43	TAL. 38		PHO. 20	HOM. 22
	Stavola Labonte Racing	10	Chevy																															CLT. 22			TEX. 30
2011	JTG Daugherty Racing	47	Toyota	DAY. 4	PHO. 21	LVS. 24	BRI. 13	CAL. 38	MAR. 27	TEX. 25	TAL. 24	RCH. 24	DAR. 18	DOV. 18	CLT. 24	KAN. 28	POC. 28	MCH. 22	SON. 38	DAY. 31	KEN. 26	NHA. 7	IND. 17	POC. 25	GLN. 19	MCH. 16	BRI. 34	ATL. 38	RCH. 20	CHI. 37	NHA. 19	DOV. 26	KAN. 30	CLT. 29	TAL. 35	MAR. 32	TEX. 28	PHO. 21	HOM. 27	29th	670
2012				DAY. 14	PHO. 16	LVS. 26	BRI. 28	CAL. 28	MAR. 17	TEX. 27	KAN. 35	RCH. 17	TAL. 21	DAR. 29	CLT. 28	DOV. 20	POC. 22	MCH. 16	SON. 24	KEN. 27	DAY. 10	NHA. 23	IND. 26	POC. 27	GLN. 19	MCH. 25	BRI. 14	ATL. 19	RCH. 25	CHI. 26	NHA. 20	DOV. 14	TAL. 18	CLT. 32	KAN. 33	MAR. 9	TEX. 33	PHO. 15	HOM. 25	23rd	772
2013				DAY. 15	PHO. 24	LVS. 30	BRI. 41	CAL. 28	MAR. 21	TEX. 42	KAN. 24	RCH. 19	TAL. 20	DAR. 26	CLT. 24	DOV. 21	POC. 27		SON. 43	KEN	DAY. 23	NHA. 27	IND. 36	POC. 19	GLN	MCH. 35	BRI. 38	ATL	RCH	CHI	NHA. 40	DOV	KAN	CLT. 28	TAL. 34	MAR. 32	TEX. 40	PHO. 22	HOM	34th	412
	Phoenix Racing	51	Chevy															MCH. 43
2014	HScott Motorsports	52		DAY. 15	PHO	LVS	BRI	CAL	MAR	TEX	DAR	RCH	TAL	KAN	CLT	DOV	POC	MCH	SON	KEN																				46th	54
	Hillman-Circle Sport LLC	33	Chevy																		DAY. 26	NHA
	Tommy Baldwin Racing	37	Chevy																				IND. 37	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	CHI	NHA	DOV	KAN	CLT	TAL	MAR	TEX	PHO	HOM
2015	Go Fas Racing	32	Ford	DAY. 24	ATL	LVS	PHO	CAL	MAR	TEX	BRI	RCH	TAL. 27	KAN	CLT	DOV	POC	MCH	SON	DAY. 43	KEN	NHA	IND	POC	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	CHI	NHA	DOV	CLT	KAN	TAL. 23	MAR	TEX	PHO	HOM	42nd	60
2016				DAY. 31	ATL	LVS	PHO	CAL	MAR	TEX	BRI	RCH	TAL. 19	KAN	DOV	CLT	POC	MCH	SON	DAY. 24	KEN	NHA	IND	POC	GLN	BRI	MCH	DAR	RCH	CHI	NHA	DOV	CLT	KAN	TAL. 31	MAR	TEX	PHO	HOM	43rd	61

Daytona 500

Year	Team	Manufacturer	Start	Finish
1993	Bill Davis Racing	Ford	25	20
1994		Pontiac	42	16
1995	Joe Gibbs Racing	Chevrolet	20	30
1996			35	17
1997		Pontiac	15	21
1998			1	2
1999			3	25
2000			13	6
2001			37	40
2002			10	34
2003		Chevrolet	22	41
2004			13	11
2005			20	43
2006	Petty Enterprises	Dodge	8	35
2007			27	21
2008			13	11
2009	Hall of Fame Racing	Ford	12	22
2010	TRG Motorsports	Chevrolet	42	21
2011	JTG Daugherty Racing	Toyota	31	4
2012			32	14
2013			23	15
2014	HScott Motorsports	Chevrolet	26	15
2015	Go Fas Racing	Ford	43	24
2016			33	31

Xfinity Series

NASCAR Xfinity Series results
Year	Team	No.	Make	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NXSC	Pts	Ref
1982	Labonte Motorsports	44	Olds	DAY	RCH	BRI	MAR	DAR	HCY	SBO				DOV		CLT				CAR		SBO			IRP	BRI	HCY	RCH	MAR. 26	CLT		MAR							161st	85
1985	Labonte Motorsports	81	Chevy	DAY	CAR	HCY	BRI	MAR. 30	DAR	SBO		DOV	CLT		HCY		IRP	SBO	LGY	HCY	MLW	BRI	DAR	RCH			CLT		CAR	MAR. 17									88th	73
1988	Labonte Motorsports	88	Buick	DAY	HCY	CAR. 37	MAR	DAR. 31	BRI		NZH	SBO	NSV	CLT. 27	DOV	ROU		LVL	MYB	OXF	SBO	HCY	LNG	IRP		BRI	DAR. 16	RCH	DOV. 32	MAR	CLT. 43	CAR	MAR						53rd	298
1989		44		DAY	CAR. 4	MAR	HCY	DAR. 38	BRI	NZH	SBO		NSV	CLT. 13	DOV	ROU	LVL	VOL	MYB. 31	SBO	HCY		IRP		BRI	DAR. 7	RCH	DOV	MAR	CLT. 6	CAR. 35	MAR							41st	757
1990			Olds	DAY. 6	RCH. 3	CAR. 9	MAR. 19	HCY. 5	DAR. 2	BRI. 8	. 7	. 12	NZH. 19	HCY. 5	CLT. 10	DOV. 3	ROU. 10	VOL. 18	MYB. 10	. 7	NHA. 41	SBO. 8	DUB. 12	IRP. 22	. 29	BRI. 15	DAR. 10	RCH. 11	DOV. 37	MAR. 14	CLT. 12	NHA. 2	CAR. 16	MAR. 7					4th	3977
1991				DAY. DNQ	RCH. 7	CAR. 6*	MAR. 4	VOL. 7	HCY. 7	DAR. 2	BRI. 1	. 12	. 6	NZH. 7	CLT. 8	DOV. 5	ROU. 6	HCY. 3	MYB. 21	GLN. 16	. 7	NHA. 37	SBO. 11	DUB. 25	IRP. 1	. 9	BRI. 2	DAR. 5	RCH. 16	DOV. 13	CLT. 19	NHA. 4	CAR. 8	MAR. 5					1st	4264
		94		DAY. 36
1992		44	Chevy	DAY. 30	CAR. 22	RCH. 3	ATL. 25	MAR. 26	DAR. 12	BRI. 6	HCY. 2	. 1	DUB. 20	NZH. 2	CLT. 2	DOV. 25	ROU. 3	MYB. 2	GLN. 12	VOL. 10	NHA. 3	TAL. 10	IRP. 23	. 10	MCH. 23	NHA. 6	BRI. 12	DAR. 16	RCH. 4	DOV. 2	CLT. 3	MAR. 1	CAR. 8	HCY. 1*					2nd	4272
1993		14		DAY	CAR	RCH	DAR	BRI	HCY	ROU	MAR. 2	NZH	CLT	DOV	MYB	GLN	MLW	TAL	IRP	MCH	NHA	BRI	DAR	RCH	DOV	ROU	CLT	MAR	CAR	HCY. 24*	ATL								60th	261
1994		33	Pontiac	DAY. 30	CAR	RCH	ATL. 13	MAR	DAR	HCY	BRI		NHA. 35	NZH	CLT. 35	DOV	MYB	GLN. 26	MLW. 4		TAL. 40	HCY	IRP		BRI. 13	DAR	RCH. 10	DOV. 25											35th	1188
			Chevy																					MCH. 1					CLT. 34	MAR	CAR
1996	Labonte Motorsports	44	Chevy	DAY. 9	CAR. 5	RCH. 17	ATL. 9	NSV. 1	DAR. 5	BRI	HCY	NZH	CLT. 3	DOV. 15*	SBO	MYB	GLN. 4	MLW. 5	NHA. 5	TAL. 16	IRP	MCH. 6	BRI	DAR	RCH. 9	DOV	CLT. 2	CAR	HOM. 2										19th	2374
1997			Pontiac	DAY	CAR. 41	RCH. 10	ATL. 3	LVS. 12	DAR	HCY	TEX. 28	BRI	NSV	TAL	NHA	NZH	CLT. 30	DOV. 1*	SBO	GLN. 7	MLW. 18	MYB	GTY. 20	IRP	MCH. 3	BRI. 6	DAR. 4	RCH	DOV. 31		CAL. 30*	CAR	HOM						27th	1912
	Joe Gibbs Racing	18	Pontiac																											CLT. 9
1998		44		DAY	CAR	LVS	NSV	DAR. 1	BRI	TEX	HCY	TAL	NHA	NZH	CLT. 6	DOV	RCH. 42	PPR	GLN	MLW	MYB	CAL	SBO	IRP	MCH. 2	BRI	DAR	RCH	DOV. 34	CLT	GTY	CAR	ATL	HOM					54th	608
1999			Chevy	DAY	CAR. DNQ																																		101st	115
		18	Pontiac			LVS. 16	ATL	DAR. DNQ	TEX	NSV	BRI	TAL	CAL	NHA	RCH	NZH	CLT	DOV	SBO	GLN	MLW	MYB	PPR	GTY	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT	CAR	MEM	PHO	HOM
2004	Richard Childress Racing	29	Chevy	DAY	CAR	LVS	DAR	BRI	TEX. 11	NSH	TAL	CAL	GTY	RCH	NZH	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	DAY	CHI	NHA	PPR	IRP														68th	402
	Joe Gibbs Racing	19	Chevy																							MCH. DNQ	BRI
		18																										CAL. 7	RCH	DOV	KAN	CLT. 14	MEM	ATL	PHO	DAR	HOM
2005		19		DAY	CAL	MXC	LVS	ATL	NSH	BRI	TEX	PHO	TAL	DAR	RCH	CLT. 6	DOV	NSH	KEN	MLW	DAY	CHI. 16	NHA	PPR	GTY	IRP	GLN	MCH. 7	BRI. 10	CAL	RCH. 8	DOV	KAN. 37	CLT	MEM	TEX. 12	PHO. DNQ	HOM	55th	866
2006	Brewco Motorsports	66	Ford	DAY	CAL	MXC	LVS	ATL	BRI	TEX	NSH	PHO	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	DAY	CHI. 12	NHA	MAR	GTY	IRP	GLN	MCH. 15	BRI	CAL	RCH	DOV							54th	755
	Kevin Harvick Inc	77	Chevy																														KAN. 9	CLT. 22	MEM	TEX. 9	PHO. 34	HOM. 29
2007				DAY. 18	CAL	MXC	LVS. 8	ATL. 42	BRI. 11	NSH	TEX. 22	PHO	TAL. 1	RCH	DAR. 34	CLT. 22	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA. 29	DAY. 23	CHI. 16	GTY	IRP	CGV	GLN. 7	MCH. 18	BRI. 27	CAL	RCH. 17	DOV. 11	KAN	CLT. 14	MEM	TEX. 29	PHO	HOM. 43	28th	1963
2008	Richard Childress Racing	21	Chevy	DAY. 15	CAL	LVS. 34	ATL. 5	BRI. 29	NSH	TEX. 4	PHO	MXC	TAL	RCH	DAR	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA	DAY	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM	61st	575
2016	Joe Gibbs Racing	18	Toyota	DAY. 23	ATL	LVS	PHO	CAL	TEX	BRI	RCH	TAL	DOV	CLT	POC	MCH	IOW	DAY	KEN	NHA	IND	IOW	GLN	MOH	BRI	ROA	DAR	RCH	CHI	KEN	DOV	CLT	KAN	TEX	PHO	HOM			118th	0

Craftsman Truck Series

NASCAR Craftsman Truck Series results
Year	Team	No.	Make	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NCTC	Pts
1996		77	Chevy	HOM	PHO	POR		TUS	CNS	HPT	BRI		MLW	LVL	I70	IRP	FLM	GLN	NSV	RCH	NHA	MAR	NWS			PHO. 34	LVS		126th	61
2004	Morgan-Dollar Motorsports	47	Chevy	DAY	ATL	MAR	MFD	CLT	DOV	TEX	MEM	MLW	KAN	KEN	GTW	MCH	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	CAL	TEX	MAR. 3	PHO	DAR	HOM. 29	59th	246
2005				DAY	CAL	ATL. 2	MAR. 1	GTY	MFD	CLT	DOV	TEX	MCH. 32	MLW	KAN	KEN	MEM	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS		ATL. 5	TEX	PHO	HOM	36th	679
	Xpress Motorsports	16	Chevy																					MAR. 22
2006	Bobby Hamilton Racing	4	Dodge	DAY	CAL	ATL	MAR	GTY	CLT	MFD	DOV	TEX	MCH. 3	MLW	KAN	KEN	MEM	IRP	NSH	BRI	NHA	LVS	TAL	MAR	ATL	TEX	PHO	HOM	64th	170
2007				DAY	CAL	ATL	MAR	KAN	CLT	MFD	DOV	TEX	MCH. 18	MLW	MEM	KEN	IRP	NSH	BRI	GTW	NHA	LVS	TAL	MAR	ATL	TEX	PHO	HOM	87th	109

Whelen Euro Series - Elite 1

NASCAR Whelen Euro Series - Elite 1 results
Year	Team	No.	Make	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	NWESC	Pts	Ref
2017		1	Ford	VAL	VAL	BRH. 14	BRH. 10	VEN	VEN	HOC	HOC	FRA	FRA	ZOL	ZOL		32nd	64
2018		18	Toyota	VAL. 14	VAL. 8	FRA. 21	FRA. 13	BRH. 10	BRH. 24	TOU. 20	TOU. 2	HOC. 8	HOC. 21	ZOL. 20	ZOL. 26		14th	335
2019		70	Chevy	VAL. 18	VAL. 14	FRA.	FRA.	BRH.	BRH.	MOS.	MOS.	VEN.	HOC.	HOC.	ZOL.	ZOL.	36th*	42*

Season still in progress. Ineligible for series points

International Race of Champions

(key ) (Bold– Pole position. * – Most laps led.)

International Race of Champions results
Year	Make	1	2	3	4	Pos.	Pts	Ref
1997	Pontiac	DAY	CLT	CAL. 2*	MCH	NA	0
1999	Pontiac	DAY. 2	TAL. 8	MCH. 4	IND. 4	3rd	53
2000	Pontiac	DAY. 7	TAL. 1*	MCH. 6	IND. 6	4th	52
2001	Pontiac	DAY. 5	TAL. 1	MCH. 5	IND. 1	1st	68
2002	Pontiac	DAY. 7	CAL. 2	CHI. 8	IND. 9	5th	43

24 Hours of Daytona

(key )

24 Hours of Daytona results
Year	Class	No	Team	Car	Co-drivers	Laps	Position	Class Pos.
2005	DP	44		Pontiac Doran DP	Jan Magnussen. Bryan Herta. Terry Labonte	675	9	9
2006	DP	09	Spirit of Daytona Racing	Pontiac Crawford DP	. Harold Primat.	572	35	17
2007	DP	19		Ford Crawford DP	. Michael Valiante. Michael McDowell	627	10	10
2010	GT	71	The Racer's Group	Porsche GT3 Cup	Tim George, Jr.. Spencer Pumpelly. Timo Bernhard. Romain Dumas	668	16	9

• Official website
• Bobby Labonte driver statistics at Racing-Reference
• Bobby Labonte owner statistics at Racing-Reference
• Bobby Labonte at NASCAR.com

Sporting positions
Preceded by. Dale Jarrett	NASCAR Winston Cup Series Champion. 2000	Succeeded by. Jeff Gordon
Preceded by. Chuck Bown	NASCAR Busch Series Champion. 1991	Succeeded by. Joe Nemechek
Preceded by. Dale Earnhardt	IROC Champion. IROC XXV (2001)	Succeeded by. Kevin Harvick
Achievements
Preceded by. Jeff Gordon	Coca-Cola 600 winner. 1995	Succeeded by. Dale Jarrett
Preceded by. Dale Jarrett	Brickyard 400. 2000	Succeeded by. Jeff Gordon
Preceded by. Jeff Burton	Southern 500 Winner. 2000	Succeeded by. Ward Burton