1950 Индианаполис 500 - 1950 Indianapolis 500

1950 Индианаполис 500
← Предыдущая гонка Следующая гонка →
Автомобиль-победитель Индианаполиса 500 1950 года
Детали гонки
Дата	30 мая 1950 г. (1950-05-30)
Официальное название	34-я Международная 500-мильная лотерея
Местоположение	Indianapolis Motor Speedway
Трасса	Постоянная площадка для гонок
Длина трассы	4,023 км (2,5 мили)
Расстояние	138 кругов, 555,224 км (345 миль)
Погода	Рейни
Посещаемость	175,000
Поул-позиция
Водитель	Уолт Фолкнер	Трение Винна / Куртис Крафт
Время	4: 27.97 (4 круга)
Подиум
Первый	Джонни Парсонс	Wynn's Friction / Куртис Крафт
Второй	Билл Холланд	Лу Мур
Третий	Маури Роуз	Ховард Кек

34-я Международная 500-мильная лотерея прошла на Indianapolis Motor Speedway во вторник, 30 мая 1950 г. Мероприятие было частью 1950 г. Тропа национального чемпионата AAA. Это также была гонка 3 из 7 в Чемпионате мира среди водителей 1950 года и принесла очки в пользу Чемпионата мира. Однако в 1950 году мероприятие не привлекло ни одного европейского пилота Формулы-1. Джузеппе Фарина первоначально планировал принять участие, но его машина так и не прибыла. Индианаполис 500 будет включен в календарь чемпионатов мира до 1960.

Гонка была первоначально запланирована на 200 кругов (500 миль), но была остановлена ​​после 138 кругов (345 миль) из-за дождя.

В гоночных кругах во время и после этой гонки ходил слух о том, что команда Джонни Парсонса обнаружила непоправимую трещину в блоке двигателя утром гонки. Это открытие якобы подтолкнуло Парсонса к тому, чтобы взимать плату за призы лидера круга. Предположительно, он нацелился на то, чтобы провести как можно больше кругов, прежде чем двигатель неизбежно откажется. Кроме того, преждевременное завершение гонки из-за дождя якобы спасло Парсонсу день, позволив ему обеспечить победу до того, как двигатель заглохнет. Тем не менее, трещина в блоке цилиндров оказалась городским мифом, и было сказано, что это очень незначительный, но приемлемый уровень пористости, который не оказал существенного влияния на характеристики.

Победа Парсонса привела к тому, что он набрал 9 очков и временно занял первое место (после трех гонок в календаре сезона Формулы-1) в первом в истории чемпионате мира среди водителей вместе с Нино Фариной и Хуан Мануэль Фанхио, а также увидел, что он стал первым американцем, выигравшим гонку на чемпионате мира. Парсонс - один из трех гонщиков, выигравших свою первую гонку чемпионата мира, двое других - Фарина, выигравшая первую гонку чемпионата мира (Гран-при Великобритании 1950 года 17 днями ранее) и Джанкарло Багетти, выигравший Гран-при Франции 1961 года. Несмотря на то, что гонка 500 была его единственной гонкой на чемпионате мира 1950, этого было бы достаточно, чтобы он финишировал в чемпионате шестым по очкам.

В течение месяца Кларк Гейбл и Барбара Стэнвик были на съемочной площадке фильма Угодить леди. Стэнвик был на линии победы после гонки за традиционным праздничным поцелуем победителя.

• 1 Гонки на время
• 2 Классификация
• 3 Примечания
• 4 Квалификация
  • 4.1 Первый запасной
  • 4.2 Неквалификационные игроки
• 5 Положение в чемпионате после гонки
• 6 Радиовещание
  • 6.1 Радио
  • 6.2 Телевидение
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

Испытания на время были запланированы на шесть дней.

• Суббота, 13 мая: Уолт Фолкнер выиграл поул-позицию с рекордной скоростью 134,343 миль в час.
• Воскресенье 14 мая
• Суббота 20 мая: Третий день В ходе гонок на время шесть автомобилей прошли пробег. Бейлисс Левретт (131,181 миль / ч) был самым быстрым днем. Чарльз Ван Акер был признан физически дисквалифицированным после аварии на автодроме в 1949 году.
• Воскресенье 21 мая
• Суббота 27 мая: День начался с 11 открытых мест на трассе. grid.
• Воскресенье, 28 мая: Только одному гонщику удалось пробраться в поле. Джонни Макдауэлл сбил Клиффа Гриффита, в то время как 15 других машин не смогли выехать на поле боя. Две записи Нови не прошли квалификацию - Чет Миллер имел неисправность двигателя в одной из машин, а у другой сломался вал нагнетателя. Дождь и две аварии сократили время трассы до менее чем трех часов. Сай Маршалл был среди немногих, кто остался в очереди, когда испытания на время завершились в 18:00

Позиция	Сетка	Нет	Драйвер	Конструктор	Qual	Ранг	Круги	Led	Время / На пенсии	Очки
1	5	1	Джонни Парсонс	Куртис Крафт - Оффенхаузер	132.040	8	138	115	2: 46: 55.97	9
2	10	3	Билл Холланд W	Дейдт - Оффенхаузер	130.480	21	137	8	+ 1 круг	6
3	3	31	Маури Роуз W	Дейдт - Оффенхаузер	132.310	6	137	15	+ 1 круг	4
4	12	54	Сесил Грин R	Куртис Крафт - Оффенхаузер	132.910	2	137	0	+ 1 круг	3
5	9	17	Джои Читвуд. (сменил Тони Беттенхаузен )	Куртис Крафт - Оффенхаузер	130,750	19	136	0	+ 2 круга	1. 1
6	23	8	Ли Уоллард	Мур - Оффенхаузер	132,430	5	136	0	+ 2 круга
7	1	98	Уолт Фолкнер R	Куртис Кра фут - Оффенхаузер	134.340	1	135	0	+ 3 круга
8	4	5	Джордж Коннор	Лесовский - Оффенхаузер	132.160	7	135	0	+ 3 круга
9	19	7	Пол Руссо	Нишель - Оффенхаузер	130,790	18	135	0	+ 3 круга
10	11	59	Пэт Флаэрти R	Куртис Крафт - Оффенхаузер	129.600	30	135	0	+ 3 круга
11	16	2	Майрон Фор	Марчезе - Оффенхаузер	131,710	11	133	0	+ 5 кругов
12	13	18	Дуэйн Картер	Стивенс - Оффенхаузер	131,660	12	133	0	+ 5 кругов
13	26	15	Мак Хеллингс	Куртис Крафт - Оффенхаузер	130,680	20	132	0	+ 6 кругов
14	6	49	Джек МакГрат	Куртис Крафт - Offenhauser	131.860	10	131	0	Spun Off
15	24	55	Трой Руттман	Лесовский - Оффенхаузер	131.910	9	130	0	+ 8 кругов
16	31	75	Джин Хартли R	Лэнгли - Оффенхаузер	129,210	32	128	0	+ 10 кругов
17	27	22	Джимми Дэвис R	Юинг - Оффенхаузер	130,400	23	128	0	+ 10 кругов
18	33	62	Джонни Макдауэлл	Куртис Крафт - Оффенхаузер	129,690	27	128	0	+ 10 кругов
19	20	4	Уолт Браун	Куртис Крафт - Оффенхаузер	130,450	22	127	0	+ 11 кругов
20	14	21	Spider Webb	Maserati - Offenhauser	129.740	26	126	0	+ 12 кругов
21	15	81	Джерри Хойт R	Куртис Крафт - Оффенхаузер	129,520	31	125	0	+ 13 кругов
22	29	27	Уолт Адер R	Рэй - Оффенхаузер	129.940	25	12 3	0	+ 15 кругов
23	30	77	Джеки Холмс	Олсон - Оффенхаузер	129.690	28	123	0	Выделено
24	28	76	Джим Ратманн	Веттерот - Оффенхаузер	129.950	24	122	0	+ 16 кругов
25	21	12	Генри Бэнкс. (Заменил Фред Агабашиан )	Maserati - Оффенхаузер	129.640	29	112	0	Oil Line
26	22	67	Билл Шиндлер R	Сноубергер - Оффенхаузер	132.690	4	111	0	Трансмиссия
27	17	24	Бейлисс Левретт. (заменен Биллом Кантреллом )	Адамсом - Оффенхаузером	131.180	14	108	0	Давление масла
28	2	28	Фред Агабашян	Куртис Крафт - Оффенхаузер	132,790	3	64	0	Утечка масла
29	32	61	Джимми Джексон	Куртис Крафт - Cummins	129.200	33	52	0	Компрессор
30	25	23	Сэм Хэнкс	Куртис Крафт - Оффенхаузер	131,590	13	42	0	Давление масла
31	8	14	Тони Беттенхаузен	Дейдт - Оффенхаузер	130,940	16	30	0	Подшипник ступицы
32	18	45	Дик Ратманн R	Уотсон - Оффенхаузер	130.920	17	25	0	остановлен
33	7	69	Дюк Динсмор	Куртис Крафт - Оффенхаузер	131.060	15	10	0	Утечка масла
Источник:

Примечания

• ^1- Включает 1 очко за самый быстрый отрыв

W = прошлый победитель. R = новичок

• Поул-позиция :Уолт Фолкнер - 4: 27.97
• Самый быстрый отрыв на круге: Джонни Парсонс - 1: 09.77
• Общие пилоты:
  • Джои Читвуд (82 круга) и Тони Беттенхаузен (54 круга) после ухода Беттенхаузена на пенсию. Очки за 5-е место разделили пилоты.
  • Генри Бэнкс (71 круг) и Фред Агабашян (41 круг)
  • Бейлисс Левретт (105 кругов) и Билл Кантрелл (3 круга)
• Первая победа Firestone на чемпионате мира.

Pos	No	Драйвер	Конструктор	Лэп	Гэп
1	98	Уолт Фолкнер	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 27.97	–
2	28	Фред Агабашян	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 31,10	+ 3,13
3	31	Маури Роуз	Дейдт - Оффенхаузер	4 : 32,07	+ 4,10
4	5	Джордж Коннор	Лесовский - Оффенхаузер	4: 32,39	+ 4,42
5	1	Джонни Парсонс	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 32,43	+ 4,46
6	49	Джек МакГрат	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 33,00	+ 5,03
7	69	Дюк Динсмор	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 34,67	+ 6,70
8	14	Тони Беттенхаузен	Дейдт - Оффенхаузер	4: 34,92	+ 6,95
9	17	Джои Читвуд	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 35,32	+ 7,35
10	3	Билл Холланд	Дейдт - Оффенхаузер	4: 35,90	+ 7,93
11	59	Пэт Флаэрти	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 37,76	+ 9,79
12	54	Сесил Грин	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 30,86	+ 2,89
13	18	Дуэйн Картер	Стивенс - Offenhauser	4: 33,42	+ 5,45
14	21	Spider Webb	Maserati - Offenhauser	4: 37,46	+ 9,49
15	81	Джерри Хойт	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 37,95	+ 9,98
16	2	Майрон Фор	Марчезе - Оффенхаузер	4: 33,32	+ 5,35
17	24	Бейлисс Левретт	Адамс - Оффенхаузер	4: 34,43	+ 6,46
18	45	Дик Ратманн	Уотсон - Оффенхауз r	4: 34.96	+ 6.99
19	7	Пол Руссо	Nichels - Оффенхаузер	4: 35,25	+ 7,28
20	4	Уолт Браун	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 35.96	+ 7.99
21	12	Генри Бэнкс	Maserati - Оффенхаузер	4: 37,68	+ 9,71
22	67	Билл Шиндлер	Сноубергер - Оффенхаузер	4: 31,31	+ 3,34
23	8	Ли Уоллард	Мур - Оффенхаузер	4: 31,83	+ 3.86
24	55	Трой Руттман	Лесовски - Оффенхаузер	4: 32.91	+ 4.94
25	23	Сэм Хэнкс	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 33,57	+ 5,60
26	15	Мак Хеллингс	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 35,32	+ 7,35
27	22	Джимми Дэвис	Юинг - Оффенхаузер	4: 36,07	+ 8,10
28	76	Джим Ратманн	Веттерот - Оффенхаузер	4: 37.01	+ 9,04
29	27	Уолт Адер	Рэй - Оффенхаузер	4: 37,05	+ 9,08
30	77	Джеки Холмс	Олсон - Оффенхаузер	4: 37,57	+ 9,60
31	75	Джин Хартли	Лэнгли - Оффенхаузер	4: 38,61	+ 10,64
32	61	Джимми Джексон	Куртис Крафт - Камминс	4: 38,62	+ 10,65
33	62	Джонни Макдауэлл	Куртис Крафт - Оффенхаузер	4: 37,58	+ 9,61

Первый заместитель

No	Водитель	Конструктор
66	Клифф Гриффит R	Миллер- Offenhauser

Неквалификаторы

No	Driver	Constructor
9	Andy Linden R	Bromme- Offenhauser
9	R	Bromme- Offenhauser
10	Билл Вукович R	Maserati - Maserati
10	Хэл Коул	Куртис-Крафт - Оффенхаузер
16	Тед Дункан R	Куртис -Крафт - Оффенхаузер
19	Ральф Пратт R	Бардазон- Оффенхаузер
19	R	Барда зона- Offenhauser
25	Джонни Мауро	Alfa Romeo - Alfa Romeo
26	Джордж Фондер	Дейдт -Спаркс
29	Чарльз Ван Акер	Стивенс- Оффенхаузер
33	Джоэл Торн	Куртис-Крафт -Спаркс
34	R	Купец- Оффенхаузер
36	Джордж Линч	Сноубергер - Оффенхаузер
38	Дюк Нэлон	Куртис-Крафт -Нови
39	Дэнни Кладис	Maserati - Maserati
41	Милт Фанкхаузер	Стивенс- Оффенхаузер
43	Чет Миллер	Куртис-Крафт -Нови
44	Билл Кантрелл	Куртис-Крафт - Оффенхаузер
47	Ральф Пратт R	Гдула- Оффенхаузер
51	R	Стивенс- Оффенхаузер
52	R	Мейер- Оффенхаузер
52	R	Мейер- Оффенхаузер
58	Билли Девор	Скопа- Оффенхаузер
63	Джо Джеймс R	Куртис-Крафт - Оффенхаузер
63	Боб Грегг R	Куртис-Крафт - Оффенхаузер
64	Боб Суайкерт R	Веттерот - Оффенхаузер
65	Марвин Берк R	Куртис-Крафт -Дюрей
65	Норм Хаузер	Куртис-Крафт -Дюрей
74	Карл Форберг R	Миллер- Оффенхаузер
78	Сай Маршалл	Миллер-Миллер
79	R	Кантарано-Уэйн
82	Джо Джеймс R	Вайдель-Меркьюри
83	Эл Миллер	Миллер-Миллер
84	Майк Берч R	Миллер- Оффенхаузер
85	Мануэль Аюло	Maserati - Оффенхаузер
85	Джим Ригсби R	Мазерати - Оффенхаузер
87	Билл Вукович R	Ракета снарядов- Оффенхаузер
99	R	Куртис -Kraft - Offenhauser
99	Эмиль Андрес	Kurtis-Kraft - Offenhauser

Положение в чемпионате мира среди водителей

	Поз	Водитель	Очки
	1	Нино Фарина	9
	2	Хуан Мануэль Фанхио	9
31	3	Джонни Парсонс	9
1	4	Луиджи Фаджиоли	6
1	5	Альберто Аскари	6
Источник:

• Примечание: Перечислены только первые пять позиций. Только 4 лучших результата засчитывались для Чемпионата.

Радио

Гонка проводилась в прямом эфире на Mutual Broadcasting System, предшественнице Радиосеть IMS. Трансляция была спонсирована Perfect Circle Piston Rings, а Билл Слейтер выступил в качестве ведущего. Сид Коллинз впервые вошел в будку, чтобы выступить в роли аналитика, и провел интервью на победной полосе по завершении гонки. Трансляция включает прямую трансляцию старта и финиша, а также прямые обновления на протяжении гонки.

Перед гонкой сообщалось, что Слейтер может пропустить гонку из-за болезни. Личность WIBC Сид Коллинз был назначен на замену, однако Слейтер смог прибыть как раз к дню гонки. Коллинз, который ранее работал репортером очереди, был приглашен в качестве со-ведущего в будке. Впервые Коллинз взял интервью у победителя в конце гонки. Коллинз утверждает, что он обжег свои брюки о горячую выхлопную трубу Парсонса во время интервью, которое проходило под дождем.

Поскольку гонка была сокращена, Mutual пришлось прервать Queen на день, чтобы покрыть финиш сокращенного события. Некоторые цитировали это как причину, по которой Speedway будет транслировать трансляцию в 1953 году.

Телевидение

Гонка проводится в прямом эфире второй год. подряд на местном телевидении на WFBM-TV канал 6 Индианаполиса. Диктором был Эрл Таунсенд-младший, наряду с Диком Питтенгером и Полом Робертсом. После гонки руководство Speedway запретило WFBM снова транслировать гонку в прямом эфире, посчитав, что это отрицательно сказалось на посещаемости ворот.

На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с 1950 Индианаполис 500.

• Индианаполис 500 История: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
• Радиопередача Индианаполиса 500, Mutual
• Подарки Van Camp's Pork Beans: Великие моменты с Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
• 1950 Indianapolis 500 at RacingReference.info (Relief статистика пилотов)

.