Войти
| Жиль де Ферран | |
|---|---|
 де Ферран на Автодром Индианаполиса в марте 2011 года. | |
| Национальность | Бразилец |
| Родился | (1967-11-11) 11 ноября 1967 (52 года). Париж, Франция |
| IRL IndyCar Series | |
| Годы активности | 2001–2003 |
| Команды | Penske Racing |
| Старты | 31 |
| Победы | 5 |
| Поляки | 5 |
| Лучший результат | 2-е место в 2003 |
| CART Championship Car | |
| Годы активности | 1995–2001 |
| Команды | . Walker Racing. Penske Racing |
| Старты | 129 |
| Победы | 7 |
| Поляки | 16 |
| Лучший результат | 1-е в 2000 и 2001 |
| Предыдущая серия | |
| 1991-1992. 1993-1994 | Британская Формула-3. Формула 3000 |
| Чемпионские титулы | |
| 1992. 2000-2001. 2003 | Британский чемпион Формулы-3. Чемпион Мировой серии CART. Индианаполис 500 победитель |
| Награды | |
| 1995 | CART Rookie of t Год |
Автомобиль Де Феррана в 2001 году 
Де Ферран на Гран-при США 2005 года Жиль де Ферран (родился 11 ноября 1967 года в Париже, Франция ) - бразильский профессиональный автогонщик французского происхождения и владелец команды. Де Ферран был чемпионом Champ Car в 2000 и 2001 годах за команду Team Penske и победителем 2003 Indianapolis 500. Он также занял второе место в Американской серии Ле-Мана LMP1 в классе de Ferran Motorsports.
Вдохновленный успехами бразильца Эмерсона Фиттипальди, де Ферран начал свою карьеру в картинге в начале 1980-х. Он окончил уровень Формулы Форд в 1987 году и Формулу Три в 1991 году. За рулем Де Ферран закончил сезон Британской Формулы 3 1991 года третьим, уступив лишь Рубенсу Баррикелло <141.>и Дэвид Култхард. В сезоне 1992 Де Ферран перешел в Paul Stewart Racing и выиграл титул, одержав при этом семь побед.
1993 и 1994 годы были проведены за рулем Paul Stewart Racing в International Formula 3000. Де Ферран финишировал четвертым в серии в 1993 году, а затем в 1994 году спустился на вершину чемпионата и в конечном итоге занял третье место. В 1993 году Де Ферран в течение дня тестировал команду Footwork Arrows Formula One вместе с голландским гонщиком Йосом Ферстаппеном. Его день был серьезно скомпрометирован после того, как он ударился головой во время прогулки рядом с домом на колесах. Его времена также плохо сравнивались с временем Ферстаппена.
В конце 1994 года де Ферран был приглашен на испытания CAR T компанией Hall / VDS Racing. Несмотря на опасения спонсора команды Пеннзойла, что имя де Ферран недостаточно известно для их машины, команда была достаточно впечатлена, чтобы предложить де Феррану поездку на 1995 год. Без призов Формула-1 диск доступен де Ферран принял предложение погонять в Америке.
Де Ферран выиграл награду «Новичок года» в 1995 году, заняв 14-е место. Он одержал свою первую победу CAR T в последней гонке года на Laguna Seca Raceway.
В 1996 году де Ферран был постоянным претендентом, но одержал только одну победу в Кливленде. Эта победа стала последней для ветерана-владельца автомобиля и водителя Джима Холла, который ушел из спорта в конце 1996 года. Уход Холла означал конец команды Pennzoil Hall. Несмотря на слухи о том, что он будет пилотом новой команды Stewart Grand Prix Formula One, де Ферран остался в Америке на 1997 год, присоединившись к Walker Racing.
. Де Ферран закончил 1997 год как занявший второе место. Алекс Занарди с десятью финишами в первой десятке, но не смог одержать ни одной победы. Он собирался выиграть первый сезон сезона на Хоумстед, но был сбит с толку пилотом, Деннисом Витоло. На Гран-при Портленда он проиграл PacWest Racing Марку Бланделлу на ближайшем финише в истории CART.
Ожидаемый вызов чемпионства в 1998 году так и не состоялся. Ненадежность, ошибки водителя и худшие характеристики шин Goodyear по сравнению с шинами Firestone - все вместе, чтобы оставить де Ферран 12-е место в турнирной таблице, снова без побед за год.
В 1999 году, наконец, произошел прорыв, когда де Ферран победил Хуана Пабло Монтойю в Портленде и одержал свою первую победу с середины 1996 года и первую с начала 1995 года для команды Уокер. Однако эта победа станет концом эпохи, когда Goodyear и Valvoline покинули CART Racing в конце 1999 года. Ближе к концу того сезона были подписаны де Ферран и Грег Мур на Marlboro Team Penske на замену Эла Унсера-младшего и ротацию водителей, нанятых после Андре Рибейро на пенсии. Однако Мур погиб в аварии в финале сезона, и земляк де Феррана Элио Кастроневес присоединился к нему.
28 октября 2000 года, во время квалификации CART на California Speedway, де Ферран установил рекорд трассы для самого быстрого круга на скорости 241,428 миль / ч (388,541 км / ч). По состоянию на июнь 2020 года это самая высокая квалификационная скорость круга, когда-либо зарегистрированная на официальных гонках.
В 2001 году де Ферран не появлялся в фильме Сильвестра Сталлоне Ведомый своим товарищем по команде Элио Кастроневесом и его владельцем Роджером Пенске.
Годы в Пенске показали, что де Ферран, наконец, выполнил обещание своей ранней карьеры с двумя CAR T титулов и победа в Indy 500. Его аналитический подход позволил ему сравнить с первым водителем Пенске, Марком Донохью. Он также получил похвалу за свою вежливость и порядочность: когда Пенске перешел в Indy Racing League в 2002 году, он не критиковал этот шаг, хотя это означало, что он не может защитить свой титул чемпиона.
В 2003 году де Ферран получил травму во время гонки в Феникс, сломав спину. Несмотря на травму, де Ферран обогнал своего товарища по команде Кастроневеса за 31 круг до конца, чтобы одержать эмоциональную победу на 2003 Indianapolis 500. Это также был второй финиш 1-2 для Penske Racing в Индианаполисе 500.
После триумфа в Индианаполисе де Ферран решил сойти с дистанции в конце 2003 года. Он выиграл свою последнюю гонку, хотя момент был испорчен. ужасная авария во время гонки, в результате которой другой победитель Инди Кенни Брэк получил серьезные травмы.
В 2005 году он перешел в команду BAR-Honda Формулы-1 в качестве спортивного директора. Он ушел с этой должности в июле 2007 года после того, как ему стало «все больше не по себе» с командой.
В июле 2018 года де Ферран был назначен спортивным директором McLaren после отставки Эрика Булье.
29 января 2008 года де Ферран объявил, что он вернется в кабину и выставит заводской прототип LMP2 класса Acura ARX-01b в American Le Mans Series под названием команды de Ferran Motorsports. Команда начала соревноваться примерно в середине сезона 2008 года, когда Де Ферран руководил командой и делил водительские обязанности с Симоном Пагено.
Успех снова был незамедлительным, и de Ferran Motorsports заняла четыре позиции в первом ряду. шесть гонок и три подиума всего за восемь стартов.
В 2009 году возникла еще одна проблема, когда компания Honda выбрала de Ferran Motorsports для разработки Acura ARX-02a для соревнований в дивизионе LMP1 американской серии Ле-Ман. Команда одержала пять абсолютных побед, семь поула, семь самых быстрых кругов и заняла второе место в классе ALMS LMP1.
В середине 2009 года де Ферран объявил о своем решении уйти из кабины в конце гоночного сезона, выразив свое намерение сосредоточить все свои ресурсы на расширении своей команды. публично заявив о своем желании вернуться в гонки IndyCar в качестве ведущего владельца команды. Перед началом сезона 2010 IZOD IndyCar де Ферран объединил свою команду с Luczo Dragon Racing, командой, основанной Джеем Пенске, сыном бывшего босса де Феррана Роджера Пенске, и Стив Лучо, успешный технологический лидер и энтузиаст гонок. Новая команда была названа de Ferran Dragon Racing и является воплощением стремления де Феррана вернуться в IndyCar.
De Ferran Dragon Racing с гонщиком Рафаэлем Матосом четыре раза попадали в десятку лучших в своей дебютной кампании и лидировали 15 кругов в финале сезона на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway.
В 2010 году IndyCar также начала планировать совершенно новую концепцию автомобиля, которая дебютирует в сезоне 2012 года. Благодаря своим техническим знаниям, опыту в автоспорте в различных сериях и ролях, а также широкому уважению, которое он испытывает в гоночной индустрии, де Ферран был выбран коллегами по команде, чтобы представлять их интересы в разработке будущего IndyCar. В составе комитета ICONIC, создавшего концепцию будущего IndyCar Racing.
В 2011 году компания de Ferran Dragon Racing закрыла свои двери из-за отсутствия финансирования, пытаясь продолжить работу в новом сезоне.
В июле 2013 года журнал Autosport назвал Де Феррана одним из 50 величайших гонщиков, которые никогда не участвовали в гонках Формулы-1.
Де Ферран в настоящее время живет в Форт-Лодердейле, Флорида со своей английской женой Анжелой и детьми Анной (1995 г.р.) и Люком (1997 г.р.).
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Участник | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Paul Stewart Racing | DON. Ret | SIL. 1 | PAU. Ret | PER. Ret | HOC. 9 † | NÜR. 2 | SPA. 2 | MAG. Ret | NOG. 7 | 4-й | 21 |
| 1994 | Paul Stewart Racing | SIL. 3 | PAU. 1 | CAT. Ret | PER. 1 | HOC. 3 | SPA. 5 | EST. Ret | MAG. Ret | 3rd | 28 |
(клавиша )
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Ранг | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Hall / VDS Racing | Reynard 95i | Mercedes-Benz IC108B V8 t | МВД. 25 | SRF. 16 | PHX. 11 | LBH. 27 | NZR. 19 | INDY. 29 | MIL. 8 | DET. 16 | POR. 10 | ROA. 21 | TOR. 16 | CLE . 14 | MIS. 12 | MDO. 24 | NHM. 7 | VAN. 2 | LS. 1 | 14-й | 56 | ||||
| 1996 | Hall / VDS Racing | Reynard 96i | Honda HRH V8 t | MIA. 2 | RIO. 10 | SRF. 11 | LBH . 5 | NZR. 23 | MIS1. 9 | MIL. 9 | DET. 3 | POR. 2 | CLE. 1 | TOR. 18 | MIS2. 19 | MDO. 17 | ROA. 25 | VAN. 4 | LS. 25 | 6-й | 104 | |||||
| 1997 | Walker Гонки | Reynard 97i | Honda HRR V8 t | MIA. 22 | SRF. 5 | LBH. 21 | NZR. 4 | RIO. 11 | STL. 3 | MIL. 7 | DET . 3 | POR. 2 | CLE. 2 | TOR. 25 | MIS. 3 | MDO. 6 | ROA. 3 | VAN. 3 | LS. 5 | FON. 6 | 2nd | 162 | ||||
| 1998 | Walker Racing | Reynard 98i | Honda HRK V8 t | MIA. 7 | MOT. 3 | LBH. 20 | NZR. 4 | RIO. 26 | STL. 6 | M IL. 22 | DET. 3 | POR. 20 | CLE. 6 | TOR. 27 | MIS. 16 | MDO. 9 | ROA. 16 | VAN. 13 | LS. 19 | HOU. 21 | SRF. 14 | FON. 17 | 12-й | 67 | ||
| 1999 | Walker Racing | Reynard 99i | Honda HRS V8 t | MIA. 6 | MOT . 2 | LBH. 6 | NZR. 15 | RIO. 10 | STL. 25 | MIL. 3 | POR. 1 | CLE. 2 | ROA. 14 | TOR. 19 | MIS. 24 | DET. 22 | MDO. 6 | CHI. 13 | VAN. 26 | LS. 6 | HOU. 17 | SRF. 27 | FON. 9 | 8-й | 108 | |
| 2000 | Penske Racing | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8 t | MIA. 6 | LBH. 7 | RIO. 17 | MOT. 9 | NZR. 1 | MIL. 12 | DET. 9 | POR. 1 | CLE. 14 | TOR. 6 | MIS. 18 | CHI. 3 | MDO . 2 | ROA. 25 | VAN. 5 | LS. 2 | STL. 8 | HOU . 3 | SRF. 23 | FON . 3 | 1-й | 168 | |
| 2001 | Penske Racing | Reynard 01i | Honda HR-1 V8 t | MTY. 2 | LBH. 3 | TXS. NH | NZR. 23 | MOT. 13 | MIL. 7 | DET. 6 | POR. 13 | CLE. 4 | TOR. 14 | MIS. 24 | CHI. 3 | MDO. 2 | ROA. 5 | VAN. 2 | LAU. 8 | ROC. 1 | HOU. 1 | LS. 3 | SRF. 4 | FON. 6 | 1-й | 199 |
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Ранг | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Team Penske | Даллара IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | PHX. 24 | HMS | ATL | INDY. 2 | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | STL | CHI | TX2 | 28-й | 46 | |||
| 2002 | Марлборо Team Penske | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | HMS. 2 | PHX. 2 | FON. 4 | NZR. 3 | INDY. 10 | TXS. 16 | PPIR . 1 | RIR . 2 | KAN. 5 | NSH. 2 | MIS. 5 | KTY. 21 | STL . 1 | CHI. 23 | TX2. INJ | 3-й | 443 | |
| 2003 | Penske Racing | Даллара IR-03 | Toyota Indy V8 | HMS. 2 | PHX. 14 | MOT. INJ | PPIR. 3 | RIR. 3 | KAN. 3 | NSH. 1 | MIS. 7 | STL. 3 | KTY. 9 | NZR. 4 | CHI. 12 | TX2 . 1 | 2nd | 489 | |||
| G-Force GF09 | INDY. 1 | TXS. 8 | FON. 15 |
| Год | Шасси | Двигатель | Пуск | Финиш | Команда |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Рейнард 95i | Mercedes-Benz IC108B V8 t | 19 | 29 | Холл / VDS Racing |
| 2001 | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | 5 | 2 | Penske Racing |
| 2002 | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | 14 | 10 | Penske Racing |
| 2003 | G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | 10 | 1 | Penske Гонки |
| Год | Команда | Победы | Очки | Чемпионат Финиш |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | Холл / VDS Racing | 1 | 56 | 14-е |
| 1996 | Hall / VDS Racing | 1 | 104 | 6-е |
| 1997 | Walker Racing | 0 | 162 | 2-й |
| 1998 | Walker Racing | 0 | 67 | 12-й |
| 1999 | Walker Racing | 1 | 108 | 8-й |
| 2000 | Penske Racing | 2 | 168 | 1-й |
| 2001 | Penske Racing | 2 | 199 | 1-й |
| Год | Команда | Победы | Очки | Финиш чемпионата |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | Penske Racing | 0 | 46 | 28-е |
| 2002 | Penske Racing | 2 | 443 | 3-е место |
| 2003 | Penske Racing | 3 | 489 | 2-е место |
| Год | Участник | Класс | Шасси | Двигатель | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Ранг | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | de Ferran Motorsports | LMP2 | Acura ARX-01b | Acura 3.4L V8 | M | SEB | STP | LNB | UTA. 3. | LIM. 14/7. | MID. Ret. | AME. 18/8. | MOS. 7/5. | DET. 3. | PET. 8/5. | MON. 4 / 2. | 9-й | 85 |
| 2009 | de Ferran Motorsports | LMP1 | Acura ARX-02a | Acura 4.0L V8 | M | SEB. Ret. | STP. Ret. | LNB. 1. | UTA. 1. | LIM. 1. | MID. 1. | AME. 2. | MOS. 2. | PET. 24/7. | MON. 1. | 2-й | 162 |
СМИ, связанные с Жилем де Ферраном на Wikimedia Commons| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник. Рубенс Баррикелло | Чемпион Британской Формулы 3. 1992 | Преемник. Кельвин Берт |
| Предыдущий. Жак Вильнёв | CART Новичок Год. 1995 | Преемник. Алекс Занарди |
| Предыдущий. Хуан Пабло Монтойя | CART Series. Чемпион. 2000 - 2001 | Преемник. Криштиану да Матта |
| Преступник. Элио Кастроневес | Победитель Индианаполиса 500. 2003 | Преемник. Бадди Райс |
