1970 Rebel 400 - 1970 Rebel 400

1970 Rebel 400

Детали гонки
Гонка 10 из 48 в 1970 NASCAR Grand Nati ональная серия сезон
Схема Darlington Raceway
Дата	9 мая 1970 г. (1970-май-09)
Официальное название	Rebel 400
Местоположение	Darlington Raceway, Дарлингтон, Южная Каролина
Course	Постоянный гоночный комплекс. 1,375 мили (2,213 км)
Расстояние	291 кругов, 400,1 мили (643,9 км)
Погода	Чрезвычайно жарко с температурой 91,9 ° F (33,3 ° C); скорость ветра 10,9 миль в час (17,5 км / ч)
Средняя скорость	129,688 миль / ч (208,713 км / ч)
Полюсное положение
Водитель	Чарли Глотцбах
Время	64,360 секунды
Лучшее количество кругов
Водитель	Дэвид Пирсон	Холман Муди
Круги	117
Победитель
Нет. 17	Дэвид Пирсон	Холман Муди

1970 Rebel 400 был мероприятием NASCAR Grand National Series, которое состоялось 9 мая, 1970, в Darlington Raceway в Дарлингтоне, Южная Каролина. Гонка известна аварией с участием Ричарда Петти, которая вдохновила NASCAR на создание оконной сети; обязательная функция безопасности в современных транспортных средствах NASCAR.

• 1 Предыстория
• 2 Отчет о гонке
  • 2.1 10 лучших финишировавших
• 3 Временная шкала
• 4 Ссылки

Darlington Raceway - это гонка трек, построенный для гонок NASCAR, расположенный недалеко от Дарлингтон, Южная Каролина. Он имеет уникальную, несколько яйцевидную форму, овал с концами очень разной конфигурации, состояние, которое якобы возникло из-за близости одного конца пути к пруду с мелкой рыбой, который владелец отказался перенести. В этой ситуации экипажам очень сложно настроить управление своими автомобилями таким образом, чтобы это было эффективно с обеих сторон.

Гарольд Брэсингтон, бывший гонщик в 1948 году, познакомился с Биллом Франсом-старшим во время соревнований с Францией на Daytona Beach Road Course и других грунтовые дороги на юго-востоке и среднем западе США; он ушел из гонок в конце 1940-х, чтобы сосредоточиться на сельском хозяйстве и строительном бизнесе. Он начал планировать новую скоростную трассу после того, как заметил огромную толпу во время участия в Индианаполис 500 1948 года и подумал: «Если Тони Халман сможет сделать это здесь, я смогу сделать это дома». Брэсингтон купил 70 акров у фермера Шермана Рэмси и начал строить ипподром из поля хлопка и арахиса. Однако он был вынужден создать овал в форме яйца с более узким, более узким и крутым углом, потому что он пообещал Рэмси, что новая дорожка не потревожит пруд Рэмси пескарей на западной стороне свойство. Брэсингтон смог сделать другой поворот на восточной стороне участка, широкий, широкий и плоский, как он хотел. На строительство трассы ушел почти год.

Летом 1950 года Бразингтон заключил сделку с Францией на пробег на 500 миль (800 км) в Дарлингтоне в День труда год. Первый Southern 500 нес рекордный кошелек в 25000 долларов и был одобрен NASCAR и его конкурентом. На гонку пришло более 80 участников. Брэсингтон использовал 2-недельную квалификационную схему, аналогичную той, которая использовалась на Индианаполис 500. Брэсингтона также вдохновил Индианаполис, когда он выровнял поле из 75 машин в 25 рядов по три машины. Эти методы были сокращены с годами, поскольку NASCAR принял более единообразный набор руководящих принципов в отношении количества автомобилей, которые могут претендовать на участие в гонке. Гонку выиграл Джонни Манц на машине, принадлежащей Франции.

Дэвид Пирсон победил Дика Брукса на трех кругах в гонке продолжительностью три часа и пять минут; что привело к его единственной победе в сезоне 1970 года NASCAR Grand National Series. Билл Зайферт финишировал последним из-за того, что покинул гонку на 3-м круге. Было четыре предупреждения на протяжении 37 кругов. По ходу гонки было произведено 20 замен отведений. Всего было три аварии и один случайный поворот на повороте вниз 4. Бобби Айзек доминировал во второй половине гонки, но в итоге занял третье место. Если бы Ричард Петти не разбил свою машину в гонке и не вывихнул плечо в процессе, он бы выиграл чемпионат NASCAR вместо Бобби Айзека из-за его постоянства во время других гонок того сезона. Исаак участвовал в гонках 47 раз, а Петти участвовал в гонках 40 раз в сезоне 1970 NASCAR Cup Series.

Это была первая гонка Бадди Аррингтона после того, как он потерпел крушение в Daytona 500. Стойкий участник Mopar показал сильную гонку в своем возвращении, когда он привез свой Charger №5 домой, заняв шестое место, лучшее из своих результатов. в сезоне.

Значительную часть гонки доминировали отказы двигателей. Пятеро гонщиков не смогли пройти квалификацию. включая два водителя Ford. Кейл Ярборо финишировал на 13-м месте, несмотря на то, что он потерял контроль над сцеплением на 250-м круге. Почти 13% гонки прошло под знаком предупреждения. Каждый зеленый флаг длился в среднем почти 51 круг. Пол Коннорс в последний раз выступит на этом мероприятии на профессиональном серийном автомобиле.

Пилоты, которые не смогли пройти квалификацию, были: Эд Негре, Билл Шири, Дик Мэй, Хосс Эллингтон и Джонни Хэлфорд. Квалификационное время варьировалось от 64,3 до 72,1 секунды; Скорость на мероприятии варьировалась от 137,267 миль в час (220,910 км / ч) для гонщика, занявшего 37-е место, до 153,822 миль в час (247,553 км / ч) для гонщика поул-позиции. Дейл Инман был внесен в список как официальный руководитель экипажа Пита Гамильтона и Ричарда Петти. Среди других известных руководителей экипажей были Банджо Мэтьюз, Гарри Хайд и.

10 лучших финишеров

Ссылка на раздел:

• Старт гонки: Чарли Глотцбах начал гонку с поул-позиции.
• Круг 3: Двигатель Джима Вандивера отказал, Билл Зайферт покинул гонку.
• Круг 5: Бобби Эллисон взял на себя инициативу Чарли Глотцбаха.
• Круг 11: Проблемы с ветровым стеклом решены чтобы помешать Ларри Бомелю.
• Круг 29: Автомобиль Эрла Брукса проявил плохую вибрацию, вынудив его сойти с дистанции.
• Круг 34: Двигатель Дэйва Марсиса отказал ему.
• Круг 37: У Элмо Лэнгли были проблемы со сцеплением на его машине.
• Круг 67: Бобби Эллисон взял на себя инициативу у ЛиРоя Ярбро, двигатель Сесила Гордона отказал ему.
• Круг 73: Двигатель Бобби Маусгровера отказал ему.
• Круг 82: Дэвид Пирсон взял верх над Бобби Эллисон.
• Круг 96: Двигатель Фрэнка Уоррена отказал ему.
• Круг 108: Осторожно из-за аварии Ли Роя Ярбро, закончился на 117 круге.
• Круг 113: Дэвид Пирсон взял на себя инициативу Пита Хэмилтона.
• Круг 116: GC Двигатель Спенсера не выдержал.
• Круг 130: Осторожно из-за прокрутки шины на четвертом повороте, завершился на 133.
• Круг 132: Бобби Эллисон взял на себя лидерство у Дэвида Пирсона.
• Круг 134: Двигатель Пола Коннорса отказал.
• Круг 136: Двигатель Билла Чэмпиона отказал ему.
• Круг 146: Двигатель Бобби Эллисона отказал. его.
• Круг 149: Осторожно из-за аварии Пита Хэмилтона, завершился на 155-м круге.
• Круг 156: Бобби Айзек взял на себя инициативу Дэвида Пирсона.
• Круг 176 : Осторожно из-за аварии Ричарда Петти, закончилась на 191 круге.
• Круг 181: Дэвид Пирсон взял на себя инициативу Бобби Айзека.
• Круг 191: Бобби Айзек взял на себя инициативу у Дэвида Пирсона..
• Круг 206: Нил Кастлз имел проблемы со сцеплением его машины.
• Круг 233: Венделл Скотт имел проблемы со сцеплением его машины.
• Круг 234: Двигатель Бадди Бейкера отказал
• Круг 238: Дэвид Пирсон перехватил лидерство у Бобби Айзека.
• Круг 250: Кейл Ярборо, ха d проблемы со сцеплением его машины.
• Круг 256: Бобби Айзек взял на себя инициативу Дэвида Пирсона.
• Круг 259: Дэвид Пирсон взял на себя инициативу Бобби Айзека.
• Финиш: Дэвид Пирсон был официально объявлен победителем турнира.