Гран-при Австралии 1995 г. - 1995 Australian Grand Prix

Гран-при Австралии 1995 г.
Гонка 17 из 17 в Чемпионат мира Формулы-1 1995
Детали гонки
Дата	12 ноября 1995 г.
Официальное название	Гран-при Австралии LX EDS
Местоположение	Adelaide Street Circuit, Аделаида, Австралия
Курс	Временный уличный круг
Длина курса	3,780 км (2,362 мили)
Расстояние	81 круг, 306,180 км (191,362 мили)
Погода	Санни
Посещаемость	210,000
Поул-позиция
Водитель	Дэймон Хилл	Williams - Renault
Time	1: 15.505
Самый быстрый круг
Пилот	Damon Hill	Williams - Renault
Время	1: 17.943 на 16 круге
Подиум
Первый	Дэймон Хилл	Уильямс - Renault
Второй	Оливье Панис	Лижье - Муген-Хонда
Третий	Джанни Морбиделли	Футворк - Харт
Лидеры круга

Гран-при Австралии 1995 года (официально LX EDS Гран-при Австралии) был Формулой-1 автогонкой состоявшейся 12 ноября 1995 года по адресу Adelaide Street Circuit, Аделаида. Гонка, проходившая на протяжении 81 круга, была семнадцатой и последней гонкой сезона Формулы-1 1995 года и одиннадцатым и последним Гран-при Австралии, который проводился в Аделаиде перед тем, как мероприятие переместилось в Мельбурн в следующем году. Это также окажется последним Гран-при для Марка Бланделла, Бертрана Гашо, Роберто Морено, Таки Иноуэ и Карл Вендлингер

В гонке на истощение сошли все впереди идущие машины, за исключением полюса, сидящего Уильямса - Renault из Дэймона. Хилл. Хилл выиграл с преимуществом в два чистых круга, только второй раз в истории Формулы-1. Лижье - Пилот Mugen-Honda Оливье Панис был вторым, а Джанни Морбиделли достиг своего лучшего результата в Формуле-1, заняв третье место в Footwork - Харт. Из 23 стартовавших гонщиков только восемь финишировали, что является самым низким показателем в сезоне 1995 года. По состоянию на 2020 год это последний раз, когда победитель гонки обгонял всех остальных участников.

В гонке приняли участие 210 000 человек - это рекорд Формулы 1 до 2000 года, когда 250 000 человек посетили Гран-при Соединенных Штатов в Индианаполисе.

Содержание

• 1 Отчет
  • 1.1 Предварительная гонка
  • 1.2 Гонка
• 2 Классификация
  • 2.1 Квалификация
  • 2.2 Гонка
• 3 Положение в чемпионате после гонки
• 4 отзыва

Отчет

Перед гонкой

Подготовка к финальному этапу сезона Формулы-1 1995 года, чемпионата пилотов и конструкторов. Чемпионат уже был определен: Михаэль Шумахер выиграл чемпионат пилотов двумя раундами ранее на Pacific Grand Prix. Это была последняя гонка Шумахера с командой Benetton перед его переходом в Ferrari на сезон 1996 года. Benetton выиграл чемпионат конструкторов на предыдущем мероприятии, Гран-при Японии, имея Уильямс слишком много очков, чтобы их догнать. Заранее было объявлено, что это будет последнее мероприятие Формулы-1, которое будет проходить на Adelaide Street Circuit, а Гран-при Австралии переместится на Melbourne Grand Prix Circuit в Мельбурне. из сезона 1996 года.

Во время квалификационной сессии в пятницу днем ​​Мика Хаккинен на своей машине McLaren получил прокол в заднем левом колесе, направляясь к пивоварне. Согнуть. Это заставило его потерять контроль, подняться в воздух и сильно врезаться в шинный барьер на скорости 120 миль в час. В результате удара его шлем ударился о рулевое колесо, сломав череп. Через несколько секунд к нему обратились два доктора, стоявшие на углу, которые обнаружили, что Хаккинен не отвечает и у него заблокированы дыхательные пути. Позже Хаккинен сказал, что знал о том, что произошло сразу после удара, но впоследствии потерял сознание. Не удалось установить проходимость дыхательных путей, врачи провели экстренную трахеотомию, прежде чем доставить его в ближайшую Королевскую больницу Аделаиды. Хаккинен должен был вовремя прийти в себя, чтобы участвовать в гонках в следующем сезоне.

Машины Williams доминировали в квалификации: Дэймон Хилл поул-позиция и Дэвид Култхард рядом с ним. Шумахер был третьим на своем Бенеттоне, а гонщики Ferrari четвертым и пятым, Герхард Бергер опережал Жана Алези. Хайнц-Харальд Френтцен замыкал шестерку лучших. his Sauber.

Race

Гонка проходила во второй половине дня с 14:00 ACDT (UTC +10: 30). Хилл потерял преимущество перед Култхардом на старте. Шумахер также потерял позиции на старте: Бергер перешел на третье место, а Алези - на четвертое. Шумахер вернулся на третье место, обогнав Алези на первом круге, а через несколько кругов обогнал Бергера. Култхард сохранял лидерство до первого раунда пит-стопов. Однако он слишком быстро выехал на пит-лейн, заблокировал передние колеса и врезался в пит-уолл. Он был вынужден сойти с дистанции. Через несколько кругов Роберто Морено Форти развернулся и окончательно повредил подвеску в том же месте, где ранее разбился Култхард.

После первого раунда пит-стопов Шумахер и Алези столкнулись, и оба сошли с дистанции. Товарищ Шумахера по Бенеттону, Джонни Герберт ненадолго занял второе место, прежде чем прибыл на свою первую остановку позже, чем многие другие пилоты, при этом он пережил потенциальную аварию, в которой он не попал в пит-лейн и вернулся на трассу. Бергер стал вторым, но его Ferrari столкнулась с проблемой двигателя, что вынудило его уйти на пенсию. Это продвинуло Френтцена на второе место, но он тоже сошел из-за проблемы с коробкой передач. Когда многие из лидеров выбыли, Хилл лидировал впереди, даже после неудачного пит-стопа на 22 секунды, а Герберт был вторым. Джордан водитель Эдди Ирвин замыкает тройку лидеров перед тем, как выйти на пенсию, потеряв все давление в пневматике. Герберт по-прежнему был вторым и в результате выглядел настроенным на третье место в чемпионате пилотов. Однако он был вынужден покинуть гонку, так как у его Benetton отказал карданный вал. Оливье Панис теперь был вторым на его Ligier круг позади Хилла, с Footwork Пилот Джанни Морбиделли третий, два круга позади. За несколько кругов до конца у Лижье Паниса произошла утечка масла, и Хилл обошел его во второй раз на пути к победе. Панис остался вторым, Морбиделли занял третье место в своей единственной карьере и занял первое место в команде Footwork / Arrows за шесть лет. За тройкой лидеров Марк Бланделл был четвертым в единственном McLaren, а Мика Сало пятым в Тиррелле. У Педро Лами был крутой поворот в середине гонки, но он восстановился и занял шестое место на своем Minardi - его единственное очко в Формуле-1 и последнее до Гран-при Европы 1999 года. Всего восемь машин финишировали в гонке, причем Педро Диниз седьмое место было Лучшим финишем Форти в Формуле-1. Восьмое место для Pacific также соответствует их лучшему результату с Гран-при Германии 1995 года. Забег транслировал канал 9 в Австралии и BBC в Великобритании.

Гонка ознаменовала конец Pacific Racing, поскольку команда вернулась к International Formula 3000 в 1996 году. В последнем вздохе Pacific пытались водитель-испытатель Оливер Гэвин сидел на месте, но ему не предоставили суперлицензию FIA, и вместо него участвовал акционер Бертран Гашо. Это был лишь второй раз в истории Формулы-1, когда победитель выигрывал с разницей в два круга - впервые на Гран-при Испании 1969, когда Джеки Стюарт выиграл. Хилла, которого критиковали за его выступления во всех трех предыдущих гонках, похвалил комментатор Мюррей Уокер за это выступление, при этом Уокер сказал, что с неизбежным переходом Шумахера и Култхарда в Ferrari и McLaren соответственно, Хилл был бы сильным фаворитом на победу в 1996 году, если бы он мог продолжать выступать так, как он делал это в этой конкретной гонке. Это также будет последняя гонка для двигателя V12. Только Ferrari использовала эту конфигурацию, но в 1996 году перешла на более экономичный двигатель V10.

Хотя он не смог финишировать, участвуя в гонке, Герхард Бергер стал единственным гонщиком, который участвовал во всех 11 гонках Формулы. Один Гран-при прошел в Аделаиде. Он водил автомобиль на автомобилях Arrows - BMW (1985 ), Benetton -BMW (1986 ), Ferrari ( 1987, 1988, 1989, 1993, 1994, 1995) и McLaren - Honda (1990, 1991, 1992 ), выиграв гонку за Ferrari в 1987 году (а также заняв поул-позицию и самый быстрый круг) и McLaren в 1992 году.

Концерт после гонки проходил под хэдлайнером американской рок-группы Bon Jovi, которая выступала на Victoria Park Racecourse в рамках своей Тур в эти дни.

Классификация

Квалификация

Позиция	No	Водитель	Конструктор	Q1	Q2	Гэп
1	5	Дэймон Хилл	Уильямс - Renault	1: 15.505	1: 15.988	–
2	6	Дэвид Култхард	Уильямс - Renault	1: 15.628	1: 15.792	+0.123
3	1	Михаэль Шумахер	Benetton - Renault	1: 16.039	1: 15.839	+0.334
4	28	Герхард Бергер	Ferrari	1: 15.932	1: 16.994	+0.427
5	27	Жан Аль esi	Ferrari	15: 52.653	1: 16.305	+0.800
6	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber - Ford	1: 16.837	1: 16.647	+1.142
7	14	Рубенс Баррикелло	Джордан - Peugeot	1: 16.725	1: 16.971	+1,220
8	2	Джонни Герберт	Бенеттон - Renault	1: 17,289	1: 16.950	+1,445
9	15	Эдди Ирвин	Джордан - Peugeot	1: 17.197	1: 17.116	+1.611
10	7	Марк Бланделл	McLaren - Mercedes	1 : 17.348	1: 17.721	+1.843
11	25	Мартин Брандл	Лигье - Mugen-Honda	1 : 17.788	1: 17.624	+2.119
12	26	Оливье Панис	Лижье - Муген-Хонда	1: 18.033	1: 18.065	+2.528
13	9	Джанни Морбиделли	Footwork - Харт	1: 18.814	1: 18.391	+ 2.886
14	4	Мика Сало	Тиррелл - Ямаха	1: 18.604	1: 19.083	+3.099
15	24	Лука Бадоэр	Минарди - Форд	1: 19.285	1: 18.810	+3.305
16	3	Укё Катаяма	Тиррелл - Ямаха	1: 18.828	1: 19,114	+3,323
17	23	Педро Лами	Минарди - Форд	1: 18,875	1 : 19.114	+3.370
18	29	Карл Вендлингер	Sauber - Форд	1: 19.561	нет времени	+4.056
19	10	Таки Иноуэ	Footwork - Харт	1: 19.764	1: 19.677	+4.172
20	22	Роберто Морено	Форти - Форд	1: 21.419	1: 20.657	+5.152
21	21	Педро Диниз	Форти - Форд	1: 22.154	1: 20.878	+5.373
22	17	Андреа Монтермини	Пасифик - Форд	1: 21.659	1: 21.870	+6.154
23	16	Бертран Гашо	Пасифик - Форд	1: 22,881	1: 21,998	+6,493
24	8	Мика Хаккинен	Макларен - Mercedes	1: 37.998		+22.483
Источник:

Race

Pos	No	Driver	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	5	Дэймон Хилл	Уильямс - Renault	81	1: 49: 15.946	1	10
2	26	Оливье Панис	Лижье - Mugen-Honda	79	+2 круга	12	6
3	9	Джанни Морбиделли	Footwork - Харт	79	+2 круга	13	4
4	7	Марк Бланделл	Макларен - Mercedes	79	+2 круга	10	3
5	4	Мика Сало	Тиррелл - Yamaha	78	+3 круга	14	2
6	23	Педро Лами	Minardi - Ford	78	+3 круга	17	1
7	21	Педро Диниз	Форти - Форд	77	+4 круга	21
8	16	Бертран Гашо	Пасифик - Форд	76	+5 кругов	23
Ret	3	Укё Катаяма	Тиррелл - Ямаха	70	Двигатель	16
Ret	2	Джонни Герберт	Бенеттон - Renault	69	Ведущий вал	8
Ret	15	Эдди Ирвин	Дж. ordan - Peugeot	62	Двигатель	9
Ret	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber - Ford	39	Коробка передач	6
Ret	28	Герхард Бергер	Ferrari	34	Двигатель	4
Ret	25	Мартин Брандл	Лигье - Муген-Хонда	29	Выделение	11
Ret	1	Михаэль Шумахер	Benetton - Renault	25	Столкновение	3
Ret	27	Жан Алези	Ferrari	23	Столкновение	5
Ret	22	Роберто Морено	Forti - Ford	21	Выделено	20
Ret	14	Рубенс Баррикелло	Jordan - Peugeot	20	Выделение	7
Ret	6	Дэвид Култхард	Уильямс - Renault	19	ДТП	2
Ret	10	Таки Иноуэ	Footwork - Харт	15	Выделено	19
Ret	29	Карл Вендлингер	Sauber - Ford	8	Физический	18
Ret	17	Андреа Монтермини	Pacific - Ford	2	Коробка передач	22
DNS	24	Лука Бадоер	Minardi - Ford	0	Электрооборудование	15
DNS	8	Мика Хаккинен	McLaren - Mercedes	–	ранен	24
Источник:

Положение в чемпионате после гонки

Положение в чемпионате пилотов Позиция Пилот Очки 1 Михаэль Шумахер 102 2 Дэймон Хилл 69 3 Дэвид Култхард 49 4 Джонни Герберт 45 5 Жан Алези 42 Источник:

Положение в чемпионате конструкторов Pos Конструктор Очки 1 Benetton - Renault 137 2 Williams - Renault 112 3 Ferrari 73 4 McLaren - Mercedes 30 5 Ligier - Mugen-Honda 24 Источник:

• Примечание : в оба набора результатов включены только пять лучших позиций.

На Wikimedia Commons есть материалы, связанные с Гран-при Австралии 1995 г..

Ссылки

.