Дж. Д. Макдаффи

Дж. Д. Макдаффи
Макдаффи в 1991 году
Родился	Джон Дельфус Макдаффи младший. (1938-12-05) 5 декабря 1938 года. Верхний Литл-Ривер Twp, Северная Каролина, США
Умер	11 августа 1991 (1991-08-11) (52 года). Уоткинс-Глен, Нью-Йорк, США
Причина смерти	Перелом базилярного черепа
NASCAR Кубок серии карьера
653 забеги старше 28 лет
Лучший результат	9-е (1971 )
Первая гонка	1963 Speedorama 200 (Миртл-Бич )
Последняя гонка	1991 Budweiser на Глен (Уоткинс Глен )
Побеждает Лучшие десятки поляков 0 106 1

Джон Делфус Макдаффи младший (5 декабря 1938 - 11 августа, 1991) был американским автогонщиком.Он участвовал в серии NASCAR Winston Cup Series с 1963 по 1991 год, собрав за свою карьеру 106 попаданий в топ-10 и установив рекорд по количеству стартует на высшем уровне NASCAR без побед с результатом 653. Он погиб в автокатастрофе во время Bud Weiser в The Glen в Watkins Glen International в 1991 году.

• 1 Карьера
• 2 Смерть
• 3 Личная жизнь
• 4 Результаты карьеры в автоспорте
  • 4.1 NASCAR
    • 4.1.1 Grand National Series
    • 4.1.2 Winston Cup Series
      • 4.1.2.1 Daytona 500
    • 4.1.3 Busch Series
  • 4.2 ARCA Permatex SuperCar Series
• 5 Ссылки
• 6 Внешние ссылки

После участия в своей первой гонке на Bowman Gray Stadium в возрасте десяти лет, Макдаффи был вдохновлен гонщиками Кертисом Тернером, Гленом Вудом, Билли Майерсом и другими, чтобы стать автогонщиком.

Его карьера гонщика началась с картинга, а затем гонок по бездорожью. Он выбрал номер 70 на раннем этапе, потому что его легко рисовать и легко запоминать.

Макдаффи выиграл несколько небольших гонок в Каролине, включая чемпионат на треке на небольшой грунтовой трассе около Рокингема, Северная Каролина.. Макдаффи дебютировал на гонках NASCAR Grand National (ныне NASCAR Cup Series ) в 1963 году на гоночной трассе в Миртл-Бич, Inc. Speedway около Миртл-Бич, Южная Каролина за рулем старого Кертиса Тернера 1961 года Ford. Хотя Макдаффи был опытным гонщиком по бездорожью, он никогда не добивался подобного успеха в премьер-лиге NASCAR. Его лучший результат в гонках NASCAR пришелся на гоночную трассу Олбани-Саратога в 1971 году, где ему удалось финишировать третьим. Между тем, его первое последнее место пришло на 1963 Pickens 200. В 1978 году Макдаффи выиграл поул-позицию на «Делавэр-500», что стало его единственной поул-позицией в соревнованиях Winston Cup. Обычно малобюджетный независимый Макдаффи заключил партнерство с Дональдом Магнумом и приобрел шасси у Richard Childress Racing. Макдаффи в 1982 году также стартовал в заключительной гонке сезона в Риверсайде на второй машине Джуниора Джонсона, которая была страховой полисом для защиты Даррелла Уолтрипа, если бы у него случился инцидент на тренировке или в квалификации, что он бы

В квалификационной гонке 1988 Daytona 500 Макдаффи получил ожоги второй и третьей степени в результате несчастного случая после того, как участвовал в гонке без огнестойких перчаток (практика больше не разрешена в NASCAR), потому что они были украдены перед гонкой.

Позже в своей карьере водителя Макдаффи взял под свое крыло Марти Берка, владельца компании Classic Trophies, в качестве протеже для участия в гонках ARCA Racing Series и Кубка Уинстона. К сожалению, спаривание так и не сработало, поскольку дебют Берка в ARCA предварительно был запланирован на конец августа или начало сентября 1991 года.

За день до своей смертельной аварии на международной гоночной трассе Уоткинс-Глен Макдаффи выиграл гонку знаменитостей в Овего, Нью-Йорк, на Шангри-Ла Спидвей, недалеко от Уоткинс-Глен.

Макдаффи по-прежнему является рекордсменом по количеству стартов в лучших гастрольных сериях NASCAR без запись победы. Его 653 старта ставят его на 22-е место за всю историю до конца 2018 года. Макдаффи удерживал рекорд серии по количеству финишировавших на последних местах с 32, пока Джо Немечек не превзошел его в 2014 году.

В 2016, Front Row Motorsports и Лэндон Кэссилл удостоили Макдаффи награды за покраску во время уик-энда на Darlington Raceway вместе со спонсорами, которые спонсировали гоночные усилия Макдаффи. 509>

МакДаффи попал в аварию на пятом круге гонки 1991 Budweiser на The Glen в Watkins Glen International. На прямой между esses (поворот 2-3-4) и Loop-Chute (поворот 5) на скорости 170 миль в час Макдаффи столкнулся с Джимми Минсом после механической поломки. Шпиндель левого переднего колеса Макдаффи сломал машину, из-за чего он потерял тормоза и ударил Минса справа. Это не оставляло ему возможности остановить машину или управлять ею, а еще больше усложнило ситуацию то, что в углу, к которому направлялся Макдаффи, не было гравия. В результате Макдаффи заскользил по траве и ударился о внешнюю подпорную стенку Armco и барьер из покрышек с такой силой, что машина взлетела в воздух, повернулась, а затем перевернулась. Минс также врезался в тот же угол, но смог замедлить свой автомобиль до столкновения; его машина попала под машину Макдаффи, поскольку она находилась в воздухе. Минс, другой независимый гонщик, получил лишь незначительные порезы и синяки в аварии и вышел из машины, чтобы проверить Макдаффи. Заглянув в машину Макдаффи, Минс начал отчаянно звать на помощь, позже говоря: «Это было так плохо, что мне просто пришлось закрыть глаза». К месту происшествия прибыло множество медперсонала и рабочих. Гонка была отложена на один час и сорок восемь минут, так как Макдаффи был удален из своей машины, а его Понтиак - из приусадебного участка. Кроме того, необходимо было отремонтировать стену, которую ударили Макдаффи и Минс. Когда автомобили вернулись на трассу и курсировали в условиях желтого флага, внимание СМИ обратилось к Чипу Уильямсу, директору по связям с общественностью NASCAR, который сообщил, что Макдаффи скончался мгновенно от травм головы и мозга. Непосредственной причиной смерти стал перелом основной части черепа, вызванный быстрым движением головы вправо. Уильямс в прямом интервью, в котором была подтверждена смерть Макдаффи, ошибочно сообщил, что Макдаффи было 53 года; ему не исполнилось бы 53 до 5 декабря того же года. NASCAR также ошибочно сообщило, что Макдаффи было 53 года.

Смерть Макдаффи привела к изменениям в Уоткинс-Глене, а также повлияла на изменения в области безопасности автоспорта, которые полностью осуществятся в конце десятилетия. Шесть недель назад прототип Camel GT водитель Томми Кендалл сильно разбился на том же участке во время Camel Continental VIII, когда на его <273 сломалось колесо.>Pratt Miller Intrepid RM-1 - Прототип Chevrolet, скользнув в барьер, сломав обе ноги и оттеснив его на оставшуюся часть сезона 1991 года, включая Winston Гонка на кубок, в которой он должен был заменить Кайла Петти, получил травму на Талладеге в мае (Кендалл заменил Петти на Сирс-Пойнт ранее в том же году). Затем трассе была предоставлена ​​автобусная остановка chicane, расположенная немного перед въездом на пятый поворот, рассматриваемый участок трассы и гравийная ловушка (поскольку проложили асфальт после исследования безопасности в автоспорте, это доказало преимущество асфальта. сток), за сезон 1992 г.

Кроме того, в то время переломы базилярного черепа были предметом развивающегося исследования Джима Даунинга и Боба Хаббарда в области фиксации головы и шеи для автоспорта. Даунинг, чемпион по гонкам на спортивных автомобилях, и его зять Хаббард занимались разработкой устройства HANS, производство которого только что началось. Смерть Макдаффи была одним из катализаторов, которые привели к увеличению финансирования со стороны автопроизводителей для продолжения исследований базилярных переломов черепа в рамках повышения безопасности автоспорта, поскольку водители спортивных автомобилей приняли HANS. К концу десятилетия, после двух смертельных случаев CART за один сезон и трех смертельных случаев на NASCAR за пять месяцев, а затем в начале следующего десятилетия с еще двумя несчастными случаями (включая Дейла Эрнхардта, Старший), а также исследования в области фиксации головы и шеи, которые были быстро приняты, большинство органов, санкционирующих автоспорт, потребовали фиксации головы и шеи во всем мире.

Вдова Макдаффи, Има Джин, безуспешно подала в суд на Уоткинс-Глен на 4,25 миллиона долларов, утверждая, что преодоление барьера Макдаффи было небезопасным. Судья по этому делу постановил, что Макдаффи был достаточно знаком с трассой, чтобы осознавать опасности и что механическая неисправность стала причиной аварии. Причина механической неисправности так и не была объяснена, поскольку NASCAR провел очень краткое расследование, и сломавшееся колесо исчезло, прежде чем его можно было вернуть семье Макдаффи. После смерти МакДаффи, Дейла Эрнхардта-старшего и Кенни Ирвина-младшего и исследования средств фиксации головы и шеи, которые были быстро приняты, большинство органов, санкционирующих автоспорт во всем мире (включая NASCAR), уполномочили головы и ограничители шеи. В октябре 2001 года NASCAR обязало всех водителей носить устройство HANS.

Макдаффи похоронен на кладбище Буффало, Сэнфорд, Северная Каролина.

Макдаффи сделал Сэнфорд, Северная Каролина домом; город поддерживал его в борьбе, так же как это было с водителем из родного города Хербом Томасом. Макдаффи женился на Име Джин Вуд в 1959 году, и вместе у них родилось двое детей, Джефф и Линда; все это пережило его.

NASCAR

(ключ ) (Жирный - поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - поул-позиция заработанные очками в турнирной таблице или на тренировочном времени. * - Большинство кругов лидировали.)

Grand National Series

Winston Cup Series

Daytona 500

Busch Series

ARCA Permatex SuperCar Series

(key ) (Bold– Pole position awarded by qualifying time. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * – Most laps led.)

• The Legend of J.D. McDuffie: J.D.'s strong performances
• The Legend of J.D. McDuffie: The 1991 season
• Salute to J.D.
• J. D. McDuffie driver statistics at Racing-Reference
• ESPN race coverage of JD McDuffie's crash for historical purposes only on YouTube.
• [1] -Tribute by PattyKay Lilley - Writer for racefansforever.com