1937 Индианаполис 500 - 1937 Indianapolis 500

25-я Международная 500-мильная лотерея прошла на Indianapolis Motor Speedway в понедельник, 31 мая 1937 года. Температура достигает 92 ° F, это один из самых жарких дней. n рекорд для Indy 500.

• 1 Гонки на время
• 2 Детали гонки
  • 2.1 Джимми Снайдер
  • 2.2 Итоги поздних гонок
• 3 Результаты
  • 3.1 Заместители
  • 3.2 Не удалось пройти квалификацию
• 4 Примечания
  • 4.1 Процитированные работы
  • 4.2 Ссылки

Были использованы квалификационные заезды на десять кругов (25 миль). Во время испытаний на время, проведенных 28 мая, автомобиль Овертона Филлипса загорелся, когда его коленчатый вал сломался и пробил бензобак. Затем он врезался в яму, убив зрителя Джорджа Варфорда из Индианаполиса. Были ранены Филлипс и его механик по верховой езде, Уолтер Кинг, Энтони Качча, брат Джо Качча, погибший на тренировке в гонке 1931 года, и Отто Роде. из Толедо, Огайо, член экипажа Champion Spark Plug. Роде скончался от травм 1 июня 1937 года.

В тот же день, проехав четыре из десяти запланированных квалификационных кругов, автомобиль Фрэнка МакГерка врезался в внутреннюю направляющую, перевернулся и изгнал МакГарка, который был госпитализирован в тяжелом состоянии, но выжил, и его механика Альберта Опалко, который был убит. Авария была вызвана поломкой шатуна.

* Десятый круг Билла Каммингса со скоростью 125,139 миль в час был рекордным для того времени.

В 1937 году требовались механики верховой езды. Джиггер Джонсон служил в качестве механика Уилбура Шоу. Джонсон, который также ехал с 1931 победителем Луи Шнайдером, стал вторым механиком, дважды выигравшим Индианаполис 500. Джонсон станет последним победителем в истории гонок Инди. Начиная с 1938 Indianapolis 500, механика езды стала необязательной и больше не будет использоваться в гонках никакими участниками.

После запрета на несколько лет нагнетатели снова были разрешены.

Джимми Снайдер

Одно из наиболее заметных достижений гонки 1937 года принадлежало Джимми Снайдеру. Во время гонок на время 22 мая Снайдер вышел на трассу для своей попытки сделать 10 кругов в конце дня, приближаясь к закату. Он пробежал свой первый круг со скоростью 130,492 миль в час. Его второй круг (129,422 миль в час) и третий круг (127,334 миль в час) упал, и затем официальные лица отказались от пробега из-за темноты. Официально пробег Снайдера был неполным, но рекорд на одном круге остался.

На следующий день Снайдер вернулся на трассу, и, хотя он не соответствовал своей скорости накануне, он закончил свой пробег со скоростью 125,287 миль в час, самый быстрый квалификационный результат в этой области. В день гонки он будет 19-м.

На старте Снайдер обошел большую часть поля и пробежал 6-е место в конце первого круга. К четвертому кругу он лидировал, продолжая лидировать 24 круга. Однако на 27-м круге он выбыл из-за механической неисправности.

Итоги поздней гонки

В конце гонки Уилбур Шоу уверенно лидировал и финишировал вторым. поместите Ральф Хепберн. Однако за 20 кругов до машины Шоу подтекало масло, и почти все масло вышло из картера. Кроме того, сильно изношена правая задняя шина. Шоу значительно сбавил скорость, чтобы довести машину до финиша. Шоу и его механик по верховой езде Джон «Джиггер» Джонсон получили ожоги из-за протекшего масла. На втором месте Хепберн осознала проблемы Шоу и начала бросаться в бой. Он расстегнул шлепки и продолжал плакать в надежде на победу.

По мере того, как круги сокращались, Ральф Хепберн резко сокращался. Шоу был в основном беззащитен, так как он осторожно обходил машину. По мере того как машина входила и выходила из поворотов, давление масла повышалось и понижалось, и Шоу подсчитывал, сколько времени он сможет сдаться на круге и при этом сохранить лидерство. Хепберн сразу приблизился к дефициту, а затем был почти в пределах досягаемости. На последнем круге Хепберн остановился в течение нескольких секунд, и к последнему повороту он был прямо позади Шоу и надеялся обогнать его для победы.

Не теряя ничего, Шоу нажал на педаль акселератора и съехал на последнюю прямую. Он опередил Хепберн до победы на 2,16 секунды, самый близкий финиш в истории Indy 500 к тому моменту. Маржа будет оставаться самой близкой к финишу на Indy до 1982.

Финиш	Начало	Нет	Имя	Квалификация	Ранг	Кругов	Светодиод	Статус
1	2	6	Уилбур Шоу	122,791	4	200	131	Бег
2	6	8	Ральф Хепберн	118,809	15	200	9	Бег
3	32	3	Тед Хорн	118.608	17	200	0	Бег
4	5	2	Луи Мейер W	119.619	12	200	0	Бег
5	16	45	Клифф Бержер	117,546	24	200	0	Бег
6	1	16	Билл Каммингс W	123,343	3	200	0	Бег
7	14	28	Билли Девор R	120,192	9	200	0	Бег
8	7	38	Тони Гулотта	118,788	16	200	0	Бег
9	12	17	Джордж Коннор	120.240	8	200	0	Бег
10	18	53	Луи Томей	116,437	32	200	0	Бег
11	9	31	Чет Гарднер	117,342	28	199	0	Отмечено
12	10	23	Ронни Хаусхолдер R	116.464	31	194	0	Помечено
13	17	62	Флойд Робертс	116.996	30	194	0	Помечено
14	11	35	Дьякон Литц	116.372	33	191	0	Без масла
15	24	32	Флойд Дэвис R	118.942	14	190	0	Crash T3
16	25	34	Шорти Кантлон	118.555	18	182	0	Помечено
17	26	42	Эл Миллер	118,518	20	170	0	Карбюратор
18	8	1	Маури Роуз	118,540	19	127	0	Маслопровод
19	29	41	Кен Фаулер R	117,421	26	116	0	Толкаем
20	20	25	Келли Петилло W	124,129	2	109	0	Без масла
21	28	43	Джордж Бейли	117.497	25	107	0	Клатч
22	3	54	Херб Ардингер	121,983	5	106	2	Стержень
23	15	24	Фрэнк Бриско	118.213	23	105	0	Без масла давление
24	33	44	Фрэнк Уирн R	118.220	22	99	0	Карбюратор
25	27	26	Тони Уиллман R	118.241	21	95	0	Стержень
26	4	10	Билли Винн	119.922	11	85	0	Нефтяная линия
27	30	12	Расс Сноубергер	117.354	27	66	0	Муфта
28	21	33	Боб Свенсон R	121.920	6	52	34	Карбюратор
29	22	47	Гарри Маккуинн	121,822	7	47	0	Поршень
30	13	7	Чет Миллер	119.213	13	36	0	Зажигание
31	31	15	Бэйб Стэпп	117.226	29	36	0	Клатч
32	19	5	Джимми Снайдер	125,287	1	27	24	Передача
33	23	14	Рекс Мейс	119,968	10	24	0	Перегрев

Заместители

• Первый заместитель: Эмиль Андрес (отказался)
• Второй заместитель: Джоэл Торн R - Торн приобрел вход первого альтернативный, и планировал купить квалифицированный автомобиль Клиффа Бержера. Затем он планировал снять обе эти машины, чтобы поднять свою машину (вторую запасную) на стартовое поле. После того, как официальные лица услышали о ходатайствах, они вынудили его прекратить попытки «купить свой путь» на поле и пригрозили отстранением.

Не удалось пройти квалификацию

Цитируемые работы

• История расы Индианаполиса 500 Флойда Клаймера 1909–1941 гг.
• Индианаполис 500 Хроники

Ссылки

.