2000 NAPA 500 - 2000 NAPA 500

Автогонка на трассе Atlanta Motor Speedway в 2000 году

2000 NAPA 500

Подробности гонки
Race 34 of 34 в сезоне 2000 NASCAR Winston Cup Series сезон
Atlanta Motor Speedway (конфигурация 1997-настоящее время)
Дата	20 ноября 2000 г. (2000-ноябрь-20)
Официальное название	NAPA 500
Местоположение	Атланта Мотор Спидвей, Хэмптон, Джорджия
Курс	Постоянный гоночный комплекс. 1,54 мили ( 2,502 км)
Расстояние	328 кругов, 500,5 миль (813,12 км)
Погода	Холодно с температурой 55,4 ° F (13,0 ° C); скорость ветра 18,1 мили в час (29,1 км / ч)
Средняя скорость	141,296 миль / ч (227,394 км / ч)
Положение полюса
Водитель	Джефф Гордон	Хендрик Motorsports
Время	28,537 секунды
Наибольшее количество кругов
Водитель	Джерри Надо	Хендрик Motorsports
Круги	155
Победитель
Нет. 25	Джерри Надо	Hendrick Motorsports
Телевидение в США
Сеть	ESPN
Дикторы	Боб Дженкинс. Бенни Парсонс. Нед Джарретт

2000 NAPA 500 был гоночным мероприятием NASCAR Winston Cup Series, которое проводилось 20 ноября 2000 года в Atlanta Motor. Спидвей в Хэмптоне, Джорджия. Изначально он был запланирован на 19 ноября, но был отложен из-за дождя и запускался в понедельник. Это была 34-я и последняя гонка сезона NASCAR 2000 года.

Джерри Надо, за рулем № 25 Майкла Холигана Chevrolet Monte Carlo за Hendrick Motorsports, выиграл гонку. Это была его первая победа в серии Winston Cup, и она окажется единственной победой, которую он одержал за всю свою карьеру.

После гонки Кубок Уинстона был официально вручен Бобби Лабонте, пилот № 18 Interstate Batteries Pontiac Grand Prix для Joe Gibbs Racing. Лабонте завоевал титул чемпиона Winston Cup на прошлой неделе, заняв 4-е место в Pennzoil 400 на Homestead-Miami Speedway, а затем занял 5-е место в этой гонке. 333>Содержание

• 1 Предыстория
• 2 Отчет о гонке
  • 2.1 Квалификация
• 3 Лучшие 20 финишеров
• 4 График времени
• 5 Положение после гонки
• 6 Источники

Эта гонка, возможно, вполне уместно, стала домом для серии финалов. Среди них:

• Это была последняя гонка, которая транслировалась на ESPN до 2007 года, и последняя гонка с командой трансляций из Боба Дженкинса, Бенни Парсонс, и Нед Джарретт. Дженкинс останется в ESPN в роли главного озвучивателя Indy Racing League, а Парсонс присоединился к NBC Sports для их трансляций NASCAR. Тем временем Джарретт ушел из вещания после более чем двадцати лет освещения событий для ESPN и CBS.
• Это также будет последняя гонка в карьере Даррелла Уолтрипа, который назвал сезон 2000 года своим «Тур Победы» в №66 Kmart Ford Taurus для Haas-Carter Motorsports.
• Уолли Далленбах-младший также ушел из гонок на постоянной основе после
• Скотт Пруэтт, который присоединился к Кубку 2000 года за рулем # 32 Tide Ford Taurus. для PPI Motorsports, закончил свой единственный полный сезон вождения в NASCAR; он был освобожден из команды после сезона.

Другие примечания относительно смены команды пилотов:

• Проведя предыдущие семь сезонов в качестве гонщика-владельца, Билл Эллиот провел свою последнюю гонку в своем # 94 Макдональдс Ford Taurus. Он продал свою команду Рэю Эвернхему, который сразу же подписал с Эллиоттом контракт на пилотирование одного из двух своих Dodge Intrepids на 2001 год.
• Майкл Уолтрип провел свою последнюю гонку в # 7 NationsRent Chevrolet для Ultra Motorsports. Он присоединится к Dale Earnhardt, Inc., чтобы управлять автомобилем # 15 NAPA Auto Parts Chevrolet в 2001 году.
• Робби Гордон провел свою последнюю гонку за Team Menard на Ford №13, так как команда закрылась после сезона.
• Бобби Гамильтон провел свою последнюю гонку в №4 Kodak Chevrolet за Morgan-McClure Motorsports. Он переедет, чтобы водить № 55 Square D Chevrolet для Andy Petree Racing в 2001 году, заменив Кенни Уоллеса, который возьмет на себя № 27 Eel River Racing Pontiac от Майка Блисса, команда которого не прошла квалификацию в этой гонке.
• Бакшот Джонс провел свою последнюю гонку за свою семейную команду на автомобиле №00 Chevrolet, т.к. он был подписан Petty Enterprises, чтобы присоединиться к команде в 2001 году.
• Кевин Лепаж попытался квалифицироваться на Ford Familyclick.com №16 для Roush Racing, но не смог выйти на поле; это будет его последняя поездка на машине и последняя полноценная гонка для №16 до 2003 года.

Кроме того, несколько команд проводили свои последние гонки с их нынешними производителями. Ниже представлены команды, которые все присоединились к усилиям Dodge в NASCAR в 2001 году.

• Bill Davis Racing, который выставил Caterpillar Pontiac №22 для Ward Burton, Amoco Ultimate Pontiac №93 для Дэйва Блейни и №23 ATT Pontiac для Скотта Виммера.
• Team SABCO, которая выставила на рынок автомобиль Bellsouth Chevrolet №40 для Sterling Marlin и # 01 Coors Light Chevrolet для Бобби Гамильтона-младшего. Это также была последняя гонка команды с Феликсом Сабатесом в качестве единственного владельца.
• Petty Enterprises, которая выставила # 43 Cheerios Pontiac для Джона Андретти и увидел, что Стив Гриссом не прошел квалификацию # 44 Hot Wheels Pontiac.
• Melling Racing попытался пройти квалификацию # 9 Kodiak Ford с Стейси Комптон, но не вышла на поле.

Наконец, некоторые известные команды также провели свои последние гонки со своими нынешними спонсорами:

• Форд №6 Марка Мартина проводил свои финальная гонка при спонсорской поддержке Valvoline, поскольку команда подписала контракт на спонсорство Джонни Бенсона-младшего под номером 10 в MB2 Motorsports. Команда получила спонсорство от Pfizer на 2001 год, продвигая свой бренд Viagra (это привело к потере спонсорства Eel River Racing).
• Дейл Джарретт выступил последним. гонка в №88 со своим основным спонсором; в следующем году он начнет бегать со своим спонсором United Parcel Service и будет нести это спонсорство до конца своей гоночной карьеры.
• John Deere прекратил спонсировать Ford № 97 после гонки. Это оставило Курта Буша, который вступил во владение аттракционом ближе к концу сезона, без спонсора, вступившего в 2001, но в конечном итоге он стал идентифицироваться со своим новым спонсором Newell Rubbermaid и его Линия письменных принадлежностей Шарпи.

Это также была последняя гонка, Дейл Эрнхардт финишировал в пятерке лучших и занял второе место.

Для гонок серии NASCAR Winston Cup в 1990-х годах на лидирующих кругах нередко было от трех до пяти автомобилей. Если бы кто-то развернулся, не ударился о стену или кого-то еще и мог бы запустить его и двинуться в путь, не было бы причин махать флажком с предупреждением на нескольких кругах. От 8 до 12 машин на лидирующем круге считалось типичным показателем на гонках серии NASCAR Winston Cup в 1990-х годах; это далеко по сравнению с более чем 15 автомобилями на лидирующем круге на шорт-треке в текущем NASCAR.

Примерно 14% забега прошли под знаком предупреждения; средний пробег под зеленым флагом составил 31 круг. Несколько аварий и разливов нефти привели к восьми периодам предупреждения за 44 круга. Триста двадцать пять кругов были пройдены за 3 часа 32 минуты 32 секунды. Джерри Надо обыграл Дейла Эрнхардта до финиша на 1,338 секунды и выиграл гонку (его первая и единственная победа в соревнованиях Winston Cup). Боб Дженкинс из ESPN, назвав свой последний турнир Winston Cup для ESPN, назвал финиш следующим образом:

Еще в марте 81-го Даррелл Уолтрип взял клетчатый флаг, чтобы выиграть самую первую гонку, которую мы транслировали по ESPN... и в ноябре 2000 года... Джерри Надо выигрывает финальную гонку на ESPN!

Когда участники гонки завершили 320-й круг, Дейл Эрнхардт наконец-то добился подвига, проехав 10000 кругов за один сезон серии NASCAR Winston Cup Series перед своей смертью на гонке. 2001 Daytona 500. Гонка официально началась вскоре после 13:00 по восточному поясному времени и закончилась примерно в 16:32 EST.

Джефф Бодин финишировал последним из-за проблемы с двигателем на 11-м круге. Бакшот Джонс финишировал на 37-м месте, отстав от ведущих пилотов на 48 кругов. Джереми Мэйфилд имел гоночный автомобиль-победитель, который был вынужден покинуть гонку на 53-м круге из-за проблем с двигателем; это выступление было типичным для его сезона NASCAR Winston Cup Series 2000. Даррелл Уолтрип финишировал 34-м в своем финальном старте Кубка и на 7 кругов отставал от Джерри Надо; хотя, конечно, это был не тот «победный тур», который он планировал. В сезоне 2001 года Уолтрип начал работать цветным комментатором в репортаже Fox Sports о гонках на Кубок Уинстона. Отставка Уолтрипа также положила конец тяжелым отношениям между ним и Travis Carter Motorsports, которые длились с сезона 1998 NASCAR Winston Cup Series.

По мнению некоторых фанатов, в последние годы карьеры Уолтрипа в NASCAR он стал метафорически уступить место Джеффу Гордону ; который тогда был восходящей звездой. Карьера Даррелла Уолтрипа в Fox Sports началась с Budweiser Shootout 11 февраля 2001 года. На следующей неделе Уолтрип прокомментировал роковую гонку Daytona 500, в которой погиб Дейл Эрнхардт появился на последнем круге той гонки. К счастью, этот вид спорта стал намного безопаснее с тех пор, как Дейл Эрнхардт был убит за рулем в 2001 году, и такие гонщики, как Райан Ньюман, все еще с нами. Однако в 21 веке этот спорт стал более зависимым от технологий, и чистые навыки вождения были отброшены в пользу стратегий, основанных на удаче, которые включают использование постоянно прогрессирующих технологий и сложной математики, включающей углы и оценку транспортных средств. максимальная скорость.

43 водителя, все родом из Соединенных Штатов Америки, имеющих право на участие в NAPA 500, управляющих автомобилями Chevrolet, Ford или Понтиак легковые автомобили. 13 других водителей не прошли квалификацию, в том числе Дик Трикл, Хат Стриклин, Морган Шеперд и Герми Сэдлер. Заработок каждого гонщика в индивидуальной гонке варьировался от 180 550 долларов США Джерри Надо (268 051 доллар США с поправкой на инфляцию) до 34 982 долларов США занявшему последнее место Джеффу Бодину (51 936 долларов с поправкой на инфляцию). Общий кошелек для мероприятия составил 2336 442 доллара (3468 770 долларов с поправкой на инфляцию).

Среди известных руководителей экипажей, которые активно участвовали в этой гонке, были Робин Пембертон, Грег Зипаделли, Донни Уинго, Ларри Макрейнольдс, Хат Стриклин, Джефф Хаммонд и другие.

Это была последняя гонка NASCAR ХХ века и 2-го тысячелетия. Хотя цены на бензин и нефть будут оставаться низкими в течение первых пяти лет 21 века, постоянная угроза истощения запасов ископаемого топлива в конечном итоге заставила NASCAR принять электронный впрыск в качестве меры экономии топлива. Забота об окружающей среде также привлекла внимание должностных лиц NASCAR в 21 веке; они предпримут попытку уменьшить углеродный след, который NASCAR увеличил в 1970-х, 1980-х и 1990-х.

Сезон серии NASCAR Winston Cup 2000 года был, когда средний поклонник NASCAR мог заметить некоторые изменения в назревающей иерархии.. Мэтт Кенсет был отличным молодым соперником, который мог соревноваться вместе со Стивом Паком и Дейлом Эрнхардтом-младшим. Выиграют четырнадцать разных гонщиков, что на тот момент было значительным числом.

По крайней мере пятеро гонщиков, участвующих в этой гонке, по состоянию на 2020 год уже не живут; включая Блэза Александра, Дика Трикла, Дейла Эрнхардта, Бобби Гамильтона и Джона Андретти. Только Курт Буш все еще остается в серии кубков NASCAR после этой гонки; что делает его одним из старейших государственных деятелей NASCAR.

Квалификационная

Ссылка на раздел:

• Старт гонки: Джефф Гордон начал гонку с поул-позиции.
• Круг 5: Джерри Надо перехватил лидерство у Джеффа Гордона.
• Круг 11: У Джеффри Бодина возникла проблема с двигателем, из-за чего он занял последнее место.
• Круг 14: Осторожно из-за аварии Джеффри Бодина, закончился на 17 круге.
• Круг 18: Проблемный двигатель заставил Эллиотта Сэдлер выбыл из гонки.
• Круг 21: Осторожно из-за масла на трассе, закончился на 26 круге.
• Круг 27: Джереми Мэйфилд взял на себя инициативу у Джерри Надо.
• Круг 37: Обязательное предупреждение о соревнованиях, выданное официальными лицами NASCAR, завершилось на 40 круге.
• Круг 38: Уорд Бертон взял на себя инициативу у Джереми Мэйфилда.
• Круг 47: Джереми Мэйфилд взял на себя лидерство у Уорда Бертона.
• Круг 53: Джереми Мэйфилд был вынужден покинуть гонку из-за неисправного двигателя; Джерри Надо стал лидером.
• Круг 54: Осторожно из-за масла на трассе, завершился на 60-м круге.
• Круг 55: Скотт Виммер взял на себя лидерство у Джерри Надо.
• Круг 64: Стив Парк взял на себя инициативу Скотта Уиммера.
• Круг 69: Осторожно из-за аварии Майкла Уолтрипа, закончился на 74 круге.
• Круг 82: Дейл Эрнхардт взял на себя инициативу у Стива Парка.
• Круг 94: Джерри Надо взял на себя инициативу Дейла Эрнхардта.
• Круг 111: Осторожно из-за аварии Тони Стюарта, закончился на 115 круге.
• Круг 112: Кенни Уоллес взял на себя инициативу Джерри Надо.
• Круг 113: Джерри Надо взял на себя инициативу Кенни Уоллеса.
• Круг 122: Марк Мартин не смог финишировать из-за неисправности двигателя.
• Круг 125: Майкл Уолтрип попал в аварию.
• Круг 130: Осторожно из-за второй аварии Майкла Уолтрипа, завершившейся на 135-м круге.
• Круг 195: Бакшот Джонс попал в аварию.
• Круг 196: Джерри Надо t
• Круг 257: Уорд Бертон перехватил лидерство у Джерри Надо.
• Круг 297: Джерри Надо перехватил лидерство у Уорда Бертона.
• Круг 300: Майк Скиннер взял на себя инициативу Джерри Надо.
• Круг 301: Уорд Бертон взял на себя инициативу Майка Скиннера.
• Круг 313: Осторожно из-за вылета Скотта Пруетта. контроля на спине, закончился на 318 круге.
• Круг 319: Джерри Надо взял на себя лидерство у Уорда Бертона.
• Финиш: Джерри Надо был официально объявлен победителем соревнования.

Позиция	Пилот	Очки	Дифференциал
1	Бобби Лабонте	5,130	0
2	Дейл Эрнхардт	4,865	-265
3	Джефф Бертон	4841	-289
4	Дейл Джарретт	4684	-446
5	Рики Радд	4575	-555
6	Тони Стюарт	4570	-560
7	Расти Уоллес	4544	-586
8	Марк Мартин	4,410	-720
9	Джефф Гордон	4,36 1	-769
10	Уорд Бертон	4,152	-978