Войти
| Майкл Уолтрип | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вальтрип на международной гоночной трассе Дувра в 2016 году | |||||||
| Родился | Майкл Кертис Уолтрип 30 апреля 1963 г. (58 лет) Оуэнсборо, Кентукки, США ( 1963-04-30) | ||||||
| Рост | 6 футов 5 дюймов (1,96 м) | ||||||
| Масса | 210 фунтов (95 кг) | ||||||
| Достижения | 1983 Дарлингтона Даш серии чемпион 1996 Уинстон Выбор победителя 2001, 2003 Daytona 500 победитель 2002, 2005 Gatorade Поединок Победитель | ||||||
| Награды | 1983, 1984 Самый популярный гонщик из серии Darlington Dash | ||||||
| Карьера серии кубков NASCAR | |||||||
| 784 гонки за 33 года | |||||||
| Позиция 2017 г. | 38-я | ||||||
| Лучшая отделка | 12-е ( 1994, 1995 ) | ||||||
| Первая гонка | 1985 Coca-Cola World 600 ( Шарлотта ) | ||||||
| Последняя гонка | 2017 Daytona 500 ( Дайтона ) | ||||||
| Первая победа | 2001 Daytona 500 ( Дайтона ) | ||||||
| Последняя победа | EA Sports 500 ( 2003 г.) ( Талладега ) | ||||||
| |||||||
| Карьера в NASCAR Xfinity Series | |||||||
| 279 гонок за 22 года | |||||||
| Лучшая отделка | 13-е ( 2004 г. ) | ||||||
| Первая гонка | 1988 Kroger 200 ( IRP ) | ||||||
| Последняя гонка | 2011 312 Аарона ( Талладега ) | ||||||
| Первая победа | 1988 Grand National 200 ( Дувр ) | ||||||
| Последняя победа | 2004 Pepsi 300 ( Нэшвилл ) | ||||||
| |||||||
| Карьера в NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 9 гонок за 6 лет | |||||||
| Лучшая отделка | 61-е ( 2004 г. ) | ||||||
| Первая гонка | 1996 Carquest 420K ( Лас-Вегас ) | ||||||
| Последняя гонка | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Дейтона ) | ||||||
| Первая победа | 2011 NextEra Energy Resources 250 ( Дейтона ) | ||||||
| |||||||
| 24 часа Ле - Мана карьеры | |||||||
| Годы | 2011 г. | ||||||
| Команды | AF Corse | ||||||
| Лучшая отделка | DNF в LMGTE-PRO (2011) | ||||||
| Победы класса | 0 | ||||||
| Статистика актуальна на 25 февраля 2017 года. | |||||||
Майкл Кертис Уолтрип (родился 30 апреля 1963) американский бывший профессиональный фондовый гоночный автомобиль водитель, гоночный комментатор и автор книг. Он постоянно участвует в соревнованиях Camping World Superstar Racing Experience. Он является младшим братом трехкратного чемпиона NASCAR и гоночного комментатора Даррелла Уолтрипа. Уолтрип - двукратный победитель Daytona 500, выиграв гонки в 2001 и 2003 годах. Он также является аналитиком перед гонкой для серии NASCAR Cup и цветным комментатором трансляций серии Xfinity и Camping World Truck Series для Fox Sports. В последний раз он участвовал в гонках Daytona 500 2017 года за рулем Toyota Camry № 15 в категории Premium Motorsports.
Согласно его автобиографии Blink of An Eye, карьера Уолтрипа началась в 12 лет. Когда ему было 12, он позвонил своему старшему брату Дарреллу Уолтрипу, который участвовал в гонках Daytona 500 1978 года, и попросил Даррелла помочь ему построить карьеру в NASCAR. Даррелл, однако, заявил, что у него нет времени помогать ему, и посоветовал Майклу сосредоточиться на школе. Когда Майкл попросил отца о помощи, отец проигнорировал его просьбы. Ни один из его родителей не помогал ему, Майкл построил свою гоночную карьеру в одиночку, благодаря влиянию и помощи своего старшего брата Бобби Уолтрипа, который был очень близок ему в детстве. Он начал строить карьеру, участвуя в гонках на картингах на карнавалах и в различных гоночных клубах своего родного города. Он выиграл много гонок и, благодаря помощи Бобби, был замечен восходящей звездой Дейла Эрнхардта. Когда Уолтрип переехал из своего дома, он переехал к Кайлу Петти, а затем в конечном итоге оказался с Ричардом Петти в качестве соседа по комнате. Когда Майкл объяснил Петти, что собирается попробовать серию Busch Series (теперь Xfinity Series ), чтобы построить свою карьеру в NASCAR, Петти сказал Майклу, что «зря тратит свое время», и посоветовал Майклу немедленно отправиться на заезды Cup Series.
Автомобиль 1989 года Карьера Уолтрипа в сфере серийных автомобилей началась в 1981 году, когда он выиграл чемпионат по легкой атлетике в мини-модифицированном дивизионе на Kentucky Motor Speedway. Год спустя Уолтрип вошел в серию Goody's Dash Series, где он выиграл чемпионат серии в 1983 году и был признан самым популярным гонщиком трассы в 1983 и 1984 годах.
Уолтрип дебютировал в Кубке в 1985 году на Coca-Cola 600 в Шарлотте, выступая за Дика Бара. Он финишировал 28-м в этой гонке и финишировал 57-м в турнирной таблице всего после 5 стартов. Его брат Даррелл выиграл гонку. В то же время Уолтрип столкнулся с Эрнхардтом, который поставил под сомнение предыдущий ход в начале забега, в котором Уолтрип оттолкнул его, а Дейл ответил, перевернув птицу. Несмотря на этот инцидент, Эрнхард и Уолтрип согласились не соглашаться по поводу переезда и остались друзьями.
Это то, что было спасено от автомобиля Busch Series 1990 года, спонсированного Kool-Aid Уолтрипа, после его аварии в Бристоле. В 1986 году, управляя автомобилем № 23 для Bahari Racing, Уолтрип финишировал вторым в рейтинге «Новичок года» после Алана Калвицки, имея пару 11-го места в Мартинсвилле и Поконо. В следующем сезоне он впервые в карьере финишировал в десятке лучших, заняв 10-е место в весенней гонке Мартинсвилля. В 1988 году Уолтрип начал проводить турниры Busch Series, сделав 5 стартов для команды своего брата. Он впервые взял клетчатый флаг в Дувре на своем 4-м старте. В 1989 году он впервые финишировал в пятерке лучших на Pontiac № 30 Country Time Lemonade / Kool Aid.
Для Уолтрипа 1990 год запомнился ужасной аварией в Бристоле весной на 170-м круге Budweiser 250, где он разрушил свой Гран-при Busch Series Pontiac. После контакта с Робертом Прессли на трассе № 59 он попал в ворота, которые находились во внешней стене на выходе из второго поворота. Ворота использовались, чтобы позволить транспортным средствам въезжать и выезжать из приусадебного участка, потому что на пути не было туннеля. Удар сломал ворота, и Майкл врезался в стену, разрушив машину при ударе и врезав ее в себя. Наблюдатели были уверены, что Уолтрип был серьезно ранен, возможно, со смертельным исходом из-за того, насколько мощным было столкновение, и его брат Даррелл бросился к месту крушения, опасаясь худшего. Удивительно, но Уолтрип выжил в аварии, и он получил только порезы, болезненные ощущения и синяки в результате крушения. После того, как Майк Хармон несколько лет спустя испытал почти такое же столкновение (а также удивительно ушел), ворота были перемещены прямо перед входом в поворот 3, что уменьшило вероятность столкновения автомобиля с ним, потому что автомобили ныряют от стены. в таком случае. Позже, когда Кен Сквайер спросил о катастрофе, он ответил, что у него «несколько ушибов и немного замешательства», и закончил словами: «Надеюсь, мы хорошо поработали для Kool-Aid ». Спустя годы Уолтрип сказал, что сначала он подумал, что Прессли его нарочно разрушил, и думал о том, чтобы сразиться с ним после инцидента, прежде чем подумать об этом лучше.
В ранних гонках Уолтрип назывался вещателями как «Майк Уолтрип» или младший брат Даррелла. Только в 1991 году в составе гонщиков его стали называть Майклом (Уолтрип).
Вальтрип вождение для Бахари в 1994 году В 1991 году он получил новое спонсорство от Пеннзойла и выиграл Winston Open, а также занял первые две поул-позиции в карьере. Он был близок к победе на TranSouth 500 1991 года в Дарлингтоне, но заклинивший воздушный шланг во время его последнего посещения боксов заставил его остановиться на 37,4 секунды, что стоило ему победы. Он оставался в команде Бахари до конца 1995 года, когда его заменил новичок Джонни Бенсон. Он присоединился к Wood Brothers Racing, чтобы водить их Ford № 21, спонсируемый Citgo. Он выиграл The Winston 1996 года после того, как занял последнее трансферное место на Winston Open. Финишировав в первой пятерке за три года и пропустив свою первую гонку с 1986 года на Dura Lube / Kmart 500 1998 года, Уолтрип покинул Wood Brothers в конце 1998 года, чтобы проехать седьмой по счету Chevrolet, спонсируемый Philips. Mattei Motorsports, трижды финишировавший в топ-10 и завершивший сезон 29-м по очкам. Однако в середине сезона владение командой перешло от Маттея к Ultra Motorsports и Джиму Смиту. В следующем сезоне Nations Rent заменил Филипса в качестве спонсора и Waltrip поднялся на 27-е место по очкам, но только однажды попал в пятерку лучших, в результате чего его и его команда разошлись в конце сезона. Позже Уолтрип скажет в своей книге 2011 года « В мгновение ока», что 1999 и 2000 годы были самыми разочаровывающими годами его гоночной карьеры, и он начал терять надежду на то, что когда-либо выиграет гонку Cup Series.
Уолтрип был нанят Dale Earnhardt водить свою команду нового номер 15 NAPA Auto Parts спонсируемый Chevrolet Monte Carlo вход, Уолтрип Ехал Ирнхардт в серии Busch в 1989 и 1994. В своей первой гонке с командой, то 2001 Daytona 500, Уолтрип прервал свою серию из 462 гонок подряд без победы и выиграл свою первую в карьере гонку за кубок с выплатой очков. Его товарищ по команде Дейл Эрнхардт-младший финишировал вторым. Однако сама победа была в значительной степени омрачена фатальной аварией Эрнхардта-старшего на последнем круге. В фильме «День: вспоминая Дейла Эрнхардта» Уолтрип сказал, что Эрнхардт позволил ему выстроиться в очередь в конце гонки, что позволило ему выйти вперед, отметив, что Эрнхардт «никогда никого не пускал в очередь». Предположительно, это связано с тем, что Эрнхардт хотел, чтобы Уолтрип и Эрнхардт-младший заняли первые 2 места, поскольку оба были членами его команды. Уолтрип не знал о серьезности аварии Эрнхардта до тех пор, пока не прошло более 30 минут после окончания гонки, когда он праздновал победу на полосе победы. Кен Шрэдер, после того как его вылечили и выписали из приусадебного центра по уходу после аварии (его машина была сбита Эрнхардтом во время аварии), сообщил Уолтрипу, что Эрнхардт был доставлен в Медицинский центр Галифакса, в 2 милях (3,2 км) от автострады., где Эрнхардт был объявлен мертвым в 17:16 EST.
Позже Уолтрип скажет в своей книге и в эпизоде подкаста 2019 года с Эрнхардтом-младшим, что после трагедии он и команда № 15 продвинулись вперед, чтобы продолжить наследие Эрнхардта: «Потому что мы знали, что должны». Однако его результаты резко упали после катастрофы, и после 6 гонок он понял, что находится «не в лучшем месте». К июню 2001 года его начальник команды Скотт Эгглстон покинул команду, и его заменил давний директор DEI Стив Хмиэль.
В этом сезоне Уолтрип не финишировал в первой десятке до тех пор, пока не вернулся в Дайтону в июле на Pepsi 400, где он финишировал вторым, удерживаясь вне поля, в то время как его товарищ по команде Эрнхардт-младший выиграл свою первую гонку с тарелками. Финиш Эрнхардта-младшего на Pepsi 400 был эмоциональным для всей команды DEI, и когда Эрнхардт-младший выгорел на траве приусадебного участка, Уолтрип остановился рядом с ним. Уолтрип также занял второе место в Хомстеде с победой Билла Эллиота и занял 24-е место в турнирной таблице.
В следующем сезоне Уолтрип выиграл вторую дуэль Gatorade. Следующим его финишем в первой десятке будет второе место в Талладеге, где он и Эрнхардт-младший вместе возглавили более двух третей гонки, а Эрнхардт-младший одержал вторую из четырех побед подряд на Талладеге. На следующей неделе Уолтрип финишировал десятым в Auto Club. Он занял восьмое место в гонке Coca-Cola 600 в Шарлотте и в первой гонке Поконо и четвертое место в первой гонке в Мичигане. Он одержал свою вторую победу в карьере на Pepsi 400 в Дайтоне. После девятого места в Уоткинс-Глене и восьмого места в Нью-Гэмпшире и Талладеге Уолтрип финишировал 14-м в таблице очков.
В 2003 году Уолтрип выиграл сокращенную от дождя Daytona 500, а также одержал победу в EA Sports 500 в Талладеге (его единственная победа за пределами Daytona), работая в пятерке лучших на протяжении большей части сезона, прежде чем вернуться на 15-е место по очкам.. Тривиально следует отметить, что Уолтрип выиграл первые три гонки NASCAR на Fox в Дайтоне (2001 и 2003 Daytona 500 и 2002 Pepsi 400) с братом Майкла Дарреллом в кабине трансляции. Его победа в Талладеге также была его единственной победой на гонках NASCAR на NBC.
В 2004 году Уолтрип проиграл и потерял пять позиций в турнирной таблице. В 2005 году у Уолтрипа было всего семь десятков и один поул. Он включал в себя второе место в «Финиксе», несмотря на то, что на предпоследнем круге попал в стену. У него был инцидент с Робби Гордоном в Нью-Гэмпшире. После того, как Уолтрип намеренно разбил Робби Гордона и в результате развернулся, Гордон яростно попытался вернуть свой поврежденный гоночный автомобиль в автомобиль Уолтрипа. Когда Гордон не смог сбить машину Уолтрипа своей собственной, он вылез из гоночной машины и бросил шлем в дверь со стороны водителя. Уолтрип повторил слова, сказанные Гордоном в прошлом году во время другого инцидента с бросанием шлема: «Он просто бросил шлем в мою машину». Уолтрип был оштрафован на 10 000 долларов после того, как жестом указал на Гордона за повреждение его машины из-за шлема, но он и Тереза Эрнхардт подали апелляцию, и штраф был отменен после того, как короткое расследование подтвердило ложность обвинения. Однако Гордон был оштрафован на 50 000 долларов и испытан на оставшуюся часть года после того, как было обнаружено, что он сказал: «Вы знаете, что все думают, что Майкл такой хороший парень. Он не тот парень, которым он действует. меня, а он кусок дерьма ". Уолтрип и Гордон позже посовещались, извинились и продолжили свою карьеру. После сезона 2005 года Уолтрип покинул DEI и перешел на Bill Davis Racing.
№55 NAPA Dodge Майкла Уолтрипа (справа) в 2006 году. 20 января 2006 года Уолтрип и Дуг Бавел, которые в 2005 году владели 77-м автомобилем Penske Racing, объявили о создании Waltrip-Jasper Racing. Поскольку у Waltrip был контракт с Bill Davis Racing, они договорились с BDR о надзоре за новой командой и ее снабжении. Уолтрип-Джаспер выставил №55 NAPA Auto Parts Dodge в серии Кубка Nextel 2006 года, управляемой Уолтрипом, с Бавелем в качестве зарегистрированного владельца и Дэвисом в качестве руководителя команды. У Бавеля было гарантированное стартовое место в первых пяти гонках 2006 года благодаря тому, что он занял 77-е место, заняв 34-е место по количеству очков владельца в 2005 году, хотя Бавел закрывал свою команду и нуждался в гонщике, чтобы набрать очки владельца своей команды. Такая договоренность позволила Уолтрипу провести первые пять гонок в 2006 году, не попав в квалификацию вовремя. После первых пяти гонок в этом не было необходимости. Уолтрип не смог пройти квалификацию на Coca-Cola 600 впервые с 1998 года. Он купил слот в McGlynn Racing Dodge № 74 от Derrike Cope, чтобы участвовать в гонке и сохранить свою серию из 262 гонок подряд. Уолтрип в итоге пропустил три гонки в 2006 году и не попал в первую десятку. Это было связано с иском BDR к Dodge, что означало, что команда не получала поддержки производителя для Waltrip или товарища по команде Дэйва Блейни.
Уолтрип покинул Bill Davis Racing, чтобы сформировать собственную команду Nextel Cup в 2007 году.
Уолтрип перевел свою команду Busch Series, Michael Waltrip Racing, в Cup Series на полный рабочий день в сезоне 2007 года. Он нанял Дейла Джарретта и Дэвида Ройтиманна для участия в гонках на трех автомобилях. Ройтиманн в № 00, Джарретт в № 44 и Уолтрип в № 55. Уолтрип был указан как владелец № 44 и № 55, в то время как его жена Баффи была указана как владелица № 00.
После первого раунда квалификации на Daytona 500 2007 года инспекторы NASCAR обнаружили во впускном коллекторе двигателя доказательства того, что команды Уолтрипа, Ройтимана и Джарретта использовали незаконную неуказанную кислородсодержащую топливную присадку для повышения производительности. НАСКАР конфисковал машины, вынудив Уолтрипа, Ройтимана и Джарретта перейти на резервные машины для Daytona 500. 14 февраля 2007 года официальные лица НАСКАР объявили на пресс-конференции о наложенных штрафах: Бобби Кеннеди (Директор соревнований по Майкл Уолтрип Рэйсинг) и Дэвид Хайдер (начальник экипажа Уолтрипа) были удалены с международной гоночной трассы Daytona International Speedway и отстранены от участия на неопределенный срок. Дэвид Хайдер также был оштрафован на 100000 долларов и отправлен в отпуск, который в конце концов команда отпустила в апреле. Уолтрип, Ройтиманн и Джарретт получили по 100 очков водителя, а Уолтрип и Баффи получили по 100 очков владельца каждый. Уолтрип, Ройтиманн и Джарретт не смогли участвовать в квалификации, но Уолтрипу и Ройтиману было разрешено попытаться пройти квалификацию на резервной машине в квалификационной гонке их Gatorade Duel на Daytona 500. титул, но ему также разрешили участвовать в гонке на резервной машине в его Gatorade Duel. Временным начальником экипажа Уолтрип был объявлен Скотт Эгглстон, бывший руководитель экипажа Уолтрипа в 2001 году. После 30-го места в Daytona 500 Уолтрип стал первым гонщиком в истории серии, который во второй гонке сезона прошел с отрицательным результатом. количество баллов (−27). Уолтрип не смог пройти квалификацию в следующие одиннадцать гонок после Daytona 500, поэтому он сохранял отрицательную сумму очков в течение почти 4 месяцев. Он квалифицировался для участия в тринадцатой гонке сезона в Дувре и финишировал 28-м, увеличив общее количество очков выше нуля до 52 очков.
В субботу, 7 апреля 2007 года, он заснул за рулем своего автомобиля Toyota Land Cruiser, который перевернулся и ударился о столб электросети. Уолтрип вылез из машины, получив лишь незначительные порезы. В тот уик-энд гонок на Кубок Nextel не проводился. Его обвинили в неосторожном вождении и не сообщении о происшествии.
После неудачной попытки попасть в Pocono 500 в июне, Уолтрип на следующей неделе пришел в норму, заняв 10-е место в Citizens Bank 400 в Мичигане.
Летом Уолтрип решил внести изменения в № 00 и № 55, которые не попали в топ-35 очков владельцев. Он нанял Терри Лабонте, который автоматически занимал квалификационное место с его прошлыми чемпионами, временными после титулов в 1984 и 1996 годах, чтобы занять 55-е место Уолтрипа на Infineon Raceway, Watkins Glen International и Indianapolis Motor Speedway. Уолтрип также нанял Пи Джей Джонса, ведущего дорожного движения, чтобы занять место Дэвида Ройтиманна № 00 в Infineon и Уоткинс-Глен.
В октябре 2007 года, до 2007 Bank of America 500. Дейл Джарретт объявил о своем уходе из гонок по очкам после Food City 500 2008 года. Уолтрип решил поставить Дэвида Ройтимана ( гонщика № 00) на место 44-го. Финальной гонкой Джарретта стала Матч всех звезд в мае 2008 года.
6 октября 2007 года Уолтрип выиграл поул на UAW-Ford 500 на Talladega Superspeedway, первой гонке с ограничительной пластиной, проводимой с автомобилем завтрашнего дня. После аварии он финишировал 25-м, но на следующей неделе вернулся в норму на Charlotte Motor Speedway, заняв второе место в топ-10 сезона.
Автомобиль Уолтрипа 2008 года в Дайтоне В 2008 году Michael Waltrip Racing претерпела изменения после разочаровывающей кампании 2007 года. Waltrip приветствовал владельца бизнеса Роберта Кауфманна, владельца / основателя Fortress Investment Group, и он стал равноправным партнером и получил дополнительную помощь от застройщика Джонни Харриса, присоединившегося к команде в межсезонье 2007 года. Бывший владелец Кубка Кэл Уэллс был переведен в MWR, чтобы контролировать повседневные операции, Дейл Джарретт № 44 ушел из гонки по очкам после Food City 500 2008 года, Дэвид Ройтиманн начал сезон в № 00, а затем занял позицию № Джарретта. 44, в то время как Майкл Макдауэлл занял номер 00 у Ройтимана. Уолтрип участвовал в трех штатных автомобилях на 2008 год: Дэвид Ройтиманн / Майкл МакДауэлл / Майк Скиннер / Кенни Уоллес / Эй Джей Аллмендингер и Майк Блисс № 00, Дейл Джарретт / Дэвид Ройтиманн № 44 и Waltrip № 55. 10 февраля 2008 года Майкл квалифицировался вторым на 50 -м заезде Daytona 500, что гарантировало ему второе место на старте гонки. Уолтрип начал гонку с «золотыми колесами» на своей машине в честь золотой годовщины Daytona 500; после гонки колеса были подписаны и проданы в пользу благотворительных организаций NASCAR. После первых двух кругов он не участвовал в гонке и финишировал 26-м. Уолтрип занял второе место на выставке Lenox Industrial Tools 301 в Нью-Гэмпшире. В октябре в Атланте он начал свою тысячную гастрольную серию NASCAR. Он занимает второе место после Ричарда Петти в большинстве стартов карьеры во всех высших дивизионах NASCAR.
Тем не менее, Майкл Макдауэлл изо всех сил пытался удержать автомобиль в топ-35 по количеству очков владельцев, что необходимо для автоматической квалификации в каждой гонке, и Уолтрип заменил его Майком Скиннером, Кенни Уоллесом, Эй Джей Аллмендингером и Майком Блиссом, чтобы вернуть себе место в топе. 35 место. В октябре 2008 года MWR перевела свою третью команду на Toyota № 47 компании JTG Daugherty Racing, управляемую Маркосом Амброузом, и закрыла команду № 00 на остаток сезона.
В конце 2008 года MWR продал № 44 компании Richard Petty Motorsports и заключил контракт на приобретение двух автомобилей, при этом Дэвид Ройтиманн вернулся к № 00, а Waltrip - к № 55.
Вальтрип в 2008 году Уолтрип участвовал в двух штатных машинах на 2009 год. Дэвид Реутиманн № 00, Уолтрип № 55. В начале 2009 года Уолтрип объявил, что он будет делить машину мечты № 99 NNS Аарона с Дэвидом Реутиманом и Скоттом Спидом в течение сезона. 25 мая 2009 года Уолтрип одержал свою первую победу в качестве владельца в соревнованиях Sprint Cup Series на Coca-Cola 600, где победил Дэвид Рейтиманн.
В сезоне 2009 года Уолтрип дважды финишировал в первой десятке (Дайтона и Талладега). Он был в нескольких кругах от победы в своей третьей Daytona 500, когда он двигался вперед, когда гонка была объявлена дождем. Он оказался седьмым.
Уолтрип решил пропустить дорожные трассы ( Infineon Raceway и Watkins Glen International ), передав ее Патрику Карпентье, чтобы вернуть 55-ю позицию в топ-35 очков владельцев.
7 июля 2009 года Уолтрип объявил, что он будет водить неполный рабочий день в сезоне 2010 года, начиная с Daytona 500. Уолтрип также объявил, что Мартин Труекс-младший возьмет на себя управление автомобилем Уолтрипа как автомобиль Toyota NAPA Auto Parts № 56 на постоянной основе в 2010 году., используя баллы владельцев №55.
В 2010 году Уолтрип объявил, что он будет участвовать только в Daytona 500, если не будет найдено больше спонсоров; Уолтрип вел № 51 на Daytona 500 2010 года. Уолтрип участвовал в двух штатных автомобилях в 2010 году под номером 00 Дэвидом Ройтиманом и под номером 56 Мартином Труексом-младшим, с Ройтиманом и Труексом-младшим, работающими по полному расписанию, Уолтрип провел 6 гонок Daytona 500 (№ 51 MWR), Food City 500. (Призма № 55), 499 Аарона (Призма № 55), Хелува Хорошо! Sour Cream Dips 400 (No. 55 Prism), Toyota / Save Mart 350 (No. 55 Prism) и AMP Energy Juice 500 (No. 55 MWR). Waltrip квалифицировался 21-м в квалификационный день Daytona Pole. Однако этого было недостаточно, чтобы участвовать в гонке на скорость. Затем он вылетел из первой квалификационной гонки. Уолтрип смог занять место в стартовой решетке, когда пилот Скотт Спид мчался, чтобы сделать 500, используя свое квалификационное время во второй квалификационной гонке, что дало Уолтрипу 43-е стартовое место. Он занял почетное 18 место. С тех пор Майкл начал гонку Prism Motorsports №55 в Бристоле, заняв 41-е место. Уолтрип квалифицировался на гонку Аарона 499 на Talladega Superspeedway и быстро вырвался вперед, но в итоге финишировал 39-м после «The Big One» на 84-м круге гонки. В мае было объявлено, что Уолтрип будет пилотировать выигрышную схему окраски Toyota Sponsafier 20 июня на Infineon Raceway в Сономе, Калифорния, но ему не удалось пройти квалификацию. Уолтрип также участвовал в гонке Amp Energy 500 в гонке Майкла Уолтрипа с Toyota №55, где он лидировал на трех кругах и финишировал 28-м.
Уолтрип и его деловой партнер Роб Кауфманн участвовали в различных гонках на выносливость GT, участвуя в гонках Dubai 24 Hours и 24 Hours of Spa, управляя Ferrari F430 GTE итальянской команды AF Corse в обеих гонках. Уолтрип, Кауфманн и команда AF Corse заняли 5-е место в общем зачете и 3-е место в классе в Спа, заняв призовое место.
В 2011 году Уолтрипа объявил, что он будет пытаться сделать его двадцать пятой подряд Daytona 500 старт за рулем № 15. Уолтрипа сохранил свои драйверы для 2011 года № 00 Дэвид Reutimann в № 00 и № 56 Мартин Truex, младший в № 56, оба из которых будут работать по полному расписанию. Помимо Daytona 500, Waltrip в этом году провел три гонки: Aaron's 499, Quaker State 400 и Good Sam Club 500. Помимо соревнований Sprint Cup в Дейтоне, Уолтрип также участвовал в гонках Camping World Truck Series и Nationwide Series. Он одержал эмоциональную победу в NextEra Energy Resources 250, которая пришлась на 10 лет со дня смерти Дейла Эрнхардта и его первой победы в серии Sprint Cup Series. Победа также сделала Уолтрипа 22-м гонщиком, выигравшим гонку во всех трех национальных туристических сериях NASCAR. Он завершил свою победу в пятницу вечером твердым 9-м местом в гонке Nationwide Series на следующий день. В воскресенье днем, в рамках празднования десятой годовщины смерти Дейла Эрнхардта в 2001 году на Daytona 500 (который выиграл Уолтрип) Уолтрип вел реплику автомобиля № 15, спонсируемого NAPA Auto Parts, на котором он ездил в то время. Однако Уолтрип финишировал 40-м в гонке после того, как попал в аварию, в результате которой погибли 14 автомобилей. На оставшуюся часть 2011 года Уолтрип сказал, что он работал над планами попытаться принять участие в инаугурационном мероприятии Sprint Cup на Kentucky Speedway в июле, вместе со своим первым стартом в Ле-Мане с AF Corse. Он участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» в июне 2011 года на одном из автомобилей AF Corse, въехавших в Феррари. Автомобиль, на котором он управлял вместе с Робертом Кауфманом и Руи Агуасом, проехал 178 кругов, прежде чем сойти с дистанции, заняв 38-е место в общем зачете. 29 сентября 2011 года было объявлено, что Уолтрип заменит Джеффа Хаммонда в отеле FOX Hollywood на NASCAR на Fox, начиная с Daytona 500 в 2012 году, с Крисом Майерсом и его братом Дарреллом Уолтрипом.
В конце 2011 года Уолтрип нанял Клинта Бойера для вождения №15 в 2012 году. 4 ноября 2011 года MWR объявили, что Дэвид Ройтиманн не вернется в качестве пилота №00 в 2012 году, поэтому Уолтрип изменил номер на № 55 лет в честь основания Аарона в 1955 году, и он нанял Марка Мартина и Брайана Виккерса, чтобы они вместе с Уолтрипом водили машину в 2012 и 2013 годах.
В январе он был утвержден в качестве драйвера для AF Corse Ferrari в первом сезоне на чемпионате мира по пробегам FIA. За четыре недели до Daytona 500 Уолтрип и Роб Кауфманн участвовали в гонках Rolex 24 2012 в Daytona. После серии механических проблем и отклонений от дистанции Уолтрип, Роб Кауфманн, Руи Агуас и Трэвис Пастрана не сдавались и продолжали финишировать 22-м в GT и 35-м в общем зачете.
В начале февраля было объявлено, что Уолтрип попытается пройти квалификацию на Daytona 500 2012 года для Hillman Racing, управляя Toyota № 40 при спонсорской поддержке Аарона. Он не смог пройти квалификацию в гонке, разбившись в инциденте с одной машиной в первой гонке Gatorade Duel.
6 мая Уолтрип квалифицировался на Aarons 499 2012 года на Talladega Superspeedway и лидировал несколько кругов, прежде чем финишировал 19-м.
Он также квалифицировался на осеннюю гонку Талладега. На последнем круге Уолтрип бежал 5-м, когда он прыгнул на нижнюю полосу и вырвался вперед, чтобы попытаться выиграть, выходя на четвертый поворот с помощью Кейси Мирса. В четвертом повороте Тони Стюарт попытался заблокировать Уолтрипа, но недооценил скорость Уолтрипа. Уолтрип постучал по Стюарту и поднялся в плотно сбитую группу, собрав 23 машины, в то время как Стюарт перевернулся один раз и скользнул на бок, подлетев к месту разрушения. Уолтрип финишировал 25-м.
Уолтрип участвовал в турнире Denny Hamlin Short Track Showdown в 2013 году. Уолтрип участвовал в гонке Daytona 500 2013 года за рулем Toyota № 30 для Swan Racing, которая была заменена на Daytona на № 26 в качестве благотворительного автомобиля для сбора средств для жертв стрельбы в Ньютауне, штат Коннектикут. На своей Budweiser Duel Уолтрип пробежал так же высоко, что и впереди, но на последних кругах отступил. В конечном итоге он финишировал 15-м, но этого было достаточно, чтобы занять последнее место в гонке Daytona 500. В Great American Race Уолтрип лидировал четыре круга и финишировал 22-м в гонке. Он также финишировал в пятерке лучших на всех остальных гонках (еще 3).
В своей первой гонке под номером 55 в сезоне в Талладеге Уолтрип финишировал четвертым. Он также бежал в Дайтоне в июле и финишировал 5-м.
12 сентября 2013 года NASCAR оштрафовал Майкла Уолтрип Рэйсинга за умышленное манипулирование результатами соревнований Federated Auto Parts 400. В результате NAPA Auto Parts прекратила спонсирование команды в конце года, вынудив Уолтрипа освободить Мартина Труекса-младшего от его контракта.
После первоначального объявления о том, что он выставит автомобиль на подработку для полузабытого Джеффа Бертона, планы изменились, когда Уолтрип продал команду № 56 инвесторам Identity Ventures, которые основали вспомогательную команду для MWR. Уолтрип провел 4 гонки для Identity Ventures Racing, принадлежащих Джею Робинсону, Марку Бейли и Джеймсу Гамильтону.
Уолтрип управлял Daytona 500, Aaron's 499, Coke Zero 400 и GEICO 500. В Daytona в Speedweeks Уолтрип оказался в наборе на последнем круге, вызванном тем, что у Джимми Джонсона кончился бензин на последнем круге. Тем не менее Уолтрип попал в гонку. Он разбился на 144-м круге и финишировал 41-м. Он финишировал 25-м на Aaron's 499 в Талладеге.
В обеих гонках он отказался от работы с обычным руководителем бригады Identity Ventures Racing Скоттом Эгглстоном, с которым он выиграл свою первую гонку Daytona 500, и вместо этого стал работать в паре с Чадом Уолтером. На летней гонке в Дайтоне Уолтрип наконец решил поработать с Эгглстоном и в итоге попал в первую двадцатку лучших за год. Однако в октябре в Талладеге Уолтрип снова поработал с Уолтером и попал в топ-20. Identity Ventures Racing закрылась после окончания сезона.
Уолтрип вернулся к вождению своей собственной команды, пилотируя № 55 как в Дайтоне, так и в Талладеге весной. Уолтрип пропустил летнюю гонку Daytona, но вернулся в Талладегу осенью, проведя третью запись MWR после того, как арендовал очки владельца у № 98 Premium Motorsports.
4 февраля Уолтрип объявил, что вернется к Daytona 500 за рулем Camry № 83 для BK Racing. В апреле Уолтрип управлял Camry № 55 для Premium Motorsports в Талладеге, спонсором которого был Peak BlueDEF. Уолтрип снова пропустил летнюю гонку в Дайтоне.
Уолтрип объявил, что он будет управлять Daytona 500, управляя автомобилем № 15 Aaron's, Inc. Camry for Premium Motorsports. Это будет его последний старт в гонках, санкционированных NASCAR. Уолтрип стартовал 32-м из 40 машин, избежав нескольких крупных аварий и завершив свою карьеру в NASCAR восьмым местом.
Вальтрип в 2004 году Уолтрип родился в Оуэнсборо, Кентукки. В настоящее время он живет в Хантерсвилле, Северная Каролина. Уолтрип был женат на Элизабет «Баффи» Фрэнкс. Они развелись в 2010 году. У них есть дочь Маргарет Кэрол. У Майкла есть старшая дочь от предыдущих отношений, Кейтлин Мари Уолтрип-Киннэрд, которая замужем и имеет двоих собственных детей.
Уолтрип - заядлый бегун. В 2000 году он участвовал в Бостонском марафоне.
В октябре 2017 года Уолтрип планировал посетить музыкальный фестиваль Route 91 Harvest, но отменил эти планы. Позже той же ночью боевик Стивен Пэддок выстрелил в фестиваль с 32-го этажа отеля и казино Mandalay Bay, что привело к самому смертоносному массовому расстрелу в истории США. На следующее утро Уолтрип сообщил в своем аккаунте в Instagram, что он подружился с семьей, находясь в Лас-Вегасе ранее в тот же день, которые также должны были посетить фестиваль. 4 октября он написал в Твиттере, что связался с отцом семьи, добавив, что у них «все хорошо, как и можно было ожидать».
Уолтрип появился в двухсерийном эпизоде « Меня зовут Эрл » 30 апреля 2009 г. / 7 мая 2009 г., озаглавленном «Inside Probe».
Он работает цветным комментатором NASCAR на Fox, освещая серию Xfinity с 2015 года и серию грузовиков с 2004 года.
4 сентября 2014 года Уолтрип был объявлен одной из знаменитостей, которые будут участвовать в 19-м сезоне « Танцев со звездами». Он был в паре с профессиональной танцовщицей Эммой Слейтер. Они были ликвидированы 3 ноября 2014 года.
2 декабря 2019 года в эпизоде WWE Raw Уолтрип надел форму судей и помог Кайлу Бушу победить R-Truth на чемпионате WWE 24/7.
Уолтрип написал книгу, опубликованную в 2011 году, под названием « В мгновение ока: Дейл, Дейтона и день, который все изменил». Он стал бестселлером New York Times. В 2019 году вышла документальная экранизация Blink of an Eye.
После гонки в 1992 году Уолтрип ударил пилота Дэйва Марсиса, когда тот был еще в машине, ударил его кулаком в рот и разрезал губу, и был оштрафован на 500 долларов за свои действия.
В 1995 году на Международной автостраде Мичиган Уолтрип также сбил водителя Лейк Спид. Уолтрип дважды ударил Спидом по национальному телевидению, в то время как Спид был привязан к своей машине. Уолтрип был оштрафован на 10 000 долларов за свои действия.
Уолтрипа было много огласку вражда с собрат Kentucky человек Джефф Грин, то водитель Petty Enterprises № 43 Cheerios / Бетти Крокер Dodge Charger в начале сезона 2005 года, который пришел в голову во время гонок на Мартинсвиль и Дарлингтон, где Грин и Уолтрип несколько раз крушили друг друга. Вражда началась в 2002 году, когда гонка за победу в Рокингеме привела к тому, что оба потеряли контроль над своими автомобилями, что позволило Джейми МакМюррею выиграть свою вторую гонку серии Busch Series. После того, как Уолтрип принял ответные меры против Грина в конце гонки Дарлингтона, NASCAR оштрафовал Уолтрипа штрафом на 1 круг. После гонки NASCAR собрал Грина и Уолтрипа и предупредил их, чтобы они избегали инцидентов в будущем.
В 2005 Sylvania 300, Уолтрипа разрушил Robby Gordon «s No. 7 Jim Beam Chevrolet после того, как желтый флаг был выйти. Разгневанный Гордон вышел из своей разбитой машины и бросил шлем в проезжающую мимо машину № 15. Когда TNT взяли у него интервью о катастрофе, он заявил: «Знаешь, Майкл, все думают, что Майкл такой хороший парень. Он не тот парень, которым он себя ведет. Осторожность была снята, и он разбил меня, и он кусок дерьма». TNT извинилась за инцидент от имени обоих гонщиков, и Гордону и Уолтрипу потребовалось встретиться с официальными лицами NASCAR после гонки. Гордон был оштрафован на 50 000 долларов и получил 50 очков водителей. Уолтрип также был оштрафован, но в апелляции он был отменен. В конце концов Гордон и Уолтрип решили продать шлем с аукциона в пользу Фонда помощи сотрудникам Harrah's, фонда, который предоставляет помощь сотрудникам Harrah, перемещенным из-за урагана Катрина.
В 2008 году Уолтрип вступил в контакт с Кейси Мирсом за 46 кругов до финиша, в результате чего Мирс успешно обогнал его. В ответ Уолтрип подбежал к Мирсу, запер капотом поврежденную машину Мирса и попытался протолкнуть ее через борьбу, продолжавшуюся более 4 секунд. В конце концов Мирс разбился, и вскоре после этого NASCAR припарковал Уолтрип в качестве наказания.
В 2008 году на Sharpie 500 разгневанный Клинт Бойер, который попал в аварию с участием Уолтрипа, сказал: «Майкл Уолтрип - худший гонщик в NASCAR, точка! Не мог поверить, что NAPA (его главный спонсор) снова подписал его!» Однако Бойер помирился с ним после 2008 года и в конце концов присоединился к гоночной команде Уолтрипа в 2012 году.
В 2007 году Уолтрип приказал властям NASCAR конфисковать его Toyota №55 после того, как инспекторы обнаружили в двигателе автомобиля вещество без запаха, похожее на вазелин. Позже на неделе NASCAR вынесло наказание Майклу Уолтрипу Рейсингу, которое включало в себя изгнание вице-президента команды по соревнованиям Бобби Кеннеди и старшего экипажа Дэвида Хайдера из гаража в Дайтоне. Хайдер был также оштрафован на 100 000 долларов, это был самый крупный штраф, когда-либо наложенный NASCAR (до тех пор, пока Курт Буш не был оштрафован за инцидент на пит-роуд). Сам Уолтрип был оштрафован, потеряв 100 водительских очков, и его квалификационное время в день поула 11 февраля было выброшено. Элизабет Уолтрип, жена Майкла и официальный владелец его автомобиля, также получила 100 очков владельцев. Вещество, обнаруженное в топливе транспортного средства, было названо «ракетным топливом», позже было определено, что это « Стерно».
В 2013 году в Federated Auto Parts 400, заключительной гонке перед гонкой за кубком спринта, команда Уолтрипа была оштрафована самым большим штрафом в истории NASCAR. В гонке Клинт Бойер из MWR развернулся с 7 кругами до конца после разговора по радио, намекающего на приказ сделать это, и Брайану Виккерсу было приказано выйти на пит-стоп, потому что команде «нужно было еще одно очко». После расследования NASCAR команда была оштрафована на 300 000 долларов, лишена 50 очков пилота и 50 очков владельца для каждой команды, временно отстранена от должности вице-президента команды Тая Норриса и помещена на испытательный срок до 31 декабря каждого начальника экипажа MWR. С потерей очков Truex пропустил «Чейз», в результате чего Райан Ньюман вернулся на место подстановки. В ответ на штрафы Уолтрип заявил: «Я хочу искренне извиниться перед NASCAR, нашими спонсорами, болельщиками и другими гонщиками, которые были разочарованы нашими действиями. Мы извлечем уроки из этого и продолжим».
11 апреля 2007 года Уолтрип был обвинен в неосторожном вождении и выезде с места аварии после того, как его автомобиль врезался в телефонный столб.
( клавиша ) ( Жирный шрифт - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед.)
| Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
|---|---|---|---|---|
| 1986 г. | Бахари Гонки | Понтиак | DNQ | |
| 1987 г. | Шевроле | 18 | 22 | |
| 1988 г. | Понтиак | DNQ | ||
| Братья Мюллер Гонки | 24 | 22 | ||
| 1989 г. | Бахари Гонки | Понтиак | 23 | 21 год |
| 1990 г. | 24 | 8 | ||
| 1991 г. | 13 | 38 | ||
| 1992 г. | 10 | 18 | ||
| 1993 г. | 28 год | 16 | ||
| 1994 г. | 14 | 31 год | ||
| 1995 г. | 15 | 6 | ||
| 1996 г. | Wood Brothers Racing | Форд | 11 | 10 |
| 1997 г. | 12 | 32 | ||
| 1998 г. | 6 | 9 | ||
| 1999 г. | Маттей Motorsports | Шевроле | 13 | 5 |
| 2000 г. | 10 | 39 | ||
| 2001 г. | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 19 | 1 |
| 2002 г. | 4 | 5 | ||
| 2003 г. | 4 | 1 | ||
| 2004 г. | 9 | 38 | ||
| 2005 г. | 3 | 37 | ||
| 2006 г. | Билл Дэвис Racing | уклоняться | 30 | 18 |
| 2007 г. | Майкл Уолтрип Racing | Тойота | 15 | 30 |
| 2008 г. | 2 | 29 | ||
| 2009 г. | 27 | 7 | ||
| 2010 г. | 43 год | 18 | ||
| 2011 г. | 8 | 40 | ||
| 2012 г. | Hillman Racing | Тойота | DNQ | |
| 2013 | Лебединые гонки | Тойота | 29 | 22 |
| 2014 г. | Майкл Уолтрип Racing | Тойота | 42 | 41 год |
| 2015 г. | 34 | 26 год | ||
| 2016 г. | BK Racing | Тойота | 36 | 30 |
| 2017 г. | Премиальный автоспорт | Тойота | 30 | 8 |
* Сезон еще продолжается 1 Не имеет права на получение очков за серию
( ключ ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, результаты общие / класс)
| 24 часа Ле - Мана результатов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 г. |  AF Corse |  Роберт Кауфманн Руи Агуас  | Ferrari 458 Italia GTC | GTE Pro | 178 | DNF | DNF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 часа результатов Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Класс | Нет | Команда | Автомобиль | Штурман | Круги | Позиция | Класс Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 г. | GT | 56 | А.Ф. Уолтрип | Феррари 458 | Руи Агуас Роб Кауфман Трэвис Пастрана | 645 | 35 год | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | GT | 56 | А.Ф. Уолтрип | Феррари 458 | Руи Агуас Роб Кауфман Клинт Бойер | 677 | 16 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
( ключ ) * - Большинство кругов велось. 1 - Победитель 1-го заезда. 2 - Победитель 2-го заезда.
| Результаты Superstar Racing Experience | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | SRXC | Оч |
| 2021 г. | 15 | STA 11 | KNX 4 | ELD 10 | IRP 6 | SLG 12 | NSV 7 | 8-е | 111 |
* Сезон еще продолжается
