1998 Индианаполис 500 - 1998 Indianapolis 500

82nd Indianapolis 500

Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis 500
Орган санкций	Indy Racing League
Сезон	Сезон 1998 года IRL
Дата	24 мая 1998 года
Победитель	Эдди Чивер
Команда-победитель	Команда Чивер
Средняя скорость	145,155 миль / ч (234 км / ч)
Полюсное положение	Билли Бот
Полюсная скорость	223,503 миль / ч (360 км / ч)
Самый быстрый квалификатор	Лодка
Новичок года	Стив Кнапп
Больше всего кругов лидировал	Эдди Чивер (76)
Церемонии перед гонкой
Государственный гимн
"Возвращение домой снова в Индиане "	Джим Нэборс
Стартовая команда	Мари Халман Джордж
Пейс-кар	Шевроле Корвет
Пейс-водитель	Парнелли Джонс
Стартер	Брайан Ховард
Почетный участник	Марк Пейдж (Pep Boys )
Ориентировочная посещаемость	250,000
Телевидение в США
Сеть	ABC
Дикторы	(Дикторы ABC): Пау l Страница, Том Снева
Рейтинги Nielsen	6.0 / 19
Хронология
Предыдущая Следующая 1997 1999

The 82-я стадия Indianapolis 500 проходила на Indianapolis Motor Speedway в Speedway, Indiana в воскресенье, 24 мая 1998 года. Это был первый Indianapolis 500 полностью санкционированы Indy Racing League после того, как IRL полагалась на USAC для санкционирования гонок 1996–1997 гг. Гонка была частью сезона 1998 Pep Boys Indy Racing League.

Эдди Чивер-младший, бывший участник Формулы-1 и новичок Инди в 1990, подчеркнул свою гоночную карьеру этой единственной победой в Индианаполисе. Чивер финишировал на три секунды впереди занявшего второе место Бадди Лазьера, победителя 1996. Гонка 1998 года ознаменовала собой сжатый двухнедельный график для Indy 500, исключив целую неделю тренировок и уменьшив квалификацию с четырех до двух.

Во время гонок на время Билли Боат обеспечил первую поул-позицию в Инди для команды Фойта с 1975 года.

Это была первая победа в Индианаполисе. для шасси Dallara. На второй год использования серийных двигателей 4.0 L, без наддува, 32- клапанов (Aurora L47 и Infiniti VH ), квалификационные скорости были набраны, превысив почти шесть миль в час по сравнению с 1997 годом.

По состоянию на 2020 год это самый старый забег из 500, в котором все еще живут все начинающие пилоты.

• 1 График
• 2 Предпосылки
  • 2.1 Продолжение разделения с CART
  • 2.2 Изменения правил
• 3 Практика
  • 3.1 Воскресенье 10 мая
  • 3.2 Понедельник 11 мая
  • 3.3 Вторник, 12 мая
  • 3.4 Среда, 13 мая
  • 3.5 Четверг, 14 мая
  • 3.6 «Пост», пятница, 15 мая
• 4 Испытания на время
  • 4.1 День полюса - суббота, 16 мая
  • 4.2 Ударный день - Воскресенье, 17 мая
  • 4.3 День карбюратора - Четверг, 21 мая
• 5 Стартовая сетка
  • 5.1 Заместители
  • 5.2 Не удалось пройти квалификацию
• 6 Итоги гонки
  • 6.1 Перед гонкой
  • 6.2 Старт
  • 6,3 Первая половина
  • 6,4 Вторая половина
  • 6,5 Финиш
• 7 Счет в рамке
• 8 Радиовещание
  • 8,1 Радио
  • 8,2 Телевидение
• 9 Галерея
• 10 Примечания
  • 10.1 Ссылки
  • 10.2 Процитированные произведения

Продолжение разделения из КОРЗИНЫ

Текущий разделение IRL / CART продолжается уже третий год. Две серии начали расходиться дальше друг от друга, и во второй раз в Индианаполисе не вошли крупные команды из разряда CART. В субботу команды CART участвовали в гонках на Motorola 300.

. Изменения правил

• После разногласий в 1997 году «Правило 25/8», которое ограничивало доступ к стартовому полю на основе количества очков, было отменено на 1998 год. Поле из 33 автомобилей вернется к традиционным 33 самым быстрым квалификационным соревнованиям.

• В 1998 году график на май был сокращен, чтобы сократить расходы. Был предложен экспериментальный «двухнедельный» график, состоящий из одной полной недели практики и двух дней испытаний на время. На апрель был запланирован открытый тест, который также включал ориентацию на новичков.

• Во время квалификации, когда поле заполняется до 33, машины, которые впоследствии врезаются в поле во второй день гонок на время (Bump Day), при этом будут момент быть (ориентировочно) на 33-й стартовой позиции, независимо от их общего рейтинга скорости во второй день. Ранее машины, которые врезались в поле, выстраивались в соответствии с классом скорости в день квалификации. Это изменение было сделано для того, чтобы в день поула участвовало больше машин. В результате, поле выстроилось в следующем порядке: квалификационные соревнования первого дня (поул-дня), за которыми следовали квалификации второго дня (те, которые прошли квалификацию до того, как поле было заполнено до 33), а затем машины, которые врезались в поле на второй день.

• Новое изменение правил на 1998 год позволило машинам возвращаться в гараж для ремонта и впоследствии снова участвовать в гонке. Раньше весь ремонт (капитальный или мелкий) приходился только на приямок. До 1998 года любая машина, пересекавшая въезд на Бензиновый переулок, исключалась из гонки независимо от ее состояния. Точно так же любой застрявший автомобиль, отбуксированный обратно в гараж через выездные дороги на приусадебном участке (а не вокруг самой трассы), был исключен из гонки, даже если проблема заключалась в чем-то столь же безобидном, как нехватка топлива (этот аспект Правило было источником разногласий в гонке 1972 года с Джимом Хуртубисом ). Изменение правил ремонта было сделано по просьбе команд, которые сочли это мерой безопасности, а также справедливым способом позволить большему количеству автомобилей финишировать в гонке. Члены бригады пит-лейна, работающие в течение длительного периода времени на самом пит-лейн, чувствовали себя уязвимыми к травмам / авариям из-за въезда и выезда других автомобилей буквально в нескольких дюймах от них. Это также позволило им получить доступ к необходимым инструментам и провести капитальный ремонт. На практике это новое правило было похоже на политику NASCAR, согласно которой машинам разрешается «заходить за стену» для ремонта и повторного участия в соревнованиях. Однако был установлен предел, так что ни одна машина не могла отремонтировать и повторно выйти в гонку после того, как лидеры завершили 190 кругов.

Воскресенье, 10 мая

В день открытия было Майк Грофф удостоится чести «первой машины на трассе». Дневные аварии пострадали Джек Хьюитт и Джимми Кайт, ни то, ни другое не было серьезным. Робби Буль был самой быстрой машиной дня, разгоняясь до 219,325 миль в час.

Понедельник, 11 мая

Тони Стюарт возглавил таблицу скоростей, пройдя круг 223,703 миль в час. Это был самый быстрый круг с тех пор, как в 1997 году была принята формула двигателя без наддува. Всего восемь гонщиков преодолели барьер в 200 миль в час.

Дэнни Онгайс потерпел самую серьезную аварию за месяц и получил сотрясение мозга. Ари Луендик, Майк Грофф, Рауль Бозель и Тони Стюарт - все столкнулись с механическими проблемами, и им потребовалось отбуксировать их обратно в гараж.

Не в последнюю очередь, Эдди Чивер объявил о спонсорском соглашении.

Вторник, 12 мая

Тони Стюарт почти сравнялся со своей скоростью накануне, с быстрым кругом 223,691 миль в час. Второй лучший Кенни Брэк был на целых 2 мили в час медленнее на скорости 221,593 миль в час.

Солнечное небо, с температурой 70-х, приветствовали Спидвей третий день подряд.

Среда, 13 мая

Из-за ночного душа начало практики отложено примерно на полчаса. Билли Бот получил награду за лучший результат дня на скорости 221,691 миль в час, в то время как Тони Стюарт пропустил день. В конце дня температура достигла отметки 80 градусов.

Четверг, 14 мая

Джимми Кайт второй раз за неделю столкнулся со стеной, прижав машину к стене в четвертом повороте. Еще один теплый полдень, 83 градуса, Тони Стюарт снова на вершине таблицы скорости (223,430 миль / ч).

«Пост», пятница, 15 мая

Последний день практики перед днем ​​полюса был теплым, с максимумом в 81 градус. Тони Стюарт возглавил график скорости с самым быстрым кругом месяца (223,797 миль / ч). Кенни Брэк и Билли Боут также превысили 221 миль в час.

Лодка, однако, разбила свою основную машину в третьем повороте вскоре после 11 часов утра. Также в отдельном инциденте вращался (но не вступал в контакт) Джек Хьюитт.

. В конце тренировки Тони Стюарт участвовал в гонках на время как фаворит на поул-позиции. Стюарт возглавлял таблицу скорости на четырех из шести дней тренировок (один день перерыв). Фойт водители Кенни Брэк и Билли Боут также были фаворитами в первом ряду, однако авария Бота в пятницу, казалось, уменьшила его шансы.

День полюса - суббота, 16 мая

Рассвет дня поляка выдался солнечным и ясным, с температурой до 70 градусов. Квалификация началась вовремя, ровно в 11 часов утра, но дала две ранние волны. Первые два примечательных заезда совершили Робби Буль (220,236 миль в час) и Тони Стюарт (220,386 миль в час), но скорость оказалась ниже их ожиданий.

В полдень Кенни Брек взял на себя временный полюс со скоростью 220,982 миль в час. Через несколько минут Джимми Кайт разбился в третий раз за неделю. В 12:45 Билли Бот вышел на трассу для пробежки. Его первый круг составил замечательные 224,573 миль в час, что стало самым быстрым кругом месяца. Три других круга снизились, но его средняя скорость за четыре круга в 223,503 миль в час была достаточно быстрой, чтобы обеспечить поул-позицию.

Шестнадцать автомобилей закончили пробег до полуденного простоя. Около 16.15 квалификация возобновилась, и среди вышедших на поле пилоты Скотт Шарп и Эдди Чивер. В 17:15 Грег Рэй протиснулся на первую строчку, заняв второе место в квалификации (221,125 миль / ч).

В конце дня поле было заполнено до 26 машин после рекордных 42 квалификационных попыток. Среди известных людей, которые еще не участвовали в боях, были Арье Луендик, Лин Сент-Джеймс и Джефф Уорд. Люендык большую часть дня страдал от неисправности двигателя.

Неожиданная скорость Билли Бота в квалификации привлекла внимание участников, учитывая, что это произошло в жаркий день, и это было на 2½ мили в час быстрее, чем он бежал за всю неделю. Команда Менара пригрозила протестом и обвинила Фойт Рейсинг в жульничестве путем незаконного использования закиси азота. Indy Racing League не предприняла никаких действий, и Боат не был оштрафован.

Bump Day - воскресенье, 17 мая

Поскольку на поле осталось семь позиций, во второй и последний день испытаний на время наблюдалась большая активность. В первый час ветераны Рауль Бозель, Арье Луендык и Джефф Уорд были среди первых участников квалификации. Скотт Харрингтон, однако, взорвал двигатель и разбился на втором круге, что остановило квалификацию почти на 45 минут.

В самый разгар дня (13:52) Элисео Салазар совершил пробежку со скоростью 216,259 миль в час, заняв второе место в этой области. После его забега последовал длительный простой, поскольку команды ждали оптимальных условий.

В 16:30 квалификация возобновилась, и на трассу выехало несколько машин. В течение следующего часа было сделано 13 попыток, но довелось до конца только 5. После трех аварий за неделю Джимми Кайт нашел необходимую скорость и сумел заполнить поле до 33 машин в 16:55. С Билли Роу (215,781 миль / ч) первым водителем на пузыре, Майк Грофф сбил его в 17:23. Это поставило Элисео Салазара (216,259 миль в час) на пузырь. Через несколько минут Роу вернулся и врезался в поле. Этот ход поместил Джонни Ансер (216,316 миль в час) на пузырь.

Клод Бурбонне, Дэн Дринан и Лин Сент-Джеймс все не смогли достичь скорости Джонни Ансера и не смогли его вытолкнуть. За четыре минуты до конца Элисео Салазар забрался в запасную машину Стэна Уоттлза, но на первых двух кругах проехал со скоростью 211 миль в час. Автомобиль начал дымиться, и ему помахали рукой. Пистолет на 6 часов выстрелил, Хидеши Мацуда ждал в очереди.

Поскольку Лин Сент-Джеймс не смог пройти квалификацию, у 500-х впервые с 1991.

Carb Day - четверг, 21 мая

Финал Во время тренировочной сессии записи Фойта о Кенни Брэке и Билли Боте возглавляют таблицу скоростей. Брек (220,994 миль в час) был единственным водителем со скоростью более 220 миль в час. О происшествиях не сообщалось, но Стэн Уоттлз дважды останавливался на трассе из-за механических проблем.

Panther Racing с водителем Скотт Гудиер выиграл гонку Coors Indy Pit Stop Challenge.

Ряд	Внутри		Середина		Снаружи
1	11	Билли Бот	97	Грег Рэй	14	Кенни Брак
2	1	Тони Стюарт	3	Робби Буль	99	Сэм Шмидт
3	8	Скотт Шарп	6	Дэйви Гамильтон	21	Роберто Герреро
4	4	Скотт Гудиер	91	Бадди Лазье W	28	Марк Дисмор
5	44	Дж. Дж. Йели R	16	Марко Греко	40	Др. Джек Миллер
6	81	Джон Пол младший	51	Эдди Чивер	12	Базз Калкинс
7	17	Энди Михнер R	53	Джим Гатри	52	Робби Ансер R
8	18	Джек Хьюитт R	55	Стив Кнапп R	98	Донни Бичлер R
9	9	Джонни Ансер	7	Джимми Кайт R	35	Джефф Уорд
10	5	Ари Луендик W	19	Стэн Уоттлз R	30	Рауль Бозель
11	77	Стефан Грегуар	10	Майк Грофф	33	Билли Роу

Заместители

• Первый заместитель: Элисео Салазар (# 15) - Подбитый
• Второй заместитель: Лин Сент-Джеймс (# 90) - Слишком медленно

Не удалось пройти квалификацию

• # 20 Тайс Карлсон - Тренировочный сбой
• # 27 Клод Бурбонне
• # 29 Джо Гозек
• # 54 Хидеши Мацуда
• # 66 Скотт Харрингтон
• # 24 Дэн Дринан R
• # 23 Пол Дюрант

Pre гонка

Утром на гонке пошел дождь, и старт гонки задержался примерно на 35 минут. Пока продолжались работы по сушке трассы, собака выскользнула на трассу в четвертом повороте и побежала по пит-лейну. Он ускользнул от официальных лиц и побежал до второго поворота, прежде чем его поймали. Мари Халман Джордж дал команду запустить двигатели в 11:32 по восточному стандартному времени, и поле отошло к параду.

Старт

В начале, Эдди Чивер освободился в первом ходу и бросил Дж. Дж. Йели до глубины души. Йели сделал пол-оборота в первый ход и слегка коснулся Чивера. Чивер остался невредимым, в то время как Йели сумел остановить машину, не ударившись о стену. Двигатель Йели заглох, и он потерял круг раньше, пока мы ждали перезапуска экипажами безопасности.

В первых рядах, Билли Бот возглавлял первую дюжину кругов. На 13 круге Грег Рэй вышел вперед, а Тони Стюарт занял третье место. На 21 круге Робби Буль завис в пробке, и Стюарт вырвался вперед на главном отрезке. Однако один круг спустя у Стюарта взорвался двигатель, и машина остановилась в первом повороте. Удрученный Стюарт, терпящий неудачу в своем третьем подряд "500", выпалил в прямом эфире по телевидению: "Это была моя цель номер один; каждый год я получаю дерьмо"

Первая половина

Робби Буль (товарищ по команде Стюарта) также взорвал двигатель, вылетев на 45-м круге. Когда на 49-м круге появился зеленый, в третьем повороте произошла крупная авария. Несколько машин ехали по ширине в два круга, когда они приближались к третьему повороту. Сэм Шмидт, вбежав в Дэйви Гамильтон, влез в траву, не справился с управлением и развернулся назад к стене третьего поворота. Эдди Чивер, идущий сразу за ним, поскользнулся и избежал инцидента. Стэн Уоттлз наткнулся на Марка Дисмора, и они забрали Роберто Герреро. Билли Роу некуда было идти, и он был вовлечен в инцидент. Джим Гатри затем подошел к месту происшествия и наехал на обломки, из-за чего машина зажала траву. Он ударился о сбившееся заднее крыло, и машина выстрелила лоб в стену. Гатри был доставлен в Методистскую больницу со сломанным локтем, сломанной ногой и сломанными ребрами.

После длинного желтого флага и серии пит-стопов, Кенни Брак и Эдди Чивер работали в их лидерстве, с Ари Луендык и Бадди Лазье также входит в пятерку лучших.

Второй тайм

Джон Пол-младший вышел вперед на полпути и обменялся лидерством с Эдди Чивером в течение следующих 50 кругов. После предыдущих проблем с коробкой передач, Билли Боут окончательно выбыл из строя на 132-м круге, затем Ари Луендык потерял сцепление на 153-м круге.

К 160-му кругу Эдди Чивер вел Бадди Лазьера с новичком Стивом Кнаппом единственной другой машиной на лидирующем круге. Шансы на победу Джона Пола-младшего уменьшились, когда он четыре раза останавливался, пытаясь выйти из боксов на 177-м круге. Он проиграл три круга и пробыл в боксах почти четыре минуты.

Финиш

За 17 кругов до конца перезапуск Чивер опередил Лазьера на 1,1 секунды. Чивер увеличил отрыв до более чем 3 секунд, но еще один желтый цвет на 191 круге был выведен дымящейся машиной Марко Греко.

. За пять кругов до финиша зеленый вернулся, и Лазье оказался лицом к лицу. хвост с Чивером. Чивер выдержал испытание и добился победы с отрывом в 3,19 секунды. Стив Кнапп, единственный пилот, финишировавший на лидирующем круге, был назван новичком года.

Финиш	Старт	Нет	Имя	Квалификация	Ранг	C	E	T	Круги	Светодиод	Статус	Абитуриент
1	17	51	Эдди Чивер	217,334	22	D	O	G	200	76	Бег	Команда Чивер
2	11	91	Бадди Лазье W	218,287	14	D	O	G	200	20	Бег	Hemelgarn Racing
3	23	55	Стив Кнапп R	216,445	31	G	O	G	200	0	Бег	ISM Racing
4	8	6	Дэйви Хэмилтон	219,748	8	G	O	G	199	3	Бег
5	21	52	Робби Ансер R	216,533	29	D	O	G	198	0	Бег	Team Cheever
6	3	14	Кенни Брак	220,982	3	D	O	G	198	23	Бег	А. J. Foyt Enterprises
7	16	81	Джон Пол младший	217.351	21	D	O	F	197	39	Бег	Команда Пелфри
8	19	17	Энди Михнер R	216,922	26	D	O	G	197	0	Бег
9	13	44	Дж. Дж. Йели R	218.045	16	D	O	F	197	0	Бег
10	18	12	Базз Калкинс	217.197	24	G	O	G	195	4	Бег	Bradley Motorsports
11	26	7	Джимми Кайт R	219.290	9	D	O	G	195	0	Бег	Team Scandia
12	22	18	Джек Хьюитт R	216,450	30	G	O	G	195	0	Бег	PDM Racing
13	27	35	Джефф Уорд	219.086	10	G	O	G	194	0	Бег	ISM Racing
14	14	16	Марко Греко	217.953	17	G	O	F	183	0	Двигатель	Phoenix Racing
15	32	10	Майк Грофф	216,704	27	G	O	F	183	0	Бег	Джонатан Берд /
16	7	8	Скотт Шарп	219.911	7	D	O	G	181	0	Коробка передач	Kelley Racing
17	31	77	Стефан Грегуар	217.036	25	G	O	G	172	0	Бег	Chastain Motorsports
18	2	97	Грег Рэй	221,125	2	D	O	F	167	18	Коробка передач
19	30	30	Рауль Бозель	217.303	23	G	O	G	164	0	Бег	McCormack Motorsports
20	28	5	Арье Луендык W	218.935	11	G	O	F	151	4	Коробка передач	Treadway Racing
21	15	40	Др. Джек Миллер	217.800	19	D	I	F	128	0	Бег
22	9	21	Роберто Герреро	218.900	12	D	O	G	125	0	Бег	Pagan Racing
23	1	11	Билли Боут	223.503	1	D	O	G	111	12	Drive Line	A. J. Foyt Enterprises
24	10	4	Скотт Гудиер	218,357	13	G	O	G	100	0	Клатч	Panther Racing
25	25	9	Джонни Ансер	216.316	33	D	O	G	98	0	Двигатель	Hemelgarn Racing
26	6	99	Сэм Шмидт	219.981	6	D	O	F	48	0	Несчастный случай
27	12	28	Марк Дисмор	218.096	15	D	O	G	48	0	Несчастный случай	Kelley Racing
28	29	19	Stan Wattles R	217.477	20	R	O	G	48	0	Несчастный случай	Metro Racing
29	20	53	Джим Гатри	216.604	28	G	O	G	48	0	Несчастный случай	ISM Racing
30	33	33	Билли Роу	217.834	18	D	O	G	48	0	Несчастный случай	Team Scandia
31	5	3	Робби Буль	220,236	5	D	O	F	44	0	Двигатель	Team Menard
32	24	98	Донни Бичлер R	216,357	32	G	O	F	34	0	Двигатель	Cahill Racing
33	4	1	Тони Стюарт	220.386	4	D	O	F	22	1	En gine	Team Menard

W - бывший победитель Indianapolis 500; R - Обозначается кандидат-новичок

*CШасси : D = Dallara, G = G-Force, R = Riley Scott

*EEngine : I = Infiniti, O = Oldsmobile

*TTire : F = Firestone, G = Goodyear

Радио

Гонка проводилась в прямом эфире на Indy Racing Радиосеть. Сеть, ранее известная как Indianapolis Motor Speedway Radio Network, изменила свое название на 1998 год, чтобы отразить освещение всего сезона Indy Racing League. По крайней мере, 541 филиал осуществлял трансляцию через Соединенные Штаты.

Боб Дженкинс был главным диктором в течение девятого и последнего года. Это будет 20-й и последний год работы Дженкинса в команде радиосети (до его краткого возвращения в 2007-2008 гг.). Кроме того, Джерри Бейкер отметил в эфире свое знаменательное 25-летие.

Джонни Резерфорд служил «экспертом по водителям». Спортивный директор WTHR и диктор спидвея Дэйв Калабро присоединился к команде в качестве репортера ямы, его одинокое выступление в радиосети. Это был последний год работы Гэри Ли на радио.

Телевидение

Гонка проводилась живым флагом- сообщить об освещении в США на ABC Sports. Пол Пейдж был ведущим и диктором пьесы, а Том Снева - аналитиком. Давний цветной комментатор Бобби Ансер покинул ABC, а Дэнни Салливан был назначен исключительно для освещения гонок CART и больше не будет участвовать в трансляции. Это будут последние 500 страниц для Пейджа на следующие три года. После сезона 1998 года Пейдж перешел исключительно на передачи серии CART, а в 1999 году его заменил бывший голос 500 Боба Дженкинса.

Впервые с начала 1980-х один из репортеров пит-стопа (Гэри Героулд ) ехал в пейс-кара, делая репортажи в прямом эфире на старте гонки. Во время самой трансляции Брент Масбургер играл небольшую роль в качестве ведущего студии Wide World of Sports.

На самой трассе Speedway транслировала гонку в прямом эфире по специальному прицельному сигналу, который принимали телевизоры в радиусе от площадки. Это был первый и единственный раз, когда использовался этот специальный сигнал.

Практика и испытания на время проводились в трех сетях: ABC, ESPN и ESPN2.

• Live Daily Reports (ESPN2): Пол Пейдж, Джон Бикхуис, Джерри Панч, Джек Аруте, Гэри Героулд
• Испытания на время (ABC ): Пол Пейдж, Том Снева, Джек Аруте, Гэри Героулд, Брент Масбергер (ведущий студии)
• Испытания на время (ESPN / ESPN2 ): Пол Пейдж, Джон Бикхуис, Джерри Панч, Гэри Герулд

На Викискладе есть материалы, связанные с 1998 Индианаполис 500.

• 

  1998 Chevrolet Corvette pace car

Источники

Цитированные работы

• Ежедневный отчет для СМИ Индианаполиса 500 1998 года
• Индианаполис 500 История : Раса и статистика за все время - Официальный сайт
• Радиопередача Индианаполиса 500, Радиосеть Indianapolis Motor Speedway

.