Гран-при Испании 1994 - 1994 Spanish Grand Prix

Гран-при Испании 1994
Гонка 5 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1994
Гонка подробности
Дата	29 мая 1994
Официальное название	XXXVI Gran Premio Marlboro de España
Местоположение	Circuit de Catalunya, Барселона, Испания
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Длина трассы	4,747 км (2,950 миль)
Расстояние	65 кругов, 308,414 км (191,639 миль)
Погода	Санни
Посещаемость	40,000
Поул
Водитель	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Ford
Время	1: 21.908
Самый быстрый круг
Водитель	Михаэль Шумахер	Benetton - Ford
Время	1: 25.155 на 18 круге
Подиум
Первый	Дэймон Хилл	Уильямс - Renault
Второй	Михаэль Шумахер	Бенеттон - Форд
Третий	Марк Бланделл	Тиррелл - Yamaha
Лидеры круга

1994 Испанский Gr и Prix - автогонка Formula One, проводившаяся 29 мая 1994 года на трассе Circuit de Catalunya, Барселона. Это был 36-й Гран-при Испании и четвертый, который проводился на трассе Каталония, и пятая гонка Чемпионата мира Формулы-1 1994 года..

Гонка с 65 кругами была выиграна Англичанин Дэймон Хилл, за рулем Williams - Renault. Это была первая победа в сезоне для Хилла и команды Williams, которые еще не оправились от смерти Айртона Сенны в Имоле четырьмя неделями ранее. Хилл выиграл у немецкого пилота и лидера чемпионата Михаэля Шумахера, чей Benetton - Ford застрял на пятой передаче на протяжении большей части гонки. Другой англичанин, Марк Бланделл, финишировал третьим на гонках Tyrrell - Yamaha, которые оказались последним подиумом для команды Tyrrell.

Гран-при был также примечателен аварией в конце сезона итальянского пилота-дебютанта Андреа Монтермини на его Simtek S941 на передней прямой. Монтермини, получивший статус тест-пилота после смерти Роланда Ратценбергера на Гран-при Сан-Марино, сильно врезался в пит-уолл. Это также ознаменовало дебют в Формуле-1 шотландского гонщика Дэвида Култхарда, который заменил Сенну на Уильямс. Новый Lotus 109 дебютировал в эти выходные, заменив двухлетний 107.

• 1 Отчет
  • 1.1 Подготовка к гонке
  • 1.2 Квалификация
  • 1.3 Гонка
  • 1.4 После гонки
• 2 Классификация
  • 2.1 Квалификация
  • 2.2 Гонка
• 3 Положение в чемпионате после гонки
• 4 Ссылки

Перед гонкой

Это была первая гонка недавно созданной Ассоциации водителей Гран-при (GPDA). Несколько имен высшего уровня, включая Михаэля Шумахера, Дэймона Хилла и Герхарда Бергера, сыграли важную роль в создании и проведении GPDA, и они приняли решение установить временную шикану перед поворотом Nissan. Это была попытка повысить безопасность, а также ограничить скорость движения по трассе, так как поворот Nissan обычно проходил на почти полной скорости.

Квалификация

Михаэль Шумахер занял вторую поул-позицию подряд и вторую в своей карьере. Дэймон Хилл также выстроился в первом ряду, его время было лучше, чем у Шумахера, более чем на полсекунды, и он опережал Мика Хаккинен всего на одну тысячную секунды. Соответствующие товарищи по команде Williams и McLaren заняли восьмое и девятое места, а Мартин Брандл McLaren на четвертом ряду перед разочарованным Дэвидом Култхардом для Williams. Товарищ Шумахера по команде Benetton - Джей Джей Лехто - добился большего и стал четвертым. Рубенс Баррикелло Джордан квалифицировался пятым, за ним следуют два Феррари. Тиррелл водитель Укё Катаяма был другим гонщиком в первой десятке, а сзади Андреа Монтермини сильно разбился на Simtek, которым ранее управлял Роланд Ратценбергер, и сломал его лодыжки. Очевидно, он не смог установить время во второй сессии и не смог пройти квалификацию.

Гонка

Оливье Беретта сошел с дистанции, когда двигатель его Ларусс-Форд отказал на круге формирования. Шумахер лидировал с поул-позиции на старте гонки, в то время как Баррикелло и Бергер столкнулись на первом повороте. Ни один из гонщиков не сошел с дистанции непосредственно в результате столкновения, хотя оба в конечном итоге сделали это, но Бергер был вынужден бежать по траве и потерять места и в конечном итоге сошел на 28 круг из-за проблем с коробкой передач. Култхард поднялся на пятое место со своего девятого стартового места, но его машина заглохла в боксах на 16-м круге. Несмотря на то, что он сошел с двенадцатого места на 32-м круге из-за проблем с электрикой, он охарактеризовал свою гонку как «хороший дебют в целом». В то время как Williams одержали свою первую победу в сезоне, и сначала после смерти Айртона Сенны лидер чемпионата Михаэль Шумахер закончил сильная вторая, несмотря на то, что большую часть гонки он застрял на пятой передаче. Зная, что у него серьезная проблема, он сумел сделать пит-стоп (и уйти от пит-стопа на 5-й передаче), и по мере того, как гонка развивалась, ничего не изменилось в скорости ведущего Хилла. Ему пришлось изменить свой стиль вождения, чтобы найти новые траектории и вершины поворотов, и его прошлый опыт работы водителем World Sports Car помог ему в этом. Тем временем Рубенс Баррикелло сошел с дистанции после того, как на 40-м круге вылетел у входа в пит-стоп, и Шумахер снова смог сделать пит-стоп и не заглохнуть. После пит-стопов Мика Хаккинен занял третье место в McLaren после Хилла и Шумахера, временно опередив Шумахера в начале гонки. Двигатель Хаккинена отказал, как и двигатель Бенеттон-Форд Джей Джей Лехто, через 5 кругов после Хаккинена на 54-м круге, хотя место уступил его товарищу по команде Мартину Брандлу. Затем Брандл удалился после взрыва коробки передач в задней части его машины на первом повороте к 60-му кругу и был классифицирован 11-м. Марк Бланделл, выступающий за Тиррелла, завершил празднование подиума, выиграв свой третий и последний подиум в своей карьере.

После гонки

После гонки команда Уильямс была очень взволнована победой Хилла.

Не думаю, что знал такой тяжелый месяц. Все в Williams пережили ужасные времена. Эта победа должна достаться им и всем фанатам Айртона Сенны, которых я встретил в Бразилии. Они хотели, чтобы Уильямс добился успеха. Было важно преуспеть в этой гонке, и выиграть это лучше, чем я ожидал.

Квалификация

Пози	No	Драйвер	Конструктор	Время первого квартала	Время второго квартала	Разрыв
1	5	Михаэль Шумахер	Benetton - Ford	1: 23.426	1: 21.908
2	0	Дэймон Хилл	Уильямс - Renault	1: 24.716	1: 22.559	+0,651
3	7	Мика Хаккинен	Макларен - Peugeot	1: 24,580	1: 22,660	+0,752
4	6	Дж. Дж. Лехто	Бенеттон - Форд	1: 25,587	1: 22,983	+1,075
5	14	Рубенс Баррикелло	Джордан - Харт	1: 25.990	1: 23.594	+1.686
6	27	Жан Алези	Феррари	1: 24.997	1: 23.700	+1.792
7	28	Герхард Бергер	Феррари	1: 26.121	1: 23.715	+1.807
8	8	Мартин Брандл	Макларен - Пежо	1: 26.614	1: 23.763	+1,855
9	2	Дэвид Култхард	Уильямс - Renault	1: 27.428	1: 23.782	+1.874
10	3	Укё Катаяма	Тиррелл - Yamaha	1: 27.017	1: 23.969	+2.061
11	4	Марк Бланделл	Тиррелл - Yamaha	1: 25.863	1: 23.981	+2.073
12	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Заубер - Мерседес	1: 25,115	1: 24,254	+2,346
13	15	Эдди Ирвин	Джордан - Харт	1: 26.368	1: 24.930	+3.022
14	24	Микеле Альборето	Минарди - Форд	1: 26,595	1: 24,996	+3,088
15	10	Джанни Морбиделли	Футворк - Форд	1: 27.459	1: 25.018	+3.110
16	20	Эрик Комас	Ларроус - Форд	1: 26.097	1: 25.050	+3.142
17	19	Оливье Беретта	Ларрусс - Форд	1: 28.011	1: 25.161	+3,253
18	23	Пьерлуиджи Мартини	Минарди - Форд	1: 25,502	1: 25,247	+3,339
19	26	Оливье Панис	Лижье - Renault	1: 27,872	1: 25,577	+3,669
20	25	Эрик Бернар	Лижье - Renault	1: 28.289	1: 25.766	+3,858
21	9	Кристиан Фиттипальди	Footwork - Ford	1: 27.631	1: 26.084	+4.176
22	12	Джонни Герберт	Lotus - Mugen-Honda	28: 05.683	1: 26.397	+4.489
23	11	Алессандро Занарди	Lotus - Mugen-Honda	1: 30,379	1: 27,685	+5,777
24	31	Дэвид Брэбэм	Simtek - Форд	1: 30,797	1 : 28.151	+6.243
25	34	Бертран Гашо	Пасифик - Ильмор	1: 34.318	1: 28.873	+6.965
26	33	Пол Бельмондо	Пасифик - Илмор	1: 31.750	1: 30.657	+8.749
DNQ	32	Андреа Монтермини	Simtek - Ford	1: 31.111	нет времени	+9.203

Race

Pos	No	Драйвер	Конструктор	Круги	Время / На пенсии	Сетка	Очки
1	0	Дэймон Хилл	Уильямс - Renault	65	1 : 36: 14.374	2	10
2	5	Михаэль Шумахер	Benetton - Ford	65	+ 24.166	1	6
3	4	Марк Бланделл	Тиррелл - Yamaha	65	+ 1: 26.969	11	4
4	27	Жан Алези	Ferrari	64	+ 1 круг	6	3
5	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi - Ford	64	+ 1 круг	18	2
6	15	Эдди Ирвин	Джордан - Харт	64	+ 1 круг	13	1
7	26	Оливье Панис	Лигье - Renault	63	+ 2 круга	19
8	25	Эрик Бернар	Лигье - Renault	62	+ 3 круга	20
9	11	Алессандро Занарди	Lotus - Mugen-Honda	62	+ 3 круга	23
10	31	Дэвид Брэбхэм	Simtek - Ford	61	+ 4 круга	24
11	8	Мартин Брандл	Макларен - Пежо	59	Тран Smission	8
Ret	6	JJ Lehto	Benetton - Ford	53	Engine	4
Ret	7	Mika Häkkinen	McLaren - Peugeot	48	Engine	3
Ret	12	Johnny Herbert	Lotus - Mugen-Honda	41	Выделено	22
Ret	14	Рубенс Баррикелло	Джордан - Харт	39	Выделено	5
Ret	9	Christian Fittipaldi	Footwork - Ford	35	Engine	21
Ret	2	Дэвид Култхард	Уильямс - Renault	32	Электрооборудование	9
Ret	34	Бертран Гашо	Пасифик - Ilmor	32	Сломанное крыло	25
Ret	28	Герхард Бергер	Ferrari	27	Коробка передач	7
Ret	10	Джанни Морбиделли	Footwork - Ford	24	Топливная система	15
Ret	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber - Mercedes	21	Коробка передач	12
Ret	20	Эрик Комас	Ларроус - Ford	19	Радиатор	16
Ret	3	Укё Катаяма	Тиррелл - Yamaha	16	Двигатель	10
Ret	24	Микеле Альборето	Minardi - Ford	4	Двигатель	14
Ret	33	Пол Бельмондо	Pacific - Ilmor	2	Выделено	26
DNS	19	Оливье Беретта	Ларрусс - Ford	0	Двигатель	17
Источник:

Положение в чемпионате пилотов Позиция Пилот Очки 1 Михаэль Шумахер 46 2 Дэймон Хилл 17 3 Герхард Бергер 10 4 Жан Алези 9 5 Рубенс Баррикелло 7 Источник:

Положение Кубка конструкторов Позиция Конструктор Очки 1 Benetton - Ford 46 2 Ferrari 25 3 Williams - Renault 17 4 Jordan - Hart 11 5 McLaren - Peugeot 10 Источник:

.