Стейси Комптон

Стейси Комптон
Комптон в 1997 году
Родилась	Стейси Маршалл Комптон. (1967- 05-26) 26 мая 1967 (возраст 53 года). Хёрт, Вирджиния, США
Награды	1998 NASCAR Craftsman Truck Series Самый популярный пилот
NASCAR Cup Series карьера
89 гонок за 7 лет
2012 позиция	56-е
Лучшее завершение	33-е (2001 )
Первая гонка	1996 Порошок от головной боли Гуди 500 (Мартинсвилл )
Последняя гонка	2012 Pocono 400 (Pocono )
Победы Десятки лучших Поулсов 0 1 2
NASCAR Xfinity Series карьера
173 забега за 6 лет
Лучший результат	11-е (2003 )
Первая гонка	2001 GNC Live Well 300 (Homestead )
Последняя гонка	2006 Ford 300 (Homestead )
Побеждает Лучшие десятки Поляки 0 33 1
NASCAR Грузовик на колесах и на открытом воздухе Gander Серия карьера
158 гонок за 10 лет
Лучший результат	4-е (1999 )
Первая гонка	1997 Chevy Trucks Challenge ( Disney )
Последняя гонка	2010 Lucas Oil 150 (Phoenix )
Первая победа	1998 (Портленд )
Последняя победа	1998 Lund Look 275K (Топика )
Победы Топ-десятки Поляки 2 65 9
Статистика по состоянию на 9 июня 2012 г.

Стейси Маршалл Комптон (родилась 26 мая 1967 г.) - бывший владелец команды NASCAR и бывший гонщик. Он бывший совладелец Bobby Hamilton Racing-Virginia в серии Craftsman Truck Series, а также бывший гоночный аналитик ESPN на полную ставку. Перед тем как участвовать в гонках NASCAR, Комптон был успешным гонщиком на шорт-треке в Вирджинии.

• 1 Начало карьеры
• 2 1997–1999
• 3 2000–2002
• 4 2001–2012
• 5 Результаты карьеры в автоспорте
  • 5.1 NASCAR
    • 5.1.1 Спринт Cup Series
      • 5.1.1.1 Daytona 500
    • 5.1.2 Busch Series
    • 5.1.3 Camping World Truck Series
  • 5.2 ARCA Bondo / Mar-Hyde Series
• 6 Источники
• 7 Внешние ссылки

Комптон родился в Хёрте, Вирджиния, и вырос в гонках в Вирджинии, уделяя особое внимание поздним моделям в местных гоночных подразделениях. В конце концов, он перешел в NASCAR Winston Racing Series и выиграл 36 гонок за семь лет соревнований поздних моделей. В это время Комптон также вел телешоу, посвященное гонкам в Вирджинии. В 1996 Комптон дебютировал в главной серии гонок NASCAR за Дина Монро, когда он квалифицировался на 9-м месте на Goody's Headache Powder 500 на Martinsville Speedway в серии Winston Cup. В тот день он финишировал 33-м после отказа тормозов. Он участвовал еще в одной гонке во время сезона новичков, осенью в Мартинсвилле. Он также финишировал 33-м в этой гонке.

В 1997 Комптон подписал контракт с новой командой, Impact Motorsports, чтобы участвовать в гонке № 86 Ford F-150 получил награду NASCAR Craftsman Truck Series Rookie of the Year. В течение своего первого сезона Truck Series Комптон трижды попал в пятерку лучших и занял 13-е место в итоговой таблице по очкам, но ему не хватило награды для лучшего новичка. В сезоне 1998 года, в третьей гонке сезона, проходившей на Phoenix International Raceway, Комптон выиграл свою первую поул-позицию в карьере и занял третье место в гонке. На следующей неделе на Portland Speedway он лидировал почти на двух кругах и выиграл свою первую в карьере гонку Truck Series. Позже в том же сезоне он одержал еще одну победу на Heartland Park Topeka. Он занял седьмое место в итоговой таблице очков и был назван самым популярным гонщиком. Комптон возлагал большие надежды на сезон 1999, так как Impact переключился на Dodge Rams и получил товарища по команде в Randy Tolsma, но ему не удалось выйти на победную полосу в том сезоне. хотя он и финишировал четвертым по очкам. В конце того сезона Комптон начал участвовать в нескольких гонках Кубка Уинстона за Melling Racing. Вскоре после этого Меллинг объявил, что Комптон будет пилотировать их № 9 Ford Taurus в серии Winston Cup в сезоне 2000.

Первый год своей карьеры Комптон боролся с трудностями. в серии Кубка, так как его лучший результат был 16-м на New Hampshire International Speedway. В летней гонке Мичиган он разбился во время квалификации и получил легкие травмы. Его заменил Бобби Хиллин-младший на следующем мероприятии. Комптон закончил год 38-м по очкам.

В 2001 Меллинг изменил номер и производство автомобиля на 92 и Dodge и получил нового начальника бригады с Чадом Кнаусом. Комптон начал сезон с квалификации на внешнем поуле рядом с Биллом Эллиоттом в Daytona 500 и занял 10-е место. На следующей гонке с ограничителями на Talladega Superspeedway он выиграл свою первую поул-позицию в Кубке, но финишировал последним из-за механических неполадок. После выигрыша второго поула в карьере в Талладеге он смог улучшить свою позицию по очкам только на пять пунктов. В конце года проблемы со спонсорством в Меллинге вынудили его искать работу в другом месте.

В сезоне 2002 Комптон подписал контракт с А.Дж. Фойт Рейсинг будет вести № 14 Pontiac, заменив Рона Хорнадей-младшего. Он показал 18-е место, когда его спонсор Conseco подал заявку на Глава 11 банкротство. Его отпустили после New England 300. Он вернулся в Меллинг на одну гонку, прежде чем участвовать в двух за BAM Racing в конце сезона. Его последний карьерный старт в Кубке за девять лет пришелся на 2003 Pepsi 400 для Morgan-McClure Motorsports.

В 2001 на GNC Live Well 300, Комптон дебютировал в серии Busch с JTG Daugherty Racing, тогда известной как ST Motorsports. Он квалифицировался 12-м и финишировал 10-м. В течение четырех сезонов подряд Комптон участвовал в каждой гонке Busch Series с JTG. Хотя он не выигрывал гонку Busch Series, у него 33 места в первой десятке карьеры и одна поул-позиция. Его лучший результат по очкам был 9-м в 2002.

После завершения сезона 2006 года Комптона заменили Маркос Амброуз и вернулся в серию грузовиков, разделив Ford № 09 с Джои Клэнтоном на протяжении девяти гонок. В 2006 году Комптон основал Turn One Racing, LLC, чтобы продвигать талантливых молодых водителей на юго-востоке США. В том сезоне он провел в общей сложности четырнадцать стартов, десять для Wood Brothers / JTG, один для Key Motorsports и три для Xpress Motorsports. Он стал участником Bobby Hamilton Racing в 2008 году и был назначен пилотом Dodge № 4 команды в течение сезона. После гонки на Bristol Motor Speedway команда № 4 закрылась, оставив Комптона без работы. В 2009 году он управлял Toyota № 60 в гонке Wyler Racing, финишировав с 8-ю десятками и 11-м по очкам. Несмотря на новое спонсорство, Джефф Уайлер не был уверен, продолжится ли команда в 2010 году, поэтому Compton и Turn One Racing купили № 60 у Wyler, хотя команда продолжала работать в 2010 году под флагом Wyler Racing. Комптон разделит грузовик № 60 с бывшим пилотом Формулы-1 Нараином Картикеяном и пилотом разработки Red Bull Коулом Уиттом, а также поменяет производителям Chevrolet. Позже Комптон взял на себя полную ответственность за команду и переименовал ее в Turn One Racing. Комптон набрал всего пять десятков и финишировал 20-м по очкам. Картикеян ушел в конце года, чтобы выступить за Hispania Racing в Формуле 1, а Safe Auto покинул команду, чтобы спонсировать 13-й грузовик ThorSport Racing.

В 2012 году Комптон расширил свою команду Truck Series, Turn One Racing, в серию Кубка с Chevrolet № 74, начиная с Bristol Motor Speedway в марте. Он сам попытался пройти квалификацию автомобиль по адресу Texas Motor Speedway, но не смог этого сделать. Однако позже Комптону удалось выйти на поле боя для Pocono 400 в июне. С тех пор он не участвовал в гонках.

NASCAR

(ключ ) (Жирный - поул-позиция, присвоенная квалификационным временем. Курсив - поул. позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Больше всего кругов лидировало.)

Sprint Cup Series

Daytona 500

Busch Series

Camping World Truck Series

ARCA Bondo / Mar-Hyde Series

(клавиша ) (Жирный шрифт - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов лидировало.)

• Официальный сайт
• Стейси Комптон статистика пилотов на Racing-Reference