Войти
| Бенни Парсонс | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Родился | Бенджамин Стюарт Парсонс. ( 1941-07-12) 12 июля 1941 года. Округ Уилкс, Северная Каролина | ||||||
| Умер | 16 января 2007 года (2007-01-16) (65 лет). Шарлотта, Северная Каролина | ||||||
| Причина смерти | Осложнения в результате рака легких | ||||||
| Достижения | 1973 Winston Cup Series Чемпион. 1968 ARCA Racing Series Чемпион. 1969 ARCA Racing Series Чемпион. 1975 Daytona 500 Победитель. 1980 World 600 Победитель. Победитель. Daytona 500 1982 Pole Sitter | ||||||
| Награды | 1965 ARCA Racing Series Новичок года. Назван один из 50 величайших гонщиков NASCAR (1998). Международный зал славы автоспорта (1994). Суд легенд на Charlotte Motor Speedway (1994). Зал славы автоспорта Америки (2005). ESPN Эмми (1996). ACE Award (1989). Зал славы NASCAR (2017) | ||||||
| NASCAR Кубок серии карьера | |||||||
| 526 гонок за 21 год | |||||||
| Лучший результат | 1-е место (1973 ) | ||||||
| Первая гонка | 1964 (Вивервилль ) | ||||||
| Последняя гонка | 1988 Атланта Журнал 500 (Атланта ) | ||||||
| Первая победа | 1971 (Южный Бостон ) | ||||||
| Последняя победа <1409)>1984 Coca-Cola 500 (Атланта ) | |||||||
| |||||||
| NASCAR Grand National East Series карьера | |||||||
| 2 гонки за 2 года | |||||||
| Лучший результат | 33-е (1973) | ||||||
| Первая гонка | 1972 Бадди Шуман 300 (Хикори ) | ||||||
| Последняя гонка | 1973 Sunoco 260 (Хикори ) | ||||||
| |||||||
| Статистика по состоянию на 31 октября 2013 г. | |||||||
Бенджамин Стюарт Парсонс (12 июля 1941 - 16 января 2007) был водителем американца NASCAR, а позже диктором / аналитиком / репортером на SETN, TBS, ABC, ESPN, NBC и TNT. Он прославился как чемпион 1973 NASCAR Winston Cup Series и был призывником Зала славы NASCAR в 2017 году. Он был старшим братом бывшего водителя автомобиля NASCAR и телеведущего Фила Парсонса из Phil Parsons Racing.
Его прозвали «Би-би-си» и «Профессор», последнее отчасти из-за его популярных замечаний. и расслабленное поведение.
Он был основателем Rendezvous Ridge, винодельни в Северной Каролине, которая открылась вскоре после его смерти.
Парсонс родился в округе Уилкс, Северная Каролина. Он провел свои детские годы в Горах Голубого хребта в Северной Каролине и играл в футбол в средней школе Миллерс-Крик (теперь известной как Средняя школа Уэст-Уилкса ). После окончания средней школы он переехал в Детройт, штат Мичиган, где его отец руководил компанией такси. Парсонс работал на заправке и водил такси в Детройте, прежде чем начать свою гоночную карьеру. Однажды, работая на заправке, пара клиентов, буксирующих гоночную машину, пригласила его на местный ипподром. Водитель машины так и не появился на гонке той вечерней гонкой, и Парсонс впервые участвовал в гонке позже той ночью.
Парсонс начал свою карьеру в NASCAR, пробежав в 1964 году одиночную гонку для Холмана-Муди с молодым Кейлом Ярборо.
Парсонс выиграл чемпионаты 1968 и 1969 ARCA, а затем переехал в Эллерб, Северная Каролина..
Парсонс трижды финишировал в десятке лучших в четырех гонках NASCAR в 1969 году. начальник экипажа, Джон Хилл. У него было 23 финиша в топ-10 в 45 гонках, поул на Langley Field Speedway и он финишировал восьмым в итоговом зачете. Он участвовал в гонке на автомобиле №72 за L.G. ДеВитт / DeWitt Racing.
Парсонс имел 18 попаданий в топ-10 за 35 стартов 1971 года, включая его первую победу на South Boston Speedway. Он финишировал одиннадцатым по очкам.
В 1972 году он финишировал в 19 лучших в 31 гонке. Он занял пятое место в итоговой таблице очков.
В 1973 году он выиграл NASCAR Winston Cup Series Championship с единственной победой, хотя Дэвид Пирсон выиграл одиннадцать гонок (но Пирсон участвовал только в восемнадцати этапах). Последовательность Парсонса, вероятно, принесла ему титул чемпиона: у него было 21 попадание в топ-10 и 15 попаданий в топ-5 в 28 турнирах. Его невероятное возвращение на трассу после ранней аварии закрепило его чемпионство в Рокингеме, Северная Каролина. Он увидел, что его надежды на чемпионство начали угасать, когда он попал в аварию на 13-м круге, и его машина была сильно повреждена. Он вышел на боксы, чтобы собрать все, что мог, из машины и надеяться на финиш в пятерке лучших в финальном зачете. Остальная часть гаража надеялась увидеть аутсайдера, сбросившего с места могучего Ричарда Петти, и присоединилась к команде Парсонса, чтобы помочь собрать машину. Парсонс чудесным образом вернулся на трассу 136 кругов спустя и проехал достаточно кругов, чтобы финишировать 25-м и выиграть чемпионат 1973 года. Ричард Петти, стремящийся к чемпионству после выигрыша поула и видевшего аварию Парсонса, имел проблемы с двигателем и занял 35-е место. Из-за плохой работы Петти полностью опустился на пятое место в итоговой таблице, поскольку Кейл Ярборо занял второе место в сезоне, заняв третье место. Он отстал от чемпиона на 67 очков.
Парсонс также стал единственным человеком, выигравшим чемпионаты ARCA и NASCAR.
Парсонс финишировал между третьим и пятым в итоговой таблице очков с 1974 по 1980 и выиграл 1975 Daytona 500. Он перешел на 27-ю позицию для старта в 1979 году.
В 1979 году на North Wilkesboro Speedway Бобби Эллисон лидировал большую часть гонки, но на последних 150 кругах Даррелл Уолтрип догнал Эллисон. Эти двое сильно ударились друг о друга, и Даррелл прибил переднюю растяжку. Уолтрип начал вытесняться от Эллисон из-за предупреждения и получил черный флаг из-за скопления людей. Бенни Парсонс выиграет гонку, но это будет его единственная победа на North Wilkesboro Speedway, трассе, инвестором которой станет его жена Терри (в браке с 1992 года до его смерти в 2007 году) через два года после его смерти.
Он выиграл 1980 World 600 у Charlotte и Los Angeles Times 500 (финал основная автогонка проводилась на Ontario Motor Speedway ) и заняла 3-е место по очкам.
В 1981 году он начал участвовать в гонках на автомобиле №15 Бада Мура Ford Thunderbird. Он одержал победы на Nashville Speedway USA, финальной гонке на Texas World Speedway, и Richmond, кроме того, он получил свою последнюю десятку очков, заняв десятое место. этот год.
Парсонс квалифицировался на 1982 Winston 500 на Talladega Superspeedway на скорости 200,175 миль в час (миль в час), что стало первым квалификационным заездом NASCAR со скоростью более 200 миль в час (322 км). /час).
гоночный автомобиль 1983 года Парсонс участвовал примерно в половине гонок между 1983 и 1986 годами за своего владельца Джонни Хейса. Окончательная карьерная победа Парсонса произошла в 1984 году на Coca-Cola 500 в Атланте.
Он появился в 1983 году в фильме Берт Рейнольдс Строкер Эйс.
Парсонс. присоединился к Hendrick Motorsports в 1987 году в качестве заменяющего пилота Тима Ричмонда, который был поражен СПИДом и скончался в 1989 году. Во время первого круга гонки на Darlington Raceway, Парсонс ударился о стену и сильно повредил свою гоночную машину. Он смог продолжить движение, но ему пришлось сделать несколько пит-стопов для ремонта. В какой-то момент его начальник команды, Гарри Хайд отказался разрешить Парсонсу питаться, потому что он и его команда были на мороженом. Этот инцидент упоминается в фильме Дни грома. Другая сцена в фильме была вдохновлена реальным инцидентом на гоночной трассе Мартинсвилля с участием Парсонса и печально известного сварливого Хайда: Хайд саркастически сказал Парсонсу сбить пейс-кар при перезапуске, потому что он был единственным, чего Парсонс не достиг.
Парсонс управлял Ford Bulls Eye BBQ № 90 для Джуни Донлэви в своем последнем сезоне NASCAR в 1988 году, а затем перешел на трансляцию. будка, должность, которую он будет держать до своей смерти.
Парсонс действительно решил участвовать в гонках еще несколько раз, первый раз во время Old Dominion 500 2003 года в рамках мирового сегмента Уолли, и он проехал церемониальный победный круг на прошлой осенней гонке в Рокингеме в 2003 году в 1973 году. 63>Chevrolet похож на тот, с которым он выиграл чемпионат.
Ему также приписывают открытие бывшего гонщика NASCAR Грега Биффла на "Gong Show" в Тусон, Аризона.
(ключ ) (Жирный - поул-позиция присуждается по результатам квалификации. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов.)
| NASCAR Grand National Series результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Team | Нет. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | NGNC | Оч | Ссылка |
| 1964 | Холман-Муди | 06 | Ford | CON | JSP | RSD | DAY | DAY | DAY | RCH | BRI | GPS | BGS | ATL | AWS | PIF | NWS | MAR | SVH | DAR | SBO | CLT | GPS | ASH | ATL | CON | BIR | PIF | DAY | BRR | ISP | GLN | LIN | B RI | NSV | MBS | . 21 | CLB | DAR | RCH | ODS | HBO | MAR | NWS | JAC | 120-й | 130 | |||||||||||||||||||||
| 1969 | 88 | Ford | MGR | MGY | RSD | DAY. 5 | DAY | DAY. 7 | CAR | BRI | ATL | GPS | RCH | NWS | MAR | DAR | CLT | MCH | GPS | DAY | DOV | TRN | BRI | ATL | 56-й | 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | MCH. 38 | BGS | DAR | RCH | TAL | CLB | MAR | NWS | CLT | AUG | CAR | MGR | TWS. 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | Бенни Парсонс | 88 | Ford | RSD | ДЕНЬ | ДЕНЬ. 7 | ДЕНЬ. 14 | 8-й | 2993 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DeWitt Racing | 72 | Ford | RCH. 15 | CAR. 21 | . 4 | ATL. 8 | BRI. 27 | TAL. 4 | NWS. 28 | . 16 | DAR. 5 | . 12 | . 5 | CLT. 3 | MAR. 38 | MCH. 10 | RSD. 18 | . 6 | . 13 | GPS. 5 | ДЕНЬ. 31 | . 25 | . 3 | TRN. 7 | BRI. 19 | . 13 | NSV. 22 | ATL. 8 | CLB. 16 | . 23 | MCH. 8 | TAL. 35 | . 5 | . 4 | DAR. 39 | . 15 | RCH. 6 | DOV. 5 | NCF. 14 | NWS. 6 | CLT. 4 | MAR. 9 | MGR. 7 | CAR. 33 | LGY. 2 | |||||||||||||||||||||||
| 1971 | RSD. 3 | DAY | DAY. 5 | DAY. 35 | RCH. 3 | . 3 | BRI. 5 | ATL. 36 | . 2* | GPS. 5 | . 2 | NWS. 4 | MAR. 16 | . 1 | . 12 | . 23 | RCH. 25 | NWS. 5 | 11-й | 2611 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercury | . 9 | CAR. 25 | DAR. 23 | TAL. 48 | CLT. 7 | DOV. 23 | MCH. 28 | . 22 | HOU | GPS | DAY | BRI | TRN | NSV. 3 | ATL. 3 | BGS | MCH. 38 | TAL. 47 | CLB | DAR. 16 | MAR. 6 | CLT. 10 | DOV. 29 | CAR. 6 | MGR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Chevy | TWS. 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NASCAR Winston Cup Series результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Очки | Ref | |||||||
| 1972 | DeWitt Racing | 72 | Ford | RSD. 40 | RCH. 8 | CAR. 7 | 5-й | 6844.15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercury | DAY. 4 | ONT. 14 | ATL. 7 | BRI. 21 | DAR. 4 | NWS. 5 | MAR. 20 | TAL. 10 | CLT. 4 | DOV. 6 | MCH. 25 | RSD. 2 | TWS. 4 | DAY. 36 | BRI. 4 | TRN. 8 | ATL. 4 | TAL. 25 | MCH. 7 | NSV. 4 | DAR. 35 | RCH. 23 | DOV. 34 | MAR. 6 | NWS. 4 | CLT. 38 | CAR. 35 | TWS. 6 | ||||||||||||||||
| 1973 | Chevy | RSD. 14 | ДЕНЬ. 30 | RCH. 10 | CAR. 31 | ATL. 3 | NWS. 2 | DAR. 2 | MAR. 6 | TAL. 3 | NSV. 2 | CLT. 5 | DOV. 6 | TWS. 7 | RSD. 3 | MCH. 9 | ДЕНЬ. 5 | BRI. 1* | ATL. 25 | TAL. 38 | NSV. 19 | DAR. 5 | RCH. 4 | DOV. 4 | NWS. 5 | MAR. 6 | CLT. 4 | CAR. 28 | 1-й | 7173.8 | ||||||||||||||
| Mercury | BRI. 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1974 | Chevy | RSD. 4 | DAY. 22 | RCH. 13 | CAR. 23 | BRI. 3 | ATL. 29 | DAR. 32 | NWS. 4 | MAR. 4 | TAL. 2 | NSV. 16 | DOV. 4 | CLT. 31 | RSD. 3 | MCH. 25 | DAY. 27 | BRI. 17 | NSV. 7 | ATL. 8 | POC. 5 | TAL. 5 | MCH. 22 | DAR. 26 | RCH. 2 | DOV. 4 | NWS. 13 | MAR. 15 | CLT. 27 | CAR. 9 | 5-й | 1591,5 | ||||||||||||
| Ford | ONT. 35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1975 | Chevy | RSD. 24 | DAY. 1 | RCH. 3 | CAR. 22 | BRI. 2 | ATL. 28 | NWS. 6 | DAR. 6 | MAR. 6 | TAL. 43 | NSV. 2 | DOV. 23 | CLT. 39 | RSD. 3 | MCH. 34 | DAY. 8 | NSV. 4 | POC. 4 | TAL. 6 | MCH. 34 | DAR. 20 | DOV. 3 | NWS. 6 | MAR. 2 | CLT. 4 | RCH. 18 | CAR. 24 | BRI. 5 | ATL. 19 | ONT. 34 | 4-й | 3820 | |||||||||||
| 1976 | RSD. 5 | ДЕНЬ. 3 | CAR. 5 | RCH. 9 | BRI. 3 | ATL. 2 | NWS. 4 | DAR. 3 | MAR. 20 | TAL. 26 | NSV. 3 | DOV. 1 | CLT. 5 | RSD. 3 | MCH. 19 | DAY. 7 | NSV. 1 | POC. 3 | TAL. 39 | MCH. 9 | BRI. 4 | DAR. 7 | RCH. 29 | DOV. 26 | MAR. 5 | NWS. 2 | CLT. 5 | CAR. 31 | ATL. 6 | ONT. 3 | 3-й | 4304 | ||||||||||||
| 1977 | RSD. 21 | ДЕНЬ. 2 | RCH. 3 | CAR. 12 | ATL. 26 | NWS. 3 | DAR. 5 | BRI. 5 | MAR. 2 | TAL. 3 | NSV. 1 | DOV. 6 | CLT. 3 | RSD. 27 | MCH. 3 | ДЕНЬ. 3 | NSV. 18 | POC. 1* | TAL. 24 | MCH. 3 | BRI. 3 | DAR. 25 | RCH. 3 | DOV. 1* | MAR. 2 | NWS. 5 | CLT. 1* | CAR. 7 | ATL. 3 | ONT. 12 | 3-й | 4570 | ||||||||||||
| 1978 | RSD. 2 | RCH. 1 | CAR. 3 | ATL. 13 | BRI. 2* | DAR. 1 | NWS. 3 | MAR. 15 | DOV. 4 | NSV. 20 | RSD. 1 | NSV. 6 | POC. 29 | DAR. 10 | RCH. 6 | DOV. 26 | MAR. 3 | NWS. 6 | CAR. 4 | ONT. 8 | 4-й | 4350 | ||||||||||||||||||||||
| Olds | DAY. 3 | TAL. 31 | CLT. 6 | MCH. 3 | DAY. 26 | TAL. 3 | MCH. 13 | BRI. 2 | CLT. 28 | ATL. 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1979 | 27 | Chevy | RSD. 26 | CAR. 10 | RCH. 4 | ATL. 5 | NWS. 3 | DAR. 4 | MAR. 19 | NSV. 7 | DOV. 7 | CLT. 5 | TWS. 25 | RSD. 5 | MCH. 31 | NSV. 4 | POC. 4 | MCH. 3 | BRI. 4* | DAR. 5 | RCH. 8 | DOV. 22 | MAR. 27 | CLT. 6 | NWS. 1 | CAR. 2* | ATL. 31 | ONT. 1* | 5-й | 4256 | ||||||||||||||
| Olds | DAY. 18 | BRI. 5 | TAL. 35 | DAY. 2 | TAL. 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | Chevy | RSD. 33 | RCH. 28 | CAR. 21 | ATL. 30 | BRI. 4 | DAR. 2 | NWS. 5 | MAR. 2 | NSV. 2 | DOV. 22 | CLT. 1 | TWS. 23 | RSD. 3 | MCH. 1* | NSV. 3* | POC. 20 | MCH. 8 | BRI. 5 | DAR. 4 | RCH. 10 | DOV. 5 | NWS. 6 | MAR. 4 | CLT. 33 | CAR. 23 | ATL. 32 | ONT. 1 | 3-й | 4278 | ||||||||||||||
| Старые | ДЕНЬ. 5 | TAL. 8 | ДЕНЬ. 6 | TAL. 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1981 | Bud Moore Engineering | 15 | Ford | RSD. 16 | DAY. 31 | RCH. 5 | CAR. 24 | ATL. 5 | BRI. 5 | NWS. 21 | DAR. 5 | MAR. 23 | TAL. 36 | NSV. 1 | DOV. 32 | CLT. 37 | TWS. 1 | RSD. 20 | MCH. 3 | ДЕНЬ. 39 | NSV. 3 | POC. 3 | TAL. 13 | MCH. 26 | BRI. 6 | DAR. 39 | RCH. 1 | DOV. 34 | MAR. 24 | NWS. 29 | CLT. 38 | CAR. 6 | ATL. 36 | RSD. 27 | 10-й | 3449 | ||||||||
| 1982 | Ranier-Lundy Racing | 28 | Pontiac | ДЕНЬ. 26 | RCH. 3* | BRI. 9 | ATL. 4 | CAR. 3 | DAR. 4 | NWS. 4 | MAR. 29 | TAL. 3* | NSV. 22 | DOV. 20 | CLT. 39 | POC. 3 | RSD. 23 | 18-й | 2892 | |||||||||||||||||||||||||
| Ellington Racing | 1 | Buick | MCH. 32 | CAR. 34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | Buick | ДЕНЬ. 28 | NSV | POC | TAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 | Buick | MCH. 5 | BRI | DAR. 8 | RCH | DOV. 5 | NWS | CLT. 5 | MAR | ATL. 20 | RSD. 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1983 | ДЕНЬ. 42 | RCH | CAR | ATL. 14 | DAR. 34 | NWS | MAR | TAL. 2 | NSV | DOV. 29 | BRI | CLT. 34 | RSD | POC. 5 | MCH. 13 | 29-й | 1657 | |||||||||||||||||||||||||||
| Chevy | DAY. 26 | NSV | POC. 31 | TAL. 22 | MCH. 13 | BR I | DAR. 8 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT. 3 | CAR | ATL. 25 | RSD. 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1984 | ДЕНЬ. 29 | RCH | CAR | ATL. 1* | BRI | NWS | DAR. 27 | MAR | TAL. 5* | NSV | DOV | CLT. 42 | RSD | POC. 9 | MCH. 28 | DAY. 5 | NSV | POC. 5 | TAL | MCH. 6 | BRI | DAR. 9 | RCH | DOV | MAR | CLT. 2* | NWS | CAR | ATL. 4 | RSD. 5 | 27th | 1865 | ||||||||||||
| 1985 | Jackson Bros.Motorsports | ДЕНЬ. 31 | RCH | CAR | ATL. 8 | BRI | DAR. 32 | NWS | MAR | TAL. 29 | DOV | CLT. 42 | RSD | POC. 6 | MCH. 10 | DAY. 11 | POC. 6 | TAL. 36 | MCH. 5 | BRI | DAR. 8 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT. 41 | CAR | ATL. 33 | RSD | 29-й | 1427 | |||||||||||||
| 1986 | Olds | DAY. 5 | RCH | CAR | ATL. 6 | BRI | DAR. 28 | NWS | MAR | TAL. 20 | DOV | CLT. 34 | RSD | POC. 33 | MCH. 41 | DAY. 36 | POC. 29 | TAL. 5 | GLN. 8 | MCH. 26 | BRI | DAR. 31 | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT. 30 | CAR | ATL. 11 | RSD. 27 | 30th | 1555 | ||||||||||||
| 1987 | Hendr ick Motorsports | 35 | Chevy | DAY. 2 | CAR. 34 | RCH. 10 | ATL. 2 | DAR. 21 | NWS. 15 | BRI. 28 | MAR. 26 | TAL. 12 | CLT. 26 | DOV. 5 | POC. 33 | RSD. 34 | MCH. 9 | DAY. 35 | POC. 4 | TAL. 30 | GLN. 5 | MCH. 18 | BRI. 26 | DAR. 31 | RCH. 16 | DOV. 16 | MAR. 23 | NWS. 19 | CLT. 38 | CAR. 15 | RSD. 2 | ATL. 7 | 16-й | 3215 | ||||||||||
| 1988 | Donlavey Racing | 90 | Ford | DAY. 31 | RCH. 14 | CAR. 33 | ATL. 13 | DAR. 34 | BRI. 13 | NWS. 17 | MAR. 14 | TAL. 24 | CLT. 25 | DOV. 22 | RSD. 13 | POC. 31 | MCH. 38 | DAY. 35 | POC. 35 | TAL. 27 | GLN. 39 | MCH. 15 | BRI | DAR. 13 | RCH. 20 | DOV. 27 | MAR. 20 | CLT. 12 | NWS. QL | CAR. 13 | PHO. 8 | ATL. 34 | 24th | 2559 | ||||||||||
| - квалифицирован, но заменен на Jimmy Means | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Производитель | Начало | Окончание |
|---|---|---|---|---|
| 1969 | Ford | 11 | 7 | |
| 1970 | Бенни Парсонс | Ford | 14 | 14 |
| 1971 | DeWitt Racing | Ford | 12 | 35 |
| 1972 | Mercury | 33 | 4 | |
| 1973 | Chevrolet | 13 | 30 | |
| 1974 | 10 | 22 | ||
| 1975 | 32 | 1 | ||
| 1976 | 32 | 3 | ||
| 1977 | 6 | 2 | ||
| 1978 | Oldsmobile | 8 | 3 | |
| 1979 | Oldsmobile | 5 | 18 | |
| 1980 | 14 | 5 | ||
| 1981 | Bud Moore Engineering | Ford | 4 | 31 |
| 1982 | Ranier-Lundy Racing | Pontiac | 1 | 26 |
| 1983 | Buick | 14 | 42 | |
| 1984 | Chevrolet | 8 | 29 | |
| 1985 | Jackson Bros. Motorsports | Chevrolet | 5 | 31 |
| 1986 | Oldsmobile | 31 | 5 | |
| 1987 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 4 | 2 |
| 1988 | Donlavey Racing | Ford | 42 | 31 |
(клавиша ) (Жирный - полюсное положение. * - больше всего кругов.)
| International Race of Champions результаты | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Марка | Q1 | Q2 | Q3 | 1 | 2 | 3 | 4 | Поз. | Очки | Ссылка |
| 1975–76 | Chevy | MCH. 4 | RSD. 5 | RSD. 9 | DAY. 1 | 3-й | NA | ||||
| 1977–78 | Chevy | MCH. 9 | RSD. 9 | RSD. 8 | ДЕНЬ. 5 | 7-й | NA | ||||
| 1978–79 | MCH. 6 | MCH | RSD | RSD | ATL | NA | 0 | ||||
| 1979–80 | MCH. 6 | MCH | RSD | RSD | ATL | NA | 0 | ||||
| 1984 | Chevy | MCH. 2 | CLE. 4 | TAL. 5 | MCH. 7 | 4-й | 47 | ||||
Он начал объявлять как яма репортер в 1980-х на ESPN и TBS, когда он все еще участвовал в гонках на полставки. После окончательного ухода из гонок в 1988 году Парсонс стал телеведущим - сначала на ESPN, а затем на NBC и TNT в 2001 году. Он получил премию ESPN Emmy в 1996 г. и ACE Award в 1989 г. Он появляется в видеоиграх NASCAR '99, NASCAR 2000 и NASCAR 2001 в качестве комментатора. а также открываемая легенда (он был показан только в NASCAR 2001 в качестве комментатора). Позже он появился в NASCAR Rumble в качестве легенды игры, а также в NASCAR Thunder 2002, NASCAR Thunder 2003 и NASCAR Thunder 2004 в качестве разблокируемого водителя и представил игру в телепередачах NBC и TNT, где Парсонс представил EA Sports Thunder Motion, где он провел зрителей в виртуальной поездке по каждой трассе.
Парсонс вместе с Марком Гарроу в начале 90-х вместе с Марком Гарроу вел репортаж о квалификации Winston Cup на радиостанции Северной Каролины WFMX. Он продолжал вести радиопередачу «Fast Talk» на Performance Racing Network (PRN) с Дугом Райсом до самой его смерти (его заменили другим ведущим). У него также был подкаст, доступный на iTunes вместе с CNN под названием «Репортаж о гонках CNN Radio с Бенни Парсонсом», который рассказывает о NASCAR с CNNRadio's.
В 2005 году Парсонс сыграл эпизодическую роль в роли самого себя в фильме Херби: Полностью загружен. В 2006 году он снова появился в роли самого себя в Ночи Талладега: Баллада о Рики Бобби.
Он известен своей крылатой фразой: «Мужик, боже!»
Летом 2006 года у Парсонса начались проблемы с дыханием. Ему поставили диагноз: рак легких. Позже он объявил, что лечение было успешным и что он здоров. Парсонс бросил курить в 1978 году.
Его здоровье помешало ему посетить церемонию в ноябре 2006 года, на которой ему должна была быть вручена премия братьев Майерс в честь его вклада в гонки.
26 декабря 2006 г. Парсонс был повторно доставлен в больницу и помещен в реанимацию из-за осложнений, связанных с раком легких.
16 января 2007 г. Парсонс умер от осложнений, вызванных раком легких. лечение в отделении интенсивной терапии Медицинского центра Каролины в Шарлотте, Северная Каролина. Он похоронен рядом с домом своего детства в Purlear, Северная Каролина, который сейчас является местом Рандеву-Ридж Бенни Парсонса, который также является резиденцией Терри, а также гоночным музеем и винодельней.
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предыдущий. Ричард Петти | Чемпион NASCAR Winston Cup. 1973 | Преемник. Ричард Петти |
| Предыдущий. Игги Катона | Чемпион ARCA. 1968-1969 | Преемник. Рамо Стотт |
| Достижения | ||
| Предыдущий. Ричард Петти | Победитель Daytona 500. 1975 | Преемник. Дэвид Пирсон |
