Войти
 | |
| Местоположение | Парк Жан-Драпо. Монреаль, Квебек. H3C 6A1 |
|---|---|
| Часовой пояс | UTC-5 |
| Координаты | 45 ° 30′2,08 ″ с.ш. 73 ° 31′20,86 ″ з.д. 45.5005778 ° с.ш. 73.5224611 ° з.д. / 45.5005778; -73,5224611 Координаты : 45 ° 30'2,08 ″ с.ш., 73 ° 31'20,86 ″ з.д. / 45,5005778 ° с.ш. 73,5224611 ° з.д. / 45,5005778; -73.5224611 |
| Вместимость | 100000 |
| Уровень FIA | 1 |
| Владелец | Город Монреаль |
| Открыт | 1978 |
| Прежние названия | le Notre-Dame Circuit (1978–1982) |
| Основные события | Формула-1. Гран-при Канады FIA Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Mondial Players Ltd.. (1990) Champ Car World Series. Гран-при Монреаля. (2002–2006) NASCAR Xfinity Series. NAPA Auto Запчасти 200. (2007–2012) NASCAR Canadian Tire Series. NAPA Autopro 100. (2007–2012) Grand Am Rolex Sports Car Series. Монреаль 200. (2007–2012 гг.) |
| Автодром Гран-при (2002 г. - настоящее время) | |
| Длина | 4,361 км (2,71 мили) |
| Поворотов | 14 |
| Рекорд круга | 1: 13.078 ( Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W10 EQ Power +, 2019 ) |
| трасса Гран-при (1996– 2001) | |
| Длина | 4,421 км (2,747 миль) |
| Оборотов | 13 |
| Рекорд круга гонки | 1: 17,205 ( Ральф Шумахер, Уильямс - BMW FW23, 2001 ) |
| Автодром (1994–1995) | |
| Длина | 4,450 км (2,781 мили) |
| Повороты | 20 |
| Рекорд круга гонки | 1: 28.927 ( Михаэль Шумахер, Бенеттон -Форд B194, 1994 ) |
| Трасса Гран-при (1988–1993) | |
| Длина | 4,430 км (2,753 мили) |
| Поворотов | 17 |
| Рекорд круга гонки | 1: 21,500 ( Михаэль Шумахер, Бенеттон -Форд B193, 1993 ) |
| Автодром Гран-при (1978–1987) | |
| Длина | 4,41 км (2,74 мили) |
| Поворотов | 19 |
| Рекорд круга гонки | 1: 25,443 ( Нельсон Пике, Уильямс - Honda FW11, 1986 ) |
Circuit Gilles Villeneuve (на французском также пишется Circuit Gilles-Villeneuve) - это автодром . в Монреале, Квебеке, Канада. Это место проведения FIA Formula One Гран-при Канады. Ранее он принимал FIA Чемпионат мира по спортивным автомобилям, Чемпионат мира по автомобилям, NASCAR Canadian Tire Series <237.>, NASCAR Xfinity Series и Grand-Am Rolex Sports Car Series.
. Здесь проходила Мировая серия Champ Car Гран-при Монреаля с 2002 по 2006 год.
Старт-финиш на трассе Жиль-Вильнев Гран-при Канады впервые проводился на трассе в 1978 году, где герой из родного города Жиль Вильнев выиграл за Ferrari. Гран-при быстро стал основой календаря Формулы-1, и гонка проходила в Монреале в течение следующих тридцати лет. После проведения в конце сентября мероприятие было перенесено на его нынешнее место в календаре на середину июня 1982 года, чтобы обеспечить более теплый и приятный уик-энд. За прошедшие годы на трассе было проведено множество отличных гонок, что укрепило ее репутацию действительно непредсказуемого места проведения соревнований. Однако гонка была исключена из календаря Формулы-1 на 2009 год и заменена первым Гран-при Абу-Даби после более чем двух десятилетий непрерывной гонки. 27 ноября 2009 года официальные лица Квебека и организаторы Гран-при Канады объявили о соглашении с администрацией Формулы-1 и подписали новый пятилетний контракт, охватывающий сезоны 2010–2014 гг.
The 2011 года состоялось 12 июня в 13:00 (17:00 UTC ) и стало самым длинным Гран-при чемпионата мира в истории из-за длительной задержки дождя.
Трасса Иль-Нотр-Дам посреди реки Святого Лаврентия (1978) Первоначально называемая Трасса Иль-Нотр-Дам, трасса была построена и закончена в 1978 году. Гран-при Канады Формулы-1 FIA, который на протяжении десятилетий оказался главным событием, проводившимся здесь, был частью чемпионата мира Формулы-1 в течение 10 лет, а ранее он проводился в Mosport Park недалеко от Торонто. 8 раз, а также в 1968 и 1970 годах, трасса Мон-Тремблан в Квебеке. Из-за опасений по поводу безопасности, когда Моспорт испортил гонку 1977 года, было решено перенести гонку на новую трассу в Монреале. В 1982 году он был переименован в честь канадского гонщика Формулы-1 Жиля Вильнева, отца Жака Вильнева, после его смерти ранее в году. Трасса расположена в части города Монреаль, известной как Парк Жан-Драпо. Парк назван в честь мэра Монреаля, который отвечал за организацию Expo 67.
Гоночная трасса находится на острове Нотр-Дам, искусственном острове в St.. Река Лаврентия, большая часть которой была первоначально построена для проведения выставки «Экспо» в 1967 году. Остров Святой Елены на северо-западе был искусственно расширен для проведения выставки «Экспо-67» и выдающегося остатка ярмарки, Биосферу можно регулярно видеть во время телевизионных трансляций гонок. Почти половина трассы - от поворота шпильки до ямы - проходит вдоль Олимпийского бассейна, огромного прямоугольного бассейна, который был создан для гребли и гребли на каноэ события летних Олимпийских игр 1976 года в Монреале.
Зимой 2018-19 годов паддок был снесен и полностью восстановлен перед Гран-при. Старый паддок использовался с 1988 года.
Спутниковый снимок трассы, сделанный в мае 2018 года. Барьеры проходят рядом с трассой, и многие опытные водители были пойманы ими.. Особенно известной частью трассы является стена за пределами выхода из финальной шиканы перед прямой старт / финиш. В 1999 стена, которая носит название Bienvenue au Québec («Добро пожаловать в Квебек»), давая ей прозвище «Mur du Québec» (Стена Квебека), завершила гонку трех чемпионов мира Формулы-1, Дэймон Хилл, Михаэль Шумахер и Жак Вильнёв вместе с чемпионом FIA GT Рикардо Зонта. С тех пор стена получила название «Стена чемпионов». В последние годы 2009 чемпион мира Дженсон Баттон (2005) и четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель (2011, во время свободных тренировок) также стали жертвами стены..
В течение первых нескольких лет своего существования трасса состояла из технических, среднескоростных шиканов и относительно низкой общей скорости круга. Однако с годами трасса превратилась в силовую, где скорость движения по прямой стала очень приоритетной. В период с 1986 по 1988 год (с перерывом на один год в 1987 году) пит-лейн и прямая старт-финиш были перемещены со шпильки на выход из быстрой право-левой шиканы, которая стала последним поворотом. После фатальных аварий Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в Имоле в начале года, в 1994 году между углом Казино и шпилькой была вставлена шикана, чтобы снизить максимальную скорость. В гонке 1996 года были убраны и шикана, и угол казино, а расположение изменилось; спуск от шпильки внизу контура превратился в прямую.
В 2002 году выезд с пит-лейна был изменен, чтобы сделать выезд с пит-лейна более безопасным для водителей. Это также сократило длину цепи.
Слоган Bienvenue au Québec на Стене чемпионов Изменения, внесенные в 2005 в бордюры на финальной шикане, вызвали споры среди гонщиков в преддверии Гран-при. Бордюры стали выше, и водителям стало труднее их видеть, что усложнило задачу.
23 июня 2006 г. Canadian Press сообщило, что город Монреаль предоставил эксклюзивные права на проведение двух разрешенных гоночных уик-эндов на трассе Норманду Лего, промоутеру Формула-1 Гран-при Канады. Сделка заключалась на период с 2007 по 2011 год с возможностью выбора на 2012-2016 годы. Лего решил заменить гонку Champ Car гонками из серии Rolex Series Grand American Road Racing Association и NASCAR Nationwide Series, соответственно - первая гонка последней серии к северу от канадско-американской границы. 4 августа 2007 года Кевин Харвик вошел в историю, выиграв первую гонку NASCAR Busch Series (теперь Xfinity Series) на Circuit Gilles Villeneuve в одной из самых противоречивых гонок NASCAR за всю историю., поскольку Робби Гордон утверждал, что выиграл гонку. Гонки NASCAR повлияли на схему трассы. Произошло расширение пит-лейна , поскольку пит-лейн NASCAR должен вмещать не менее 43 автомобилей. Гонка 2008 года вошла в историю как первая гонка NASCAR с дождевыми шинами.
В 2017 году из-за более высоких скоростей прохождения поворотов новых автомобилей Формулы-1 и новых требований безопасности, предъявляемых FIA, на трассе были установлены дополнительные барьеры после удаления старых шин. к маю 2017 года. В соответствии с техническим регламентом 2017 года эксперты предсказывали, что автомобили F1 будут быстрее на три-пять секунд за круг в июне в Монреале. В гонке Формулы-1 2017 также был изменен выход из последней шиканы (Стены чемпионов) с измененным углом, поскольку FIA сочла это опасным.
выход из поворота 2, Сенна «S» во время события F1 Комплекс из первого и второго ходов стал известен как сенна «S». С высоты птичьего полета первый и второй повороты вместе могут представлять собой S-образную форму. Так как выезд из пит-стопа был переделан во второй поворот, S-образная форма не так очевидна с первого взгляда.
Шпилька (L'Epingle) на автодроме Жиля Вильнева Очень быстрый угол Друа дю Казино (поворот 8) находится после подземного перехода моста и известен как «быстрый поворот» перед поворотом 9 и рывком в зону обгона на повороте «Шпилька».
Поворот 10 на Île Notre-Dame, вероятно, лучший пример конструкции шпильки на 180 ° с полной блокировкой колес во время соревнований F1. Различные линии, входящие в кривую шпильки, могут предсказать обгон на вершине или выход во время гонки. Слишком позднее торможение может привести к тому, что гоночные автомобили выйдут из зоны старта, а многие из них будут крутиться перед переполненными трибунами. В этом месте можно увидеть много обгонов из-за различий в двигателях и гоночного мастерства гонщиков.
Вступая в ходы 12 и 13, пилоты попадают в одну из лучших зон для прохождения длинной прямой после шпильки. Было замечено много дуэлей на выходе из 12-го поворота, когда некоторые гоночные машины решали срезать поворот 13-го во время повторной гонки, при этом многие шли «слишком жарко» в конце 13-го поворота и не выходили целыми. 14-й поворот получил название «Стена чемпионов» после того, как три бывших чемпиона мира среди пилотов нашли внешнюю стену в гонке 1999 года. В гонках Формулы-1 из автомобиля, поврежденного после того, как он пересек Стену чемпионов, выходит Автомобиль безопасности или VSC. Барьер выезда ранее был ярко отмечен рекламой Tourisme Québec во время соревнований F1.
В рамках Parc Jean-Drapeau трасса открыта для посетителей в перерывах между гонками, для ходьбы, бега, езды на велосипеде и роликовых коньках., и вождение. В течение нескольких дней проведения Гран-при остров Нотр-Дам - одно из самых шумных мест в Монреале. В другое время года он является одним из самых тихих, так как он расположен посреди реки, на острове, полном зелени и животных, бегунов и велосипедистов. Однако 4 июня 2009 года администрация острова Нотр-Дам запретила доступ соревнующихся велосипедистов на трассу, оправдывая это мерой безопасности, чтобы избежать увеличения травм, имевших место в период с 2008 по 2009 год. Всего было травмировано 27 человек. сообщил. Запрет для велосипедистов был снят из-за протестов.
Поскольку трасса Жиля Вильнева служит местом проведения различных гоночных серий, можно напрямую сравнивать круги разных гоночных серий. раз.
В 2002 году пилот Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя установил поул-позицию на Гран-при Канады с временем круга 1: 12.836. Несколькими неделями позже, во время первого чемпионата Champ Car Гран-при Монреаля, Криштиану да Матта установил поул-позицию с временем круга 1: 18.959.
В 2006 году, когда в последний раз Champ Car и F1 пробегали по одной и той же трассе, Formula One была на 5-7 секунд быстрее, чем Champ Car. Поул-позицию в Формуле-1 установил Фернандо Алонсо со временем 1: 14.942, а Себастьен Бурдэ установил поул за 1: 20.005 в Champ Car. Самый быстрый круг в гонке Формулы-1 показал Кими Райкконен за 1: 15.841, в то время как лучший круг Себастьяна Бурдэ показал 1: 22.325 в гонке Champ Car.
Гонщик NASCAR Busch Series 2007 года Патрик Карпентье, участвующий в гонке NAPA Auto Parts 200, показал время поул-1: 42.086. Время полюса на 2012 NAPA Auto Parts 200 было 1: 40.865 Алексом Таглиани. Для сравнения, время квалификации Карпентьера 2004 Molson Indy Montreal в Мировой серии Champ Car составило 1: 20.836, в то время как Себастьен Бурдэ квалифицировался с результатом 1: 20.005 в 2006 году. Рекорд серии спортивных автомобилей Rolex - 1: 32,620. Время было установлено Скоттом Пруеттом за рулем Chip Ganassi Racing в классе Daytona Prototype в 2010.
Самый быстрый круг за всю историю. был установлен Себастьяном Феттелем со временем 1: 10.240, установленным в квалификации (Q3) для Гран-при Канады 2019. Поскольку это время было установлено во время квалификации, оно не считается официальным рекордом круга. Льюис Хэмилтон установил предыдущий рекорд круга с временем 1: 11.459 во время квалификации Гран-при Канады 2017, что принесло ему поул-позицию. Это была 65-я поул-позиция Хэмилтона, которая поставила его вровень с Айртоном Сенной в книгах по истории F1. После квалификации Хэмилтон был награжден шлемом, принадлежавшим его герою, как праздник. Этот шлем был прислан семьей Сенны и был вручен эмоциональному Гамильтону на глазах у толпы.
| Категория | Водитель | Автомобиль | Рекорд круга | Год |
|---|---|---|---|---|
| Формула-1 (Окончательный) | Себастьян Феттель | Ferrari SF90 | 1: 10.240 | 2019 |
| Formula One (Race) | Валттери Боттас | Mercedes AMG F1 W10 EQ Power + | 1: 13.078 | 2019 |
| Champ Car | Дарио Франчитти | -Honda | 1: 20.238 | 2002 |
| Группа C | Мауро Бальди | Mercedes-Benz C11 | 1: 28.725 * | 1990 |
| Прототип Daytona | Скотт Прутт | -BMW | 1: 32.620 | 2010 |
| Grand Touring | Скотт Рассел | Chevrolet Corvette C6. R | 1: 39.353 | 2010 |
| NASCAR Nationwide Series | Алекс Таглиани | Chevrolet Impala | 1: 40.865 | 2012 |
* Схема схемы 1990 года отличается от текущий макет (используется с 2002 года)
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Трассой Жиля Вильнева. |
.svg){kind=link}
