Войти
| Джанни Морбиделли | |
|---|---|
 Морбиделли на 2014 FIA WTCC Race of Belgium. | |
| Национальность |  итальянец |
| родился | (1968-01-13) 13 января 1968 (52 года). Пезаро, Италия |
| Чемпионат мира по кузовным гонкам карьера | |
| Дебютный сезон | 2006 |
| Текущая команда | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport |
| Номер машины | 10 |
| Бывшие команды | N. Технологии |
| Старты | 42 |
| Победы | 1 |
| Поула | 1 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Лучший результат | 9-е место в 2014 |
| Предыдущая серия | |
| 2017. 2016. 2015. 2014. 2010 - 2012. 2009 - 2013. 2006. 2002. 2001. 2000. 1998. 1996. 1995. 1993. 1990 - 1997 | TCR. TCR. TCR. WTCC. V8 Supercars. Superstars Series. WTCC. ETCC. Euro STC. Euro STC. BTCC. Italian Superturismo. Italian Superturismo. Italian Superturismo. Formula One |
| Formula One Карьера в чемпионате мира | |
|---|---|
| Годы активности | 1990 - 1992, 1994 - 1995, 1997 |
| Команды | Scuderia Italia (Даллара), Minardi, Ferrari, Footwork, Sauber |
| Entries | 70 (67 запусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Победы | 0 |
| Подиумы | 1 |
| Очки за карьеру | 8,5 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первый вход | Гран-при США 1990 года |
| Последняя запись | 1 Гран-при Японии 997 |
Джанни Морбиделли (родился 13 января 1968 г.) - итальянский гонщик . Он участвовал в 70 Гран-при Формулы-1, дебютировав 11 марта 1990 года. Он поднялся на один подиум и набрал в общей сложности 8,5 чемпионских очков. В настоящее время он участвует в TCR International Series.
Морбиделли был родился в Пезаро. Его отец, Джанкарло Морбиделли, был основателем мотоциклетной компании Morbidelli, добившейся определенных успехов в гонках на мотоциклах Гран-при. Морбиделли начал заниматься картингом в 1980 году. Он выиграл чемпионат EUR-AM в 1986 году, прежде чем перейти в итальянскую Формулу-3. Он стал чемпионом Италии Формулы 3 и Кубка Европы Формулы 3 в 1989 году, а также выиграл две гонки на итальянских автомобилях Touring Cars. Затем он перешел в команду Scuderia Italia Формулы-1, проведя первые 2 гонки сезона 1990 F1 в качестве замены Эмануэле Пирро, прежде чем сосредоточиться на Формула 3000. Он выиграл 1 гонку и финишировал 5-м в чемпионате 1990 года, а также выполнял обязанности тест-пилота Scuderia Ferrari в этом году.
Морбиделли за рулем своего Footwork FA15 во время Гран-при Великобритании 1994.Возобновив свою карьеру в Формуле-1 в конце сезона 1990, Морбиделли участвовал в двух последних гонках сезона с Minardi, где он оставался до конца 1992. Он ненадолго присоединился к Ferrari на Гран-при Австралии 1991 года, выбранном после того, как Ален Прост был уволен командой, где Морбиделли заработал свои первые очки Формулы-1, заработав пол-очка и заняв 6-е место после сокращенная от дождя гонка. Отсутствие спонсорской поддержки привело к тому, что он покинул Minardi и вернулся в Italian Touring Cars в 1993 году, где он управлял Alfa Romeo 155 и одержал две победы за Alfa Corse, прежде чем нанят на Footwork Arrows на 1994. За два года работы в команде ему удалось набрать четыре очка, в том числе его единственное место на подиуме в Гран-при Австралии 1995, заняв третье место в гонке с высоким уровнем выбытия. Морбиделли стал самым успешным гонщиком Footwork Arrows, набрав в общей сложности восемь очков.
Морбиделли также участвовал в итальянском чемпионате Superturismo в 1995 году, одержав две победы в гонках, и, проведя год в 1996 году, тестируя Jordan, получил еще один подиум. этот год. Вернувшись в Формулу-1 на 1997, он участвовал в нескольких соревнованиях среднего сезона за Sauber в качестве замены Никола Ларини. Он не набрал очков и не был засчитан в чемпионате того года. Его неудачный сезон и две травмы в результате отдельных несчастных случаев на испытаниях привели к тому, что Морбиделли ушел из гонок Формулы-1.
Морбиделли за рулем Volvo в 1998 British Touring Car Championship.В 1998 году он выступал за Volvo в British Touring Car Championship, но не был таким конкурентоспособным, как его товарищ по команде Рикард. Райделл, выигравший в том году титул. Его единственное соревновательное выступление было на летней встрече в Thruxton, где он рвался из-за задней части спины и финишировал четвертым, обогнав при этом много машин. Затем Морбиделли провел несколько лет в различных европейских сериях туристических автомобилей, достигнув высшей точки в 2001 Чемпионате Европы по кузовным гонкам, где он участвовал в гонках на BMW 320i и пятое место в чемпионате, выиграв последнюю гонку на Эшториле. Морбиделли участвовал в итальянском этапе сезона 2004 на SEAT Toledo, но не набирал очков и не участвовал в дальнейших встречах.
Морбиделли участвовал в чемпионате мира по кузовным гонкам 2014 года Морбиделли участвовал в нескольких гонках grand tourer на Lamborghini в 2005 году, а в 2006 году вернулся к гоночным автомобилям Участвуя в Чемпионате мира по кузовным гонкам за N-Technology, он занял два вторых места на Alfa Romeo 156. Не такой конкурентоспособный, как когда он был за рулем BMW, он вернулся в гонки GT в 2007 году, выиграв две гонки в серии ADAC GT Masters. Он добился значительных успехов в чемпионате итальянских суперзвезд, где Морбиделли выигрывал титул на Audi RS4 и BMW M3 три года подряд, начиная с 2007 года. недолговечная Speedcar Series дала ему еще один чемпионский титул, где он выиграл чемпионат 2008–09. В этом сезоне состоялся рукопашный бой с действующим чемпионом Джонни Гербертом, причем Морбиделли финишировал на одно место впереди в финальном раунде и выиграл титул.
Он возвращается в WTCC в 2014 году, управляя Chevrolet Cruze для Münnich Motorsport. Он дебютировал в Чемпионате мира по ралли-кроссу FIA с той же командой на своем домашнем этапе в 2015.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
| Год | Участник | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Forti Corse | DON. 8 | SIL. Ret | PAU. 3 | JER. Ret | MNZ. 4 | PER. 1 | HOC. Ret | BRH. Ret | BIR. Ret | ОШИБКА. 7 | NOG. 3 | 5-я | 20 |
(ключ ) (Гонки, выделенные полужирным шрифтом, указывают на поул-позицию - за все гонки начисляется 1 очко) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг) (* означает, что гонка лидировала как минимум на одном круге - начисляется 1 очко)
(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки курсивом указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | BMW 320i | MUG. 1. 3 | MUG. 2. 4 | PER. 1. 7 | PER. 2. Ret | A1R. 1. 3 | A1R. 2. 2 | MNZ. 1. 9 | MNZ. 2. 3 | HUN. 1. 1 | HUN. 2. 1 | IMO. 1. 7 | IMO. 2. 5 | MIS. 1. 1 | MIS. 2. 1 | BRN. 1. Ret | BRN. 2. 3 | VAL. 1. 5 | VAL. 2. 11 | . 8 | . 1 | 3-й | 202 | |
| 2002 | BMW 320i | MAG. 1. 10 | MAG. 2. 7 | SIL. 1. 15 † | SIL. 2. DNS | BRN. 1. Ret | BRN. 2. DNS | JAR. 1. 16 | JAR. 2. Ret | AND. 1 | AND. 2 | OSC. 1 | OSC. 2 | SPA. 1 | SPA. 2 | PER. 1 | PER. 2 | DON. 1 | DON. 2 | EST. 1 | EST. 2 | NC | 0 | |
| 2004 | SEAT Sport Italia | SEAT Toledo Cupra | MNZ. 1. 11 | MNZ. 2. Ret | VAL. 1 | VAL. 2 | MAG. 1 | MAG. 2 | HOC. 1 | HOC. 2 | BRN. 1 | BRN. 2 | DON. 1 | DON. 2 | SPA. 1 | SPA. 2 | IMO. 1 | IMO. 2 | OSC. 1 | OSC. 2 | DUB. 1 | DUB. 2 | NC | 0 |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Баллы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | BMW 320i | MNZ. 3 | BRN. Ret | MAG. 4 | SIL. 4 | ZOL. 11 | HUN. 13 | A1R. 2 | NÜR. 5 | JAR. Ret | EST. 1 | 5-й | 75 |
(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) ( Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | N. Технологии | Alfa Romeo 156 | ITA. 1. 29 † | ITA. 2. 10 | FRA. 1. 20 | FRA. 2. 14 | GBR. 1. 12 | GBR. 2. 7 | GER. 1. 9 | GER. 2. 11 | BRA. 1. 7 | BRA. 2. 2 | MEX. 1. 7 | MEX. 2. 2 | CZE. 1. 17 | CZE. 2. 14 | TUR. 1. 10 | TUR. 2. 16 | ESP. 1. 13 | ESP. 2. 11 | MAC. 1. Ret | MAC. 2. DNS | 14-й | 22 | ||||
| 2014 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Chevrolet RML Cruze TC1 | MAR. 1. 15 | MAR. 2. 6 | FRA. 1. 11 | FRA. 2. 9 | HUN. 1. 9 | HUN. 2. 1 | SVK. 1. 6 | SVK. 2. C | AUT. 1. 10 | AUT. 2. 6 | RUS. 1. 12 | RUS. 2. 8 | BEL. 1. 4 | BEL. 2. 6 | ARG. 1. 12 | ARG. 2. 14 | BEI. 1. 4 | BEI. 2. 7 | CHN. 1. 11 | CHN. 2. 13 | JPN. 1. 10 | JPN. 2. 8 | MAC. 1. 10 | MAC. 2. Ret | 9th | 109 |
Драйвер не завершил гонки, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | ROAL Motorsport | BMW M3 (E90) | IMO. R1. 2 | IMO. R2. Ret | ALG. R1. 1 | ALG. R2. 1 | MUG. R1. 2 | MUG. R2. 5 | MNZ. R1. 9 | MNZ. R2. 1 | KYA. R1. 5 | KYA. R2. 4 | 1st | 123 | ||||||
| 2010 | Команда BMW Italia | BMW M3 (E92) | MNZ. R1. 3 | MNZ. R2. Ret | IMO. R1. 5 | IMO. R2. 17 | ALG. R1. 6 | ALG. R2. 2 | HOC. R1. 4 | HOC. R2. 5 | CPR. R1. 2 | CPR. R2. Ret | VAL. R1. 12 | VAL. R2. 18 | KYA. R1 | KYA. R2 | 6th | 74 | ||
| 2011 | Hopmobile Audi Sport Italia | Audi RS4 | MNZ. R1 | MNZ. R2 | VNC. R1 | VNC. R2 | ALG. R1 | ALG. R2 | DON. R1 | DON. R2 | MIS. R1. DNS | MIS. R2. DNS | SPA. R1. 15 | SPA. R2. Ret | MUG. R1. Ret | MUG. R2. 9 | VAL. R1. Ret | VAL. R2. 2 | 15 | 18 |
| 2012 | Audi Sport Italia | Audi RS5 | MNZ. R1. 7 | MNZ. R2. 5 | IMO. R1. 17 | IMO. R2. 14 | DON. R1. 1 | DON. R2. 1 | MUG. R1. Ret | MUG. R2. DNS | HUN. R1. 13 | HUN. R2. Ret | SPA. R1. 1 | SPA. R2. 1 | VAL. R1. 18 | VAL. R2. 5 | PER. R1. 6 | PER. R2. Ret | 4-й | 128 |
| 2013 | Audi Sport Italia | Audi RS5 | MNZ. R1. 4 | MNZ. R2. 4 | BRN. R1. 11 | BRN. R2. 2 | SVK. R1. Ret | SVK. R2. 3 | ZOL. R1. 1 | ZOL. R2. 1 | ALG. R1. 1 | ALG. R2. 1 | DON. R1. 4 | DON. R2. 1 | IMO. R1. 2 | IMO. R2. 1 | VAL. R1. 3 | VAL. R2. 7 | 1-й | 233 |
| Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Конечная позиция | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Triple F Racing | YMC. R1 | YMC. R2 | BHR. R3 | BHR. R4 | ADE. R5 | ADE. R6 | HAM. R7 | HAM. R8 | QLD. R9 | QLD. R10 | ВЫИГРАТЬ. R11 | ВЫИГРАТЬ. R12 | HDV. R13 | HDV. R14 | TOW. R15 | TOW. R16 | PHI. Q | PHI. R17 | BAT. R18 | SUR. R19. 9 | SUR. R20. Ret | SYM. R21 | SYM. R22 | SAN. R23 | SAN. R24 | SYD. R25 | SYD. R26 | NC | 0 † | ||||
| 2011 | Triple F Racing | YMC. R1 | YMC. R2 | ADE. R3 | ADE. R4 | HAM. R5 | HAM. R6 | PER. R7 | PER. R8 | PER. R9 | WIN. R10 | WIN. R11 | HDV. R12 | HDV. R13 | TOW. R14 | TOW. R15 | QLD. R16 | QLD. R17 | QLD. R18 | PHI. Q | PHI. R19 | BAT. R20 | SUR. R21. Ret | SUR. R22. 22 | SYM. R23 | SYM. R24 | SAN. R25 | SAN. R26 | SYD. R27 | SYD. R28 | 79-й | 45 | ||
| 2012 | тройной F Racing | ADE. R1 | ADE. R2 | SYM. R3 | SYM. R4 | HAM. R5 | HAM. R6 | PER. R7 | PER. R8 | PER. R9 | PHI. R10 | PHI. R11 | HDV. R12 | HDV. R13 | TOW. R14 | TOW. R15 | QLD. R16 | QLD. R17 | SMP. R18 | SMP. R19 | SAN. Q | SAN. R20 | BAT. R21 | S UR. R22. 17 | SUR. R23. 19 | YMC. R24 | YMC. R25 | YMC. R26 | WIN. R27 | WIN. R28 | SYD. R29 | SYD. R30 | NC | 0 † |
† Не право на баллы.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | WestCoast Racing | Honda Civic TCR | SEP. 1. 4 | SEP. 2. 3 | SHA. 1. 1 | SHA. 2. 3 | VAL. 1. 8 | VAL. 2. 3 | ALG. 1. Ret | ALG. 2. Ret | MNZ. 1. 1 | MNZ. 2. 1 | SAL. 1. 5 | SAL. 2. 3 | SOC. 1. 7 | SOC. 2. DNS | RBR. 1. 11 | RBR. 2. Ret | MRN. 1. 3 | MRN. 2. 4 | CHA. 1. 10 | CHA. 2. Ret | MAC. 1. 6 | MAC. 2. 4 | 4-й | 243 |
| 2016 | WestCoast Racing | Honda Civic TCR | BHR. 1. 2 | BHR. 2. 7 | EST. 1. 1 | EST. 2. 3 | SPA. 1. 5 | SPA. 2. Ret | IMO. 1. Ret | IMO. 2. Ret | SAL. 1. 4 | SAL. 2. 6 | OSC. 1. 7 | OSC. 2. 10 | SOC. 1. 3 | SOC. 2. 12 † | CHA. 1. 3 | CHA. 2. Ret | MRN. 1. 10 | MRN. 2. 7 | SEP. 1. DNS | SEP. 2. 3 | MAC. 1. Ret | MAC. 2. DNS | 6-й | 174 |
| 2017 | WestCoast Racing | Volkswagen Golf GTI TCR | RIM. 1. 10 | RIM. 2. 7 | BHR. 1. 9 | BHR. 2. 10 | SPA. 1. 12 | SPA. 2. 15 | MNZ. 1. 11 | MNZ. 2. 16 | SAL. 1. 13 | SAL. 2. 5 | HUN. 1. 9 | HUN. 2. Ret | OSC. 1. 1 | OSC. 2. 1 | CHA. 1. 10 | CHA. 2. 13 | ZHE. 1. 4 | ZHE. 2. 2 | DUB. 1. 16 | DUB. 2. 2 | 6-й | 132 |
Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 75% дистанции гонки..
| Год | Участник | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | All-Inkl.com Münnich Motorsport | Audi S3 | POR | HOC | BEL | GBR | GER | SWE | CAN | NOR | FRA | ESP | TUR | ITA. 19 | ARG. 19 | 40-я | 0 |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Team Mulsanne | Alfa Romeo Giulietta TCR | MAR. 1. 20 † | MAR. 2. Ret | MAR. 3. Ret | HUN. 1. Ret | HUN. 2. 22 | HUN. 3. 14 | GER. 1. Ret | GER. 2. 15 | GER. 3. Ret | NED. 1. 13 | NED. 2. 13 | NED. 3. 21 | POR. 1. Ret | POR. 2. DNS | POR. 3. DNS | SVK. 1 | SVK. 2 | SVK. 3 | CHN. 1 | CHN. 2 | CHN. 3 | WUH. 1 | WUH. 2 | WUH. 3 | JPN. 1 | JPN. 2 | JPN. 3 | MAC. 1 | MAC. 2 | MAC. 3 | 35-й | 0 |
Пилот не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку он завершил более 90% дистанции гонки.
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | WestCoast Racing | Volkswagen Golf GTI TCR | HUN. 1. 8 | HUN. 2. Ret | HOC. 1. Ret | HOC. 2. 11 | SPA. 1. 14 | SPA. 2. 10 | RBR. 1. 11 | RBR. 2. 5 | OSC. 1. 5 | OSC. 2. Ret | CAT. 1. 10 | CAT. 2. 13 | MNZ. 1. Ret | MNZ. 2. 5 | 13th | 135 |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Джанни Морбиделли. |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предыдущий. Иоахим Винкельхок | Кубок Европы Формулы-3 FIA. Победитель . 1989 | Победитель. Алессандро Занарди |
| Предыдущий. Эмануэле Наспетти | Итальянский чемпионат Формулы-3. Чемпион . 1989 | Преемник. Роберто Кольчаго |
| Предыдущий. Луис Перес-Сала | Кубок Формулы-1 в помещении. Победитель . 1990 | Преступник. Габриэле Тарквини |
| Предыдущий. Макс Пиголи | Superstars Series. Чемпион Италии . 2007, 2008, 2009 | Преемник. Томас Бьяджи |
| Преемник. Джонни Герберт | Speedcar Series. Чемпион . 2008–09 | Преемник. Нет. (серия окончена) |
| Предыдущий. Стефано Габеллини | Superstars Series. Международный чемпион . 2009 | Преемник. Томас Бьяджи |
| Предыдущий. Йохан Кристофферссон | Superstars Series. Международный и итальянский чемпион . 2013 | Преемник.. (EuroV8 Series) |
