Войти
Операция NASCAR компании Chip Ganassi Racing была основана в 1989 году Феликсом Сабатесом, кубинским иммигрантом, который сам заработал себе деньги и распространял такие продукты, как системы видеоигр Teddy Ruxpin и Atari. Команда была известна как SABCO Racing, образованная после того, как Сабатес приобрел команду Ramp;D у Hendrick Motorsports. В 1996 году команда была переименована в Team SABCO. В 2001 году Ганасси купил 80% доли в тогдашней команде из двух автомобилей, чтобы вместе с Феликсом Сабатесом сформировать Chip Ganassi Racing ; в том же году команда перешла с Chevrolet на Dodge, последний вновь принял участие в соревнованиях NASCAR в том же сезоне после 15-летнего перерыва. В 2009 году Ганасси заключил партнерское соглашение с владельцем Dale Earnhardt, Inc. Терезой Эрнхардт, чтобы объединить их операции NASCAR с магазином Ганасси, и вошел под знаменем Earnhardt Ganassi Racing с Феликсом Сабатесом, а затем вернулся к оборудованию Chevrolet. Команда NASCAR отказалась от имени Эрнхардта в 2014 году, и Ганасси сообщил, что Тереза никогда по-настоящему не была связана с командой. Роб Кауфман, председатель Race Team Alliance, приобрел долю в команде в 2015 году. Программа NASCAR выставила заявки на участие в программе NASCAR для известных водителей, включая Кайла Петти, Джо Немечека, Стерлинга Марлина, Джимми Спенсера, Хуана Пабло Монтойя, Джейми МакМюррея., Кайл Ларсон и Мэтт Кенсет. В настоящее время они управляют автомобилями Chevrolet Camaro ZL1 № 1 и 42 для Курта Буша и Росса Честейна в техническом союзе с Hendrick Motorsports. После того, как его имя уже было удалено из команды ранее, в конце сезона 2019 года Сабатес объявил о своем выходе на пенсию в качестве совладельца команды, который вступит в силу после сезона 2020 года.
30 июня 2021 года было объявлено, что Trackhouse Racing Team, принадлежащая бывшему гонщику NASCAR и Чипу Ганасси Рейсингу Джастину Марксу и рэперу Питбулю, приобрела всю команду NASCAR Чипа Ганасси Racing, вступившую в силу после сезона 2021 года.
12 ноября 2008 года Чип Ганасси и Дейл Эрнхардт, владелец Inc. Тереза Эрнхардт, вдова семикратного чемпиона Cup Series и тезки DEI Дейла Эрнхардта, объявила, что две команды объединятся к сезону 2009 года и выступят под именем из Earnhardt Ganassi Racing с Felix Sabates (EGR). Оборудование Chevrolet DEI и его партнерство по двигателям с Richard Childress Racing (как Earnhardt Childress Racing Technologies ) было перемещено под эгидой Ganassi, и новая команда работала из магазина CGR NASCAR. Этот шаг заключил договор с двумя организациями с шестью коллективными заявками в три команды Sprint Cup Series - автомобиль № 1 Bass Pro Shops, которым управляет Мартин Труекс-младший, и автомобиль № 8 Арика Альмиролы из бывшей конюшни DEI, и автомобиль № 42 автомобиля Хуана Пабло Монтойи из конюшни Ганасси. Две другие машины DEI - № 01 и № 15 - были распущены. No. 41 Ganassi команда планировала продолжить, но в конце концов закрыли, когда водитель Reed Sorenson оставил для Джиллетт Evernham Motorsports и когда спонсор Target был перенесен на № 42, с номером, переданного НАСКАР в Джереми Мэйфилд кратко- «s жил хозяин-водитель бригады. Автомобиль № 8 также был остановлен в начале сезона 2009 года.
В 2010 году бывший гонщик Ganassi Джейми МакМюррей заменил Мартина Труекса-младшего в автомобиле № 1, сделав Truex последним гонщиком из конюшни DEI, который покинул эту зону. В 2013 году Earnhardt Ganassi Racing перешла на двигатели Hendrick Motorsports после четырех лет использования двигателей Earnhardt-Childress Racing. В течение пяти лет правления EGR Тереза Эрнхардт мало влияла на повседневную деятельность команды, что привело к тому, что Ганасси и Сабатес вернулись к первоначальному названию команды в сезоне 2014 года.
В середине 2015 года Роб Кауфман, тогдашний совладелец Michael Waltrip Racing, приобрел долю в команде. Первоначально предполагалось, что он поглотит одну из двух заявок MWR, позже CGR объявила, что она останется двухвагонной.
Подразделение пит-бригады выиграло премию Comcast Community Champion в 2017 году в знак признания их благотворительной деятельности.
По состоянию на 2021 год команда в настоящее время имеет две команды Chevrolet Camaro ZL1 : №1 Monster Energy для Курта Буша и № 42 Clover Network для Росс Честейн.
Примечание: до слияния с Chip Ganassi Racing компания Dale Earnhardt Inc. выставила на рынок автомобиль №1 в 2008 году, в первую очередь со Стивом Парком за рулем. Для получения дополнительной информации см. Dale Earnhardt, Inc. Этот раздел касается происхождения компании Chip Ganassi Racing, которая позже стала номером 1 после слияния с Dale Earnhardt Inc.
SABCO Pontiac № 42 Кайла Петти в 1989 году. Автомобиль №1 дебютировал в 1989 году на автодроме Atlanta Motor Speedway как Pontiac № 42, спонсируемый PEAK для SABCO Racing, гоночной команды Феликса Сабатеса. Машиной управлял Кайл Петти, занявший четвертое место в гонке. Автомобиль включался и выключался до конца года, прежде чем в 1990 году он стал штатным. Петти одержал одну победу и в этом году финишировал 11-м по очкам. Он был хорош в 1991 году благодаря новой спонсорской поддержке Мелло Йелло, прежде чем он сломал ногу в аварии на Talladega Superspeedway. В течение следующих 11 гонок его заменили Бобби Хиллин-младший, Томми Кендалл и Кенни Уоллес, пока он восстанавливался. Вернувшись, он выиграл четыре гонки и занял пятое место по очкам в 1992 и 1993 годах. После этого карьера Петти стала выдыхаться. Он выиграл свою последнюю гонку в 1995 году в Дувре, в первый год, когда компания Coors Light выступила в качестве спонсора. В 1996 году Петти был временно заменен Джимом Сотером, чтобы оправиться от новых травм.
Джо Немечек в команде SABCO No. 42 в 1997 году. В 1997 году Кайл Петти и владелец команды Сабатес разделились, и спонсор Coors Light перешел на машину под номером 40. Команда перешла с Pontiac на Chevy. Джо Немечек и спонсор BellSouth поднялись на борт. Год начался непросто, когда Немечек не прошел квалификацию в Daytona 500, но смог сесть на машину, купленную у Фила Баркдолла. Потеряв своего брата Джона в аварии на гоночной трассе Homestead-Miami (и пропустив Дарлингтона на его похоронах, на которых его заменил Фил Парсонс ), Немечек выиграл две поул-позиции и занял 28-е место по очкам, после чего последовала карьера. лучший 26-й в 1998 году. Спустя несколько недель после объявления о том, что они не будут участвовать в гонках вместе после окончания сезона 1999 года, Немечек выиграл свою первую гонку на Кубок Уинстона на Международной гоночной трассе Нью-Гэмпшира и выиграл еще два поула. Номер 42 был 87 в 1996 году.
Кенни Ирвин младший «S BellSouth Chevrolet в 2000 году. В 2000 году бывший новичок года Winston Cup Кенни Ирвин-младший стал владельцем 42-го автомобиля. Он только приспосабливался к своей новой команде, забив один-единственный раз в первой десятке первых 17 гонок, когда в июле он погиб в результате аварии в Нью-Гэмпшире во время практики Cup Series, первой гонке с тех пор, как команда выиграла там в прошлом году. Команда взяла перерыв на одну неделю и вернулась в качестве № 01 за рулем Теда Масгрейва.
В 2001 году Чип Ганасси приобрел контрольный пакет акций SABCO, а бренд BellSouth, Cingular Wireless, стал спонсором. Водитель Busch Series и бывший выдающийся представитель USAC Джейсон Леффлер был нанят для управления автомобилем, который теперь был Dodge. Сезон новичков Леффлера был нелегким, несмотря на выигрыш поула на первой гонке на Kansas Speedway. Леффлер не смог пройти квалификацию в четырех гонках, и его заменили гонщиком серии Trans-Am Дорси Шредером в Сономе и Скоттом Пруэттом в Уоткинс-Глене. Леффлеру не удалось пройти квалификацию на гонку в Уоткинс-Глен на машине № 04, и он был освобожден в конце сезона.
Рид Соренсон в 2008 году. С переходом Cingular в Richard Childress Racing, чтобы спонсировать автомобиль № 31, давний спонсор Ganassi Target стал спонсором, номер был изменен на № 41, а ветеран Джимми Спенсер был назначен на замену Leffler. Спенсер не прошел квалификацию на Daytona 500, и его заменил игрок дорожной трассы Скотт Пруетт на Уоткинс-Глене, причем Пруетт финишировал сильным 6-м. Пик сезона был на Food City 500 в Бристоле весной, когда Спенсер и жестокий соперник Курт Буш вступили в ожесточенную схватку в конце гонки. Буш на изношенных шинах перешел на победную полосу, в то время как Спенсер занял второе место в лучшем сезоне. В 34 гонках Спенсер дважды финишировал в пятерке лучших и шесть в первой десятке на пути к финишу на 27-м месте и был освобожден, чтобы уступить место водителю Буша Ганасси Кейси Мирсу.
Водитель Busch Series Кейси Мирс был нанят, чтобы водить машину, вместе с товарищем по команде новичком Джейми МакМюрреем. В сезоне новичка Мирс боролся с трудностями, но в следующие два сезона он неуклонно улучшался.
В 2006 году другой молодой водитель, Рид Соренсон, был нанят, чтобы водить автомобиль № 41 на постоянной основе, а Мирс заменил МакМюррея в автомобиле № 42. У Соренсона было пять первых десятков, и он закончил сезон 2006 года 24-м в турнирной таблице. После того, как в 2007 году команда заняла 22-е место в турнирной таблице с тремя пятерками и шестью десятками, команда под номером 41 опустилась на 32-е место в итоговой таблице в 2008 году. Соренсон не смог пройти квалификацию в гонке впервые в своей карьере, и команда только одна пятерка и две десятки. Соренсон покинул команду, чтобы переехать в Richard Petty Motorsports.
Шевроле №1 с Мартином Труексом-младшим за рулем. Ганасси перенес спонсорство Target на автомобиль № 42, чтобы заменить Texaco / Havoline в 2009 году, оставив № 41 без водителя или спонсора. В результате Ганасси объединил свою команду с борющейся Dale Earnhardt, Inc. и автомобилем № 1 DEI. Водитель DEI ( Мартин Труекс-младший ) и спонсор ( Bass Pro Shops ) также присоединились к Ганасси. Однако Bass Pro Shops сократили свое расписание до 20 гонок. Команда также передала Ганасси свою программу Earnhardt-Childress Engine и переключила производителей с Dodge на Chevrolet. Truex не смог выиграть гонку в своем единственном сезоне, выступая за Ганасси, и покинул команду после сезона в пользу Michael Waltrip Racing.
МакМюррей № 1 во время установки STP Gas Booster 500 в 2013 году. Truex был заменен Джейми МакМюрреем, который ранее выступал за организацию Ganassi с 2002 по 2005 год, выиграв свою первую гонку в Кубке с командой в качестве запасного пилота. К Bass Pro Shops присоединился McDonald's в качестве основного спонсора. Макмеррей начал год удачно, выиграв Daytona 500 2010 года для Ганасси в его первой гонке на машине №1. Это была первая победа машины команды Ганасси с тех пор, как Хуан Пабло Монтойя выиграл Toyota / Save Mart 350 2007 года. МакМюррей вернулся в круг победителей, выиграв Brickyard 400 в Индианаполисе. Это был первый раз, когда он выиграл несколько гонок за сезон с тех пор, как в 2003 году стал постоянным участником серии Cup. за кубок. Он добавил третью победу на Bank of America 500 у Шарлотты во время Чейза, в той же гонке, которую он выиграл для 40-й команды в 2002 году. МакМюррей заработал четыре поула, девять лучших пятерок и двенадцать первых десятков, заняв 14-е место в итоговой таблице, его лучший результат с момента его более раннего пребывания в команде Ганасси.
МакМюррей и команда Ганасси боролись в 2011 году, заработав две пятерки и четыре десятки, но при этом не смогли финишировать в пяти гонках с мрачным результатом по очкам на 27-м месте. Борьба продолжилась и в 2012 году, когда были только три десятки и 21-е место по очкам. В 2013 году CGR перейдет на двигатели Hendrick, чтобы повысить производительность. McDonald's станет главным спонсором, поскольку количество гонок Bass Pro Shops сократилось до двух. Команда также получила спонсорство 10 гонок от компании Textron с брендами Cessna, Bell Helicopter, Bad Boy Buggies и EZ-Go, украшающими автомобиль. После очередной борьбы в первой половине 2013 года МакМюррей наконец вырвался на победную полосу в осенней гонке Талладега, своей первой победой за три сезона. После улучшения 15-го места по очкам Макмеррей подписал продление контракта и вернулся в 2014 году.
Джейми МакМюррей в гонке № 1 на трассе Charlotte Motor Speedway в 2016 году. МакМюррей выиграл спринтерскую гонку всех звезд в 2014 году, взяв две шины под последним предупреждением и обойдя лидера Карла Эдвардса в течение последних десяти кругов, чтобы одержать победу и получить бонус в размере 1 миллиона долларов. Однако команда не выиграла гонку по очкам в течение сезона и пропустила гонку за кубком спринта. И МакМюррей, и его товарищ по команде Кайл Ларсон восстановятся после пропуска плей-офф: одна машина забьет поул и четыре попадут в пятерку в последних десяти гонках года. Всего у МакМюррея было семь пятерок и 13 десятков, и он занял 18-е место по очкам.
В 2015 году бывший пилот Yates Racing Мэтт МакКолл был нанят на должность начальника экипажа МакМюррея, заменив Кита Роддена. МакМюррей начал 2015 год на высокой ноте, поднявшись на 8-е место в турнирной таблице в течение первых десяти гонок и впервые в своей карьере попав в «Чейз», но в итоге выбыл в первом раунде на тай-брейке. Он финишировал 13-м по очкам. Макмеррей снова вылетел из борьбы за первенство в первом раунде «Чейза» в 2016 году. После отказа двигателя в Дувре он финишировал 13-м по очкам второй год подряд. В 2017 году МакМюррей набрал 17 очков в первой десятке, что является его лучшим показателем с 2004 года, и снова перешел в «Чейз». На этот раз он смог пройти первый раунд, но выбыл в 12-м раунде после неудач на Талладеге и Канзасе. Он закончил сезон 12-м по очкам.
МакМюррей не смог выйти в плей-офф 2018 года из-за ряда разочаровывающих результатов: одна пятерка и шесть лучших в регулярном сезоне. Второе место в Bank of America Roval 400 2018 года стало кульминацией его сезона. Макмеррей закончил сезон 2018 года 20-м по очкам. 10 сентября 2018 года было объявлено, что МакМюррей не вернется в Chip Ganassi Racing в 2019 году.
Курт Буш - номер 1 на гоночной трассе Sonoma Raceway в 2019 году 4 декабря 2018 года было объявлено, что бывший пилот Stewart-Haas Racing и чемпион серии NASCAR Nextel Cup 2004 года Курт Буш вместе со спонсором Monster Energy перейдут в команду № 1 в сезоне 2019 года. Буш одержал свою первую победу с CGR в Кентукки. 2 ноября CGR официально объявила, что Буш подписал контракт с командой №1 еще как минимум на два года.
Бушу удалось выйти в плей-офф 2020 года, не выиграв ни одной гонки, благодаря четырем попаданиям в пятерку и 14 попаданиям в топ-10. Он одержал свою 32-ю победу в карьере и свою первую победу в 2020 году в Лас-Вегасе ; Победа обеспечила ему место в 8-м раунде. Ему не удалось пройти в 4-й чемпионат и он занял 10-е место в итоговой таблице.
В 2021 году Буш выиграл на Quaker State 400 11 июля, опередив своего младшего брата Кайла Буша и замкнувшись в плей-офф. Однако Буш вылетел из плей-офф после завершения 1/8 финала в Бристоле, который также лишил Ганасси последнего шанса на чемпионство Кубка в качестве владельца.
| Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 г. | Кайл Петти | 42 | Понтиак | ДЕНЬ DNQ | АВТОМОБИЛЬ | ATL 4 | RCH DNQ | ДАР 28 | BRI | NWS | МАР | TAL 28 | CLT | DOV | СЫН | POC | МЧ 6 | ДЕНЬ 14 | POC 14 | TAL 7 | Номер GLN | МЧ 9 | BRI 27 | ДАР 14 | RCH 32 | DOV 11 | 30 МАРТА | CLT 29 | NWS 31 | АВТОМОБИЛЬ 10 | PHO 21 | ATL 6 | 30-е | 2099 | |||||||
| 1990 г. | ДЕНЬ 24 | RCH 11 | АВТОМОБИЛЬ 1 * | ATL 6 | ДАР 13 | BRI 10 | NWS 10 | 16 МАРТА | TAL 7 | CLT 17 | DOV 9 | СЫН 16 | POC 10 | MCH 8 | ДЕНЬ 10 | POC 35 | TAL 8 | GLN 17 | МЧ 16 | BRI 28 | ДАР 25 | RCH 6 | DOV 8 | 23 МАРТА | NWS 10 | CLT 4 | АВТОМОБИЛЬ 20 * | PHO 41 | ATL 41 | 11-е | 3501 | ||||||||||
| 1991 г. | ДЕНЬ 16 * | RCH 25 | АВТОМОБИЛЬ 1 * | ATL 39 | ДАР 6 | BRI 21 | NWS 18 | 2 МАРТА | TAL 33 | ДАР 22 | RCH 26 | DOV 12 | 12 МАРТА | NWS 16 | CLT 15 | АВТОМОБИЛЬ 9 | PHO 20 | ATL 19 | 25-е | 2810 | |||||||||||||||||||||
| Кенни Уоллес | CLT 13 | 26 января | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Томми Кендалл | СЫН 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бобби Хиллин-младший. | POC 15 | МЧ 15 | ДЕНЬ 15 | POC 28 | TAL 11 | GLN 18 | MCH 33 | BRI 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 г. | Кайл Петти | ДЕНЬ 6 | АВТОМОБИЛЬ 29 | RCH 20 | ATL 8 | ДАР 27 | BRI 19 | NWS 28 | 18 МАРТА | TAL 10 | CLT 3 * | 29 января | СЫН 12 | POC 6 | МЧ 4 | ДЕНЬ 14 | POC 7 | TAL 6 | GLN 1 * | МЧ 6 | BRI 4 | ДАР 7 | RCH 12 | DOV 3 | 4 МАРТА | NWS 3 | CLT 3 * | АВТОМОБИЛЬ 1 * | PHO 19 | ATL 16 | 5-й | 3945 | |||||||||
| 1993 г. | ДЕНЬ 31 | АВТОМОБИЛЬ 32 | RCH 5 * | ATL 7 | ДАР 7 | BRI 3 | NWS 2 | 5 МАРТА | TAL 18 | СЫН 5 | CLT 14 | 29 января | POC 1 * | MCH 12 | ДЕНЬ 33 | NHA 8 | POC 27 | TAL 4 | GLN 26 | МЧ 18 | BRI 30 | ДАР 16 | RCH 9 | DOV 14 | 10 МАРТА | NWS 4 | CLT 7 | АВТОМОБИЛЬ 13 | PHO 3 | ATL 11 | 5-й | 3860 | |||||||||
| 1994 г. | ДЕНЬ 39 | АВТОМОБИЛЬ 8 | RCH 5 | ATL 13 | ДАР 11 | BRI 20 | NWS 4 | 26 МАРТА | TAL 13 | СЫН 11 | CLT 26 | DOV 11 | POC 12 | MCH 17 | ДЕНЬ 34 | NHA 8 | POC 27 | TAL 19 | IND 25 | GLN 37 | МЧ 6 | BRI 15 | ДАР 12 | RCH 38 | DOV 6 | 24 МАРТА | NWS 26 | CLT 30 | АВТОМОБИЛЬ 36 | PHO 6 | ATL 22 | 15-е | 3339 | ||||||||
| 1995 г. | ДЕНЬ 12 | АВТОМОБИЛЬ 10 | RCH 33 | ATL 14 | DAR 35 | BRI 35 | NWS 31 | 9 МАРТА | TAL 31 | СЫН 28 | CLT 29 | DOV 1 * | POC 39 | MCH 42 | ДЕНЬ 7 | NHA 37 | POC 28 | TAL 6 | IND 25 | GLN 39 | MCH 42 | BRI DNQ | ДАР 24 | RCH 25 | 26 января | 11 МАРТА | NWS 30 | CLT 15 | АВТОМОБИЛЬ 32 | PHO 39 | ATL 33 | 30-е | 2638 | ||||||||
| 1996 г. | ДЕНЬ 18 | АВТОМОБИЛЬ 11 | RCH 20 | ATL 22 | ДАР 12 | BRI 15 | NWS 30 | 30 МАРТА | TAL 18 | СЫН 30 | CLT 23 | DOV 18 | POC 20 | MCH 38 | ДЕНЬ 24 | NHA 28 | POC 26 | TAL 12 | IND 38 | GLN 23 | ДАР 17 | RCH 18 | DOV 8 | 8 МАРТА | NWS 31 | CLT 41 | АВТОМОБИЛЬ 25 | PHO 29 | ATL DNQ | 27-е | 2696 | ||||||||||
| Джим Заутер | MCH 21 | BRI 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 г. | Джо Немечек | Chevy | ДЕНЬ DNQ | АВТОМОБИЛЬ 35 | RCH 39 | ATL 39 | ТЕКСТ 29 | BRI 19 | 19 МАРТА | СЫН DNQ | TAL DNQ | CLT 19 | DOV 15 | POC 36 | MCH 41 | CAL 18 | ДЕНЬ 24 | NHA 40 | POC 21 | IND 32 | GLN 12 | MCH 27 | BRI 38 | ДАР 23 | RCH 6 | NHA 13 | DOV 20 | 25 МАРТА | CLT 16 | TAL 31 | АВТОМОБИЛЬ 10 | PHO 24 | ATL 8 | 28-е | 2754 | ||||||
| Фил Парсонс | ДАР 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1998 г. | Джо Немечек | ДЕНЬ 26 | АВТОМОБИЛЬ 39 | LVS 37 | ATL 35 | ДАР 37 | BRI DNQ | ТЕКСТ 4 | 24 МАРТА | TAL 32 | CAL 22 | CLT 6 | 26 января | RCH 12 | МЧ 9 | POC 35 | СЫН 25 | NHA 36 | POC 17 | IND 24 | GLN 12 | MCH 12 | BRI 31 | NHA 18 | DAR 35 | RCH 37 | 29 января | 40 МАРТА | CLT 7 | TAL 29 | ДЕНЬ 17 | PHO 18 | АВТО 17 | ATL 40 | 26-е | 2897 | |||||
| 1999 г. | ДЕНЬ 36 | АВТОМОБИЛЬ 24 | LVS 35 | ATL 14 | ДАР 19 | ТЕКСТ 33 | BRI 36 | 37 МАРТА | TAL 34 | CAL 40 | RCH 6 | CLT 32 | DOV 25 | MCH 34 | POC 42 | СЫН 19 | ДЕНЬ 16 | NHA 37 | POC 29 | IND 22 | GLN 30 | MCH 22 | BRI 19 | ДАР 6 | RCH 20 | NHA 1 | DOV 35 | 38 МАРТА | CLT 13 | TAL 30 | АВТОМОБИЛЬ 26 | PHO 19 | HOM 21 | ATL 32 | 30-е | 2956 | |||||
| 2000 г. | Кенни Ирвин младший | ДЕНЬ 14 | АВТОМОБИЛЬ 22 | LVS 24 | ATL 24 | ДАР 38 | BRI 40 | ТЕКСТ 17 | 37 МАРТА | TAL 4 | CAL 42 | RCH 42 | CLT 24 | DOV 17 | MCH 35 | POC 25 | СЫН 23 | ДЕНЬ 22 | NHA | 28-е | 2815 | ||||||||||||||||||||
| Тед Масгрейв | 01 | POC 16 | IND 24 | MCH 26 | BRI 17 | ДАР 13 | RCH 21 | NHA 14 | 23 января | 21 МАРТА | CLT 29 | TAL 32 | CAR DNQ | PHO 25 | HOM DNQ | ||||||||||||||||||||||||||
| Пи Джей Джонс | GLN 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бобби Гамильтон мл. | ATL 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 г. | Джейсон Леффлер | уклоняться | ДЕНЬ 34 | АВТОМОБИЛЬ 33 | LVS 28 | ATL 32 | DAR 39 | BRI DNQ | ТЕКСТ 17 | MAR DNQ | TAL 20 | CAL 18 | RCH 26 | CLT 30 | DOV 13 | МЧ 19 | POC 41 | ДЕНЬ 24 | CHI 24 | NHA 27 | POC 21 | IND 26 | МЧ 24 | BRI 30 | ДАР 43 | RCH 28 | ДОВ DNQ | KAN 28 | CLT 43 | 37 МАРТА | TAL 15 | PHO 41 | АВТО 30 | HOM 10 | ATL DNQ | NHA 30 | 37-й | 2413 | |||
| Дорси Шредер | СЫН 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скотт Пруэтт | GLN 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2002 г. | Джимми Спенсер | 41 год | ДЕНЬ DNQ | АВТОМОБИЛЬ 20 | LVS 10 | ATL 26 | ДАР 37 | BRI 2 | ТЕКСТ 8 | 21 МАРТА | TAL 17 | CAL 27 | RCH 10 | CLT 25 | 23 января | POC 21 | MCH 28 | СЫН 36 | ДЕНЬ 4 | ОМС 32 | NHA 11 | POC 32 | IND 31 | MCH 34 | BRI 8 | ДАР 18 | RCH 42 | NHA 15 | DOV 35 | KAN 24 | TAL 21 | CLT 32 | 24 МАРТА | ATL 30 | АВТОМОБИЛЬ 31 | PHO 23 | HOM 42 | 27-е | 3187 | ||
| Скотт Пруэтт | GLN 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2003 г. | Кейси Мирс | ДЕНЬ 27 | АВТО 30 | LVS 15 | ATL 23 | ДАР 34 | BRI 32 | ТЕКСТ 27. | TAL 40 | 36 МАРТА | CAL 34 | RCH 28 | CLT 35 | DOV 40 | POC 21 | MCH 20 | СЫН 26 | ДЕНЬ 25 | CHI 34 | NHA 16 | POC 35 | IND 29 | GLN 32 | MCH 41 | BRI 21 | DAR 35 | RCH 41 | NHA 17 | DOV 36 | TAL 37 | KAN 24 | CLT 42 | 17 МАРТА | ATL 28 | PHO 42 | АВТОМОБИЛЬ 33 | HOM 27 | 35-е | 2638 | ||
| 2004 г. | ДЕНЬ 14 | АВТО 21 | LVS 7 | ATL 34 | ДАР 15 | BRI 36 | ТЕКСТ 7 | 37 МАРТА | TAL 8 | CAL 8 | RCH 32 | CLT 7 | DOV 28 | POC 10 | 31 МЧ | СЫН 7 | ДЕНЬ 11 | ОМС 15 | NHA 26 | POC 18 | IND 26 | GLN 4 | MCH 20 | BRI 30 | CAL 29 | RCH 35 | NHA 29 | DOV 24 | TAL 8 | KAN 31 | CLT 20 | 29 МАРТА | ATL 13 | PHO 34 | ДАР 26 | ДОМ 26 | 22-е | 3690 | |||
| 2005 г. | ДЕНЬ 26 | CAL 22 | LVS 7 | ATL 19 | BRI 43 | 17 МАРТА | ТЕКСТ 4 | PHO 39 | TAL 14 | DAR 39 | RCH 28 | CLT 34 | DOV 24 | POC 18 | MCH 21 | СЫН 20 | ДЕНЬ 43 | ОМС 9 | NHA 33 | POC 21 | IND 6 | GLN 23 | MCH 14 | BRI 34 | CAL 32 | RCH 23 | NHA 23 | DOV 10 | TAL 38 | KAN 8 | CLT 6 | 22 МАРТА | ATL 21 | ТЕКСТ 4 | PHO 22 | HOM 5 | 22-е | 3637 | |||
| 2006 г. | Рид Соренсон | ДЕНЬ 29 | CAL 21 | LVS 40 | ATL 10 | BRI 22 | 12 МАРТА | ТЕКСТ 13 | PHO 40 | TAL 26 | RCH 23 | ДАР 11 | CLT 10 | DOV 19 | POC 36 | МЧ 5 | СЫН 29 | ДЕНЬ 34 | ОМС 7 | NHA 24 | POC 26 | IND 30 | GLN 12 | MCH 8 | BRI 36 | CAL 21 | RCH 14 | NHA 17 | DOV 11 | KAN 43 | TAL 39 | CLT 36 | 35 МАРТА | ATL 29 | ТЕКСТ 17 | PHO 29 | HOM 16 | 24-е | 3434 | ||
| 2007 г. | ДЕНЬ 13 | CAL 43 | LVS 31 | ATL 9 | BRI 43 | 18 МАРТА | ТЕКСТ 40 | PHO 15 | TAL 25 | RCH 21 | DAR 40 | CLT 4 | DOV 27 | POC 24 | МЧ 23 | СЫН 40 | NHA 26 | ДЕНЬ 42 | ОМС 12 | IND 5 | POC 28 | GLN 28 | MCH 38 | BRI 15 | CAL 21 | RCH 32 | NHA 14 | 30 ДОВ | KAN 7 | TAL 10 | CLT 30 | 41 МАРТА | ATL 3 | ТЕКСТ 40 | PHO 19 | HOM 22 | 22-е | 3275 | |||
| 2008 г. | ДЕНЬ 5 | CAL 37 | LVS 18 | ATL 31 | BRI 31 | 36 МАРТА | ТЕК 24 | PHO 42 | TAL 43 | RCH 12 | ДАР 32 | CLT 22 | 26 января | POC 33 | MCH 34 | NHA 6 | ДЕНЬ 22 | ОМС 31 | IND 17 | POC 35 | GLN 31 | MCH 33 | BRI 36 | CAL 27 | RCH 26 | NHA 22 | 30 ДОВ | KAN 26 | TAL 23 | CLT 15 | 35 МАРТА | ATL 39 | ТЕКСТ 37. | PHO 31 | HOM 31 | 32-й | 2795 | ||||
| Скотт Пруэтт | СЫН 38 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 г. | Мартин Труекс мл. | 1 | Chevy | ДЕНЬ 11 | CAL 27 | LVS 32 | ATL 10 | BRI 26 | 29 МАРТА | ТЕК 25 | PHO 7 | TAL 33 | RCH 22 | ДАР 6 | CLT 23 | DOV 21 | POC 18 | MCH 26 | СЫН 25 | NHA 37 | ДЕНЬ 25 | ОМС 16 | IND 17 | POC 19 | GLN 28 | MCH 21 | BRI 22 | ATL 26 * | RCH 39 | NHA 19 | DOV 33 | KAN 16 | CAL 22 | CLT 9 | 28 МАРТА | TAL 31 | ТЕКСТ 14 | PHO 5 | HOM 9 | 23-е | 3503 |
| 2010 г. | Джейми МакМюррей | ДЕНЬ 1 | CAL 17 | LVS 34 | ATL 29 | BRI 8 | 30 МАРТА | PHO 24 | ТЕКСТ 30 | TAL 2 | RCH 19 | ДАР 2 | DOV 32 | CLT 2 | POC 36 | МЧ 24 | СЫН 15 | NHA 18 | ДЕНЬ 39 | ОМС 5 | IND 1 | POC 22 | GLN 6 | MCH 20 | BRI 3 | ATL 15 | RCH 17 | NHA 3 | DOV 13 | KAN 11 | CAL 17 | CLT 1 | 11 МАРТА | TAL 36 | ТЕКСТ 16 | PHO 10 | HOM 21 | 14-е | 4325 | ||
| 2011 г. | ДЕНЬ 18 | PHO 35 | LVS 27 | BRI 21 | CAL 23 | 7 МАРТА | ТЕКСТ 22 | TAL 21 | RCH 18 | ДАР 9 | DOV 20 | CLT 37 | KAN 29 | POC 33 | МЧ 19 | СЫН 15 | ДЕНЬ 22 | KEN 36 | NHA 31 | IND 4 | POC 22 | GLN 17 | МЧ 23 | BRI 5 | ATL 16 | RCH 14 | ОМС 38 | NHA 23 | DOV 15 | KAN 22 | CLT 27 | TAL 29 | 35 МАРТА | ТЕКСТ 36 | PHO 17 | HOM 14 | 27-е | 795 | |||
| 2012 г. | ДЕНЬ 31 | PHO 37 | LVS 8 | BRI 7 | CAL 32 | 20 МАРТА | ТЕКСТ 14 | KAN 14 | RCH 14 | TAL 11 | ДАР 34 | CLT 21 | DOV 19 | POC 10 | MCH 14 | СЫН 19 | KEN 15 | ДЕНЬ 13 | NHA 20 | IND 22 | POC 17 | GLN 39 | MCH 14 | BRI 17 | ATL 24 | RCH 22 | ОМС 21 | NHA 26 | DOV 24 | TAL 34 * | CLT 17 | KAN 15 | 17 МАРТА | ТЕКСТ 18 | PHO 23 | HOM 20 | 21-е | 868 | |||
| 2013 | ДЕНЬ 32 | PHO 22 | LVS 13 | BRI 10 | CAL 19 | 7 МАРТА | ТЕКСТ 16 | KAN 7 | RCH 26 | TAL 23 | ДАР 16 | CLT 19 | DOV 33 | POC 13 | MCH 33 | СЫН 25 | KEN 2 | ДЕНЬ 7 | NHA 12 | IND 15 | POC 16 | GLN 11 | MCH 22 | BRI 19 | ATL 11 | RCH 4 | ОМС 19 | NHA 5 | DOV 11 | KAN 16 | CLT 19 | TAL 1 | 10 МАРТА | ТЕКСТ 31 | PHO 18 | HOM 30 | 15-е | 1007 | |||
| 2014 г. | ДЕНЬ 14 | PHO 10 | LVS 15 | BRI 38 | CAL 6 | 42 МАРТА | ТЕКСТ 17 | ДАР 16 | RCH 13 | TAL 29 | KAN 39 | CLT 5 | DOV 13 | POC 10 | MCH 12 | СЫН 4 | KEN 37 | ДЕНЬ 30 | NHA 16 | IND 20 | POC 7 | GLN 14 | MCH 14 | BRI 8 * | ATL 12 | RCH 4 | ОМС 9 | NHA 4 | DOV 22 | KAN 25 | CLT 3 | TAL 35 | 16 МАРТА | ТЕКСТ 5 | PHO 14 | HOM 5 | 18-е | 1014 | |||
| 2015 г. | ДЕНЬ 27 | ATL 40 | LVS 11 | PHO 2 | CAL 21 | 10 МАРТА | ТЕКСТ 6 | BRI 14 | RCH 4 | TAL 11 | KAN 13 | CLT 19 | DOV 7 | POC 7 | MCH 7 | СЫН 11 | ДЕНЬ 15 | KEN 14 | NHA 26 | IND 17 | POC 15 | GLN 40 | МЧ 16 | BRI 11 | ДАР 14 | RCH 13 | ОМС 16 | NHA 14 | DOV 4 | CLT 12 | KAN 20 | TAL 39 | 2 МАРТА | ТЕКСТ 10 | PHO 15 | HOM 13 | 13-е | 2295 | |||
| 2016 г. | ДЕНЬ 17 | ATL 21 | LVS 16 | PHO 16 | CAL 10 | 23 МАРТА | ТЕКСТ 13 | BRI 13 | RCH 16 | TAL 4 | KAN 26 | DOV 21 | CLT 19 | POC 17 | МЧ 9 | СЫН 17 | ДЕНЬ 34 | KEN 7 | NHA 6 | IND 19 | POC 20 | GLN 8 | BRI 8 | MCH 8 | ДАР 15 | RCH 7 | ОМС 11 | NHA 19 | DOV 40 | CLT 10 | KAN 37 | TAL 19 | 8 МАРТА | ТЕКСТ 19 | PHO 11 | HOM 5 | 13-е | 2231 | |||
| 2017 г. | ДЕНЬ 28 | ATL 10 | LVS 8 | PHO 15 | CAL 6 | 38 МАРТА | ТЕКСТ 7 | BRI 12 | RCH 6 | TAL 2 | KAN 8 | CLT 12 | DOV 7 | POC 37 | МЧ 5 | СЫН 10 | ДЕНЬ 14 | KEN 7 | NHA 17 | IND 15 | POC 26 | GLN 14 | МЧ 9 | BRI 12 | ДАР 10 | RCH 14 | ОМС 10 | NHA 16 | DOV 9 | CLT 5 | TAL 37 | KAN 34 | 29 МАРТА | ТЕКСТ 18 | PHO 6 | HOM 13 | 12-е | 2224 | |||
| 2018 г. | ДЕНЬ 16 | ATL 19 | LVS 36 | PHO 26 | CAL 17 | 26 МАРТА | ТЕКСТ 3 | BRI 19 | RCH 19 | TAL 28 | DOV 16 | KAN 31 | CLT 6 | POC 15 | MCH 10 | СЫН 37 | ОМС 12 | ДЕНЬ 30 | KEN 17 | NHA 18 | POC 20 | GLN 7 | MCH 21 | BRI 29 | ДАР 9 | IND 7 | LVS 35 | RCH 21 | CLT 2 | DOV 18 | TAL 35 | KAN 17 | 16 МАРТА | ТЕКСТ 19 | PHO 6 | HOM 18 | 20-е | 683 | |||
| 2019 г. | Курт Буш | ДЕНЬ 25 | ATL 3 | LVS 5 | PHO 7 | CAL 6 | 12 МАРТА | ТЕКСТ 9 | BRI 2 | RCH 11 | TAL 6 | DOV 13 | KAN 7 | CLT 27 | POC 11 | MCH 2 | СЫН 13 | ОМС 13 | ДЕНЬ 10 | КЕН 1 | NHA 18 | POC 27 | GLN 10 | МЧ 23 | BRI 9 | ДАР 7 | IND 30 | LVS 39 | RCH 18 | CLT 20 | DOV 9 | TAL 28 | KAN 4 | 6 МАРТА | ТЕКСТ 9 | PHO 11 | HOM 21 | 13-е | 2237 | ||
| 2020 г. | ДЕНЬ 33 | LVS 25 | CAL 3 | PHO 6 | ДАР 3 | ДАР 15 | CLT 7 | CLT 5 | BRI 7 | ATL 6 | 9 МАРТА | HOM 17 | TAL 9 | POC 18 | POC 13 | IND 13 | KEN 5 | ТЕКСТ 8 | KAN 9 | NHA 17 | MCH 10 | MCH 10 | ДЕНЬ 14 | DOV 40 | DOV 13 | ДЕНЬ 34 | ДАР 8 | RCH 13 | BRI 15 | LVS 1 | TAL 32 | CLT 4 | KAN 38 | ТЕКСТ 7 | 5 МАРТА | PHO 12 | 10-е | 2287 | |||
| 2021 г. | ДЕНЬ 22 | ДЕНЬ 4 | HOM 8 | LVS 19 | PHO 15 | ATL 39 | BRI 16 | 21 МАРТА | RCH 13 | TAL 35 | KAN 15 | DAR 35 | DOV 13 | COA 27 | CLT 38 | СЫН 6 | НШ 8 | POC 6 | POC 20 | ROA 4 | ATL 1 * | NHA 16 | GLN 13 | IND 6 | МЧ 4 | ДЕНЬ 12 | ДАР 6 | RCH 37 | BRI 19 | LVS 8 | TAL 4 | CLT 25 | ТЕКСТ 16 | KAN | МАР | PHO | - * | - * | |||
Грег Сакс в 1997 году для SABCO 
Автомобиль №40 2006 года, в серебристой окраске Coors Light. Автомобиль № 40 дебютировал в 1993 году как второй автомобиль в конюшне SABCO. Он спонсировался Dirt Devil, а пилотировал его пилот-новичок Кенни Уоллес. После того, как Уоллес финишировал 3-м после Бобби Лабонте и Джеффа Гордона в зачете NASCAR «Новичок года», он ушел в поисках других возможностей.
Бобби Хэмилтон вел машину в следующем сезоне при спонсорской поддержке Kendall Motor Oil, в течение которого машину № 40 купил Дик Брукс. В том году Хэмилтон финишировал 23-м по очкам.
В сезоне 1995 года машину пилотировали несколько пилотов, таких как Рич Бикл, Грег Сакс и Шейн Холл. Но в конце сезона Брукс закрыл магазин и продал команду обратно Сабатесу. Команда вернулась в сезоне 1996 года, когда First Union спонсировал машину, а Грег Сакс, Джей Саутер и Робби Гордон - в некоторых соревнованиях.
Команда вернулась на 1997 год на полную ставку с пилотом-новичком Робби Гордоном, Coors Light перешел с № 42, а команда перешла с Pontiac на Chevrolet. Гордон выиграл поул на весенней гонке в Атланте. К сожалению, ас Гордон с открытым колесом получил ожоги во время гонки в Индианаполисе 500. К тому времени, когда он вернулся, ущерб был нанесен, и, несмотря на то, что он финишировал в пятерке лучших на Уоткинс-Глене, Гордон был освобожден. Позже Сабатес сказал в интервью 2007 года, что наем Робби Гордона был «ошибкой», в то время как Гордон сказал, что его уход связан с тем, что Сабатес больше сосредоточился на зарабатывании денег, чем на улучшении команды. Сакс вернулся, чтобы закончить год.
На сезон 1998 года Сабатес выбрал более опытного пилота в Стерлинге Марлине, дважды победившем в Daytona 500. Марлин не прошел квалификацию в весенней гонке в Атланте, а через год после того, как команда выиграла там поул-позицию, отметив впервые с 1986 года, что Марлин пропустил гонку. По итогам года Марлин шесть раз попал в топ-10 и занял 13-е место в таблице очков. В сезоне 1999 года Марлин ненадолго взлетел, когда он выиграл поул в Поконо.
В 2001 году автомобиль получил новую серебристо-красную окраску, смену производителя на Dodge, нового начальника экипажа в лице Ли Макколла и нового владельца в Ганасси. Марлин выиграл квалификационную гонку Daytona 500. На последнем круге 500 Марлин попал в аварию, в которой погиб Дейл Эрнхардт. Многие фанаты отправили Марлину и его жене ложные письма ненависти и угрозы смертью, обвиняя его в смерти Эрнхардта. Водители Эрнхардта Дейл Эрнхардт-младший и Майкл Уолтрип встали на защиту Марлина, и расследование аварии NASCAR сняло с Марлина всякую ответственность.
Марлин смог преодолеть споры и дал Dodge свою первую победу с момента его возвращения в NASCAR в Мичигане, снова выиграл на UAW-GM Quality 500 и занял 3-е место по очкам, значительно опередив заводских Dodges из Evernham Motorsports.. Марлин лидировал по очкам большую часть сезона 2002 года и выиграл две гонки, но получил перелом позвонка в аварии на Kansas Speedway, чем закончился его сезон. Некоторые говорят, что травма Марлина знаменовала начало борьбы для команды. Джейми МакМюррей, который должен был вести машину № 42 в следующем сезоне, заменял Марлина в шести гонках, а Майк Блисс управлял автомобилем в Мартинсвилле. В Шарлотте МакМюррей победил Бобби Лабонте и выиграл свою первую гонку на своем втором старте Кубка Уинстона. Эта эмоциональная победа завершилась телефонным звонком Марлина по телеканалу, который поздравил МакМюррея с победой. Марлин не выигрывал в течение следующих трех сезонов, с лучшим результатом 18-го места по очкам в 2003 году и был выпущен после 2005 года.
Дэвид Стремм в усадьбе в 2007 году Новичок Дэвид Стремм заменил Марлина в сезоне 2006 года. Этот шаг возмутил некоторых фанатов, поскольку Coors Light и Ganassi заявили, что решение отчасти было связано с попыткой Coors Light нацеливаться на более молодую аудиторию. Новый главный спонсор, Lone Star Steakhouse amp; Saloon, присоединился к команде и разделил время с Coors. Стремме не финишировал выше 11-го, со средним 26-м местом и 33-м местом по очкам. Перед началом сезона 2007 года Lone Star покинула команду № 40 в качестве основного спонсора, оставив только Coors Light. После начала сезона Тамс также стал спонсором команды №40. Стремме начал сезон намного лучше, заработав свой первый топ-10 в Samsung 500 на Texas Motor Speedway, показав свой лучший результат в карьере, 8-е место, две недели спустя в гонке Aaron 499 на Talladega Superspeedway и завершив сезон с тремя лучшими. 10сек. Stremme был выпущен в связи с уходом Coors Light, который стал «Официальным пивом NASCAR».
Дарио Франкитти в Дайтоне в 2008 году. 3 октября 2007 года действующий победитель Indianapolis 500 и чемпион IndyCar Дарио Франкитти был объявлен новым пилотом автомобиля № 40 в сезоне 2008 года. Из-за отсутствия спонсорства команде пришлось обеспечить партнерство с одной гонкой на ротационной основе, с появлением на машине The Hartford, Kennametal, Dodge Journey, Target, Dodge Avenger и Wii Fit. Франкитти получил травму лодыжки во время гонки Nationwide Series в Талладеге, в результате чего он пропустил несколько гонок. Марлин, Стремме, Кен Шрейдер и Джереми Мэйфилд заменяли его во время его отсутствия.
Ганасси закрыл команду в июле из-за отсутствия финансирования в середине сезона, и около 70 сотрудников были уволены. Тем временем Франкитти перешел в подразделение CGR IndyCar. Команда была возрождена для нескольких осенних гонок за рулем Брайана Клаусона, но квалификация гонки была дважды обескровлена, и команда не вышла на поле из-за слишком низкого количества очков владельца. Когда квалификация была наконец проведена в Техасе, Клаусон впоследствии не прошел квалификацию, и команду снова закрыли.
См выше информации об истории оригинальной команды САБКО № 42
Автомобиль № 42 начинался как автомобиль NEMCO Motorsports № 87, которым владел и управлял Джо Немечек. После того, как он подписал контракт с SABCO в 1996 году, Сабатес стал основным владельцем команды, которая дебютировала на Daytona 500 1997 года как первый Chevrolet Союза № 46, управляемый Уолли Далленбахом-младшим. Пропустив несколько гонок, команда перешла на постоянные гонки. Далленбах участвовал в 22 гонках и финишировал 41-м по очкам. Он участвовал только в четырех гонках серии NASCAR Winston Cup в 1998 году, прежде чем его заменили другие гонщики, включая Джеффа Грина, Моргана Шепарда и Томми Кендалла.
После того, как First Union прекратил поддержку в конце сезона, команду планировалось закрыть, но вместо этого она сменила свой номер на № 01 и стала исследовательской и опытно-конструкторской машиной команды. Грин, Стив Гриссом и Рон Хорнадей водили машину по ограниченному графику в 1999 году. Команда вновь появилась в Сирс-Пойнт в 2001 году под CGR / FS под номером 04. Джейсон Леффлер попытался участвовать в гонке, в то время как Дорси Шредер пилотировал обычную поездку Леффлера, № 01; Леффлер не прошел квалификацию в гонке.
Автомобиль вернулся в № 42 в 2002 году в Уоткинс Глен, когда Джимми Спенсер пытался, но не смог квалифицироваться автомобиль в то время как Скотт Pruett проехал нормальный автомобиль Спенсера, № 41. Автомобиль должен был бежать еще семь гонок с Джейми МакМюррей вождения, но когда Макмеррей заменил Стерлинг Марлин, команда не участвовала до 2003 года. Команда № 42 выступала в 2003 году на постоянной основе, МакМюррей был гонщиком, а компания Texaco / Havoline выступала в качестве спонсора. МакМюррей выиграл награду «Новичок года» в серии Кубка Уинстона. Ему не удалось выиграть гонку в 2004 году, но он провел очень хороший сезон с 23 попаданиями в десятку лучших. Он финишировал 11-м по очкам в серии, лучший из не-Chasers. В 2005 году Макмеррей пропустил «Чейз» после того, как его обогнал Райан Ньюман незадолго до начала «Чейза», и МакМюррей финишировал 12-м по очкам.
Макмеррей ушел после сезона 2005 года, чтобы заменить Курта Буша в Roush Racing. Кейси Мирс перешел из № 41, чтобы занять его место в сезоне 2006 года. Он финишировал вторым на Daytona 500, но не смог выиграть гонку в течение сезона и финишировал 14-м по очкам. Мирс решил покинуть Ganassi, перейдя в Hendrick Motorsports на 2007 год.
Хуан Пабло Монтойя в цветах Texaco в 2007 году. В июле 2006 года было объявлено, что бывший победитель Индианаполиса 500, чемпион CART и в то время гонщик Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя заменит Мирса на 42-м в 2007 году. Texaco вернулась спонсировать автомобиль с дополнительным финансированием от Жевательная резинка Wrigley брендов Big Red и Juicy Fruit. Монтойя выиграл свою первую гонку на кубок Nextel во время сезона новичков в Сономе на Toyota / Save Mart 350, закончив почти пятилетнюю засуху, которую одержала гоночная организация Чипа Ганасси после UAW-GM Quality 500 2002 года. Он закончил год 20-м по очкам и стал новичком года. После того, как ему не удалось вернуться на победную полосу и он опустился на 25-е место по очкам, несмотря на некоторые хорошие результаты и второе место в Aaron's 499 в 2008 году, Texaco / Havoline покинули команду.
Схема целевой корпорации Монтойи в 2009 году. После ухода Texaco и того, что компания Wrigley не смогла охватить весь сезон, давний спонсор Ganassi Target переместился с № 41 на № 42 в 2009 году. После слияния с DEI, команда поглотила оборудование Chevrolet. Уклоняется с 2003 года. В 2009 году у Монтойи был прорывной сезон: семь лучших пятерок, 18 лучших и два поула. Он прошел квалификацию для участия в гонке за Кубок спринта и занял восьмое место в общем зачете, лучшее место по очкам в конце сезона для Ганасси с тех пор, как Стерлинг Марлин занял третье место в итоговом зачете в 2001 году. В середине 2010 года Монтойя показал отличные результаты. пробегает, но у него не было финиша, чтобы показать это, особенно на автодроме Индианаполиса, где Монтойя доминировал, но его руководитель Брайан Патти потребовал четыре шины в конце гонки, в результате чего Монтойя опустился на 8-е место и никогда не восстанавливался. Похожая ситуация произошла на следующей неделе в Поконо, когда Монтойя был вторым на позднем этапе гонки, а Патти снова потребовала четыре шины, вернув Монтойя в движение. По радио слышали, как спорят Монтойя и Патти. Однако в следующие выходные Монтойя выиграл свою вторую гонку в карьере, доминируя в Уоткинс-Глене. Монтойя занял 17-е место в общем зачете 2010 года.
Сезон 2011 года начался быстро для группы из 42 человек. Монтойя занял 6-е место в открытии сезона в Дейтоне, а затем финишировал 3-м в Лас-Вегасе. В Талладеге Монтойя поздно попал в аварию с автомобилем № 39 Райана Ньюмана. Две недели спустя в Ричмонде Ньюман и Монтойя попали в две аварии, в результате чего они заняли 20-е и 29-е места соответственно. В Дувре Монтойя бежал за лидерство, но после вибрации и аварии с участием 27-й машины Поля Менара Монтойя финишировал 32-м. Позже на Toyota / Save Mart 350 Монтойя показал отличный результат и выглядел так, будто собирался бороться с Куртом Бушем за лидерство, но разбился в инциденте с Брэдом Кеселовски ближе к концу гонки и финишировал 22-м. Монтойя был нестабильным до конца года, за исключением 7-го места в Уоткинс-Глене 14 августа и 9-го места 25 августа на Sylvania 300 в Нью-Гэмпшире.
Борьба Монтойи продолжалась в течение 2012 года, поскольку программа Ганасси в целом искала ответы. В 2013 году, после того как Ганасси перешел на двигатели Hendrick Motorsports, Монтойя едва не выиграл в Дувре, но на последних кругах его обошел Тони Стюарт и финишировал вторым. У Монтойи также был хороший пробег в Ричмонде, ведущий несколько кругов, но он снова проиграл. Позже, 13 августа 2013 года, было объявлено, что контракт Монтойи с Ганасси не будет продлен на сезон 2014 года.
Кайл Ларсон в Дейтоне в 2016 году. В 2014 году многообещающий водитель-разработчик Кайл Ларсон занял 42-е место после победы в гонке NASCAR Nationwide Series 2013 в номинации «Новичок года». Тем временем Монтойя отошел к сопернику Чипа Ганасси, Team Penske, в серии IndyCar. В 2014 году Ларсон соревновался с классом, который многие считали сильнейшим новичком в истории серии, включая чемпиона Nationwide Series 2013 года Остина Диллона и нескольких их бывших участников Nationwide Series. Ларсон едва не выиграл на автоклубе автоклуба, заняв второе место после Кайла Буша после рестарта в конце гонки. Накануне Ларсон победил Буша и одержал победу в гонке Nationwide Series. Он стабильно входил в 10 лучших в первой половине 2014 года и финишировал четвертым на своей второй дорожной гонке в Уоткинс-Глен. У Ларсона было множество аварий и поломок шин, но он выиграл титул «Новичок года». В 2015 году ему пришлось бы бороться, в том числе пропустить STP 500 2015 года из-за обезвоживания. Лучшим результатом Ларсона в этом году будет третье место на весенней гонке в Дувре, но он финиширует 19-м по очкам. В 2016 году Ларсон восстановится после второго курса, одержав свою первую победу в карьере на соревновании Pure Michigan 400 2016 года, что дало ему право участвовать в гонке за Кубок спринта. Тем не менее, и он, и его товарищ по команде МакМюррей выбыли из соревнований за чемпионство после Citizen Soldier 400.
В 2017 году Ларсон одержал свою вторую победу в карьере на Auto Club 400 2017 года, обеспечив поул-позицию в гонке. Это завершило его первую «зачистку выходного дня», когда гонщик выигрывает каждую гонку в течение уик-энда. В том году Ларсон выиграет еще три гонки, обойдя обе гонки в Мичигане и выиграв последнюю гонку перед плей-офф в Ричмонде. Ларсон выглядел претендентом на чемпионство большую часть года, оставаясь в тройке лидеров по очкам с 3 по 31 гонки сезона. Однако отказ двигателя в Канзасе привел к тому, что он вылетел в 12-м раунде плей-офф, в первом из четырех подряд DNF для Ларсона, что привело к тому, что он занял восьмое место по очкам.
В 2018 году Ларсон вернулся со своим Credit One Bank / DC Solar Chevrolet Camaro ZL1. Несмотря на то, что он не выиграл, он прошел в плей-офф, оставаясь стабильным в регулярном сезоне: четыре места заняли вторые места, восемь попали в пятерку лучших и 14 попали в десятку лучших. У Ларсона была доминирующая машина на первой гонке Шарлотты Ровал, но он попал в скопление нескольких машин при позднем рестарте, в котором также участвовали претенденты на плей-офф Брэд Кеселовски и Кайл Буш. Его сильно поврежденная машина под номером 42 воспользовалась преимуществом Джеффри Эрнхардта, которого Даниэль Хемрик развернул на последнем круге, и, хромая, пересек финишную черту на 25-м месте, обеспечив ему место в первой 12. Ларсону снова не повезло на осенней гонке Талладега, когда он лопнул правое переднее колесо и вылетел из него. Он финишировал 11-м в гонке, но получил 10 очков водителя и 10 очков владельца после того, как команда нарушила правила в отношении поврежденных транспортных средств, использовав металлические язычки вместо креплений и / или ленты для ремонта порванного правого переднего крыла. Несмотря на то, что он финишировал третьим на осенней гонке в Канзасе, Ларсон вылетел в 12-м раунде плей-офф. Он закончил сезон девятым по очкам.
В сезоне 2019 года Ларсон вошел в историю, став лишь третьим гонщиком, выигравшим Monster Energy Open и Monster Energy NASCAR All-Star Race. Ларсон снова вышел в плей-офф, свой 4-й матч подряд. Сразу после прохождения 1/8 финала Ларсон прервал серию из 75 безвыигрышных гонок, выиграв в Дувре, заняв второе место в квалификации, и сразу же перешел в 1/8 финала.
13 апреля 2020 года NASCAR и iRacing отстранили Ларсона на неопределенный срок после того, как он использовал расовые оскорбления во время мероприятия iRacing. В заявлении, опубликованном в Twitter, Чип Ганасси Рейсинг объявил, что они временно отстранили Ларсона от должности. В результате его действий McDonald's, Credit One Bank, Advent Health и Fiserv прекратили спонсирование Ларсона. Кроме того, Chevrolet на неопределенный срок приостановила отношения с Ларсоном. На следующий день CGR уволила Ларсона.
27 апреля 2020 года было объявлено, что Мэтт Кенсет заменит его до конца сезона. Кроме того, NASCAR предоставил ему отказ от участия в плей-офф 2020 года.
Честейн в гонке № 42 на гоночной трассе Sonoma Raceway в 2021 году 21 сентября Chip Ganassi Racing объявил, что Росс Честейн заменит Кенсета на Chevrolet № 42 в 2021 году.
| Год | Водитель | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | 27 | 28 год | 29 | 30 | 31 год | 32 | 33 | 34 | 35 год | 36 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 г. | Уолли Далленбах-младший | 46 | Chevy | ДЕНЬ 42 | АВТОМОБИЛЬ | RCH | ATL DNQ | ДАР | TEX DNQ | BRI | МАР | СЫН 15 | TAL 17 | CLT 35 | DOV | POC 17 | MCH 20 | CAL 39 | ДЕНЬ 39 | NHA | POC 38 | IND 36 | GLN 10 | MCH 41 | BRI 26 | ДАР 41 | RCH 41 | NHA 31 | DOV | 34 МАРТА | CLT 37 | TAL 41 | АВТОМОБИЛЬ 35 | PHO DNQ | ATL 38 | 41-й | 1475 | ||||
| 1998 г. | ДЕНЬ DNQ | CAR DNQ | LVS 38 | ATL 39 | DAR DNQ | ТЕКСТ 19 | MAR DNQ | TAL 26 | 38-я | 1832 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Морган Шеперд | BRI 24 | CAL 24 | CLT DNQ | ДОВ DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Джефф Грин | RCH 42 | MCH 30 | POC 33 | NHA 12 | POC 24 | IND 30 | MCH 41 | BRI 17 | NHA 38 | ДАР 16 | RCH 20 | DOV 34 | 31 МАРТА | CLT DNQ | TAL 33 | ДЕНЬ 37 | PHO 28 | АВТОМОБИЛЬ 27 | ATL 36 | ||||||||||||||||||||||
| Томми Кендалл | СЫН DNQ | GLN 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 г. | Джефф Грин | 01 | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | LVS | ATL | ДАР | TEX | BRI | МАР | TAL | CAL | RCH | CLT DNQ | DOV | MCH | POC 21 | СЫН | ДЕНЬ | NHA | POC | 60-е | 100 | ||||||||||||||||||
| Стив Гриссом | IND DNQ | Номер GLN | MCH | BRI | ДАР | TAL 28 | АВТОМОБИЛЬ | PHO | HOM | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Рон Хорнадей мл. | RCH 29 | NHA | DOV | MAR DNQ | CLT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 г. | Джейсон Леффлер | 04 | уклоняться | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | СЫН DNQ | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | Номер GLN | MCH | BRI | ДАР | RCH | DOV | KAN | CLT | МАР | TAL | PHO | АВТОМОБИЛЬ | HOM | ATL | NHA | NA | - |
| 2002 г. | Джимми Спенсер | 42 | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | LVS | ATL | ДАР | BRI | TEX | МАР | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | СЫН | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | GLN DNQ | MCH | BRI | ДАР | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | МАР | ATL | АВТОМОБИЛЬ | PHO | HOM | NA | - | |
| 2003 г. | Джейми МакМюррей | ДЕНЬ 31 | АВТОМОБИЛЬ 5 | LVS 32 | ATL 36 | ДАР 22 | BRI 11 | ТЕКСТ 10 | TAL 27 | 39 МАРТА | CAL 5 | RCH 22 | CLT 25 | DOV 13 | POC 32 | MCH 14 | СЫН 20 | ДЕНЬ 37 | ОМС 8 | NHA 40 | POC 28 | IND 3 | GLN 22 | MCH 36 | BRI 3 | ДАР 4 | RCH 19 | NHA 10 | DOV 6 | TAL 16 | KAN 8 | CLT 7 | 8 МАРТА | ATL 15 | PHO 12 | АВТОМОБИЛЬ 35 | HOM 9 | 13-е | 3965 | ||
| 2004 г. | ДЕНЬ 36 | АВТОМОБИЛЬ 3 | LVS 4 | ATL 37 | ДАР 21 | BRI 8 | ТЕКСТ 10 | 7 МАРТА | TAL 9 | CAL 15 | RCH 38 | CLT 4 | DOV 15 | POC 9 | MCH 37 | СЫН 2 | ДЕНЬ 37 | ОМС 13 | NHA 7 | POC 30 | IND 7 | GLN 13 | МЧ 4 | BRI 7 | CAL 4 | RCH 9 | NHA 5 | DOV 8 | TAL 17 | KAN 7 | CLT 8 | 2 МАРТА | ATL 8 | PHO 24 | ДАР 4 | HOM 7 | 11-е | 4597 | |||
| 2005 г. | ДЕНЬ 32 | CAL 4 | LVS 15 | ATL 11 | BRI 24 | 25 МАРТА | ТЕКСТ 2 | PHO 25 | TAL 5 | ДАР 6 | RCH 10 | CLT 21 | 26 января | POC 10 | МЧ 13 | СЫН 13 | ДЕНЬ 2 | ОМС 22 | NHA 40 | POC 11 | IND 17 | GLN 13 | MCH 20 | BRI 26 | CAL 8 | RCH 40 | NHA 12 | 29 января | TAL 12 | KAN 18 | CLT 31 | 7 МАРТА | ATL 6 | ТЕКСТ 11 | PHO 18 | HOM 18 | 12-е | 4130 | |||
| 2006 г. | Кейси Мирс | ДЕНЬ 2 | CAL 7 | LVS 9 | ATL 21 | BRI 25 | 27 МАРТА | ТЕКСТ 14 | PHO 20 | TAL 20 | RCH 17 | ДАР 17 | CLT 23 | DOV 21 | POC 43 | MCH 7 | СЫН 20 | ДЕНЬ 7 | ОМС 25 | NHA 21 | POC 23 | IND 23 | GLN 35 | МЧ 16 | BRI 17 | CAL 14 | RCH 11 | NHA 21 | DOV 22 | KAN 2 | TAL 30 | CLT 12 | 6 МАРТА | ATL 28 | ТЕКСТ 7 | PHO 26 | HOM 32 | 14-е | 3914 | ||
| 2007 г. | Хуан Пабло Монтойя | ДЕНЬ 19 | CAL 26 | LVS 22 | ATL 5 | BRI 32 | 16 МАРТА | ТЕКСТ 8 | PHO 33 | TAL 31 | RCH 26 | ДАР 23 | CLT 28 | DOV 31 | POC 20 | MCH 43 | СЫН 1 | NHA 19 | ДЕНЬ 32 | ОМС 15 | IND 2 | POC 16 | GLN 39 | MCH 26 | BRI 17 | CAL 33 | RCH 41 | NHA 23 | DOV 10 | KAN 28 | TAL 15 | CLT 37 | 8 МАРТА | ATL 34 | ТЕК 25 | PHO 17 | HOM 15 | 20-е | 3487 | ||
| 2008 г. | ДЕНЬ 32 | CAL 20 | LVS 19 | ATL 16 | BRI 15 | 13 МАРТА | ТЕКСТ 19 | PHO 16 | TAL 2 | RCH 32 | ДАР 23 | CLT 30 | DOV 12 | POC 38 | MCH 38 | СЫН 6 | NHA 32 | ДЕНЬ 38 | CHI 18 | IND 38 | POC 40 | GLN 4 | MCH 25 | BRI 19 | CAL 20 | RCH 31 | NHA 17 | DOV 39 | KAN 20 | TAL 25 | CLT 34 | 14 МАРТА | ATL 40 | ТЕКСТ 43 | PHO 17 | HOM 17 | 25-е | 3329 | |||
| 2009 г. | Chevy | ДЕНЬ 14 | CAL 11 | LVS 31 | ATL 27 | BRI 9 | 12 МАРТА | ТЕКСТ 7 | PHO 24 | TAL 20 | RCH 10 | ДАР 20 | CLT 8 | 30 ДОВ | POC 8 | МЧ 6 | СЫН 6 | NHA 12 | ДЕНЬ 9 | ОМС 10 | IND 11 | POC 2 | GLN 6 | МЧ 19 | BRI 25 | ATL 3 | RCH 19 | NHA 3 | DOV 4 | KAN 4 | CAL 3 | CLT 35 | 3 МАРТА | TAL 19 | ТЕКСТ 37. | PHO 8 | HOM 38 | 8-е | 6252 | ||
| 2010 г. | ДЕНЬ 10 | CAL 37 | LVS 37 | ATL 3 | BRI 26 | 36 МАРТА | PHO 5 | ТЕКСТ 34 | TAL 3 | RCH 6 | ДАР 5 | DOV 35 | CLT 38 | POC 8 | МЧ 13 | СЫН 10 | NHA 34 | ДЕНЬ 27 | ОМС 16 | IND 32 | POC 16 | GLN 1 | MCH 7 | BRI 7 | ATL 9 | RCH 7 | NHA 16 | DOV 14 | KAN 29 | CAL 14 | CLT 11 | 19 МАРТА | TAL 3 | ТЕКСТ 28 | PHO 16 | HOM 35 | 17-е | 4118 | |||
| 2011 г. | ДЕНЬ 6 | PHO 19 | LVS 3 | BRI 24 | CAL 10 | 4 МАРТА | ТЕКСТ 13 | TAL 30 | RCH 29 | ДАР 23 | DOV 32 | CLT 12 | KAN 17 | POC 7 | MCH 30 | СЫН 22 | ДЕНЬ 9 | KEN 15 | NHA 30 | IND 28 | POC 32 | GLN 7 | MCH 25 | BRI 19 | ATL 15 | RCH 15 | ОМС 14 | NHA 9 | DOV 22 | KAN 23 | CLT 14 | TAL 23 | 22 МАРТА | ТЕКСТ 18 | PHO 15 | HOM 31 | 21-е | 932 | |||
| 2012 г. | ДЕНЬ 36 | PHO 11 | LVS 25 | BRI 8 | CAL 17 | 21 МАРТА | ТЕКСТ 16 | KAN 12 | RCH 12 | TAL 32 | ДАР 24 | CLT 20 | DOV 28 | POC 17 | MCH 8 | СЫН 34 | KEN 14 | ДЕНЬ 28 | NHA 25 | IND 21 | POC 20 | GLN 33 | MCH 26 | BRI 13 | ATL 21 | RCH 20 | ОМС 23 | NHA 22 | 26 января | TAL 38 | CLT 19 | KAN 16 | 20 МАРТА | ТЕКСТ 34 | PHO 12 | HOM 28 | 22-е | 810 | |||
| 2013 | ДЕНЬ 39 | PHO 12 | LVS 19 | BRI 30 | CAL 38 | 26 МАРТА | ТЕКСТ 20 | KAN 27 | RCH 4 | TAL 25 | ДАР 8 | CLT 18 | DOV 2 | POC 14 | MCH 20 | СЫН 34 | KEN 16 | ДЕНЬ 39 | NHA 24 | IND 9 | POC 28 | GLN 5 | MCH 11 | BRI 3 | ATL 7 | RCH 16 | ОМС 32 | NHA 19 | 23 января | KAN 18 | CLT 12 | TAL 41 | 13 МАРТА | ТЕКСТ 20 | PHO 6 | HOM 18 | 21-е | 894 | |||
| 2014 г. | Кайл Ларсон | ДЕНЬ 38 | PHO 20 | LVS 19 | BRI 10 | CAL 2 | 27 МАРТА | ТЕКСТ 5 | ДАР 8 | RCH 16 | TAL 9 | KAN 12 | CLT 18 | DOV 11 | POC 5 | MCH 8 | СЫН 28 | KEN 40 | ДЕНЬ 36 | NHA 3 | IND 7 | POC 11 | GLN 4 | MCH 43 | BRI 12 | ATL 8 | RCH 11 | ОМС 3 | NHA 2 | DOV 6 | KAN 2 | CLT 6 | TAL 17 | 30 МАРТА | ТЕКСТ 7 | PHO 13 | HOM 13 | 17-е | 1080 | ||
| 2015 г. | ДЕНЬ 34 | ATL 26 | LVS 8 | PHO 10 | CAL 26 | ТЕК 25 | BRI 7 | RCH 12 | TAL 42 | KAN 15 | CLT 25 | DOV 3 | POC 8 | MCH 17 | СЫН 15 | ДЕНЬ 39 | KEN 35 | NHA 31 | IND 9 | POC 12 | GLN 12 | МЧ 13 | BRI 41 | ДАР 10 | RCH 12 | ОМС 7 | NHA 17 | DOV 9 | CLT 21 | KAN 29 | TAL 24 | 19 МАРТА | ТЕКСТ 37. | PHO 21 | HOM 5 | 19-е | 872 | ||||
| Риган Смит | 16 МАРТА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2016 г. | Кайл Ларсон | ДЕНЬ 7 | ATL 26 | LVS 34 | PHO 12 | CAL 39 | 3 МАРТА | ТЕКСТ 14 | BRI 35 | RCH 15 | TAL 29 | KAN 35 | DOV 2 | CLT 13 | POC 11 | МЧ 3 | СЫН 12 | ДЕНЬ 6 | KEN 19 | NHA 17 | IND 5 | POC 6 | GLN 29 | BRI 24 | MCH 1 * | ДАР 3 | RCH 2 | CHI 18 | NHA 10 | DOV 25 | CLT 5 | KAN 30 | TAL 6 | 14 МАРТА | ТЕКСТ 15 | PHO 3 | HOM 2 * | 9-е | 2288 | ||
| 2017 г. | ДЕНЬ 12 | ATL 2 | LVS 2 | PHO 2 | CAL 1 * | 17 МАРТА | ТЕКСТ 2 | BRI 6 * | RCH 14 | TAL 12 | KAN 6 | CLT 33 | DOV 2 * | POC 7 | MCH 1 * | СЫН 26 | ДЕНЬ 29 | KEN 2 | NHA 2 | IND 28 | POC 33 | GLN 23 | MCH 1 | BRI 9 | ДАР 14 * | RCH 1 | ОМС 5 | NHA 2 | DOV 5 | CLT 10 | TAL 13 | KAN 39 | 37 МАРТА | ТЕКСТ 37. | PHO 40 | HOM 3 * | 8-е | 2320 | |||
| 2018 г. | ДЕНЬ 19 | ATL 9 | LVS 3 | PHO 18 | CAL 2 | 16 МАРТА | ТЕКСТ 36 | BRI 2 * | RCH 7 | TAL 40 | DOV 10 | KAN 4 * | CLT 7 | POC 2 | MCH 28 | СЫН 14 | ОМС 2 | ДЕНЬ 29 | KEN 9 | NHA 12 | POC 23 | GLN 6 | MCH 17 | BRI 2 | ДАР 3 * | IND 14 | LVS 2 | RCH 7 | CLT 25 * | DOV 12 | TAL 11 | KAN 3 | 37 МАРТА | ТЕКСТ 5 | PHO 3 | HOM 13 | 9-е | 2299 | |||
| 2019 г. | ДЕНЬ 7 | ATL 12 * | LVS 12 | PHO 6 | CAL 12 | 18 МАРТА | ТЕКСТ 39 | BRI 19 | RCH 37 | TAL 24 | DOV 3 | KAN 8 | CLT 33 | POC 26 | MCH 14 | СЫН 10 | ОМС 2 | ДЕНЬ 20 | KEN 4 | NHA 33 | POC 5 | GLN 8 | МЧ 3 | BRI 6 | ДАР 2 | IND 33 | LVS 8 | RCH 6 | CLT 13 | DOV 1 | TAL 39 | KAN 14 | 9 МАРТА | ТЕКСТ 12 | PHO 4 | HOM 40 | Шестой | 2339 | |||
| 2020 г. | ДЕНЬ 10 | LVS 9 | CAL 21 | PHO 4 | 22-е | 642 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мэтт Кенсет | ДАР 10 | ДАР 30 | CLT 26 | CLT 23 | BRI 16 | ATL 15 | 23 МАРТА | HOM 25 | TAL 40 | POC 11 | POC 12 | IND 2 | KEN 25 | ТЕКСТ 18 | KAN 17 | NHA 37 | MCH 17 | МЧ 15 | ДЕНЬ 26 | 23 января | DOV 15 | ДЕНЬ 28 | ДАР 14 | RCH 16 | BRI 14 | LVS 18 | TAL 16 | CLT 34 | KAN 40 | ТЕКСТ 39 | 14 МАРТА | PHO 25 | |||||||||
| 2021 г. | Росс Честейн | ДЕНЬ 7 | ДЕНЬ 39 | HOM 17 | LVS 23 | PHO 19 | ATL 14 | BRI 35 | 17 МАРТА | RCH 15 | TAL 16 | KAN 14 | ДАР 15 | DOV 15 | COA 4 | CLT 37 | СЫН 7 | НШ 2 | POC 33 | POC 26 | ROA 7 | ATL 21 | NHA 8 | GLN 12 | IND 29 | MCH 35 | ДЕНЬ 18 | ДАР 3 | RCH 7 | BRI 14 | LVS 23 | TAL 33 | CLT 23 | ТЕКСТ 28 | KAN | МАР | PHO | - * | - * | ||
Автомобиль Арика Альмиролы № 8 в 2009 году. CGR время от времени проводит дополнительную работу с неполным рабочим днем для исследований и разработок или для дебютировавших водителей-новичков. Команда дебютировала в 2003 году на гоночной трассе Sonoma Raceway как Target Dodge № 09 под флагом Phoenix Racing со специалистом по трассе Скоттом Пруеттом, финишировавшим на круге 34-м после инцидента во время бега в первой десятке. Пруэтт сам будет баллотироваться в CGR в Уоткинс-Глене под номером 39. Пруэтт стартовал 28-м и финишировал 2-м. Пруэтт и автомобиль снова появились в 2004 и 2005 годах в Сономе, где Пруэтт занял 3-е и 31-е места соответственно. Он также пытался пройти Уоткинс-Глен, но не смог пройти квалификацию оба года. В 2005 году бывший чемпион Билл Эллиот управлял автомобилем в Bud Shootout из-за того, что его невозможно было заехать в Evernham Motorsports. Автомобиль спонсировался компанией Coors по схеме дани, которую Эллиот в прошлом проводил вместе со спонсором. Затем водитель-разработчик Дэвид Стремм провел семь гонок в рамках подготовки к своей заявке в 2006 году на звание «Новичок года» NASCAR, дебютировав на гоночной трассе Chicagoland Speedway в июле. В своем дебюте Стремме финишировал 16-м. Рид Соренсон также приехал в Атланту при спонсорской поддержке Discount Tire в рамках подготовки к своему очному кубковому сезону в 2006 году.
В августе 2005 года CGR объявили о своих планах по расширению до четырех постоянных команд, при этом Home123 переходит из Busch Series, чтобы спонсировать новую команду. Кейси Мирс, в то время водитель 41-го автомобиля, был выбран новым участником, а Рид Соренсон перешел на свою старую поездку. Home123, тогда «официальная ипотечная компания NASCAR », была одной из нескольких ипотечных компаний, которые специализировались на субстандартных кредитах, чтобы сделать крупные инвестиции в спорт во время пика жилищного пузыря в США. К ноябрю, однако, Home123 и Ганасси расторгли соглашение, и Мирс был назначен на замену уходящему Джейми МакМюррею в Texaco Havoline Dodge № 42.
Готовясь к постоянной гонке на машине № 42 в 2007 году, победитель Формулы-1 и Indy 500 Хуан Пабло Монтойя дебютировал в Кубке на Ford 400 в финале сезона 2006 года на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway на автомобиле Texaco Havoline под номером No. 30. Монтойя квалифицировался 29-м и пробежал до 13-го, но был вовлечен в инцидент с Райаном Ньюманом на 254-м круге, в результате чего автомобиль Монтойи разбился и загорелся. Монтойя занял 34-е место.
После слияния DEI Ганасси получил набор очков владельцев от бывшего автомобиля DEI № 8, которым управляли Марк Мартин и Арик Альмирола в 2008 г. (Для получения дополнительной информации о № 8 до слияния, в том числе время, в течение которого автомобилем управлял Дейл Эрнхардт-младший, см. Dale Earnhardt, Inc. ). Хотя у Ганасси не было достаточно спонсорства, чтобы управлять тремя автомобилями, и после того, как Бобби Лабонте отклонил предложение управлять автомобилем, Арик Альмирола был предварительно подписан, чтобы вернуться на Chevrolet № 8 на весь сезон 2009 года, в ожидании спонсорства. Команда смогла подписать Guitar Hero на четыре гонки, включая Daytona 500, и контракты на одну гонку с Cub Cadet, TomTom и Champion Apparel. После семи гонок и, занимая 37-е место по количеству очков, Ганасси объявил, что деятельность команды № 8 приостанавливается на неопределенный срок из-за отсутствия спонсорской поддержки. Позже Альмирола подал в суд на Ганасси за нарушение контракта, который, как он утверждал, обещал поездку на весь сезон, и спор был урегулирован во внесудебном порядке.
В дополнение к автомобилю № 8, в 2009 году EGR сформировала альянс с автомобилем № 34 Front Row Motorsports и водителем Джоном Андретти. FRM получил очки владельца бывшей машины DEI под номером 15, что позволило команде квалифицироваться на первые пять гонок сезона. Команды также сформировали технический альянс: глава экипажа EGR Стив Лейн перешел в FRM, а № 34 был выставлен в качестве четвертого участника EGR в некоторых гонках, включая Daytona 500.
CGR / FS начала участвовать в тогдашней серии Busch как SABCO Racing в 1995 году, управляя Band-Aid Pontiac № 42 в восьми гонках с Бобби Хэмилтоном и Деннисом Сетцером. SABCO вернулась в серию в 2000 году, выставив две команды на полную ставку (номера 81 и 82) и одну команду, занятую неполный рабочий день (номер 42). Первым пилотом BellSouth Chevrolet № 42 был Кенни Ирвин-младший, а Стедман Марлин участвовал в двух гонках в Нэшвилле и Мемфисе. № 42 пробежал десять гонок, Ирвин дважды финишировал в первой десятке, прежде чем он погиб в результате несчастного случая на тренировке в Нью-Гэмпшире. Как и команда Irwin's Cup, номер был изменен на 01, и Стерлинг Марлин стал новым гонщиком. Он участвовал в трех гонках в сезоне 01, дважды финишировав в первой десятке. Блэз Александр в 2000 году постоянно водил TracFone / WCW Chevy под номером 81, имел две десятки и финишировал 25-м по очкам, несмотря на то, что не смог пройти квалификацию в гонке открытия сезона. Дэйв Стил был нанят САБКО водить № 82 Channellock Chevy полный рабочий день, но после неудачной попытки претендовать на три из первых пяти гонок, он был освобожден. Стерлинг Марлин выиграл следующую гонку в Бристоле под номером 82, в то время как Джефф Фуллер не смог квалифицироваться в своей попытке на машине на следующей неделе в Техасе. После того, как Дерек Гилкрест провел пару гонок, Гленн Аллен-младший провел следующие пять гонок, не финишировав лучше 29-го. Джейсон Уайт участвовал в двух гонках по шорт-треку, за ним следовали Энтони Лаззаро в Уоткинс-Глен, Энди Хьюстон в Милуоки и Остин Кэмерон в Назарете и Пайкс-Пике. Затем Тед Масгрейв записался на следующие восемь гонок, финишировав восьмым на Lowe's. Марти Хьюстон закончил сезон под 82-м номером, а лучший результат - 14-м. В конце сезона 2000 года оборудование SABCO Busch было продано HighLine Performance Group (позже FitzBradshaw Racing), принадлежащей зятю Сабатеса Армандо Фитцу.
Программа Busch Series была перезапущена CGR с 2004 по 2008 год, в первую очередь, для разработки драйверов, включая Рида Соренсона, Дэвида Стремма, Дарио Франкитти и Брайана Клаусона. Команда выиграла восемь гонок за пять лет, но закрылась после слияния CGR с Dale Earnhardt, Inc. В конце 2014 года CGR приобрела долю Стива Тернера в Nationwide (теперь Xfinity) компании Turner Scott Motorsports, которая выступала участие в гонках Nationwide Series, Truck Series, Kamp;N Pro Series East and West и ARCA Racing Series для водителей Ganassi Кайла Ларсона и Дилана Квасьневски в период с конца 2012 по 2014 год. как пять записей), операция под руководством Ганасси была сведена к одному автомобилю, работающему под знаменем Гарри Скотта, HScott Motorsports с Чипом Ганасси.
4 января 2019 года Chip Ganassi Racing объявили о закрытии своей программы Xfinity из-за отсутствия спонсорства. О закрытии было объявлено после того, как 18 декабря 2018 года ФБР совершило налет на дом генерального директора DC Solar, главного спонсора команды.
Дэвид Стремм в Charlotte в 2005 году. В 2003 году пилот Кубка CGR Кейси Мирс проехал 14 гонок на Dodge под номером 19 для Braun Racing, спонсором которого выступает партнер CGR Target, и Браун заключил технический альянс с Ганасси. В 2004 году альянс продолжился, и Braun представила TrimSpa Dodge № 32 для разработчика Ganassi Дэвида Стремма. В конце сезона Стремме покинул Braun и стал водить № 14 NAVY Chevrolet для FitzBradshaw Racing, сформированной из бывшей команды Busch Series Феликса Сабатеса в 2000 году, заменив Кейси Этвуд. В аналогичном техническом союзе с Ганасси команда перешла на Dodge, чтобы использовать Stremme в течение всего сезона 2005 года. У Стремме было пять топ-5 и 10 лучших 10 на пути к 13-му месту, а затем он поднялся до 40-го места в Кубке с Ганасси в 2006 году.
Дарио Франкитти в усадьбе в 2007 году. В рамках альянса с FitzBradshaw Racing в 2005 году Фитц представил новый автомобиль № 40 в качестве команды Dodge, а ветеран Кубка Ганасси Стерлинг Марлин выступил в качестве основного гонщика. Cottman Transmission, Family Dollar и Jani-King выступили в качестве основных спонсоров. Марлин провел 18 гонок за команду с 5 лучшими 10, затем заменил Тима Федеву на машине № 12 команды на Gateway. Рид Соренсон перешел под № 40 в Атланте, когда его машина № 41 Ганасси пропустила гонку и финишировала 19-м. Пилот по развитию CGR Скотт Лагасс-младший провел пять гонок на машине, лучший результат был 22-м. Карлос Контрерас, Пол Вулф и Эрин Крокер также участвовали в гонках на 40-м автомобиле.
Автомобиль дебютировал под руководством Ганасси в 2006 году как Texaco / Havoline Dodge № 42. Кейси Мирс проехал девять гонок и выиграл свою первую гонку на гоночной трассе Chicagoland Speedway. Хуан Пабло Монтойя провел последние четыре гонки года, заняв одиннадцатое место в своей дебютной серии в Мемфисе и две десятки.
В 2007 году Ганасси объявил, что Монтойя и Кевин Хэмлин разделят водительские обязанности. В следующем сезоне Монтойя провел семнадцать гонок и выиграл свою первую гонку на Автодроме Херманоса Родригеса и трижды попал в десятку лучших. Хэмлин провел семь стартов, в том числе два подряд попадания в десятку на Gateway и IRP. После того, как Михаэль Валианте проехал по автодрому Жиля Вильнева и Давида Стремма в Бристоле, было объявлено, что команда 42 будет немедленно закрыта, но это решение было отменено, и Эй Джей Аллмендингер был назван пилотом следующих пяти гонок, хотя ему не удалось финишировать выше. чем 14-е. Дарио Франкитти закончил год со спонсорством Target, дважды попав в первую десятку.
Брайан Клаусон на гонке против Маркоса Амброуза в Нэшвилле в 2008 году. В 2008 году новички Франчитти и Брайан Клаусон разделили недавно перенумерованный автомобиль 40 вместе с Ридом Соренсоном, Хуаном Пабло Монтойей, Скоттом Пруэттом и Кевином Хэмлином при спонсорской поддержке Фастенала. В конце сезона, когда Франчитти ушел из спорта, Клаусон навсегда стал владельцем автомобиля. Пилоты объединились в трех пятерках лучших и пяти лучших десятках, с лучшим финишем третьим на Autódromo Hermanos Rodríguez с Пруэттом. Клаусон занял второе место в рейтинге « Новичок года» после Лэндона Кассилла. В декабре 2008 года недавно сформированный Earnhardt Ganassi Racing объявил о закрытии 40-й команды из-за отсутствия спонсорской поддержки.
Когда Ганасси перешел на Chevrolet, остатки 40-й команды были куплены бизнесменом Эдди Смитом и профессиональным боксером Эвандером Холифилдом в феврале 2009 года, чтобы сформировать Smith-Ganassi Racing, позже известную как Team 42 Racing, снова изменив нумерацию машины на 42. В течение следующих двух лет команда работала по графикам неполного рабочего дня, в основном с Кенни Хендриком, Дэвидом Гиллиландом и пилотом разработчиков Team Penske Паркером Клигерманом. Пилот Ganassi Кевин Хэмлин также провел одну гонку 2009 года на Gateway.
На весенней гонке в Бристоле 2009 года EGR выставила автомобиль для Тревора Бейна, тогдашнего опытного гонщика DEI, который арендовал 52-е место у компании Means Racing. Автомобиль был предоставлен Ганасси тогдашним партнером Front Row Motorsports, а на автомобиле появился спонсор FRM Тако Белл. Бэйн финишировал 23-м в своем дебютном сериале, позже перейдя в Michael Waltrip Racing.
Квасьневский в гонке № 42 на Road America в 2014 году. 
Джастин Маркс на Road America в 2016 году. В 2013 году компания Turner Scott Motorsports подписала контракт с пилотом-разработчиком CGR Кайлом Ларсоном на их автомобиле № 32, и Ларсон стал победителем конкурса «Новичок года». В 2014 году автомобиль был переименован в № 42 Ганасси, Ларсон и Дилан Квасьневски разделили поездку, а Квасьневски провел большую часть сезона на автомобиле № 31 TSM. Ларсон одержал свою первую победу на автоклубе Speedway в марте и снова выиграл у Шарлотты в мае.
В конце 2014 года из команды был освобожден начальник экипажа Скотт Зипаделли. В декабре 2014 года было объявлено, что Chip Ganassi Racing будет сотрудничать с совладельцем TSM Гарри Скоттом, чтобы создать 42 автомобиля под названием HScott Motorsports с Чипом Ганасси. 31 группа была закрыта из-за проблем с материально-техническим обеспечением и финансированием. Ларсон вернулся на работу на неполный рабочий день. Спонсорами Ларсона были Паркер Ханнифин, который спонсировал его как подростка-карлик-гонщика, и вернувшийся спонсор ENEOS. Target и связанные с ней бренды также участвовали в гонках. 10 февраля 2015 года победитель гонок ARCA Racing Series Бреннан Пул был подписан на участие в программе из 15 гонок, позже расширенной до 17, из 42 гонок, спонсируемых DC Solar Solutions. Пул заменил Квасьневски, спонсор которого Rockstar Energy предпочла не продлевать. В марте после двух гонок было подтверждено, что Квасьневски вообще не будет выступать за команду. Это расширило график Ларсона примерно до 14 гонок. Джастин Маркс, партнер Гарри Скотта в серии Kamp;N, провел для команды три дорожных соревнования. Пул финишировал 9-м в своем дебютном сериале в Лас-Вегасе. Он забил две десятки и десять лучших за сезон. Ларсон одержал победу в финале сезона в Хомстеде, опередив 118 кругов и обогнав Остина Диллона за четыре круга до финиша.
Хотя в 2015 году команда управлялась собственными силами, № 42 был полностью возвращен под эгиду Ганасси в 2016 году. Ларсон вернулся для участия в 17 гонках при том же спонсорстве со стороны Eneos и Parker. После того, как Пул переехал на новый номер 48 Ганасси, Маркс расширил свое расписание, чтобы взять на себя все овальные гонки, которые не проводил Ларсон, в дополнение к дорожным трассам. Маркс, на автомобиле Katerra под номером 42 Chevrolet одержал победу в гонке Mid-Ohio Challenge 2016 на трассе для спортивных автомобилей Mid-Ohio Sports Car Course в дождливую погоду.
В 2017 году Ларсон вернулся с теми же спонсорами и графиком (Eneos и Parker), выиграв две гонки. В команду также добавлен бывший гонщик Брэд Кеселовски Тайлер Реддик, который будет водить на неполную ставку в 2017 году. Пилот разработчиков Hendrick Motorsports Алекс Боуман также дважды стартовал на машине. В дополнение к двум победам Ларсона, оба молодых гонщика также выиграли гонку в 2017 году. Реддик выиграл в Кентукки с Broken Bow Records на машине, в то время как Боуман победил в Шарлотте при спонсорской поддержке Hendrick and Vannoy Construction.
В 2018 году Ларсон снова вернулся на работу на неполный рабочий день. На этот раз новичок серии Джон Хантер Немечек будет проводить большинство гонок в сезоне 2018 года после того, как Тайлер Реддик покинул команду в конце 2017 года, чтобы перейти в JR Motorsports. Ранее Немечек постоянно участвовал в гонках NASCAR Camping World Truck Series в 2017 году.
На момент объявления о закрытии Росс Честейн был нанят водителем № 42 на полную ставку в 2019 году, и, согласно заявлению команды, он остается «привязанным к нам».
Рид Соренсон в Дайтоне в 2006 году. 41 автомобиль начал участвовать в гонках Kroger 200 2004 года, когда Рид Соренсон дебютировал на гонках NASCAR при спонсорской поддержке Discount Tire. Он квалифицировался третьим и финишировал тринадцатым. В оставшейся части сезона Соренсон, Кейси Мирс и Джейми МакМюррей играли в ограниченном расписании под номером 41, причем Макмеррей одержал победу в «Финиксе». В 2005 году Соренсон вел постоянную гонку, одержав две победы и заняв четвертое место по очкам. Он вел большую часть сезона 2006 года, за исключением ATamp;T 250, где Дэвид Стремм финишировал одиннадцатым вместо него.
Соренсона в 2007 году. В 2007 году Discount Tire перешла к Roush Fenway Racing, а новым спонсором стала компания Wrigley's. Брайан Патти был начальником команды. Соренсон и Стремме поделили 41-е место на протяжении большей части сезона, а Соренсон выигрывал у ворот. Скотт Пруэтт управлял дорожными курсами. В Монреале за 3 круга до конца Пруэтт бежал на третьем месте, когда он встретился с Кевином Харвиком. В ответ Харвик в гневе махнул рукой и повернул Пруетта по очереди 1. В аварии с Пруттом оказались Рон Феллоуз, Джефф Бертон, Рон Хорнадей и еще несколько человек. Пруэт снова стартовал с 10-го места, но его скорость так и не вернулась; заняв 14 место. Позже в этом сезоне Брайан Клаусон присоединился к команде при спонсорской поддержке Memorex, а затем провел пять гонок с лучшим результатом 18, прежде чем Эй Джей Олмендингер завершил сезон под 41-м номером. Брайан Клаусон начал сезон 2008 года под 41-м номером. Спонсорство Polaroid до того, как Кайл Крисилофф участвовал в нескольких гонках. После весенних гонок Талладега 41-й остановили.
Бреннан Пул на Road America в 2016 году. В 2016 году Бреннан Пул, который работал неполный рабочий день в 42-м месте Ганасси в предыдущем сезоне, переехал в новый автомобиль № 48 на постоянной основе, а компания DC Solar спонсировала весь сезон. Чад Норрис - руководитель экипажа 48-го места. Лучшим результатом Пула до сих пор было 2-е место в Кентукки. Он также почти выиграл весеннюю гонку 2016 года в Талладеге, в которой он обогнал две машины на последнем круге, но ему сказали, что он фактически финишировал третьим после того, как на последнем круге появился желтый флаг.
До конца 2017 года было объявлено, что Пул не вернется в 2018 году, и после того, как сезон закончился, CGR закрыла команду № 48, сосредоточив свою деятельность на Xfinity исключительно на № 42.
18 июня 2018 года было объявлено, что Пул подаст в суд на Chip Ganassi Racing и Spire Sports + Entertainment за нарушение контракта, утверждая, что CGR и Spire сговорились отобрать у Пула спонсорство DC Solar и переместить его в Кубок CGR № 42. Серийная команда Кайла Ларсона и участие Спайра, представляющего как гонщика, так и команду, составили конфликт интересов. Ганасси и Спайр через своих поверенных опубликовали заявления, опровергающие обвинения, а в заявлении CGR говорилось, что спонсорство Пула прекратилось, «потому что он никогда не выигрывал гонку, несмотря на преимущества лучшего оборудования в гараже». Спор был позже урегулирован после рейда ФБР DC Solar, хотя условия не были уточнены.
Компания Earnhardt-Childress Racing Technologies была образована в мае 2007 года в результате сотрудничества между Dale Earnhardt, Inc. и Ричардом Чилдресс Рейсинг для разработки и производства общих двигателей для команд Chevrolet Monster Energy NASCAR Cup Series и Xfinity Series, проводимых двумя компаниями. Партнерство было унаследовано CGR после слияния с DEI. Компания теперь известна как ECR Engines, больше не связанная с DEI или CGR.
2 ноября 2012 года компания Chip Ganassi Racing объявила, что поставку двигателей будет осуществлять Hendrick Motorsports, при этом сохраняя стабильную работу Chevrolet.
Тернер Скотт Моторспортс управлял драйверами разработки Ганасси в сериях NASCAR Xfinity и NASCAR Camping World Truck Series. Это были Кайл Ларсон и Дилан Квасьневски. Квасьневски выступал за TSM в Kamp;N Pro Series East, прежде чем подписать контракт с Ганасси в качестве водителя развития. В конечном итоге Ганасси возьмет на себя полный контроль над программой команды Xfinity.
