Войти
| Двигатель Nissan VRH | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan |
| Производство | 1988 –1998 |
| Компоновка | |
| Конфигурация | 90 ° V8 |
| Рабочий объем | 3,0 л (2996 куб. См). 3,4 л (3396 куб. См). 3,5 л (3495 куб. См). 3,5 Л (3499 куб. См). 5,0 л (4997 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 85 мм (3,35 дюйма). 93 мм (3,66 дюйма). 96 мм (3,8 дюйма) |
| поршень ход | 62,5 мм (2,46 дюйма). 64,39 мм (2,54 дюйма). 66 мм (2,60 дюйма). 77 мм (3,03 дюйма). 86,3 мм (3,40 дюйма) |
| Блок материал | Алюминий |
| Головка материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цилиндр. |
| Степень сжатия | 8,5: 1, 9,0: 1, 13,8: 1, 14,0: 1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | IHI (некоторые версии) |
| Топливо система | Впрыск топлива |
| Управление | ECCS-R-NDIS или Nissan Electronics / Hitachi HN-1 |
| Тип топлива | Бензин |
| Масляная система | Многоступенчатая сухой картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| O utput | |
| Выходная мощность | 450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.). 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). 530 л.с. (390 кВт; 523 л.с.). 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.). 750 л.с. (552 кВт; 740 л.с.)). 800 л.с. (588 кВт; 789 л.с.) |
| Выходной крутящий момент | 290 фунт-фут (393 Нм). 320 фунт-фут (434 Нм). 325 фунт-футов фут (441 Н · м). 470 фунт · фут (637 Н · м). 542 фунт · фут (735 Н · м). 520 фунт · фут (705 Н · м). 578 фунт-фут (784 Н · м) |
| Размеры | |
| Сухой вес | 120 кг (265 фунтов)?. 150 кг (331 фунт). 170 кг (375 фунтов). 185 кг (408 фунтов) |
Семейство двигателей VRH состоит из нескольких гоночных двигателей, построенных Nissan Motor Company, начиная с конца 1980-х годов. Все двигатели VRH имеют конфигурацию V8 и могут иметь конструкцию без наддува или с принудительной индукцией. Некоторые из двигателей VRH основаны на серийных блоках V8 Nissan, включая двигатели VH и VK, в то время как другие были разработаны с нуля для гонок и не имеют общих компонентов с серийными блоками.
V = V-образная конфигурация двигателя R = Racing H = восьмая буква алфавита = восемь цилиндров
В 1987 году Nissan начал работу над двигателем, предназначенным исключительно для гонок, и начал работу над двигателем VEJ30, разработанным Йошиказу Исикава. Этот двигатель был основан на старой технологии и не имел успеха. В 1988 году VEJ30 был улучшен Йошимасой Хаяши и переименован в VRH30. Изменения включали увеличение объема до 3,4 л (3396 куб. См).
Этот двигатель по-прежнему был основан на устаревшем VEJ30, и разработка нового VRH35 началась параллельно с VRH30. В 1989 году VRH35 появился как новый двигатель разработки и использовался в Nissan R89C. Улучшенный VRH35Z появился в 1990 году в модели R90C.
A Nissan R390 GT1, оснащенной двигателем VRH35L. В 1997 году Nissan, работая в партнерстве с Tom Walkinshaw Racing, представил обновленную версию двигателя под названием VRH35L в R390 GT1. Этот обновленный двигатель производит около 650 л.с. 641 л.с. (478 кВт) при 6800 оборотах в минуту.
Этот двигатель также использовался в 1998 Courage Compétition C51 Nissan на 1998 году 24 часа Ле-Мана. Обе машины списаны.
Конструкция двигателя была позже продана McLaren Automotive, где она легла в основу их семейства двигателей M838T.
Безнаддувная версия 5,0 л (4997 куб. См), VRH50A, использовалась в Nissan R391. VRH35ADE был использован Infiniti в их гоночном автомобиле Indy. Другие атмосферные версии - это VRH34A и VRH34B, используемые Nissan в своих Nissan GT-R Super GT <100.>гоночный автомобиль, выпущенный в 2010 году.
VRH34A - это 3,4 л (3396 куб. см), мощность 450–500 л.с. (331–368 кВт; 444–493 л.с.) и более 290 фунтов Ft (393 Нм) крутящего момента.
VRH34B - это 3,4-литровый двигатель (3396 куб. См), мощность которого составляет 500–530 л.с. (368–390 кВт; 493–523 л.с.) и более 325 фунт-футов (441 Н · м).) крутящего момента.
VRH35ADE - это двигатель объемом 3,5 л (3495 куб. См), развивающий 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.) при 10700 об / мин и 320 фунт-фут (434 Н · м) при 10400 об / мин..
VRH50A - это 5,0 л (4997 куб. См), мощность 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.) при 7200 об / мин и 470 фунт-фут (637 Нм) при 6000 об / мин..
. Двигатели VRH также легли в основу двигателя McLaren M838T, используемого в суперкаре McLaren MP4-12C.
A Nissan R88C с двигателем VRH30. 
VRH35Z в Nissan R90CK гоночный автомобиль. Рабочий объем: 3,5 л (3495 куб. См)
VRH35L от R390 GT1 
A Nissan GT-R, который соревновался в классе Super GT500 с двигателем VRH34A. 
Nissan VRH50A в Nissan Engine Museu м 