Клаус Людвиг

редактировать

Клаус Людвиг
Клаус Людвиг в 2009 году
Национальность	немец
Дата рождения	(1949-10-05) 5 октября 1949 (возраст 71). Бонн, Западная Германия
Deutsche Tourenwagen Masters
Годы активности	2000
Бывшие команды	HWA 2
Старты	16
Победы	2
Подиумы	7
Поляки	2
Самые быстрые круги	0
Лучший результат	3-е место в 2000 году

Чемпионат FIA GT
Годы активные	1997 - 1998
Бывшие команды	AMG Mercedes. Kremer Racing
Старты	19
Чемпионаты	1 (1998 )
Выигрыши	9
Подиумы	14
Поляки	6
Самые быстрые круги	5

Международный чемпионат по кузовным гонкам
Активные годы	1995 - 1996
Бывшие команды	Zakspeed Opel. Opel Team Rosberg
Старты	33
Победы	4
Подиумы	8
Поляки	4
Самые быстрые круги	0
Лучший результат	7-е место в 1996

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
Годы активный	–1995
Бывшие команды	Opel Team Rosberg. AMG-Mercedes. Ford-Grab Motorsport. ABR Ringhausen Rennsport
Старт	173
Чемпионат	3 (1988, 1992, 1994 )
Победы	32
Подиумы	67
Поляки	23
Самые быстрые круги	16

24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1978 - 1979, 1982 - 1986, 1988, 1998
Команды	AMG-Mercedes. Porsche AG. Joest Racing. Zakspeed. Porsche Kremer Racing. Weisberg Gelo Team
Лучший результат	1-е место (1979, 1984, 1985 )
класс выигрывает	3 (1979, 1984, 1985 )

Клаус Карл Людвиг (родился 5 октября 1949 года в Бонне ) - немецкий автогонщик.

Содержание

1 Биография
2 Гоночный рекорд
- 2.1 Достижения
- 2.2 Полные результаты чемпионата Европы Формулы 2
- 2.3 Полные результаты 24 часов Ле-Мана
- 2.4 Полные результаты World Touring Car Championship
- 2.5 Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters
- 2.6 Полные международные Touri Результаты автомобильного чемпионата
3 ссылки
4 Внешние ссылки

Биография

Он также известен как Кениг Людвиг («Король Людвиг ») за успех в туристические автомобили и в гонках на спортивных автомобилях.

Клаус Людвиг 1981 Группа 5 Zakspeed Ford Capri в музее Auto Technik в Зинсхайме, Германия

Людвиг водил Roush- Zakspeed Ford Mustang Turbo в течение сезонов гонок 1981 и 1982 Camel GT.

В 1970-х Людвиг ездил на Ford в Deutsche Rennsport Meisterschaft, выигравшая в 1979 году автомобиль Kremer Racing - Porsche 935. С этим автомобилем, созданным на основе дизайна дорожного автомобиля Porsche 911 тогдашней 15-летней давности, он выиграл 24 часа Ле-Мана в общем зачете на мокрой дороге, беспрецедентная победа над более быстрым. чистые спортивные гоночные прототипы (хотя впоследствии он был сопоставлен в 1995, когда McLaren F1 GTR выиграл гонку с первой попытки).

В 1984 и 1985 годах он выиграл 24 часа Ле-Мана для Joest Racing на их №7 Porsche 956. Считая Ле-Ман и спорткары слишком опасными после смерти Манфреда Винкельхока и Стефана Беллофа, он был принят на участие в чемпионате мира по кузовным гонкам 1987 года для Ford. только для того, чтобы финишировать, заняв второе место с одним очком перед пилотом BMW Роберто Равалья после поссезонной дисквалификации (после того, как Людвиг завоевал поул, он и его товарищ из Западной Германии Клаус Недзведз финишировал вторым после товарищей по команде Стива Сопера и Пьера Дьедонне на Bathurst 1000 в Австралии, но обе машины были дисквалифицированы из-за неправильного размера колесной арки на их автомобилях Ford Sierra RS500 ). Затем он перешел в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) и стал чемпионом в 1988 году на Ford Sierra RS500. Людвиг также представлял IMSA в 1986 International Race of Champions, заняв 8-е место.

Он повторил успех в Mercedes-Benz в 1992 и 1994 годах, прежде чем вернуться к гонкам на спортивных автомобилях для них в 1997, чтобы стать 1998 Чемпион FIA GT. Он ушел в отставку, когда сериал не продолжился в сезоне 1999 года.

Вскоре он вернулся в июне 1999 года, чтобы выиграть 24 часа Нюрбургринга на Nordschleife в третий раз за рулем Zakspeed Вайпер.

Когда в 2000 году DTM возобновился как Deutsche Tourenwagen Masters, он вернулся в серию, выиграв в возрасте 50 лет на трассе Sachsenring, но снова ушел в отставку..

Людвиг вернулся в качестве «пилота-любителя» на Нюрбургринг Нордшляйфе, когда ему представилась возможность управлять автомобилем большой мощности. В 2004 и 2005 годах он участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга» с Уве Альзеном на Юргене Альцене Porsche 996 GT2 Bi-Turbo. На безнаддувном Porsche 997 GT3 братьев Альзен Людвиг и Кристиан Абт смогли побить старый рекорд дистанции в 24-часовой гонке 2006 года, но финишировали лишь вторыми, 1 круг. позади победителей.

Людвиг также работал телевизионным комментатором гонок DTM.

Гоночный рекорд

Достижения

Победитель 24 часа Ле-Мана : 1979, 1984, 1985
Deutsche Rennsport Meisterschaft чемпион 1979, 1981
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft чемпион 1988, 1992, 1994
FIA GT Чемпион мира 1998

Полные результаты чемпионата Европы Формулы 2

(ключ ) (Гонки выделены жирным шрифтом поул-позиция; гонки курсивом обозначают самый быстрый круг)

Год	Участник	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Поз.	Баллы
1976	Willi Kauhsen Racing Team	март 762	Харт	HOC. Ret	THR	VAL. 13	SAL	PAU. 7	HOC. 9	ROU	MUG. 9	PER	EST	NOG. 6	HOC. 10		12-е место	4
1977	Willi Kauhsen Racing Team	Jabouille 2J	Renault	SIL. Ret	THR. Ret	HOC. Ret	NÜR. 8	VAL. DSQ	PAU. 7	MUG	ROU	NOG	PER	MIS	EST		NC	0
1977	KWS Autotechnik	Chevron B40	Ford													DON. Ret	NC	0

Завершить 24 часа Ле-Мана. Результаты

Год	Команда	Вторые водители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1978	Weisberg Gelo Team	Джон Фицпатрик. Toine Hezemans	Porsche 935/77	Gr.5. +2.0	19	DNF	DNF
1979	Porsche Kremer Racing	Дон Уиттингтон. Билл Уиттингтон	Porsche 935 K3	Gr.5. +2.0	307	1-й	1-й
1982	Ford-Werke AG. Zakspeed	Марк Сурер. Манфред Винкельхок	Ford C100	C	67	DNF	DNF
1983	Sorga SA Joest Racing	Стефан Йоханссон. Боб Воллек	Porsche 956	C	354	6-й	6-й
1984	New-Man Joest Racing	Анри Пескароло	Porsche 956 B	C1	360	1st	1st
1985	New- Man Joest Racing	Паоло Барилла. Луи Крагес	Porsche 956 B	C1	374	1-й	1с t
1986	Joest Racing	Паоло Барилла. Луи Крагес	Porsche 956 B	C1	196	DNF	DNF
1988	Porsche AG	Ханс-Иоахим Штук. Дерек Белл	Porsche 962 C	C1	394	2-й	2-й
1998	AMG-Mercedes	Бернд Шнайдер. Марк Уэббер	Mercedes-Benz CLK-LM	GT1	19	DNF	DNF

Полные результаты чемпионата мира по кузовным гонкам

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Поз.	Оч
1987	Eggenberger Motorsport	Ford Sierra RS Cosworth	MNZ. DSQ	JAR. ovr: 4. cls: 1	DIJ. ovr: 4. cls: 4	NÜR. ovr: 1. cls: 1	SPA. Ret							2-й	268
1987	Eggenberger Motorsport	Ford Sierra RS500						BRN. ovr: 1. cls: 1	SIL. ovr : 6. cls: 1	BAT. DSQ	CLD. ovr: 12. cls: 8	WEL. ovr: 1. cls: 1	FUJ. овр: 1. класс: 1	2-й	268

* Показаны общие положения. Позиции для выплаты очков WTCC могут быть разными

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters

(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Поз.	Очки
	ABR Ringhausen Rennsport	Ford Sierra XR4 TI	ZOL	WUN	AVU	MFA	ERD	ERD	DIE. 12	DIE. 1	ZOL. 1	SIE. 1	NÜR. 1														11-й	73,5
1986	ABR Ringhausen Rennsport	Ford Sierra XR4 TI	ZOL. Ret	HOC. 5	NÜR	AVU	MFA	WUN	NÜR. Ret	ZOL	NÜR																25-е	14
1987	Ford-Grab Motorsport GmbH	Ford Sierra XR4 TI	HOC	ZOL	NÜR	AVU	MFA	NOR	NÜR. 1	WUN	DIE	SAL															NC	0
1988	Команда Hein Gericke Ford G rab Motorsport	Ford Sierra RS 500 Cosworth	ZOL. 1. 1	ZOL. 2. 1	HOC. 1. 10	HOC. 2. 8	NÜR. 1. 2	NÜR. 2. 5	BRN. 1. 2	BRN. 2. 2	AVU. 1. Ret	AVU. 2. 12	MFA. 1. Ret	MFA. 2. 9	NÜR. 1. 5	NÜR. 2. 4	NOR. 1. 23	NOR. 2. 1	WUN. 1. 1	WUN. 2. 1	SAL. 1. C	SAL. 2. C	HUN. 1. Ret	HUN. 2. Ret	HOC. 1. 9	HOC. 2. 5	1st	258
1989	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.3-16	ZOL. 1. Ret	ZOL. 2. DNS	HOC. 1. 1	HOC. 2. 20	NÜR. 1. 3	NÜR. 2. Ret																			11-й	155
1989	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.5-16 Evo							MFA. 1. Ret	MFA. 2. DNS	AVU. 1. 3	AVU. 2. 10	NÜR. 1. DNS	NÜR. 2. DNS	NOR. 1	NOR. 2	HOC. 1. Ret	HOC. 2. DNS	DIE. 1. 1	DIE. 2. 1	NÜR. 1. 1	NÜR. 2. 1	HOC. 1. 5	HOC. 2. Ret			11-й	155
1990	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.5-16 Evo	ZOL. 1. 4	ZOL. 2. 2	HOC. 1. 1	HOC. 2. Ret	NÜR. 1. 4	NÜR. 2. 3	AVU. 1. 9	AVU. 2. Ret	MFA. 1. 2	MFA. 2. 6	WUN. 1. 22	WUN. 2. 11													5-й	140
1990	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2													NÜR. 1. Ret	NÜR. 2. 15	NOR. 1. 4	NOR. 2. 4	DIE. 1. 7	DIE. 2. 6	NÜR. 1. 7	NÜR. 2. 7	HOC. 1. 5	HOC. 2. 7			5-й	140
1991	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	ZOL. 1. 2	ZOL. 2. 14	HOC. 1. 7	HOC. 2. 7	NÜR. 1. 1	NÜR. 2. 1	AVU. 1. 7	AVU. 2. Ret	WUN. 1. 3	WUN. 2. 3	NOR. 1. Ret	NOR. 2. 7	DIE. 1. 8	DIE. 2. 3	NÜR. 1. 1	NÜR. 2. 1	ALE. 1. 9	ALE. 2. Ret	HOC. 1. 6	HOC. 2. 5	BRN. 1. 1	BRN. 2. Ret	DON. 1. 4	DON. 2. 4	2nd	166
1992	AMG Motorenbau GmbH	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2	ZOL. 1. 2	ZOL. 2. 11	NÜR. 1. 7	NÜR. 2. 5	WUN. 1. 2	WUN. 2. 3	AVU. 1. 4	AVU. 2. 7	HOC. 1. Ret	HOC. 2. 2	NÜR. 1. 1	NÜR. 2. 1	NOR. 1. 8	NOR. 2. 12	BRN. 1. Ret	BRN. 2. 4	DIE. 1. 1	DIE. 2. 1	ALE. 1. Ret	ALE. 2. 4	NÜR. 1. 4	NÜR. 2. 1	HOC. 1. 3	HOC. 2. Ret	1st	228
1993	AMG-Mercedes Berlin 2000	Mercedes 190E 2.5-16 93	ZOL. 1. 4	ZOL. 2. 7	HOC. 1. Ret		NÜR. 1. 3		WUN. 1. 5	WUN. 2. 3	NÜR. 1. 2	NÜR. 2. 3	NOR. 1. Ret	NOR. 2. 5	DON. 1. 6	DON. 2. Ret	DIE. 1. 3	DIE. 2. 2	ALE. 1. 5	ALE. 2. Ret	AVU. 1. 2	AVU. 2. 22	HOC. 1. 5	HOC. 2. Ret			4-й	17 1
1993	AMG-Mercedes Berlin 2000	Mercedes 190E 2.5-16 Evo2				HOC. 2. 3		NÜR. 2. 1																			4-й	17 1
1994	AMG Mercedes D2 Privat Team	Mercedes C-Class V6	ZOL. 1. 8	ZOL. 2. 5	HOC. 1. 5	HOC. 2. 8	NÜR. 1. 1	NÜR. 2. 3	MUG. 1. 8	MUG. 2. 17	NÜR. 1. 2	NÜR. 2. 1	NOR. 1. 3	NOR. 2. 5	DON. 1. 20	DON. 2. DNS	DIE. 1. 1	DIE. 2. 2	NÜR. 1. 2	NÜR. 2. 2	AVU. 1. 4	AVU. 2. 8	ALE. 1. Ret	ALE. 2. 4	HOC. 1. 2	HOC. 2. 4	1-й	222
1995	Opel Team Rosberg	Opel Calibra V6 4x4	HOC. 1. 5	HOC. 2. 3	AVU. 1. Ret	AVU. 2. DNS	NOR. 1. 2	NOR. 2. Ret	DIE. 1. Ret	DIE. 2. Ret	NÜR. 1. 7	NÜR. 2. 10	ALE. 1. Ret	ALE. 2. DNS	HOC. 1. 1	HOC. 2. 1											3-й	80
2000	HWA 2	AMG-Mercedes CLK-DTM	HOC. 1. 9	HOC. 2. 9	OSC. 1. 8	OSC. 2. 11	NOR. 1. 2	NOR. 2. 3	SAC. 1. 1	SAC. 2. 1	NÜR. 1. 2	NÜR. 2. 2	LAU. 1. C	LAU. 2. C	OSC. 1. 6	OSC. 2. 3	NÜR. 1. 12	NÜR. 2. Ret	HOC. 1. Ret	HOC. 2. 11							3-е место	122

Полные результаты международного чемпионата по кузовным гонкам

(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на тестовый круг)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Поз.	Баллы
1995	Opel Team Rosberg	Opel Calibra V6 4x4	MUG. 1. 8	MUG. 2. Ret	HEL. 1. 15	HEL. 2. Ret	ДОН. 1. 8	ДОН. 2. Ret	EST. 1. 17	EST. 2. 8	MAG. 1. 3	MAG. 2. Ret																	14th	21
1996	Zakspeed Opel	Opel Calibra V6 4x4	HOC. 1. Ret	HOC. 2. DNS	NÜR. 1. Ret	NÜR. 2. Ret	EST. 1. 3	EST. 2. 11	HEL. 1. 3	HEL. 2. Ret	NOR. 1. 1	NOR. 2. 1	DIE. 1. Ret	DIE. 2. Ret	SIL. 1. 1	SIL. 2. Ret	NÜR. 1. Ret	NÜR. 2. 11	MAG. 1. 9	MAG. 2. 5	MUG. 1	MUG. 2	HOC. 1. 1	HOC. 2. 2	INT. 1. Ret	INT. 2. 18 †	SUZ. 1. Ret	SUZ. 2. 10	7th	130

† - выбыл, но классифицирован как он пробежал 90% дистанции победителя.

Referenc es

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Клаусом Людвигом.

Спортивными позициями
Предшествующий. Харальд Эртль	Deutsche Rennsport Meisterschaft Чемпион. 1979	Преемник. Ханс Хейер
Предыдущий. Ханс Хейер	Чемпион Deutsche Rennsport Meisterschaft. 1981	Преемник. Боб Воллек
Преемник. Жан-Пьер Жосо. Дидье Пирони	Победитель 24 часов Ле-Мана. 1979 с:. Биллом Уиттингтоном. Доном Уиттингтоном	Преемником. Жаном Рондо. Жан-Пьером Жосо
Предыдущим. Верном Шуппаном. Аль Холберт. Херли Хейвуд	Победитель 24 часов Ле-Мана. 1984 с:. Анри Пескароло	Преемник. Клаус Людвиг. Паоло Барилья. Луи Крагес
Предыдущий. Клаус Людвиг. Анри Пескароло	Победитель 24 часов Ле-Мана. 1985 с:. Паоло Барилья. Луи Крагес	Преемник. Дерек Белл. Ханс-Иоахим Штук. Аль Холберт
Преемник. Эрик ван де Поеле	Чемпион Германии по кузовным гонкам. 1988	Преемник. Роберто Равалья
Преступник. Фрэнк Биела	Чемпион Германии по туристическим автомобилям. 1992	Преемник. Никола Ларини
Предыдущий. Никола Ларини	Чемпион Германии по кузовным гонкам. 1994	Преемник. Бернд Шнайдер
Предыдущий. Бернд Шнайдер	Чемпион FIA GT. 1998 с:. Рикардо Зонта	Преемник. Оливье Беретта. Карл Вендлингер