Войти
 | |
| Категория | Touring cars |
|---|---|
| Страна | International |
| Первый сезон | 1987 |
| свернут | 2017 |
| Поставщики шин | Йокогама |
| Последний чемпион среди пилотов |  Тед Бьорк |
| Чемпион Last Makes | Volvo |
Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA был международным чемпионатом по туристическим автомобилям, организованным Eurosport Events и санкционированным Международной автомобильной федерацией (FIA). У него было несколько различных воплощений, в том числе один сезон 1987 года как чемпионат мира среди гоночных автомобилей и совсем недавно чемпионат мира (WTCC), который проходил с 2005 по 2017 год. После сезона 2017 года было достигнуто соглашение о том, что FIA WTCC стать FIA WTCR и использовать технический регламент TCR.
Eggenberger Motorsport Ford Sierra RS500 из Клаус Людвиг и Клаус Недзведц Первый мир Чемпионат по кузовным автомобилям, который был открыт для Группы A Универсальных автомобилей, проводился в 1987 одновременно с длительным Чемпионатом Европы по кузовным автомобилям (ETCC). Дополнительные раунды проводились за пределами Европы на Bathurst и Calder Park Raceway в Австралии (Колдер использовал комбинированную схему дорожной трассы и недавно построенную гоночную трассу NASCAR), Веллингтон в Новой Зеландии и Mount Fuji в Японии. Чемпионат хорошо поддержали заводские европейские команды Ford, BMW, Maserati и Alfa Romeo (пока Альфа не вышла из Европейские расы), но был вовлечен в противоречие. К сожалению, у ведущих команд BMW Motorsport и поддержанной Ford Europe Eggenberger Motorsport сложилась ситуация «вы не протестуете против нас, мы не будем протестовать против вас». Хотя это хорошо сработало в европейских гонках, когда чемпионат приземлился в Австралии, местные команды высказали возражение против несколько либеральной интерпретации европейцами правил группы А. Впоследствии автомобили Eggenberger были опротестованы и в конечном итоге дисквалифицированы из результатов Bathurst 1000.
Чемпионат предварительно был присужден западногерманскому Эггенбергеру Ford Sierra RS500 водителям Клаусу Людвигу и Клаусу Недзведцу. Лишь в марте 1988 года, когда их дисквалификация Батерста была завершена, результаты были подтверждены, и итальянец Schnitzer Motorsport пилот Роберто Равалья на BMW M3 был объявлен чемпионом. Чемпионат среди участников был выигран представителем Eggenberger Texaco Ford № 7. WTCC просуществовал всего один год и стал жертвой собственного успеха - FIA (и Берни Экклстоун ) опасались, что отнимут деньги у Формулы-1, и прекратили санкционировать чемпионат. Чемпионат по формуле силуэт (предложенный Экклстоуном) был объявлен FIA в 1988 году, на котором можно было бы увидеть специальные гоночные шасси с кузовом, напоминающим серийные дорожные автомобили с двигателями 1,5-литрового турбонагнетателя, которые скоро будут объявлены вне закона, но производители не поддержал концепцию. Только один автомобиль на базе Alfa Romeo 164 с 3,5-литровым двигателем V10 был построен до того, как его бросили.
В 2001 году при поддержке FIA был возобновлен чемпионат Европы по кузовным гонкам (ETCC), предшественник нынешнего WTCC. В 2001 году чемпионат Италии по Superturismo стал чемпионатом FIA European Super Touring Championship, с дополнительным классом для автомобилей Super Production наряду с основным классом Super Touring. В 2002 году он превратился в новый чемпионат FIA European Touring Car Championship с использованием правил Super 2000, в котором преобладали Alfa Romeo и BMW, но популярный среди публики. из-за жесткой конкуренции и прямых трансляций Eurosport.
Заводская BMW 320si, Alfa Romeo 156, SEAT León и Chevrolet Lacetti в сезоне 2006.По просьбе заинтересованных производителей, ETCC был изменен на текущий WTCC, начиная с сезона 2005 года, продолжая использовать Super 2000 и Нормы дизельного топлива 2000. 2004 ETCC Чемпион Энди Приоль и его BMW 320i были доминирующей парой гонщиков и автомобилей в течение первых трех лет возрожденного чемпионата, выиграв 2005, 2006 и 2007 Чемпионаты водителей и производителей.
В 2008 году француз Иван Мюллер выиграл титул после гонки 1 в Макао на своем SEAT León TDI. Это был первый раз, когда чемпионат мира, санкционированный FIA, в любой категории выиграл гоночный автомобиль с дизельным двигателем. SEAT León TDI выиграл оба чемпионата во второй раз в 2009 году, на этот раз в руках Габриэле Тарквини.
Старт гонки 2012 FIA WTCC Race of Japan.2010 ознаменовал начало доминирования в чемпионате Chevrolet своей моделью Cruze. Француз Иван Мюллер стал чемпионом мира, отбившись от жесткой конкуренции со стороны Габриэле Тарквини и Энди Приоль, чтобы выиграть первый чемпионат мира для Chevrolet. Мюллер продолжил свой успех в 2011 году, выиграв чемпионат обоих пилотов и помог Chevrolet во втором чемпионате производителей после того, как его товарищи по команде заняли второе и третье места в зачете пилотов. Это дало Chevrolet чистую победу над обоими названиями. В чемпионате 2012 года Chevrolet поднялась с того места, где они остановились в 2011 году, что привело ко второму году чемпионата без единой зачистки, на этот раз титул пилота взял Роб Хафф.
В современных сериалах проводятся мероприятия по всему миру, включая гонки в Аргентине, Марокко, Венгрии, Германии, Россия, Франция, Португалия, Словакия, Чехия, Япония, Китай, Таиланд и Катар с бывшими расами в Бразилии, Великобритании, Италии, Макао, Нидерланды, Испания, Швеция, Турция и США.
Технические правила были изменены в 2011 году, чтобы разрешить использование 1,6-литровых бензиновых двигателей с турбонаддувом, а 2,0-литровые бензиновые и турбодизельные двигатели были запрещены в 2012 году. В 2014 году были введены новые автомобильные правила под названием TC1, с большими крыльями и большей мощностью двигателя. Старые автомобили с турбонаддувом 1,6 л на год были переименованы в TC2, а в 2015 году их сняли с производства. World Touring Car Cup (WTCR). Официальные заводские команды не допускаются, хотя многие водители и команды получают поддержку от производителей.
WTCC использует Super 2000 и Diesel 2000 Автомобили, так как контроль затрат - основная тема в техническом регламенте. Двигатели Super 2000 представляют собой 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом объемом 1,6 л и мощностью около 380 л.с. Колеса имеют диаметр 18 дюймов, разрешены большие передние и задние аэродинамические устройства.
Многие технологии, которые используются в серийных автомобилях, не разрешены, в том числе изменение фаз газораспределения, переменное геометрия впуска, тормоза с АБС и система контроля тяги.
В настоящее время все гонки WTCC получают равные баллы С 2010 года эти очки основываются на системе начисления очков FIA, используемой в чемпионате FIA Formula One и чемпионате мира по ралли FIA.
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-е | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Между 2005 и 2009 годами чемпионат принял следующую систему начисления очков:
| Позиция | 1-е | 2-е | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
. В первом сезоне 1987 года чемпион ionhip использовал следующую систему начисления баллов:
| Позиция | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | 7-я | 8-я | 9-я | 10-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 20 | 15 | 12 | 10 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Водитель | Производитель | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ранг | Водитель | Чемпионаты | Сезоны | Ранг | Производитель | Чемпионат | Сезоны | |
| 1-й |  Иван Мюллер | 4 | 2008, 2010, 2011, 2013 | 1-й |  BMW | 3 | 2005, 2006, 2007 | |
| 2-й |  Энди Приоль | 3 | 2005, 2006, 2007 |  Chevrolet | 3 | 2010, 2011, 2012 | ||
 Хосе Мария Лопес | 3 | 2014, 2015, 2016 | Citroën | 3 | 2014, 2015, 2016 | |||
| 4-й |  Габриэле Тарквини | 1 | 2009 | 4-е место |  МЕСТО | 2 | 2008, 2009 | |
| Роберт Хафф | 1 | 2012 | 5-й |  Honda | 1 | 2013 | ||
| Тед Бьорк | 1 | 2017 | Volvo | 1 | 2017 | |||
Согласно статистике FIA WTCC за все время, опубликованной на официальном сайте WTCC.
WTCC предлагает заявки при поддержке, финансировании и технической поддержке производителя двигателей. Иногда это может быть гоночная команда, управляющая автомобилями от имени производителя, или автомобили, которыми управляет непосредственно завод. Ниже приводится график заявок производителей с начала чемпионата в 2005 году.
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с чемпионатом мира по кузовным гонкам. |
