Войти
Программа NASCAR, основанная в 1988 году, основана на использовании нескольких автомобилей и предоставлении двигателей, инженерных и гоночных автомобилей создавать услуги для других команд NASCAR, выставляющих на продажу автомобили марки Ford. Многокомандный аспект компании позволяет обмениваться информацией и ресурсами в рамках всего предприятия, повышая производительность всех команд. С сезона 2004 года двигатели для автомобилей были предоставлены Roush-Yates Engines, партнерством между Roush Fenway Racing и ныне закрытым конкурентом Yates Racing с Дугом Йейтсом. в качестве главного производителя двигателей. Roush-Yates также поставляет двигатели, автомобили и запчасти другим командам Кубка, в том числе Wood Brothers Racing, Team Penske и Front Row Motorsports.
В период с 1998 по 2000 гг. 2003–2009 гг. Roush Racing управляла пятью командами Кубка на постоянной основе (6, 16, 17, 26/97, 99), больше, чем любая другая организация, включая Hendrick Motorsports и Richard Childress Racing, в которых оба работают по четыре штатные команды. Начиная с 2001 года, после нескольких лет работы на разных предприятиях, команды были переведены в один магазин в Конкорде, Северная Каролина, чтобы улучшить работу и улучшить взаимодействие. Roush Racing установила рекорд NASCAR, поставив все пять своих гоночных команд в Chase for Nextel Cup в 2005 году. После сезона 2009 года NASCAR приказал Roush Fenway сократить свои четыре команды Sprint Cup Series, уступив 26 место. Позже команда сократится до трех команд после сезона 2011 года и снова сократится до двух команд после сезона 2016 года.
Команда 06 предприняла десять гонок под руководством начальника экипажа Фрэнка Стоддарда в течение сезона 2006 г. подготовить драйверы развития Roush Racing к будущей карьере в Кубке и в конечном итоге заменить Марка Мартина в Автомобиль № 6. Тодд Клювер изначально был единственным гонщиком, но в конце сезона его заменил Дэвид Рэган. Команда дебютировала с Клювером за рулем на Chicagoland Speedway 9 июля при спонсорской поддержке 3M. Клювер также вел машину на Michigan International Speedway, Kansas Speedway, Lowe's Motor Speedway и пытался начать гонки на California Speedway, Phoenix International Raceway и Homestead-Miami Speedway. Дэвид Рэган при спонсорской поддержке Sharp Aquos пробежал № 06 на Dover International Speedway и Martinsville Speedway осенью и пропустил вторую гонку 2006 года на Texas Motor Speedway.
| Год | Драйвер | No. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Тодд Клювер | 06 | Ford | ДЕНЬ | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON | DAY | CHI. 41 | NHA | POC | IND | GLN | MCH. 43 | BRI | CAL. DNQ | RCH | NHA | KAN. 32 | TAL | CLT. 39 | PHO. DNQ | HOM. DNQ | 55-й | 334 | ||||
| Дэвид Рэган | DOV. 42 | MAR. 25 | ATL | TEX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марк Мартин в 1989 году. 
Схема окраски №6 с 1996 по 1996 год. 1997. 
2005 No. 6 Viagra Ford Taurus 
Мартин в своем последнем сезоне за Roush в 2006 году. Автомобиль 6 начался как оригинальный набег Roush Racing на NASCAR, дебютировавший в 1988 Daytona 500 как Ford No. 6 Stroh's Light. С тогдашним гонщиком на шорт-треке Марком Мартином за рулем и будущим вице-президентом NASCAR Робином Пембертоном в качестве начальника экипажа, команда финишировала 41-й после столкновения с двигателем. провал после 19 кругов. Тем не менее, результаты быстро улучшились: Мартин выиграл поул-позицию позже в этом сезоне и вошел в десятку лучших. Имея за плечами год опыта, Роуш и Мартин потерпели поражение в 1989 году, выиграв шесть поулков, заработав восемнадцать попаданий в первую десятку и впервые выиграв на North Carolina Speedway. Команда заняла третье место по чемпионским очкам.
Получив новое спонсорство от Фолджерс в 1990, Мартин выиграл по три гонки и поул-позиции, а также финишировал в десятке лучших во всех гонках, кроме шести. Мартин лидировал по очкам большую часть сезона, но потерял темп в финальных гонках. В итоге команда проиграла чемпионство Дейлу Эрнхардту с разницей в 26 очков. Мартин выиграл бы чемпионат, если бы он не набрал 46 очков во второй гонке сезона из-за нарушения правил. Тем не менее, команда надеялась сохранить импульс в 1991. К сожалению, Мартин финишировал шестым по очкам и не выигрывал до финала сезона на Atlanta Motor Speedway.
. В 1992 Valvoline присоединились к спонсору автомобиля, но По-прежнему положение команды по очкам не улучшилось. Наконец, они вернули магию прошлого в 1993, когда Мартин одержал пять побед и занял третье место по очкам. 1994 обнаружил, что Мартин и команда №6 снова заняли второе место после Эрнхардта по очкам. В 1995 Мартин победил бывшего товарища по команде Уолли Далленбаха-младшего и выиграл в Уоткинс-Глен и выиграл больше всего денег в своей карьере на тот момент: $ 1 893 519. Однако в 1996 производительность команды резко упала, поскольку Мартин закончил сезон без побед. Он снова одержал победу в 1997 с дополнительными четырьмя победами и финишировал третьим по очкам в чемпионате. В 1998 Мартин и команда №6 продемонстрировали самый доминирующий сезон, выиграв семь раз, но снова финишировали вторыми по очкам, на этот раз с Джеффом Гордоном. Сезон 1998 года был отмечен черной точкой, когда отец Мартина Джулиан погиб в авиакатастрофе . Хотя в 1999 Мартин выигрывал только дважды, он финишировал в первой десятке в 26 гонках из 34.
После победы только в одной гонке в 2000, главный спонсор Valvoline ушел в пользу MB2 Motorsports, а также Pfizer и Viagra стали новыми спонсорами команды. Кроме того, на протяжении всего сезона Мартин был совладельцем / наставником пилота-новичка Мэтта Кенсета. Однако Мартину снова не удалось победить и он занял 12-е место по очкам; это был его самый низкий результат с 1988 года. Команда выиграла только одну гонку в 2002, но проиграла Тони Стюарту в чемпионате. 2003 был еще одним сезоном невысоких результатов для команды без побед и 17-го места в итоговой таблице. 2004 принес больше результатов: победа на Dover и четвертое место по очкам. Перед следующим сезоном Мартин заявил, что 2005 будет его последним годом в очных соревнованиях Кубка. Команда провела прощальный тур "Salute to You" для его поклонников, подчеркнув многие карьерные достижения Мартина. Мартин финишировал четвертым по набранным очкам и однажды вышел на полосу победы, а также занял 19 позиций в первой десятке. Из-за проблем с контрактом Руш остался без водителя на машине №6 в 2006 году. Узнав о ситуации, Мартин объявил о своем возвращении в машину №6 еще на один год. Команда расширила тур «Salute to You», изменив схемы раскраски, чтобы отразить нового спонсора команды, AAA. Мартин проиграл, но у него было семь лучших пятерок и 15 лучших десятков на пути к девятому месту по очкам в его последний год в Роуше. Он перешел в Ginn Racing и Dale Earnhardt, Inc. на неполный рабочий день в 2007 и 2008 годах, затем провел еще несколько полных сезонов за Hendrick Motorsports и два неполных сезона. сезоны с MWR, Гиббсом и Стюартом Хаасом, окончательно уйдя на пенсию после 2013 года. Мартин заработал 35 из своих 40 карьерных побед в 6-м месте Роуша.
Дэвид Рэган в №6 в Лас-Вегас в 2008 году. Тодд Клювер изначально должен был вести автомобиль №6. в 2007, в ожидании участвуя в нескольких гонках на автомобиле Кубка № 06, но из-за невысоких показателей в Busch Series Roush Racing решила поставить пилота Truck Series Дэвида Рэган в машине постоянно. В своем дебютном сезоне у Рагана было три десятки и он финишировал 23-м по очкам, но с многочисленными вылетами. В следующем сезоне игра Рэгана резко улучшилась. Он четырнадцать финишировал в первой десятке и боролся за место в Chase for the Cup, прежде чем финишировал 13-м в таблице очков.
Дэвид Рэган занял шестое место во время 2011 Toyota / Save Mart 350.AAA покинул команду №6 после сезона 2008 года в составе Penske Racing, а UPS взял на себя спонсорство машины Рагана в 2009 году. Раган финишировал только в двух десятках лучших. и финишировал 27-м. В следующем году команда начала с неоднозначной ноты, почти выиграв Daytona 500 2011, но была оштрафована за досрочную смену полосы движения. Затем команда выиграла в Дайтоне в июле, впервые с 2005 года. Несмотря на победу, UPS покинула команду № 6 и перешла к ассоциированному спонсору команды № 99. Джек Руш объявил, что RFR не будет выставлять команду № 6 в 2012 году, вынудив команду переназначить или уволить почти 100 сотрудников. Рэган переехал в автомобиль №34 Front Row Motorsports, а главный экипаж Дрю Бликенсдерфер переехал в Richard Childress Racing.
После того, как был флагманом RFR с 1988 года. В 2012 году команда стала частью команды НИОКР. Рики Стенхаус-младший участвовал в гонке 2012 Daytona 500 с начальником экипажа Чадом Норрисом, заняв 8-е место в гонках на время. Он стартовал 20-м в гонке и финишировал 21-м. Без спонсорства команда планировала закрыться после Daytona 500, а Джек Руш продал топ-35 очков владельца команды бывшему шефу команды RFR Фрэнку Стоддарду и его команде FAS Lane Racing.. Тем не менее, осенью Стенхаус участвовал в гонке под номером 6 еще в трех гонках в Дувре, Шарлотте и Хомстеде.
Тревор Бейн в №6 на гоночной трассе Мартинсвилля в 2016 году. 
№6 Тревора Бейна в Sonoma Raceway в 2018 году. Автомобиль №6 не участвовал в гонках в 2013 году. Осенью 2014 года было объявлено, что победитель Daytona 500 2011 года Тревор Бейн будет водить автомобиль на постоянной основе в 2015 году, а спонсор Xfinity Series AdvoCare будет работать весь сезон. В ходе подготовки Бэйн попытался провести 2014 Bank of America 500 в Шарлотте на автомобиле №6 (в дополнение к его поездке на полставки с Wood Brothers Racing ), но отправил 38-е место. самое быстрое время и не прошедшая квалификацию, первый DNQ RFR с 2006 года.
После очень слабого старта по стандартам Роуша, Бэйн записал свой первый топ-10 года в июне в гонке с сокращенным дождем в Мичигане. Международная гоночная трасса. Он записал еще одну десятку лучших на Дайтоне в июле после того, как боролся за победу в конце гонки. №6 будет бороться большую часть сезона, закончив 29-е место по количеству очков владельца. В 2016 году Бэйн набрал пять десятков и два лучших на пути к 22-му месту по очкам.
2017 год был практически таким же для Байна, он снова занял 22-е место по очкам. Команда попыталась одержать победу над шинной стратегией в Индианаполисе, но прозвучало предостережение, лишившее Бэйна лидерства, и Бейн оказался в одной из многих аварий, произошедших на последних кругах.
Мэтт Кенсет в №6 в Watkins Glen International в 2018 году. 25 апреля 2018 года Roush Fenway Racing объявила что Мэтт Кенсет вернется в команду и поделится шестым номером с Бэйном на неполной ставке, с Wyndham Rewards в качестве его основного спонсора. Он вернулся на 2018 KC Masterpiece 400 в Канзасе и принял участие в 2018 Monster Energy NASCAR All-Star Race в Шарлотте. 12 сентября 2018 года Roush Fenway Racing объявила, что Бэйн не вернется в команду в сезоне 2019 года. Финальная гонка Бэйна с RFR была на 2018 AAA Texas 500 с 21-м местом. Неделю спустя Кенсет занял шестое место в рейтинге лучших результатов сезона, заняв седьмое место на Can-Am 500 2018. Это было превзойдено шестым местом в финальной гонке Кенсета на завершающем сезоне 2018 Ford EcoBoost 400.
Райан Ньюман на шестом месте в Sonoma Raceway в 2019 году. 21 сентября было сообщено, что Райан Ньюман станет владельцем автомобиля №6. 23 октября 2018 года Roush Fenway Racing объявила, что Скотт Грейвс станет главой экипажа Ньюмана. 10 января 2019 года было объявлено, что Оскар Мейер, который ранее спонсировал Кенсета и Курта Буша в течение 2000-х годов, станет главным спонсором автомобиля №6. Ньюман начал сезон 2020 с крушения на последнем круге в 2020 Daytona 500 в феврале, когда он был близок к победе, но в последнем повороте его развернуло Райан Блейни в нет. 12. Однако его машина перевернулась, пересекла финишную черту, и он был травмирован и госпитализирован, но не опасен для жизни, и его отпустили в среду вечером. Росс Честейн объявил, что он заменит Ньюмана, стартующего в Лас-Вегасе, на этапе 2020 Pennzoil 400. 27 апреля 2020 года было объявлено, что Ньюман допущен к участию в соревнованиях. Кроме того, NASCAR предоставил ему отказ от участия в плей-офф 2020 года.
| Год | Водитель | № | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Марк Мартин | 6 | Ford | ДЕНЬ. 41 | RCH. 25 | CAR. 12 | ATL. 31 | DAR. 6 | BRI. 2 | NWS. 29 | MAR. 23 | TAL. 12 | CLT. 37 | DOV. 9 | RSD. 7 | POC. 4 | MCH. 14 | DAY. 17 | POC. 7 | TAL. 7 | GLN. 28 | MCH. 32 | BRI. 27 | DAR. 19 | RCH. 4 | DOV. 39 | MAR. 9 | CLT. 9 | NWS. 19 | CAR. 28 | PHO. 36 | ATL. 20 | 15-й | 3142 | |||||||
| 1989 | ДЕНЬ. 33 | CAR. 5 | ATL. 38 | RCH. 11 | DAR. 4 | BRI. 6 | NWS. 3 | MAR. 6 | TAL. 3 | CLT. 6 | DOV. 2 | SON. 31 | POC. 15 | MCH. 12 | DAY. 16 | POC. 3 | TAL. 3 | GLN. 2 | MCH. 9 | BRI. 20 | DAR. 2 | RCH. 17 | DOV. 2 | MAR. 23 | CLT. 3 | NWS. 2 | CAR. 1 | PHO. 3 | ATL. 30 | 3rd | 4053 | ||||||||||
| 1990 | ДЕНЬ. 21 | RCH. 1 | CAR. 26 | ATL. 5 | DAR. 2 | BRI. 2 | NWS. 6 | MAR. 7 | TAL. 3 | CLT. 3 | DOV. 4 | SON. 2 | POC. 14 | MCH. 4 | DAY. 11 | POC. 6 | TAL. 9 | GLN. 5 | MCH. 1 | BRI. 3 | DAR. 6 | RCH. 2 | DOV. 2 | MAR. 3 | NWS. 1 | CLT. 14 | CAR. 11 | PHO. 10 | ATL. 6 | 2-й | 4404 | ||||||||||
| 1991 | ДЕНЬ. 21 | RCH. 6 | CAR. 14 | ATL. 17 | DAR. 4 | BRI. 4 | NWS. 9 | MAR. 29 | TAL. 24 | CLT. 23 | DOV. 5 | SON. 9 | POC. 3 | MCH. 3 | DAY. 11 | POC. 2 | TAL. 3 | GLN. 3 | MCH. 4 | BRI. 4 | DAR. 29 | RCH. 33 | DOV. 21 | MAR. 5 | NWS. 5 | CLT. 35 | CAR. 3 | PHO. 19 | ATL. 1 | 6-й | 3914 | ||||||||||
| 1992 | DAY. 29 | CAR. 5 | RCH. 30 | ATL. 13 | DAR. 3 | BRI. 15 | NWS. 16 | MAR. 1 | TAL. 8 | CLT. 33 | DOV. 24 | SON. 3 | POC. 2 | MCH. 6 | ДЕНЬ. 8 | POC. 6 | TAL. 20 | GLN. 4 | MCH. 9 | BRI. 25 | DAR. 2 | RCH. 2 | DOV. 19 | MAR. 8 | NWS. 2 | CLT. 1 | CAR. 30 | PHO. 2 | ATL. 32 | 6-й | 3887 | ||||||||||
| 1993 | ДЕНЬ. 6 | CAR. 5 | RCH. 7 | A TL. 32 | DAR. 2 | BRI. 8 | NWS. 31 | MAR. 10 | TAL. 12 | SON. 40 | CLT. 28 | DOV. 4 | POC. 31 | MCH. 6 | DAY. 6 | NHA. 2 | POC. 13 | TAL. 3 | GLN. 1 | MCH. 1 | BRI. 1 | DAR. 1 | RCH. 6 | DOV. 31 | MAR. 16 | NWS. 16 | CLT. 2 | CAR. 5 | PHO. 1 | ATL. 20 | 3-й | 4150 | |||||||||
| 1994 | ДЕНЬ. 13 | CAR. 4 | RCH. 6 | ATL. 5 | DAR. 2 | BRI. 21 | NWS. 13 | MAR. 3 | TAL. 38 | SON. 8 | CLT. 32 | DOV. 4 | POC. 5 | MCH. 3 | DAY. 4 | NHA. 4 | POC. 31 | TAL. 6 | IND. 35 | GLN. 1 | MCH. 2 | BRI. 2 | DAR. 25 | RCH. 6 | DOV. 19 | MAR. 16 | NWS. 5 | CLT. 39 | CAR. 7 | PHO. 2 | ATL. 1 | 2nd | 4250 | ||||||||
| 1995 | ДЕНЬ. 3 | CAR. 7 | RCH. 8 | ATL. 9 | DAR. 37 | BRI. 8 | NWS. 3 | MAR. 5 | TAL. 1 | SON. 2 | CLT. 28 | DOV. 35 | POC. 11 | MCH. 8 | DAY. 4 | NHA. 3 | POC. 7 | TAL. 7 | IND. 5 | GLN. 1 | MCH. 38 | BRI. 5 | DAR. 33 | RCH. 15 | DOV. 8 | MAR. 12 | NWS. 1 | CLT. 1 | CAR. 3 | PHO. 8 | ATL. 17 | 4-й | 4320 | ||||||||
| 1996 | ДЕНЬ. 4 | МАШИНА. 32 | RCH. 5 | ATL. 26 | DAR. 6 | BRI. 3 | NWS. 37 | MAR. 21 | TAL. 34 | SON. 2 | CLT. 7 | DOV. 40 | POC. 4 | MCH. 7 | DAY. 11 | NHA. 33 | POC. 9 | TAL. 3 | IND. 4 | GLN. 3 | MCH. 2 | BRI. 3 | DAR. 3 | RCH. 9 | DOV. 5 | MAR. 9 | NWS. 9 | CLT. 2 | CAR. 7 | PHO. 2 | ATL. 7 | 5-й | 4278 | ||||||||
| 1997 | ДЕНЬ. 7 | CAR. 13 | RCH. 13 | ATL. 6 | DAR. 24 | TEX. 38 | BRI. 3 | MAR. 5 | SON. 1 | TAL. 1 | CLT. 3 | DOV. 2 | POC. 4 | MCH. 3 | CAL. 10 | DAY. 27 | NHA. 5 | POC. 5 | IND. 6 | GLN. 5 | MCH. 1 | BRI. 2 | DAR. 8 | RCH. 25 | NHA. 9 | DOV. 1 | MAR. 11 | CLT. 4 | TAL. 30 | CAR. 6 | PHO. 6 | ATL. 3 | 3-й | 4681 | |||||||
| 1998 | ДЕНЬ. 38 | CAR. 3 | LVS. 1 | ATL. 25 | DAR. 7 | BRI. 7 | TEX. 1 | MAR. 29 | TAL. 23 | CAL. 1 | CLT. 4 | DOV. 7 | RCH. 5 | MCH. 1 | POC. 5 | SON. 6 | NHA. 2 | POC. 2 | IND. 2 | GLN. 2 | MCH. 4 | BRI. 1 | NHA. 2 | DAR. 40 | RCH. 3 | DOV. 1 | MAR. 3 | CLT. 1 | TAL. 34 | DAY. 16 | PHO. 2 | CAR. 4 | ATL. 3 | 2nd | 4964 | ||||||
| 1999 | DAY. 31 | CAR. 1 | LVS. 10 | ATL. 3 | DAR. 5 | TEX. 34 | BRI. 2 | MAR. 5 | TAL. 3 | CAL. 38 | RCH. 2 | CLT. 3 | DOV. 3 | MCH. 10 | POC. 5 | SON. 2 | DAY. 17 | NHA. 6 | POC. 3 | IND. 4 | GLN. 10 | MCH. 7 | BRI. 6 | DAR. 4 | RCH. 35 | NHA. 17 | DOV. 1 | MAR. 16 | CLT. 4 | TAL. 15 | CAR. 6 | PHO. 2 | HOM. 4 | ATL. 4 | 3-й | 4943 | |||||
| 2000 | DAY. 5 | CAR. 8 | LVS. 3 | ATL. 3 | DAR. 9 | BRI. 16 | TEX. 11 | MAR. 1 | TAL. 6 | CAL. 14 | RCH. 32 | CLT. 12 | DOV. 36 | MCH. 40 | POC. 5 | SON. 3 | DAY. 4 | NHA. 3 | POC. 43 | IND. 43 | GLN. 2 | MCH. 11 | BRI. 3 | DAR. 14 | RCH. 3 | NHA. 8 | DOV. 6 | MAR. 18 | CLT. 5 | TAL. 7 | CAR. 40 | PHO. 6 | HOM. 3 | ATL. 40 | 8-й | 4410 | |||||
| 2001 | ДЕНЬ. 33 | АВТОМОБИЛЬ. 20 | LVS. 6 | ATL. 41 | DAR. 21 | BRI. 34 | TEX. 9 | MAR. 39 | TAL. 4 | CAL. 40 | RCH. 13 | CLT. 4 | DOV. 9 | MCH. 16 | POC. 5 | SON. 10 | DAY. 18 | CHI. 17 | NHA. 18 | POC. 7 | IND. 22 | GLN. 15 | MCH. 8 | BRI. 37 | DAR. 20 | RCH. 19 | DOV. 32 | KAN. 6 | CLT. 9 | MAR. 7 | TAL. 9 | PHO. 19 | CAR. 34 | HOM. 24 | ATL. 22 | NHA. 9 | 12-й | 4095 | |||
| 2002 | ДЕНЬ. 6 | АВТОМОБИЛЬ. 21 | LVS. 3 | ATL. 8 | DAR. 29 | BRI. 11 | TEX. 3 | MAR. 8 | TAL. 37 | CAL. 5 | RCH. 4 | CLT. 1 | DOV. 41 | POC. 2 | MCH. 9 | SON. 7 | DAY. 5 | CHI. 9 | NHA. 16 | POC. 13 | IND. 28 | GLN. 10 | MCH. 5 | BRI. 23 | DAR. 11 | RCH. 6 | NHA. 16 | DOV. 2 | KAN. 25 | TAL. 30 | CLT. 16 | MAR. 10 | ATL. 8 | АВТОМОБИЛЬ. 2 | PHO. 4 | HOM. 4 | 2-й | 4762 | |||
| 2003 | ДЕНЬ. 5 | АВТОМОБИЛЬ. 7 | LVS. 43 | ATL. 42 | DAR. 4 | BRI. 29 | TEX. 5 | TAL. 26 | MAR. 17 | CAL. 17 | RCH. 5 | CLT. 29 | DOV. 18 | POC. 2 | MCH. 9 | SON. 19 | DAY. 20 | CHI. 14 | NHA. 18 | POC. 41 | IND. 9 | GLN. 10 | MCH. 17 | BRI. 36 | DAR. 33 | RCH. 13 | NHA. 28 | DOV. 22 | TAL. 23 | KAN. 20 | CLT. 11 | MAR. 14 | ATL. 39 | PHO. 10 | CAR. 41 | HOM. 33 | 17-й | 3769 | |||
| 2004 | ДЕНЬ. 43 | CAR. 12 | LVS. 5 | ATL. 14 | DAR. 7 | BRI. 23 | TEX. 17 | MAR. 34 | TAL. 6 | CAL. 11 | RCH. 7 | CLT. 36 | DOV. 1 | POC. 36 | MCH. 34 | SON. 8 | ДЕНЬ. 6 | CHI. 24 | NHA. 14 | POC. 2 | IND. 25 | GLN. 3 | MCH. 2 | BRI. 13 | CAL. 3 | RCH. 5 | NHA. 13 | DOV. 2 | TAL. 15 | KAN. 20 | CLT. 13 | MAR. 12 | ATL. 2 | PHO. 15 | DAR. 2 | HOM. 11 | 4-й | 639 9 | |||
| 2005 | ДЕНЬ. 6 | CAL. 7 | LVS. 30 | ATL. 4 | BRI. 31 | MAR. 3 | TEX. 20 | PHO. 16 | TAL. 33 | DAR. 4 | RCH. 15 | CLT. 28 | DOV. 3 | POC. 7 | MCH. 3 | SON. 15 | DAY. 39 | CHI. 10 | NHA. 15 | POC. 3 | IND. 7 | GLN. 7 | MCH. 17 | BRI. 16 | CAL. 11 | RCH. 13 | NHA. 7 | DOV. 4 | TAL. 41 | KAN. 1 | CLT. 5 | MAR. 34 | ATL. 3 | TEX. 2 | PHO. 14 | HOM. 2 | 4-й | 6428 | |||
| 2006 | ДЕНЬ. 12 | CAL. 9 | LVS. 6 | ATL. 2 | BRI. 6 | MAR. 13 | TEX. 9 | PHO. 11 | TAL. 35 | RCH. 11 | DAR. 8 | CLT. 4 | DOV. 9 | POC. 17 | MCH. 27 | SON. 13 | DAY. 33 | CHI. 18 | NHA. 4 | POC. 19 | IND. 5 | GLN. 20 | MCH. 5 | BRI. 28 | CAL. 12 | RCH. 5 | NHA. 11 | DOV. 14 | KAN. 3 | TAL. 8 | CLT. 30 | MAR. 24 | ATL. 36 | TEX. 22 | PHO. 6 | HOM. 18 | 9-й | 6168 | |||
| 2007 | Дэвид Рэган | ДЕНЬ. 5 | CAL. 16 | LVS. 37 | ATL. 33 | BRI. 26 | MAR. 15 | TEX. 39 | PHO. 41 | TAL. 17 | RCH. 20 | DAR. 27 | CLT. 37 | DOV. 14 | POC. 26 | MCH. 21 | SON. 29 | NHA. 15 | ДЕНЬ. 12 | CHI. 25 | IND. 16 | POC. 33 | GLN. 32 | MCH. 18 | BRI. 41 | CAL. 12 | RCH. 3 | NHA. 19 | DOV. 25 | KAN. 16 | TAL. 34 | CLT. 40 | MAR. 26 | ATL. 33 | TEX. 37 | PHO. 32 | HOM. 10 | 24-й | 3251 | ||
| 2008 | ДЕНЬ. 42 | CAL. 14 | LVS. 7 | ATL. 23 | BRI. 21 | MAR. 11 | TEX. 13 | PHO. 27 | TAL. 4 | RCH. 17 | DAR. 5 | CLT. 12 | DOV. 15 | POC. 24 | MCH. 8 | SON. 24 | NHA. 40 | DAY. 5 | CHI. 8 | IND. 14 | POC. 5 | GLN. 30 | MCH. 3 | BRI. 10 | CAL. 13 | RCH. 32 | NHA. 28 | DOV. 28 | KAN. 8 | TAL. 3 | CLT. 10 | MAR. 13 | ATL. 8 | TEX. 11 | PHO. 10 | HOM. 24 | 13-й | 4299 | |||
| 2009 | ДЕНЬ. 6 | CAL. 17 | LVS. 42 | ATL. 19 | BRI. 27 | MAR. 27 | TEX. 37 | PHO. 22 | TAL. 12 | RCH. 23 | DAR. 38 | CLT. 24 | DOV. 24 | POC. 26 | MCH. 15 | SON. 33 | NHA. 38 | DAY. 13 | CHI. 25 | IND. 24 | POC. 22 | GLN. 24 | MCH. 30 | BRI. 14 | ATL. 33 | RCH. 33 | NHA. 33 | DOV. 24 | KAN. 35 | CAL. 7 | CLT. 20 | MAR. 22 | TAL. 17 | TEX. 17 | PHO. 23 | HOM. 34 | 27-е | 3252 | |||
| 2010 | DAY. 16 | CAL. 23 | LVS. 23 | ATL. 37 | BRI. 29 | MAR. 16 | PHO. 19 | TEX. 15 | TAL. 6 | RCH. 24 | DAR. 14 | DOV. 26 | CLT. 24 | POC. 26 | MCH. 34 | SON. 25 | NHA. 20 | DAY. 38 | CHI. 12 | IND. 20 | POC. 14 | GLN. 25 | MCH. 11 | BRI. 32 | ATL. 19 | RCH. 23 | NHA. 22 | DOV. 24 | KAN. 16 | CAL. 32 | CLT. 10 | MAR. 17 | TAL. 21 | TEX. 8 | PHO. 25 | HOM. 20 | 24th | 3599 | |||
| 2011 | DAY. 14 | PHO. 36 | LVS. 22 | BRI. 16 | CAL. 22 | MAR. 8 | TEX. 7 | TAL. 39 | RCH. 4 | DAR. 21 | DOV. 28 | CLT. 2 | KAN. 13 | POC. 17 | MCH. 20 | SON. 29 | ДЕНЬ. 1 | KEN. 8 | NHA. 14 | IND. 23 | POC. 34 | GLN. 28 | MCH. 14 | BRI. 20 | ATL. 35 | RCH. 4 | CHI. 11 | NHA. 7 | DOV. 21 | KAN. 20 | CLT. 11 | TAL. 28 | MAR. 33 | TEX. 12 | PHO. 33 | HOM. 38 | 23rd | 906 | |||
| 2012 | Ricky Stenhouse Младший | ДЕНЬ. 20 | PHO | LVS | BRI | CAL | MAR | TEX | KAN | RCH | TAL | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SON | KEN | DAY | NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV. 12 | TAL | CLT. 35 | KAN | MAR | TEX | PHO | HOM. 39 | 46-й | 46 | ||
| 2014 | Тревор Бейн | ДЕНЬ | PHO | LVS | BRI | CAL | MAR | TEX | DAR | RCH | TAL | KAN | CLT | DOV | POC | MCH | SON | KEN | DAY | NHA | IND | POC | GLN | MCH | BRI | ATL | RCH | CHI | NHA | DOV | KAN | CLT. DNQ | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | ||||
| 2015 | DAY. 30 | ATL. 19 | LVS. 28 | PHO. 28 | CAL. 29 | MAR. 18 | TEX. 18 | BRI. 28 | RCH. 24 | TAL. 41 | KAN. 31 | CLT. 27 | DOV. 43 | POC. 24 | MCH. 9 | SON. 23 | ДЕНЬ. 9 | КЕН. 13 | NHA. 32 | IND. 40 | POC. 40 | GLN. 22 | MCH. 22 | BRI. 15 | DAR. 35 | RCH. 23 | CHI. 28 | NHA. 16 | DOV. 31 | CLT. 22 | KAN. 18 | TAL. 21 | MAR. 31 | TEX. 39 | PHO. 34 | HOM. 18 | 29th | 655 | |||
| 2016 | DAY. 28 | ATL. 22 | LVS. 17 | PHO. 23 | CAL. 20 | MAR. 27 | TEX. 15 | BRI. 5 | RCH. 17 | TAL. 10 | KAN. 25 | DOV. 10 | CLT. 25 | POC. 13 | MCH. 15 | SON. 25 | DAY. 3 | KEN. 11 | NHA. 23 | IND. 30 | POC. 19 | GLN. 9 | BRI. 12 | MCH. 25 | DAR. 40 | RCH. 14 | CHI. 23 | NHA. 38 | DOV. 20 | CLT. 18 | KAN. 17 | TAL. 17 | MAR. 23 | TEX. 30 | PHO. 28 | HOM. 20 | 22n d | 762 | |||
| 2017 | ДЕНЬ. 10 | ATL. 12 | LVS. 13 | PHO. 19 | CAL. 23 | MAR. 13 | TEX. 13 | BRI. 11 | RCH. 13 | TAL. 37 | KAN. 10 | CLT. 16 | DOV. 21 | POC. 21 | MCH. 17 | SON. 27 | DAY. 23 | KEN. 37 | NHA. 20 | IND. 20 | POC. 20 | GLN. 35 | MCH. 5 | BRI. 7 | DAR. 35 | RCH. 25 | CHI. 22 | NHA. 24 | DOV. 24 | CLT. 14 | TAL. 3 | KAN. 20 | MAR. 6 | TEX. 28 | PHO. 38 | HOM. 19 | 22nd | 660 | |||
| 2018 | DAY. 13 | ATL. 35 | LVS. 20 | PHO. 20 | CAL. 37 | MAR. 33 | TEX. 12 | BRI. 24 | RCH. 21 | TAL. 38 | DOV. 19 | SON. 27 | CHI. 26 | DAY. 20 | MCH. 34 | BRI. 11 | LVS. 13 | CLT. 35 | TAL. 13 | KAN. 30 | TEX. 21 | 25-й | 555 | ||||||||||||||||||
| Мэтт Кенсет | KAN. 36 | CLT. 17 | POC. 13 | MCH. 33 | KEN. 19 | NHA. 15 | POC. 18 | GLN. 29 | DAR. 25 | IND. 12 | RCH. 25 | DOV. 20 | MAR. 23 | PHO. 7 | HOM. 6 | ||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | Райан Ньюман | ДЕНЬ. 14 | ATL. 13 | LVS. 24 | PHO. 12 | CAL. 22 | MAR. 23 | TEX. 11 | BRI. 9 | RCH. 9 | TAL. 7 | DOV. 18 | KAN. 23 | CLT. 16 | POC. 16 | MCH. 8 | СЫН. 7 | ЧИ. 17 | ДЕНЬ. 5 | КЕН. 9 | NHA. 7 | POC. 14 | GLN. 25 | MCH. 12 | BRI. 11 | DAR. 23 | IND. 8 | LVS. 10 | RCH. 5 | CLT. 32 | DOV. 22 | TAL. 2 | KAN. 40 | MAR. 10 | TEX. 15 | PHO. 18 | HOM. 7 | 15-е | 2219 | ||
| 2020 | ДЕНЬ. 9 | DAR. 15 | DAR. 14 | CLT. 27 | CLT. 17 | BRI. 15 | ATL. 14 | MAR. 12 | HOM. 30 | TAL. 23 | POC. 15 | POC. 18 | IND. 34 | KEN. 17 | TEX. 13 | KAN. 28 | NHA. 21 | MCH. 28 | MCH. 13 | DAY. 19 | DOV. 19 | DOV. 24 | DAY. 36 | DAR. 15 | RCH. 23 | BRI. 25 | LVS. 15 | TAL. 6 | CLT. 31 | KAN. 22 | TEX | MAR | PHO | - * | - * | ||||||
| Росс Честейн | LVS. 27 | CAL. 17 | PHO. 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2021 | Райан Ньюман | ДЕНЬ | HOM | CAL | LVS | PHO | ATL | BRI | MAR | RCH | TAL | KAN | DAR | DOV | COA | CLT | SON | POC | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | MCH | DAY | DAR | RCH | BRI | LVS | TAL | CLT | TEX | KAN | MAR | PHO | - * | - * | ||||
1997 г., Ford, спонсируемый Family Channel Тандерберд Ель Чтобы сделать Roush Racing стабильной на нескольких машинах, команда из 16 дебютировала на 1992 Daytona 500 со спонсором Keystone Beer. Уолли Далленбах-младший привел машину к 15-му месту. Однако Далленбах в этом году финишировал только в одной десятке и занял 24-е место по очкам. 1993 оказался немного лучше: Далленбах показал четыре лучших десятки.
Однако за 1994 в команде произошли серьезные изменения. Водительские обязанности были возложены на Теда Масгрейва, а The Family Channel стал новым спонсором. Характеристики автомобиля резко улучшились: Масгрейв занял три полюса и занял 13-е место по очкам. В сезоне 1995 года Масгрейв улучшил свои позиции на шесть пунктов до седьмого места. Несмотря на этот успех, Масгрейв ни разу не побывал на победном переулке за время своего пребывания за рулем 16, заняв 16-е место по очкам в 1996 и 12-е в 1997 году.
Мидуэй до 1998 Масгрейв был освобожден, занимая 17-е место в таблице очков. В последних 13 гонках сезона его заменил новичок Кевин Лепаж, который покинул гонку с LJ Racing. В октябре на Pepsi 400 Лепаж в результате аварии сломал ногу. Тогдашний пилот-разработчик Roush Мэтт Кенсет тренировал машину для Лепажа на следующей гонке в Фениксе. Лепаж заработал восемь мест в топ-20, включая шестое место у Шарлотты, заняв второе место до Кенни Ирвина-младшего в категории Новичок года.
В команде со спонсором PrimeStar, позже замененный TV Guide, Лепаж и команда № 16 начали 1999 с пятого места на Darlington Raceway, позже получил шанс выиграть бонус Winston Million / No Bull 5 и заработать поул в гонке, завершающей сезон в Атланте. Несмотря на яркие моменты, Лепаж финишировал 25-м по очкам, дважды попав в первую десятку. TV Guide не продлили контракт на сезон 2000 года. №16 провел начало сезона без спонсорской поддержки, прежде чем в конечном итоге подписал многолетний контракт с FamilyClick. В течение года Лепаж пропустил две гонки и опустился на 28-е место в турнирной таблице. Неудовлетворенный работой команды, FamilyClick не вернулся в качестве спонсора, и команда была распущена, а Руш перешел на четыре штатные команды.
Грег Биффл, 2005 номер 16 Национальной гвардии Ford Taurus. В течение сезона 2002, №16 использовался для подготовки чемпиона NASCAR Craftsman Truck Series 2000 года и в конечном итоге Чемпион серии Busch Грег Биффл в своей кампании Новичок года в следующем году. Биффл не смог квалифицироваться в трех из четырех попыток вождения; он сделал в общей сложности семь стартов, заменив Andy Petree Racing, а позднее Petty Enterprises. Биффл постоянно работал новичком в сезоне 2003 с У. У. Грейнджер спонсирует машину. Biffle стартовал в 35 из 36 гонок, выиграл Pepsi 400 на Daytona и занял второе место до Джейми МакМюррея в номинации «Новичок года». В следующем году автомобиль получил новое основное спонсорство из США. Национальная гвардия, с основными партнерами из Subway, Jackson Hewitt и Travelodge. Biffle открыл год шестом в модели Daytona 500. В сезоне 2004 года Биффл одержал победы в Мичигане и Хомстеде и занял 17-е место по очкам. В 2005 году 3M Post-it Brand и Charter Communications присоединились в качестве спонсоров по совместительству. 2005 год должен был стать самым успешным годом для автомобиля №16 на сегодняшний день, поскольку спонсируемый Национальной гвардией Ford выиграл сезонные шесть гонок и занял второе место в гонке за кубком Nextel. Biffle подпишет продление, чтобы вести № 16 по крайней мере до 2008 года. Однако Biffle пропустит погоню в 2006 году, заняв 13-е место по очкам, несмотря на победу дважды. Он одержал одну победу в 2007 году на турнире Канзас и занял 14-е место по очкам.
После 2007 года Национальная гвардия не продлила свой контракт, перейдя на Hendrick Motorsports и автомобиль № 25. Ameriquest Mortgage., которая спонсировала большую часть сезона 2006 Busch Series для Roush, подписала трехлетний контракт на переход к участию в гонке Biffle № 16 Cup, с 3M спонсором шести гонок.. К марту, однако, компания попросила освободить ее от последних двух лет действия контракта вместе с отказом от прав на название Rangers Ballpark в Арлингтоне. Ameriquest была одним из крупнейших поставщиков субстандартных кредитов, и отказ от спонсорства, вероятно, совпал с жилищным пузырем 2007 года. Вместо этого несколько компаний, включая Aflac, Nintendo, Dish Network и Jackson Hewitt, спонсировали оставшуюся часть сезона.
Biffle with давний спонсор 3M в 2013 году 27 июня 2008 года было объявлено, что Biffle подписал продление контракта, чтобы остаться в Roush-Fenway до 2011 года, с 3M в качестве его основного спонсора. В том сезоне он финишировал третьим по набранным очкам и выиграл две гонки, но не вернулся на полосу побед в 2009 году. В 2010 году 3M вернулась в качестве основного спонсора с Red Cross в качестве второстепенного. Биффл и команда под номером 16 хорошо стартовали, финишировав третьими в гонке Daytona и оставаясь в топ-12 по очкам весь год. Biffle также выиграл две гонки в том году: Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 в Pocono, а также Price Chopper 400 в Kansas, что привело к шестое место в турнирной таблице. Biffle боролся большую часть следующего года, не сумев вернуться на полосу победы и заняв 16-е место по очкам. В 2012 году он начал сезон с трех подряд третьих мест, а ранняя победа в Техасе вывела его на первое место по очкам, но в конце концов он уступил его своему товарищу по команде Мэтту Кенсету.
В 2013 году начал Руш Фенуэй. бороться. Тем не менее, Biffle одержал 1000-ю победу для производителя Ford в Мичигане в июне и сделал Chase, заняв 9-е место по очкам. В 2014 году команда продолжила борьбу за скорость, впервые с 2011 года проиграв, заняв 14-е место по очкам. В августе 2014 года было объявлено, что давний спонсор 3M покинет команду и перейдет в Hendrick Motorsports, и что бренд Ortho Scotts-Miracle Gro возьмет на себя основное спонсорство. Скоттс, который ранее был спонсором Карла Эдвардса в Roush, дебютировал в Бристоле в августе 2014 года. В сезоне 2015 года №16 будет бороться большую часть сезона, опустившись на 20-е место в рейтинге. очков, лучшая из всех команд Roush за год, за которым последовало 23-е место в 2016 году. После окончания сезона 2016 года RFR и Biffle разошлись, чартер автомобиля вместе с пилотом Roush Крис Бешер, были переданы в аренду JTG Daugherty Racing. После трехлетнего перерыва в гонках модель №16 вернется с моделью 2020 Daytona 500 с Джастином Хейли с результатом Kaulig Racing.
| Год | Драйвер | No. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Уолли Далленбах младший | 16 | Форд | ДЕНЬ. 15 | АВТО. 21 | RCH. 24 | ATL. 27 | DAR. 30 | BRI. 22 | NWS. 30 | MAR. 19 | TAL. 14 | CLT. 28 | DOV. 34 | SON. 25 | POC. 27 | MCH. 18 | DAY. 11 | POC. 32 | TAL. 14 | GLN. 5 | MCH. 20 | BRI. 19 | DAR. 24 | RCH. 23 | DOV. 31 | MAR. 14 | NWS. 24 | CLT. 20 | CAR. 23 | PHO. 12 | ATL. 38 | 24-й | 2799 | |||||||
| 1993 | DAY. 10 | CAR. 20 | RCH. 27 | ATL. 25 | DAR. 13 | BRI. 11 | NWS. 21 | MAR. 34 | TAL. 29 | SON. 7 | CLT. 40 | DOV. 12 | POC. 25 | MCH. 25 | ДЕНЬ. 35 | NHA. 27 | POC. 17 | TAL. 10 | GLN. 2 | MCH. 31 | BRI. 21 | DAR. 11 | RCH. 15 | DOV. 15 | MAR. 27 | NWS. 15 | CLT. 24 | CAR. 31 | PHO. 34 | ATL. 33 | 22-й | 2978 | |||||||||
| 1994 | Тед Масгрейв | ДЕНЬ. 38 | CAR. 13 | RCH. 13 | ATL. 11 | DAR. 10 | BRI. 19 | NWS. 21 | MAR. 10 | TAL. 11 | SON. 6 | CLT. 16 | DOV. 35 | POC. 15 | MCH. 9 | DAY. 14 | NHA. 7 | POC. 32 | TAL. 41 | IND. 13 | GLN. 19 | MCH. 24 | BRI. 11 | DAR. 39 | RCH. 17 | DOV. 14 | MAR. 9 | NWS. 9 | CLT. 18 | CAR. 13 | PHO. 5 | ATL. 28 | 13-й | 3477 | |||||||
| 1995 | ДЕНЬ. 4 | CAR. 33 | RCH. 13 | ATL. 19 | DAR. 3 | BRI. 18 | NWS. 6 | MAR. 2 | TAL. 11 | SON. 6 | CLT. 15 | DOV. 3 | POC. 2 | MCH. 10 | DAY. 5 | NHA. 8 | POC. 4 | TAL. 11 | IND. 16 | GLN. 13 | MCH. 28 | BRI. 13 | DAR. 22 | RCH. 10 | DOV. 11 | MAR. 29 | NWS. 20 | CLT. 19 | CAR. 22 | PHO. 6 | ATL. 27 | 7-й | 3949 | ||||||||
| 1996 | ДЕНЬ. 7 | CAR. 31 | RCH. 3 | ATL. 18 | DAR. 7 | BRI. 25 | NWS. 12 | MAR. 9 | TAL. 8 | SON. 23 | CLT. 30 | DOV. 13 | POC. 19 | MCH. 8 | DAY. 13 | NHA. 11 | POC. 19 | TAL. 36 | IND. 21 | GLN. 12 | MCH. 23 | BRI. 12 | DAR. 29 | RCH. 15 | DOV. 33 | MAR. 20 | NWS. 19 | CLT. 17 | CAR. 18 | PHO. 4 | ATL. 31 | 16-й | 3466 | ||||||||
| 1997 | ДЕНЬ. 13 | CAR. 12 | RCH. 20 | ATL. 34 | DAR. 2 | TEX. 35 | BRI. 38 | MAR. 24 | SON. 11 | TAL. 24 | CLT. 23 | DOV. 11 | POC. 6 | MCH. 4* | CAL. 4 | DAY. 12 | NHA. 26 | POC. 4 | IND. 33 | GLN. 6 | MCH. 3 | BRI. 15 | DAR. 29 | RCH. 9 | NHA. 30 | DOV. 24 | MAR. 21 | CLT. 17 | TAL. 11 | CAR. 32 | PHO. 22 | ATL. 31 | 12-й | 3556 | |||||||
| 1998 | DAY. 20 | CAR. 35 | LVS. 6 | ATL. 29 | DAR. 10 | BRI. 8 | TEX. 30 | MAR. 2 | TAL. 42 | CAL. 33 | CLT. 12 | DOV. 22 | RCH. 15 | MCH. 26 | POC. 17 | SON. 19 | NHA. 39 | POC. 15 | IND. 19 | GLN. 19 | 21st | 3225 | |||||||||||||||||||
| Кевин Лепаж | MCH. 17 | BRI. 10 | NHA. 16 | DAR. 39 | RCH. 36 | DOV. 12 | MAR. 17 | CLT. 6 | TAL. 35 | DAY. 40 | PHO. 13 | CAR. 43 | ATL. 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 1999 | ДЕНЬ. 13 | АВТОМОБИЛЬ. 42 | LVS. 21 | ATL. 19 | DAR. 22 | TEX. 41 | BRI. 35 | MAR. 21 | TAL. 12 | CAL. 18 | RCH. 13 | CLT. 26 | DOV. 26 | MCH. 29 | POC. 17 | SON. 32 | DAY. 30 | NHA. 22 | POC. 24 | IND. 30 | GLN. 25 | MCH. 39 | BRI. 22 | DAR. 5 | RCH. 26 | NHA. 26 | DOV. 13 | MAR. 27 | CLT. 9 | TAL. 18 | CAR. 22 | PHO. 24 | HOM. 26 | ATL. 17 | 25-й | 3185 | |||||
| 2000 | DAY. 36 | CAR. 27 | LVS. 11 | ATL. 38 | DAR. 10 | BRI. 30 | TEX. 5 | MAR. 34 | TAL. DNQ | CAL. 22 | RCH. 21 | CLT. 15 | DOV. 21 | MCH. 21 | POC. 26 | SON. 41 | DAY. 37 | NHA. 31 | POC. 23 | I ND. 36 | GLN. 32 | MCH. 18 | BRI. 18 | DAR. 7 | RCH. 22 | NHA. 38 | DOV. 38 | MAR. 29 | CLT. 12 | TAL. 43 | CAR. 36 | PHO. 21 | HOM. 27 | ATL. DNQ | 30-й | 2795 | |||||
| 2002 | Грег Биффл | ДЕНЬ. DNQ | CAR | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL | CAL. 13 | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | SON | ДЕНЬ | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH. DNQ | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL. DNQ | CAR | PHO | HOM | 54-й | 124 | ||
| 2003 | ДЕНЬ. 21 | АВТОМОБИЛЬ. 22 | LVS. DNQ | ATL. 13 | DAR. 12 | BRI. 5 | TEX. 28 | TAL. 22 | MAR. 18 | CAL. 18 | RCH. 17 | CLT. 16 | DOV. 30 | POC. 20 | MCH. 31 | SON. 37 | DAY. 1 | CHI. 20 | NHA. 10 | POC. 27 | IND. 21 | GLN. 30 | MCH. 4 | BRI. 22 | DAR. 10 | RCH. 20 | NHA. 43 | DOV. 7 | TAL. 24 | KAN. 12 | CLT. 17 | MAR. 19 | ATL. 34 | PHO. 15 | CAR. 11 | HOM. 35 | 20-й | 3696 | |||
| 2004 | ДЕНЬ. 12 | АВТОМОБИЛЬ. 23 | LVS. 40 | ATL. 8 | DAR. 12 | BRI. 12 | TEX. 31 | MAR. 35 | TAL. 15 | CAL. 33 | RCH. 21 | CLT. 21 | DOV. 26 | POC. 11 | MCH. 23 | SON. 13 | DAY. 31 | CHI. 20 | NHA. 35 | POC. 4 | IND. 6 | GLN. 35 | MCH. 1 | BRI. 11 | CAL. 36 | RCH. 8 | NHA. 28 | DOV. 11 | TAL. 28 | KAN. 3 | CLT. 33 | MAR. 17 | ATL. 10 | PHO. 13 | DAR. 24 | HOM. 1 | 17-й | 3902 | |||
| 2005 | DAY. 25 | CAL. 1 | LVS. 6 | ATL. 3 | BRI. 9 | MAR. 29 | TEX. 1 | PHO. 41 | TAL. 13 | DAR. 1 | RCH. 6 | CLT. 6 | DOV. 1 | POC. 30 | MCH. 1 | SON. 14 | DAY. 36 | CHI. 11 | NHA. 5 | POC. 17 | IND. 21 | GLN. 38 | MCH. 6 | BRI. 3 | CAL. 2 | RCH. 3 | NHA. 4 | DOV. 13 | TAL. 27 | KAN. 2 | CLT. 3 | MAR. 20 | ATL. 7 | TEX. 20 | PHO. 2 | HOM. 1 | 2nd | 6498 | |||
| 2006 | ДЕНЬ. 31 | CAL. 42 * | LVS. 8 | ATL. 16 * | BRI. 7 | MAR. 31 | TEX. 42 | PHO. 15 * | TAL. 38 | RCH. 4 | DAR. 1* | CLT. 7 | DOV. 8 | POC. 6 | MCH. 4 | SON. 4 | DAY. 31 | CHI. 11 | NHA. 3 | POC. 24 | IND. 33 | GLN. 38 | MCH. 7 | BRI. 19 | CAL. 24 | RCH. 6 | NHA. 14 | DOV. 5 | KAN. 12 | TAL. 41 | CLT. 37 | MAR. 32 | ATL. 5 | TEX. 35 | PHO. 34 | HOM. 1 | 13-й | 4075 | |||
| 2007 | ДЕНЬ. 25 | CAL. 15 | LVS. 16 | ATL. 41 | BRI. 5 | MAR. 32 | TEX. 6 | PHO. 17 | TAL. 29 | RCH. 19 | DAR. 15 | CLT. 43 | DOV. 6 | POC. 30 | MCH. 38 | SON. 5 | NHA. 31 | DAY. 6 | CHI. 11 | IND. 15 | POC. 23 | GLN. 10 | MCH. 19 | BRI. 10 | CAL. 17 | RCH. 39 | NHA. 13 | DOV. 2 | KAN. 1 | TAL. 23 | CLT. 27 | MAR. 7 | ATL. 22 | TEX. 33 | PHO. 2 | HOM. 13 | 14-й | 3991 | |||
| 2008 | DAY. 10 | CAL. 15 | LVS. 3 | ATL. 4 | BRI. 4 | MAR. 20 | TEX. 39 | PHO. 9 | TAL. 18 | RCH. 14 | DAR. 43 | CLT. 2 | DOV. 3* | POC. 15 | MCH. 20 | SON. 11 | NHA. 21 | DAY. 43 | CHI. 4 | IND. 8 | POC. 13 | GLN. 21 | MCH. 4 | BRI. 11 | CAL. 2 | RCH. 14 | NHA. 1 | DOV. 1 | KAN. 3 | TAL. 24 | CLT. 7 | MAR. 12 | ATL. 10 | TEX. 5 | PHO. 11 | HOM. 18 | 3rd | 6467 | |||
| 2009 | DAY. 20 | CAL. 4 | LVS. 7 | ATL. 34 | BRI. 39 | MAR. 28 | TEX. 3 | PHO. 5 | TAL. 7 | RCH. 17 | DAR. 8 | CLT. 20 | DOV. 3 | POC. 11 | MCH. 5 | SON. 28 | NHA. 18 | DAY. 18 | CHI. 31 | IND. 4 | POC. 15 | GLN. 5 | MCH. 20 | B RI. 4 | ATL. 10 | RCH. 13 | NHA. 9 | DOV. 13 | KAN. 3 | CAL. 20 | CLT. 16 | MAR. 25 | TAL. 4 | TEX. 8 | PHO. 14 | HOM. 14 | 7-й | 6292 | |||
| 2010 | ДЕНЬ. 3 | CAL. 10 | LVS. 10 | ATL. 8 | BRI. 4 | MAR. 10 | PHO. 22 | TEX. 10 | TAL. 17 | RCH. 22 | DAR. 22 | DOV. 6 | CLT. 32 | POC. 28 | MCH. 9 | SON. 7 | NHA. 16 | DAY. 20 | CHI. 35 | IND. 3 | POC. 1 | GLN. 24 | MCH. 4 | BRI. 8 | ATL. 36 | RCH. 32 | NHA. 17 | DOV. 19 | KAN. 1 | CAL. 41 | CLT. 5 | MAR. 33 | TAL. 19 | TEX. 5 | PHO. 4 | HOM. 10 | 6-й | 6247 | |||
| 2011 | ДЕНЬ. 35 | PHO. 20 | LVS. 28 | BRI. 8 | CAL. 11 | MAR. 21 | TEX. 4 | TAL. 7 | RCH. 15 | DAR. 8 | DOV. 19 | CLT. 13 | KAN. 10 | POC. 27 | MCH. 15 | SON. 23 | DAY. 18 | KEN. 21 | NHA. 18 | IND. 7 | POC. 8 | GLN. 31 | MCH. 20 | BRI. 31 | ATL. 12 | RCH. 13 | CHI. 26 | NHA. 3 | DOV. 27 | KAN. 8 | CLT. 15 | TAL. 14 | MAR. 15 | TEX. 5 | PHO. 13 | HOM. 35 | 16-й | 997 | |||
| 2012 | DAY. 3 | PHO. 3 | LVS. 3 | BRI. 13 | CAL. 6 | MAR. 13 | TEX. 1 | KAN. 5 | RCH. 18 | TAL. 5 | DAR. 12 | CLT. 4 | DOV. 11 | POC. 24 | MCH. 4 | SON. 7 | KEN. 21 | ДЕНЬ. 21 | NHA. 9 | IND. 3 | POC. 15 | GLN. 6 | MCH. 1 | BRI. 19 | ATL. 15 | RCH. 9 | CHI. 13 | NHA. 18 | DOV. 16 | TAL. 6 | CLT. 4 | KAN. 27 | MAR. 10 | TEX. 10 | PHO. 7 | HOM. 5 | 5-й | 2332 | |||
| 2013 | ДЕНЬ. 6 | PHO. 17 | LVS. 17 | BRI. 11 | CAL. 6 | MAR. 9 | TEX. 4 | KAN. 19 | RCH. 36 | TAL. 36 | DAR. 13 | CLT. 31 | DOV. 15 | POC. 2 | MCH. 1 | SON. 8 | KEN. 34 | DAY. 17 | NHA. 15 | IND. 24 | POC. 10 | GLN. 16 | MCH. 9 | BRI. 9 | ATL. 15 | RCH. 12 | CHI. 16 | NHA. 3 | DOV. 9 | KAN. 13 | CLT. 16 | TAL. 11 | MAR. 9 | TEX. 12 | PHO. 13 | HOM. 24 | 9-й | 2321 | |||
| 2014 | ДЕНЬ. 8 | PHO. 17 | LVS. 22 | BRI. 12 | CAL. 40 | MAR. 18 | TEX. 6 | DAR. 5 | RCH. 15 | TAL. 2* | KAN. 16 | CLT. 21 | DOV. 38 | POC. 16 | MCH. 20 | SON. 9 | KEN. 14 | ДЕНЬ. 29 | NHA. 15 | IND. 13 | POC. 5 | GLN. 8 | MCH. 10 | BRI. 10 | ATL. 10 | RCH. 19 | CHI. 23 | NHA. 16 | DOV. 21 | KAN. 15 | CLT. 18 | TAL. 25 | MAR. 13 | TEX. 13 | PHO. 9 | HOM. 41 | 14-й | 2247 | |||
| 2015 | ДЕНЬ. 10 | ATL. 25 | LVS. 14 | PHO. 27 | CAL. 32 | MAR. 19 | TEX. 17 | BRI. 30 | RCH. 21 | TAL. 37 | KAN. 12 | CLT. 2 | DOV. 17 | POC. 12 | MCH. 36 | SON. 27 | DAY. 20 | KEN. 16 | NHA. 27 | IND. 19 | POC. 5 | GLN. 14 | MCH. 23 | BRI. 25 | DAR. 18 | RCH. 31 | CHI. 21 | NHA. 4 | DOV. 13 | CLT. 24 | KAN. 17 | TAL. 20 | MAR. 26 | TEX. 19 | PHO. 25 | HOM. 16 | 20-й | 869 | |||
| 2016 | DAY. 34 | ATL. 13 | LVS. 20 | PHO. 21 | CAL. 37 | MAR. 12 | TEX. 39 | BRI. 12 | RCH. 14 | TAL. 20 | KAN. 27 | DOV. 29 | CLT. 11 | POC. 26 | MCH. 19 | СЫН. 18 | ДЕНЬ. 8 | КЕН. 6 | NHA. 5 | IND. 39 | POC. 25 | GLN. 39 | BRI. 16 | MCH. 11 | DAR. 36 | RCH. 23 | CHI. 26 | NHA. 33 | DOV. 18 | CLT. 35 | KAN. 25 | TAL. 15 | MAR. 13 | TEX. 18 | PHO. 16 | HOM. 17 | 23rd | 691 | |||
2004 № 17 DeWalt Tools Ford Taurus Команда вошла в высшую серию NASCAR по совместительству, заняв 60-е место в 1998 году. В 1999 году команда была переименована к автомобилю № 17, с Мэттом Кенсетом в качестве водителя, DeWalt Tools в качестве спонсора и Робби Райзером как начальник экипажа. Это была та же комбинация, что использовалась в собственной команде Райзера Busch Grand National. Премьера на летней гонке в Мичигане в 1999 году, Кенсет финишировал 14-м. Финиш четвертого места месяц спустя в Дувре доказал, что Кенсет был готов к Кубку.
В 2000 году Кенсет и 17-й номер стартовали в каждой гонке, выиграли Coca-Cola 600 и победили фаворита Дейла Эрнхардта-младшего в номинации «Новичок года». почести. В сезоне 2001 года Кенсет финишировал 13-м по очкам, без побед и только с девятью попаданиями в первую десятку. Тем не менее, в следующем году в команде произошли заметные улучшения, поскольку Кенсет выиграл сезонную пятерку гонок в 2002 году, в конечном итоге заняв восьмое место по очкам.
Выиграв только один раз в 2003 году, на Las Vegas Motor Speedway, Кенсет продемонстрировал удивительно стабильные результаты, выиграв финальный чемпионат Winston Cup с разницей в 90 очков, заработав Джеку Рушу его первый кубок чемпионата. Некоторые говорят, что победа Кенсета в чемпионате с единственной победой и лидерство в зачете очков в течение 33 недель подряд является причиной того, что NASCAR перешел на новый формат Chase for the Cup points.
Автомобиль USG Sheetrock 2006 года производства Kenseth, сделанный в Нью-Йорке Йорк Сити на банкете с наградами. 
Кенсет DeWalt Ford в 2007 году. Команда продолжила выступать в 2004 году, выиграв две гонки, сделав Chase for the Nextel Cup и заняв восьмое место по очкам. В 2005 году Кенсет финишировал седьмым по очкам после неудачного начала сезона. Тем не менее, вторая половина года принесла автомобилю возрождение успеха: победа на Bristol Motor Speedway помогла команде совершить вторую подряд погоню за кубком Nextel. В 2006 году Кенсет выиграл четыре гонки и занял второе место после Джимми Джонсона в турнирной таблице. Кенсет выиграл первые две гонки сезона 2009 года, выиграв у Джека Руша свою первую Daytona 500. Однако из-за экономического спада, давний спонсор Кенсета, DeWalt, 23 июля 2009 года сообщил Roush Fenway Racing, что они больше не будут спонсировать гонку № 17. сборная на сезон 2010 года. Crown Royal объявили, что переместятся на 17 место в 2010 году на 35 гонок, а Valvoline спонсирует оставшиеся 3. В 2011 году Кенсет вернулся на победную полосу в Техасе, Дувре и Шарлотте. Однако Crown Royal объявила, что не вернется в команду № 17, вместо этого сосредоточив свои усилия на NASCAR на спонсорстве Brickyard 400. Несмотря на это, Кенсет занял четвертое место по очкам.
В 2012 году основное спонсорство Kenseth было разделено между Best Buy, Zest Soap и Fifth Third Bank, хотя команда все еще была вынуждена провести несколько гонок без спонсоров. Кенсет начал год уверенно, выиграв квалификационную гонку Gatorade Duel и 2012 Daytona 500, что также стало 300-й победой Джека Роуша в NASCAR и его второй победой в Daytona 500. Позже было объявлено, что Кенсет покидает Roush Fenway Racing после сезона, хотя у него не было команды, в которую он собирался. Кенсет сделал Чейза и выиграл две из десяти гонок Чейза (Талладега и Канзас), заняв седьмое место в турнирной таблице. По окончании сезона Кенсет присоединился к Джо Гиббсу в 2013 году.
Рики Стенхаус младший в № 17 в Техасе. Motor Speedway в 2013 году. В 2013 году Кенсета сменил новичок Рики Стенхаус-младший. Стенхаус унаследовал спонсорство Кенсета, добавив при этом основную поддержку от Nationwide Insurance для покрытия незаполненных гонок. Стенхаус подал надежды, финишировав 12-м в гонке Daytona 500 2013. В первых гонках с 17 очками его лучший результат был 11-м. Он также финишировал вторым в Sprint Showdown. Лучшим финишем Стенхауса за весь сезон стало третье место на Талладеге в октябре.
В 2014 году спонсорство команды Best Buy было заменено на Cargill, но остались Zest, Fifth-Third и Nationwide. Стенхаус боролся вместе с остальной частью программы Роуша. Он проводит большую часть лета, работая с новым начальником экипажа Майком Келли, пытаясь улучшить химию команды. Номер 17 пережил мрачный сезон: Стенхаус записал две десятки лучших, но не смог пройти квалификацию. Команда заняла 28-е место в очках владельцев.
В 2015 году Nationwide Insurance перешла в Hendrick Motorsports, чтобы спонсировать Дейла Эрнхардта-младшего. Zest, Cargill и Fifth-Third вернулись на 17-е место, с Основное спонсорство заякорено Фастеналом, переехавшим из автомобиля Роуша № 99. Команда записала три десятки и завершила сезон 25-м по количеству очков владельцев и пилотов. Стенхаус улучшился в 2016 году, получив четыре пятерки и шесть десятков. Он набрал четыре позиции до 21-го, что стало его лучшим результатом с 2013 года, когда он был новичком, выступив лучше своих товарищей по команде.
В 2017 Стенхаус одержал свою первую в карьере победу на весенней гонке Талладега. Затем он одержал вторую победу на 2017 Coke Zero 400 в Daytona. Стенхаус вышел в плей-офф и занял 13-е место по очкам. Стенхаус боролся за сезон 2018, не сумев выиграть гонку и набрав только три пятерки и пять лучших и заняв 18-е место в турнирной таблице.
29 мая 2019 г. было объявлено, что NOS Energy Drink будет спонсировать № 17 в качестве праймериз в Мичигане и в качестве партнера для остальных сезон. NOS ранее спонсировал Стенхауса во время его чемпионата в 2012 NASCAR Nationwide Series и в кубковой серии с 2013 по 2015 год.
Крис Бешер в турнире No. 17 по адресу Daytona в 2020 году. 25 сентября Roush Fenway Racing объявили, что они расстанутся со Стенхаусом в конце сезона, и Крис Бешер заменит его в сезон 2020.
| Год | Водитель | № | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Мэтт Кенсет | 60 | Ford | ДЕНЬ | АВТОМОБИЛЬ | LVS | ATL | DAR | BRI | TEX | MAR | TAL. DNQ | CAL | CLT | DOV | RCH | MCH | POC | SON | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | NHA | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | TAL | DAY | PHO | CAR | ATL | 68-й | 22 | |||
| 1999 | 17 | ДЕНЬ | CAR | LVS | ATL | DAR | TEX | BRI | MAR | TAL | CAL | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | SON | DAY | NHA | POC | IND | GLN | MCH. 14 | BRI | DAR. 37 | RCH | NHA | DOV. 4 | MAR | CLT. 40 | TAL | АВТОМОБИЛЬ. 35 | PHO | HOM | ATL | 48-й | 434 | ||||
| 2000 | ДЕНЬ. 10 | АВТОМОБИЛЬ. 37 | LVS. 14 | ATL. 40 | DAR. 6 | BRI. 12 | TEX. 31 | MAR. 21 | TAL. 18 | CAL. 3* | RCH. 15 | CLT. 1 | DOV. 2 | MCH. 17 | POC. 14 | SON. 32 | DAY. 20 | NHA. 19 | POC. 5 | IND. 26 | GLN. 10 | MCH. 8 | BRI. 39 | DAR. 33 | RCH. 32 | NHA. 17 | DOV. 12 | MAR. 34 | CLT. 9 | TAL. 10 | АВТОМОБИЛЬ. 25 | PHO. 42 | HOM. 21 | ATL. 9 | 14-й | 3711 | |||||
| 2001 | ДЕНЬ. 21 | АВТОМОБИЛЬ. 28 | LVS. 17 | ATL. 37 | DAR. 19 | BRI. 14 | TEX. 20 | MAR. 6 | TAL. 19 | CAL. 17 | RCH. 8 | CLT. 18 | DOV. 16 | MCH. 15 | POC. 6 | SON. 21 | DAY. 16 | CHI. 7 | NHA. 16 | POC. 14 | IND. 42 | GLN. 23 | MCH. 4 | BRI. 33 | DAR. 23 | RCH. 35 | DOV. 29 | KAN. 32 | CLT. 12 | MAR. 36 | TAL. 4 | PHO. 4 | CAR. 10 | HOM. 27 | ATL. 17 | NHA. 4 | 13-й | 3982 | |||
| 2002 | ДЕНЬ. 33 | CAR. 1* | LVS. 14 | ATL. 4 | DAR. 8 | BRI. 6 | TEX. 1 | MAR. 2 | TAL. 30 | CAL. 20 | RCH. 6 | CLT. 2 | D OV. 40 | POC. 35 | MCH. 1 | SON. 39 | DAY. 30 | CHI. 14 | NHA. 33 | POC. 8 | IND. 3 | GLN. 33 | MCH. 11 | BRI. 5 | DAR. 37 | RCH. 1 | NHA. 10 | DOV. 4 | KAN. 7 | TAL. 14 | CLT. 34 | MAR. 19 | ATL. 9 | CAR. 8 | PHO. 1 | HOM. 40 | 8-й | 4432 | |||
| 2003 | ДЕНЬ. 20 | АВТОМОБИЛЬ. 3 | LVS. 1 | ATL. 4 | DAR. 8 | BRI. 2 | TEX. 6 | TAL. 9 | MAR. 22 | CAL. 9 | RCH. 7 | CLT. 2* | DOV. 7 | POC. 3 | MCH. 4 | SON. 14 | DAY. 6 | CHI. 12 | NHA. 3 | POC. 13 | IND. 2 | GLN. 8 | MCH. 9 | BRI. 4 | DAR. 14 | RCH. 7 | NHA. 7 | DOV. 9 | TAL. 33 | KAN. 36 | CLT. 8 | MAR. 13 | ATL. 11 | PHO. 6 | CAR. 4 | HOM. 43 | 1-й | 5022 | |||
| 2004 | ДЕНЬ. 9 | CAR. 1* | LVS. 1* | ATL. 6 | DAR. 31 | BRI. 5 | TEX. 16 | MAR. 8 | TAL. 42 | CAL. 4 | RCH. 5 | CLT. 3 | DOV. 22 | POC. 21 | MCH. 7 | SON. 20 | DAY. 39 | CHI. 12 | NHA. 4 | POC. 8 | IND. 16 | GLN. 9 | MCH. 8 | BRI. 9 | CAL. 22 | RCH. 28 | NHA. 2 | DOV. 32 | TAL. 14 | KAN. 17 | CLT. 11 | MAR. 16 | ATL. 41 | PHO. 36 | DAR. 20 | HOM. 19 | 8-й | 6069 | |||
| 2005 | ДЕНЬ. 42 | CAL. 26 | LVS. 8 | ATL. 31 | BRI. 16 | MAR. 11 | TEX. 18 | PHO. 42 | TAL. 11 | DAR. 26 | RCH. 12 | CLT. 37 | DOV. 7 | POC. 32 | MCH. 4 | SON. 11 | ДЕНЬ. 9 | ЧИ. 2* | NHA. 10 | POC. 36 | IND. 5 | GLN. 18 | MCH. 3 | BRI. 1* | CAL. 7 | RCH. 2 | NHA. 3 | DOV. 35 | TAL. 3 | KAN. 5 | CLT. 26 | MAR. 12 | ATL. 5 | TEX. 3* | PHO. 32 | HOM. 3 | 7-й | 6352 | |||
| 2006 | ДЕНЬ. 15 | CAL. 1 | LVS. 2* | ATL. 13 | BRI. 3 | MAR. 24 | TEX. 2 | PHO. 3 | TAL. 6 | RCH. 38 | DAR. 3 | CLT. 5 | DOV. 1 | POC. 5 | MCH. 13 | SON. 17 | DAY. 5 | CHI. 22 * | NHA. 14 | POC. 14 | IND. 2 | GLN. 21 | MCH. 1* | BRI. 1 | CAL. 7 | RCH. 8 | NHA. 10 | DOV. 10 * | KAN. 23 | TAL. 4 | CLT. 14 | MAR. 11 | ATL. 4 | TEX. 12 | PHO. 13 | HOM. 6 | 2-й | 6419 | |||
| 2007 | ДЕНЬ. 27 | CAL. 1* | LVS. 4 | ATL. 3 | BRI. 11 | MAR. 10 | TEX. 2 | PHO. 5 | TAL. 14 | RCH. 10 | DAR. 7 | CLT. 12 | DOV. 5 | POC. 9 | MCH. 42 | SON. 34 | NHA. 9 | DAY. 8 | CHI. 2 | IND. 10 | POC. 14 | GLN. 12 | MCH. 4 | BRI. 39 | CAL. 7 | RCH. 14 | NHA. 7 | DOV. 35 * | KAN. 35 | TAL. 26 | CLT. 34 | MAR. 5 | ATL. 4 | TEX. 2 | PHO. 3* | HOM. 1* | 4-й | 6298 | |||
| 2008 | DAY. 36 | CAL. 5 | LVS. 20 | ATL. 8 | BRI. 10 | MAR. 30 | TEX. 9 | PHO. 38 | TAL. 41 | RCH. 38 | DAR. 6 | CLT. 7 | DOV. 4 | POC. 7 | MCH. 3 | SON. 8 | NHA. 18 | DAY. 3 | CHI. 7 | IND. 38 | POC. 11 | GLN. 12 | MCH. 5 | BRI. 9 | CAL. 5 | RCH. 39 | NHA. 40 | DOV. 2* | KAN. 5 | TAL. 26 | CLT. 41 | MAR. 8 | ATL. 4* | TEX. 9 | PHO. 15 | HOM. 25 | 11-й | 6184 | |||
| 2009 | ДЕНЬ. 1 | CAL. 1* | LVS. 43 | ATL. 12 | BRI. 33 | MAR. 23 | TEX. 5 | PHO. 27 | TAL. 17 | RCH. 13 | DAR. 10 | CLT. 10 | DOV. 4 | POC. 16 | MCH. 20 | SON. 18 | NHA. 22 | DAY. 8 | CHI. 23 | IND. 10 | POC. 11 | GLN. 14 | MCH. 14 | BRI. 10 | ATL. 12 | RCH. 25 | NHA. 23 | DOV. 3 | KAN. 39 | CAL. 13 | CLT. 2 | MAR. 14 | TAL. 24 | TEX. 3 | PHO. 18 | HOM. 13 | 14-й | 4389 | |||
| 2010 | ДЕНЬ. 8 | CAL. 7 | LVS. 5 | ATL. 2 | BRI. 5 | MAR. 18 | PHO. 6 | TEX. 20 | TAL. 28 | RCH. 13 | DAR. 13 | DOV. 3 | CLT. 10 | POC. 17 | MCH. 14 | SON. 30 | NHA. 17 | DAY. 15 | CHI. 13 | IND. 12 | POC. 18 | GLN. 13 | MCH. 5 | BRI. 10 | ATL. 11 | RCH. 14 | NHA. 23 | DOV. 18 | KAN. 7 | CAL. 30 | CLT. 6 | MAR. 15 | TAL. 16 | TEX. 2 | PHO. 7 | HOM. 9 | 5-й | 6294 | |||
| 2011 | DAY. 34 | PHO. 12 | LVS. 11 | BRI. 4 | CAL. 4 | MAR. 6 | TEX. 1* | TAL. 36 | RCH. 21 | DAR. 25 | DOV. 1 | CLT. 14 * | KAN. 6 | POC. 8 | MCH. 2 | SON. 14 | DAY. 2 | KEN. 6 | NHA. 20 | IND. 5 | POC. 16 | GLN. 17 | MCH. 10 | BRI. 6 | ATL. 9 | RCH. 23 | CHI. 21 | NHA. 6 | DOV. 5 | KAN. 4 | CLT. 1 | TAL. 18 | MAR. 31 | TEX. 4 | PHO. 34 | HOM. 4 | 4th | 2330 | |||
| 2012 | DAY. 1 | PHO. 13 | LVS. 22 | BRI. 2 | CAL. 16 | MAR. 4 | TEX. 5 | KAN. 4 | RCH. 11 | TAL. 3* | DAR. 6 | CLT. 10 | DOV. 3 | POC. 7 | MCH. 3 | SON. 13 | KEN. 7 | DAY. 3* | NHA. 13 | IND. 35 | POC. 23 | GLN. 8 | MCH. 17 | BRI. 25 | ATL. 9 | RCH. 5 | CHI. 18 | NHA. 13 | DOV. 35 | TAL. 1 | CLT. 14 | KAN. 1* | MAR. 14 | TEX. 4 | PHO. 14 | HOM. 18 | 7-й | 2324 | |||
| 2013 | Ricky Stenhouse Jr. | ДЕНЬ. 12 | PHO. 16 | LVS. 18 | BRI. 16 | CAL. 20 | MAR. 25 | TEX. 40 | KAN. 11 | RCH. 16 | TAL. 13 | DAR. 18 | CLT. 14 | DOV. 13 | POC. 26 | MCH. 16 | SON. 27 | KEN. 17 | DAY. 11 | NHA. 34 | IND. 25 | POC. 34 | GLN. 18 | MCH. 19 | BRI. 18 | ATL. 16 | RCH. 10 | CHI. 8 | NHA. 24 | DOV. 17 | KAN. 30 | CLT. 13 | TAL. 3 | MAR. 31 | TEX. 16 | PHO. 12 | HOM. 22 | 19-й | 909 | ||
| 2014 | ДЕНЬ. 7 | PHO. 18 | LVS. 27 | BRI. 2 | CAL. 34 | MAR. 40 | TEX. 26 | DAR. 20 | RCH. 38 | TAL. 10 | KAN. 22 | CLT. 26 | DOV. 41 | POC. 15 | MCH. 27 | SON. 31 | KEN. 25 | DAY. 41 | NHA. 9 | IND. 24 | POC. 18 | GLN. 20 | MCH. 15 | BRI. 6 | ATL. 20 | RCH. 26 | CHI. 17 | NHA. 39 | DOV. 19 | KAN. 19 | CLT. 24 | TAL. DNQ | MAR. 15 | TEX. 23 | PHO. 17 | HOM. 22 | 27-й | 757 | |||
| 2015 | ДЕНЬ. 29 | ATL. 36 | LVS. 29 | PHO. 12 | CAL. 15 | MAR. 40 | TEX. 15 | BRI. 4 | RCH. 28 | TAL. 26 | KAN. 24 | CLT. 37 | DOV. 37 | POC. 42 | MCH. 25 | SON. 20 | ДЕНЬ. 19 | KEN. 11 | NHA. 17 | IND. 35 | POC. 41 | GLN. 34 | MCH. 26 | BRI. 21 | DAR. 38 | RCH. 16 | CHI. 18 | NHA. 13 | DOV. 8 | CLT. 14 | KAN. 13 | TAL. 9 | MAR. 39 | TEX. 21 | PHO. 41 | HOM. 22 | 25-й | 712 | |||
| 2016 | ДЕНЬ. 22 | ATL. 10 | LVS. 12 | PHO. 37 | CAL. 5 | MAR. 32 | TEX. 16 | BRI. 16 | RCH. 26 | TAL. 16 | KAN. 13 | DOV. 14 | CLT. 15 | POC. 15 | MCH. 29 | SON. 26 | ДЕНЬ. 5 | KEN. 40 | NHA. 10 | IND. 12 | POC. 18 | GLN. 38 | BRI. 2 | MCH. 27 | DAR. 18 | RCH. 18 | CHI. 25 | NHA. 24 | DOV. 11 | CLT. 20 | KAN. 19 | TAL. 5 | MAR. 40 | TEX. 16 | PHO. 23 | HOM. 30 | 22-й | 772 | |||
| 2017 | ДЕНЬ. 31 | ATL. 13 | LVS. 33 | PHO. 4 | CAL. 22 | MAR. 10 | TEX. 14 | BRI. 9 | RCH. 4 | TAL. 1 | KAN. 11 | CLT. 15 | DOV. 39 | POC. 11 | MCH. 8 | SON. 38 | DAY. 1 | KEN. 14 | NHA. 14 | IND. 35 | POC. 16 | GLN. 20 | MCH. 18 | BRI. 14 | DAR. 29 | RCH. 19 | CHI. 25 | NHA. 15 | DOV. 19 | CLT. 13 | TAL. 26 | KAN. 29 | MAR. 10 | TEX. 12 | PHO. 8 | HOM. 15 | 13-й | 2222 | |||
| 2018 | ДЕНЬ. 29 | ATL. 16 | LVS. 14 | PHO. 23 | CAL. 18 | MAR. 37 | TEX. 25 | BRI. 4 | RCH. 23 | TAL. 5 | DOV. 15 | KAN. 11 | CLT. 10 | POC. 14 | MCH. 29 | SON. 18 | CHI. 16 | DAY. 17 | KEN. 26 | NHA. 30 | POC. 22 | GLN. 16 | MCH. 18 | BRI. 24 | DAR. 12 | IND. 34 | LVS. 30 | RCH. 13 | CLT. 37 | DOV. 9 | TAL. 3 | KAN. 20 | MAR. 19 | TEX. 11 | PHO. 33 | HOM. 16 | 18th | 701 | |||
| 2019 | DAY. 13 | ATL. 18 | LVS. 6 | PHO. 13 | CAL. 14 | MAR. 25 | TEX. 16 | BRI. 33 | RCH. 16 | TAL. 25 | DOV. 33 | KAN. 11 | CLT. 5 | POC. 32 | MCH. 19 | SON. 21 | CHI. 12 | DAY. 24 | KEN. 12 | NHA. 36 | POC. 21 | GLN. 15 | MCH. 28 | BRI. 33 | DAR. 33 | IND. 31 | LVS. 26 | RCH. 15 | CLT. 17 | DOV. 16 | TAL. 9 | KAN. 16 | MAR. 15 | TEX. 40 | PHO. 19 | HOM. 19 | 23-й | 679 | |||
| 2020 | Крис Бешер | ДЕНЬ. 3 | LVS. 14 | CAL. 16 | PHO. 17 | DAR. 32 | DAR. 23 | CLT. 10 | CLT. 22 | BRI. 23 | ATL. 22 | MAR. 13 | HOM. 23 | TAL. 6 | POC. 10 | POC. 36 | IND. 31 | KEN. 20 | TEX. 19 | KAN. 33 | NHA. 25 | MCH. 20 | MCH. 20 | DAY. 5 | DOV. 16 | DOV. 14 | ДЕНЬ. 9 | DAR. 26 | RCH. 24 | BRI. 8 | LVS. 9 | TAL. 22 | CLT. 20 | KAN. 21 | TEX | MAR | PHO | - * | - * | ||
| 2021 | ДЕНЬ | HOM | CAL | LVS | PHO | ATL | BRI | MAR | RCH | TAL | KAN | DAR | DOV | COA | CLT | SON | POC | POC | ROA | ATL | NHA | GLN | MCH | DAY | DAR | RCH | BRI | LVS | TAL | CLT | TEX | KAN | MAR | PHO | - * | - * | |||||
Джонни Бенсон в 1998 году. Первые 26 Автомобиль дебютировал в 1998 году как первая попытка Роуша в пятой команде NASCAR Cup Series (6, 16, 26, 97, 99). Команда наняла пилота третьего года обучения Джонни Бенсона-младшего, выкупила его контракт у Bahari Racing и подписала General Mills Cheerios бренд как его спонсор. После неудачной попытки пройти квалификацию в Дейтоне, № 26 дебютировал в Северной Каролине, где Бенсон финишировал 30-м на машине. Бенсон закончил сезон 1998 года с тремя пятерками, десятью десятками и занял 20-е место по очкам чемпионата. 1999 год для машины № 26 был очень неудачным. После того, как Бенсон финишировал всего в двух десятках лучших и потерял восемь пунктов по очкам, Бенсон получил освобождение от команды, чтобы выступить за Tyler Jet Motorsports. General Mills и Cheerios также оставит Roush Racing, чтобы заменить STP в качестве основного спонсора знаменитого № 43 из Petty Enterprises на водителя Джона Андретти. Без водителя или спонсора команда прекратила свою деятельность.
| Год | Водитель | No. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Джонни Бенсон младший | 26 | Ford | DAY. DNQ | CAR. 30 | LVS. 4 | ATL. 9 | DAR. 8 | BRI. 5 | TEX. 5 | MAR. 38 | TAL. 41 | CAL. 8 | CLT. 9 | DOV. 41 | RCH. 18 | MCH. 22 | POC. 36 | SON. 21 | NHA. 21 | POC. 33 | IND. 25 | GLN. 9 | MCH. 34 | BRI. 33 | NHA. 21 | DAR. 21 | RCH. 41 | DOV. 15 | MAR. 9 | CLT. 28 | TAL. 31 | DAY. 26 | PHO. 9 | CAR. 41 | ATL. 23 | 22-й | 3160 | |
| 1999 | ДЕНЬ. 17 | CAR. 16 | LVS. 38 | ATL. 22 | DAR. 18 | TEX. 11 | BRI. 29 | MAR. 35 | TAL. 30 | CAL. 43 | RCH. 28 | CLT. 18 | DOV. 7 | MCH. 19 | POC. 30 | SON. 26 | DAY. 24 | NHA. 17 | POC. 14 | IND. 19 | GLN. 38 | M CH. 21 | BRI. 33 | DAR. 32 | RCH. 22 | NHA. 7 | DOV. 18 | MAR. 28 | CLT. 16 | TAL. 42 | CAR. 28 | PHO. 31 | HOM. 35 | ATL. 39 | 28-е место | 3012 |
Автомобиль № 97 впервые участвовал в осенних гонках 1993 года на Charlotte Motor Speedway. Спонсируемый Kleenex и принадлежащий Грегу Поллексу, Чад Литтл был водителем. Литтл и Поллекс работали неполный рабочий день в течение четырех лет с различными спонсорами до 1997 года, когда они работали полный рабочий день при поддержке John Deere. Однако, испытав финансовые трудности и проблемы с производительностью, Руш купил команду на протяжении трех четвертей сезона, став пятой участницей Roush Racing. Литтл квалифицировался в 27 из 32 гонок того года. Команда вернулась в 1998 году, когда Литтл подписал многолетний контракт, и автомобиль сменил на шильдик Ford с Pontiac.
Несмотря на то, что он пропустил весеннюю гонку в Атланте, Литтл финишировал лучшим в карьере вторым на Техас 500 и занял 15-е место по очкам. После этого производительность команды снизилась, и в середине 2000 года было объявлено, что Литтл покинет команду.
Курт Буш в № 97 в Атланте в 2005 году. Перед осенней гонкой в Дувре Литтл был освобожден, и Курт Буш, водитель Roush Craftsman Truck Series, ездил за команда на последние семь гонок. После ухода John Deere автомобиль № 97 (как и автомобиль № 16 в 2000 году) начал сезон 2001 года без спонсорской поддержки, но вскоре нашел спонсорство со стороны Newell Rubbermaid брендов Rubbermaid и <826.>Шарпи. Год новичка Буша в серии Кубка Уинстона был не впечатляющим, за исключением поула в Дарлингтоне. Команда заняла 27-е место по очкам и только шесть раз попала в первую десятку. В 2002 году Буш попал в заголовки газет после битвы с Джимми Спенсером за победу в Бристоле. Это вызвало соперничество между двумя гонщиками, которое длилось следующие годы. Однако сезон 2002 года ознаменовал собой взросление команды, которая выиграла четыре раза (включая 3 из пяти последних гонок и финал сезона на Homestead ) и заняла третье место по набранным очкам чемпионата. В 2003 году Буш четыре раза приводил к победной полосе 97 и 14 раз попадал в первую десятку. Команда была в первой десятке большую часть сезона, но в конце сезона борьба принесла команде 11-е место по очкам. 2004 год стал определяющим для команды № 97. Трижды выиграв, получив 21 попадание в первую десятку и поул, Буш выиграл первый чемпионат Chase for the Cup. В 2005 году он выигрывал трижды и финишировал десятым по очкам.
В середине сезона 2005 года Буш шокировал многих в сообществе NASCAR, когда объявил, что покидает Roush Racing и заменяет уходящего на пенсию Расти Уоллеса в №2, принадлежащем Penske Racing. 7 ноября 2005 года было объявлено, что Буш освобожден от контрактных обязательств в Roush и покинет команду в конце сезона. В ноябре 2005 года Буш был обвинен в безрассудном вождении в районе, близком к Phoenix International Raceway. Хотя NASCAR не предпринял никаких действий, Roush Racing дисквалифицировала Буша на оставшуюся часть сезона 2005 года. Кенни Уоллес занял его место в двух последних гонках сезона. 16 ноября 2005 г. было официально объявлено, что автомобиль № 97 будет переименован в № 26 (последний раз использовался Roush в 1999 г.) в сезоне 2006 г.
Джейми МакМюррей в № 26 во время 2008 Toyota / Save Mart 350.После первоначального подписания контракта на замену Марка Мартина в 6-м автомобиле, Джейми МакМюррей стал новым водителем 26-го автомобиля при спонсорской поддержке Crown Royal, Smirnoff Ice и Irwin Industrial Tools. Он семь раз финишировал в первой десятке и финишировал 25-м по очкам в свой первый год в команде. В 2007 году сезон достиг своего пика, когда МакМюррей опередил Кайла Буша на 0,005 секунды и выиграл Pepsi 400. МакМюррей закончил 2007 год с одной победой, тремя пятерками и девятью десятками, а также 17-м местом по очкам. 2008 год был в основном таким же для 26-го места, но он поднялся на одно место до 16-го благодаря четырем лучшим пятеркам в последних шести гонках сезона. 2009 год стал последним сезоном для команды № 26 из-за нового правила NASCAR, ограничивающего все команды четырьмя штатными автомобилями. МакМюррей финишировал 22-м по очкам и вернулся в Chip Ganassi Racing (затем Earnhardt Ganassi Racing) в 2010 году. Crown Royal перешла в команду № 17 в составе Мэтта Кенсета в 2010 году после того, как DeWalt прекратил спонсорство из-за экономических проблем. спад.
В январе 2010 года бизнесмен из Вермонта Билл Дженкинс приобрел команду и очки ее владельца, подписав «контракт на оказание услуг» с RFR на предоставление оборудования и помощи. Новая команда № 26 была названа Latitude 43 Motorsports в честь компании по производству чистящих средств, которой владеет Jenkins.
| Год | Водитель | Нет. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Чад Литтл | 97 | Pontiac | DAY. DNQ | CAR. DNQ | RCH. 34 | ATL. 19 | DAR. 27 | TEX. 26 | BRI. 8 | MAR. 42 | SON. DNQ | TAL. 34 | CLT. DNQ | DOV. 31 | POC. DNQ | MCH. 25 | CAL. 19 | ДЕНЬ. 42 | NHA. 30 | POC. 28 | IND. 42 | GLN. 42 | MCH. 42 | BRI. 20 | DAR. 11 | RCH. 40 | NHA. 28 | DOV. 29 | MAR. 35 | CLT. 23 | TAL. 40 | CAR. 16 | PHO. 25 | ATL. 18 | 38-й | 2081 | ||||
| 1998 | Ford | DAY. 7 | CAR. 21 | LVS. 10 | ATL. DNQ | DAR. 17 | BRI. 35 | TEX. 2 | MAR. 16 | TAL. 34 | CAL. 6 | CLT. 35 | DOV. 37 | RCH. 13 | MCH. 16 | POC. 30 | SON. 23 | NHA. 22 | POC. 16 | IND. 28 | GLN. 16 | MCH. 10 | BRI. 23 | NHA. 14 | DAR. 18 | RCH. 12 | DOV. 17 | MAR. 36 | CLT. 8 | TAL. 8 | DAY. 20 | PHO. 20 | CAR. 40 | ATL. 11 | 15-й | 3423 | |||||
| 1999 | DAY. 9 | CAR. 21 | LVS. 14 | ATL. 9 | DAR. 28 | TEX. 13 | BRI. 24 | MAR. 17 | TAL. 42 | CAL. 22 | RCH. 35 | CLT. 24 | DOV. 28 | MCH. 28 | POC. 32 | SON. 16 | DAY. 29 | NHA. 24 | POC. 22 | IND. 43 | GLN. 14 | MCH. 6 | BRI. 30 | DAR. 20 | RCH. 42 | NHA. 28 | DOV. 7 | MAR. 31 | CLT. 18 | TAL. 36 | CAR. 21 | PHO. 16 | HOM. 39 | ATL. 6 | 23-й | 3193 | |||||
| 2000 | ДЕНЬ. 23 | CAR. 18 | LVS. 19 | ATL. 6 | DAR. 15 | BRI. 23 | TEX. 13 | MAR. 27 | TAL. 25 | CAL. 15 | RCH. 39 | CLT. 20 | DOV. 20 | MCH. 32 | POC. 17 | SON. 25 | ДЕНЬ. 16 | NHA. 42 | POC. 20 | IND. 19 | GLN. 12 | MCH. 22 | BRI. 30 | DAR. 21 | RCH. 29 | NHA. 33 | TAL. 18 | 23-й | 3247 | ||||||||||||
| Курт Буш | DOV. 18 | MAR. 37 | CLT. 13 | CAR. 24 | PHO. 29 | HOM. 19 | ATL. 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | ДЕНЬ. 41 | АВТО. 36 | LVS. 11 | ATL. 10 | DAR. 30 | BRI. 42 | TEX. 4 | MAR. 33 | TAL. 3 | CAL. 13 | RCH. 18 | CLT. 12 | DOV. 39 | MCH. 43 | POC. 13 | SON. 23 | DAY. 30 | CHI. 8 | NHA. 42 | POC. 37 | IND. 5 | GLN. 29 | MCH. 43 | BRI. 25 | DAR. 39 | RCH. 24 | DOV. 41 | KAN. 9 | CLT. 22 | MAR. 35 | TAL. 29 | PHO. 22 | CAR. 39 | HOM. 23 | ATL. DNQ | NHA. 21 | 27-й | 3081 | |||
| 2002 | ДЕНЬ. 4 | CAR. 12 | LVS. 20 | ATL. 11 | DAR. 28 | BRI. 1 | TEX. 23 | MAR. 10 | TAL. 3 | CAL. 2 | RCH. 27 | CLT. 31 | DOV. 12 | POC. 40 | MCH. 10 | SON. 4 | DAY. 31 | CHI. 6 | NHA. 8 | POC. 2 | IND. 41 | GLN. 41 | MCH. 39 | BRI. 6 | DAR. 7 | RCH. 19 | NHA. 2 | DOV. 7 | KAN. 31 | TAL. 4 | CLT. 12 | MAR. 1 | ATL. 1 | CAR. 3 | PHO. 6 | HOM. 1 | 3-й | 4641 | |||
| 2003 | ДЕНЬ. 2 | CAR. 2 | LVS. 38 | ATL. 40 | DAR. 2 | BRI. 1 | TEX. 9 | TAL. 19 | MAR. 28 | CAL. 1 | RCH. 8 | CLT. 15 | DOV. 15 | POC. 36 | MCH. 1 | SON. 28 | ДЕНЬ. 36 | CHI. 39 | NHA. 11 | POC. 2 | IND. 7 | GLN. 12 | MCH. 18 | BRI. 1 | DAR. 13 | RCH. 24 | NHA. 15 | DOV. 38 | TAL. 6 | KAN. 40 | CLT. 41 | MAR. 39 | ATL. 8 | PHO. 4 | CAR. 17 | HOM. 36 | 11-й | 4150 | |||
| 2004 | DAY. 16 | CAR. 8 | LVS. 9 | ATL. 12 | DAR. 6 | BRI. 1 | TEX. 6 | MAR. 11 | TAL. 36 | CAL. 23 | RCH. 31 | CLT. 11 | DOV. 12 | POC. 5 | MCH. 11 | SON. 36 | ДЕНЬ. 4 | CHI. 35 | NHA. 1 | POC. 26 | IND. 10 | GLN. 10 | MCH. 6 | BRI. 8 | CAL. 11 | RCH. 15 | NHA. 1 | DOV. 5 | TAL. 5 | KAN. 6 | CLT. 4 | MAR. 5 | ATL. 42 | PHO. 10 | DAR. 6 | HOM. 5 | 1-й | 6506 | |||
| 2005 | ДЕНЬ. 2 | CAL. 3 | LVS. 3 | ATL. 32 | BRI. 35 | MAR. 19 | TEX. 7 | PHO. 1 | TAL. 7 | DAR. 37 | RCH. 17 | CLT. 43 | DOV. 9 | POC. 22 | MCH. 12 | SON. 3 | DAY. 37 | CHI. 8 | NHA. 2 | POC. 1 | IND. 18 | GLN. 39 | MCH. 7 | BRI. 10 | CAL. 12 | RCH. 1 | NHA. 35 | DOV. 23 | TAL. 8 | KAN. 14 | CLT. 2 | MAR. 6 | ATL. 36 | TEX. 10 | 8-й | 6189 | |||||
| Кенни Уоллес | PHO. 16 | HOM. 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | Джейми МакМюррей | 26 | DAY. 37 | CAL. 6 | LVS. 23 | ATL. 14 | BRI. 35 | MAR. 9 | TEX. 37 | PHO. 14 | TAL. 5 | RCH. 19 | DAR. 42 | CLT. 8 | DOV. 2* | POC. 18 | MCH. 23 | SON. 18 | DAY. 8 | CHI. 39 | NHA. 33 | POC. 20 | IND. 26 | GLN. 3 | MCH. 17 | BRI. 29 | CAL. 20 | RCH. 25 | NHA. 29 | DOV. 17 | KAN. 42 | TAL. 37 | CLT. 34 | MAR. 19 | ATL. 40 | TEX. 26 | PHO. 40 | HOM. 35 | 24-е | 3405 | |
| 2007 | ДЕНЬ. 31 | CAL. 37 | LVS. 10 | ATL. 15 | BRI. 9 | MAR. 9 | TEX. 5 | PHO. 23 | TAL. 5 | RCH. 41 | DAR. 16 | CLT. 19 | DOV. 24 | POC. 29 | MCH. 8 | SON. 37 | NHA. 16 | DAY. 1 | CHI. 38 | IND. 33 | POC. 40 | GLN. 34 | MCH. 30 | BRI. 26 | CAL. 16 | RCH. 38 | NHA. 11 | DOV. 8 | KAN. 24 | TAL. 37 | CLT. 24 | MAR. 32 | ATL. 26 | TEX. 9 | PHO. 23 | HOM. 14 | 18-й | 3556 | |||
| 2008 | DAY. 26 | CAL. 22 | LVS. 25 | ATL. 40 | BRI. 43 | MAR. 8 | TEX. 14 | PHO. 17 | TAL. 17 | RCH. 35 | DAR. 11 | CLT. 23 | DOV. 10 | POC. 20 | MCH. 10 | SON. 18 | NHA. 41 | DAY. 32 | CHI. 21 | IND. 6 | POC. 9 | GLN. 16 | MCH. 10 | BRI. 12 | CAL. 24 | RCH. 29 | NHA. 39 | DOV. 36 | KAN. 17 | TAL. 32 | CLT. 5 | MAR. 38 | ATL. 7 | TEX. 3 | PHO. 3 | HOM. 3 | 17-й | 3809 | |||
| 2009 | ДЕНЬ. 37 | CAL. 16 | LVS. 9 | ATL. 15 | BRI. 37 | MAR. 10 | TEX. 38 | PHO. 11 | TAL. 42 | RCH. 7 | DAR. 22 | CLT. 21 | DOV. 14 | POC. 13 | MCH. 11 | SON. 14 | NHA. 33 | DAY. 11 | CHI. 22 | IND. 21 | POC. 20 | GLN. 40 | MCH. 32 | BRI. 11 | ATL. 28 | RCH. 27 | NHA. 18 | DOV. 28 | KAN. 31 | CAL. 36 | CLT. 33 | MAR. 6 | TAL. 1* | TEX. 20 | PHO. 19 | HOM. 18 | 22nd | 3604 | |||
Автомобиль № 99 1996–1997 гг. Автомобиль № 99 впервые участвовал в гонках 1996 г. Daytona 500, с Джеффом Бертоном за рулем и Exide Batteries в качестве спонсора. В этой гонке машина заняла 5-е место. Пропустив первую гонку в Атланте, Бертон выиграл поул в Мичигане и занял 13-е место в таблице очков. Бертон выиграл первые три гонки в своей карьере в 1997 году (включая инаугурационную гонку на Texas Motor Speedway ) и закончил сезон четвертым по очкам. В 1998 году Бертон провел еще один успешный сезон, выиграв 2 гонки, финишировав 23 раза в первой десятке и заняв пятое место в турнирной таблице чемпионских очков. Команда лидировала по очкам в 1999 году, но потеряла первое место из-за плохой игры в Ричмонде. Команда снова заняла 5-е место по очкам, с шестью победами и, как и в прошлом году, с 23 первыми десятками. В конце 2000 года Exide прекратили спонсорство, и Citgo присоединился к ним с новой финансовой поддержкой. Автомобиль занял третье место в рейтинге по очкам с четырьмя победами (одна из которых была в Нью-Гэмпшире в сентябре, где NASCAR использовала ограничительные пластины после смерти Адама Петти и Кенни Ирвина в начале того же года), 22 лучших десятки и одну. столб. Бертон выиграл 2 гонки в 2001 году, набрав Шарлотта и Феникс, но вернулся на 10-е место по очкам с 16 старшими десятками. 99-й номер не выиграет еще одну гонку с Бертоном за рулем, поскольку ему удалось занять 12-е место подряд в турнирной таблице в 2002 и 2003 годах.
Карл Эдвардс в Техас в 2007 году. После сезона 2003 года Citgo прекратил спонсировать команду №99, и Руш не смог найти постоянного спонсора для управления командой. Бертон продолжал участвовать в гонках за команду, заключив несколько разовых спонсорских контрактов, таких как Pennzoil, Team Caliber и Hot Wheels, а также некоторую поддержку со стороны его вторичных спонсоров, таких как SKF. Поскольку финансовое состояние № 99 все еще оставалось под сомнением, а Бертон испытывал трудности, начали распространяться слухи о том, что дни Бертона в № 99 близки к концу. Бертон в конце концов покинул Roush через восемь с половиной лет, чтобы заменить Джонни Саутера в Chevrolet №30 AOL на Richard Childress Racing.
Эдвардс, выигравший Лас-Вегас в 2011 году. Чтобы заполнить пустоту, оставшуюся после этого ухода, Руш поднял Карла Эдвардса из серии «Грузовик». Эдвардс немедленно дал обещание, управляя неспонсируемой машиной № 99, финишировав пятью лучшими в своем сокращенном сезоне. В 2005 году - его первый сезон полной занятости - при спонсорской поддержке Скоттса, Office Depot, Stonebridge Life Insurance Company и World Financial Group, Эдвардс выиграл четыре гонки и финишировал вничью. 2-е место в турнирной таблице (с товарищем по команде Грегом Биффлом, который фактически выиграл тай-брейк благодаря своим шести лучшим в серии победам). В 2006, Office Depot стал эксклюзивным спонсором команды. Эдвардсу не удалось ни выиграть, ни пройти гонку за кубком, он вошел в десятку лучших, но занял 12-е место по очкам. Эдвардс прервал свою серию из 52 безвыигрышных гонок, выиграв 2007 Citizens Bank 400 на Michigan International Speedway. В 2008 Эдвардс одержал девять лучших в серии побед, а также возглавил пятерку и десятку лучших, но по-прежнему занимал второе место с 69 очками над трехкратным чемпионом подряд Джимми Джонсон. Office Depot не возобновили спонсорство после сезона 2008 года. В 2009 году Aflac стал новым спонсором Карла Эдвардса и автомобиля №99. Эдвардс преследовал его в 2009 году, финишировав 11-м по очкам, несмотря на то, что не выиграл гонку. В 2010 году Kellogg's перешел из Hendrick Motorsports, чтобы присоединиться к команде в качестве основного спонсора двух гонок и ассоциированного спонсора до конца сезона. Скоттс также присоединился к спонсорству Кубка Эдвардса после нескольких лет в качестве общенационального спонсора. Эдвардс продемонстрировал безвыигрышный занос из 70 гонок своей победой в 2010 году на Kobalt Tools 500 на Phoenix International Raceway. Неделю спустя он выиграл свою вторую гонку подряд на Homestead-Miami Speedway на Ford 400.
. В 2011 году Эдвардс все еще вел гонку №99. Он выиграл свою единственную гонку сезон на Las Vegas Motor Speedway, но сумел остаться в топ-12 с стабильными финишами. и Subway Келлогга вернулись, чтобы спонсировать несколько гонок, и Эдвардсу удалось финишировать вторым по очкам на тай-брейке с Тони Стюартом. В 2012 году номер 99 спонсировался Fastenal, Kellogg's, UPS и Best Buy. Эдвардс финишировал 15-м по очкам, без побед, с тремя пятерками и 13 десятками. В 2013 году Эдвардс завершил свою безвыигрышную серию, выиграв в «Финиксе».
Эдвардс выиграл Food City 500 в Бристоле в марте 2014 года, чтобы запереться в Chase того года. Позже он выиграл Toyota / Save Mart 350, свою первую и единственную победу на трассе на сегодняшний день. Однако 27 июля 2014 г. Roush Fenway объявил, что Эдвардс не вернется в № 99 в 2015 г. и что спонсор Fastenal переедет в автомобиль № 17 Roush, чтобы заменить уходящую Nationwide Insurance.. Это оставило № 99 без спонсора или водителя на 2015 год, и экипаж был переведен в возрожденную команду № 6 с Тревором Бейном.
23 октября 2016 года № 99 вернулся, так как Райан Рид дебютировал в Sprint Cup на Талладеге. Рид сделал гонку, стартовав 18-м и финишировав 26-м, пройдя все круги (включая дополнительные). После остановки в 2017 году, № 99 перешел в StarCom Racing, который работал неполный рабочий день в 2018 году, а затем в Trackhouse Racing Team в 2021 году.
| Год | Драйвер | No. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Владельцы | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Джефф Бертон | 99 | Ford | ДЕНЬ. 5 | CAR. 13 | RCH. 4 | ATL. DNQ | DAR. 10 | BRI. 23 | NWS. 29 | MAR. 22 | TAL. 16 | SON. 26 | CLT. 18 | DOV. 9 | POC. 9 | MCH. 17 | DAY. 14 | NHA. 4 | POC. 35 | TAL. 7 | IND. 11 | GLN. 21 | MCH. 9 | BRI. 37 | DAR. 31 | RCH. 3 | DOV. 40 | MAR. 11 | NWS. 4 | CLT. 11 | CAR. 5 | PHO. 31 | ATL. 9 | 13-й | 3538 | |||||
| 1997 | DAY. 11 | CAR. 3 | RCH. 42 | ATL. 5 | DAR. 4 | TEX. 1 | BRI. 42 | MAR. 15 | SON. 9 | TAL. 8 | CLT. 5 | DOV. 3 | POC. 2 | MCH. 14 | CAL. 30 | DAY. 8 | NHA. 1* | POC. 3 | IND. 15 | GLN. 29 | MCH. 8 | BRI. 4 | DAR. 2 | RCH. 2* | NHA. 14 | DOV. 11 | MAR. 1 | CLT. 6 | TAL. 14 | CAR. 38 | PHO. 13 | ATL. 34 | 4-й | 4285 | |||||||
| 1998 | DAY. 40 | CAR. 18 | LVS. 2 | ATL. 8 | DAR. 5* | BRI. 4 | TEX. 29 | MAR. 32 | TAL. 43 | CAL. 10 | CLT. 8 | DOV. 2 | RCH. 7 | MCH. 4 | POC. 4 | SON. 39 | NHA. 1* | POC. 3 | IND. 36 | GLN. 23 | MCH. 5 | BRI. 2 | NHA. 5 | DAR. 2* | RCH. 1* | DOV. 38 | MAR. 5 | CLT. 3 | TAL. 10 | DAY. 13 | PHO. 4 | CAR. 5 | ATL. 4 | 5-й | 4415 | ||||||
| 1999 | DAY. 35 | CAR. 4* | LVS. 1* | ATL. 4 | DAR. 1* | TEX. 7 | BRI. 5 | MAR. 2 | TAL. 11 | CAL. 2 | RCH. 37 | CLT. 1* | DOV. 8 | MCH. 3 | POC. 36 | SON. 24 | DAY. 3 | NHA. 1 | POC. 36 | IND. 5 | GLN. 13 | MCH. 37 | BRI. 17 | DAR. 1* | RCH. 13 | NHA. 4 | DOV. 6 | MAR. 9 | CLT. 37 | TAL. 8 | CAR. 1 | PHO. 4 | HOM. 3 | ATL. 5 | 5-й | 4733 | |||||
| 2000 | ДЕНЬ. 2 | CAR. 32 | LVS. 1* | ATL. 43 | DAR. 5 | BRI. 9 | TEX. 2 | MAR. 2 | TAL. 12 | CAL. 5 | RCH. 7 | CLT. 11 | DOV. 34 | MCH. 11 | POC. 7 | SON. 16 | DAY. 1 | NHA. 11 | POC. 2 | IND. 6 | GL N. 3 | MCH. 10 | BRI. 6 | DAR. 2 | RCH. 5* | NHA. 1 ** | DOV. 36 | MAR. 3* | CLT. 6 | TAL. 29 | CAR. 4 | PHO. 1* | HOM. 11 | ATL. 12 | 3-й | 4841 | |||||
| 2001 | ДЕНЬ. 19 | CAR. 37 | LVS. 39 | ATL. 30 | DAR. 18 | BRI. 40 | TEX. 19 | MAR. 3 | TAL. 10 | CAL. 31 | RCH. 14 | CLT. 1* | DOV. 31 | MCH. 7 | POC. 10 | SON. 8 | DAY. 8 | CHI. 18 | NHA. 11 | POC. 36 | IND. 16 | GLN. 2 | MCH. 16 | BRI. 15 | DAR. 6 | RCH. 9 | DOV. 21 | KAN. 11 | CLT. 5 | MAR. 5 | TAL. 3 | PHO. 1* | CAR. 18 | HOM. 4 | ATL. 10 | NHA. 17 | 10th | 4394 | |||
| 2002 | DAY. 12 | CAR. 6 | LVS. 9 | ATL. 21 | DAR. 11 | BRI. 26 | TEX. 39 | MAR. 9 | TAL. 9 | CAL. 19 | RCH. 3 | CLT. 40 | DOV. 3 | POC. 6 | MCH. 20 | SON. 29 | ДЕНЬ. 33 | CHI. 39 | NHA. 12 | POC. 16 | IND. 29 | GLN. 7 | MCH. 4 | BRI. 13 | DAR. 10 | RCH. 39 | NHA. 20 | DOV. 6 | KAN. 29 | TAL. 11 | CLT. 7 | MAR. 17 | ATL. 12 | CAR. 4 | PHO. 12 | HOM. 3 | 13-й | 4259 | |||
| 2003 | DAY. 11 | CAR. 12 | LVS. 6 | ATL. 33 | DAR. 42 | BRI. 13 | TEX. 20 | TAL. 35 | MAR. 4 | CAL. 19 | RCH. 9 | CLT. 18 | DOV. 14 | POC. 14 | MCH. 11 | SON. 38 | DAY. 2 | CHI. 6 | NHA. 9 | POC. 6 | IND. 27 | GLN. 31 | MCH. 11 | BRI. 32 | DAR. 11 | RCH. 4 | NHA. 42 | DOV. 12 | TAL. 32 | KAN. 13 | CLT. 20 | MAR. 10 | ATL. 23 | PHO. 8 | CAR. 7 | HOM. 14 | 12-й | 4109 | |||
| 2004 | DAY. 42 | CAR. 37 | LVS. 13 | ATL. 20 | DAR. 11 | BRI. 38 | TEX. 27 | MAR. 25 | TAL. 7 | CAL. 26 | RCH. 14 | CLT. 22 | DOV. 4 | POC. 24 | MCH. 13 | SON. 9 | DAY. 23 | CHI. 33 | NHA. 12 | POC. 34 | IND. 12 | GLN. 12 | 21-й | 3713 | |||||||||||||||||
| Карл Эдвардс | MCH. 10 | BRI. 33 | CAL. 6 | RCH. 6 | NHA. 20 | DOV. 18 | TAL. 42 | KAN. 22 | CLT. QL | MAR. 24 | ATL. 3 | PHO. 37 | DAR. 7 | HOM. 14 | |||||||||||||||||||||||||||
| Дэйв Блейни | CLT. 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | Карл Эдвардс | ДЕНЬ. 12 | CAL. 5 | LVS. 14 | ATL. 1 | BRI. 26 | MAR. 38 | TEX. 19 | PHO. 7 | TAL. 32 | DAR. 9 | RCH. 21 | CLT. 3 | DOV. 16 | POC. 1 | MCH. 5 | СЫН. 38 | ДЕНЬ. 33 | ЧИ. 39 | NHA. 12 | POC. 4 | IND. 12 | GLN. 19 | MCH. 4 | BRI. 24 | CAL. 4 | RCH. 21 | NHA. 19 | DOV. 9 | TAL. 5 | KAN. 3 | CLT. 10 | MAR. 26 | ATL. 1 | TEX. 1 | PHO. 6 | HOM. 4 | 3-й | 6498 | ||
| 2006 | ДЕНЬ. 43 | CAL. 3 | LVS. 26 | ATL. 40 | BRI. 4 | MAR. 16 | TEX. 36 | PHO. 4 | TAL. 8 | RCH. 7 | DAR. 39 | CLT. 3 | DOV. 15 | POC. 25 | MCH. 2 | SON. 6 | DAY. 39 | CHI. 20 | NHA. 2 | POC. 39 | IND. 9 | GLN. 5 | MCH. 22 | BRI. 7 | CAL. 4 | RCH. 35 | NHA. 18 | DOV. 2 | KAN. 6 | TAL. 9 | CLT. 8 | MAR. 12 | ATL. 7 | TEX. 15 | PHO. 5 | HOM. 8 | 12-й | 4428 | |||
| 2007 | DAY. 23 | CAL. 29 | LVS. 6 | ATL. 7 | BRI. 12 | MAR. 17 | TEX. 12 | PHO. 11 | TAL. 42 | RCH. 12 | DAR. 5 | CLT. 15 | DOV. 3 | POC. 14 | MCH. 1 | SON. 18 | NHA. 13 | DAY. 4 | CHI. 3 | IND. 18 | POC. 21 | GLN. 8 | MCH. 7 | BRI. 1 | CAL. 2 | RCH. 42 | NHA. 12 | DOV. 1 | KAN. 37 | TAL. 14 | CLT. 5 | MAR. 11 | ATL. 2 | TEX. 26 | PHO. 42 | HOM. 5 | 9-й | 6222 | |||
| 2008 | DAY. 19 | CAL. 1 | LVS. 1 | ATL. 42 | BRI. 16 | MAR. 9 | TEX. 1 | PHO. 4 | TAL. 40 | RCH. 7 | DAR. 2 | CLT. 9 | DOV. 2 | POC. 9 | MCH. 7 | SON. 9 | NHA. 17 | ДЕНЬ. 2 | CHI. 32 | IND. 2 | POC. 1 | GLN. 9 | MCH. 1 | BRI. 1 | CAL. 6 | RCH. 13 | NHA. 3 | DOV. 3 | KAN. 2 | TAL. 29 | CLT. 33 | MAR. 3 | ATL. 1 | TEX. 1 | PHO. 4 | HOM. 1 | 2nd | 6615 | |||
| 2009 | ДЕНЬ. 18 | CAL. 7 | LVS. 17 | ATL. 3 | BRI. 15 | MAR. 26 | TEX. 10 | PHO. 10 | TAL. 24 | RCH. 26 | DAR. 32 | CLT. 4 | DOV. 7 | POC. 2 | MCH. 4 | SON. 13 | NHA. 19 | DAY. 4 | CHI. 14 | IND. 15 | POC. 18 | GLN. 3 | MCH. 4 | BRI. 16 | ATL. 37 | RCH. 15 | NHA. 17 | DOV. 11 | KAN. 10 | CAL. 6 | CLT. 39 | MAR. 20 | TAL. 14 | TEX. 39 | PHO. 16 | HOM. 7 | 11-й | 6618 | |||
| 2010 | ДЕНЬ. 9 | CAL. 13 | LVS. 12 | ATL. 39 | BRI. 6 | MAR. 8 | PHO. 7 | TEX. 33 | TAL. 11 | RCH. 5 | DAR. 15 | DOV. 8 | CLT. 16 | POC. 12 | MCH. 12 | SON. 29 | NHA. 25 | DAY. 6 | CHI. 2 | IND. 7 | POC. 3 | GLN. 5 | MCH. 3 | BRI. 12 | ATL. 2 | RCH. 10 | NHA. 11 | DOV. 5 | KAN. 5 | CAL. 6 | CLT. 34 | MAR. 12 | TAL. 17 | TEX. 19 | PHO. 1 | HOM. 1 | 4-й | 6393 | |||
| 2011 | DAY. 2 | PHO. 28 | LVS. 1 | BRI. 2 | CAL. 6 | MAR. 18 | TEX. 3 | TAL. 6 | RCH. 5 | DAR. 2 | DOV. 7 | CLT. 16 | KAN. 5 | POC. 37 | MCH. 5 | SON. 3 | ДЕНЬ. 37 | KEN. 5 | NHA. 13 | IND. 14 | POC. 7 | GLN. 12 | MCH. 36 | BRI. 9 | ATL. 5 | RCH. 2 | CHI. 4 | NHA. 8 | DOV. 3 | KAN. 5 | CLT. 3 | TAL. 11 | MAR. 9 | TEX. 2 | PHO. 2 | HOM. 2 | 2nd | 2403 | |||
| 2012 | DAY. 8 | PHO. 17 | LVS. 5 | BRI. 39 | CAL. 5 | MAR. 11 | TEX. 8 | KAN. 9 | RCH. 10 | TAL. 31 | DAR. 7 | CLT. 9 | DOV. 26 | POC. 11 | MCH. 11 | СЫН. 21 | КЕН. 20 | ДЕНЬ. 6 | NHA. 18 | IND. 29 | POC. 7 | GLN. 14 | MCH. 6 | BRI. 22 | ATL. 36 | RCH. 17 | CHI. 19 | NHA. 19 | DOV. 5 | TAL. 36 | CLT. 7 | KAN. 14 | MAR. 18 | TEX. 16 | PHO. 11 | HOM. 12 | 15-й | 1030 | |||
| 2013 | ДЕНЬ. 33 | PHO. 1 | LVS. 5 | BRI. 18 | CAL. 4 | MAR. 15 | TEX. 3 | KAN. 17 | RCH. 6 | TAL. 3 | DAR. 7 | CLT. 11 | DOV. 14 | POC. 18 | MCH. 8 | SON. 3 | KEN. 21 | DAY. 29 | NHA. 8 | IND. 13 | POC. 11 | GLN. 4 | MCH. 10 | BRI. 39 | ATL. 18 | RCH. 1 | CHI. 11 | NHA. 9 | DOV. 35 | KAN. 5 | CLT. 10 | TAL. 17 | MAR. 12 | TEX. 37 | PHO. 21 | HOM. 12 | 13-й | 2282 | |||
| 2014 | ДЕНЬ. 17 | PHO. 8 | LVS. 5 | BRI. 1 | CAL. 10 | MAR. 13 | TEX. 14 | DAR. 13 | RCH. 9 | TAL. 30 | KAN. 6 | CLT. 4 | DOV. 14 | POC. 41 | MCH. 23 | SON. 1 | KEN. 17 | ДЕНЬ. 37 | NHA. 13 | IND. 15 | POC. 29 | GLN. 5 | MCH. 23 | BRI. 7 | ATL. 5 | RCH. 22 | CHI. 20 | NHA. 17 | DOV. 11 | KAN. 5 | CLT. 8 | TAL. 21 | MAR. 20 | TEX. 9 | PHO. 15 | HOM. 34 | 9-й | 2288 | |||
| 2016 | Райан Рид | ДЕНЬ | ATL | LVS | PHO | CAL | MAR | TEX | BRI | RCH | TAL | KAN | DOV | CLT | POC | MCH | SON | DAY | KEN | NHA | IND | POC | GLN | BRI | MCH | DAR | RCH | CHI | NHA | DOV | CLT | KAN | TAL. 26 | MAR | TEX | PHO | HOM | 44-й | 19 | ||
