2007 Coca-Cola 600 - 2007 Coca-Cola 600

Автогонки на трассе Lowe's Motor Speedway в 2007 году

2007 Coca-Cola 600

Детали гонки
Гонка 12 из 36 в серии 2007 NASCAR Nextel Cup Series
Дата	27 мая 2007 г. (2007-май-27)
Официальное название	Coca-Cola 600
Местоположение	Lowe's Motor Speedway, Конкорд, Северная Каролина
Курс	Постоянный гоночный комплекс. 2,414 км (1,5 мили)
Расстояние	400 кругов, 600 миль (965,606 км)
Погода	Температура 87,1 ° F (30,6 ° C); скорость ветра 8,9 миль в час (14,3 км / ч)
Средняя скорость	130,222 мили в час (209,572 км / ч)
Посещаемость	175,000
Полярное положение
Пилот	Райан Ньюман	Penske Racing South
Time	29,140
Больше всего кругов с лидером
Пилот	Курт Буш	Penske Racing South
Круги	107
Победитель
No. 25	Кейси Мирс	Hendrick Motorsports
Телевидение в США
Сеть	Fox Broadcasting Company
Дикторы	Майк Джой, Даррелл Уолтрип, Ларри Макрейнольдс
Nielsen Ratings	4,5 / 10 (финал) 4,5 / 9 (ночь)
Радио в США
Радио	Performance Racing Network
Дикторы стенда	Дуг Райс, Марк Гарроу
Дикторы поворота	Пэт Паттерсон, Брент МакМиллиан, Чак Карланд

2007 Coca-Cola 600 была 12-й гонкой на серийных автомобилях в серии 2007 NASCAR Nextel Cup Series и 48-й итерацией события. Он проходил 27 мая 2007 года перед толпой из 175 000 человек в Конкорд, Северная Каролина на Lowe's Motor Speedway, промежуточной трассе, на которой находится NASCAR гонки. Гонку на 400 кругов выиграл Кейси Мирс из команды Hendrick Motorsports, стартовавший с 16-го места. Дж. Дж. Йели занял второе место, а Кайл Петти занял третье место.

Райан Ньюман выиграл поул-позицию и возглавил первые десять кругов, прежде чем его Penske Racing South товарищ по команде Курт Буш вышел вперед на круге. 11. Буш удерживал лидерство в течение 107 кругов (дольше, чем любой другой гонщик в гонке), пока Брайан Викерс не вышел в лидеры после первого раунда green-flag пит. останавливается. Джимми Джонсон вырвал лидерство у Виккерса на 185 круге и удерживал его 83 круга, сражаясь с Викерсом и Мэттом Кенсетом за позицию. На финальном рестарте гонки на 342 круге Тони Стюарт лидировал и сохранял свою позицию, пока спустя 51 круг не сделал пит-стоп для топлива. Мирс стал лидером после того, как Дейл Эрнхардт-младший и Денни Хэмлин сделали аналогичные пит-стопы; Мирс удерживал лидерство после замедления, чтобы сэкономить топливо для победы в гонке. Во время гонки было тринадцать предупреждений и 29 смен лидерства среди пятнадцати пилотов.

По состоянию на 2019 год гонка 2007 года является единственной победой Мирса в серии кубков Nextel, теперь известной как серия кубков Monster Energy NASCAR. После гонки лидерство Джеффа Гордона в Чемпионате водителей уменьшилось, поскольку он разбился в начале гонки. Chevrolet увеличил свое преимущество по очкам в Чемпионате производителей, опередив на 41 очко Ford. Dodge продвинулся дальше Toyota в битве за третье место, оставив в сезоне 24 гонки.

• 1 Общие сведения
• 2 Практика и квалификация
  • 2.1 Результаты квалификации
• 3 Гонка
  • 3.1 Комментарии после гонки
  • 3.2 Результаты гонки
• 4 Положение после гонки
• 5 Источники
• 6 Внешние ссылки

Lowe's Motor Speedway, где проходила гонка

Coca-Cola 600 была двенадцатой запланированной гонкой серийных автомобилей 2007 года. NASCAR Nextel Cup Series, из 36, и 48-я итерация события . Он прошел 27 мая 2007 года в Конкорде, Северная Каролина на Lowe's Motor Speedway, теперь называется Charlotte Motor Speedway, промежуточной трассе, на которой проходит NASCAR гонки. Стандартная трасса на автодроме Lowe's Motor Speedway представляет собой четырехвитковую трассу длиной 1,5 мили (2,4 км) и длиной четырехугольной формы. Повороты гусеницы наклонены под углом 24 градуса; и передний участок (расположение финишной черты), и задний участок (напротив передней) имеют крен в пять градусов.

Перед гонкой Джефф Гордон возглавил чемпионат пилотов с 1881 очками, его товарищ по команде Джимми Джонсон занял второе место и Мэтт Кенсет третье. Денни Хэмлин и Джефф Бертон были четвертым и пятым, а Тони Стюарт, Курт Буш, Кевин Харвик, Клинт Бойер, Карл Эдвардс, Кайл Буш и Джейми МакМюррей замыкают первую двенадцать. Chevrolet возглавляет список Чемпионат производителей с 96 очками, на 35 очков опережая своего конкурента Ford на втором месте. Dodge с 52 очками на 19 очков опередил Toyota в битве за третье место. Кейси Кейн была действующим чемпионом гонки.

Coca-Cola 600 была задумана гонщиком Кертисом Тернером, который построил гоночную трассу Charlotte Motor Speedway. Впервые он был проведен в 1960 году в попытке NASCAR организовать гонку на выходные Memorial Day, чтобы соревноваться с открытыми колесами Indianapolis 500 ; две гонки проводились вместе в один день, начиная с 1974 года. Гонка является самой длинной с точки зрения дистанции в календаре NASCAR и, по мнению нескольких пилотов, является одной из самых важных гонок в спорте наряду с Daytona 500, Brickyard 400 и Southern 500. Длинная дистанция делает его самым физически сложным мероприятием в NASCAR, и команды приспосабливаются к меняющимся условиям трассы, потому что гонка проходит между полуднем и вечером. Она была известна как World 600 до 1984 года, когда The Coca-Cola Company приобрел права на название гонки и переименовал ее в Coca-Cola World 600 в 1985 году. С 1986 года ее называли Coca-Cola 600 каждый год, за исключением 2002 года, когда название изменилось на Coca-Cola Racing Family 600.

В рамках подготовки к гонке NASCAR провела несколько тестовых сессий 7-8 мая 2007 года, чтобы дать командам возможность подготовиться к майским гонкам на автодроме Lowe's Motor Speedway. Сеансы начались в 14:00. Восточное летнее время (EDT) 7 мая и завершается в 21:00. 8 мая занятия начинались в 13:00. и остановился в 21:00. В дневной сессии 7 мая участвовали 82 машины; Мартин Труекс-младший был самым быстрым со скоростью 180,596 миль в час (290,641 км / ч), а Дэвид Стремм имел самую высокую скорость за два дня - 187,000 миль в час ( 300,947 км / ч) в вечерней сессии. Ближе к концу второй сессии Хэмлин потерял контроль над своей машиной и вошел в плотный контакт с внешним барьером SAFER ; он был обследован в приусадебном медицинском центре и позже был освобожден для продолжения тестирования. Во время третьей сессии с восемьюдесятью четырьмя автомобилями Джереми Мэйфилд имел максимальную скорость 183,667 миль в час (295,583 км / ч), а Курт Буш установил максимальную скорость 185,644 миль в час (298,765 км / ч).) в четвертом и заключительном сеансе, проводимом вечером. Дэвид Гиллилэнд развернулся, но избежал контакта со стеной.

Перед гонкой была одна смена гонщика. Начиная с 2007 Coca-Cola 600, 1988 NASCAR Winston Cup Series чемпион Билл Эллиот вернулся в NASCAR на неполный рабочий день для Wood Brothers Racing, заменив постоянный пилот команды Кен Шрейдер, участвовавший в первых одиннадцати гонках сезона. Эллиотт имел право использовать шесть Временных членов Чемпиона, если возникла необходимость. Эллиотт с нетерпением ждал возвращения в гонки: «Для меня большая честь получить звонок от Wood Brothers, чтобы он управлял автомобилем 21 года. Я видел, как они боролись последние несколько недель, находясь вне топ-35, и это разбивает мне сердце. чтобы увидеть, как они пропускают гонки. Я надеюсь, что смогу сесть в машину, провести хорошую квалификацию каждую неделю и посмотреть, что мы можем компенсировать в битве за очки на этом пути ».

Райан Ньюман занял тридцать девятую поул-позицию в своей карьере.

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки; один в четверг и два в субботу. Первое занятие длилось 90 минут, второе - 50 минут, третье - 60 минут. В первой тренировке Эллиот Сэдлер был самым быстрым, показав время 29,697 секунды; Кан, Рики Радд, Джонсон, Кейси Мирс, Кенсет, Джо Немечек, Кайл Буш, Скотт Риггс и Джейми МакМюррей вошел в десятку лучших пилотов сессии. Стерлинг Марлин врезался в одну из стен вдоль трассы и переключился на запасной автомобиль. Майклу Уолтрипу не нужно было менять машину после подобного столкновения.

В пятницу вечером в квалификацию вышли 49 машин; из-за процедуры квалификации NASCAR сорок три были допущены к гонке. Каждый гонщик пробежал два круга, при этом порядок старта определялся лучшим временем участника. Пилоты, опоздавшие в квалификации, имели преимущество, потому что трасса была самой крутой. Райан Ньюман занял 39-ю поул-позицию в своей карьере со временем 29,140 секунды. К нему присоединился в первом ряду grid его товарищ по команде Penske Racing South Курт Буш, и он был предпоследним пилотом, записавшим свой круг. Сэдлер квалифицировался третьим, Дейл Эрнхардт-младший четвертым, а Кенсет пятым. Хэмлин, Радд, Дэйв Блейни, Бобби Лабонте и Стремм завершили первую десятку квалификационных игроков. Джефф Грин разбился во втором повороте, находясь на круге, и использовал предварительная квалификация. Шесть пилотов, не прошедших квалификацию, были Кевин Лепаж, Дэвид Ройтиманн (разбился на коленях) Уолтрип (потерявший контроль над своей машиной во втором повороте на втором квалификационном круге, оторвал переднее колесо после удара о внутреннюю стену и во второй раз соприкоснулся с ней перед остановкой), Майк Блисс, Пол Менард и Уорд Бертон. После квалификации Ньюман сказал, что чувствовал давление, чтобы добиться первой победы Penske's Racing South на Charlotte Motor Speedway: «Он пытался здесь только около 20 лет, так что да, это было бы особенным. Это было то, что давило на гонщиков и команды. ". Он также сказал, что чувствовал, что мог бы записать более быстрое время круга, и беспокоился о квалификационной форме товарища по команде Курта Буша.

В субботу днем ​​при солнечной и теплой погоде Ньюман был быстрее всех во второй тренировочной сессии, показав время 30,562 секунды, опережая Сэдлера, Курта Буша, Марка Мартина, Грега Биффла, Эрнхардта, Эдвардса, Радда, МакМюррея и Кана. Во время тренировки команды натирали шины; на первой минуте Бауэр разбился после того, как развернулся во втором повороте и переключился на резервную машину, на которой он установил еще пять кругов. Вскоре после этого Немечек развернулся после выхода из второго поворота, но не повредил свою машину. Позже в тот же день Эдвардс провел заключительную тренировку со временем 30,043 секунды; Биффл, Ньюман, Сэдлер, Дж. Дж. Йели, Truex. Курт Буш, Джефф Гордон, Кенсет и Джефф Бертон заняли позиции со второй по десятую. Кайл Буш повредил свою правую заднюю четверть после удара о стену справа, но не переключился на запасной автомобиль.

Результаты квалификации

Результаты квалификации

Сетка	Автомобиль	Водитель	Команда	Производитель	Время	Скорость
1	12	Райан Ньюман	Penske Racing South	Dodge	29,140	185,312
2	2	Курт Буш	Penske Racing South	Dodge	29.179	185.065
3	19	Эллиот Сэдлер	Evernham Motorsports	Dodge	29,189	185,001
4	8	Дейл Эрнхардт-младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	29,247	184,634
5	17	Мэтт Кенсет	Роуш Fenway Racing	Ford	29,311	184,231
6	11	Денни Хэмлин	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	29,312	184,225
7	88	Рики Радд	Роберт Йейтс Расинг	Форд	29,355	183,955
8	22	Дэйв Блейни	Билл Дэвис Рейсинг	Toyota	29,370	183,861
9	43	Бобби Лабонте	Petty Enterprises	Dodge	29,422	183,5 36
10	40	Дэвид Стремм	Чип Ганасси Racing	Dodge	29,423	183,530
11	01	Марк Мартин	Ginn Racing	Chevrolet	29,437	183,443
12	18	Дж. Дж. Йели	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	29,458	183,312
13	6	Дэвид Рэган	Roush Fenway Racing	Ford	29,469	183,243
14	20	Тони Стюарт	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	28,493	183.094
15	10	Скотт Риггс	Evernham Motorsports	Dodge	29.506	183.014
16	25	Кейси Мирс	Хендрик Motorsports	Chevrolet	29,526	182,890
17	5	Кайл Буш	Hendrick Motorsports	Chevrolet	29,557	182,698
18	9	Кейси Кейн	Evernham Motorsports	Dodge	29,557	182,698
19	38	Дэвид Гиллиланд	Роберт Йейтс Рейсинг	Форд	29,575	182,587
20	42	Хуан Пабло Монтойя	Чип Ганасси Рейсинг	Dodge	29,579	182,562
21	48	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	29,585	182,525
22	21	млрд. l Эллиотт	Wood Brothers Racing	Ford	29,601	182,426
23	44	Дейл Джарретт	Майкл Уолтрип Racing	Toyota	29,607	182,389
24	36	Джереми Мэйфилд	Билл Дэвис Рейсинг	Toyota	29,621	182,303
25	31	Джефф Бертон	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	29,624	182,285
26	83	Брайан Викерс	Red Bull Racing Team	Toyota	29,626	182,272
27	29	Кевин Харвик	Ричард Чайлдресс Рейсинг	Chevrolet	29,627	182,266
28	26	Джейми МакМюррей	Roush Fenway Racing	Ford	29,630	182,248
29	84	A. Дж. Аллмендингер	Red Bull Racing Team	Toyota	29.630	182.248
30	14	Sterling Marlin	Ginn Racing	Chevrolet	29,631	182,242
31	1	Мартин Труекс младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	29,637	182.205
32	24	Джефф Гордон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	29,674	181.977
33	13	Джо Немечек	Ginn Racing	Chevrolet	29.683	181.922
34	41	Рид Соренсон	Чип Ганасси Racing	Dodge	29,701	181,812
35	7	Робби Гордон	Робби Гордон Motorsports	Форд	29,781	181,324
36	45	Кайл Петти	Petty Enterprises	Dodge	29.828	181.038
37	96	Тони Рейнс	Зал славы гонок	Chevrolet	29.865	180.814
38	16	Грег Биффл	Roush Fenway Racing	Ford	29.897	180.620
39	99	Карл Эдвардс	Roush Fenway Racing	Ford	29.926	180.445
40	70	Johnny Sauter	Haas CNC Racing	Chevrolet	30,067	179,599
41	07	Клинт Бойер	Ричард Чайлдресс Racing	Chevrolet	30,776	175.461
42	66	Джефф Грин	Haas CNC Racing	Chevrolet	–	–
43	78	Кенни Уоллес	Furniture Row Racing	Chevrolet	29,633	182,229
Не соответствует требованиям
44	15	Пол Менард	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	29,646	182,149
45	55	Майкл Уолтрип	Майкл Уолтрип Racing	Toyota	29,795	181,238
46	4	Уорд Бертон	Morgan-McClure Motorsports	Chevrolet	29.821	181.080
47	37	Кевин Лепаж	Front Row Motorsports	Dodge	29.916	180.505
48	49	Майк Блисс	BAM Racing	Dodge	30.490	177.107
49	00	Дэвид Рейтиманн	Майкл Уолтрип Рейсинг	Toyota	–	–
Перемещено на задний план сетки для замены двигателей (№6, №29) и перехода на резервную машину (№07)
Источник:

Прямая телевизионная трансляция гонки началась в 17:00. EDT в США на Fox. Около старта гонки погодные условия были частично облачными с температурой воздуха от 70 до 87 ° F (от 21 до 31 ° C) и температурой на трассе от 85 до 130 ° F (от 29 до 54 ° C). Уильям К. Тирфельдер, президент Belmont Abbey College в Белмонт, Северная Каролина, начал предсоревновательные церемонии с заклинания. Певица кантри и поп-музыки Лиэнн Раймс исполнила государственный гимн, а спонсируемые победители конкурса приказали водителям запустить двигатели. Во время кругов темпа трое гонщиков переместились в тыл поля из-за неутвержденных изменений; Бойвер переключился на запасную машину, а Дэвид Рэган и Харвик поменяли двигатели.

Курт Буш (на фото в 2015 году), который провел гонку на 107 кругов, больше чем любой другой пилот

Гонка началась в 17:52 Ньюман сохранил свое преимущество поул-позиции, пробившись в первый угловой. После старта 21-го Джимми Джонсон к восьмому кругу переместился на 15-е место. Курт Буш опередил своего товарища по команде Ньюмана тремя кругами позже. К 20-му кругу Курт Буш, Ньюман, Эрнхардт, Кенсет и Йели занимали первые пять позиций. Эрнхардт опередил Ньюмана и занял второе место четыре круга спустя. Хэмлин переместился на третью позицию к 32-му кругу. Хэмлин занял следующую позицию на 43-м круге после того, как он обогнал Эрнхардта на втором месте и на 1,2 секунды отставал от лидера гонки Курта Буша. Первое предупреждение гонки было показано четыре круга спустя, когда Биффл врезался в стену второго поворота после того, как его правое переднее колесо было порезано и уронил мусор на трассу. Автомобиль Биффла получил серьезное повреждение с правой стороны, и его гонка закончилась. Все водители решили сделать пит-стопы для шин и топлива во время предупреждения.

Курт Буш, который сделал 10,4-секундный пит-стоп для топлива и отсутствия шин, сохранил лидерство на круге. -52 перезапустить впереди Хэмлина, Кенсета, Эрнхардта и Джонсона. Один круг спустя столкновение нескольких автомобилей произошло на переднем участке, когда A. Дж. Аллмендингер потерял управление своей машиной во втором повороте и столкнулся с правой задней панелью автомобиля Джонсона, у которой была порезана левая задняя шина, которая лопнула после выхода из четвертого поворота. Разорвавшаяся шина Джонсона вызвала столкновение Блейни и Стюарта после того, как Стюарт замедлил ход, чтобы избежать столкновения с Джонсоном. Оба водителя съехали, забрав Гиллилэнд, Сэдлер, Хуан Пабло Монтойя, Грин, Бойер, Труекс, Марлин, Джонни Сотер, Кайл Петти и Харвик, всех из которых были повреждены их машины. Инцидент вызвал второе предупреждение гонки. Джонсон и Стюарт сделали пит-стопы, чтобы отремонтировать свои машины; оба вернулись в гонку на восемнадцатом и двадцать пятом позициях.

Курт Буш лидировал на рестарте 62 круга, опередив Хэмлина, Кенсета, Эрнхардта и Гордона. Третье предупреждение было сделано на том же круге, когда Тони Рейнс потерял контроль над своей машиной и врезался боком в Джеффа Гордона, и оба гонщика были отправлены в приусадебную траву. Джефф Гордон вернулся к правой стене и был сбит Аллмендингером на линии старта-финиша, в результате чего первый взлетел в воздух; Робби Гордон и Бертон также были вовлечены в аварию. Гордон не пострадал; Водители, попавшие в аварии, повлекшие за собой второе и третье предупреждения, сделали пит-стопы для ремонта. Курт Буш сохранил лидерство на рестарте на 70-м круге, за ним следуют Хэмлин и Кенсет. Спустя восемь кругов Бёртон нанес четвертое предупреждение после сильного контакта со стеной третьего поворота. Во время предостережения большинство лидеров делали пит-стопы; Ньюман остановился, чтобы отрегулировать штангу гусеницы , и установил новый шарнир переключения передач . Курт Буш и Кенсет предпочли не попадать в яму и остались лидерами на рестарте на 83-м круге, а Радд занял третье место. Десять кругов спустя Ньюман, находившийся на восьмой позиции, сообщил, что его машина была "чрезвычайно тугой" после корректировок, сделанных на его пит-стопе. Стюарт вернулся на одиннадцатое место, а Джонсон был тринадцатым к 96-му кругу. Курт Буш лидировал на четыре секунды над Кенсетом после 100 кругов, с Брайаном Викерсом, следующим на третьем, Раган четвертым и Кайл Буш на пятом. Одиннадцать кругов спустя Джонсон обогнал Йели и занял седьмую позицию.

Брайан Викерс (на фото в 2006 году) лидировал в гонке после первого раунда пит-стопов с зеленым флагом.

Пит-стопы с зеленым флагом начались на 112 круг, с Кенсетом на том же круге из-за шин и смены клина. Курт Буш остановился двумя кругами спустя, отдав лидерство Виккерсу на двенадцать кругов. Кайл Буш лидировал на 126 круге с преимуществом в десять секунд над Джонсоном на 131. Кайл Буш сделал пит-стоп на следующем круге, передав лидерство Джонсону на один круг. Стюарт лидировал до остановки на 133-м круге, когда лидером гонки стал Йели. Эдвардс и Эллиотт лидировали на следующих двух кругах. После пит-стопов «Виккерс» вернул лидерство. На 140-м круге шестисекундное преимущество Виккерса было сведено к нулю, когда пятое предупреждение было сработано после того, как на обратном участке были обнаружены обломки. Большинство лидеров предпочли делать пит-стопы. Мирс наблюдал за превышением скорости, и NASCAR потребовал, чтобы он опустился в тыл самой длинной линии.

Гонки возобновились на 146 круге, когда Викерс опередил Кайла Буша, Эрнхардта, Йели и Стюарта, когда начало темнеть. Мирс столкнулся с проблемой генератора на 149-м круге и переключился на резервную батарею. спущенная шина замедлила Эрнхардта на 154-м круге; через два круга он заменил шины на новые. Рэган вернулся в пятерку лидеров на 160 круге. Десятью кругами спустя во второй канавке поворота был замечен мусор, что вызвало шестое предупреждение, во время которого все лидеры сделали пит-стопы. Викерс лидировал на рестарте на 173-м круге, за ним следовали Курт Буш и Мартин. Курт Буш уехал налево и обогнал Виккерса на 175-м круге; три круга спустя Ньюман поехал в свой гараж, чтобы выйти на пенсию из-за отказа двигателя. Команда Мирса установила новую батарею в его машину и переключилась между основной и резервной батареями, чтобы обеспечить поддержание мощности двигателя. Викерс вернул лидерство Курту Бушу на 181-м круге, а Стюарт опередил Кайла Буша на один круг позже. На 185-м круге Джонсон вышел вперед от «Виккерс».

На 186-м круге Курт Буш толкнул стену второго поворота правой задней стороной и развернулся на бэк-стретче, вызвав седьмое предупреждение. Он восстановил контроль над своей машиной и занял девятое место. Большинство лидеров сделали пит-стопы. Джонсон лидировал на рестарте на 190-м круге, за ним следуют Викерс и Кенсет. К 200-му кругу Джонсон опережал Виккерса на одну секунду, а к этому времени Эдвардс обогнал Стюарта. Виккерс вернул лидерство Джонсону на 206-м круге. Пятнадцать кругов спустя восьмое предупреждение было сработано, когда автомобиль Эдвардса порезал правое заднее колесо, замедлился на трассе и развернулся на четвертом повороте, осторожно двигаясь к пит-роуд. Эдвардс забрал своего товарища по команде Рэгана, которого сбил Эллиотт. Мирс был близок к месту происшествия, но не повредил свою машину. На 222 круге Викерс сообщил о проблеме гидроусилителя, а Кайл Буш терял заряд батареи. Большинство лидеров, включая Виккерса, сделали пит-стопы. В машине Кайла Буша был установлен запасной аккумулятор, и Виккерс долил еще жидкости; оба гонщика вновь заняли двенадцатое и тринадцатое места. Джонсон лидировал на рестарте на 227-м круге, а Кенсет занял второе место. Спустя один круг Кенсет обогнал Джонсона и занял первое место, в то время как Кайл Буш плотно задел стену с правой стороны; в предупреждении не было необходимости. Джонсон отвоевал первую позицию у Кенсета на дистанции 245-го круга. Правое переднее колесо Кайла Буша было порезано и вошло в стену четвертого поворота на 252-м круге, вызвав девятое предупреждение. Во время предупреждения большинство лидеров, включая Джонсона, предпочли делать пит-стопы. Джонсон внес изменения в резину левой и правой задней рессоры своего автомобиля, и давление воздуха в машине Стюарта было отрегулировано.

Кейси Мирс выиграл гонку, которая была его первой и (по состоянию на 2019 год) единственной победой в серии кубков Nextel.

Кайл Буш поехал в свой гараж с поломанным тормозным двигателем на 254-м круге, и Мэйфилд снова набрал скорость для перезапуска на 256-м круге, опередив Кенсета, Виккерса, Стюарта и Джонсона. Мэйфилд опустился на третье место, когда Кенсет и Викерс заняли первое и второе места на 257-м круге. Кенсет опережал Стюарта на 2,2 секунды, который переместился на второе и приближался к Кенсету к 265-му кругу. Десятое предупреждение гонки было выдано за два круга. позже, когда Кан не справился с управлением своей машиной и врезался в правую стенку второго поворота. Большинство лидеров, включая Кенсета, предпочли делать пит-стопы. Джонсон лидировал в рестарте на круге 272, за ним следуют Кенсет и Стюарт. Кенсет обогнал Джонсона и вернул себе первую позицию четырьмя кругами спустя. Викерс и Радд вступили в контакт, покидая четвертый поворот на 281 круге, но осторожности не потребовалось. Джонсон вернул лидерство Кенсету два круга спустя. Мэйфилд развернулся на 360 градусов на переднем участке и попал в приусадебную траву после попытки уклониться от более медленной машины справа от него на 291 круге, что вызвало одиннадцатое предупреждение. Лидеры, в том числе Джонсон, осторожно делали пит-стопы для шин. Радд захватил лидерство на один круг, прежде чем питаться на 293 круге. Джонсон восстановил лидерство после пит-стопов, сохранив его на рестарте на 297 круге; за ним последовали Кенсет и Эрнхардт. Кайл Буш вернулся в гонку на том же круге. Курт Буш потерял контроль над своей машиной на заднем дворе на 298 круге; его машина завертелась и ударилась о стену слева, вызвав двенадцатое предупреждение. Он поехал в свой гараж, чтобы выйти на пенсию.

Джонсон вернул скорость на перезапуске на 301-м круге. Кенсет вернул лидерство Джонсону на 311-м круге, а Джонсон вернул себе позицию кругом позже. Стюарт опередил Кенсета и занял второе место на 314 круге; он отставал от лидера гонки Джонсона на шесть десятых секунды. Получив свободный пас от десятого предупреждения, Петти бежал на девятом месте к 316 кругу; он сражался с Ридом Соренсоном за восьмое место. Четырнадцать кругов спустя Мирс переместился на третью позицию. Тринадцатое (и последнее) предупреждение гонки было сработано на 337 круге, когда Викерс ударился о стену второго поворота, повредив правую сторону своего автомобиля, получив порезанное правое переднее колесо и уронив обломки на трассу. Лидеры, включая Джонсона, сделали пит-стопы; Бригада шахты Джонсона уронила левую заднюю гайку с проушиной, что стоило ему времени, пока его механики искали ее, и упала на десятую позицию. Стюарт лидировал на рестарте круга 342, опередив Мирса и Эрнхардта. Джонсон переместился на четвертое место на 367 круге; три круга спустя Стюарт опережал Мирса на 1,1 секунды и увеличил его до 2,7 секунды к 380-му кругу.

Второй раунд пит-стопов с зеленым флажком для топлива начался на 381 круге, когда Эрнхард проехал мимо Мирс за второе место на следующем круге. Мирс уступил третье место своему товарищу по команде Джонсону на 390 круге. Джонсон сделал пит-стоп на следующем круге и избежал столкновения с Мирсом. Стюарт медленно ехал по пит-роуд на 393-м круге, потому что ему не хватало топлива на два круга, что позволило Эрнхардту выйти на первое место до своей остановки на один круг позже. Хэмлин захватил лидерство перед пит-стопом на 395 круге, позволив Мирсу занять первое место. К 398-му кругу Мирс на десять секунд опережал Йели, который сокращал разрыв, и чувствовал, что его машина тесновата, когда он ехал направо, но удерживал сильную линию в основании трассы, когда выезжал из зоны движения. Мирс сэкономил топливо после того, как замедлил темп по уговорам его начальника Дариана Грабба ; он сохранил лидерство в течение оставшихся двух кругов, чтобы выиграть свою первую гонку в серии Кубка Nextel. У него кончилось топливо на круге для охлаждения; его двигатель выключился вскоре после пересечения линии старта-финиша. Елей финишировал вторым, опередив Петти на третьем, который впервые вошел в пятерку лучших после 1997 MBNA 400. Соренсон был четвертым, а Викерс - пятым. Стюарт, Радд, Эрнхард, Хэмлин и Джонсон завершили десятку лучших. В гонке было тринадцать предупреждений и 29 смен лидерства среди 15 пилотов. Курт Буш провел 107 кругов впереди всех остальных. Мирс лидировал один период в гонке, в общей сложности шесть кругов.

Комментарии после гонки

Мирс появился на Victory Lane, чтобы отпраздновать свою первую победу в гонке. Nextel Cup Series на глазах у толпы; эта победа принесла ему 377 425 долларов США и является его единственной победой в карьере по состоянию на 2019 год. Мирс был рад своей победе, сказав на пресс-конференции после гонки: «Это невероятно. Я очень, очень рад этому, и на В то же время я испытал большое облегчение. Я боялся, что Дариен [Грабб] позвонит мне. Я рад, что он этого не сделал. Единственный способ, которым мы могли выиграть, - это играть в азартные игры, что мы и сделали ». Мирс сказал, что у него "в лучшем случае машина четвертого места". Это был первый раз с 1991 года, когда человек по фамилии Мирс победил в автогонках. Йели, финишировавший вторым, сказал: «Это, наверное, первый раз за два года кубковых гонок, я не поймал неудачный перерыв. Мне всегда не везло», и: «В конце концов, мы были автомобиль в лучшем случае пятерки ». Финишировавший на третьем месте Петти сказал: «Честно говоря, это просто гонка. Мы не изменили мир сегодня вечером. Приятно возвращаться и участвовать в гонке с этими парнями. Думаю, третье место было просто вишенкой на мороженом». " Он также сказал, что у него есть машина, способная финишировать в первой десятке, и что он не смог бы бежать с лучшими гонщиками. Петти также похвалил Мирса за его победу и сказал, что, по его мнению, Мирс добьется такого же успеха в будущем. Хэмлин сказал, что он считает, что пятерке лучших финишеров повезло занять свои финишные позиции, и что его начальник команды Майк Форд сказал, что «не было никакой славы в победе в гонке на расход топлива, кроме как сказать, что вы этого не сделали. много бегали и экономили топливо ».

Курт Буш, который провел 107 кругов (больше, чем любой другой гонщик), был расстроен после аварии на 298-м круге:« Как вообще мы можем быть такими сильными в течение дня здесь, и почти мгновенно пойти полностью в противоположном направлении - это вне моего понимания. Мы должны справиться с этим рано или поздно. Я расстроен и сейчас падаю, но мы просто продолжим искать ответ. " Ньюман, возглавлявший первые десять кругов гонки, был счастлив, несмотря на то, что сошел с дистанции: «У нас была хорошая машина. Мы только что получили счастливую собаку, и мы собирались стать одной из 15 машин на лидирующем круге. Все в Penske Racing проделали отличную работу. Мы просто должны продолжать в том же духе и оставаться сосредоточенными ». После финиша на пятом месте (на тот момент лучший финиш для автомобиля Toyota) Викерс сказал, что это было "грубое" вождение без использования гидроусилителя руля, который включался и выключался, но он чувствовал, что Red Bull Racing Team пришлось «лучшая машина» для гонки. Старший экипаж Стюарта Грег Зипаделли был разочарован, что его водитель не смог одержать победу: «Если бы у нас не было возможности выиграть, я бы сказал, что финишировать шестым и лидировать на кругах было бы здорово, но сидеть где мы прямо сейчас, кажется, что все складывается против нас. Мы, вероятно, были машиной на втором или третьем месте в худшем случае, так что это разочаровывает ». Эрнхардт, занявший восьмое место, сказал, что он думал, что обеспечил себе второе место, и не знал, что лидеры сделали пит-стопы. Тем не менее, он сказал, что доволен тем, как его команда провела гонку.

Сойдя с дистанции на 221 круге, Эллиот обвинил себя в столкновении с Раганом, сказав, что он слишком долго ждал, чтобы отреагировать, и был твердо настроен для езды по гоночному треку. Он также не смог снять ногу с педали тормоза. Рэган сказал, что, по его мнению, он должен был обогнать товарища по команде Roush Fenway Racing Эдвардса, который крутил гоночную трассу. Эдвардс также сказал, что он пытался избежать крушения. По словам Монтойи, который участвовал в столкновении нескольких автомобилей на 53-м круге: «Я увидел летящую машину, и как только я увидел летящую машину, я проверил ее. Мы фактически замедлили машину и все такое. или кто-то подошел прямо за нами и просто протолкнул нас через весь беспорядок ». Джефф Гордон сказал, что после аварии он «в порядке» и что все «выглядело намного хуже, чем было на самом деле... К сожалению, потому что, чувак, какая у нас классная гоночная машина. Я так гордился Стивом Летартом и ребята. Когда мы привозим такие гоночные машины на трассу, это просто доставляет мне массу удовольствия. Я получил удовольствие, и я ненавижу, что мы вышли из этого. Но я в порядке ». Аллмендингер взял на себя ответственность за аварию и попросил своего наблюдателя извиниться перед корректировщиком Джонсона, который передал сообщение Джонсону по радио.

Результат поддержал лидерство Джеффа Гордона в чемпионате водителей с 1921 очко, опережая товарища по команде Джонсона с 1789 очками. Кенсет остался третьим, его преимущество по очкам над Хэмлином сократилось до тридцати двух. Бертон остался на пятом месте, а Стюарт - на шестом. Харвик переместился на седьмое место, а Эдвардс поднялся на две позиции до восьмого. Нефиниш Курта Буша опустил его на девятое, а Бойер - на десятое. Кайл Буш и МакМюррей завершили двенадцать лучших. В Чемпионате производителей Chevrolet с 105 очками увеличил отрыв до 42 очков над своим основным соперником Ford. В борьбе за третье место Dodge увеличил свое преимущество по очкам над Toyota. Гонка длилась четыре часа тридцать шесть минут и двадцать семь секунд, а предел победы составил 9,561 секунды.

Результаты гонки

Результаты гонки

Поз	Сетка	Автомобиль	Водитель	Команда	Производитель	Laps Run	Очки
1	16	25	Кейси Мирс	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	190
2	12	18	J. Дж. Йели	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	400	175
3	36	45	Кайл Петти	Petty Enterprises	Dodge	400	165
4	34	41	Рид Соренсон	Чип Ганасси Racing	Dodge	400	160
5	26	83	Брайан Викерс	Red Bull Racing Team	Toyota	400	160
6	14	20	Тони Стюарт	Джо Gibbs Racing	Chevrolet	400	155
7	7	88	Рики Радд	Роберт Йейтс Racing	Ford	400	151
8	4	8	Дейл Эрнхардт-младший	Дейл Эрнхардт, Inc.	Chevrolet	400	147
9	6	11	Денни Хэмлин	Джо Гиббс Racing	Chevrolet	400	143
10	21	48	Джимми Джонсон	Hendrick Motorsports	Chevrolet	400	139
11	11	01	Марк Мартин	Ginn Racing	Chevrolet	400	130
12	5	17	Мэтт Кенсет	Руш Фенуэй Racing	Ford	400	132
13	9	43	Bobby Labonte	Petty Enterprises	Dodge	399	124
14	37	96	Tony Raines	Hall of Fame Racing	Chevrolet	399	121
15	39	99	Carl Edwards	Roush Fenway Racing	Ford	399	123
16	31	1	Martin Truex, Jr.	Dale Earnhardt, Inc.	Chevrolet	399	115
17	10	40	David Stremme	Chip Ganassi Racing	Dodge	397	112
18	8	22	Dave Blaney	Bill Davis Racing	Toyota	397	109
19	28	26	Jamie McMurray	Roush Fenway Racing	Ford	395	106
20	15	10	Scott Riggs	Evernham Motorsports	Dodge	394	103
21	27	29	Kevin Harvick	Richard Childress Racing	Chevrolet	394	100
22	35	7	Robby Gordon	Robby Gordon Motorsports	Ford	393	97
23	18	9	Kasey Kahne	Evernham Motorsports	Dodge	390	94
24	25	31	Jeff Burton	Richard Childress Racing	Chevrolet	385	91
25	24	36	Jeremy Mayfield	Bill Davis Racing	Toyota	382	93
26	33	13	Joe Nemechek	Ginn Racing	Chevrolet	377	85
27	40	70	Johnny Sauter	Haas CNC Racing	Chevrolet	376	82
28	20	42	Juan Pablo Montoya	Chip Ganassi Racing	Dodge	369	79
29	41	07	Clint Bowyer	Richard Childress Racing	Chevrolet	367	76
30	17	5	Kyle Busch	Hendrick Motorsports	Chevrolet	357	78
31	29	84	A. J. Allmendinger	Red Bull Racing Team	Toyota	310	70
32	2	2	Kurt Busch	Penske Racing South	Dodge	296	77
33	30	14	Sterling Marlin	Ginn Racing	Chevrolet	293	64
34	43	78	Kenny Wallace	Furniture Row Racing	Chevrolet	289	61
35	19	38	David Gilliland	Robert Yates Racing	Ford	265	58
36	3	19	Elliott Sadler	Evernham Motorsports	Dodge	261	55
37	13	6	David Ragan	Roush Fenway Racing	Ford	219	52
38	22	21	Bill Elliott	Wood Brothers Racing	Ford	218	54
39	1	12	Ryan Newman	Penske Racing South	Dodge	172	51
40	23	44	Dale Jarrett	Michael Waltrip Racing	Toyota	82	43
41	32	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	61	40
42	42	66	Jeff Green	Haas CNC Racing	Chevrolet	52	37
43	38	16	Greg Biffle	Roush Fenway Racing	Ford	45	34
Source:
Includes five bonus points for leading a lap
Includes ten bonus points for leading the most laps

Drivers' Championship standings Pos +/– Driver Points 1 Jeff Gordon 1,921 2 Jimmie Johnson 1,789 (−132) 3 Matt Kenseth 1,714 (−207) 4 Denny Hamlin 1,682 (−239) 5 Jeff Burton 1,577 (−344) 6 Tony Stewart 1,530 (−391) 7 1 Kevin Harvick 1,415 (−506) 8 2 Carl Edwards 1,414 (−507) 9 2 Kurt Busch 1,402 (−519) 10 1 Clint Bowyer 1,378 (−543) 11 Kyle Busch 1,359 (−562) 12 Jamie McMurray 1,320 (−601) Source:

Jeff Gordon (pictured in 2009) remained the points leader after the race. Manufacturers' Championship standings Pos +/– Manufacturer Points 1 Chevrolet 105 2 Ford 65 (−40) 3 Dodge 58 (−47) 4 Toyota 37 (−68) Source: Note: Only the top twelve positions are included for the driver standings.

Media related to 2007 Coca-Cola 600 at Wikimedia Commons

.

Previous race:. 2007 Dodge Avenger 500

Nextel Cup Series. 2007 season

Next race:. 2007 Autism Speaks 400