Статья списка Википедии
Победитель Индианаполиса 500 награждается
Трофеем Борга-Уорнера.
Индианаполис 500 - это автомобильная гонка, которая проводится ежегодно в последние выходные мая и приурочена к Дню памяти. Гонка проводится на Indianapolis Motor Speedway, расположенной на Speedway, Indiana. Indianapolis 500 - это гонка автомобилей с открытыми колесами, которая в настоящее время санкционирована Indy Racing League LLC и проводится как событие IndyCar Series с <484.>1996. Indianapolis 500 считается одной из самых традиционных и исторических гонок в мире, а также одной из трех самых значимых гонок в мире автоспорта.
Первый Indianapolis 500 был проведен в 1911, где Рэй Харроун был объявлен первым победителем на Marmon Wasp. Гонка проводится ежегодно с 1911 года (за исключением периода Первой мировой войны и Второй мировой войны ), и 73 гонщика стали чемпионами в гонке на 500 миль на протяжении 103 гонки. Максимальное количество побед в гонках у одного гонщика - четыре, что было одержано только А. Дж. Фойт, Эл Унсер и Рик Мирс. На протяжении многих лет Indianapolis 500 также привлекал многих международных водителей на автодром Индианаполиса, причем 26 победителей приехали из-за пределов Соединенных Штатов, представляющих девять отдельных стран. Последним чемпионом Indianapolis 500 является Такума Сато, победитель гонки 2020.
Победитель Indianapolis 500 получает множество призов, многие из которых основаны на прошлых традициях. Одна из самых знаковых традиций - для победителя Indianapolis 500 выпить бутылку молока, традиция, начатая Луи Мейером, когда он выиграл гонку в 1936. Победителю также преподносят венок на полосе победы, и у него есть возможность поцеловать кирпичную кладку (линия старта / финиша) - традиция гоночной трассы Индианаполиса, начатая гонщиком NASCAR Дейлом Джарреттом. в 1996 году на Brickyard 400 и принят 500 победителями с 2003 года. Победитель гонки также получает гоночный автомобиль, использованный во время этой гонки, и будет иметь на Борг-Уорнер Трофи барельеф скульптура их лица добавлена к основанию. Трофей Борга-Уорнера используется с 1936 года, и вместе со скульптурой на оригинальном трофеи победивший водитель и владелец автомобиля получают небольшую копию. Победитель Indianapolis 500 также получит большой кошелек, последний раз на $ 2,49 миллиона долларов, подаренный Райану Хантер-Рею в 2014 году. За прошедшие годы победителю гонки были вручены и другие призы, в том числе стеганое одеяло. Жанетты Холдер, ежегодно представляемый водителю на фотосессии победителя.
Содержание
- 1 Список победителей
- 1.1 Fisher Era - санкционирование AAA (1911–1927)
- 1.2 Rickenbacker Era - AAA санкционирование (1928–1945)
- 1.3 Халман / Джордж Эра - санкционирование AAA (1946–1955)
- 1.4 Халман / Джордж Эра - санкционирование USAC (1956–1997)
- 1.5 Халман / Джордж Эра - санкционирование INDYCAR ( 1998–2019)
- 1.6 Penske Era - санкции INDYCAR (с 2020 г. по настоящее время)
- 2 Статистика пилотов
- 2.1 Победы активных пилотов
- 2.2 Множественные победы
- 2.3 Последовательные победы
- 2.4 Победители-новички ( (включая первую гонку)
- 2.5 Национальность победителей неамериканского происхождения
- 2.6 Победы в гонках и национальных чемпионатах в том же году
- 2.7 Победители, победившие в n не стартовать в следующей гонке
- 3 Владельца
- 3.1 Победа подрядных владельцев
- 3.2 Водитель / Владельцы
- 4 Производители
- 4.1 Шасси
- 4.2 Двигатели
- 4.3 Шины
- 5 Разное
- 5.1 Выигрышные стартовые позиции
- 5.1.1 Хронология
- 5.1.2 По стартовой позиции
- 5.2 Номера выигравших машин
- 5.2.1 Хронология
- 5.2.2 По номеру
- 6 Водители, имеющие также выиграл IndyCar GP Индианаполиса в том же году
- 7 Примечаний
- 8 Источников
Список победителей
Фишер Эра - санкционирование AAA (1911–1927)
Год | Дата | Водитель | Команда / Владелец | Шасси | Двигатель | Шина | Гоночная дистанция | Время | Средняя скорость | Номер автомобиля | Название автомобиля |
---|
Круги | Мили |
---|
1911 | 30 мая | Рэй Харроун | Нордайк Мармон Компани | Мармон | Мармон | F | 200 | 500 | 6: 42: 08.039 | 74,59 миль / ч | 32 | Мармон Оса |
1912 | 30 мая | Джо Доусон | National Motor Vehicle Company | National | National | M | 200 | 500 | 6: 21: 06.144 | 78,719 миль / ч | 8 | National Motor Vehicle |
1913 | 30 мая | Жюль Гу | Peugeot | Peugeot | Peugeot | F | 200 | 500 | 6: 35: 05.108 | 75,933 миль / ч | 16 | Peugeot |
1914 | 30 мая | Рене Томас | Louis Delâge Company | Delage | Delage | P | 200 | 500 | 6: 03: 45.060 | 82,474 миль / ч | 16 | L. Делаж |
1915 | 31 мая | Ральф ДеПальма | E.C. Паттерсон | Мерседес | Мерседес | BF | 200 | 500 | 5: 33: 55.619 | 89,840 миль / ч | 2 | Мерседес E.C. Паттерсон |
1916 | 30 мая | Дарио Реста | Peugeot Auto Racing Company | Peugeot | Peugeot | BF | 120 | 300 | 3: 34: 16,990 | 84,001 миль / ч | 17 | Peugeot Auto Racing |
1917 | Гонка не проводилась из-за Первой мировой войны |
1918 |
1919 | 31 мая | Хауди Уилкокс | IMS Corporation | Premier | Premier | G | 200 | 500 | 5: 40: 42.930 | 88.050 миль / ч | 3 | Peugeot Indianapolis Speedway Team |
1920 | 31 мая | Гастон Шевроле | Уильям Смолл Компани | Фронтенак | Фронтенак | F | 200 | 500 | 5: 38: 31,901 | 88,618 миль / ч | 4 | Монро Уильям Смолл |
1921 | 30 мая | Томми Милтон | Луи Шевроле | Фронтенак | Фронтенак | F | 200 | 500 | 5: 34: 44,578 | 89,621 миль / ч | 2 | Фронтенак Луи Шевроле |
1922 | 30 мая | Джимми Мерфи | Джимми Мерфи | Дьюзенберг | Миллер | F | 200 | 500 | 5: 17: 30,845 | 94,484 миль / ч | 35 | Джимми Мерфи |
1923 | 30 мая | Томми Милтон | HCS Motor Company | Миллер | Миллер | F | 200 | 500 | 5: 31: 19.618 | 90,545 миль / ч | 1 | H.C.S. Motor Company |
1924 | 30 мая | Лора Л. Корум | Duesenberg | Duesenberg | Duesenberg | F | 200 | 500 | 5: 05: 23,595 | 98,234 миль / ч | 15 | Дьюзенберг |
Джо Бойер |
1925 | 30 мая | Питер ДеПаоло | Дюзенберг | Duesenberg | Duesenberg | F | 200 | 500 | 4: 56: 39.401 | 101,127 миль / ч | 12 | Дьюзенберг |
1926 | 31 мая | Фрэнк Локхарт | Питер Крейс | Миллер | Миллер | F | 160 * | 400 | 5: 12: 48,768 | 95,904 миль / ч | 15 | Миллер Питер Крейс |
1927 | 30 мая | Джордж Содерс | Уильям С. Уайт | Дьюзенберг | Дюзенберг | F | 200 | 500 | 5: 07: 33.022 | 97,545 миль / ч | 32 | Дьюзенберг Уильям Уайт |
Рикенбакер Эра - санкционирование AAA (1928–1945)
Год | Дата | Водитель | Команда / Владелец | Шасси | Двигатель | Шина | Гоночная дистанция | Время | Средняя скорость | Номер автомобиля | Название автомобиля |
---|
Круги | Майлз |
---|
1928 | 30 мая | Луис Мейер | Олден Сэмпсон, II | Миллер | Миллер | F | 200 | 500 | 5: 01: 33,725 | 99,482 миль / ч | 14 | Миллер Олден Сэмпсон, II |
1929 | 30 мая | Рэй Кич | М. А. Ягл | Миллер | Миллер | F | 200 | 500 | 5: 07: 25.458 | 97,585 миль / ч | 2 | Simplex Piston Ring Yagle |
1930 | 30 мая | Билли Арнольд | Гарри Харц | Саммерс | Миллер | F | 200 | 500 | 4: 58: 39.720 | 100,448 миль / ч | 4 | Миллер Харц |
1931 | 30 мая | Луис Шнайдер | Б. Л. Шнайдер | Стивенс | Миллер | F | 200 | 500 | 5: 10: 27.948 | 96,629 миль / ч | 23 | Боуз Сил Фаст Шнайдер |
1932 | 30 мая | Фред Фрейм | Гарри Харц | Веттерот | Миллер | F | 200 | 500 | 4: 48: 03.761 | 104,144 миль / ч | 34 | Миллер -Гарри Харц |
1933 | 30 мая | Луи Мейер | Луи Мейер | Миллер | Миллер | F | 200 | 500 | 4: 48: 00.774 | 104,162 миль / ч | 36 | Тидол / Луи Мейер |
1934 | 30 мая | Билл Каммингс | Х. К. Хеннинг | Миллер | Миллер | F | 200 | 500 | 4: 46: 05.254 | 104,863 миль / ч | 7 | Бойл Продактс Хеннинг |
1935 | 30 мая | Келли Петилло | Келли Петилло | Веттерот | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 4:42 : 22,771 | 106,240 миль / ч | 5 | Гилмор Спидвей Петилло |
1936 | 30 мая | Луи Мейер | Луи Мейер | Стивенс | Миллер | F | 200 | 500 | 4: 35: 03.314 | 109,069 миль / ч | 8 | Без кольца Лу Мейер |
1937 | 31 мая | Уилбур Шоу | Уилбур Шоу | Шоу | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 4: 24: 07.861 | 113,580 миль / ч | 6 | Шоу -Гилмор |
1938 | 30 мая | Флойд Робертс | Лу Мур | Веттерот | Миллер | F | 200 | 500 | 4: 15: 58.362 | 117.200 миль / ч | 23 | Поршневое кольцо Burd Лу Мур |
1939 | 30 мая | Уилбур Шоу | штаб-квартира Boyle Racing | Maserati | Maserati | F | 200 | 500 | 4: 20: 47.412 | 115,035 миль / ч | 2 | Штаб-квартира Boyle Racing |
1940 | 30 мая | Уилбур Шоу | Штаб-квартира Boyle Racing | Maserati | Maserati | F | 200 | 500 | 4: 22: 31.201 | 114.277 миль / ч | 1 | Штаб-квартира Boyle Racing |
1941 | 30 мая | Флойд Дэвис | Лу Мур | Веттерот | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 4: 20: 36,266 | 115,117 миль / ч | 16 | Хомут для шланга без отсоединения Мур |
Маури Роуз |
1942 | Гонка не проводилась из-за Второй мировой войны |
1943 |
1944 |
1945 |
Халман / Джордж Эра - санкции AAA (1946–1955)
Год | Дата | Водитель | Команда / Владелец | Шасси | Двигатель | Шина | Гоночная дистанция | Время | Средняя скорость | Номер автомобиля | Название автомобиля |
---|
Количество кругов | Мили |
---|
1946 | 30 мая | Джордж Робсон | Thorne Engineering | Адамс | Спаркс | F | 200 | 500 | 4: 21: 16,711 | 114,820 миль / ч | 16 | Thorne Engineering |
1947 | 30 мая | Маури Роуз | Лу Мур | Дейдт | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 4 : 17: 52,159 | 116,338 миль / ч | 27 | Свеча зажигания Blue Crown Мур |
1948 | 31 мая | Маури Роуз | Лу Мур | Дейдт | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 4: 10: 23.286 | 119,814 миль / ч | 3 | Свеча зажигания Blue Crown Мур |
1949 | 30 мая | Билл Холланд | Лу Мур | Дейдт | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 4: 07: 15,939 | 121,327 миль / ч | 7 | Свеча зажигания Blue Crown Мур |
1950 | 30 мая | Джонни Парсонс | Куртис Крафт | Куртис Крафт | Оффенхаузер | F | 138 * | 345 | 2: 46: 55.967 | 124,002 миль / ч | 1 | Wynn's Friction Куртис-Крафт |
1951 | 30 мая | Ли Уоллард | Мюррелл Белэнджер | Куртис Крафт | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 57: 38.103 | 126,244 миль / ч | 99 | Мюррелл Белэнджер |
1952 | 30 мая | Трой Раттман | Дж. К. Агаджанян | Кузьма | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 52: 41.930 | 128.922 миль / ч | 98 | Дж. К. Агаджанян |
1953 | 30 мая | Билл Вукович | Ховард Б. Кек | Куртис Крафт | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 53: 01.668 | 128,740 миль / ч | 14 | Впрыск топлива Говард Кек |
1954 | 31 мая | Билл Вукович | Ховард Б. Кек | Куртис Крафт | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 49: 17.261 | 130,840 миль / ч | 14 | Впрыск топлива Ховард Кек |
1955 | 30 мая | Боб Суайкерт | Джон Зинк | Куртис Крафт | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 53: 59,576 | 128,213 миль / ч | 6 | Джон Зинк |
Халман / Джордж Эра - USAC санкционирование (1956–1997)
Год | Дата | Водитель | Команда / Владелец | Шасси | Двигатель | Шина | Гоночная дистанция | Время | Средняя скорость | Номер автомобиля | Название автомобиля |
---|
Круги | Майлз |
---|
1956 | 30 мая | Пэт Флаэрти | Джон Зинк | Уотсон | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 53: 28,872 | 128,490 миль / ч | 8 | Джон Зинк |
1957 | 30 мая | Сэм Хэнкс | Джордж Салих | Салих | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 41: 14.238 | 135,601 миль / ч | 9 | Belond Exhaust Джордж Салих |
1958 | 30 мая | Джимми Брайан | Джордж Салих | Салих | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 44: 21.064 | 133,791 миль / ч | 1 | Принадлежит AP Джордж Салих |
1959 | май 30 | Роджер Уорд | Карты лидеров | Уотсон | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 40: 47.470 | 135,857 миль / ч | 5 | Leader Cards 500 Roadster |
1960 | 30 мая | Джим Ратманн | Кен-Пол | Уотсон | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 36: 11,384 | 138,767 миль / ч | 4 | Кен-Пол |
1961 | 30 мая | А. Дж. Фойт | Bignotti-Bowes Racing | Trevis | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3: 35: 37.540 | 139,130 миль / ч | 1 | Bowes Seal Fast Bignotti |
1962 | 30 мая | Роджер Уорд | Карты лидеров | Уотсон | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 33: 50.291 | 140,293 миль / ч | 3 | Карты лидеров 500 Roadster |
1963 | 30 мая | Парнелли Джонс | Дж. К. Агаджанян | Уотсон | Оффенхаузер | F | 200 | 500 | 3: 29: 35,365 | 143,137 миль / ч | 98 | Дж. К. Агаджанян Уиллард Бэттери |
1964 | 30 мая | А. Дж. Фойт | Ansted-Thompson Racing | Watson | Offenhauser | F | 200 | 500 | 3: 23: 35.813 | 147,350 миль / ч | 1 | ответ Sheraton-Thompson |
1965 | 31 мая | Джим Кларк | Team Lotus | Lotus | Ford | F | 200 | 500 | 3: 19: 05.370 | 150,686 миль / ч | 82 | Lotus на базе Ford |
1966 | 30 мая | Грэм Хилл (R) | Mecom Racing Team | Лола | Форд | F | 200 | 500 | 3: 27: 52.543 | 144,317 миль / ч | 24 | American Red Ball Mecom |
1967 | 30–31 мая | A. Дж. Фойт | Ansted-Thompson Racing | Coyote | Ford | G | 200 | 500 | 3: 18: 24,211 | 151,207 миль / ч | 14 | Ответ Шератон-Томпсон |
1968 | 30 мая | Бобби Ансер | Карты лидеров | Игл | Оффенхаузер | G | 200 | 500 | 3: 16: 13,786 | 152,882 миль / ч | 3 | Карты лидеров Рислона |
1969 | 30 мая | Марио Андретти | STP Corporation | Hawk | Ford | F | 200 | 500 | 3: 11: 14.689 | 156,867 миль / ч | 2 | STP Oil Treatment |
1970 | 30 мая | Эл Унсер | Велс Парнелли Джонс Форд | Кольт | Форд | F | 200 | 500 | 3: 12: 37.057 | 155,749 миль / ч | 2 | Джонни Лайтнинг |
1971 | 29 мая | Эл Ансер | Парнелли Джонс Форд Велса | Кольт | Форд | F | 200 | 500 | 3: 10: 11,545 | 157,735 миль / ч | 1 | Джонни Лайтнинг |
1972 | 27 мая | Марк Донохью | Roger Penske Enterprises | Макларен | Оффенхау ser | G | 200 | 500 | 3: 04: 23,851 | 162,962 миль / ч | 66 | Sunoco McLaren Пенске |
1973 | 28–30 мая | Гордон Джонкок | Patrick Racing Team | Игл | Оффенхаузер | G | 133 * | 333 | 2: 05: 25,320 | 159,036 миль / ч | 20 | Двойной масляный фильтр STP Патрик |
1974 | 26 мая | Джонни Резерфорд | Брюс Макларен Motor Racing | McLaren | Оффенхаузер | G | 200 | 500 | 3: 09: 10.094 | 158,589 миль / ч | 3 | McLaren Cars |
1975 | 25 мая | Бобби Ансер | Все американские гонщики | Игл | Оффенхаузер | G | 174 * | 435 | 2: 54: 55.064 | 149,213 миль / ч | 48 | Йоргенсен All American Racers |
1976 | 30 мая | Джонни Резерфорд | Брюс Макларен Motor Racing | McLaren | Оффенхаузер | G | 102 * | 255 | 1: 42: 52.466 | 148,725 миль / ч | 2 | Hy-Gain / McLaren |
1977 | 29 мая | А. Дж. Фойт | А.Дж. Foyt Enterprises | Coyote | Foyt | G | 200 | 500 | 3: 05: 57.186 | 161,331 миль / ч | 14 | Gilmore Racing А. Дж. Фойт |
1978 | 28 мая | Эл Унсер | Чапаррал Рейсинг | Лола | Косворт | G | 200 | 500 | 3:05 : 54,974 | 161,363 миль / ч | 2 | First National City Chaparral |
1979 | 27 мая | Рик Мирс | Penske Racing | Penske | Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 08: 47.950 | 158,899 миль / ч | 9 | Заряд Гулда Пенске |
1980 | 25 мая | Джонни Резерфорд | Chaparral Racing | Chaparral | Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 29: 59.572 | 142,862 миль / ч | 4 | Пеннзойл Chaparral Racing |
1981 | 24 мая | Бобби Ансер | Penske Racing | Пенске | Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 35: 41.819 | 139,084 миль / ч | 3 | The Norton Spirit Penske |
1982 | 30 мая | Гордон Джонкок | STP Patrick Racing Team | Wildcat | Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 05: 09.122 | 162,029 миль / ч | 20 | Обработка нефти STP Патрик |
1983 | 29 мая | Том Снева | Бигнотти-Коттер | Март | Cosworth | G | 200 | 500 | 3 : 05: 03.092 | 162,117 миль / ч | 5 | Texaco Star Биньотти-Коттер |
1984 | 27 мая | Рик Мирс | Penske Cars | март | Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 03: 21.638 | 163,612 миль / ч | 6 | Pennzoil Z-7 Penske |
1985 | 26 мая | Дэнни Салливан | Penske Cars | Март | Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 16: 06.090 | 152,982 миль / ч | 5 | Миллер Американ Пенске |
1986 | 31 мая | Бобби Рахал | Truesports | Март | Cosworth | G | 200 | 500 | 2: 55: 43.457 | 170,722 миль / ч | 3 | Budweiser Truesports |
1987 | 24 мая | Эл Унсер | Penske Racing, Incorporated | Март | Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 04: 59.121 | 162.175 миль / ч | 25 | Камминс-Холсет Пенске |
1988 | 29 мая | Рик Мирс | Penske Racing, Incorporated | Penske | Chevrolet | G | 200 | 500 | 3: 27: 10.167 | 144,809 миль / ч | 5 | Pennzoil Z-7 Penske |
1989 | 28 мая | Emerson Fittipaldi | Patrick Racing, Incorporated | Penske | Chevrolet | G | 200 | 500 | 2: 59: 01.074 | 167,581 миль / ч | 20 | Marlboro Patrick Racing |
1990 | 27 мая | Арье Луендик | Дуг Ширсон Рейсинг | Лола | Chevrolet | G | 200 | 500 | 2: 41: 18.404 | 185,981 миль / ч | 30 | Domino's Pizza Ширсон |
1991 | 26 мая | Рик Мирс | Penske Racing, Incorporated | Пенске | Шевроле | G | 200 | 500 | 2: 50: 00.791 | 176,457 миль / ч | 3 | Марлборо Пенске Chevy 91 |
1992 | 24 мая | Эл Унсер-младший | Galles-Kraco Racing | Галмер | Chevrolet | G | 200 | 500 | 3: 43: 05.148 | 134,477 миль / ч | 3 | Valvoline Galmer 92 |
1993 | 30 мая | Emerson Fittipaldi | Penske Racing, Incorporated | Penske | Chevrolet | G | 200 | 500 | 3: 10: 49.860 | 157.207 миль / ч | 4 | Marlboro Penske Chevy '93 |
1994 | 29 мая | Эл Унсер-младший | Penske Racing, Incorporated | Penske | Mercedes-Benz | G | 200 | 500 | 3: 06: 29.006 | 160,872 миль / ч | 31 | Марлборо Пенске Мерседес |
1995 | 28 мая | Жак Вильнёв | Team Green | Рейнард | Ford Cosworth | G | 200 | 500 | 3: 15: 17.561 | 153,616 миль / ч | 27 | Player's LTD / Team Green |
1996 | 26 мая | Бадди Лазье | Hemelgarn Racing | Рейнард | Ford Cosworth | F | 200 | 500 | 3: 22: 45,753 | 147,956 миль / ч | 91 | Дельта-кран / Монтана Хемелгарн |
1997 | 26–27 мая | Арье Люендык | Treadway Racing | G Force | Oldsmobile | F | 200 | 500 | 3: 25: 43.388 | 145.827 миль / ч | 5 | Wavephore / Sprint PCS Miller Lite / Provimi |
Hulman / Джордж Era - санкционирование INDYCAR (1998–2019)
Год | Дата | Водитель | Команда / Владелец | Шасси | Двигатель | Шина | Гоночная дистанция | Время | Средняя скорость | Номер автомобиля | Название автомобиля |
---|
Круги | Мили |
---|
1998 | 24 мая | Эдди Чивер | Команда Чивер | Даллара | Олдсмобайл | G | 200 | 500 | 3: 26: 40,524 | 145,155 миль / ч | 51 | Картофельные чипсы Рэйчел |
1999 | 30 мая | Кенни Брэк | AJ Foyt Enterprises | Dallara | Oldsmobile | G | 200 | 500 | 3: 15: 51.182 | 153,176 миль / ч | 14 | А. Дж. Фойт Bosch / Harrahs PowerTeam Racing |
2000 | 28 мая | Хуан Пабло Монтойя (R) | Target Chip Ganassi Racing | G Force | Oldsmobile | F | 200 | 500 | 2: 58: 59.431 | 167,607 миль / ч | 9 | Target |
2001 | 27 мая | Элио Кастроневес (R) | Marlboro Team Penske | Даллара | Oldsmobile | F | 200 | 500 | 3: 31: 54.180 | 141,574 миль / ч | 68 | Мальборо |
2002 | 26 мая | Элио Кастроневес | Marlboro Team Penske | Даллара | Шевроле | F | 200 | 500 | 3:00: 10,871 | 166,499 миль / ч | 3 | Мальборо |
2003 | 25 мая | Жиль де Ферран | Marlboro Team Penske | Panoz G Force | Toyota | F | 200 | 500 | 3: 11: 56.989 | 156,291 миль / ч | 6 | Мальборо |
2004 | 30 мая | Бадди Райс | Рахал Леттерман Рейсинг | Паноз G Force | Honda | F | 180 * | 450 | 3: 14: 55.2395 | 138,518 миль / ч | 15 | Argent / Pioneer |
2005 | 29 мая | Дэн Велдон | Андретти Грин Рейсинг | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 3: 10: 21.0769 | 157,603 миль / ч | 26 | Klein Tools / Джим Бим |
2006 | 28 мая | Сэм Хорниш-младший | Marlboro Team Penske | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 3: 10: 58.7590 | 157.085 миль / ч | 6 | Мальборо |
2007 | 27 мая | Дарио Франкитти | Андретти Грин Рейсинг | Даллара | Хонда | F | 166 * | 415 | 2: 44: 03,5608 | 151,774 миль / ч | 27 | Канадский клуб |
2008 | 25 мая | Скотт Диксон | Target Chip Ganassi Racing | Dallara | Honda | F | 200 | 500 | 3: 28: 57,6792 | 143,567 миль / ч | 9 | Target |
2009 | 24 мая | Элио Кастроневес | Marlboro Team Penske | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 3:19 : 34,6427 | 150,318 миль / ч | 3 | Team Penske |
2010 | 30 мая | Дарио Франкитти | Target Chip Ganassi Racing | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 3: 05: 37.0131 | 161,623 миль / ч | 10 | Цель |
2011 | 29 мая | Дэн Велдон | Брайан Херта Autosport | Даллара | Хонда | F | 200 | 500 | 2: 56: 11,7267 | 170,265 миль / ч | 98 | Уильям Раст - Керб / Big Machine |
2012 | 27 мая | Дарио Франкитти | Target Chip Ganassi Racing | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 2: 58: 51,2532 | 167,734 миль / ч | 50 | Цель |
2013 | 26 мая | Тони Канаан | KV Racing Technology | Даллара | Chevrolet | F | 200 | 500 | 2: 40: 03.4181 | 187,433 миль / ч | 11 | Hydroxycut |
2014 | 25 мая | Райан Хантер-Ри | Andretti Autosport | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 2: 40: 48.2305 | 186,563 миль / ч | 28 | DHL Express |
201 5 | 24 мая | Хуан Пабло Монтойя | Team Penske | Даллара | Chevrolet | F | 200 | 500 | 3: 05: 56.5286 | 161,341 миль / ч | 2 | Verizon Wireless |
2016 | 29 мая | Александр Росси (R) | Андретти Herta Autosport | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 3:00: 02.0872 | 166,634 миль / ч | 98 | Национальная ассоциация автомобильных запчастей |
2017 | 28 мая | Такума Сато | Andretti Autosport | Даллара | Honda | F | 200 | 500 | 3: 13: 03.3584 | 155,395 миль / ч | 26 | Panasonic / Ruoff Home Mortgage |
2018 | 27 мая | Will Power | Team Penske | Даллара | Chevrolet | F | 200 | 500 | 2: 59: 42.6365 | 166.935 миль / ч | 12 | Verizon |
2019 | 26 мая | Саймон Пагено | Team Penske | Даллара | Chevrolet | F | 200 | 500 | 2:50: 39.2797 | 175,794 миль / ч | 22 | Менардс |
(R) Означает, что водитель был новичком
Penske Эра - санкции INDYCAR (2020 г. - настоящее время)
- * Гонка, сокращенная от дождя
Статистика водителя
Победы активных пилотов
Множественные победы
Последовательные победы
Победители-новички (включая вступительную гонку)
- * Луи Мейер выиграл свой первый старт в 1928, но выступал в качестве запасного водителя и, таким образом, участвовал в соревнованиях., годом ранее.
Победители национальностей неамериканского происхождения
| . - [a] Гражданин США
- [b] Гражданин Франции
- [c ] Британский национальный
|
Победы в гонках и национальных чемпионатах в том же году
- * From 1979–1995, the Indianapolis 500-Mile Race and the American Open Wheel National Championship were sanctioned by separate organizations, USAC and CART, respectively. From 1980–1995, winners of a USAC Gold Crown Championship were officially declared. From 1985 onwards, the Indianapolis 500 was the only race on the Gold Crown calendar. The winner of the Indianapolis 500 would be the Gold Crown champion; as such championship consisted solely of Indianapolis, Gold Crown winners from 1985 to 1995 are indistinguishable from Indianapolis winners in those same years.
Winning drivers who did not start next race
Year. Won | Driver | Reason For Not Starting |
---|
1911 | Ray Harroun | Retired for second and final time in victory lane |
1912 | Joe Dawson | Unknown; returned, 1914 |
1914 | René Thomas | World War I service in France; returned, 1919 |
1915 | Ralph DePalma | Inadmissible (late) entry application, 1916, after facility management's rejection of appearance-fee requirement; returned, 1919 |
1916 | Dario Resta | Business interests; returned, 1923 |
1920 | Gaston Chevrolet | Fatal motorsports accident, Beverly Hills Speedway, 25 November 1920 |
1924 | Lora L. Corum | Unknown; returned, 1926 |
Joe Boyer | Fatal motorsports accident, Altoona Speedway, 2 September 1924 |
1929 | Ray Keech | Fatal motorsports accident, Altoona Speedway, 15 June 1929 |
1935 | Kelly Petillo | Unknown; returned, 1937 |
1941 | Floyd Davis | Unknown |
1946 | George Robson | Fatal motorsports accident, Lakewood Speedway, 2 September 1946 |
1951 | Lee Wallard | Career-ending motorsports accident, shortly after victory |
1952 | Troy Ruttman | Sprint car crash injury, August 1952; returned, 1954 |
1956 | Pat Flaherty | Severe injury, motorsports accident, Illinois State Fairgrounds, 18 August 1956; returned, 1959 |
1957 | Sam Hanks | Retired in victory lane |
1981 | Bobby Unser | Semi-retired; served as team manager for Josele Garza ; retired permanently in 1983 |
1994 | Al Unser Jr. | Did not qualify ; returned, 2000 (CART-IRL split) |
1995 | Jacques Villeneuve | Drove in Formula One ; returned, 2014 |
1999 | Kenny Bräck | Drove in CART ; returned, 2002 |
2000 | Juan Pablo Montoya | Drove in Formula One ; raced at IMS in the United States Grand Prix, 2001–06 and Brickyard 400, 2007–2014; returned, 2014 |
2003 | Gil de Ferran | Retired at the conclusion of 2003 IRL season; returned as a car owner for 2010 season. |
2004 | Buddy Rice | Practice session crash injury, back injury ; replaced by Kenny Bräck ; returned, 2006 |
2007 | Dario Franchitti | Drove in NASCAR ; returned, 2009 |
2011 | Dan Wheldon | Fatal motorsports accident, Las Vegas Motor Speedway, 16 October 2011 |
Davis was relieved by Mauri Rose on Lap 72. Rose competed in the next 500 in 1946.
Franchitti had signed with Chip Ganassi Racing to run a NASCAR Sprint Cup Series season for Ganassi in 2008, but was injured April 25 at the Aaron's 312 Nationwide Series race. That team shut down in July 2008 because of sponsorship issues, and Франчитти вернулся в IRL с Ганасси как раз к показательной гонке в Surfers Paradise, участвуя в гонках весь сезон в 2009 году.
Владельцы
Последовательные победы владельца
Победы | Владелец | Годы |
---|
3 | Лу Мур | 1947, 1948, 1949 |
Team Penske | 2001, 2002, 2003 |
2 | Duesenberg | 1924, 1925 |
Штаб-квартира Boyle Racing | 1939, 1940 |
Говард Кек | 1953, 1954 |
Джон Зинк | 1955, 1956 |
Джордж Салих | 1957, 1958 |
Vel's Parnelli Jones Racing | 1970, 1971 |
Team Penske | 1984, 1985. 1987, 1988. 1993, 1994. 2018, 2019 |
Водитель / владелец
Производители
Шасси
Двигатели
* Гонки 1995 и 1996 годов выиграны двигателями, разработанными Cosworth, но имеющими обозначение «Ford-Cosworth» и номинально считающимися Продукция Ford Motor Company ; таким образом, они считаются участниками Ford в соответствии с договоренностью 1992 года, аналогичной расположению двигателей Ford-Cosworth Формулы-1.
^ 1994 гонка выиграна с двигателем, разработанным Ilmor, но имеющим обозначение «Mercedes Benz» и номинально считающимся продуктом Mercedes-Benz ; таким образом, они считаются записями Mercedes Benz в соответствии с соглашением 1994 года, отражающим систему двигателей IndyCar "Chevrolet", которые были разработаны Ilmor в 1986-1993 гг., но под маркой Chevrolet.
Шины
Miscellanea
Выигрышные стартовые позиции
Заявки, начинающиеся с первого ряда, выиграли 45 из 104 проведенных гонок, что составляет 43,27%.
Хронологический
По исходной позиции
Поз. | Победы | Годы: |
---|
1. (поляк) | 21 | 1922 | 1923 | 1930 | 1938 | 1953 | 1956 | 1963 | 1970 | 1976 | 1979 |
1980 | 1981 | 1988 | 1991 | 1994 | 1997 | 2004 | 2006 | 2008 | 2009 |
2019 | |
2 | 11 | 1915 | 1919 | 1925 | 1937 | 1940 | 1951 | 1960 | 1962 | 1965 | 1969 |
2000 | |
3 | 13 | 1939 | 1947 | 1948 | 1968 | 1972 | 1975 | 1984 | 1989 | 1990 | 2007 |
2010 | 2018 | 2020 | |
4 | 7 | 1916 | 1949 | 1967 | 1977 | 1983 | 1986 | 2017 | |
5 | 7 | 1950 | 1964 | 1971 | 1978 | 1982 | 1995 | 1996 | |
6 | 5 | 1920 | 1929 | 1933 | 1959 | 2011 | |
7 | 5 | 1912 | 1913 | 1952 | 1958 | 1961 | |
8 | 2 | 1985 | 1999 | |
9 | 1 | 1993 | |
10 | 2 | 1934 | 2003 | |
11 | 3 | 1973 | 2001 | 2016 | |
12 | 2 | 1992 | 2013 | |
13 | 4 | 1928 | 1931 | 1957 | 2002 | |
14 | 1 | 1955 | |
15 | 4 | 1914 | 1946 | 1966 | 2015 | |
16 | 2 | 2005 | 2012 | |
17 | 2 | 1941 | 1998 | |
18 | 0 | (лучший результат, второй: 1920, 2009, 2010) |
19 | 2 | 1954 | 2014 | |
20 | 3 | 1921 | 1926 | 1987 | |
21 | 1 | 1924 | |
22 | 2 | 1927 | 1935 | |
23 | 0 | (Лучшее завершение, второе: 1933) |
24 | 0 | (Лучшее завершение, четвертое: 1967, 1969, 1972, 1995, 2009) |
25 | 1 | 1974 | |
26 | 0 | (Лучшее завершение, третье: 1956, 1960) |
27 | 1 | 1932 | |
28 | 2 | 1911 | 1936 | |
29 | 0 | (Лучшее завершение, второе : 1911, 2002) |
30 | 0 | (Лучшее завершение, четвертое: 1936) |
31 | 0 | (Лучшее завершение, четвертое: 1951) |
32 | 0 | (Лучшее завершение, второе: 1957, 1981) |
33 | 0 | (Лучшее завершение, второе: 1980, 1992) |
|
34-42 | 0 | |
Номера выигравших автомобилей
Хронологический
По номеру
| No. | Победы | Годы: |
---|
51 | 1 | 1998 | | 52 | 0 | | 53 | 0 | | 54 | 0 | | 55 | 0 | | 56 | 0 | | 57 | 0 | | 58 | 0 | | 59 | 0 | | 60 | 0 | | 61 | 0 | | 62 | 0 | | 63 | 0 | | 64 | 0 | | 65 | 0 | | 66 | 1 | 1972 | | 67 | 0 | | 68 | 1 | 2001 | | 69 | 0 | | 70 | 0 | | 71 | 0 | | 72 | 0 | | 73 | 0 | | 74 | 0 | | 75 | 0 | | 76 | 0 | | 77 | 0 | | 78 | 0 | | 79 | 0 | | 80 | 0 | | 81 | 0 | | 82 | 1 | 1965 | | 83 | 0 | | 84 | 0 | | 85 | 0 | | 86 | 0 | | 87 | 0 | | 88 | 0 | | 89 | 0 | | 90 | 0 | | 91 | 1 | 1996 | | 92 | 0 | | 93 | 0 | | 94 | 0 | | 95 | 0 | | 96 | 0 | | 97 | 0 | | 98 | 4 | 1952 | 1963 | 2011 | 2016 | 99 | 1 | 1951 | |
| № | Победы | Годы: |
---|
0 | 0 | | 00 | 0 | | 01 | 0 | | 02 | 0 | | 03 | 0 | | 04 | 0 | | 05 | 0 | | 06 | 0 | | 07 | 0 | | 08 | 0 | | 09 | 0 | |
|
- Победители гонок в 1975 г. (подпись AAR 48), 1999 г. (подпись команды Фойта 14), 2010 г. (Ганасси не использует 1 после названий) и 2012 г. ( Ганасси использовал 50 из-за 50-летия спонсора) защищали национальных чемпионов, имели право иметь машину под номером 1 в качестве защищающих чемпионов серии, но решили не использовать ее.
Примечания
- Де Пальма обычно показан как американец, но его заявка на получение США паспорт (доступен по адресу [1] ) показывает, что он не стал гражданином США до 1920 года.
- Реста был натурализованным итальянцем британцем.
- Гонка 1916 года была запланирована на 300 человек. миль.
- Шевроле родился во Франции и имел швейцарское гражданство. Неизвестно, стал ли он гражданином Соединенных Штатов перед своей смертью.
- Корум начал гонку 1924 года на машине. Во время гонки Бойер с облегчением привел машину к победе. В результате оба гонщика были объявлены со-победителями.
- Дэвис начал гонку 1941 года на машине. Во время гонки Роза с облегчением взяла верх и привела машину к победе. В результате оба гонщика были объявлены со-победителями.
- Робсон родился в Соединенном Королевстве, эмигрировал сначала в Канаду, а затем в Соединенные Штаты. Он стал гражданином США в 1937 году.
- Андретти был итальянцем по рождению натурализованным американцем.
- Гонка 2013 года является рекордсменом по максимальной средней скорости.
- Жиль де Ферран был французом
- Маури Роуз был со-победителем с Флойдом Дэвисом в 1941 году.
Ссылки