Войти
 | |
| Категория | Гонки на спортивных автомобилях |
|---|---|
| Страна | США |
| Первый сезон | 1966 |
| Официальный сайт | www.gotransam.com |
 Текущий сезон | |
Серия Trans-Am Series это серия автомобильных гонок, проводимая в Северной Америке.
Серия Trans -Am была создана в 1966 году президентом Американского спортивного автоклуба (SCCA) Джоном Бишопом.. Первоначально известный как Чемпионат трансамериканских седанов, название было изменено на Трансамериканский чемпионат в 1967 году и в дальнейшем. На самом деле, некоторые из них связаны со спонсорами, некоторые нет. Со временем он превратился из своего первоначального формата в серию чемпионов производителей модифицированных пассажирских седанов и купе до своей нынешней формы в виде серий чемпионатов водителей / производителей, которые открыты для Гоночные автомобили в стиле GT. Пилоты-чемпионы были официально признаны, а чемпионы водителей присуждались с сезона 1972 года.
На протяжении многих лет серия участвовала в гонках на различных типах гоночных трасс (постоянные и временные дорожные трассы / уличные трассы / трассы аэропортов) по всей стране, а также на площадках в Канаде, Мексике и даже в Сан-Хуане., Пуэрто-Рико, в 2003 году. С 2015 года Trans Am является национальной серией (только континентальная часть США), участвуя в гонках на трассах в основном по всему Восточному побережью, юг и средний запад. В 2017 году в серию Trans Am был добавлен новый отдельный чемпионат Западного побережья. В настоящее время в расписании шести гонок, участвующих в сериях национальных гонок, участвуют две серии национальных гонок, участвуют в одной и той же серии чемпионатов, но зарабатывают очки в серии чемпионатов..
В 2017 году Pirelli стал эксклюзивным поставщиком шин (заменив Hoosier Racing Tire ) и спонсором серии Trans Am, и во всех классах используются гоночные слики Pirelli P ZERO с радиальным слоем . Переход от диагональных шин к радиальным шинам Pirelli P ZERO был очень хорошо воспринят и привел к увеличению средней скорости и улучшению времени прохождения круга во всех четырех классах.
В конце 2016 года компания Trans Am Race Company (TARC) объявила, что после долгого отсутствия серия Trans Am вернется на Западное побережье с чемпионатом Trans Am West Coast Championship 2017 года, в партнерстве с Sportscar Vintage Racing Ассоциация (СВРА). Чемпионаты Западного побережья состоят из трех отдельных соревнований плюс один раунд, который делится с серией чемпионатов Trans Am на Circuit of the Americas. (3 постоянных дорожных поля / 1 временное дорожное поле)
В 2017 году расписание было реорганизовано с пятью гоночными объектами (Homestead-Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway и New Jersey Motorsports Park) получает новые даты, добавляется Автодром Индианаполиса, а NOLA Motorsports Park Луизианы удаляется.
В 2018 году гонки Brainerd, MN и New Jersey Motorsports Park были исключены, гонка в Питтсбургском международном гоночном комплексе была добавлена только для классов TA, TA3 и TA4. Теперь в расписании Trans Am Championship Series теперь 12 гоночных объектов (8 постоянных трасс / 3 временных трассы / 1 временная уличная трасса), а Гран-при Chevrolet Detroit представляет Гонка Lear открыта только для автомобилей класса TA2. На самом деле в расписании 13 настоящих гонок, так как автомобили TA2 дважды участвуют в гонках в Детройте.
В 2018 году гонка чемпионата Западного побережья в Уиллоу-Спрингс, Калифорния была исключена, была добавлена Сонома, Калифорния, и была добавлена общая гонка в INDY, расширяющая их серию до отдельные соревнования из 3 раундов, плюс две общие гонки (3 постоянных дорожных поля / 2 временных дорожных поля).
В расписании на 2019 год по-прежнему будет 12 гонок (включая два «общих события» с чемпионатов Западного побережья), но дата гонки в Хомстеде, Флорида, середина апреля, переносится на мероприятие в начале мая на Weathertech Raceway., Лагуна-Сека, Калифорния - серия впервые прошла там с 2004 года. Гонка в Питтсбурге в начале августа также была отменена, ее заменили Фестиваль автоспорта в День памяти в Коннектикуте, Лайм-Рок-Парк, где серия впервые пройдет там. через три года, а в целом это будет тридцатый раз. Кроме того, гоночный уик-энд в Индианаполисе переносится с середины июня на начало августа, гоночный уик-энд «Общая» трасса Америк (COTA) переносится с начала ноября на начало октября. Гран-при Chevrolet Detroit Grand Prix, представленный Лир, переносится с начала июня на 31 мая - 2 июня, всего через четыре дня после окончания мероприятия в Lime Rock Park. Финал сезона международной гоночной трассе Daytona International Speedway сдвигается на одну неделю до середины ноября.
В расписании чемпионата Западного побережья 2019 года на одну гонку длиннее (6) и откроется на пару недель раньше в Willows, в парке Thunderhill Raceway в Калифорнии. Совместное мероприятие в Laguna Seca начинается в начале мая, а Sonoma переезжает с начала июня на середину июня, заменяя совместное мероприятие на Indianapolis Motor Speedway. Общее мероприятие Circuit of the Americas (CoTA) переносится с начала ноября на начало октября.
В 2020 году финал сезона в Дейтоне был отменен из-за неразрешимых конфликтов расписания, а после двухлетнего отсутствия гонка в Брейнерде, штат Миннесота, была восстановлена в честь покойного Джеда Кофама, совладельца трассы и Подчиненный водитель Trans Am Серии. Грандиозным финалом сезона в обеих сериях станет совместное мероприятие Circuit Of The Americas (CoTA), при этом гонка перенесена с октября на ноябрь. Гонка в Индианаполисе - единственное мероприятие, которое открыто для всех участников, зарегистрированных для участия в гонках серии Trans Am Championship или одной из региональных серий суб-чемпионатов. В серии чемпионатов Западного побережья начнется на месяц раньше (в середине марта) на гоночной трассе Sonoma Raceway, которая впервые в истории проведет вторую гонку в конце августа, чтобы компенсировать прекращение гонки Auto Club Speedway. Помимо этого и незначительного изменения порядка, в расписании осталось шесть гонок, а Laguna Seca - еще одно общее событие, в котором участвуют две серии гонок вместе.
Chevrolet Corvette C7 Винни Аллегретты автомобили класса TA высокопроизводительные Grand Touring гоночные автомобили с трубчатым шасси и кузовом Cadillac CTS-V, Chevrolet Camaro (Gen 6), Dodge Challenger (Gen 3) или Ford Mustang (Gen 6) (полномасштабная копия) производства Advanced Composite Products или Derhaag Автоспорт (Corvette C7 / Camaro Gen 6). Все типы кузова имеют право с первого года производства трамвая до пяти лет после окончания производства. После того, как полное право каждой модели тела истечет, каждое тело будет частично допущено к участию в течение дополнительных пяти лет и может быть использовано до пяти гонок в год. Автомобили могут использовать одноэлементное заднее крыло. Автомобили с одобренной моделью кузова Trans Am моделью кузова с Органы других производителей, которые утверждены, более старые модели кузова могут по-прежнему модели кузова на чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке и Южном региональном кубке еще в течение 10 лет после окончания права на участие в национальном чемпионате. для работы в классе SCCA Club GT1, могут быть утверждены для участия в Чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке или Южном региональном кубке в индивидуальном.)
Мощность исходит от верхнего клапана (два на порядок) цилиндр), толкателя, без наддува, карбюраторного (одного 4-цилиндрового) двигателей V8 объемом 366 кубических дюймов (5,99 л) мощностью 850+ лошадиных сил. Минимальный базовый вес составляет 2780 фунтов. Текущие правила разрешают использование этилированного бензина, тогда как все другие классы, кроме XGT, должны использовать неэтилированный газ. Автоматические коробки передач запрещены, а механические коробки передач должны иметь не более пяти передаточных чисел переднего хода, а также работающую передачу заднего хода. Допускаются передачи с последовательным переключением передач, также доступны коммерчески доступные системы переключения без подъема (NLS), а также системы согласования оборотов с автоматическим переключением для переключения на пониженную передачу. Системы контроля тяги или устройства, работающие независимо от водителя, строго запрещены, как и ABS (противоскользящая тормозная система).
Кэмерон Лоуренс устроил Dodge свой первый чемпионат серии Trans Am в 2014 году. указаны правилах класса TA2 трубчатое шасси, построенное Howe Racing Enterprises, Mike Cope Racing, M -1 Motorsports, или Meissen Enterprises, и Chevrolet Camaro (Gen 5 и 6), Ford Mustang (Gen 5 6) или Dodge Challenger (Gen 3) кузов (полномасштабная реплика ), построенный либо Five Star Racing Race Car Bodies (Gen 6 Camaros / Mustangs), либо Howe Racing Enterprises (все другие подходящие автомобили), с Кузов Camaro является самым популярным на сегодняшний день. Минимальный базовый вес (включая водителя любое снаряжение водителя) для всех автомобилей 2830 фунтов. Стоимость амортизаторов, тормозных суппортов и колодок и колес контролируется, а не титана или карбона компоненты разрешены. Только сиденье водителя и одноплоскостное заднее крыло Derhaag могут быть изготовлены из углеродного волокна. TA2 в настоящее время является самым популярным классом Trans Am среди конкурентов.
Двигатели TA2 аналогичны двигателям TA, за исключением того, что они должны быть поставлены Trans Am Approved и Certified Engine Builder / Rebuilder, и в них используется впрыск топлива вместо карбюратора, а также сертифицированный Trans Am впускной канал ограничительная пластина, так как максимальная мощность ограничена 490 л.с. и 447 фунт-фут крутящего момента. Двигатели должны соответствовать нормам для двигателей TA2 и опломбированы изготовителем / устройством. Согласно действующим правилам, «ничто не может направлять или нагнетать воздух в фильтр или корпус». Коробки передач должны быть коммерчески доступными, механическими блоками «H-образной формы» с четырьмя передаточными числами переднего хода (передаточное число четвертой передачи 1: 1 и без повышающей передачи) и задним ходом. Механизмы последовательного переключения не допускаются, равно как и механизмы переключения без подъема. Системы контроля тяги, которые функционируют независимо от водителя, строго запрещены, как и ABS (противоскользящая тормозная система).
Ferrari 430 GT3 Брентона Григуола Новый класс Xtreme Grand Touring (XGT) 2020 года будет для бывшего FIA Группа GT3 автомобили, срок действия омологации истек в соответствии с правилами СРО и FIA. Во время раунда Indianapolis Motor Speedway 2019 года автомобиль Audi R8, у которого истек срок омологации GT3, был помещен в класс SGT. После того, как официальные лица серии Trans Am и владельцы бывших автомобилей GT3, которые не могли участвовать в серии GT3 после истечения срока действия омологации GT3, проведенные обсуждения, официальные серии лица объявили, в сезоне 2020 года класс «Xtreme Grand Touring» будет частью серии. Все оригинальные спецификации GT3, соответствующие определенному периоду, будут применены, и серия этих моделей для автомобилей 2016 года и более ранних моделей с истекшим сроком омологации.
Такие автомобили, как этот Porsche 991.2, являются сильными конкурентами в классе SGT Этот класс предназначен для "... спортивных автомобилей, автомобилей Grand Touring, спортивные купе и высокопроизводительных седанов, все с их различными двигателями и трансмиссия макеты... "на гонку. В отличие от автомобилей класса GT, текущие правила позволяют им соревноваться на более высоком уровне транспортных средств. Некоторые двигатели должны иметь ограничительные пластины для выравнивания производительности. Автомобили класса SGT должны быть в серии различных отечественных или иностранных марок, моделей и выпуска, американских «маслкаров », таких как Chevy Corvettes и Camaros, Dodge Challengers и Vipers и Ford Mustang до европейской экзотики, такой как Aston Martins, Ferrari <328.>, Ginettas, Ligiers, McClarens, Mecerdes-AMGs, Lamborghinis, Maseratis, Панозы и Порше, а также азиатская экзотика, такая как Acura NSXs. Приемлемые автомобили в возрасте до пятнадцати лет теперь могут участвовать в сериях, а частично подходящие автомобили участвовать в шести гонках в год. Необходимо сохранить стандартный внешний вид кузова, включая решетку радиатора OEM и значок. Допускаются задние крылья Aftermarket или OEM. Как и в случае с GT, трубчатые рамы не допускаются, но каркас безопасности обязателен. Минимальный базовый вес транспортные средства может быть изменен с той же целью.
Ford Mustang 2018 года, чемпиона 2017 года Брайана Климана Этот класс больше соответствует классическим стандартам Trans Am «эпохи славы» и является классом начального уровня три производственных класса в серии Trans Am. «Все автомобили должны быть серийными, будь то серийное или ограниченное производство, или« комплект автомобиля », который соответствует внешнему виду и характеристикам класса GT и доступен для широкой публики» (включая модели для гусениц), такие как Ford Мустанг, Шевроле Камарос, Додж Вайперс, Ниссан 350Z, Порше Кайманс или Мерседес-АМГ и многие другие. Этот класс для соревнований между поздними моделями, почти стандартными, высокопроизводительными автомобилями, и это хорошее место для начинающих гонщиков серии Trans Am. Как и в классе SGT, пятнадцатилетний период полного права на участие., а также пятилетний период частичного права на участие в подходящих марках и моделях, при котором может быть проведено не более шести гонок. OEM <328Развлечения>задние спойлеры / крылья. Как и в случае с SGT, некоторые двигатели должны иметь одобренные ограничительные пластины с улучшением выравнивания характеристик. Минимальная базовая масса автомобиля регулируется в зависимости от используемых дополнительных компонентов.
В серии Trans Am (а также в серии West Coast) направление движения на гоночной трассе зависит от каждой гонки. объект. Обычно это движение «по часовой стрелке» (справа, если смотреть со стороны трассы), за исключением Circuit Of The Americas и WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Как указано в действующей книге правил, «Все автомобили соответствуют требованиям к звуку 115 дБА или менее . Определенные треки могут иметь более низкие пределы звука. Если это так, и если серия не может получить отказ , нижний предел звука будет опубликован в дополнительных правилах. Автомобили, превышающие предел звука на треке, черными помечены и не допускаются к участию в соревнованиях до тех пор, пока звук, издаваемый машиной, не будет соответствовать спецификации.
Как Рекомендуется включить ближний и дальний свет, а в сводных правилах рекомендованы для всех автомобилей, участвующих в любом классе, но являются обязательными в производственных классах (XGT, SGT и GT).
Минимум один полностью работающий задний стоп-сигнал, а также минимум один рабочий полностью задний фонарь / фонарь дождя в их примерном (только TA2; все остальные: складские места) складских мест требуется на все автомобили, участвующие в серии Trans Am. только яркой, чтобы ее можно было спутать со стоп-сигнала.
Перед каждой гонкой проводятся две тестовые сессии, одна тренировочная сессия и как минимум одна квалификационная сессия. Согласно текущему своду правил Trans Am, «Все автомобили должны соревноваться на шинах Pirelli, как указано в Списке соответствия шин Trans Am текущего года». Каждый автомобиль имеет четыре сухих шины на автомобиль, отмеченные техническим персоналом Trans Am перед квалификацией. «Все машины должны начать гонку с тем же комплектом маркированных сухих шин, на которых они прошли квалификацию. Это включает в себя те случаи, когда квалификационная сессия включала изменение условий, когда использовались сухие и мокрые шины». Обработка / модификация шин или их нагрев строго запрещены. Допускается соскабливание резиновых наростов (царапин) с поверхности любых шин.
Начиная с сезона 1975 года, гонки Trans Am имеют длину около 100 миль, но не меньше. Как указано в текущем Своде правил, «Обычная длина гонки Trans Am Championship, представленная Pirelli Races, составляет 100 миль (включая круг, который завершает длину 100 миль), если иное не указано в Дополнительных правилах или иным образом не изменено ГЛАВНЫМ СТЮАРДОМ. в течение выходных ". «По указанию ГЛАВНОГО СТЮАРДА, СЕРИЙНЫЙ ТАЙМЕПЕР будет вести официальное время и дистанцию и объявит, будет ли гонка соревнованием на время или дистанцию, вместе с оставшимися кругами». «ГЛАВНЫЙ СТЮАРД может назначить максимальное время, в течение которого гонка должна быть завершена (например, 20 кругов / 60 миль или 45 минут, в зависимости от того, что наступит раньше). Независимо от формата гонки, финишеры будут определяться по общему количеству количество пройденных кругов и кто их финишировал первым ".
Гоночные автомобили серии Trans Am имеют достаточно топлива для непрерывной гонки на протяжении всей гонки, что делает каждую гонку спринтом на 100 миль, что является испытанием навыков и конкурентоспособности водителя.. Текущие правила требуют, чтобы в автомобилях класса TA использовалось 112 октановым числом, этилированный бензин. В автомобилях классов TA2, SGT и GT должен использоваться неэтилированный бензин с октановым числом 98. В автомобилях класса XGT можно использовать этилированный или неэтилированный газ. (Все топливо поставляется исключительно компанией Sunoco Race Fuels) Контейнеры для топлива и / или дозаправка на пит-лейн или в сети строго запрещены. Заправка / дозаправка разрешена только в пространстве паддока команды. Использование закиси азота (или других подобных соединений или систем), топливных присадок и / или охлаждения топлива (в автомобиле или без него) запрещено в всех классы. Наддув или турбонаддув разрешен только в классах XGT, SGT и GT, если исходная омологация (GT3 для автомобилей XGT) была им сертифицирована.
Пит-стопы не нужны и не требуются, кроме как для перехода на дождевые шины или для каких-либо других механических или иных проблем. Ограничение скорости пит-лейн составляет 45 миль в час во время тестов / тренировок / квалификации / гонок.
Командам разрешается менять только одну сухую шину в любое время после начала квалификации без штрафа. Если после начала квалификационной сессии команда меняет более одной сухой покрышки с маркировкой, эта машина теряет все квалификационные времена. После начала гонки любое количество шин может быть заменено без штрафа. Переключение на дождевые шины или с них осуществляется начальником экипажа каждого автомобиля и не ограничивается.
Все гонки Trans Am by Pirelli продолжаются, даже если идет дождь или идет дождь, и все автомобили должны быть в состоянии безопасно участвовать в гонках во время влажных сессий. В зависимости от условий водители могут выбрать пит-стоп и перейти на более мягкие протекторные дождевые шины. Если после начала гонки условия меняются с сухих на влажные, может быть отправлена машина безопасности, чтобы контроль за гонкой определил, какие действия могут потребоваться, или может быть поднят черный флаг, чтобы позволить всем машинам заехать на боксы и сделать какие-либо и все необходимые изменения для гонок во влажных условиях. Все машины вернутся на трассу на свои позиции до появления черного флага, и гонка будет возобновлена.
На всех автомобилях должен быть установлен минимум один действующий дворник, а также система защиты от запотевания / запотевания ветрового стекла (или противотуманные пленки), которые могут удерживать лобовое стекло в чистоте во время влажных сессий, и должны использоваться при необходимости. Щетки стеклоочистителя и рычаги можно снимать для сухой уборки.
Во время дождя / тумана / брызг / сумерек должна использоваться как минимум одна полнофункциональная фара. Дождевые / задние фонари необходимо использовать во время дождя / тумана и / или во время сумерек, а также в любое время, когда трасса достаточно влажная для образования брызг.
Машины классов TA, XGT, SGT и GT - все «сетка» (занимайте позиции, на которых они начнут гонку, с двумя самыми быстрыми квалификаторами в первом ряду. и все другие более медленные машины позади них в соответствии с квалификационным временем, причем у самого быстрого квалификационного участника есть выбор между левой или правой позицией) и участвуют в гонке вместе во время одной и той же «гоночной сессии», используя ступенчатый старт, при этом три постепенно более медленных класса начинают свои соответствующие гонки. (в порядке классов - от самого быстрого к самому медленному) за сеткой классов TA и отделены друг от друга. Передний ряд следующего класса должен быть примерно в 500 футах от последнего автомобиля в классе впереди (или как указано иначе). У машин класса ТА2 есть своя отдельная гонка.
В серии используется скользящий старт, когда гоночный автомобиль устанавливает скорость круга, когда он приближается к стартеру на линии старта и финиша, который использует зеленый флаг в качестве сигнала старт гонки для каждого класса в гонке на несколько классов (или в классе TA2). В соответствии с официальной стартовой сеткой, автомобили занимают свои места позади пейс-кара. При отсутствии пейс-кара для мультиклассовых гонок, «шест» для каждого класса будет выполнять ту же функцию, что и пейс-кар, находясь в первом ряду. Если зеленый флаг не развевается и требуются дополнительные круги в темпе, эти круги не засчитываются в запланированную дистанцию гонки. «Если из-за дополнительных кругов темпа гоночная сессия заканчивается до того, как будет достигнута полная дистанция гонки, сессия будет сокращена вместо подсчета кругов темпа как части гонки».
По завершении На последнем круге Стартер машет черно-белым клетчатым флагом, обозначающим окончание гонки. Все водители должны покинуть трассу после взятия клетчатого флага. Все гонщики-победители, а также финишеры, занявшие второе и третье места (плюс все победители, объявленные после официальной контрольной частоты гонки), обязаны присутствовать на церемонии вручения кружка победителей на подиуме / трибуне победы.
В сериале используется контроль гонки флаги (шесть «рекомендательных» / семь «обязательных требований»), которые размахивают рядом с флажками. вокруг трассы, чтобы общаться с участниками во время всех квалификационных, тренировочных и гоночных сессий. Флаги могут быть заменены световыми приборами и / или отражающими панелями, которые будут иметь то же значение, что и флаги. «Автомобиль безопасности » может быть направлен для дополнительного контроля за гонкой и всегда используется для лидерства в поле во время всех периодов двойного желтого флага. Все перезапуски выполняются одним файлом.
В январе 2018 года компания Trans Am Race Company (TARC) объявила, что она «... достигла соглашения с Audible Flagging Systems (AFS), теперь официальным поставщиком системы маркировки для серии Trans Am, представленной Pirelli. AFS, Лидер отрасли в области автомобильных систем оповещения о гонках, будет установлен на всех гоночных автомобилях Trans Am, чтобы немедленно и одновременно предупреждать водителей о предупреждающих флажках. Доказано, что система также минимизирует вторичные столкновения, которые могут быть особенно опасными и разрушительными ».
«Бортовая система не только мигает ярким желтым светом внутри автомобиля, но также издает звуковой предупреждающий сигнал, чтобы предупредить участников об условиях осторожности». Новая система маркировки в автомобиле будет бесплатно установлена для всех участников серии Trans Am, чтобы контролировать стоимость гонок в этой серии. Кроме того, новая система является дополнительной и не заменяет Race Control, наблюдателей за водителями или работников на поворотах (флагманов).
В соответствии с текущим сводом правил; «Все участники имеют право на« гоночную комнату »на обозначенном гоночном покрытии.« Гоночная комната »определяется как: достаточное пространство, позволяющее участнику сохранять контроль над своей машиной в близких условиях в условиях гонок. Это ответственность всех водители должны избегать контакта между машинами. Любое улучшение положения, полученное автомобилем, который инициирует «избегаемый контакт», будет отменено. Если преимущество положения было получено и по какой-то причине не было возвращено, автомобиль, получивший преимущество, может быть помещен позади автомобиль, который был поставлен в невыгодное положение из-за «контакта, которого можно избежать» по результатам хронометража и подсчета очков. Другие штрафы также могут быть оценены по мере необходимости ГЛАВНЫМ СТЮАРДОМ. Вышеуказанное будет учтено при определении соответствующего наказания за контакт, которого можно избежать ». "Сокращение" на ипподроме, а также неспортивное / ненормальное вождение, такое как создание препятствий, скопление людей или блокирование другого водителя или других водителей, не допускаются, и гонщик будет наказан соответствующим образом.
Первоначально очки Чемпионата производителей присуждались во всех классах 6 лучшим финишным позициям каждой марки автомобиля: 9-6-4-3-2-1. Начиная с 1972 года, SCCA учредил чемпионат водителей, который будет основываться на общем финишном положении с 1-го по 10-е места: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Начиная с 1990 года 25 лучших финишировавших игроков получали следующие баллы: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7- 6-5-4-3-2-1-1.
В настоящее время очки Чемпионата производителей зарабатываются точно так же, как и первоначально. (* Транспортные средства должны быть классифицированы как финишеры, чтобы набрать очки Производителей.) Итоговое количество очков будет определяться в зависимости от того, у какого производителя больше побед, второго места и т. Д., Что необходимо для определения победителя.
Чемпионы серии в каждом из четырех классов соревнований определяются на основе очков, набранных в течение сезона. Очки чемпионата водителей начисляются следующим образом: в каждой гонке после завершения квалификации 3 очка присуждаются первому квалификационному игроку, 2 - второму квалификационному игроку и 1 - третьему квалификационному игроку. 24 лучших финишера в каждом классе на каждой гонке получают очки следующим образом: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9 -8-7-6-5-4-3-2. Всем остальным финишерам присуждается 1 очко при условии, что гонщик классифицируется как стартер. После первого круга гонки с зеленым флагом 1 балл присуждается любому гонщику, ведущему круг в классе, а также 1 балл за наибольшее количество кругов в классе для каждой гонки. «В случае, если квалификация не была проведена по какой-либо причине, очки чемпионата пилотов не начисляются». (Чтобы набрать чемпионские очки, гонщик должен быть классифицирован как стартующий.)
Чемпионат Западного побережья проходит так же, как и национальный чемпионат. Points earned at shared events only count toward the series that the driver / team is currently entered in. If a race counts toward more than one championship series, a driver wishing to earn points for more than one championship must formally enter each series.
After the results of each race are "final", the COOLSHIRT Systems "Cool Move of the Race" Award (If applicable, it is given to the outstanding driver of the race, and the "move" could also be a 'move up through the field'.), pitboxes.com Crew Award, and Traq Gear Crew Chief Award are given out.
Series Champions are awarded the brand new for 2017 Trigon Trophy (sponsored by 3-Dimensional Services Group, and custom designed by longtime partner Crystal Sensations). According to The Trans Am Race Company, LLC President John Claggett, "The base is shaped as a “D”… The crystal is essentially 3 sided… thus… the Trigon Trophy reflects the sponsorship. And yes… They are beautiful." The Trans Am Series' traditional colors are red and black, and Pirelli's color is yellow, with The Trigon Trophies incorporating those design elements.
2018 introduced the Northern Cup and Southern Cup Regional sub-championships for teams that either do not wish to, or cannot run the entire race schedule, and have run a limited number of races in the past. There are very specific требования для входа в региональные чемпионаты, поскольку они предназначены для того, чтобы гонщики могли попробовать участвовать в серии, прежде чем приступить к полному расписанию соревнований. Пилот / команда может зарабатывать очки в одной или обеих сериях чемпионатов, а также в сериях под-чемпионатов Северного или Южного Кубка, но не одновременно в сериях под-чемпионата и сериях чемпионатов. Серия Northern Cup 2020 состоит из мероприятий Lime Rock Park, Detroit Grand Prix, Indianapolis, Mid-Ohio, Brainerd, Road America и Watkins Glen. Серия Южного Кубка состоит из соревнований по Себрингу, Роуд Атланта, Индианаполис, Вирджиния и Circuit of the Americas.
Также новинкой 2018 года является чемпионат мастеров, который предназначен для признания гонщиков старше 65 лет, которые все еще активно соревнуются на гоночной трассе. Опять же, будет использоваться таблица очков для очков чемпионата пилотов. Пилоты Чемпионата Мастеров, занявшие первое место в каждом классе, будут признаны во время церемонии награждения после каждой гонки. В конце года три лучших пилота чемпионата мастеров в каждой региональной серии будут отмечены на банкете наград серии.
Победители «Новичок года» в каждом классе также определяются по очкам, набранным за сезон.
Новым в 2018 году является командный чемпионат Trans Am, где очки начисляются за каждый автомобиль / номер автомобиля. Несколько водителей могут соревноваться в одном автомобиле / номере автомобиля, чтобы заработать очки для командного чемпионата. Количество заработанных очков соответствует той же методологии, что и в Чемпионате водителей (в соответствии с финишной позицией), но, как указано в своде правил, «помимо очков, заработанных на трассе, команды будут оцениваться по нескольким факторам, которые включают профессионализм. и помогать продвигать и улучшать серию ".
* См. Текущую книгу правил для получения полной информации обо всех правилах и положениях Trans Am Series.
ПРИМЕЧАНИЕ: В 1980 году Американский клуб спортивных автомобилей задним числом назвал общий чемпионат водителей. для всех сезонов до 1972 года с использованием системы очков для расчета чемпионатов пилотов. SCCA и Trans-Am Series теперь признают этих гонщиков чемпионами серии.
| Год | Чемпион производителя | Чемпион-пилот | Автомобиль | Команда или спонсор |
|---|---|---|---|---|
| 2017 |  Ford | TA: Грег Пикетт | Ford Mustang | Pickett Racing |
| Chevrolet | TA2: Шейн Льюис | Chevrolet Camaro | Pura Vida Tequila / 74 Ranch Resort | |
| Chevrolet | TA3: Оли Тордарсон | Chevrolet Corvette | Alvaka Networks / Trackspec Motorsports | |
 Maserati | TA4: Гай Драйер | Grand Turismo GT4 | Guy Dreier Designs | |
| 2018 | Chevrolet | TA: Томи Дрисси | Chevrolet Camaro | GoShare |
| Ford | TA2: Thomas Merrill | Ford Mustang | Big Diehl Racing | |
| Chevrolet | TA3: Оли Тордарсон | Chevrolet Corvette | Alvaka Networks / Trackspec Motorsports | |
| Ford | TA4: Дэйн Йоргенсон- Смит | Ford Mustang | Bob Smith Motors | |
| 2019 | Chevrolet | TA: Саймон Грегг | Chevrolet Corvette | Derhaag Motor спорт |
| Chevrolet | TA2: Брэд Макаллистер | Ford Mustang | www.PortlandImplantDentistry.com | |
| Factory Five | SGT: Карл Ридквист | Factory Five GTM | www.MyRaceShop.com / Tel Tac | |
| Ford | GT: Роджер Иглтон | Ford Mustang | Five Star Property Mgmt. / Energy Real Estate |
| Производитель | Чемпионат |
|---|---|
| Chevrolet | 34 |
| Ford | 21 |
| Porsche | 14 |
| Jaguar | 6 |
| Lincoln Mercury | 4 |
| American Motors (AMC) | 3 |
| Alfa Romeo | 2 |
| Datsun | 2 |
| Dodge | 3 |
| Ginetta | 2 |
| Aston Martin | 1 |
| Audi | 1 |
| BMW | 1 |
| Factory Five | 1 |
| Maserati | 1 |
| Panoz | 1 |
| Pontiac | 1 |
| Qvale | 1 |
