1932 г. Индианаполис 500 - 1932 Indianapolis 500

20-я гоночная трасса Индианаполиса 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Орган, налагающий санкции	AAA
Дата	30 мая 1932 г.
Победитель	Фред Фрейм
Победитель	Гарри Харц
Средняя скорость	104,144 миль / ч
Поул-позиция	Лу Мур
Скорость на полюсе	117,363 миль / ч
Больше всего кругов с лидером	Фред Фрейм (58)
Перед гонкой
Пейс-кар	Lincoln Model KB
Водитель Pace Car	Эдсел Форд
Стартер	Гар Вуд
Почетный судья	Эдсел Форд
Хронология
Назад Далее 1931 1933

20-я Международная гонка на 500-мильную лотерею прошла на Автодром Индианаполиса в понедельник, 30 мая 1932 года. Истощение - это история гонки. 26 из 40 автомобилей вышли из строя из-за аварий или механической неисправности. Рекордные восемь разных гонщиков лидировали на кругах во время гонки, при этом ни один гонщик, казалось бы, не смог удержать лидерство без каких-либо проблем. Третий год подряд Билли Арнольд выглядит так, как будто он будет доминирующей машиной, но он переплыл стену третьего поворота на 59-м круге. Новичок Боб Кэри также попал в стена при ведении. Фред Фрейм окончательно вышел вперед на 152-м круге и выиграл с 27-й стартовой позиции - самый дальний отрыв среди всех победителей, кроме Рэя Харроуна в 1911 и позже, Луи Мейер в 1936. Кадра сопровождал механик по верховой езде Джерри Хоук.

На третий год применения формулы «складских запасов» (также известной как формула «мусора») скорость снова начала расти, но не совсем до уровня конца 1920-х годов. Лу Мур квалифицировался на поул-позицию со средней скоростью 117,363 миль в час, самой быстрой гонкой на время за три года. Точно так же в день гонки победная средняя скорость 104,144 мили в час побила рекорд Питера ДеПаоло, установленный в 1925.

Гонка была частью сезона 1932 AAA Championship Car.. Месяц был омрачен двумя смертельными исходами во время практики. Механик верховой езды Гарри Кокс погиб в аварии 25 мая, а водитель М. К. Джонс умер от травм, полученных в результате аварии 27 мая.

• 1 Расписание гонок
• 2 Тренировка - апрель
• 3 Тренировка - неделя 1
• 4 Тренировка - неделя 2
• 5 Практика - 3-я неделя
• 6 Испытания на время
  • 6.1 Суббота 21 мая
  • 6.2 Воскресенье 22 мая
  • 6.3 Понедельник 23 мая
  • 6.4 Вторник 24 мая
  • 6.5 Среда 25 мая
  • 6.6 Четверг, 26 мая
  • 6.7 Пятница, 27 мая
  • 6.8 Суббота, 28 мая
• 7 Стартовая сетка
  • 7.1 Заместители
  • 7.2 Не удалось пройти квалификацию
• 8 Итоги гонки
  • 8.1 Старт
  • 8,2 Первая половина
  • 8,3 Вторая половина
  • 8,4 Финиш
• 9 Оценка в рамке
  • 9,1 Статистика
• 10 Примечания
  • 10,1 См. Также
  • 10.2 Цитированные работы
  • 10.3 Ссылки

Крайний срок приема заявок - полночь понедельника 2 мая. Команды и водители начали прибывать на Спидвей в начале апреля, открывая магазин на Бензиновой аллее. Кроме того, популярная закусочная Тома Билла уже была открыта в гараже. Тони Гулотта был на трассе в Hunt Special 6 апреля, как и Лу Мур в специальном клапане Boyle. В середине апреля появились новости о аргентинском гонщике Хуане Гаудино, который прибыл 13 апреля, чтобы впервые принять участие в гонке. Гаудино намеревался приехать в 1931 году, но отказался от авиакатастрофы в Южной Америке как раз перед тем, как отправиться в поездку.

В понедельник 18 апреля Джо Руссо тренировался на трассе, когда он потерял управление на северном конце и врезался в подпорную стену. Он получил незначительные травмы головы и лица, ему потребовалось наложить три шва на губу. Рама машины была погнута, но машину предполагалось отремонтировать.

Билли Девор, Терри Керли, S.T. «Розовый» Дональдсон и Берт Лустиг прибыли с западного побережья 21 апреля, каждый в поисках аттракционов. Некоторые из самых важных новостей пришли 27 апреля. Бэйб Стэпп был тяжело ранен в аварии на гоночной трассе Легион Аскот, и в мае ему придется отсиживаться.

К концу апреля по крайней мере девять машин уже были на готовящейся гоночной трассе. Водители даже проводили свободное время на поле для гольфа Speedway.

Крайний срок приема заявок - полночь понедельника 2 мая. Хотя изначально это было меньше, чем в предыдущем году. (72 заявки), по крайней мере 40 автомобилей подали заявки к 1 мая, и ожидалось, что когда все заявки будут обработаны, ожидается, что все заявки будут обработаны.

• Воскресенье, 1 мая: Тони Гулотта и Лютер Джонсон объединился, чтобы протестировать одну из записей Studebaker на 660 миль со средней скоростью 102,6 миль в час.
• Понедельник, 2 мая: Новые записи продолжали поступать, увеличивая количество записей. список до 68 машин. Интересно было то, что команда Bowes Seal Fast объявила об усилии на трех автомобилях с водителями Биллом Каммингсом, Луисом Шнайдером и Диконом Литцем
• во вторник, 3 мая: В последний момент общее количество автомобилей составило 71-72, что соответствует числу с 1931 года.
• Среда, 4 мая: Хуан Гаудино был отправлен в больницу с ожогами на лице и руках после в районе гаража взорвалась ацетиленовая горелка, с которой он работал. Ожидалось, что он вернется в машину через пару дней. Расс Сноубергер отсутствовал на трассе, и у него спустило колесо.
• Пятница, 6 мая: Хотя активность на трассе была довольно слабой большую часть недели, к пятнице более одной трети 71 ожидаемый участник прибыл на Спидвей.
• Суббота, 7 мая: Некоторые пилоты покинули Индианаполис на день, чтобы участвовать в других соревнованиях. Билли Арнольд, Дикон Литц и Ира Холл участвовали в специальных гонках в Чикаго. Билл Каммингс, Билли Винн, Пол Бост и другие участвовали в гонках на Лангхорне.

• понедельник, 9 мая: В понедельник на трассе вышли пять участников Studebaker Specials. Водителями были Тони Гулотта, Лютер Джонсон, Питер Крейс, Клифф Бергер и Боб МакДоног. Вне игры победитель 1930 года Билли Арнольд был женат в Чикаго. Ожидалось, что он прибудет на трассу для тренировки в конце недели.
• Вторник, 10 мая: Большая часть вторника была потрачена на фотографирование с машинами и водителями.
• Среда 11 мая: Примерно в 15:00, Ира Холл вошел в первый поворот на скорости 106 миль в час, когда потерял управление. Он поправил, что машина заскользила к внутреннему забору, и машина заскользила к внешнему ограждению. Он проскользнул вдоль внешней стены около 100 футов, затем повернулся к середине пути. Рама машины была сломана спереди. Ни Холл, ни его механик по верховой езде Г.А. Кейси были ранены. Леон Дюрей впервые прибыл на Спидвей вечером в среду.
• Четверг, 12 мая: Расс Сноубергер вышел на трассу в четверг в Хапп Комета. У него было два круга 114 миль в час. Л. Л. Корум, чья машина была разобрана, не ожидало, что он снова появится на трассе еще неделю. 16-цилиндровая машина Гарри Миллера (управляемая в 1931 году Коротышкой Кантлон ) должен был прибыть в пятницу и отправиться на трассу с Брайаном Сулпо за рулем
• Пятница, 13 мая: TE «Поп» Мейерс объявил, что он отклонил запрос Луи Шнайдера на использование машины № 13, сославшись на правило Совета соревнований AAA. Немногие машины проехали круг в пятницу, в немалой степени из-за суеверного характера пятницы, 13-го. Чет Миллер сделал несколько кругов, но слегка задел стену в южном коротком желобе. Питер Крайс провел десять кругов по тесту радиатора на своем «Студебеккере», а затем, как сообщается, расстроился, когда ему сообщили, что он ехал в пятницу, 13-го. Также на трассе были Фрэнк Бриско и Рой Пейнтер, но только на один или два медленных круга каждый.

• Воскресенье, 15 мая: Джо Хафф был на трассе в SO Запись Гольдберга. Билли Арнольд прибыл на гоночную трассу в воскресенье и рассчитывал проехать свои первые круги во вторник. Фред Фрейм был в Ридинге на выходных и выиграл две гонки. 16-цилиндровый автомобиль Леона Дюре был замечен в районе гаража и должен был тренироваться во вторник. После того, как в 1931 году у машины возникли проблемы с перегревом, команда сообщила, что в 1932 году были внесены значительные улучшения.
• Понедельник, 16 мая: Уилбур Шоу, как сообщается, направлялся на автодром из Калифорнии..
• Вторник, 17 мая: Луи Шнайдер участвовал в гонке №1 Bowes Seal Fast Special. Хуан Гаудино, потерявший время из-за замены двигателей, теперь, как сообщается, регулярно выезжал на трассу. Вне трассы Гар Вуд был назван официальным стартером дня гонки.
• Среда, 18 мая: Несколько машин выехали на трассу в среду, так как приближались отборочные испытания. Фрэнк Бриско проехал несколько кругов со средней скоростью, Луи Мейер был на трассе на своей 16-цилиндровой машине, и Джо Хафф тоже был на трассе ( 105 миль / ч). Эл Миллер пробежал круг со скоростью 111 миль в час, а Брайан Солпау управлял одной из 16-цилиндровых машин Гарри Миллера. Незадолго до заката у Роя Пейнтера спустило колесо перед третьим поворотом. Он уклонился от другой машины и свернул к внешней стене. Автомобиль пострадал из-за погнутой задней рессоры и оси. Пейнтер и его механик Тейн Хаузер не пострадали, и ожидалось, что автомобиль будет отремонтирован к концу недели.
• Четверг, 19 мая: Лу Мур возглавил таблицу скорости с тренировочный круг 117 миль в час. Также на трассе были Луи Мейер (112 миль в час), Лютер Джонсон, Фред Фрейм, Мэрион Трекслер, Билли. Винн, Боб Кэри и Джин Хаустейн. Незадолго до захода солнца Расс Сноубергер спустил колесо, когда он ехал в третьем повороте. Он занесло машину, но оттолкнул ее от стены.
• Пятница, 20 мая: Новичок Маури Роуз, ведя «Джонс-Миллер», занесло на выходе из поворота 4 и ударилось о внешнюю стену. Автомобиль заскользил по внешнему рельсу ступицы, пересек рельсы и остановился у внутреннего барьера. Роза не пострадала, но машина получила повреждения рамы. Ира Холл, ударившаяся о стену в начале месяца, вернулась на трек в пятницу. Хоуди Уилкокс II завершил круг со скоростью 113,5 миль в час.

Квалификация была запланирована на семь дней, начиная с субботы 21 мая и продолжаясь до пятницы 27 мая. Четыре круга Использовались квалификационные заезды (10 миль). Каждой заявке было разрешено три попытки. Минимальная скорость для квалификации была установлена ​​на уровне 100 миль в час. Каждый день испытаний на время заканчивался на закате.

Суббота, 21 мая

Первый день испытаний на время был назначен на субботу 21 мая с 10:00 до 18:59. (закат). Все машины должны были быть в очереди не позднее 17:00. чтобы сделать квалификационную попытку. В жаркую и солнечную погоду прибыло более 12 000 зрителей. Во время утренней пробежки Брайан Сулпо за рулем одной из 16-цилиндровых машин Гарри Миллера только что проехал круг со скоростью 116 миль в час, когда на первом повороте лопнула шина. Проехав более 120 миль в час, он вошел. поворот слишком быстрый, и протектор срезан с покрышки. Автомобиль завертелся, но Солпо смог оттолкнуть машину от стены. Также утром проблемы были у Зика Мейера, который ударился о стену по очереди четыре после того, как что-то сломалось в рулевом механизме.

Фрэнк Бриско (111,149 миль / ч) был первым гонщиком, завершившим квалификационный заезд. Лютер Джонсон лопнул шину и во время своей первой попытки вылетел в боксы. Первые квалификации возглавлял Билли Арнольд, который показал в среднем за четыре круга 116,290 миль в час. Брайан Солпо, который избежал серьезного происшествия во время тренировочного забега, отскочил и показал в среднем за четыре круга 114,369 миль в час, что достаточно для первого ряда.

В конце дня Лу Мур вышел на трек и занял поул-позицию со средней скоростью за четыре круга 117,363 миль в час. Его четвертый круг (118,577 миль в час) был рекордным для одного круга для двигателя без наддува. Прошлогодний поляк Расс Сноубергер занял четвертое место.

День завершился заполнением поля до 21 машины.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
1	8	Лу Мур	116,595	117,249	117.066	118.577	117.363
2	5	Билли Арнольд W	115.920	116.279	116.279	116.686	116.290
3	27	Брайан Сулпо R	114.373	114.518	114.460	114.126	114.369
4	4	Расс Сноубергер	113.967	114,141	114,708	114,489	114,326
5	35	Ира Холл	113,967	113,737	114,358	114,767	114.206
6	6	Привет Уилкокс II R	113.794	114.358	113.350	112.388	113.468
7	16	Луи Мейер W	112,599	112.122	112.136	113.037	112.471
8	17	Пол Бост	112.402	112.416	111.566	111,166	111,885
9	2	Билли Уинн	111,704	111,607	112,346	111,552	111,801
10	22	Клифф Бергер e	111.001	111.773	111.690	111.552	111.503
11	46	Лютер Джонсон	110.633	111.607	111.345	111.290	111.218
12	10	Билл Каммингс	111.070	111.043	111.303	111.400	111.204
13	32	Фрэнк Бриско	110,343	111,152	111,455	111,649	111,149
14	61	Боб Кэри R	110,538	111,359	111,483	110,906	111,070
15	55	Джо Хафф	110,254	1110,132	1110,647	110,579	110,402
16	48	Уэсли Кроуфорд	109,237	111,400	111,469	109,516	110,396
17	18	Питер Крейс	109,877	110,146	110.728	110.335	110.270
18	29	Эл Миллер R	109.930	109.944	110.443	110.200	110.129
19	24	Дьякон Литц	111.070	110.308	108.108	108.748	109.546
20	25	Тони Гулотта	109.078	108,630	108,946	108,932	108,896
21	41	Джо Руссо	108,499	108,395	108,893	109,383	108,791

• Источник: The Indianapolis News

Воскресенье, 22 мая

Второй день гонок на время прошел в воскресенье, 22 мая. Квалифицировали только две машины: Уилбур Шоу и Эл Аспен. Средняя скорость Шоу на четырех кругах (114,326 миль / ч) была идентична скорости Расса Сноубергера днем ​​ранее.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
22	3	Уилбур Шоу	113,737	114,548	114.987	114.040	114.326
23	21	Al Aspen	108.199	107.953	107,373	108,512	108.008

• Источник: The Indianapolis News

Понедельник, 23 мая

Третий день испытаний на время прошел в понедельник 23 мая. Хартвелл «Стабби» Стабблфилд поразил публику первым круг 117,310 миль / ч, почти так же быстро, как поул-позиция. Он увеличил свою скорость до 117,540 миль в час и, похоже, был на пути к тому, чтобы стать самым быстрым в квалификации. Однако на четвертом и последнем круге он почувствовал, что у него сломалась шина. Войдя в поворот 3, он попятился и попытался обойти боком к боксу, намереваясь прервать заезд. Он выключил двигатель на старте, но случайно пересек финишную черту. Чиновники постановили, что он завершил забег, и время стояло. Его четвертый круг со скоростью 101,488 снизил его средний показатель за четыре круга до 112,988 миль в час. Вместо того, чтобы быть самым быстрым в квалификации, ему пришлось довольствоваться меньшей скоростью, но, тем не менее, он благополучно прошел квалификацию.

Боб МакДоног сделал консервативный пробег 113,279 миль в час, став самым быстрым автомобилем дня и первым полноприводным автомобилем в истории Инди. Фил Шафер был единственным другим квалифицированным игроком, набравшим скорость 110,708 миль в час без шлема.

К концу третьего дня было заполнено только 26 (из 40) позиций сетки. Поскольку в гараже осталось много сильных соперников, официальные лица подтвердили, что квалификация будет продолжаться до субботы по мере необходимости, чтобы все машины имели возможность пройти квалификацию.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
24	58	Боб МакДоног	112,938	112,388	113,179	114,635	113,279
25	15	Стабби Стаблфилд	117,310	117,570	117,005	101,488	112,899
26	33	Фил Шейфер	110,769	110,240	110,674	110,152	110,708

• Источник: The Indianapolis News

вторник, 24 мая

Четвертый день гонок на время прошел во вторник 24 мая. Квалификация продолжала продвигаться медленными темпами, так как во вторник заезды прошли всего две машины. В конце дня Гас Шрэдер первым выехал на полноприводном Miller Special. Автомобиль пробыл на трассе всего три дня, и средняя скорость 112,003 миль в час, хотя и безопасная для выезда на поле, была, как говорят, скромна для ее возможностей. Фред Фрейм был единственным пилотом на трассе, который также управлял только что прибывшей машиной. Машина Фрэма прибыла всего тремя днями ранее, и только однажды была на трассе, но не на большой скорости.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
27	34	Фред Фрейм	113,479	113,364	113.982	114.606	113.856
28	45	Гас Шредер R	112.740	112,528	111,193	111,566	112.003

• Источник: The Indianapolis News

Среда, 25 мая

Пятый день гонок на время прошел в среду, 25 мая. К растущему огорчению официальных лиц, только одна машина завершила квалификационную попытку, продолжая тянуться. из и без того медленного отборочного процесса. Чет Миллер занял 29-е место в поле, оставив открытыми одиннадцать. День был омрачен смертью Гарри Кокса, механика верховой езды Бенни Бенефиела. Автомобиль ударился о внутреннюю стену, потерял колесо и врезался в внешнюю стену. Автомобиль проехал через внешнюю подпорную стену в первом повороте и упал на землю на двадцать футов. Он попал в два дерева, затем уперся в другое дерево. Бенефиэль и Кокс были выброшены из машины. Бенефиэль был в сознании, но был серьезно ранен. Кокс получил перелом шеи и другие травмы и скончался на месте.

Луи Шнайдер вытащил свою машину на трассу для практики, но пришел с жалобами на проблемы с рулевым управлением. Рой Пейнтер объявил, что его автомобиль отозвали из-за неправильной ширины протектора.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
29	9	Чет Миллер	111,912	111,207	110.105	111.001	111.053

• Источник: The Indianapolis News

Четверг, 26 мая

В четверг 26 мая прошел шестой день испытаний на время. второй день подряд проехала только одна машина. Луи Шнайдер, управляя той же записью Bowes Seal Fast, которую он выиграл в 1931, занял 30-ю стартовую позицию.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
30	1	Луис Шнайдер W	110,457	110,728	110,619	110,919	110,681

• Источник: The Indianapolis News

Пятница, 27 мая

Седьмой день испытаний на время прошел в пятницу, 27 мая. День был омрачен вторым смертельным исходом за три дня. М. К. Джонс и его механик по верховой езде Гарольд Грей были на тренировочной пробежке в начале дня, когда машина вышла из-под контроля на первом повороте. Автомобиль в первом повороте перелетел стену и приземлился на лужайке за пределами трассы. И Джонса, и Грея выбросило из машины. Грей выжил, получив перелом руки и внутренние травмы. Джонс умер примерно через шесть часов в городской больнице. В другом инциденте Ира Холл разбил свою уже прошедшую квалификацию машину в третьей очереди. Автомобиль был сильно поврежден, но Холл не пострадал. Также проблемы возникли у Пола Райса, у которого сломалась передняя ось. Он едва не попал в внешнюю стену на выходе из четвертого поворота.

Семь машин завершили квалификационные заезды, но Джордж Хоуи в конечном итоге будет "вытеснен" (вытеснен) с поля в субботу.. Джин Хаустейн предпринял неудачную попытку.

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
31	7	Эрни Триплетт					114,935
32	57	Малкольм Фокс R					111.149
33	49	Джонни Крейгер R					109.276
34	72	R					108.969
35	65	Фредди Виннаи					108.755
36	14	Хуан Гаудино R					107.466
	47	Джордж Хауи					103.490
	23	Джин Хаустейн					Неполный

• Источник: The Indianapolis News

Суббота, 28 мая

Последний день испытаний на время был проведен в субботу, 28 мая. Из-за количества оставшихся мест и количества участников, которые еще не прошли квалификацию, часы отбора были продлены с 10:00 до 16:00 на субботу. Поле было заполнено до 40 машин, и два водителя (Джордж Хоуи и Джеймс Паттерсон) были «вытеснены». Келли Петилло вышла на поле незадолго до закрытия квалификации.

После завершения квалификации трасса была закрыта для очистки разливов нефти и подготовки поверхности к гонке. В конце воскресенья во второй половине дня была разрешена короткая сессия для традиционных «карбюраторных тестов».

Позиция	№	Имя	Круг 1. (миль / ч)	Круг 2. (миль / ч)	Круг 3. (миль / ч)	Круг 4. (миль / ч)	Средняя скорость. (миль / ч)
37	26	Эл Гордон R	111,649	111,207	111,649	110,660	111,290
38	37	Зик Мейер					110,745
39	42	Док Маккензи R	107,630	107,940	108,431	108,630	108,154
40	36	Келли Петилло R					104,645
	75	Джеймс Паттерсон					101,246

• Источник: The Indianapolis News, The Sandusky Register

Строка	Внутри	Середина	Снаружи
1	Лу Мур	Билли Арнольд W	Брайан Солпо R
2	Расс Сноубергер	Ира Холл	Хауди Уилкокс II R
3	Лу Мейер W	Пол Бост	Билли Винн
4	Клифф Бержер	Лютер Джонсон	Билл Каммингс
5	Фрэнк Бриско	Боб Кэри R	Джо Хафф
6	Уэсли Кроуфорд	Питер Крейс	Эл Миллер R
7	Дьякон Литц	Тони Гулотта	Джо Руссо
8	Уилбур Шоу	Эл Аспен	Боб МакДоног
9	Стабби Стабблфилд	Фил Шейфер	Фред Фрейм
10	Гас Шрейдер R	Чет Миллер	Луи Шнайдер W
11	Эрни Триплетт	Малкольм Фокс R	Джонни Крейгер R
12	R	Фредди Виннаи	Хуан Гаудино R
13	Аль Гордон R	Зик Мейер	Док Маккензи R
14	Келли Петилло R

Заместители

• Первый заместитель: Джордж Хоуи
• Второй заместитель:

Не прошел квалификацию

Старт

Гонка началась в 10:00, когда Эдсель Форд управлял пейс-каром Lincoln Model KB, а Теодор Э. «Поп» Мейерс ехал вместе с ним, выстраивая старт. Почетный игрок Гар Вуд присоединился к Сету Клайну, чтобы размахивать зеленым флагом. Вначале Лу Мур вышел вперед и вышел в первом повороте с поул-позиции. Билли Арнольд был вторым, Билли Винн третьим, Эрни Триплетт четвертым. Арнольд вышел вперед на втором круге и начал задавать темп. Средняя скорость Арнольда после 10 кругов составила 110,250 миль в час, побив предыдущий рекорд 1928 года.

На третьем круге Эл Гордон разбился о внешнюю стену в четвертом повороте. Стабби Стабблфилд ударил Гордона, но смог продолжить, Гордон и его механик не пострадали. Также на 7-м круге потерпел аварию Гас Шрейдер.

Первая половина

Истощение начало расти рано, несколько машин вылетели на первых 100 милях. Несколько других автомобилей оказались в ямах из-за преждевременного износа шин, и Джо Хаффу потребовался трехминутный пит-стоп, чтобы отремонтировать протекающую крышку радиатора.

На отметке в 50 миль Билли Арнольд опередил Лу Мура на 49 секунд. К 100-балльной шкале отрыв увеличился до минуты 18 секунд, а Боб Кэри поднялся на второе место. К 50-му кругу Арнольд обогнал все поле, за исключением Кэри, и бежал в рекордном темпе.

На 59-м круге день Билли Арнольда завершился тяжелой аварией в третьем повороте. Арнольд и механик Паук Мэтлок разбились о стену, лидировав. Арнольд получил перелом плеча, а Мэтлок - перелом таза - травмы, похожие (но противоположные) тем, которые они получили в аварии годом ранее. Арнольд ушел из гонок после аварии. Инцидент вывел Боба Кэри вперед на 59–94 кругах. После гонки Арнольд узнал, что его бабушка умерла за день до забега.

Кэри возглавлял Лу Мура, когда забег преодолел 200-мильную дистанцию. Гонка по-прежнему шла с рекордной скоростью. Мур выбыл из-за плохой зубчатой ​​передачи, а Эрни Триплетт занял второе место. На 94-м круге Кэри ударился о внешнюю стену в четвертом повороте, ведя себя вперед, трижды развернулся и поехал обратно в боксы с поврежденным левым передним колесом. Он потерял десять минут в боксах, и это дало преимущество Эрни Триплетту.

Также в боксах было 8-е место Фред Фрейм, у которого из радиатора кипела вода. Фрейм проехал около четырех кругов и пробыл в боксах около минуты.

Вторая половина

На полпути Эрни Триплетт вел Хоуди Уилкокс II, Луи Шнайдер и Клифф Бержер. Время, проведенное Триплеттом впереди, было недолгим. Ира Холл лидировала на 110 круге, а Триплетт выбыл после 125 кругов из-за неудачного сцепления. Шнайдер вылетел одновременно с разбитой рамкой.

Когда соперники быстро выбывали, Фред Фрейм вышел вперед на 126-м круге. Фрейм лидировал Уилбур Шоу, единственная другая машина на лидирующем круге. Хоуди Уилкокс II и Клифф Бержер бежали с третьего по четвертый на один круг.

Когда гонка достигла отметки в 400 миль, Фрейм продолжал лидировать. Уилбур Шоу потерял более девяти минут после остановки своей машины в боксах, а затем вылетел со сломанной осью. Фрейм остался один впереди и контролировал гонку до финиша. В последних 20 кругах Фрейм опережал Хоуди Уилкокса II более чем на 40 секунд, а Клифф Бержер занял третье место.

Финиш

В конце гонки внимание привлекли три инцидента. На 182-м круге Ира Холл взорвала шину, развернулась и задела стену в южном конце трассы. Он смог продолжить, но оставил своего механика езды, когда вернулся в боксы. Он снова присоединился к гонке и был оштрафован на один круг за выезд без механика. Он проехал 500 миль на 7-м месте. Лютер Джонсон потерял колесо на главной полосе, а Тони Гулотта взорвал колесо на первом повороте. Шина Гулотты отлетела от колеса и чуть не перебралась через забор на трибуны. На 178-м круге Питер Крейс занесло и разбился на главной полосе.

Фред Фрейм лидировал 58 из последних 75 кругов и выиграл гонку на 44 секунды над Хоуди Уилкоксом II. После сильных результатов в предыдущие годы Фрейм в сопровождении механика по верховой езде Джерри Хоука выиграл со средней скоростью 104,144 миль в час (167,604 км / ч), что побило семилетний рекорд, установленный Питер ДеПаоло (1925 ). Фрейм заряжен из 27-й стартовой позиции, чему способствует высокий износ и стабильный темп. На тот момент это был самый дальний результат в гонке из всех гонщиков, кроме Рэя Харроуна в 1911 году. Луи Мейер сравнялся с самым дальним отставанием Рэя Харроуна (28-е место) в 1936 год. Привод Фрейма не обошелся без инцидентов, поскольку ему требовалось шесть пит-стопов, каждый раз принимая воду, чтобы бороться с перегревом двигателя.

Источник: The Indianapolis News

Finish	Start	Нет	Имя	Qual	Ранг	Круги	Статус
1	27	34	Фред Фрейм	113.856	8	200	Бег
2	6	6	Хауди Уилкокс II R	113,468	9	200	Бег
3	10	22	Клифф Бержер	111,503	16	200	Работает
4	14	61	Боб Кэри R	111.070	22	200	Работает
5	4	4	Расс Сноубергер	114.326	6	200	Бег
6	38	37	Зик Мейер	110.745	24	200	Бег
7	5	35	Ира Холл. (заменена Эдди Мейером Лэпсом 115–124)	114.206	7	200	Бег
8	35	65	Фредди Виннаи	108,755	36	200	Бег
9	9	2	Билли Винн. (С облегчением от Джеймс Паттерсон Лэпс 98–200)	111.801	15	200	Бег
10	15	55	Джо Хафф. (заменен Дасти Фарноу Лэпс 99–155)	110,402	27	200	Бег
11	26	33	Фил Шейфер	110,708	25	197	Помечено
12	40	36	Келли Петилло R	104,645	40	189	Помечено
13	20	25	Тони Гулотта	108,896	34	184	Помечено
14	25	15	Стабби Стаблфилд	112,899	11	178	Помечено
15	17	18	Питер Крейс	110.270	29	178	Crash T1
16	11	46	Лютер Джонсон	111.218	18	164	Потерянное колесо FS
17	22	3	Уилбур Шоу	114.326	5	157	Rear axle
18	19	24	Deacon Litz	109.546	31	152	Rod
19	12	10	Bill Cummings. (Relieved by Frank Brisko Laps 106–128)	111.204	19	151	Crankshaft
20	32	57	Malcolm Fox R	111.149	20	132	Spring
21	29	9	Chet Miller. (Relieved by Al Miller Laps 101–125)	111.053	23	125	Engine
22	31	7	Ernie Triplett	114.935	3	125	Clutch
23	30	1	Louis Schneider W . (Relieved by Bill Cummings Laps 110–118)	110.681	26	125	Frame
24	21	41	Joe Russo	108.791	35	107	Rod
25	1	8	Lou Moore	117.363	1	79	Timing gear
26	36	14	Juan Gaudino R . (Relieved by Joseph Bonadeo Laps 65–69)	107.466	39	71	Clutch
27	18	29	Al Miller R	110.129	30	66	Engine
28	39	42	Doc MacKenzie R	108.154	37	65	Engine
29	13	32	Frank Brisko	111.149	21	61	Clutch
30	34	72	R	108.969	33	60	Crankshaft
31	2	5	Billy Arnold W	116.290	2	59	Crash T3
32	3	27	Bryan Saulpaugh R	114.369	4	55	Oil line
33	7	16	Lou Meyer W	112.471	12	50	Crankshaft
34	23	21	Al Aspen	108.008	38	31	Rod
35	33	49	Johnny Kreiger R	109.276	32	30	Rod
36	16	48	Wesley Crawford	110.396	28	28	Crankshaft
37	8	17	Paul Bost	111.885	14	18	Crankshaft
38	24	58	Bob McDonogh	113.276	10	17	Oil line
39	28	45	Gus Schrader R	112.003	13	7	Crash T4
40	37	26	Al Gordon R	111.290	17	3	Crash T4

Statistics

• For 1932, riding mechanics were required.

See also

• 1932 AAA Championship Car season

Works cited

• Indianapolis 500 Historical Stats: 1932
• ChampCarStats.com - 1932 Int ernational 500 Mile Sweepstakes

References

.