Дейл Эрнхардт

Ральф Дейл Эрнхардт-старший (; 29 апреля 1951 - 18 февраля 2001) был американским профессиональным гонщиком автогонок и владельцем команды, наиболее известным своим участием в гонках на серийных автомобилях для NASCAR. Третий ребенок гонщика Ральфа Эрнхардта и Марты Эрнхардт, он начал свою карьеру в 1975 году в World 600 в рамках Winston Cup Series.

. Один из величайших гонщиков в истории NASCAR, Эрнхардт за свою карьеру выиграл в общей сложности 76 гонок Winston Cup, включая Daytona 500 1998 года. Он также выиграл семь чемпионатов NASCAR Winston Cup, став рекордсменом за все время с Ричардом Петти и Джимми Джонсоном. За агрессивный стиль вождения он получил прозвища «Железная голова», «Запугивающий» и «Человек в черном». Его успех на треках Restrictor plate Дайтоны и Талладеги также принес ему прозвище "Mr. Restrictor Plate".

В феврале 2001 года Эрнхард погиб в результате внезапной аварии на последнем круге во время Daytona 500, события, которое в гоночной индустрии считается решающим моментом. в повышении безопасности во всех аспектах автомобильных гонок, особенно в NASCAR. Эрнхардт был введен в многочисленные залы славы, в том числе в первый класс Зала славы NASCAR в 2010 году.

Содержание

1 Биография
- 1.1 Ранние годы и личная жизнь
2 Карьера в NASCAR
- 2.1 Начало карьеры в Winston Cup (1975–1978)
- 2.2 Род Остерлунд Рейсинг (1979–1980)
- 2.3 Род Остерлунд Рейсинг, Стейси Рейсинг и Ричард Чайлдресс Рейсинг (1981)
- 2.4 Бад Мур Инжиниринг (1982–1983)
- 2.5 Возвращение в Ричард Чайлдресс Рейсинг (1984–2001)
  - 2.5.1 1984–1985
  - 2.5.2 1986–1987
  - 2.5.3 1988–1989
  - 2.5.4 1990–1995
  - 2.5.5 1996–1999
  - 2.5.6 2000
- 2.6 Смерть
  - 2.6.1 Последствия
3 Автомобиль № 3
4 Наследие
5 Награды
6 Результаты карьеры в автоспорте
- 6.1 NASCAR
  - 6.1.1 Winston Cup Series
    - 6.1.1.1 Daytona 500
  - 6.1.2 Busch Series
- 6.2 Международная гонка чемпионов
- 6.3 ARCA Hooters SuperCar Series
- 6.4 24 часа Daytona
7 См. Также
8 Ссылки
9 Внешние ссылки

Биография

Ea нормальная и личная жизнь

Дейл Эрнхардт немецкого происхождения родился 29 апреля 1951 года в пригороде Шарлотты в Каннаполисе, Северная Каролина <905.>, как третий ребенок Марты (урожденной Коулман) и Ральфа Эрнхардта. Отец Эрнхардта был одним из лучших гонщиков шорт-трека в Северной Каролине в то время и выиграл свой первый и единственный чемпионат NASCAR Sportsman Championship в 1956 году на Greenville Pickens Speedway в Гринвилле, Южная Каролина. В 1972 году он участвовал в гонках со своим отцом на гоночной трассе Metrolina Speedway на автомобилях полу-модельного и спортивного подразделений. Хотя Ральф не хотел, чтобы его сын продолжал карьеру автогонщика, Дейл бросил школу, чтобы осуществить свою мечту. Ральф был жестким учителем для Дейла, и после того, как Ральф умер от сердечного приступа в своем доме в 1973 году в возрасте 45 лет, прошло много лет, прежде чем Дейл почувствовал, что наконец «доказал» себя отцу.. У Эрнхардта было четыре брата и сестры: два брата, Дэнни и Рэнди (умерли в 2013 году); и две сестры, Кэти и Кэй (умерли в 2015 году)

В 1968 году в возрасте 17 лет Эрнхардт женился на своей первой жене, Латане Браун. Вместе с ней Эрнхард через год родил своего первого сына, Керри,. Эрнхардт и Латане развелись в 1970 году. В 1971 году Эрнхардт женился на своей второй жене, Бренде Джи, дочери автопроизводителя NASCAR Роберта Джи. В браке с Джи у Эрнхардта было еще двое детей: дочь Келли Кинг Эрнхард в 1972 году и сын Дейл Эрнхардт-младший в 1974 году. Вскоре после Дейла. Родился младший, Эрнхардт и Джи развелись. Затем Эрнхардт женился на своей третьей и последней жене, Терезе Хьюстон, в 1982 году. В 1988 году она родила их дочь Тейлор Николь Эрнхардт. Тейлор и ее муж, Брэндон Патнэм, являются профессиональными родео 905>исполнителей.

карьера NASCAR

Ранняя карьера Winston Cup (1975–1978)

Эрнхардт начал свою профессиональную карьеру в NASCAR Winston Cup Series В 1975 году он дебютировал в гонке по очкам на Charlotte Motor Speedway в Северной Каролине в самой длинной гонке на кубковой трассе - 1975 World 600. Он дебютировал в Гранд Национале в 1974 году в неофициальной приглашающей выставочной гонке на Metrolina Speedway, где за 8 кругов до финиша он обогнал Ричарда Чилдресса и развернулся, сражаясь за третье место. Он пилотировал № 8 Эд Негре Dodge Charger и финишировал 22-м в этой гонке, всего на одно место впереди своего будущего владельца автомобиля Ричарда Чилдресса. Эрнхардт участвовал еще в восьми гонках до 1979 года.

Род Остерлунд Рейсинг (1979–1980)

Когда он присоединился к автомобилестроителю Роду Остерлунд Рейсингу в сезоне, в котором участвовал новичок. из класса будущих звезд, включая Эрнхардта, Гарри Ганта и Терри Лабонте в своем сезоне новичка, Эрнхардт выиграл одну гонку в Бристоле, захватил четыре поула, набрал одиннадцать лучших 5-е место и семнадцать мест в первой десятке, и финишировал седьмым в таблице очков, несмотря на пропущенные четыре гонки из-за сломанной ключицы, выиграв новичок года награды.

Во втором сезоне Эрнхардт, сейчас с 20-летним Дугом Ричертом в качестве начальника команды, он начал сезон с победы в Busch Clash. С победами в Атланте, Бристоле, Нэшвилле, Мартинсвилле и Шарлотте, Эрнхардт выиграл свой первый чемпионский титул Winston Cup. Он единственный гонщик в истории NASCAR Winston Cup, который в следующем сезоне выиграл титул «Новичок года» и выиграл чемпионат NASCAR Winston Cup. Он также был третьим гонщиком в истории NASCAR, выигравшим и титул «Новичок года», и чемпионат Winston Cup Series, после Дэвида Пирсона (1960, 1966) и Ричарда Петти (1959, 1964). С тех пор к этому эксклюзивному клубу присоединились восемь водителей: Расти Уоллес (1984, 1989), Алан Калвики (1986, 1992), Джефф Гордон (1993, 1995), Тони Стюарт (1999, 2002), Мэтт Кенсет (2000, 2003), Кевин Харвик (2001, 2014), Кайл Буш (2005, 2015) и Джои Логано (2009, 2018).

Род Остерлунд Рейсинг, Стейси Рейсинг и Ричард Чилдресс Рейсинг (1981)

1981 оказался бурным для действующего чемпиона Winston Cup. За шестнадцать гонок в сезоне Род Остерлунд внезапно продал свою команду Джиму Стейси, предпринимателю из Кентукки, который участвовал в NASCAR в 1977 году. После всего четырех гонок Эрнхардт поссорился со Стейси и покинул команду. Эрнхард закончил год за рулем Pontiacs за Richard Childress Racing и сумел занять седьмое место в итоговой таблице очков. Эрнхард ушел из RCR в конце сезона, сославшись на недостаток химии.

Бад Мур Инжиниринг (1982–1983)

Ford Thunderbird 1983 года Эрнхардта

В следующем году, по предложению Чайлдресса, Эрнхардт присоединился к владельцу автомобиля Баду Муру в течение сезонов 1982 и 1983 годов за рулем № 15 Wrangler Jeans, спонсируемого Ford Thunderbird (единственная постоянная поездка на Ford в его карьере). В сезоне 1982 года Эрнхардт боролся. Хотя он выиграл у Дарлингтона, он не смог финишировать в 15 гонках и завершил сезон 12-м по очкам, что стало худшим результатом в его карьере. У него также была сломана коленная чашечка на Pocono Raceway, когда он перевернулся после контакта с Тимом Ричмондом. В 1983 году Эрнхардт восстановился и выиграл свою первую из 12 квалификационных гонок Twin 125 Daytona 500. Он выиграл в Нэшвилле и на Талладеге, заняв восьмое место в таблице очков.

Возвращение в Ричард Чайлдресс Рейсинг (1984–2001)

1984–1985

После сезона 1983 года Эрнхардт вернулся в Ричард Чайлдресс Рейсинг, заменив Рики Радд в № 3. Радд пошел к Баду Муру № 15, заменив Эрнхардта. Wrangler спонсировал обоих гонщиков в своих командах. В течение сезонов 1984 и 1985 годов Эрнхардт шесть раз выходил на полосу победы: в Талладеге, Атланте, Ричмонде, Бристоле (дважды) и Мартинсвилле, где он финишировал четвертым и восьмым в турнирной таблице соответственно.

1986–1987

В сезоне 1986 года Эрнхардт выиграл свой второй в карьере чемпионат Winston Cup и первый чемпионский титул владельца команды Richard Childress Racing. Он выиграл пять гонок и имел 16 попаданий в пятерку и 23 места в топ-10. Эрнхардт успешно защитил свой чемпионский титул в следующем году, 11 раз перейдя к победе и выиграв чемпионат с результатом 489 очков над Биллом Эллиоттом. При этом Эрнхардт установил рекорд современной эпохи NASCAR - четыре победы подряд и выиграл пять из семи первых гонок. В сезоне 1987 года он получил прозвище «Запугивающий» отчасти из-за участия в гонке всех звезд 1987 Winston All-Star Race. Во время этой гонки Эрнхардт ненадолго оказался в приусадебной траве, но сохранил контроль над своей машиной и вернулся на трассу, не теряя лидерства. Этот маневр теперь называется «Переход в траве », хотя Эрнхардт никого не обогнал, пока находился вне трассы. После Уинстона сердитый фанат отправил Биллу Франсу-младшему письмо с угрозами убить Эрнхардта в Поконо, Уоткинс-Глен или Довер, побуждая ФБР обеспечить безопасность Эрнхардта на трех путях. Расследование было закрыто после того, как гонки на трех трассах закончились без происшествий.

1988–1989

В сезоне 1988 года Эрнхардт участвовал в гонках с новым спонсором, GM Goodwrench, после того, как Wrangler Jeans прекратил спонсорство в 1987 году. В течение этого сезона он изменил цвет своей схемы окраски с синего и желтого на фирменный черный в котором автомобиль № 3 был окрашен на всю оставшуюся жизнь. В 1988 году он выиграл три гонки, финишировав третьим по очкам после Билла Эллиота, занявшего первое место, и Расти Уоллеса - второго. В следующем году Эрнхардт выиграл пять гонок, но поздний выезд на North Wilkesboro, возможно, стоил ему чемпионства 1989 года, поскольку Расти Уоллес вытеснил его в этом. Это был его первый сезон для GM Goodwrench Chevrolet Lumina.

1990–1995

Сезон 1990 года начался для Эрнхардта с побед в Busch Clash и его тепло Gatorade Twin 125. Ближе к концу Daytona 500 у него было доминирующее преимущество на сорок секунд, когда появился последний предупреждающий знак с несколькими кругами до конца. Когда развевался зеленый флаг, Эрнхардт вел Деррик Коуп. На последнем круге Эрнхардт наехал на кусок металла, который позже был обнаружен как колокол, в четвертом повороте, порезав шину. Коп, расстроенный, выиграл гонку, а Эрнхардт финишировал пятым, опередив 155 из 200 кругов. Команда Chevy № 3, спонсируемая Goodwrench, взяла спущенную шину, которая стоила им победы, и повесила ее на стене магазина в качестве напоминания о том, как близко они подошли к победе в Daytona 500. Эрнхардт выиграл девять гонок в том сезоне и выиграл свою четвертую. Титул Winston Cup, опередив Марка Мартина на 26 очков. Он также стал первым многократным победителем ежегодной гонки звезд The Winston. В сезоне 1991 года Эрнхард выиграл свой пятый чемпионат Winston Cup. В этом сезоне он одержал четыре победы и выиграл чемпионство, набрав 195 очков над Рики Раддом. Одна из его побед пришлась на North Wilkesboro, в гонке, где Гарри Гант имел шанс установить рекорд за один сезон, выиграв свою пятую гонку подряд, побив рекорд Эрнхардта.. В конце гонки Гант потерял тормоза, что дало Эрнхардту шанс, который ему был нужен, чтобы сделать передачу для победы и сохранить свой рекорд.

Единственная победа Эрнхардта в сезоне 1992 года пришлась на «Шарлотт» на Coca-Cola 600, завершив серию из 13 побед команд Ford. Эрнхардт во второй раз в карьере финишировал на 12-м месте по очкам, и это единственный раз с тех пор, как он присоединился к Richard Childress Racing. Он все еще ездил на ежегодный банкет с наградами с Расти Уоллесом, но ему не было лучшего места в доме. Уоллес заявил, что он и Эрнхардт должны были сесть на спинку своих стульев, чтобы увидеть, и Эрнхард сказал: «Это отстой, мне следовало пойти на охоту». В конце года уехал бывший начальник экипажа Кирк Шелмердин, чтобы стать водителем. Энди Петри занял пост начальника команды. Наем Петри оказался выгодным, поскольку Эрнхардт вернулся на передовую в 1993 году. Он снова был близок к победе на Daytona 500 и доминировал в Speedweeks, а затем занял второе место после Дейла Джарретта на прохождении последнего круга. Эрнхардт одержал шесть побед на пути к своему шестому титулу Winston Cup, включая победы в первых играх в прайм-тайм Coca-Cola 600 и The Winston, оба в Charlotte, и Pepsi 400 в Daytona. Он обыграл Расти Уоллеса в чемпионате на 80 очков. 14 ноября 1993 года, после окончания сезона Hooters 500 в Атланте, победитель гонки Уоллес и чемпион серии 1993 года Эрнхардт вместе пробежали двойной Polish Victory Lap, неся флаги №28 и №7 в память 1992 года. Победитель Daytona 500 Дэйви Эллисон и чемпион NASCAR Winston Cup Series 1992 года Алан Калвики соответственно, оба погибли в разных авиакатастрофах в течение сезона.

Гоночная машина Эрнхардта 1994

В 1994 году Эрнхардт совершил подвиг, который сам считал невозможным - он выиграл свой седьмой чемпионский титул Winston Cup, сопоставив Ричарда Петти. Он был очень последовательным, одержал четыре победы, и после Эрни Ирвана был исключен из-за почти смертельной аварии в Мичигане (до аварии оба были на вершине очков)., выиграл титул более чем на 400 очков над Марком Мартином. Эрнхард заключил сделку с Рокингемом, выиграв гонку над Риком Мастом. Это был его последний чемпионат NASCAR и последний сезон за GM Goodwrench Chevrolet Lumina. Эрнхардт начал сезон 1995 года, заняв второе место в Daytona 500 с Sterling Marlin. В 1995 году он выиграл пять гонок, в том числе свою первую победу на шоссе на Sears Point. Он также выиграл Brickyard 400 на Indianapolis Motor Speedway, победу, которую он назвал самой большой в своей карьере. Но в итоге Эрнхардт проиграл чемпионство Джеффу Гордону с разницей в 34 очка. Гоночная команда GM Goodwrench сменилась на Chevrolet Monte Carlos.

1996–1999

Earnhardt на Phoenix International Raceway.

1996 год для Эрнхардта начался так же, как и в 1993 году. - он доминировал в Speedweeks, только чтобы финишировать вторым в Daytona 500 до Dale Jarrett во второй раз. Он выиграл в начале года, одержав последовательные победы в Рокингеме и Атланте. 28 июля на DieHard 500 в Талладеге он был вторым по набранным очкам и добивался своего восьмого чемпионского титула, несмотря на уход старшего экипажа Энди Петри. В конце гонки Эрни Ирван потерял контроль над своим Ford Thunderbird, спонсируемым № 28 Havoline, вступил в контакт с Chevy Monte Carlo Sterling, спонсируемым Kodak №4. Марлин, и вызвал аварию, в результате которой Шевроле Эрнхардта № 3 врезался в треховальную стену почти лоб в лоб на скорости почти 200 миль в час. После удара о стену машина Эрнхардта перевернулась и заскользила по трассе на глазах у гонщиков. Его машина попала в крышу и лобовое стекло. Эта авария, а также аналогичная авария, приведшая к гибели Рассела Филлипса в Шарлотте, вынудили NASCAR установить «Бар Эрнхардта», металлическую скобу, расположенную в центре лобового стекла, которая укрепляет крышу. в случае аналогичной аварии. Эта планка также требуется в принадлежащем NASCAR United SportsCar Racing и его предшественниках для шоссейных гонок.

Из-за задержек из-за дождя прямая трансляция гонки была отменена, и большинство фанатов впервые узнали об аварии во время ночных выпусков спортивных новостей. На видео крушения был показан инцидент со смертельным исходом, но как только медицинские работники подъехали к машине, Эрнхардт вылез из машины и помахал толпе, отказываясь погрузиться на носилки, несмотря на сломанные ключицу, грудину и лопатку. Хотя инцидент выглядел так, как будто он закончил сезон раньше, Эрнхардт отказался оставаться в машине. На следующей неделе в Индианаполисе он начал гонку, но выехал из машины на первом пит-стопе, позволив Майку Скиннеру сесть за руль. Когда его спросили, Эрнхардт сказал, что покинуть машину № 3 было самым трудным, что он когда-либо делал. В следующие выходные на Уоткинс-Глен он привел № 3 Goodwrench Chevrolet к лучшему времени в квалификации, заработав поул «True Grit». Футболки с изображением лица Эрнхардта были быстро напечатаны с надписью «Это больно так хорошо». Эрнхардт лидировал большую часть гонки и, казалось, имел в запасе победу, но усталость сказалась на нем, и он закончил шестым после победителя гонки Джеффа Бодина. Эрнхардт больше не выигрывал в 1996 году, но по-прежнему финишировал четвертым в турнирной таблице после Терри Лабонте, Джеффа Гордона и Дейла Джарретта. Дэвид Смит покинул пост старшего экипажа команды № 3 и RCR в конце года по личным причинам, и его заменил Ларри Макрейнольдс.

. В 1997 году Эрнхардт потерпел поражение только во второй раз в своей карьере. карьера. Единственная победа (без очков) была получена во время Speedweeks в Дейтоне в квалификационной гонке Twin на 125 миль, что стало его рекордной восьмой победой подряд в этом мероприятии. В очередной раз в погоне за Daytona 500 с 10 кругами до финиша Эрнхардт выбыл из состязания из-за поздней аварии, из-за которой его машина перевернулась на обратном пути. Он достиг нижней точки своего года, когда он потерял сознание в начале Mountain Dew Southern 500 в Дарлингтоне в сентябре, в результате чего он ударился о стену. После этого он был дезориентирован, и ему потребовалось несколько кругов, прежде чем он смог найти свою пит-стойло. Когда его спросили, Эрнхардт пожаловался на двоение в глазах, из-за которого было трудно играть в пит-стоп. Майк Диллон (зять Ричарда Чилдресса) был привлечен, чтобы сменить Эрнхардта на оставшуюся часть гонки. Эрнхард был осмотрен в местной больнице и допущен к участию в гонке на следующей неделе, но причина затемнения и двоения в глазах так и не была определена. Несмотря на отсутствие побед, команда Richard Childress Racing завершила сезон пятой в итоговой таблице.

15 февраля 1998 года Эрнхард, наконец, выиграл Daytona 500 в своей 20-й попытке после неудачной попытки победить в предыдущих 19 попытках. Он начал сезон с победы в квалификационной гонке Twin 125 миль в течение девятого года подряд, а за неделю до этого стал первым, кто проехал по трассе с недавно установленными фарами, случайно проехав 20 кругов. В день скачек он рано проявил себя. Однако в середине гонки казалось, что Джефф Гордон взял верх. Но к 138-му кругу Эрнхардт вырвался вперед, и благодаря толчку товарища по команде МайкаСкиннера он сохранил его. Эрнхардт добрался до клетчатого флага до Бобби Лабонте. После этого к Эрнхардту было проявлено большое уважение, когда каждый член команды каждой команды выстраивался вдоль пит-роуд, чтобы пожать ему руку, пока он пробирался на победную дорожку. Затем Эрнхард въехал на свое третьем месте в приусадебную траву, положив начало празднования после гонки. Он дважды крутил машину, бросая дважды траву и оставляя следы от шин в форме №3 на траве. Затем он рассказал о многих победах, сказав: «На протяжении многих лет у меня было много замечательных фанатов и людей, и я просто не могу их отблагодарить. Daytona 500 принадлежит нам. Мы выиграли, мы выиграли, мы победили! "Остальная часть сезона не удалась, и Daytona 500 стала его единственной победой в том году. Несмотря на это, он почти совершил зачистку в Дейтоне, где он был одним из претендентов на победу в первом ночном Pepsi 400, но пит-стоп в конце гонки" В середине сезона он опустился на 12-е место в зачете очков, и Ричард Чилдресс решил сменить начальника Бригады, взяв главу экипажа Майка Скиннера Кевина Хэмлина <Давая Скиннеру Ларри Макрейнольдсу (начальник экипажа Эрнхардта). Эрнхардт закончил сезон 1998 года восьмым в итоговой таблице очков.

Перед сезоном 1999 года начали обсуждать возраст. Эрнхардта и предполагать, что Эрнхардт подумывает о завершении карьеры вместе с его сыном Дейлом-младшим, который дебютирует в Кубке Уинстона, Эрнхардт в год участвовал в гонках в Талладеге, что привело к некоторым к выводу, что его талант ограничился треками с ограничительной пластиной, которые требуют уникального набора навыков и исключительно мощного гоночного автомобиля для победы. Но в середине года Эрнхард начал проявлять некоторую искру прошлого. В августовской гонке в Мичигане он лидировал в конце гонки и почти одержал свою первую победу на трассе без ограничений с 1996 года. Неделю спустя он предоставил NASCAR одну из самых спорных моментов. На ночной гонке в Бристоле Эрнхардт обнаружил, что претендует на победу в своей первой гонке на шорт-треке после Мартинсвилля в 1995 году. Когда прозвучало предупреждение за 15 кругов до финиша, лидер Терри Лабонте получил удар сзади от круга. автомобиль Даррелла Уолтрипа. Его вывел Эрнхардта вперед с пятью машинами между ним и Лабонте с 5 кругами до финиша. У Лабонте было четыре свежих шины, а Эрнхардт ехал на старые, что сделало машину Эрнхардта значительно медленнее. Лабонте догнал Эрнхардта и обогнал его, приближаясь к белому флагу, но Эрнхардт резко вошел во второй поворот, натыкаясь на Лабонте и раскручивая его. Эрнхардт забрал победу, зрители освистали и делали непристойные жесты. «Я не хотел перевернуть его, я просто хотел греметь по его клетке», - сказал Эрнхардт об инциденте. В том году он занял седьмое место в турнирной таблице.

2000

В рамках конкурса фанатов Winston No Bull 5 Эрнхардт управлял грузовиком-бомбоподъемником и пытался загрузить усовершенствованную ракету средней дальности AIM-120 (AMRAAM).), когда он участвует в соревнованиях по загрузке экипажа на базе ВВС Лэнгли, Вирджиния, сентябрь 2000 г. По совпадению, эта позиция в грузовой бригаде известна неофициально как «водитель-глушитель» или официально как номер 3 человека.

В сезоне 2000 года у Эрнхардта произошло возрождение, которое обычно связано с операцией на шее, которую он перенес, чтобы исправить затяжную травму после аварии в Талладеге в 1996 году. Он одержал то, что считалось двумя захватывающими победами года: победа на 0,010 секунды над Бобби Лабонте в Атланте, заняв семнадцать позиций в последних четырех кругах, чтобы победить в Талладеге, получив свой единственный Бонус в Атланте. миллион долларов No Bull и его рекордная 10-я победа на трассе. Эрнхардт также занимал второе место в Ричмонде и Мартинсвилле, на которых он боролся в конце 1990-х. Благодаря этим выступлениям Эрнхардт занял второе место в турнирной таблице. Однако плохие выступления на трассе Уоткинс-Глен, где он потерпел крушение, выход из шиканы, крушение с Кенни Ирвином-младшим во время лидерства в весенней гонке в Бристоле и в среднем -pack работает на промежуточных трассах, таких как Charlotte и Dover, в сезон, когда доминировал Ford Taurus на тех трассах из Roush, Yates и Penske в сочетании с чрезвычайной лишней последовательностью Бобби Лабонтеили Эрнхардта восьмого чемпионского титула.

Смерть

Авария на последнем круге, в которой Эрнхард. Он и Кен Шрейдер (№ 36) только что вступили в контакт друг с другом.

В течение Daytona 500 на Daytona International Speedway 18 февраля 2001 года Эрнхардт погиб в аварии с тремя автомобилями на последнем круге гонки. Он столкнулся с Кеном Шредером после небольшого контакта с Стерлингом Марлином и врезался в внешнюю стену. Он блокировал Шредера снаружи и Марлина внутри во время крушения. Машины Эрнхардта и Шредера соскользнули с асфальта трассы, врезавшись сразу в приусадебную траву после поворота 4. Через несколько секунд его водитель Майкл Уолтрип выиграл гонку вместе со своим товарищем по команде и сыном Дейлом Эрнхардтом-младшим. финиширует вторым. Смерть Эрнхардта официально объявлена в Медицинском центре Галифакса в 17:16 по восточному стандартному времени (22:16 UTC ); ему было 49 лет. Президент NASCAR Майк Хелтон подтвердил смерть Эрнхардта в заявлении для прессы. Вскрытие, проведенное 19 февраля 2001 года, показало, что Эрнхардт получил смертельный перелом базилярного черепа. Несколько дней спустя, 22 февраля, в церкви на Голгофе в Шарлотте, Северная Каролина.

Последствия

были проведены публичные панихиды. После смерти Эрнхардта было проведено полицейское расследование и началось расследование, санкционированное НАСКАР; почти каждая деталь крушения была обнародована. Утверждения о неисправности ремня безопасности к уходу Билла Симпсона из компании, носящей его имя, производила ремни безопасности, используемую в автомобиле Эрнхардта и почти всех других автомобилейх водителя NASCAR. NASCAR внедрил строгие меры безопасности, такие как обязательное использование устройства HANS, которое Эрнхардт отказался носить, посчитав его ограничивающим и неудобным. Несколько пресс-конференций были в дни после смерти Эрнхардта. После, как водитель Стерлинг Марлин и его родственники получили письма ненависти и угрозы смертью от разгневанных фанатов, Уолтрип и Эрнхардт-младший сняли с него любую ответственность. Ричард Чилдресс публично пообещал, что цифра 3 никогда не будет украшать борт черного гоночного автомобиля при спонсорской поддержке GM Goodwrench. Чилдресс, владеющий правами от NASCAR на № 3, наложил мораторий на его использование; число, возвращенное для сезона 2014, на этот раз не спонсируемого GM Goodwrench (который был переименован в GM Certified Service в 2011 году), управляемый внуком Чайлдресса Остином Диллоном.

«Никакой огонь не мог обжечь его персонажа. Никакой камень не мог его сломать ».

—Дейл Эрнхардт младший 18 октября 2000 года.

В это время его команда была переименована в команду № 29. Второй год выпуска Чайлдресс пилот Busch Series Кевин Харвик был назначен на замену Эрнхардту, начиная с 2001 Dura Lube 400 на North Carolina Speedway. В честь Эрнхардта всем на трассе были розданы специальные вымпелы с номером 3, команда Чайлдресс из уважения носила чистую форму, которая быстро исчезла после замены предыдущей формы GM Goodwrench Service Plus. Автомобиль Харвика всегда отображал стилизованный под Эрнхардта номер 3 на стойках «B» (металлические части с каждой стороны машины до задней части передних окон) над номером 29 до конца 2013 года, когда он уехал на Стюарт. -Haas Racing.

Поклонники начали чествовать Эрнхардта, поднимая вверх три пальца на третьем круге каждой гонки, черный экран №3 в начале NASCAR Thunder 2002 перед EA Sports, а также телевизионные репортажи NASCAR на Fox и NASCAR на NBC замолчали на каждом третьем круге от Рокингема до гонки следующего года там в честь Эрнхардта, если только не -тре инциденты вызвали предупреждение на третьем круге. Через три недели после смерти Эрнхардта Харвик, управляющий автомобилем, который был подготовлен для Эрнхардта, одержал свою первую победу в Кубке в Атланте. На последнем круге 2001 Cracker Barrel Old Country Store 500 он победил Джеффа Гордона на 0,006 секунды (разница на 0,004 секунды ближе, чем у Эрнхардта, у <358).>Бобби Лабонте на той же гонке год назад) на идентичном фотофинише и изображениях давнего бензинщика Эрнхардта Дэнни «Шоколадный» Майерс, плачущего после победы, сгорание Харвика от дыма от дыма в шинах. растяжка с тремя пальцами вверх за водительским окном; и телеконференция Fox на телеканале Майка Джоя, Ларри Макрейнольдса и Даррелла Уолтрипа, завершившаяся словами: «Как и год назад [с Эрнхардтом и Бобби Лабонте], но он [Харвик] его поймает... Гордон освободился... это Харвик! Харвик на несколько дюймов! " запомнились многим фанатам NASCAR. Победа также считалась катарсической для спорта, эпицентр которого был сорван. Харвик выиграет еще одну гонку на первом мероприятии в Чикаголэнде на пути к финишу девятого места по финальным очкам и выиграет награду «Новичок года» вместе с чемпионатом NASCAR Busch Series 2001 года.

Дейл Эрнхардт, Inc. выиграл пять гонок в сезоне 2001 года, начиная с победы Стива Пак в гонке в Рокингеме всего через неделю после смерти Эрнхардта. Эрнхардт-младший и Уолтрип финишировали первым и вторым в серии, вернувшейся в Дайтону в июле на Pepsi 400, что является обратным финишу в Daytona 500. Эрнхардт-младший также выиграл осенние гонки в Дувре ( первый пост 9/11) и Талладега и занял восьмое место по очкам.

Останки Эрнхардта были захоронены в его имении в Мурсвилле, Северная Каролина, после частных похорон 21 февраля 2001 года.

Нет. Автомобиль №3

Эрнхардт в автомобиле №3

Автомобиль №3

Эрнхардт управлял автомобилем №3 большую часть своей карьеры, во второй половине сезона 1981 года, а затем снова из С 1984 года до его смерти в 2001 году. Хотя в течение его карьеры у него были и другие спонсоры, его номер 3 ассоциируется в умах фанатов с его последним спонсором GM Goodwrench и его последней цветовой схемой - преимущественно черный автомобиль с жирным шрифтом. красная и серебряная окантовка. Черно-красный № 3 продолжает оставаться одним из самых известных логотипов в автоспорте Северной Америки.

Распространенным заблуждением было то, что Ричард Чилдресс Рейсинг «владел правами» на № 3 в соревнованиях NASCAR (подпитываемый тем фактом, что на машине Кевина Харвика был маленький № 3 как дань уважения Эрнхардту 2001- 2013 и использование № 3 на грузовике Camping World Truck Series, принадлежавшем Таю Диллону, когда он участвовал в этой серии), но на самом деле NASCAR, а не конкретная команда, владеет права на этот или любой другой номер. Согласно установленным процедурам NASCAR, Ричард Чайлдресс Рейсинг имел приоритет перед другими командами, если они решили повторно использовать номер, что они и сделали, когда Остин Диллон был продвинут в серию Кубка в 2014 году. Ричард Чилдресс Рейсинг владеет стилизованным Логотипы № 3, использовавшиеся при жизни Эрнхардта (и используемые в настоящее время с Диллоном), эти права гипотетически не помешают будущей гоночной команде использовать другой дизайн № 3 (а также новая команда № 3, скорее всего, в любом случае, необходимо создать логотипы, которые соответствуют логотипам их спонсоров).

В 2004 году ESPN выпустили созданный для телевидения фильм под названием 3: The Dale Earnhardt Story, в котором использовался новый (но похожий по цвету) № 3 логотип. Фильм был сочувствующим изображением жизни Эрнхардта, но продюсерам предъявили иск за использование логотипа № 3. В декабре 2006 года иск ESPN был урегулирован, но подробности не разглашались.

Дейл Эрнхардт-младший дважды появлялся в 2002 году на автомобиле № 3 Busch Series : эти выступления были на трассе, где погиб его отец (Daytona ) и трек, на котором он впервые стартовал в Кубке Уинстона (Шарлотта ). Эрнхардт-младший выиграл первую из этих двух гонок, которая открыла сезон в Дейтоне. Он также участвовал в гонках № 3, спонсируемых Wrangler 2 июля 2010 года, в гонках Ричарда Чайлдресса в Дайтоне. На финише в зелено-белую клетку он обогнал Джои Логано, чтобы выиграть свою вторую гонку под номером 3.

В противном случае № 3 отсутствовал в национальных гастрольных сериях до 5 сентября 2009 г.., когда Остин Диллон, 19-летний внук Ричарда Чилдресса, дебютировал на грузовике № 3, принадлежащем RCR, в модели <778.>Camping World Truck Series. Диллон и его младший брат Тай Диллон в нескольких летних мирах № 3 на различных соревнованиях более низкого уровня, включая Camping World East Series. В 2012 году Остин Диллон начал постоянно участвовать в гонках Nationwide Series, используя № 3; ранее он использовал № 33 во время вождения в этой серии неполный рабочий день.

Ричард Чайлдресс Рейсинг занял 3-е место в гонке грузовиков в Дайтоне 13 февраля 2010 года, раскрашенный так же, как и Эрнхардт, но при спонсорской поддержке Bass Pro Shops. Ею управлял Остин Диллон. Оно было вовлечено в крушение, почти идентичное тому, которое унесло жизнь Эрнхардта: оно столкнулось с другим транспортным средством и превратилось в свою очередь четыре. Он ушел невредимым. Диллон снова вернулся к гоночной машине № 3, когда он стартовал пятым в открытии серии Daytona Nationwide Series 2012 года на черном Chevrolet Impala, спонсируемом Advocare. 11 декабря 2013 года RCR объявил, что Остин Диллон будет управлять автомобилем № 3 в предстоящем сезоне Sprint Cup 2014 года, вернув этот номер в серию впервые за 13 лет.

Только первый. Международная гонка чемпионов фактически удалила № 3, что они и сделали в результате изменений правил, вступивших в силу в 2004 году. До тех пор, пока серия не свернулась в 2007 году, любой, кто хотел использовать № 3 снова, должен был использовать № 03. вместо этого.

пилот Формулы-1 Даниэль Риккардо выбрал цифру 3 в качестве своего постоянного гоночного номера, когда правила Формулы-1 изменились, чтобы заставить водителям выбирать свои собственные номера для 2014 и заявлено в Twitter отчасти его выбора стало то, что он был поклонником Эрнхардта, а в его шлеме есть номер, стилизованный таким же образом.

Наследие

«Башня Эрнхардта», зона отдыха на Международной гоночной трассе Дейтона была открыта и названа в его честь за месяц до его смерти на трассе.

Статуя Дейла Эрнхардта-старшего. держит трофей своего победителя на международной гоночной трассе Daytona International Speedway

Эрнхардт назвал несколько дорог в его честь, в том числе улицу в его родном городе Каннаполис. Бульвар Дейла Эрнхардта (Эрнхардт-роуд) отмечен как выход 60 с Межштатной автомагистрали 85, к северо-востоку от Шарлотта. Дейл Эрнхардт Драйв также является началом пути Дейла, самостоятельной поездки на автомобиле по достопримечательностям из жизни Эрнхардта и его семьи. Департамент транспорта Северной Каролины изменил обозначение дороги между Каннаполисом и Мурсвиллом возле штаб-квартиры DEI (которая раньше называлась NC 136) на NC 3, который находился в округе Карритак. Кроме того, выезд 72 с межштатной автомагистрали 35W, один из въездов на Texas Motor Speedway, называется «Путь Дейла Эрнхардта».

В период с 2004 по 2005 год JGTC (с 2005 года переименованный в Super GT ) Hasemi Sport соревновался в серии с единственным черным G'Zox, спонсируемым Nissan 350Z с тем же номером и буквой, что и Эрнхардт на крыше.

Во время гонок выходного дня NASCAR на Talladega Superspeedway 29 апреля 2006 г. - 1 мая 2006 г. автомобили DEI соревновались в идентичных специальных схемах черной окраски в День Дейла Эрнхардта, который ежегодно. в свой день рождения - 29 апреля. Мартин Труэкс младший выиграл Aaron's 312 на черной машине, окрашенной, чтобы отразить «Устрашающий черный номер 3» Эрнхардта серии NASCAR Busch Grand National. В гонке на кубок Nextel 1 мая № 8 Дейл Эрнхардт-младший; № 1 Мартин Труекс младший; и № 15 Поль Менар соревновались в автомобилях с такой же схемой окраски.

18 июня 2006 г. в Мичигане на 3M Performance 400 Эрнхардт-младший управлял особенным винтажным автомобилем Budweiser в честь своего отца и деда Ральф Эрнхардт. Он финишировал третьим после того, как из-за дождя гонка была прервана. Автомобиль был окрашен, чтобы напоминать грязные автомобили Ральфа 1956 года, и имел логотипы Budweiser 1956 года, чтобы завершить назад.

Летом 2007 года Dale Earnhardt, Inc. (DEI) с Фондом Дейла Эрнхардта объявили, что будут финансировать ежегодную стипендию для студентов в Университет Клемсона в Клемсон, Южная Каролина для студентов, интересующихся автоспортом и автомобилестроением. Обладатели стипендии также имеют право работать в DEI на стажировках. Первым победителем стал Уильям Бостик, старший сотрудник Клемсон по специальности машиностроение.

Бывшая трибуна Эрнхардта на международной гоночной трассе Daytona International Speedway

. и RCR объединились, чтобы создать специальный COT, в котором Эрнхардт использовал схему окраски 1998 Daytona 500 в честь десятой годовщины его победы в Daytona 500. Как дань уважения всем предыдущим победителям Daytona 500, победившие пилоты выстроились на сцене в хронологическом порядке. Возвратная машина № 3 стояла в приусадебном участке, примерно в той позиции, которую Эрнхардт занял бы во время шествия. Автомобиль-возврат был выполнен в аутентичном дизайне эпохи 1998 года, характерном для автомобиля нынешней эпохи, - концепция похожа на современные футболки возврата в другого спорта. Позже автомобиль продавался в масштабах 1:64 и 1:24.

Американские горки Intimidator 305 были открыты со 2 апреля 2010 года по адресу Kings Dominion в Досуэлле, Вирджиния. Названный в честь Эрнхардта, создан по образцу его черно-красный поезд Chevrolet. Другой Intimidator был построен в Carowinds в Шарлотте, Северная Каролина, который открылся 27 марта 2010 года. У входа на обе американские горки есть указатели, на которых изображено наследие Эрнхардта вместе с одним из его машины.

Атланта Брейвс помощник тренера Нед Йост был другом Эрнхардта и Ричарда Чилдресса. Когда Йост был назначен менеджером Милуоки Брюэрс, он изменил номера на футболке с №5 на №3 в честь Эрнхардта. (Номер 3 был отправлен в отставку Braves в честь аутфилдера Дейла Мерфи, поэтому Йост не мог внести изменения, находясь в Атланте.) Когда Йост Сити был назначен помощником тренера королевской Канзас-Сити, он носил № 2 в сезоне 2010 года, даже когда он был назначен менеджером в мае 2010 года, но в сезоне 2011 года он снова переключился на № 3.

Во время третьего круга Daytona 500 2011 ( через десять лет после смерти Эрнхардта), комментаторы FOX замолчали, а фанаты подняли три пальца так же, как в 2001 году.

Северный вход в центр города Нью-Эйвондейл в Аризоне будет носить имя Дейла Эрнхардта. Водить машину. В Эйвондейле Эрнхардт выиграл гонку на кубок в 1990 году.

Его шлем из сезона 1998 года находится в Национальном музее американской истории в Смитсоновском музее в Вашингтоне, округ Колумбия.

Weedeater, группа sludge metal из Северной Каролины, отдали дань уважения Эрнхардту в их альбоме 2003 года Sixteen Tons песней "No. 3". Песня воспроизводится на фоне аудиоклипов из телевизионных передач об Эрнхардте. Он также упоминается в песне 2001 года, написанной Джоном Хиаттом под названием The Tiki Bar Is Open, вместе с его легендарным гоночным номером.

28 февраля 2016 г., после победы в Folds of Honor QuikTrip 500 на автодроме Atlanta Motor Speedway, во время победного круга пилот Джимми Джонсон вытащил руку из его окно, с тремя протянутыми пальцами в дань уважения Эрнхардту. Это было после победы Джонсона в 76-й серии Кубка, которая связала карьерный рост Эрнхардта. Это также трек, на котором Эрнхардт завоевал свой шестой титул в серии Winston Cup.

Награды

Костюм Эрнхардта выставлен в Зале спортивной славы Северной Каролины

Он был награжден Орден Длиннолистной сосны от губернатора Северной Каролины Джима Ханта в 1994 году.
Он был введен в Зал спортивной славы Северной Каролины. в 1994 году.
Эрнхардт был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR в 1998 году.
Эрнхардт был посмертно назван «Самым популярным гонщиком NASCAR» в 2001 году. это был единственный раз, когда он получил награду.
Он был посмертно занесен в Зал славы автоспорта Америки в 2002 году, через год после его смерти.
Он был посмертно занесен в Зал славы гонок на серийных автомобилях Oceanside Rotary Club в Дейтона-Бич в 2004 году.
Он был посмертно введен в Международный зал славы автоспорта в 2006 году.
Эрнхардт занял первое место в списке ESPN o f «20 величайших гонщиков NASCAR» в 2007 году перед Ричардом Петти.
Он был посмертно занесен в Зал автомобильной славы в 2006 году.
Он был посмертно введен в должность в Первый класс Зала славы NASCAR 23 мая 2010 года.
В 2020 году было объявлено, что Эрнхардт был избран в Зал славы Indianapolis Motorspeedway.

Результаты карьеры в автоспорте

NASCAR

(key ) (Жирный - поул-позиция, присвоенная квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов.)

Winston Cup Series

NASCAR Winston Cup Series результаты
Год	Команда	Нет.	Марка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NWCC	Оч
1975		8	Dodge	RSD	ДЕНЬ	RCH	CAR	BRI	ATL	NWS	DAR	MAR	TAL	NSV	DOV	CLT. 22	RSD	MCH	DAY	NSV	POC	TAL	MCH	DAR	DOV	NWS	MAR	CLT	RCH	CAR	BRI	ATL	ONT							NA	0
1976	Ballard Racing	30	Chevy	RSD	DAY	CAR	RCH	BRI	ATL	NWS	DAR	MAR	TAL	NSV	DOV	CLT. 31	RSD	MCH	DAY	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CL T	CAR									103rd	70
1976	Johnny Ray	77	Chevy																													ATL. 19	ONT							103rd	70
1977	Gray Racing	19	Chevy	RSD	DAY	RCH	CAR	ATL	NWS	DAR	BRI	MAR	TAL	NSV	DOV	CLT	RSD	MCH	DAY	NSV	POC	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT. 38	CAR	ATL	ONT							118-я	49
1978		96	Ford	RSD	ДЕНЬ	RCH	CAR	ATL	BRI	DAR	NWS	MAR	TAL	DOV	CLT. 17	NSV	RSD	MCH	DAY. 7	NSV	POC	TAL. 12	MCH	BRI	DAR. 16	RCH	DOV	MAR	NWS	CLT	CAR									43rd	558
1978	Osterlund Racing	98	Chevy																													ATL. 4	ONT							43rd	558
1979		2	Chevy	RSD. 21		CAR. 12	RCH. 13		NWS. 4	BRI. 1 *	DAR. 23	MAR. 8		NSV. 4	DOV. 5	CLT. 3	TWS. 12	RSD. 13	MCH. 6		NSV. 3	POC. 29	TAL	MCH	BRI	DAR	RCH. 4	DOV. 9	MAR. 29	CLT. 10	NWS. 4	CAR. 5	ATL. 2	ONT. 9						7-й	3749
			Buick		DAY. 8			ATL. 12					TAL. 36
			Старые																	DAY. 3
1980			Чеви	RSD. 2		RCH. 5	CAR. 3	ATL. 1	BRI. 1 *	DAR. 29	NWS. 6	MAR. 13		NSV. 6	DOV. 10	CLT. 20	TWS. 9	RSD. 5	MCH. 12	DAY. 3	NSV. 1	POC. 4		MCH. 35	BRI. 2	DAR. 7	RCH. 4	DOV. 34	NWS. 5	MAR. 1 *	CLT. 1 *	CAR. 18	ATL. 3	ONT. 5						1-й	4661
1980			Olds		ДЕНЬ. 4								TAL. 2										TAL. 3																	1-й	4661
1981			Pontiac	RSD. 3	DAY. 5	RCH. 7	CAR. 26	ATL. 3	BRI. 28	NWS. 10	DAR. 17	MAR. 25	TAL. 8	NSV. 20	DOV. 3	CLT. 18	TWS. 2 *	RSD. 2	MCH. 5																					7-й	3975
	Jim Stacy Racing		Pontiac																	ДЕНЬ. 35	NSV. 7	POC. 11	TAL. 29
	Ричард Чайлдресс Рейсинг	3	Pontiac																					MCH. 9	BRI. 27	DAR. 6	RCH. 6	DOV. 15	MAR. 26	NWS. 4	CLT. 25	CAR. 9	ATL. 24	RSD. 4
1982	Bud Moore Engineering	15	Ford	DAY. 36	RCH. 4	BRI. 2 *	ATL. 28 *	CAR. 25	DAR. 1 *	NWS. 3	MAR. 23	TAL. 8	NSV. 10	DOV. 3	CLT. 30 *	POC. 34	RSD. 4	MCH. 7	DAY. 29	NSV. 9	POC. 25	TAL. 35	MCH. 30	BRI. 6	DAR. 3	RCH. 27	DOV. 20	NWS. 20	CLT. 25	MAR. 27	CAR. 14	ATL. 34	RSD. 42							12-й	3402
1983	Bud Moore Engineering	15	Ford	DAY. 35	RCH. 2	CAR. 33	ATL. 33	DAR. 13	NWS. 29	MAR. 26	TAL. 24	NSV. 24	DOV. 8	BRI. 9	CLT. 5	RSD. 4	POC. 8	MCH. 15	ДЕНЬ. 9	NSV. 1 *	POC. 30	TAL. 1 *	MCH. 7	BRI. 2	DAR. 11	RCH. 22	DOV. 35	MAR. 4	NWS. 2	CLT. 14	CAR. 17	ATL. 33	RSD. 4							8-й	3732
1984	Richard Childress Racing	3	Chevy	ДЕНЬ. 2	RCH. 6	CAR. 14	ATL. 2	BRI. 7	NWS. 8	DAR. 5	MAR. 9	TAL. 27	NSV. 19	DOV. 5	CLT. 2	RSD. 5	POC. 8	MCH. 2	DAY. 8	NSV. 3	POC. 10	TAL. 1	MCH. 7	BRI. 10	DAR. 38	RCH. 3	DOV. 5	MAR. 12	CLT. 39	NWS. 7	CAR. 13	ATL. 1	RSD. 11							4-й	4265
1985				DAY. 32	RCH. 1	CAR. 10	ATL. 9	BRI. 1 *	DAR. 24	NWS. 8	MAR. 25	TAL. 21	DOV. 25	CLT. 4 *	RSD. 40	POC. 39	MCH. 5	DAY. 9	POC. 39	TAL. 24	MCH. 22	BRI. 1 *	DAR. 19*	RCH. 4	DOV. 7	MAR. 1	NWS. 4	CLT. 20	CAR. 8	ATL. 4	RSD. 5									8-й	3561
1986				DAY. 14	RCH. 3 *	CAR. 8	ATL. 2 *	BRI. 10	DAR. 1 *	NWS. 1 *	MAR. 21	TAL. 2	DOV. 3	CLT. 1	RSD. 5	POC. 2	MCH. 6	DAY. 27 *	POC. 7	TAL. 26 *	GLN. 3	MCH. 5	BRI. 4	DAR. 9	RCH. 2	DOV. 21	MAR. 12	NWS. 9	CLT. 1	CAR. 6	ATL. 1 *	RSD. 2								1-й	4468
1987				ДЕНЬ. 5	АВТО. 1 *	RCH. 1 *	ATL. 16*	DAR. 1 *	NWS. 1 *	BRI. 1	MAR. 1 *	TAL. 4	CLT. 20	DOV. 4	POC. 5	RSD. 7	MCH. 1 *	DAY. 6	POC. 1 *	TAL. 3	GLN. 8	MCH. 2 *	BRI. 1 *	DAR. 1 *	RCH. 1 *	DOV. 31	MAR. 2 *	NWS. 2	CLT. 12	CAR. 2	RSD. 30	ATL. 2								1-й	4696
1988				DAY. 10	RCH. 10*	CAR. 5	ATL. 1 *	DAR. 11	BRI. 14	NWS. 3 *	MAR. 1 *	TAL. 9	CLT. 13	DOV. 16	RSD. 4	POC. 33	MCH. 4	ДЕНЬ. 4 *	POC. 11	TAL. 3	GLN. 6	MCH. 29	BRI. 1 *	DAR. 3	RCH. 2	DOV. 2	MAR. 8	CLT. 17 *	NWS. 6	CAR. 5	PHO. 11	ATL. 14								3-й	4256
1989				DAY. 3	CAR. 3	ATL. 2	RCH. 3	DAR. 33	BRI. 16	NWS. 1 *	MAR. 2	TAL. 8	CLT. 38	DOV. 1 *	SON. 4	POC. 3	MCH. 17	DAY. 18	POC. 9	TAL. 11	GLN. 3	MCH. 17	BRI. 14	DAR. 1 *	RCH. 2	DOV. 1 *	MAR. 9	CLT. 42	NWS. 10*	CAR. 20	PHO. 6	ATL. 1 *								2-й	4164
1990				ДЕНЬ. 5*	RCH. 2	CAR. 10	ATL. 1 *	DAR. 1	BRI. 19	NWS. 3	MAR. 5	TAL. 1 *	CLT. 30	DOV. 31	SON. 34	POC. 13	MCH. 1	DAY. 1 *	POC. 4	TAL. 1 *	GLN. 7	MCH. 8	BRI. 8*	DAR. 1 *	RCH. 1 *	DOV. 3	MAR. 2	NWS. 2 *	CLT. 25	CAR. 10	PHO. 1 *	ATL. 3								1-й	4 430
1991				DAY. 5	RCH. 1	CAR. 8	ATL. 3	DAR. 29	BRI. 20	NWS. 2	MAR. 1 *	TAL. 3 *	CLT. 3	DOV. 2 *	SON. 7	POC. 2	MCH. 4	ДЕНЬ. 7	POC. 22	TAL. 1 *	GLN. 15	MCH. 24	BRI. 7	DAR. 8	RCH. 11	DOV. 15	MAR. 3	NWS. 1	CLT. 25	АВТОМОБИЛЬ. 7	PHO. 9	ATL. 5								1st	4287
1992				DAY. 9	CAR. 24	RCH. 11	ATL. 3	DAR. 10	BRI. 18	NWS. 6	MAR. 9	TAL. 3	CLT. 1	DOV. 2	SON. 6	POC. 28	MCH. 9	DAY. 40	POC. 23	TAL. 40	GLN. 9	MCH. 16	BRI. 2	DAR. 29	RCH. 4	DOV. 21	MAR. 31	NWS. 19	CLT. 14	АВТО. 8	PHO. 10	ATL. 26								12-е	3574
1993				ДЕНЬ. 2 *	C AR. 2	RCH. 10	ATL. 11	DAR. 1 *	BRI. 2	NWS. 16	MAR. 22	TAL. 4 *	SON. 6*	CLT. 1 *	DOV. 1 *	POC. 11	MCH. 14	DAY. 1 *	NHA. 26	POC. 1 *	TAL. 1 *	GLN. 18	MCH. 9	BRI. 3	DAR. 4	RCH. 3	DOV. 27	MAR. 29	NWS. 2	CLT. 3	CAR. 2	PHO. 4	ATL. 10							1-й	4526
1994				DAY. 7	CAR. 7	RCH. 4	ATL. 12	DAR. 1 *	BRI. 1 *	NWS. 5	MAR. 11	TAL. 1	SON. 3	CLT. 9	DOV. 28	POC. 2	MCH. 2	DAY. 3	NHA. 2	POC. 7	TAL. 34	IND. 5	GLN. 3	MCH. 37	BRI. 3	DAR. 2	RCH. 3	DOV. 2	MAR. 2	NWS. 7	CLT. 3	CAR. 1 *	PHO. 40	ATL. 2						1-й	4694
1995				ДЕНЬ. 2	АВТОМОБИЛЬ. 3	RCH. 2	ATL. 4	DAR. 2	BRI. 25	NWS. 1 *	MAR. 29	TAL. 21	SON. 1	CLT. 6	DOV. 5	POC. 8	MCH. 35	DAY. 3	NHA. 22	POC. 20	TAL. 3	IND. 1	GLN. 23	MCH. 35	BRI. 2	DAR. 2 *	RCH. 3	DOV. 5	MAR. 1 *	NWS. 9	CLT. 2	CAR. 7	PHO. 3	ATL. 1 *						2-й	4580
1996				ДЕНЬ. 2	CAR. 1	RCH. 31	ATL. 1 *	DAR. 14	BRI. 4	NWS. 3	MAR. 5	TAL. 3	SON. 4	CLT. 2	DOV. 3	POC. 32	MCH. 9	DAY. 4	NHA. 12	POC. 14	TAL. 28*	IND. 15	GLN. 6*	MCH. 17	BRI. 24	DAR. 12	RCH. 20	DOV. 16	MAR. 15	NWS. 2	CLT. 6	CAR. 9	PHO. 12	ATL. 4						4-й	4327
1997				ДЕНЬ. 31	CAR. 11	RCH. 25	ATL. 8	DAR. 15	TEX. 6	BRI. 6	MAR. 12	SON. 12	TAL. 2 *	CLT. 7	DOV. 16	POC. 10	MCH. 7	CAL. 16	ДЕНЬ. 4	NHA. 2	POC. 12	IND. 29	GLN. 16	MCH. 9	BRI. 14	DAR. 30	RCH. 15	NHA. 8	DOV. 2	MAR. 2	CLT. 3	TAL. 29	CAR. 8	PHO. 5	ATL. 16					5th	4216
1998				DAY. 1 *	CAR. 17	LVS. 8	ATL. 13	DAR. 12	BRI. 22	TEX. 35	MAR. 4	TAL. 36	CAL. 9	CLT. 39	DOV. 25	RCH. 21	MCH. 15	POC. 8	SON. 11	NHA. 18	POC. 7	IND. 5	GLN. 11	MCH. 18	BRI. 6	NHA. 9	DAR. 4	RCH. 38	DOV. 23	MAR. 22	CLT. 29	TAL. 32	ДЕНЬ. 10	PHO. 3	АВТО. 9	ATL. 13				8-й	3928
1999				ДЕНЬ. 2	CAR. 41	LVS. 7	ATL. 40	DAR. 25	TEX. 8	BRI. 10	MAR. 19	TAL. 1 *	CAL. 12	RCH. 8	CLT. 6	DOV. 11	MCH. 16	POC. 7	SON. 9	DAY. 2	NHA. 8	POC. 9	IND. 10	GLN. 20	MCH. 5	BRI. 1	DAR. 22	RCH. 6	NHA. 13	DOV. 8	MAR. 2	CLT. 12	TAL. 1	CAR. 40	PHO. 11	HOM. 8	ATL. 9			7-й	4492
2000				DAY. 21	CAR. 2	LVS. 8	ATL. 1	DAR. 3	BRI. 39	TEX. 7	MAR. 9	TAL. 3	CAL. 17	RCH. 10	CLT. 3	DOV. 6	MCH. 2	POC. 4	SON. 6	DAY. 8	NHA. 6	POC. 25	IND. 8	GLN. 25	MCH. 6	BRI. 4	DAR. 3	RCH. 2	NHA. 12	DOV. 17	MA R. 2	CLT. 11	TAL. 1	CAR. 17	PHO. 9	HOM. 20	ATL. 2			2-й	4865
2001				DAY. 12	CAR	LVS	ATL	DAR	BRI	TEX	MAR	TAL	CAL	RCH	CLT	DOV	MCH	POC	SON	DAY	CHI	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	KAN	CLT	MAR	TAL	PHO	CAR	HOM	ATL	NHA	57-й	132

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Старт	Финиш
1979	Osterlund Racing	Buick	10	8
1980		Oldsmobile	32	4
1981		Pontiac	7	5
1982	Бад Мур Инжиниринг	Ford	10	36
1983	Бад Мур Инжиниринг	Ford	3	35
1984	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	29	2
1985			18	32
1986			4	14
1987			13	5
1988			6	10
1989			8	3
1990			2	5
1991			4	5
1992			3	9
1993			4	2
19 94			2	7
1995			2	2
1996			1	2
1997			4	31
1998			4	1
1999			4	2
2000			21	21
2001			7	12

Результаты Busch Series

NASCAR Busch Series
Год	Команда	No.	Марка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NBGNC	Баллы
1982		15	Pontiac	DAY. 1 *	RCH			DAR. 21	HCY	SBO				DOV. 18		CLT. 2				CAR. 2		SBO			IRP			RCH. 23	MAR	CLT. DNQ		MAR							21-я	1188
		45	Pontiac			BRI. 17	MAR
		15	Olds								. 1
	Whitaker Racing		Pontiac																							BRI. 30	HCY
1983			Pontiac	DAY. 21	RCH	CAR. 1 *	HCY	MAR					DOV. 4	BRI	CLT. 1 *	SBO										IRP		BRI	HCY	DAR	RCH		SBO	МАР		CLT. 2		МАР	31-е	790
1984	Whitaker Racing	7	Olds	DAY. 37	RCH. 3	CAR	HCY	MAR	DAR. 31		NSV		MLW	DOV																									39-й	553
1984	Dale Earnhardt, Inc.	8	Pontiac												CLT. 4	SBO						IRP	LGY	SBO	BRI	DAR. 19	RCH		CLT. 38	HCY	CAR	MAR							39-й	553
1985				ДЕНЬ. 35	CAR. 1 *	HCY	BRI	MAR	DAR. 29	SBO		DOV	CLT		HCY		IRP	SBO	LGY	HCY	MLW	BRI	DAR. 22	RCH. 21			CLT. 4		CAR	MAR									47-й	391
1986				ДЕНЬ. 1	CAR. 1	HCY	MAR		DAR. 2 *	SBO			DOV	CLT. 15		HCY											DAR. 1 *					CLT. 1 *	CAR	MAR					25-е	1611
1986			Чеви					BRI. 2										IRP. 25	SBO	. 3	OXF		HCY	LGY		BRI. 2		RCH. 1 *	DOV	MAR	ROU								25-е	1611
1987				ДЕНЬ. 27 *	HCY	MAR	DAR. 1 *	BRI. 4 *		SBO	CLT. 5*	DOV	IRP. 31			OXF	SBO	HCY		LGY		BRI. 32		DAR. 35	RCH. 31	DOV	МАР	CLT. 21	АВТО. 3 *	МАР									33-й	1107
1988				ДЕНЬ. 37	HCY. 8	CAR. 27*	MAR	DAR. 4	BRI. 1		NZH. 6	SBO. 25	NSV	CLT. 5	DOV	ROU		LVL	MYB. 27	OXF	SBO	HCY	LNG	IRP. 29		BRI. 3	DAR. 32	RCH	DOV	MAR	CLT. 33	CAR. 2	MAR						25-е	1633
1989		3	Pontiac	ДЕНЬ. 4																																			25-е	1637
		3	Chevy		CAR. 2	MAR	HCY. 10	DAR. 6	BRI. 27	NZH. 37	SBO		NSV	CLT. 20						SBO. 28	HCY		IRP. 5		BRI. 5	DAR. 4 *	RCH. 5	DOV	MAR	CLT. 27	CAR	MAR
	Baker-Schiff Racing	87	Pontiac												DOV. 3	ROU	LVL	VOL	MYB
1990	Dale Earnhardt, Inc.	3	Chevy	DAY. 1 *	RCH. 2	CAR. 1	MAR	HCY. 20	DAR. 29	BRI. 5			NZH	HCY	CLT. 8	DOV	ROU	VOL	MYB		NHA. 7	SBO	DUB	IRP. 3		BRI. 24 *	DAR. 38	RCH. 4	DOV	MAR	CLT. 4	NHA	CAR. 2	MAR					26-е	1947
1991				DAY. 1 *	RCH. 2	CAR. 3	MAR	VOL	HCY	DAR. 3	BRI. 3			NZH	CLT. 1 *	DOV	ROU	HCY	MYB	GLN		NHA. 35	SBO	ДУБ	IRP. 33		BRI. 11	DAR. 1 *	RCH. 7 *	DOV	CLT. 39	NHA	CAR. 6*	MAR					27th	1799
1992				DAY. 1 *	CAR. 4 *	RCH	ATL. 31	MAR	DAR. 17	BRI					CLT. 28	DOV. 16	ROU	MYB	GLN	VOL	NHA	TAL. 4	IRP		MCH. 3	NHA. 2	BRI	DAR. 4	RCH	DOV	CLT. 41	MAR	CAR. 12	HCY					23rd	1665
1992	Ken Schrader Racing	15	Chevy								HCY. 12		DUB	NZH																									23rd	1665
1993	Dale Earnhardt, Inc.	3	Chevy	DAY. 1 *	CAR. 3	RCH	DAR	BRI	HCY	ROU	MAR	NZH	CLT. 36	DOV. 13	MYB	GLN	MLW	TAL. 1 *	IRP	MCH. 41	NHA. 42	BRI	DAR. 40	RCH	DOV	ROU	CLT. 3	MAR	CAR	HCY	ATL. QL								37-й	989
1994	Dale Earnhardt, Inc.	3	Chevy	DAY. 1	CAR. 38	RCH. DNQ	ATL. 10	MAR	DAR. 6	HCY	BRI		NHA. 31	NZH	CLT. 23	DOV. 39	MYB	GLN	MLW		TAL. 3	HCY	IRP	MCH. 32	BRI	DAR. 41	RCH. 3	DOV	CLT. 45	MAR	CAR								34-й	1188
- прошел квалификацию, но был заменен на Нил Боннетт

Международная гонка чемпионов

(ключ ) (Жирный - поул-позиция. * - Больше всего кругов.)

Результаты International Race of Champions
Год	Марка	Q1	Q2	Q3	1	2	3	4	Поз.	Очки	Ссылка
1979-80	Chevy	MCH. 7	MCH	RSD	RSD	ATL			NA	0
1984					MCH. 7	CLE. 10	TAL. 3	MCH. 11	9-й	31
1987					DAY. 2	MOH. 11	MCH. 12	GLN. 9	10th	30
1988					DAY. 2	RSD. 12	MCH. 2	GLN. 7	5-й	45
1989					DAY. 3 *	NZH. 7	MCH. 2	GLN. 5	4-й	57
1990	Dodge				TAL. 1	CLE. 5	MCH. 1 *		1-й	60
1991					DAY. 12	TAL. 9	MCH. 9	GLN. 4	9-й	27
1992					ДЕНЬ. 1	TAL. 2	MCH. 5	MCH. 5	2nd	63
1993					DAY	DAR. 2	TAL. 3	MCH. 5*	NA	0
1994					ДЕНЬ. 1	ДАР. 4	TAL. 8	MCH. 4	4-й	56
1995					ДЕНЬ. 1	DAR. 8	TAL. 1 *	MCH. 11	1-й	61
1996	Pontiac				ДЕНЬ. 1	TAL. 9	CLT. 10	MCH	8-е	39
1997					ДЕНЬ. 3	CLT. 8	CAL. 9	MCH. 7	7-е	35
1998					ДЕНЬ. 4	CAL. 10	MCH. 4	IND. 8	7-й	36
1999					DAY. 1	TAL. 1	MCH. 1 *	IND. 8	1-й	75
2000					ДЕНЬ. 1 *	TAL. 3	MCH. 3	IND. 2	1-й	74
2001					ДЕНЬ. 7 *	TAL	MCH	IND	NA	0

ARCA Hooters SuperCar Series

(клавиша ) (Жирный - поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Больше всего кругов.)

Результаты ARCA Hooters SuperCar Series
Год	Команда	No.	Марка	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	AHSSC	Pts	Ref
	Dale Earnhardt, Inc.	3	Chevy	DAY	ATL			TOL			MCH					TAL	. 30	MCH	ISF	TOL	DSF			113th	-
	Dale Earnhardt, Inc.	3	Chevy	DAY		. 5					TOL		MCH			KIL	ISF	DSF	TOL					109th	-

24 Hours of Daytona

(key )

24 Hours of Daytona results
Year	Class	No	Team	Car	Co-drivers	Laps	Position	Class Pos.
2001	GTS	3	Corvette Racing	Chevrolet Corvette	Энди Пилигрим. Дейл Эрнхардт младший.	642	4	2

См. Также

Портал биографии
Спортивный портал
United Государственный портал

Ссылки

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Дейлом Эрнхардтом.