Войти
| Эрни Ирван | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ирван в 1997 году | |||||||
| Родился | Вирджил Эрнест Ирван. (1959-01-13) 13 января 1959 (возраст 61). Салинас, Калифорния | ||||||
| Достижения | 1991 Daytona 500 Победитель. 1993 Winston 500 Победитель. Led Winston Cup Series на шестах в 1994 | ||||||
| Награды | 50 величайших гонщиков NASCAR (1998). Водитель года по версии журнала Super Ford 1993 года. 1994 True Value Hard Charger. 1994 Майк Рич Мемориальная награда. 1994, 1995 Премия Maxwell House Spirit. 1995 Winston Cup Scene Top Story of год. 1995 Arete Award за отвагу в спорте (профессиональный дивизион). 1996 Милдред «Бэйб» Didrikson Zaharias Courage Award. 1996 AP Parts Meet the Challenge Award. 2001 выбран как факелоносец Олимпийских игр 2002 года. 2002 Призывник в Зал славы серийных автомобилей. 2002 Голосование MSNBC Top Ten Greates t Спортивные камбэки всех времен. 2005 Участник Зала славы серийных автомобилей Западного побережья | ||||||
| NASCAR Cup Series карьера | |||||||
| 313 гонок за 12 лет | |||||||
| Лучший результат | 5-е (1991 ) | ||||||
| Первая гонка | 1987 Wrangler Jeans Indigo 400 (Ричмонд ) | ||||||
| Последняя гонка | 1999 Frontier @ the Glen (Watkins Glen ) | ||||||
| Первая победа | 1990 Busch 500 (Бристоль ) | ||||||
| Последняя победа | 1997 Миллер 400 (Мичиган ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Xfinity Series карьера | |||||||
| 57 гонок за 8 лет | |||||||
| Первая гонка | 1986 All Pro 300 (Шарлотта ) | ||||||
| Последняя гонка | 1999 MBNA Platinum 200 (Dover ) | ||||||
| Первая победа | 1991 AC-Delco 200 (Рокингем ) | ||||||
| Последняя победа | 1992 Fram Filter 500K (Talladega ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Gander RV Outdoors Truck Series карьера | |||||||
| 12 забегов за 5 лет уши | |||||||
| Первая гонка | 1995 Lowe's 150 (North Wilkesboro ) | ||||||
| Последняя гонка | 1999 NAPA 250 (Мартинсвилл ) | ||||||
| |||||||
Вирджил Эрнест Ирван (родился 13 января 1959 г.), которого иногда называют Свервин Ирван, американский бывший профессиональный гонщик серийных автомобилей. Вышедший на пенсию участник NASCAR, он лучше всего запомнился своим возвращением после серьезной травмы головы, оставившей ему лишь 10% шансов на выживание, 20 августа 1994 года, на Michigan International Speedway. Ирван был введен в многочисленные залы славы и в 1998 году был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR. После серии травм в конце 1990-х он ушел из гонок в 1999 году..
Ирван начал свою гоночную карьеру за рулем картинга в Калифорнии в 1968 году в возрасте девяти лет. Он выиграл чемпионат Калифорнии в возрасте 15 лет. В 1974 году Ирван финишировал вторым в стране в своем классе на национальных гонках чемпионата по картингу. В 1975 году Ирван перешел на серийных автомобилей в возрасте 16 лет на Stockton 99 Speedway и победил в своей первой гонке на асфальте в полу-главном заезде. С тех пор и до 1981 года Ирван каждые выходные участвовал в гонках на стадионах Мадера и Стоктон, Калифорния, выигрывая многочисленные тематические соревнования. Он пропустил выпускную церемонию в старшей школе, чтобы участвовать в гонке в Риверсайд, Калифорния. За это время он потерял своего лучшего друга, Тима Уильямсона, в результате несчастного случая на гонке в Риверсайде, за несколько месяцев до того, как он должен был участвовать в тестах Winston Cup.
В 1982 году Ирван покинул Калифорнию с 700 долларами в кармане и всем, что у него было, загруженными в его пикап и самодельный трейлер, и направился на восток в Северную Каролину.. Обеспокоенный тем, что у него закончатся деньги, Ирван остановился в Лас-Вегасе и сумел уехать с дополнительными 200 долларами.
Ирван поддерживал себя в Шарлотте, Северная Каролина, приваривая трибуны на Charlotte Motor Speedway, разгружая фургон Кена Шредера, построенный гоночные автомобили и другие случайные заработки. За это время он выиграл девять гонок в последних модельных рядах на Concord Speedway. За рулем Firebird Ирван выиграл две гонки в первый год и семь гонок в следующем году.
Ирван познакомился с автомобилестроителем, и они стали партнерами в их гоночных предприятиях. Вскоре Ирван дебютировал в Winston Cup 13 сентября 1987 года на Richmond Fairgrounds Raceway за рулем № 56 Chevrolet Monte Carlo. Автомобиль, построенный и подготовленный Ирваном и Рино, спонсировался Дейлом Эрнхардтом Шевроле. Ирван квалифицировался 20-м, но выбыл из игры после 35 кругов из-за перегрева двигателя машины. Он финишировал 29-м и выиграл 860 долларов. Поскольку он зарабатывал так мало денег, Ирван был замечен давним владельцем и водителем Д.К. Ульрих. Ирван трижды стартовал на шестой машине Ульриха, финишировав 15-м на Мартинсвилле, 22-м на трассе North Wilkesboro Speedway и 19-м на Riverside. В октябре Ирван проехал № 56, снова спонсируемый Дейлом Эрнхардтом, в своем первом старте Кубка Уинстона на Шарлотте, стартовав 36-м, лидировал на 128-м круге и финишировал восьмым.
В 1988 году Ирван сделал ставку на NASCAR Rookie of the Year, управляя автомобилем Ульриха №2 Kroger Chevrolets и Pontiacs. Ирван участвовал в 25 из 29 турниров Winston Cup Series, уступив звание новичка года Кену Бушару на три очка (242–239) в самой близкой битве в истории Winston Cup. Лучшим финишом года Ирван стал 11-м в Мартинсвилле в сентябре. Он занял 26-е место в итоговой таблице очков с выигрышем за год на общую сумму 96 370 долларов. В 1989 году Ирван стартовал во всех 29 гонках за свой первый полный год в серии Winston Cup за рулем американского гоночного Pontiac Ульриха. Ирван стартовал 25-м в Бристоле в апреле и догнал лидера Марка Мартина после 38 кругов. Ирван лидировал 56 кругов, прежде чем на 167-м круге попал в аварию. Шестое место Ирвана в сентябре в Мартинсвилле дало ему лучшее из четырех попаданий в топ-10 за год. Ирван занял 22-е место в итоговой таблице за год с выигрышем в размере 155 239 долларов.
После того, как проблемы со спонсорством преследовали команду Ульриха, Ирван ушел, чтобы участвовать в гонке за Джуни Донлави, у которой была спонсорская программа. True Cure не смогла выполнить свои финансовые обязательства, и после трех гонок Ирвану сказали, что он может искать другие возможности. Он перешел в Morgan-McClure Motorsports '(MMM) No. 4 Kodak, спонсируемый Oldsmobile, заполнив вакансию, оставленную Филом Парсонсом <389.>. После старта 30-м в своей первой гонке за новую команду (Атланта в марте) Ирван вырвался вперед и занял третье место - первую пятерку лучших в своей карьере. На следующей гонке, на Darlington Raceway, он стал участником разногласий после того, как попал в аварию, в которой чуть не погиб Нил Боннетт. Весной Ирван выиграл свой первый Winston Cup поул-позицию в Бристоле. Он выиграл свою первую гонку Winston Cup, в Busch 500 в Bristol 25 августа. Эрни завершил сезон тремя поулками, одной победой, шестью пятерками и 13 первыми. 10-е; он также выиграл 535 280 долларов и занял девятое место в итоговой таблице очков.
Автомобиль Ирвана выгружают с транспортера на Автодром Индианаполиса в 1993 году В феврале 1991 года Ирван привел автомобиль Morgan-McClure Chevrolet к победе в Daytona 500, Гонки на серийных автомобилях самая престижная, а затем и самая прибыльная гонка. Четыре года назад Ирван смотрел «500» по черному и белому телевизору, пока мыл машины. Это была одна из нескольких работ, на которых он работал, чтобы поддержать как свою семью, так и свою тяжелую карьеру. Следующая победа Ирвана была одержана позже в этом сезоне на Watkins Glen International Raceway. Гонка была омрачена смертью популярного ветерана Дж. Д. Макдаффи. Ирван закончил год с двумя победами, тремя вторыми и четырьмя четвертыми местами среди своих одиннадцати лучших и девятнадцати попаданий в топ-10 за 29 стартов. Он закончил год пятым в зачете пилотов Winston Cup и выиграл 1 079 017 долларов. Ирван также одержал свою первую победу Busch Grand National Series в AC-Delco 200 в Рокингеме. В это время Ирван вызвал еще больше споров из-за своего агрессивного стиля вождения, за что его товарищи-конкуренты прозвали его «Swervin 'Irvan». Ирван извинился перед своими товарищами-гонщиками в телевизионной речи на встрече гонщиков перед Diehard 500 1991 года.
Сезон 1992 года Ирвана ознаменовался еще тремя победами - Sonoma в июне; Daytona в июле; и Талладега в июле. У него было три поул-позиции, девять попаданий в пятерку лучших и 11 мест в десятке лучших, выигрыш в размере 996 885 долларов, а в итоговом сезоне он занял 11-е место. Он одержал пару побед Буш Гранд Нэшнл в Уоткинс Глен и Талладега. Он получил перелом ключицы в результате несчастного случая во время гонки Busch Series в марте в Атланте и двенадцать финишировал 24-м или хуже, в том числе семь он не финишировал. 21 ноября 1992 года он женился на Ким Бейкер.
Ирван продолжил свое пребывание в Морган-МакКлюре в 1993 году, добавив поулков в Дувре в июне и Дайтоне в июле и одержав победу при Талладеге в мае. В общей сложности, выступая за Морган-МакКлюр, Ирван получил девять поулов, семь побед и 51 финиш в топ-10 за 105 стартов. Когда 12 июля в авиакатастрофе погиб друг Ирвана Дэйви Эллисон, Ирван хотел занять его место в Robert Yates Racing в № 28 Texaco / Havoline - спонсируется Ford. Морган-МакКлюр не хотела, чтобы он этого сделал, и в результате был возбужден судебный процесс. Осенью Ирвана уволили с трассы, он стал владельцем машины в Дарлингтоне в сентябре, где стартовал 10-м и финишировал пятым. Первая победа Ирвана с RYR пришлась на его четвертый старт с командой, когда он выиграл в Мартинсвилле позже в том же месяце. Ирван посвятил свою победу в тот день Эллисону, а затем, две недели спустя, последовал за этой победой в Шарлотте, в которой он лидировал почти на шести кругах. Ирван забил пять позиций в первом ряду (включая два поула) и две победы в своих девяти гонках в том сезоне с RYR. Ирван занимал девятое место в зачете пилотов на момент отъезда из Морган-МакКлюр, но поднялся на шестое место в итоговом зачете.
На 1994 Brickyard 400 Ирван был фактором и лидировал с пятью кругами до финиша, когда прокол шины вынудил его сесть на пит-лейн и потерять круг.
В августе 1994 года Ирван был претендентом на титул NASCAR Winston Cup Series Championship в течение первых 20 гонок сезона. Вступив в GM Goodwrench Dealer 400 в Мичигане 21 августа, Ирван вступил в упорную схватку с Дейлом Эрнхардтом как классом поля. У них было по три победы, в то время как Ирван лидировал в пятерке лучших и уступал Эрнхардту на 27 очков после того, как лидировал в турнирной таблице большую часть сезона. Несмотря на то, что в сезоне 1994 года Ирван участвовал только в 20 гонках из 31, он опередил всех гонщиков по количеству миль.
Его борьба за чемпионство закончилась во время субботней утренней тренировки в Мичигане. По словам водителей на трассе, автомобиль перерезал правое переднее колесо, отправив Ирвана в стену второго поворота на скорости более 170 миль в час. Сотрудники службы спасения на трассе вытащили его из машины, и он был немедленно доставлен по воздуху в больницу Святого Иосифа в Анн-Арборе, Мичиган. В очереди находился врач-травматолог, который произвел экстренную трахеотомию перочинным ножом на рельсах. Ему поставили диагноз перелом базилярного черепа и травмы легких, и ему дали только 10% шанс выжить в ночи. Ирван цеплялся за жизнь первые два дня. К началу сентября состояние Ирвана было признано «удовлетворительным», и его сняли с аппарата ИВЛ. Несколько недель спустя его сочли достаточно здоровым, чтобы перевести в Шарлоттский реабилитационный институт в Шарлотте. Через несколько недель после передачи Ирван появился и обратился к фанатам на Charlotte Motor Speedway перед стартом Mello Yello 500.
. Менее чем через два месяца, на гала-банкете NASCAR Awards в Нью-Йорке Ирван вышел на сцену Большого бального зала отеля Waldorf-Astoria, чтобы получить награду True Value Hard Charger Award. Несмотря на то, что Ирван пропустил последние 11 гонок в конце сезона, он по-прежнему входил в пятерку лидеров по наибольшему количеству кругов. Кроме того, Ирван сравнял с Джеффом Бодином по количеству выигранных поулов в сезоне.
Ирван садится в свою машину на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway в 1996 году. В течение первых восьми месяцев 1995 года Ирван по-прежнему сосредоточился на возвращении к гонкам Winston Cup и работал на телеканале TNN, пока выздоравливает. Он прошел реабилитацию и силовые тренировки, чтобы восстановить свои физические силы. 16 сентября NASCAR допустил Ирвана к участию в соревнованиях.
Его первая попытка квалифицироваться на гонку NASCAR Craftsman Truck Series в Мартинсвилле закончилась, когда поле было определено по очкам после того, как квалификация была пролита дождем. Ирван квалифицировал свой грузовик на внешнем полюсе для следующего уик-энда на North Wilkesboro Speedway 30 сентября. Через шесть кругов после того, как был сброшен зеленый флаг, Ирван обогнал поул-сидящего Майка Скиннера в вести. Ирван провел еще 23 круга, прежде чем механические проблемы заставили его.
1 октября в Норт-Уилксборо Ирван вернулся на гонки NASCAR Winston Cup Series. Поскольку Дейл Джарретт занял место в своей машине № 28, Ирван вместо этого управлял автомобилем с номером 88, также спонсируемым Texaco Havoline. Начав с седьмого места, он поднялся на третье место на 47-м круге и лидировал на 125-м круге. Он удерживал лидерство 31 круг и финишировал на лидирующем круге шестым. Ирван стартовал на Phoenix International Raceway несколькими неделями позже, но не смог остаться в гонке из-за отказа двигателя, но он лидировал по количеству кругов, несмотря на то, что ему приходилось стартовать последним на поле из-за аварии на тренировке. Он начал финал сезона на Atlanta Motor Speedway и финишировал седьмым.
Автомобиль Ирвана в Поконо в 1997 году. В сезоне 1996 года Yates Racing вернул Ирвана в рейтинг «Нет». 28, и у него был постоянный товарищ по команде Дейл Джарретт в № 88. Сезон камбэка Ирвана начался хорошо, когда он квалифицировался в первом ряду на открытие сезона Daytona 500 рядом с Дейлом Эрнхардтом. В течение Speedweeks Ирван одержал победу в 125-мильной квалификационной гонке на Daytona 500. По ходу сезона Ирван выигрывал поул-позицию в весенней гонке в Талладеге, затем одержал победы в Нью-Гэмпшире и Ричмонде.. На своем пути к финишу в топ-10 по очкам Winston Cup он собрал 12 попаданий в пятерку лучших и 16 попаданий в топ-10, возглавил 15 из 31 турнира и заработал лучший в карьере приз в размере 1 670 113 долларов.
Ирван вернулся в сезон 1997 года и одержал 15-ю победу в карьере. Победа пришла в июне на автодроме Мичиган Спидвей, треке, который чуть не унес его жизнь тремя годами ранее. Ирван попал в пятерку лучших, на 13 мест в топ-10 и две поул-позиции и заработал 1 614 281 доллар. Это также будет последний сезон Эрни Ирвана с Робертом Йейтсом. Ирван был вовлечен в ссору в Шарлотте во время пасхальных выходных, где он отказался танцевать с женщиной-покровительницей и перерос в драку на парковке. В мае Ирван опоздал на праздничный ужин, поблагодарив Texaco за 10 лет поддержки. В конце года Ирвана уволил Роберт Йейтс Рэйсинг, и его заменил пилот-новичок Кенни Ирвин-младший.
Ирван позирует с фанатами, раздавая автографы В В 1998 году Ирван присоединился к MB2 Motorsports, чтобы управлять автомобилем № 36 Skittles Pontiac. В течение года он финишировал 11 топ-10 с тремя поул-позициями, несмотря на то, что пропустил последние три гонки, восстанавливаясь после травм, полученных на Талладеге в октябре. Ирван закончил сезон 19-м в зачете очков Winston Cup, заработав 1 476 141 доллар. Его самым ярким событием 1998 года стало рождение его сына Джареда 9 февраля.
Ирван продолжал управлять автомобилем № 36 для MB2 в 1999 году, но с другим спонсором. MM Mars (материнская корпорация Skittles) решила украсить автомобиль популярными персонажами MM.
20 августа, ровно через пять лет после своего почти смертельного происшествия, Ирван разбился в Мичигане за рулем своего собственного № 84 Ирвана-Симо Понтиака на тренировочной сессии для гонки серии Busch. Ирвана снова доставили по воздуху с трассы, и в результате аварии у него была диагностирована легкая травма головы и ушиб легкого.
Две недели спустя, 3 сентября 1999 года, в окружении своей жены и двух детей Ирван объявил о своем уходе из вождения на слезливой пресс-конференции в Дарлингтоне, Южная Каролина. Хотя он полностью выздоровел до конца сезона 1999 года, причина его ухода на пенсию заключалась в том, чтобы предотвратить будущие инциденты, пока у него была семья, которую нужно было поддерживать.
Ирван завершил свою карьеру пилота в Кубке Уинстона с 15 победами, 22 поула, 68 попаданиями в первую пятерку, 124 попаданиями в топ-10 и более 11 миллионов долларов дохода за карьеру.
После этого Ирван объявил, что планирует создать команду Кубка с Марком Симо при спонсорской поддержке Federated Auto Parts, но это так и не произошло.
После того, как пожар в его доме уничтожил все его трофеи в марте 2000 года, NASCAR подарил Ирвану копии утерянных трофеев.
С 2007 года он является старшим экипажем корабля своего сына Джареда. четверть карлик. В 2012 году Джаред выиграл чемпионат Quarter Midget Racing и возглавил чемпионат Восточного региона USAC Ignite Midget, и для запланированного перехода Джареда на более поздние модели была заказана последняя модель автомобиля. Джаред также планирует провести сезон 2015 NASCAR KN Pro Series East.
Ирван посетил пять гонок NASCAR в 2006 году, продвигая созданный им фонд под названием Race2safety, выступая за осведомленность о травмах головы. Фонд способствует повышению осведомленности и предотвращению травм головы, особенно среди детей.
Ирван присутствовал на 50-й ежегодной Daytona 500 и был одним из 24 главных маршалов, отдавших команду на запуск двигателей.
Семья Ирванов раньше жила на острове Вадмалоу, Южная Каролина, недалеко от Чарльстона, где они владели фермой Эль-Карденал и организовали Чарльстонский конный клуб. По словам Ирвана в подкасте Dirty Mo Media Дейла Эрнхардта-младшего в сентябре 2020 года, он и его жена в настоящее время живут в Окале, штат Флорида.
Эрни Ирван с одним из своих автомобилей, выигравших гонки Morgan-McClure Motorsports, на мероприятии Historic Stock Car Racing Series. Ирван и его семья были представлены на NASCAR Now на его сегмент "Обратной среды". На нем он и его жена находились на их ранчо в Южной Каролине.
Ирвана узнал (и остается) на Sirius Satellite Radio «Шоу Говарда Стерна » Ронни «Водитель лимузина» Мунд, который упомянул Ирвана как своего любимого гонщика NASCAR; Мунд, в котором говорится, что имя Ирвана все еще звучит в шоу сегодня, был показан в нескольких розыгрышах со стороны Сэла "биржевого маклера" Губернэйла и Ричарда "Супертвинка" Кристи.
в июне В 2016 году Ирван был введен в должность в Sonoma Raceway Стена славы. В настоящее время он помогает своему сыну Джареду в его гоночной карьере и проводит время с семьей на их ферме.
(ключ ) (Жирный шрифт - поул-позиция, присвоенная по результатам квалификации. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов.)
| NASCAR Winston Cup Series результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | NWCC | Очки | Ссылка | ||||
| 1987 | 56 | Chevy | DAY | CAR | RCH | ATL | DAR | NWS | BRI | MAR | TAL | CLT | DOV | POC | RSD | MCH | DAY | POC | TAL | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH. 29 | DOV | CLT. 8 | CAR | 53rd | 324 | |||||||||||||||
| США Гоночные | 6 | Chevy | MAR. 15 | NWS. 22 | RSD. 19 | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1988 | 2 | ДЕНЬ. DNQ | RCH | CAR. 25 | ATL. 18 | DAR. 22 | BRI. 26 | TAL. 32 | CLT. 22 | DOV. 26 | RSD. 31 | POC. 37 | MCH. 15 | DAY. 25 | POC. 22 | TAL. 32 | DAR. 20 | DOV. 13 | 26-й | 2319 | ||||||||||||||||||||||||
| Pontiac | NWS. 24 | MAR | GLN. 29 | MCH. 33 | BRI. 15 | RCH. 28 | MAR. 11 | CLT | NWS. 26 | CAR. 15 | PHO. 22 | ATL. 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1989 | DAY. 41 | CAR. 23 | ATL. 12 | RCH. 9 | DAR. 24 | BRI. 29 | NWS. 10 | MAR. 19 | TAL. 25 | CLT. 15 | DOV. 17 | SON. 23 | POC. 26 | MCH. 18 | DAY. 23 | POC. 26 | TAL. 20 | GLN. 24 | MCH. 25 | BRI. 15 | DAR. 24 | RCH. 26 | DOV. 33 | MAR. 6 | CLT. 33 | NWS. 8 | CAR. 16 | PHO. 33 | ATL. 11 | 22-й | 2919 | |||||||||||||
| 1990 | Donlavey Racing | 90 | Ford | ДЕНЬ. 13 | RCH. 22 | CAR. 29 | 9-й | 3593 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morgan-McClure Motorsports | 4 | Olds | ATL. 3 | DAR. 32 | BRI. 16 | NWS. 16 | MAR. 15 | TAL. 4 | CLT. 5 | DOV. 7 | SON. 7 | POC. 17 | MCH. 2 | DAY. 33 | POC. 26 | MAR. 11 | NWS. 6 | |||||||||||||||||||||||||||
| Чеви | TAL. 6 | GLN. 28 | MCH. 35 | BRI. 1 | DAR. 2 | RCH. 12 | DOV. 26 | CLT. 27 | CAR. 9 | PHO. 9 | ATL. 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | ДЕНЬ. 1 | RCH. 27 | CAR. 6 | ATL. 14 | DAR. 7 | BRI. 2 | NWS. 10 | MAR. 15 | TAL. 32 | CLT. 7 | DOV. 4 | SON. 4 | POC. 6 | MCH. 5 | DAY. 5* | POC. 7 * | TAL. 33 | GLN. 1 * | MCH. 7 | BRI. 18 | DAR. 2 | RCH. 4 | DOV. 28 | MAR. 4 | NWS. 33 | CLT. 30 | CAR. 31 | PHO. 6 | ATL. 2 | 5-й | 3925 | |||||||||||||
| 1992 | DAY. 28 | CAR. 11 | RCH. 15 | ATL. 25 | DAR. 26 | BRI. 24 | NWS. 13 | MAR. 25 | TAL. 5 | CLT. 2 | DOV. 4 | SON. 1 | POC. 19 | MCH. 30 | DAY. 1 * | POC. 37 | TAL. 1 | GLN. 3 * | MCH. 4 | BRI. 28 | DAR. 25 | RCH. 11 | DOV. 11 | MAR. 27 | NWS. 6 | CLT. 6 | CAR. 2 | PHO. 34 | ATL. 29 | 11-я | 3580 | |||||||||||||
| 1993 | DAY. 37 | CAR. 3 | RCH. 11 | ATL. 2 | DAR. 22 | BRI. 23 | NWS. 11 | MAR. 32 | TAL. 1 | SON. 2 | CLT. 5 | DOV. 32 | POC. 34 | MCH. 3 | DAY. 7 | NHA. 15 | POC. 31 | TAL. 2 | GLN. 15 | MCH. 32 | BRI. 26 | 6-й | 3834 | |||||||||||||||||||||
| Yates Racing | 28 | Ford | DAR. 5 | RCH. 36 | DOV. 26 | MAR. 1 * | NWS. 3 | CLT. 1 * | АВТО. 6 | PHO. 2 | ATL. 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | ДЕНЬ. 2 * | АВТО. 5 | RCH. 1 * | ATL. 1 * | DAR. 6 | BRI. 33 | NWS. 3 * | MAR. 2 | TAL. 2 * | SON. 1 * | CLT. 5 | DOV. 2 * | POC. 7 | MCH. 18 | DAY. 2 * | NHA. 30* | POC. 37 | TAL. 3 * | IND. 17 | GLN. 2 | MCH. Wth | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CAR | PHO | ATL | 22-й | 3026 | |||||||||||
| 1995 | 88 | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | RCH | ATL | DAR | BRI | NWS | MAR | TAL | SON | CLT | DOV | POC | MCH | DAY | NHA | POC | TAL | IND | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS. 6 | CLT | CAR. DNQ | PHO. 40 * | ATL. 7 | 48-й | 354 | ||||||||||
| 1996 | 28 | DAY. 35 | CAR. 14 | RCH. 38 | ATL. 4 | DAR. 33 | BRI. 16 | NWS. 6 | MAR. 2 | TAL. 31 | SON. 42 | CLT. 9 | DOV. 4 | POC. 39 | MCH. 5 | ДЕНЬ. 5 | NHA. 1 | POC. 4 | TAL. 4 | IND. 2 | GLN. 35 | MCH. 4 | BRI. 36 | DAR. 7 | RCH. 1 | DOV. 36 | MAR. 12 | NWS. 36 | CLT. 37 | CAR. 4 | PHO. 7 | ATL. 36 | 10-й | 3632 | ||||||||||
| 1997 | DAY. 20 | CAR. 9 | RCH. 36 | ATL. 2 | DAR. 21 | TEX. 36 | BRI. 39 | MAR. 31 | СЫН. 8 | TAL. 10 | CLT. 13* | DOV. 30 | POC. 29 | MCH. 1 | CAL. 37 | DAY. 9 | NHA. 8 | POC. 40 | IND. 10 * | GLN. 21 | MCH. 4 | BRI. 41 | DAR. 33 | RCH. 23 | NHA. 2 | DOV. 9 | MAR. 10 | CLT. 18 | TAL. 5 | CAR. 28 | PHO. 18 | ATL. 12 | 14-й | 3534 | ||||||||||
| 1998 | MB2 Motorsports | 36 | Pontiac | ДЕНЬ. 6 | CAR. 19 | LVS. 30 | ATL. 15 | DAR. 36 | BRI. 20 | TEX. 43 | MAR. 9 | TAL. 6 | CAL. 13 | CLT. 11 | DOV. 9 | RCH. 29 | MCH. 14 | POC. 34 | SON. 36 | NHA. 20 | POC. 9 | IND. 6 | GLN. 33 | MCH. 6* | BRI. 22 | NHA. 28 | DAR. 6 | RCH. 14 | DOV. 8 | MAR. 8 | CLT. 31 | TAL. 37 | ДЕНЬ. 8 | PHO | АВТОМОБИЛЬ | ATL | 19-й | 3262 | ||||||
| 1999 | DAY. 14 | CAR. 29 | LVS. 6 | ATL. 7 | DAR. 24 | TEX. 37 | BRI. 43 | MAR. 22 | TAL. 40 | CAL. 35 | RCH. 33 | CLT. 36 | DOV. 35 | MCH. 7 | POC. 8 | SON. 30 | DAY. 9 | NHA. 21 | POC. 11 | IND. 24 | GLN. 41 | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CAR | PHO | HOM | ATL | 40-й | 1915 | ||||||||
| - Снялся после получения травмы на практике | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Производитель | Начало | Завершение |
|---|---|---|---|---|
| 1988 | США Гоночные | Chevrolet | DNQ | |
| 1989 | Pontiac | 33 | 41 | |
| 1990 | Donlavey Racing | Ford | 18 | 13 |
| 1991 | Morgan-McClure Motorsports | Chevy | 2 | 1 |
| 1992 | 7 | 28 | ||
| 1993 | 8 | 37 | ||
| 1994 | Yates Racing | Ford | 3 | 2 |
| 1996 | Yates Racing | Ford | 2 | 35 |
| 1997 | 5 | 20 | ||
| 1998 | MB2 Motorsports | Pontiac | 10 | 6 |
| 1999 | 31 | 14 | ||
| NASCAR Craftsman Truck Series результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | NCTC | Очки | Ссылка | |||||||||||
| 1995 | 28 | Ford | PHO | TUS | SGS | I70 | BRI | MLW | CNS | HPT | IRP | RCH | MAR. DNQ | NWS. 30 | SON | MMR. 3 | PHO. 2 | 45-й | 408 | |||||||||||||||||||||||||
| 1996 | HOM | PHO | POR | TUS | CNS | HPT | BRI | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN. 25 | NSV | RCH | NHA. 5 | MAR | NWS | PHO | LVS. 29 | 60-й | 39 | ||||||||||||||||||||||
| 1997 | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEX | BRI | NZH | MLW | LVL | CNS | HPT | IRP | FLM | NSV | GLN | RCH. 36 | MAR. 2 | SON | MMR | CAL. 4 | PHO | LVS | 52-й | 385 | ||||||||||||||||
| 1998 | WDW | H OM | PHO | POR | EVG | GLN | TEX | BRI | MLW | NZH | CAL. 2 | IRP | NHA | NSV | HPT | LVL | RCH. 2 | MEM | GTY | MAR | SON | MMR | PHO | LVS | 50-й | 340 | ||||||||||||||||||
| 1999 | 44 | HOM | PHO | EVG | MMR | MAR. 8 | MEM | BRI | TEX | GLN | MLW | NSV | NZH | MCH | NHA | IRP | GTY | HPT | RCH | LVS | LVL | TEX | CAL | 78-й | 142 | |||||||||||||||||||
(клавиша ) (Жирный - поул-позиция, присвоенная квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов.)
| Результаты ARCA Permatex SuperCar Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | No. | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | APSC | Pts | Ref | |||||||||||||||||||||
| Tri-Star Motorsports | 18 | Pontiac | DAY | TAL | ISF | TOL | DSF | . 1* | 105th | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Wikimedia Commons has media related to Ernie Irvan. |
 | Wikiquote has quotations related to: Ernie Irvan |
| Achievements | ||
|---|---|---|
| Preceded by. Derrike Cope | Daytona 500 winner. 1991 | Succeeded by. Davey Allison |
