Майк Грофф

Майкл Деннис Грофф (родился 16 ноября 1961 года в Ван-Найс, Калифорния ) - бывший автогонщик, участвовавший в CART и IRL IndyCar Series и был чемпионом Indy Lights 1989 года. Его младший брат Робби также был водителем CART и IRL с 1994 по 1998 год.

Содержание

• 1 Гоночная карьера
  • 1.1 Formula Super Vee и Indy Lights
  • 1.2 CART Champ Car
  • 1.3 IRL IndyCar
• 2 Рекорд гонок
  • 2.1 Результаты американских гонок с открытыми колесами
    • 2.1.1 Indy Lights
    • 2.1.2 CART
    • 2.1.3 Indy Racing League
    • 2.1. 4 Indianapolis 500
• 3 Внешние ссылки

Гоночная карьера

Formula Super Vee и Indy Lights

Грофф дебютировал в профессиональном плане в 1984 году, участвуя в гонках Valvoline / Robert Bosche Formula Серия Super Vee. Он финишировал третьим в серии в 1985 году и вторым в 1986 году. В 1986 он также дебютировал в Американской гоночной серии (позже переименованной в Indy Lights). За рулем семейной команды он одержал победы на Милуоки-Майл и Роуд Америка и занял третье место по очкам. В 1987 году он выиграл гонку Nazareth Speedway и занял пятое место по очкам. В 1988 году он участвовал только в трех гонках Indy Lights за три разные команды, но финишировал вторым в Назарете. В 1989 году он постоянно выступал за Leading Edge Racing и одержал четыре победы на пути к чемпионству.

CART Champ Car

Грофф попытался дебютировать на CART Champ Car в 1990 Indianapolis 500 за Euromotorsport, но не прошел квалификацию. Он дебютировал через три недели на Гран-при Детройта с той же командой и завершил сезон с ними. За 12 стартов он финишировал седьмым в Назарете и занял 17-е место по очкам.

В 1991 году Грофф сначала вернулся в Euromotorsport, но переключился на A. J. Foyt Enterprises в последних пяти гонках сезона. его лучший результат был восьмым (трижды) и он финишировал 16-м по очкам. Он также участвовал в своей первой гонке Indianapolis 500.

, в которой Грофф вошел в 1992 году без постоянной поездки. Он квалифицировался на вторую машину для Walker Racing в 1992 Indianapolis 500, но когда обычный пилот Скотт Гудиер не смог пройти квалификацию, он заменил Гроффа. В этом сезоне Грофф провел шесть стартов в составе Euromotorsport (2 гонки), Walker (1 гонка) и Foyt (3 гонки) и финишировал 23-м по очкам.

В 1993 году Грофф присоединился к Rahal - Hogan Racing из-за ограниченного расписания гонок. Грофф сделал шесть стартов в 1993 году для Рахал-Хогана, лучший результат был девятым на Portland International Raceway. Он финишировал 23-м по очкам.

В 1994 году Грофф вернулся в Рахал-Хоган на полную ставку. С тех пор команда отказалась от сделанного на заказ шасси, но была первой командой, которая экспериментировала с новым двигателем CART от Honda. Команда боролась с пакетом на протяжении всего сезона и была вынуждена закупить автомобили с двигателем Ilmor у Team Penske, чтобы сделать 1994 Indianapolis 500. Несмотря на полный сезон с хорошо финансируемой командой, Грофф финишировал только 20-м по очкам. Рахалу удалось занять чуть более респектабельное десятое.

В 1995 году единственной деятельностью Гроффа на треке были тренировочные круги на 1995 Indianapolis 500 с Chip Ganassi Racing, но он не попытался пройти квалификацию.

IRL IndyCar

В 1996 Грофф присоединился к новой серии IRL IndyCar с компанией Foyt Enterprises. Грофф финишировал шестым в первой гонке серии и третьим во второй гонке на Phoenix International Raceway. Затем он был нанят Уокером для участия в гонке CART в Назарете, где он финишировал 14-м и квалифицировался 11-м на 1996 Indy 500, но был отстранен из-за пожара после 122 кругов, также за рулем Уокера (который был одним из них). из нескольких команд, которые участвовали как в CART, так и в IRL в 1996 году). Грофф финишировал шестым в чемпионате IRL 1996 года.

В сезоне 1996-1997 годов Indy Racing League Грофф присоединился к Берду / Каннингему и трижды подряд попадал в пятерку лучших, чтобы начать сезон, включая третье место на Las Vegas Motor Speedway. и второй на Walt Disney World Speedway (первый из серии новых безнаддувных автомобилей). Он финишировал 12-м в 1997 Indianapolis 500 и финишировал четырнадцатым в чемпионате. Грофф вернулся в Byrd-Cunningham Racing в 1998. После финиша 7-м, 15-м и 15-м в начале сезона его заменил на гонке Texas Motor Speedway на Джон Пол-младший. Он выбыл из поездки до конца сезона.

Грофф пытался пройти квалификацию на 1999 Indianapolis 500 за Team Xtreme Racing, но не смог выйти на поле. Это будет его последнее появление на IndyCar.

Гоночный рекорд

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ )

Indy Lights

КОРЗИНА

Indy Racing League

Индианаполис 500

Внешние ссылки

• Профиль базы данных пилотов