Войти
 | |
| Раньше | |
|---|---|
| Тип | Дочернее предприятие |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Предшественник | Подразделение спецтехники SEAT |
| Основан | 1985 г. |
| Штаб-квартира | Абрера, Каталония, Испания |
| Продукты | Высокопроизводительные автомобили и гоночные автомобили |
| Родитель | SEAT SA |
| Веб-сайт | www.cupraofficial.com |
Cupra Racing, ранее известная как SEAT Sport, является высокопроизводительным автоспортивным подразделением испанского производителя автомобилей SEAT, основанным в 1985 году, пришедшим на смену «отделу специальных транспортных средств SEAT», который был сформирован в 1971 году с миссией по обеспечению участия бренда в чемпионат по ралли, за которым в период с 1979 по 1983 год было завоевано 11 титулов. Он участвовал в гонках по ралли и турингу, а также разрабатывает высокопроизводительные версии дорожных автомобилей. Результат этих усилий был отмечен самыми престижными титулами SEAT в чемпионатах FIA, тремя победами на SEAT Ibiza Kit-Car в чемпионате мира по ралли FIA 2L (WRC) (1996, 1997, 1998) и двумя победами на SEAT León. в Чемпионате мира по кузовным гонкам FIA (WTCC) (2008, 2009).
В 2018 году SEAT создала бренд Cupra в качестве своего независимого высокопроизводительного подразделения, а SEAT Sport был официально заменен на Cupra Racing.
SEAT Cordoba WRC Первая серьезная попытка SEAT принять участие в чемпионате мира по ралли (WRC) была в сезоне 1977 года, когда компания выступила со своим гоночным автомобилем SEAT 1430 / 124D Especial 1800, а в своем дебюте на ралли Монте-Карло команда SEAT заняла третье место. и четвертое место с официальными автомобилями 1430-1800, управляемыми Антонио Занини и Сальвадором Канельясом. В последние годы грузом был маленький SEAT Ibiza, 1,6-литровый атмосферный переднеприводный автомобиль, унаследованный от Volkswagen Polo. Ибица позволила компании начать наращивать свой опыт в ралли и официально участвовала в некоторых европейских национальных чемпионатах. Шли годы, и за этим последовал небольшой успех, пока двухлитровая версия Ibiza не была омологирована как кит-кар, и на нее установили очень широкие гусеницы, большие колеса, тормоза и т. Д., Как Fédération Internationale de l'Automobile (FIA () Комплектация автомобилей разрешена. С этими качествами автомобиль трижды выигрывал чемпионат мира 2L (96, 97, 98).
Три победы SEAT в титуле 2L FIA и популярность этого вида спорта в Испании убедили руководство Volkswagen Group пойти еще дальше и выделить отделу SEAT Sport достаточно средств, чтобы дать ему шанс достичь своей цели. Проект SEATs по созданию автомобиля, отвечающего требованиям WRC, был официально объявлен во время ралли Сан-Ремо 1997 года. В 1998 году SEAT Córdoba WRC был впервые зарегистрирован компанией для участия в соревнованиях на высшем уровне гонок WRC. Кордова была основана на одноименном семейном седане, но, естественно, была автомобилем класса WRC. Он имел 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, постоянный полный привод, а в его трансмиссии были задействованы активные дифференциалы. Однако короткая колесная база и высоко расположенный двигатель (по сравнению с конкурентами) работали против Córdoba, и результаты не были впечатляющими. Основными гонщиками были экс-чемпион WRC Дидье Ориоль, а также Харри Рованпера и восходящая финская звезда Тони Гардемайстер. Они трижды попадали на подиум; на Ралли Новой Зеландии 1999 года (Gardemeister), Ралли Великобритании 1999 года (Рованпера), а также ралли Сафари 2000 года (Ориоль). SEAT отказался от участия в международных ралли в конце 2000 года.
| Год | Автомобиль | Нет | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | WDC | Точки | WMC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 г. | Сиденье Кордова WRC | 9 |  Харри Рованперя | ПН | SWE | KEN | ПОР | ESP | FRA | ARG | GRC | NZL | FIN 11 | ITA Ret | 11 австралийских долларов | GBR 6 | 15 * | 3 * | 5-й | 1 | |
| 10 |  Ориол Гомес | ПН | SWE | KEN | ПОР | ESP | FRA | ARG | GRC | NZL | FIN Ret | - | 0 | ||||||||
 Марк Дуэс | ITA 16 | AUS Ret | - | 0 | |||||||||||||||||
 Гвиндаф Эванс | GBR Ret | - | 0 | ||||||||||||||||||
| 1999 г. | Сиденье Кордова WRC | 9 | Харри Рованперя | ПН 7 | SWE 16 | KEN 6 | POR Ret | ESP 14 | FRA 13 | ARG Ret | GRE Ret | NZL Ret | 9-е | 10 | 5-й | 23 | |||||
| Сиденье Cordoba WRC Evo2 | FIN 5 | CHN 5 | ITA 16 | 6 австралийских долларов | GBR 3 | ||||||||||||||||
| Сиденье Кордова WRC | 10 |  Пьеро Лиатти | ПН 6 | SWE | KEN Ret | POR Ret | ESP 10 | FRA 9 | ARG Ret | GRE Ret | 23-е | 1 | |||||||||
| Сиденье Cordoba WRC Evo2 | CHN Ret | ITA 16 | |||||||||||||||||||
| Сиденье Кордова WRC | Маркус Грёнхольм | SWE Ret | 15 * | 5 * | |||||||||||||||||
| Тони Гардемайстер | NZL 3 | 13-е * | 6 * | ||||||||||||||||||
| Сиденье Cordoba WRC Evo2 | FIN 6 | 16 австралийских долларов | GBR Ret | ||||||||||||||||||
| Сиденье Cordoba WRC Evo2 | 16 | Гвиндаф Эванс | ПН | SWE | KEN | ПОР | ESP | FRA | ARG | GRE | NZL | ПЛАВНИК | CHN | ITA | Австралия | GBR Ret | - | 0 | |||
| 20 | Тони Гардемайстер | ПН | SWE | KEN | ПОР | ESP | FRA | ARG | GRE | CHN | ITA Ret | 13-е * | 6 * | ||||||||
| 2000 г. | SEAT Cordoba WRC Evo2 | 7 |  Дидье Ориоль | МН Ret | SWE 10 | KEN 3 | ПОР 10 | ESP 13 | ARG Ret | GRC Ret | NZL Ret | 12-е | 4 | 5-й | 11 | ||||||
| SEAT Córdoba WRC Evo3 | FIN 11 | CYP Ret | FRA 8 | ITA 17 | 8 австралийских долларов | GBR 9 | |||||||||||||||
| SEAT Cordoba WRC Evo2 | 8 | Тони Гардемайстер | ПН 4 | SWE Ret | KEN Ret | ПОР 9 | ESP Ret | ARG Ret | GRC Ret | NZL Ret | 13-е | 4 | |||||||||
| SEAT Cordoba WRC Evo3 | FIN Ret | CYP Ret | FRA 11 | ITA Ret | 6 австралийских долларов | GBR 12 | |||||||||||||||
| SEAT Cordoba WRC Evo2 | 17 | Харри Рованперя | ПН | SWE 12 | KEN | ПОР | ESP | ARG | GRC | NZL | 9-е * | 7 * | |||||||||
| SEAT Cordoba WRC Evo3 | ПЛАВНИК | CYP | FRA | ITA | Австралия | GBR 10 | |||||||||||||||
| SEAT Cordoba WRC Evo3 | 20 | Гвиндаф Эванс | ПН | SWE | KEN | ПОР | ESP | ARG | GRC | NZL | ПЛАВНИК | CYP | FRA | ITA | Австралия | GBR Ret | - | 0 | |||
| 2001 г. | SEAT Cordoba WRC Evo3 | - | Марк Бласкес | ПН | SWE | ПОР 16 | ESP Ret | ARG Ret | CYP Ret | GRC | KEN | ПЛАВНИК | NZL | ITA | FRA | Австралия | GBR | - | 0 | - | 0 |
| 21 год | Сальвадор Каньеллас-младший. | ПН | SWE | ПОР | ESP Ret | ARG | CYP | GRC | KEN | ПЛАВНИК | NZL | ITA | FRA | Австралия | GBR | - | 0 | ||||
| 24 | Гвиндаф Эванс | ПН | SWE | ПОР | ESP | ARG | CYP | GRC | KEN | ПЛАВНИК | NZL | ITA | FRA | Австралия | GBR Ret | - | 0 |
В 2002 году SEAT Sport учредил SEAT León Supercopa в Испании, серию одноразовых автомобилей с участием SEAT León. Этот формат с тех пор распространился по Европе, с образованием SEAT León Eurocup в 2008 году. В 2003 году SEAT начала участвовать в SEAT Toledo Cupra в чемпионате Европы по кузовным гонкам (ETCC) с пилотами Жорди Жене и Франком Дифенбахером. Бывший победитель британского чемпионата по кузовным гонкам Рикард Райделл присоединился к ним в 2004 году, одержав свою первую победу.
Иван Мюллер за рулем SEAT Sport в Макао в сезоне WTCC 2008 года. В 2005 году ETCC превратился в чемпионат мира по кузовным гонкам (WTCC). Петер Тертинг заменил товарища немца Дифенбахера. Джейсон Плато также присоединился к команде на четыре раунда, а Марк Кэрол - на один. Позже в 2005 году дебютировала модель León.
В 2006 году к команде присоединились Габриэле Тарквини, Иван Мюллер и Джеймс Томпсон. Андре Коуту, Оскар Ногес и Флориан Грубер также участвовали в разовых заездах.
В 2007 году команду покинули Райделл, Томпсон и Тертинг, и их заменили Мишель Журден-младший и Тьяго Монтейро. Позднее Тертинг и Райделл, как и Ногес, сыграли за команду разовые матчи. Ближе к концу сезона SEAT представил дизельную версию León TDi.
В 2008 году Журден покинул команду, когда команда сократилась с шести автомобилей до пяти автомобилей. Иван Мюллер выиграл первый гоночный чемпионат SEAT в WTCC, а SEAT также выиграл титул производителя.
В 2009 году SEAT Sport продолжил работу с теми же пятью пилотами, с французской командой Oreca, помогающей с операцией. Габриэле Тарквини выиграл второй подряд чемпионат SEAT среди пилотов WTCC, а SEAT выиграл титул производителей второй год подряд.
После выигрыша двух подряд титулов гонщиков и производителей, SEAT вышла из WTCC в конце сезона 2009 года как команда, поддерживаемая производителями. Тем не менее, в январе 2010 года было объявлено, что они будут оказывать поддержку вновь созданному SR-Sport команды в ведении Sunred Engineering, а также подтверждающие Тарквини, Хорди Жене, Тьягу Монтейру и Том Коронель в 2010 водителей, а Иван Мюллер отправился в работает команда Chevrolet.
В 2012 году компания SEAT объявила, что вернется в сезон WTCC в качестве группы поддержки клиентов. В 2012 году SEAT Sport поставила двигатели команде Lukoil Racing Team, которая управляет двумя автомобилями 1.6T, управляемыми ветераном SEAT Габриэле Тарквини и Алексеем Дудукало. Они также поставили двигатели 1.6T для команды Tuenti Racing, которая управляла автомобилями для Пепе Ориолы и Фернандо Монье. Пилот Tuenti Racing Team Тьяго Монтейро в первые выходные использовал двигатель SEAT Sport TDI, но затем перешел на двигатель 1.6T, поставленный SUNRED. Special Tuning Racing использовала как двигатель 1.6T, так и двигатель 2.0 TDI, оба поставлялись SEAT Sport, Дэрил О'Янг использовал только двигатель 1.6T, а Том Бордман использовал 2.0TDI с начала сезона до 7-го раунда. использовал двигатель SEAT Sport 2.0TDI в начале сезона на машине Андреа Барлези, но затем перешел на двигатель SUNRED 1.6T с 2-3 раундов.
Джейсон Плато за рулем SEAT Sport UK в парке Оултон в сезоне 2008 года по версии BTCC. Между 2004 и 2008, SEAT Sport конкурировал в британском кузовном чемпионате под SEAT Sport UK баннером. Джейсон Платон управлял командой в течение пяти лет, в то время как Роб Хафф, Джеймс Пикфорд, Люк Хайнс, Даррен Тернер, Джеймс Томпсон и регулярный чемпион WTCC Том Коронел (в разовом составе) также соревновались. Первоначально автомобили принадлежали RML Group, пока они не начали концентрироваться на проекте Chevrolet WTCC. Платон занял второе место в чемпионате в 2006 и 2007 годах. В 2008 году использовалась версия TDi, но надежность была проблемой. Две команды продолжали кампанию за бензиновые SEAT в чемпионате в течение 2009 года с Адамом Джонсом и вернувшимся в серию Дэном Ивсом, соревнующимся за команду Cartridge World Clyde Valley, в то время как Гордон Шедден ехал в Clyde Valley на пару соревнований, прежде чем она отказалась, но он вернулся, чтобы гонять. Леон для экипировки Club Seat.
В 2010 году Том Бордман водил бензиновый SEAT Leon под названием Special Tuning UK при спонсорской поддержке Club SEAT. Фил Глю присоединился к Тому в SEAT в течение одного уик-энда на гонках в Сильверстоуне под названием YourRacingCar.com, но машиной управляла Special Tuning UK.
В 2011 году Бордман и Дэйв Ньюшем ездили на бензиновых SEAT под названием Special Tuning Racing. Специальные тюнинговые гонки, не связанные с SEAT Sport или SEAT Sport UK. Бордман занял первое место в третьей гонке на Knochill.
Сиденье 600 Abarth 
МЕСТО 124 
SEAT Panda 
SEAT Толедский марафон 
Сиденье Толедо Mk2 
СИДЕНЬЯ Cupra GT 