Войти
| Хосе Мария Лопес | |
|---|---|
 Лопес на гонке FIA WTCC 2014 в Японии | |
| Национальность |  Аргентинский |
| Родился | ( 1983-04-26)26 апреля 1983 г. (38 лет) Рио Терсеро, Аргентина |
| Карьера World Touring Car Championship | |
| Дебютный сезон | 2013 |
| Текущая команда | Citroën Racing |
| Номер машины | 37 |
| Бывшие команды | Wiechers-Sport |
| Начинается | 71 |
| Побед | 29 |
| Подиумы | 48 |
| Поляки | 20 |
| Самые быстрые круги | 29 |
| Лучшая отделка | 1 место в 2014, 2015, 2016 |
| Формула E карьера | |
| Дебютный сезон | 2016–17 |
| Номер машины | 7 |
| Бывшие команды | DS Virgin Racing, Geox Dragon Racing |
| Начинается | 33 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 2 |
| Поляки | 0 |
| Самые быстрые круги | 1 |
| Лучшая отделка | 9 место в 2016–17 |
| Закончил в прошлом сезоне | 21-е |
| Предыдущая серия | |
| 2012-13 2008-13 2008-13 2008 2007-11 2007 2005 - 06 2004 2003 - 04 2003, 2005 - 06 2002 2001 - 02 | Super TC 2000 Top Race V6 Turismo Carretera Чемпионат FIA GT Чемпионат TC 2000 Американская серия Ле-Ман Серия GP2 Международная Формула 3000 Формула Renault V6 Еврокубок Тестирование Формулы- 1 Формула Renault Italia FR2000 Еврокубок |
| Титулы чемпионата | |
| 2019-20 2014 - 2016 2012 2009 2008 - 09 2003 2002 | Чемпионат мира FIA на выносливость WTCC Super TC 2000 Top Race V6 TC 2000 Championship Formula Renault V6 Eurocup Formula Renault Italia |
Хосе Мария «Pechito» Лопес (родился 26 апреля 1983 года) является аргентинский гоночного автомобиля водитель, который в настоящее время конкурирует в чемпионате мира по пробегам FIA с Toyota Gazoo гонки и 2014-2016 World Touring Car Champion. Он участвовал в серии GP2 2006 года за команду Super Nova, а ранее за команду DAMS и команду CMS в Формуле 3000. Он также был в Renault F1 в качестве тест-пилота. Он должен был дебютировать в Формуле-1 в 2010 году за команду US F1 Team, но команда закрылась, прежде чем участвовать в одной гонке. 16 декабря 2013 года он присоединился к команде Citroën Total WTCC в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2014 года. В том году он выиграл 10 гонок и выиграл свой первый чемпионат мира по кузовным гонкам. В 2015 году он повторил подвиг, снова выиграв 10 гонок и чемпионат. В 2016 году он снова сохранил титул, одержав восемь побед.
Лопес начинал с картинга, а затем перешел в Еврокубок Формулы Renault 2000 в 2001 году, заняв 17-е место, заняв одно поул-позицию и один самый быстрый круг. Он остался в этой серии в сезоне 2002 года, участвуя в соревнованиях Cram Competition, заняв четвертое место и одержав одну победу. Он также выступал за Крэма в итальянской Формуле Renault в том же году, где стал чемпионом, одержав четыре победы, победив Роберта Кубицу до короны. Он перешел в Еврокубок Формулы Renault V6 в 2003 году, впервые присоединившись к команде DAMS, выиграв титул, одержав пять побед в гонках.
В 2004 году Лопес перешел в Международную Формулу 3000 с командой CMS, заняв шестое место в общем зачете. В том же году он продолжил участие в Еврокубке V6, участвуя в четырех гонках.
Лопес участвовал в первом сезоне серии GP2 в 2005 году, что сделало его одним из немногих избранных гонщиков серии, имевших предыдущий опыт участия в полном сезоне в Формуле 3000, серии, которую заменила GP2. Он занял девятое место в турнирной таблице за команду DAMS. В 2006 году он перешел в команду Super Nova Racing, заняв десятое место в турнирной таблице.
Лопес выиграл первый раунд сезона 2010 TC 2000 в Пунта-дель-Эсте, Уругвай. В начале 2007 года Лопес участвовал в американской серии Ле-Ман, участвуя в гонках на Ferrari 430 GT для Corsa Motorsports / White Lightning в 12 часах Себринга и Risi Competizione в Санкт-Петербурге.
Лопес также вернулся в Аргентину в 2007 году, чтобы участвовать в TC 2000, главном чемпионате страны по производству туристических автомобилей. В том году он был 5-м, выиграл чемпионский титул в 2008 году и успешно защитил свою корону в 2009 году. Лопес также присоединился к Turismo Carretera в 2008 году и к Top Race V6 в 2009 году; он стал чемпионом TRV6 в 2009 году. Он чуть не проиграл в завоевании титула Turismo Carretera 2009 года после аварии на разливе нефти на 18-м круге заключительной гонки сезона, тем самым потеряв уникальную возможность выиграть три разных чемпионата в одном сезоне..
Он также участвовал в некоторых гонках чемпионата FIA GT Championship в 2008 году за команду ACA Argentina.
Лопес был участником программы развития водителей Renault в период с 2004 по 2006 год и был тест-пилотом Renault F1 в сезоне 2006 года.
В ноябре 2009 года Лопес подтвердил, что у него есть договоренность с новой американской командой F1 на участие в гонках в сезоне Формулы-1 2010 года при условии, что он получит спонсорский пакет на восемь миллионов долларов. Источники, близкие к Лопесу, утверждали, что у него уже было восемьдесят процентов средств, необходимых для обеспечения своего места в команде.
Лопес был объявлен пилотом US F1 25 января 2010 года. Бывший пилот F1 Карлос Ройтеманн, близкий друг директора US F1 Питера Виндзора и ведущий политический деятель Аргентины, помог собрать пакет финансирования для Лопеса. Осложнения в прогрессе USF1 и неуверенность в том, сможет ли USF1 остаться в F1 в 2010 году, вызвали слухи о том, что Лопес вел переговоры с конкурирующей командой Campos, чтобы обеспечить себе место в F1. Это подтвердил его менеджер в конце февраля. 2 марта 2010 года он был освобожден от контракта из-за того, что US F1 не смог принять участие в гонке. 4 марта Карун Чандхок завершил сетку 2010 года, подписав контракт с Кампосом (позже переименованным в Hispania Racing F1 Team ), оставив Лопеса без гоночной трассы.
В 2010 году Лопес продолжал выступать за Honda в чемпионате Аргентины TC 2000, заняв 6-е место. В том же году он был удостоен Platinum Konex Award как лучший гонщик последнего десятилетия в Аргентине. На 2011 год перешел на Fiat. В 2012 году он в третий раз выиграл чемпионат (супер) TC2000 с частной командой PSG16.
Citroën C-Elysée WTCC Лопеса в сезоне WTCC 2014. Он дебютировал в World Touring Car Championship в составе Wiechers-Sport на гонке FIA WTCC в Аргентине в 2013 году, заменив своего постоянного гонщика Фреди Барта. Он выиграл оба трофея Yokohama Independencents и одержал общую победу во второй гонке.
В 2014 году он перешел в команду Citroën и стал чемпионом мира по кузовным гонкам 2014 года, завоевав титул на Suzuka, благодаря своему доминирующему гоночному автомобилю - Citroën C-Elysée WTCC, одержавшему 17 побед из 23 гонок, но также и доминирующему. его два товарища по команде: Иван Мюллер и новичок кольцевых гонок Себастьян Леб. Хосе Мария Лопес завершил сезон с десятью победами, что близко к рекорду Ивана Мюллера.
В 2015 году Хосе Мария Лопес ожидал, что у него будет больше трудностей: « Я знаю, что конкуренция будет намного сильнее, потому что другие гонщики узнают меня, они будут работать сильнее, и вы уже можете видеть, как Honda прилагает больше усилий, Пилоты Chevrolet и то же самое в моей команде Citroën », но он по-прежнему доминировал в первой части сезона со своими товарищами по команде на Citroën C-Elysée WTCC.
В июле 2016 года Лопес был утвержден вторым пилотом DS Virgin Racing в третьем сезоне чемпионата FIA Formula E и занял девятое место в чемпионате пилотов. Он вернулся в Формулу E в сезоне 2017–2018 годов на этапе Марракеша за Dragon Racing, заменив уходящего Нила Яни (который вернется в Формулу E в сезоне Формулы E 2019–20 годов, выступая на скором прибытии Porsche Formula. E Team, но будет партнером Андре Лоттерер ).
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 г. | Производительность CMS | ИМО Ret | CAT 6 | ПН 3 | NÜR 5 | MAG Ret | SIL 4 | HOC 6 | 8 ГЕНН | СПА 3 | MNZ Ret | 6-е | 28 год |
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | ПЛОТИНЫ | IMO FEA 2 | IMO SPR 11 | CAT FEA 6 | CAT SPR 1 | ПН ВЭД Отп. | NÜR FEA 13 | NÜR SPR 14 | МАГ ВЭД 2 | MAG SPR Ret | SIL FEA 9 | SIL SPR Ret | HOC FEA 13 | HOC SPR 10 | HUN FEA Ret | HUN SPR Ret | IST FEA 6 | IST SPR 7 | MNZ FEA Ret | MNZ SPR Ret | СПА ВЭД 10 | SPA SPR 8 | BHR FEA 4 | BHR SPR 4 | 9-е | 36 |
| 2006 г. | Супер Нова Интернэшнл | ВАЛ ФЭА 5 | VAL SPR Ret | IMO FEA Ret | IMO SPR Ret | NÜR FEA 4 | NÜR SPR 3 | CAT FEA Ret | CAT SPR Ret | ПН ВЭД Отп. | SIL FEA Ret | SIL SPR 14 | МАГ ВЭД 3 | MAG SPR Ret | HOC FEA 7 | HOC SPR 2 | HUN FEA 8 | HUN SPR Ret | IST FEA 9 | IST SPR 11 | MNZ FEA Ret | MNZ SPR Ret | 10-е | 30 |
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 г. | Молодой водитель AMR | Aston Martin | ABU QR | АБУ ЧР | SIL QR | SIL CR | BRN QR | BRN CR | PRI QR | PRI CR | СПА QR | SPA CR | NÜR QR | NÜR CR | ALG QR | ALG CR | NAV QR | NAV CR | INT QR | INT CR | SAN QR Ret | SAN CR 5 | 37-й | 10 |
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Wiechers-Sport | BMW 320 TC | ITA 1 | ITA 2 | 1 МАРТА | 2 МАРТА | СВК 1 | СВК 2 | HUN 1 | HUN 2 | AUT 1 | AUT 2 | РУС 1 | РУС 2 | ПОР 1 | ПОР 2 | ARG 1 5 | ARG 2 1 | США 1 | США 2 | JPN 1 | JPN 2 | CHN 1 | CHN 2 | MAC 1 | MAC 2 | 15-е | 35 год |
| 2014 г. | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC | 1 МАРТА 1 | 2 МАРТА 2 | FRA 1 4 | FRA 2 1 | HUN 1 2 | HUN 2 6 | СВК 1 2 | СВК 2 С | AUT 1 3 | AUT 2 1 | РУС 1 1 | RUS 2 Ret | БЕЛ 1 2 | BEL 2 1 | ARG 1 1 | ARG 2 1 | BEI 1 3 | BEI 2 4 | ЧН 1 1 | ЧН 2 3 | JPN 1 1 | JPN 2 6 | MAC 1 1 | MAC 2 5 | 1-й | 462 |
| 2015 г. | Citroën Total WTCC | Citroën C-Elysée WTCC | ARG 1 1 | ARG 2 2 | 1 МАРТА 1 | МАР 2 3 | HUN 1 1 | HUN 2 6 | GER 1 1 | GER 2 2 | РУС 1 2 | РУС 2 12 | СВК 1 2 | СВК 2 2 | FRA 1 3 | FRA 2 1 | ПОР 1 1 | ПОР 2 5 | JPN 1 1 | JPN 2 Ret | ЧН 1 1 | ЧН 2 3 | THA 1 1 | THA 2 3 | QAT 1 1 | QAT 2 8 | 1-й | 475 |
| 2016 г. | Citroën Racing | Citroën C-Elysée WTCC | FRA 1 6 | FRA 2 1 | СВК 1 5 | СВК 2 1 | HUN 1 13 | HUN 2 1 | 1 МАРТА 2 | 2 МАРТА 1 | GER 1 1 | GER 2 1 | РУС 1 5 | РУС 2 8 | ПОР 1 5 | ПОР 2 5 | ARG 1 5 | ARG 2 1 | JPN 1 4 | JPN 2 2 | ЧН 1 4 | ЧН 2 1 | QAT 1 9 | QAT 2 3 | 1-й | 381 |
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–17 | DS Virgin Racing | Искра SRT01-e | DS Девственница DSV-02 | HKG Ret | MRK 10 | BUE 10 | МЕКС 6 | MCO Ret | ПАР 2 | BER 4 | BER 5 | Нью-Йорк | Нью-Йорк | MTL Ret | MTL 3 | 9-е | 65 | |
| 2017–18 | Гонки на драконах | Искра SRT01-e | Пенске ЭВ-2 | HKG | HKG | MRK 6 | SCL Ret | МЕХ 12 | PDE 8 | RME 17 † | ПАР 10 | BER 18 | 12 злотых | NYC Ret | NYC Ret | 17-е | 14 | |
| 2018–19 | GEOX Дракон | Искра SRT05e | Пенске ЭВ-3 | ADR Ret | MRK 11 | SCL 9 | МЕХ 17 | HKG 11 | SYX Ret | RME 16 | ПАР 13 | MCO 10 | BER 20 | BRN DSQ | Нью-Йорк 12 | NYC Ret | 21-е | 3 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Классифицировать | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 г. | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) | SIL 13 | СПА | LMS Ret | NÜR 3 | МЕХ 4 | COA 4 | FUJ 2 | SHA 4 | BHR 4 | 6-е | 84,5 |
| 2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) | СПА 2 | LMS 2 | SIL DSQ | FUJ 1 | SHA 1 | SEB 2 | СПА 6 | LMS 2 | 2-й | 157 | |
| 2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Гибрид | Toyota 2.4 L Turbo V6 (Гибрид) | SIL 1 | FUJ 2 | SHA 3 | BHR 1 | COA 3 | СПА 1 | LMS 3 | BHR 1 | 1-й | 207 | |
| 2021 г. | Toyota Gazoo Racing | LMH | Toyota GR010 Гибрид | Toyota 3.5 L Turbo V6 (Гибрид) | СПА 3 | ALG 2 | MNZ 1 | LMS 1 | FUJ | BHR | 1-й * | 120 * |
* Сезон еще продолжается.
| Год | Команда | Содвигатели | Автомобиль | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 г. |  Toyota Gazoo Racing |  Николя Лапьер Юджи Кунимото | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 160 | DNF | DNF |
| 2018 г. | Toyota Gazoo Racing |  Майк Конвей Камуи Кобаяши | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 386 | 2-й | 2-й |
| 2019 г. | Toyota Gazoo Racing | Майк Конвей Камуи Кобаяши | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 385 | 2-й | 2-й |
| 2020 г. | Toyota Gazoo Racing | Майк Конвей Камуи Кобаяши | Toyota TS050 Гибрид | LMP1 | 381 | 3-й | 3-й |
| 2021 г. | Toyota Gazoo Racing | Майк Конвей Камуи Кобаяши | Toyota GR010 Гибрид | LMH | 371 | 1-й | 1-й |
