Войти
| Международный аэропорт Шарлотта Дуглас | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||
 Изображение USGS, 2012 | |||||||||||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||||||||||
| Тип аэропорта | Public | ||||||||||||||||||||||
| Владелец | Город Шарлотта | ||||||||||||||||||||||
| Оператор | Департамент авиации Шарлотты | ||||||||||||||||||||||
| Обслуживает | столичный район Шарлотты | ||||||||||||||||||||||
| Местоположение | 5501 Джош Бирмингем Бульвар. Шарлотта, Северная Каролина, США | ||||||||||||||||||||||
| Хаб для | American Airlines | ||||||||||||||||||||||
| Высота AMSL | 748 футов / 228 м | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 35 ° 12′50 ″ с.ш. 080 ° 56'35 ″ Вт / 35,21389 ° N, 80,94306 ° Вт / 35,21389; -80.94306 Координаты : 35 ° 12′50 ″ N 080 ° 56′35 ″ W / 35,21389 ° N 80,94306 ° W / 35,21389; -80.94306 | ||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.cltairport.com | ||||||||||||||||||||||
| Карты | |||||||||||||||||||||||
 . Схема аэропорта FAA | |||||||||||||||||||||||
  CLT Показать карту Северной Каролины  CLT Показать карту Соединенных Штатов | |||||||||||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Статистика (2019) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| Источник: Международный аэропорт Шарлотты Дуглас | |||||||||||||||||||||||
Международный аэропорт Шарлотт Дуглас (IATA : CLT, ICAO : KCLT, FAA LID : CLT ) - это международный аэропорт в Шарлотт, Северная Каролина и является основным аэропортом для коммерческого и военного использования в столичном районе Шарлотты, расположенном примерно в шести милях от центрального делового района города. Аэропорт принадлежит городу Шарлотт и управляется городским управлением авиации. Основанный в 1935 году как Муниципальный аэропорт Шарлотты, аэропорт был переименован в 1954 году в Бена Элберта Дугласа-старшего, который был мэром Шарлотты, когда аэропорт был построен. Свое нынешнее название он получил в 1982 году. Аэропорт является узлом крепости для American Airlines, который обслуживает 148 направлений и выполняет более 700 ежедневных рейсов из Шарлотты. CLT занимает 5,558 акров (2249 га) земли.
По состоянию на 2019 год это был 11-й по загруженности аэропорт в США по пассажиропотоку (обработав более 50 миллионов пассажиров) и 5-й по загруженности самолетами. движения. Это 6-й по загруженности аэропорт в мире по количеству воздушных судов. В аэропорту четыре взлетно-посадочные полосы и один пассажирский терминал, состоящий из пяти залов ожидания. Единственный терминал CLT имеет больше ворот (115), чем любое другое здание терминала аэропорта в Соединенных Штатах. В этом совместном коммерческом, гражданско-военном объекте находится авиабаза национальной гвардии Шарлотт (Charlotte ANGB) и ее базовое подразделение, 145-е воздушное крыло (145 AW) Национальной гвардии Северной Каролины, расположенный в военной зоне сдерживания на восточной стороне аэропорта. В аэропорту также находится центр грузовых авиаперевозок и пункт технического обслуживания American Airlines.
Город получил финансирование Управления прогресса работ основать первый муниципальный аэропорт Шарлотты; В то время аэропорт был крупнейшим проектом WPA в Соединенных Штатах, включая терминал, ангар, сигнальную вышку и три взлетно-посадочные полосы.
В 1936 году открылся муниципальный аэропорт Шарлотты, управляется городом Шарлотт; Eastern Air Lines начала регулярные пассажирские перевозки в 1937 году. Первоначальный пассажирский терминал все еще существует и используется в качестве офисов и учебных помещений различными организациями, связанными с авиацией.
ВВС США взяли под свой контроль аэропорт и в начале 1941 года создали авиабазу Шарлотт, которая была переименована в Моррис Филд вскоре после атаки на Перл-Харбор. К тому времени, когда в 1946 году объект был возвращен городу Шарлотт, военные США вложили более 5 миллионов долларов в модернизацию аэродрома. Аэродром использовался Третьими военно-воздушными силами для противолодочного патрулирования и обучения.
В 1954 году открылся пассажирский терминал площадью 70 000 квадратных футов (6500 м), и аэропорт был переименован в Муниципальный аэропорт Дугласа в честь бывшего мэра Шарлотты Бена Элберта Дугласа-старшего, который руководил открытием аэропорта 20 лет назад. Терминал имел два этажа; пассажирские перевозки ограничивались цокольным этажом. Продажа билетов и выдача багажа находились по обе стороны открытого пространства, которое делило здание с севера на юг пополам, а ресторан в мезонине и офисы авиакомпаний выходили на это открытое пространство. Delta Air Lines начала регулярные пассажирские перевозки в 1956 году. OAG на апрель 1957 года показывает 57 вылетов в будние дни на Восточный, 7 Пьемонт, 6 Капитал, 4 Дельта и 2 Южный. Беспосадочные рейсы не выходили за пределы Ньюарка, Питтсбурга, Колумбуса, Луисвилля, Бирмингема и Джексонвилля.
Регулярные полеты на реактивных самолетах (Boeing 720s компании Eastern Air Lines) начались в начале 1962 года. Eastern использовала западный пирс, Пьемонт и Дельта - центральный пирс, а United и Южный использовали восточный пирс.
В результате крупного проекта реконструкции в конце 1960-х годов объект был расширен. Eastern открыла единичный терминал в 1967 году, заменив старый западный пирс. У этого нового объекта было восемь специализированных выходов на Восточный, каждый со своим собственным залом вылета, снек-баром и отдельной зоной выдачи багажа. Восточные пассажиры продолжили регистрацию в главном терминале.
В 1969 году параллельно центральному пирсу был построен новый закрытый вестибюль. Когда он был завершен, сюда въехали Пьемонт, Истерн и Дельта, а старый центральный пирс был снесен. В новом вестибюле были отдельные залы ожидания, туалеты и увеличенная зона выдачи багажа. Рейсы United продолжали использовать восточный пирс с добавлением закрытой комнаты ожидания для ожидающих пассажиров. В 1973 году компания Eastern добавила еще два выхода к концу своего западного вестибюля.
В апреле 1975 года у аэропорта было 97 вылетов по будням в 32 пункта назначения семи авиакомпаний.
После отмены государственного регулирования авиакомпаний количество пассажиров в терминале почти удвоилось в период с 1978 по 1980 год, а в 1979 году открылась новая параллельная взлетно-посадочная полоса высотой 3000 м (3000 м) и диспетчерская вышка. Генеральный план предусматривал строительство нового терминала через взлетно-посадочную полосу от существующей площадки, земля была прорвана в 1979 году. В то время в аэропорту было только два зала ожидания: один использовался исключительно компанией Eastern, а другой - другими перевозчиками, включая United, Delta, Пьемонт и несколько пригородных авиалиний.
В 1979 году Piedmont Airlines выбрали Шарлотт в качестве хаба за расширяющуюся сеть. Новый пассажирский терминал площадью 325 000 квадратных футов (30 200 м), спроектированный Odell Associates, открылся в 1982 году, а аэропорт был переименован в Международный аэропорт Шарлотт Дуглас . Залы B и C были расширены в 1987 и 1984 годах соответственно, а зал A был построен в 1986 году для обеспечения будущего роста.
В 1987 году из Пьемонта открылись беспосадочные 767 рейсов в Лондон. В середине 1980-х годов старый терминал был преобразован в грузовой центр, а центральный вестибюль и восточный терминал были удалены, чтобы освободить место для новых грузовых зданий. Первоначальное главное здание все еще стоит и используется под офисные помещения. Старая диспетчерская вышка была удалена в конце 1990-х годов. В 1989 году Пьемонт объединился с USAir; новые объединенные операции сохранили название USAir.
Горизонт Шарлотты в 2009 году из аэропорта В 1990 году новый международный и пригородный вестибюль площадью 80 000 квадратных футов (7400 м) (Зал D) открылся, а в 1991 году продолжилось дальнейшее расширение здания центрального терминала, отражающее доминирующее присутствие USAir в аэропорту. Монументальная бронзовая статуя королевы Шарлотты Мекленбург-Стрелицкой (тезки города), созданная Раймоном Каски, была установлена перед главным вокзалом.
В 1990 году Lufthansa начала полеты Boeing 747 в Германию; эта служба закончилась вскоре после этого. В 1994 году British Airways начала выполнять рейсы в Лондон через «глобальный альянс» с USAir. Позже это было прекращено, поскольку авиакомпании выбрали разные альянсы (хотя теперь они оба входят в Oneworld ). Lufthansa возобновила рейсы в Шарлотт в 2003 году и теперь выполняет рейсы между Шарлоттой и Мюнхеном, используя свой флот Airbus A350-900. До 31 марта 2019 года Lufthansa использовала по маршруту свои самолеты Airbus A340-600 и Airbus A330-300.
В 1999 году было объявлено о планах строительства зала региональных перевозчиков (современный зал E) и расширения залов A и D. Это расширение было разработано компаниями Wilson Group и LS3P Associates Ltd. В 2002 году открылся новый 32-воротный зал E. Авиакомпания закрыла свой Зал D US Airways Club в 2002 году. В 2003 году главный зал продажи билетов был расширен на восток, обеспечив 13 дополнительных билетных касс и новый контрольно-пропускной пункт; Зал D был расширен еще на девять ворот.
После приобретения в 2005 году US Airways компанией America West Airlines в результате обратного поглощения , Шарлотта осталась основным внутренним узловым аэропортом авиакомпании. Большинство международных маршрутов US Airways оставалось на втором по величине хабе авиакомпании, Филадельфия.
В период с 2007 по 2015 год в аэропорту было завершено строительство на сумму 1,5 миллиарда долларов, часть из которых позже стала известна как «CLT 2015». " строить планы. Эти проекты включали в себя новую подъездную дорогу к аэропорту, новые почасовые парковочные площадки с централизованной арендой автомобилей, региональный интермодальный грузовой комплекс, расширение вестибюля терминала на восточной стороне, новые системы обработки зарегистрированного багажа и дополнительное пространство для концессий и магазинов.
Строительство четвертой взлетно-посадочной полосы аэропорта началось весной 2007 года. При длине 9 000 футов (2700 м) новая «третья параллель» позволяет выполнять три независимых захода на посадку даже с юга, потенциально увеличивая пропускную способность на 33 процента. Новая взлетно-посадочная полоса находится к западу от трех существующих взлетно-посадочных полос. Строительство четвертой взлетно-посадочной полосы потребовало переноса части Уоллес Нил-роуд (которая была западной границей аэропорта) на трассу, расположенную дальше на запад. Строительство проходило в два этапа. Первый этап, начавшийся в марте 2007 г., включал сортировку и осушение. Второй этап включал мощение и освещение взлетно-посадочной полосы. В августе 2009 года бригады проложили последний участок.
После слияния US Airways и American Airlines в 2013 году Шарлотта стала вторым по величине хабом для объединенной авиакомпании.
В 2015 году официальные лица аэропорта официально объявили о завершении плана «CLT 2015» и начали строительство нового аэропорта Destination CLT. план развития. Пункт назначения CLT представляет собой инвестиции в размере 2,5 миллиарда долларов в будущее развитие аэропорта.
Concourse A North, расширение с девятью воротами Concourse A, было завершено летом 2018 года. Air Canada, JetBlue, United, Юго-Запад, Пограничный и Дух после его завершения переместили свои операции в Зал А Север. Цифровая работа Рефика Анадола под названием «Interconnected» занимает видное место на трех огромных экранах в зале «Север». Изображение основано на сети данных аэропорта о движении самолетов и превращает данные в постоянно меняющееся визуальное произведение. Главный экран длиной 139 футов является одним из крупнейших цифровых произведений искусства в мире.
В конце 2019 года была открыта проезжая часть нового терминала. Новая проезжая часть состоит из шестнадцати полос движения на двух уровнях, при этом движение отправлений используется на приподнятом уровне, а движение прибывающих - на уровне земли. Восемь полос на каждом уровне разделены на пять внешних полос для личных автомобилей и три внутренних полосы для грузовых автомобилей и транспортных средств аэропорта. Некоторые компоненты проекта, а именно воздушные мосты от почасовой парковки и пункта аренды автомобилей, стеклянный навес над проезжей частью и некоторые полосы на уровне отправления не будут завершены до завершения проекта вестибюля терминала.
В ноябре 2019 года открылся Восточный терминал расширения. Расширение добавило 51 000 квадратных футов, в основном пассажирских помещений, на трех уровнях. Основной уровень расширения - фуд-корт The Plaza. Художественным украшением Plaza является висящее произведение искусства под названием «Петли» Кристиана Мёллера. «Петли» стали частью проекта благодаря партнерству между аэропортом и Советом искусств и науки Шарлотты-Мекленбург. Верхний уровень расширения Восточного терминала включает в себя Centurion Lounge.
Аэропорт объявил, что в 2019 году он обслужил 50,2 миллиона пассажиров, что является новым рекордом для аэропорта.
Пункт назначения CLT включает 90 миллионов долларов. проект реконструкции терминала залов A, B, C, D и атриума. Аспекты ремонта включают замену ковра на терраццо, улучшенное освещение, отремонтированные ванные комнаты и новые сиденья с зарядкой на каждом сиденье. Ремонт вестибюля B завершился в 2019 году.
После завершения строительства проезжей части терминала и бордюров начались работы по реконструкции и расширению вестибюля терминала. Предполагается, что проект стоимостью 600 миллионов долларов будет завершен в 2025 году. Проект объединит существующие контрольно-пропускные пункты A, B, C, D и E в три более крупных и эффективных контрольно-пропускных пункта. Зоны выдачи багажа и продажи билетов будут полностью переоборудованы. Статуя Рэймонда Каски «Королева Шарлотта» будет перемещена на видное место в новой зоне «Королевский двор» в расширенном вестибюле. После завершения ремонта и расширения вестибюля над проезжей частью будет сооружен стеклянный навес площадью 146 000 квадратных футов, а также построены пешеходные мосты и туннели, соединяющие терминал с комплексом почасовой парковки / аренды автомобилей.
Отдельно от семейства проектов Destination CLT, FAA строит новую 367-футовую диспетчерскую вышку к югу от пассажирского терминала CLT, чтобы заменить существующую 150-футовую вышку к северу от терминала. После завершения башня станет второй по высоте диспетчерской вышкой в Соединенных Штатах и пятой по высоте диспетчерской вышкой в мире. Ожидается, что новая вышка будет введена в эксплуатацию в 2020 году.
В настоящее время ведется планирование строительства четвертой параллельной взлетно-посадочной полосы между существующими взлетно-посадочными полосами 18R / 36L и 18C / 36C. Планируется, что взлетно-посадочная полоса будет стоить 422 миллиона долларов и будет иметь длину 10 000 футов. Ранее планировалась взлетно-посадочная полоса длиной 12 000 футов; тем не менее, аэропорт изменил курс из соображений практичности и стоимости.
Будущие расширения терминала, включенные под зонтиком Destination CLT, включают Фазу II расширения Зала А, Фазу VIII расширения Зала E и расширения Зала В и C. Эти расширения, по прогнозам, обойдутся примерно в 1,1 миллиарда долларов и не будут завершены до 2026 года. Ожидается, что 8-10 выходов будут добавлены в зал B, 10-12 выходов в зал C и 10 ворот в расширении Конкорс Дальше на север. Фаза VIII расширения зала E добавит 34 000 квадратных футов трюмного помещения к залу. На этом этапе расширения уже введены в действие ворота; однако пассажиры должны пройти под временными навесами, чтобы получить доступ к самолетам, припаркованным у этих ворот.
Строительство CATS LYNX Silver Line, которое должно быть завершено в 2030 году., доставит в аэропорт легкорельсовый транспорт . Аэропорт планирует построить автомат для перевозки людей, чтобы соединить терминал со станцией легкорельсового транспорта, который будет расположен в районе назначения аэропорта к северу от терминала.
CLT в настоящее время имеет четыре взлетно-посадочные полосы:
| ВПП | Длина | Ширина | Поверхность | ILS | Примечания | Ссылки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18L / 36R | 8677 футов. 2645 м | 150 футов. 46 м | Асфальт / бетон | 18L (Cat I), 36R (кат. IIIB) | Оба захода на посадку 18L и 36R оборудованы DME. | |
| 18C / 36C | 10000 футов. 3000 м | 150 футов. 46 м | Бетон | 18C, 36C | Подход 18C оборудован DME. | |
| 18R / 36L | 9000 футов. 2700 м | 150 футов. 46 м | Бетон | 18R (кат. I), 36L (Cat IIIB) | Используется только для прибывающих. Подходы 18R и 36L оборудованы DME. | |
| 05/23 | 7,502 футов. 2287 м | 150 футов. 46 м | Асфальт / бетон | 05 (категория I), 23 | Подход 23 оборудован DME. 05/23 - это взлетно-посадочная полоса с боковым ветром, которая используется редко. |
Взлетно-посадочные полосы 18/36 параллельны друг другу и используются одновременно. CLT обычно использует конфигурацию воздушного движения «Северный поток» или «Южный поток». Когда активна конфигурация «Северный поток», все прибывающие самолеты прибывают с юга, а все вылетающие самолеты отправляются на север. Когда активна конфигурация «Южный поток», все прибывающие самолеты прибывают с севера, а все вылетающие самолеты отправляются на юг. Эта система захода на посадку обеспечивает возможность тройного захода на посадку в пиковое время прибытия, позволяя всем параллельным взлетно-посадочным полосам принимать прибывших одновременно.
В расширении на север зала A (северные ворота показаны здесь в 2020 году) размещаются подразделения United, Air Canada, JetBlue, Southwest, Frontier и Spirit. CLT имеет один терминал. со 115 воротами на пять залов. Все пять залов связаны с центральным зданием аэровокзала, где находятся билетная касса, служба безопасности и зона выдачи багажа. На нижнем уровне терминала находится зона выдачи багажа и таможня, а на верхнем уровне - регистрация и безопасность. Центральный пассажирский зал, известный как Атриум, расположен на стыке залов. По всему терминалу расположены движущиеся переходы.
Зал A состоит из двух опор, выходящих на запад, и 21 ворот. Первоначальный пирс вестибюля с выходами A1-A11 открылся в 1986 году. Южные ворота в оригинальном вестибюле A используются американцем, а северные ворота - Delta. Фаза I зала В июле 2018 года открылся проект расширения с новым пирсом с 9 новыми выходами, A21-A29. В расширении, получившем название «Зал А Север», размещаются операции Air Canada, Contour, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit Airlines и United.
Concourse B состоит из пирса, идущего к югу от Атриума. Он открылся в 1982 году и имеет 16 выходов, которые используются для американских рейсов. В вестибюле есть American Airlines Admirals Club, который был реконструирован в 2018 году.
Зал C - это пирс, простирающийся к югу от Атриум напротив зала B. Он имеет 18 выходов и используется для американских рейсов. Он также используется для рейсов American Eagle, выполняемых исключительно Republic Airways с использованием самолетов семейства Embraer ERJ. Admirals Club расположен на пересечении залов C и D.
Зал D имеет 13 ворот и используется американцами, Lufthansa и Volaris. Зал D служит международным залом, и все международные прибытия без предварительной таможенной очистки обрабатываются на этом объекте. США Служба таможенного и пограничного контроля управляет производственным комплексом в зале D под пассажирскими зонами. Международные пассажиры, следующие через CLT, должны пройти через пункт CBP, а затем повторно зарегистрировать багаж и пройти проверку безопасности. Американец также выполняет некоторые внутренние рейсы из этого зала. Он открылся в 1990 году.
Центральный атриум пассажирского терминала. Зал E имеет 46 выходов и полностью используется для рейсов American Eagle, выполняемых чуть более 340 рейсов в день, что делает его крупнейшим экспресс-рейсом в мире. Зал E - единственный зал в CLT, куда не все самолеты можно попасть через мостик. Пассажиры должны пройти к некоторым выходам на улицу и подняться на борт самолета по лестнице или пандусу. Он открылся в 2002 году. Выход на посадку с E1 по E3 может использовать любой авиаперевозчик.
Атриум - это центральный пассажирский холл, соединенный с охраной вестибюля и всеми пятью залами. В Атриуме есть ресторанный дворик и другие удобства. В Атриуме регулярно звучит живая фортепианная музыка. На антресольном уровне находится зал ожидания USO для ветеранов и военнослужащих, а также часовня.
The Plaza - это ресторан, расположенный рядом с Атриумом между залами D и E. Верхний уровень The Plaza - это American Express Зал Центуриона. Centurion Lounge в CLT предлагает потрясающие виды на аэропорт и меню, составленное шеф-поваром Charlotte Джо Киндредом.
По состоянию на 2017 год на территории аэропорта имеется 28 720 парковочных мест; это включает пять парковочных площадок, четыре парковочных места и две парковки для сотрудников. На платформе Hourly Deck, открытой в 2015 году и расположенной прямо напротив терминала аэропорта, на уровнях 1–3 находится объединенный мультибрендовый пункт аренды автомобилей, а на уровнях 4–7 - почасовая парковка на 4400 мест. Ежедневные колоды, открытые в 2007 году и обозначаемые как Восток и Запад, представляют собой пять уровней с общим количеством мест в 6000 мест. Daily North, Long Term 1 и Long Term 2 - наземные участки с бесплатным трансфером от / до терминала аэропорта. Лот для сотовых телефонов, открытый в 2017 году, представляет собой площадку на 150 мест, которая бесплатна и доступна для тех, кто ждет, чтобы забрать пассажиров с прибывающего рейса. Палубы бизнес-камердинера I и II расположены вдоль бульвара Уилкинсон и имеют в общей сложности 7200 мест; они предлагают специальные шаттлы Business Valet, обслуживающего персонала, помощь с багажом и различные другие автомобильные услуги. Аэропорт заключил договор с программой обслуживания клиентов SmartPark, которая позволяет клиентам звонить на круглосуточную горячую линию, чтобы получать обновления об условиях парковки.
Терминал аэропорта расположен на бульваре Джоша Бирмингема, который соединяется с бульваром Уилкинсон (с I-485 и Uptown Charlotte ), Литл-Рок-роуд (к I-85 ) и Билли Грэхем-Паркуэй (к I-77 ).
Система транзита Шарлотты (CATS) управляет двумя автобусными маршрутами от терминала аэропорта: маршрут 5-аэропорт (Sprinter) до жилого района Шарлотт / CTC и маршрут 60 -Тивола дорога до станции LYNX Тывола. Существует также автобусное сообщение с центром грузовых авиаперевозок, объектами технического обслуживания и старым терминалом по маршруту 10-Западный бульвар до транспортного центра Шарлотты в центре города Шарлотт. Lynx Silver Line, строительство которого планируется завершить в 2030 году, будет обслуживать аэропорт, путешествуя по маршруту, который в основном повторяет маршрут Sprinter.
Пункт проката автомобилей, расположенный напротив терминала аэропорта, работает на трех нижних уровнях почасовой палубы и имеет в общей сложности 3000 автомобилей от восьми компаний по аренде автомобилей. Вестибюль уровня 2 включает в себя счетчики клиентов и киоски следующих компаний: Advantage, Alamo, Avis, Budget, Dollar., Enterprise, Hertz и National.
Международный аэропорт Шарлотт Дуглас - один из немногих аэропортов в США с общественная зона просмотра. Здесь посетители могут наблюдать за взлетом и посадкой самолетов и рулением на взлетно-посадочную полосу 18C / 36C и обратно, а также вид на вестибюль A. Overlook - популярное место для любителей авиации и наблюдателей за самолетами. Четвертая параллельная взлетно-посадочная полоса между 18C / 36C и 18R / 36L приведет к закрытию Overlook.
Международный аэропорт Шарлотт Дуглас - один из немногих крупных "узловых" аэропортов мира, на территории которого находится музей авиации. В музее, основанном в 1992 году, собрано более 50 самолетов, в том числе DC-3, окрашенный в ливрею Piedmont Airlines. В музее также есть авиационная библиотека с более чем 9000 томов и очень обширная коллекция фотографий. Среди редких самолетов в коллекции - один из двух уцелевших самолетов Douglas D-558 Skystreak и второй (и самый старый из сохранившихся) Harrier, построенный в США, который использовался в качестве самолета для летных испытаний и наработал более 5000 часов летных испытаний.
В январе 2011 года музей приобрел N106US, самолет Airbus A320 US Airways, который капитан Чесли Салленбергер выбрал под именем рейс 1549 US Airways в Река Гудзон, 15 января 2009 года. Этот самолет, доставленный 10 июня 2011 года, примерно на 35 лет моложе любого другого коммерческого авиалайнера, выставленного в музее.
Объекты авиационных услуг в CLT расположены либо в районе к югу от взлетно-посадочной полосы 05/23 и между 18C / 36C и 18L / 36R, либо к западу от взлетно-посадочной полосы 18L / 36R.
Wilson Air Center - это оператор фиксированной базы (FBO) для CLT, предоставляющий различные услуги частным самолетам. Несколько корпораций имеют частные самолеты, базирующиеся в CLT, в том числе Bank of America, Truist Financial и Atrium Health.
American Airlines, эксплуатирующий ангар для обслуживания к югу от терминал к востоку от взлетно-посадочной полосы 18C / 36C. Здесь американский обслуживает самолеты, которые он эксплуатирует в CLT, включая семейство Airbus A330 и A320, Boeing 737, серии Bombardier CRJ700. и самолеты семейства Embraer ERJ.
Грузовые авиаперевозки в CLT выполняются в основном на территории к востоку от взлетно-посадочной полосы 18L / 36R. UPS, FedEx и Amazon Air осуществляют значительные грузовые операции в CLT. American Airlines Cargo также осуществляет некоторые грузовые операции в CLT.
| Rank | City | Passengers | Carriers |
|---|---|---|---|
| 1 | Orlando, Florida | 523,000 | American, Frontier, Spirit |
| 2 | Newark, New Jersey | 426,000 | American, Spirit, United |
| 3 | Dallas/Fort Worth, Texas | 423,000 | American |
| 4 | Чикаго - О'Хара, Иллинойс | 398,000 | Американец, Юнайтед |
| 5 | Балтимор, Мэриленд | 397,000 | Американец, Юго-Запад, Спирит |
| 6 | Бостон, Массачусетс | 384,000 | American, JetBlue |
| 7 | Филадельфия, Пенсильвания | 376,000 | American, Frontier |
| 8 | Атланта, Джорджия | 373,000 | American, Дельта |
| 9 | Нью-Йорк – Ла-Гуардия, Нью-Йорк | 361 000 | Американец, Дельта |
| 10 | Феникс – Скай-Харбор, Аризона | 347 000 | Американец |
| Рейтинг | Аэропорт | Пассажиры | Перевозчики |
|---|---|---|---|
| 1 | Канкун, Мексика | 348708 | Американец |
| 2 | Монтего-Бей, Ямайка | 323,777 | Американец |
| 3 | Лондон – Хитроу, Соединенное Королевство | 293303 | Американец |
| 4 | Пунта-Кана, Доминиканская Республика | 257 378 | американец |
| 5 | Торонто – Пирсон, Канада | 228 412 | Air Canada, американец |
| 6 | Нассау, Багамы | 194 799 | американец |
| 7 | Ораньестад, Аруб a | 140,696 | американец |
| 8 | Мюнхен, Германия | 138,659 | американец, Lufthansa |
| 9 | Франкфурт, Германия | 136,689 | американец |
| 10 | Большой Кайман, Каймановы острова | 135,843 | Америка |
| Рейтинг | Авиакомпания | Пассажиры | Доля |
|---|---|---|---|
| 1 | American Airlines | 26,757,000 | 59,59% |
| 2 | Delta Air Lines | 1,324,000 | 2,95% |
| 3 | Southwest Airlines | 698,000 | 1,55% |
| 4 | Frontier Airlines | 468,000 | 1,04% |
| 5 | SkyWest Airlines | 345,000 | 0,82% |
| Год | Пассажиры | Год | Пассажиры |
|---|---|---|---|
| 2000 | 23,073,894 | 2010 | 38,254,207 |
| 2001 | 23,177,555 | 2011 | 39,043,708 |
| 2002 | 23,597,926 | 2012 | 41,228,372 |
| 2003 | 23,062,570 | 2013 | 43,456,310 |
| 2004 | 25,162,943 | 2014 | 44,279,504 |
| 2005 | 28,206,052 | 2015 | 44,876,627 |
| 2006 | 29,693,949 | 2016 | 44,422,022 |
| 2007 | 33,165,688 | 2017 | 45,909,899 |
| 2008 | 34,739,020 | 2018 | 46,444,380 |
| 2009 | 34 536 666 | 2019 | 50 168 783 |
 | На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Международный аэропорт Шарлотт / Дуглас. |
