Войти
| Гран-при Бразилии 1992 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 3 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1992 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 5 апреля 1992 г. | ||
| Официальное название | XXI Grande Prêmio do Brasil | ||
| Местоположение | Autódromo José Carlos Pace. Interlagos, Сан-Паулу, Бразилия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Длина трассы | 4,325 км (2,687 миль) | ||
| Расстояние | 71 круг, 307,075 км (190,808 миль) | ||
| Погода | Сухой | ||
| Полюсное положение | |||
| Водитель | Уильямс - Renault | ||
| Время | 1: 15.703 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Риккардо Патрезе | Уильямс - Renault | |
| Время | 1: 19.490 на 34-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Renault | ||
| Второй | Уильямс - Renault | ||
| Третий | Benetton - Ford | ||
| Лидеры круга | |||
Гран-при Бразилии 1992 года (формально XXI Grande Prêmio do Brasil ) была гонкой Формулы-1, проводившейся в Интерлагос 5 апреля 1992 года. Это была третья гонка 1992 года. Чемпионат мира Формулы-1.
Гонку с 71 кругом выиграл англичанин Найджел Мэнселл, за рулем Williams - Renault, после того как он стартовал с Поул-позиция. Товарищ Мэнселла по команде из Италии, Риккардо Патрезе, финишировал вторым после первого 31 круга, а немец Михаэль Шумахер третьим на Benetton - Ford.
В начале гонки двумя основными моментами для обсуждения были абсолютное доминирование Williams над двумя предыдущими гонками., а также ответ McLaren на это господство: новый MP4 / 7A дебютировал на Interlagos, несмотря на то, что первоначально был запланирован дебют в Барселоне. Тем не менее, автомобиль все еще испытывал проблемы с прорезыванием зубов, несмотря на интенсивный режим тестирования в Сильверстоуне после Гран-при Мексики; команда также привезла на гонку три MP4 / 6B в качестве запасных.
Впервые в 1992 году возникла необходимость в предварительном квалификационном часе в пятницу утром. Пул состоял из шести машин, которые нужно было сократить до четырех, чтобы обеспечить максимум 30 машин в основных квалификационных сессиях. В число участников входили два автомобиля с двигателем Lamborghini Venturi LC92, введенные командой Ларрусс и управляемые Бертраном Гашо и Укё Катаяма ; Footwork FA13 - Mugen-Honda из Michele Alboreto ; Fondmetal GR01 Андреа Кьеза и два Андреа Мода S921 Роберто Морено и Перри Маккарти. Морено и Маккарти были наняты Андреа Мода после того, как руководитель команды Андреа Сассетти уволил обоих своих водителей (Алекс Каффи и Энрико Бертаджиа ) после того, как они раскритиковали дилетантское поведение команды до сих пор.
Не имея времени на подготовку, Маккарти в спешке приобрел Суперлицензию FISA, которая позволила ему участвовать в Формуле-1. Однако, когда он прибыл в Интерлагос, его лицензия была аннулирована директором гонки Роландом Брюнсераеде, который сказал ему, что при выдаче лицензии произошла ошибка, поэтому Маккарти был отозван. событие. В любом случае команда не закончила сборку его машины вовремя, поэтому он все равно не участвовал бы в сессии.
В результате осталось пять машин в сессии, и стало ясно, какие четыре должны были двигаться, когда оставшийся Андреа Мода из Роберто Морено преодолел всего два круга, прежде чем сломался, показав очень медленное время. Остальные четыре машины были более чем на 15 секунд быстрее, а Вентури Гачо возглавлял табели учета рабочего времени. Альборето был чуть менее чем на две секунды медленнее, а Кьеза третье место в Fondmetal. Четвертым стал Катаяма, чуть более чем на секунду медленнее своего товарища по команде Гачо. Таким образом, Морено не прошел предварительную квалификацию.
| Пози | No | Водитель | Конструктор | Время | Разрыв |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |  Бертран Гашо | Вентури - Lamborghini | 1: 22.161 | |
| 2 | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Mugen-Honda | 1: 22.346 | +0,185 |
| 3 | 14 |  Андреа Кьеза | Fondmetal - Ford | 1: 22: 860 | +0,699 |
| 4 | 30 |  Укё Катаяма | Вентури - Lamborghini | 1: 23.272 | +1.111 |
| 5 | 34 |  Роберто Морено | Андреа Мода - Джадд | 1: 38.569 | +16.408 |
Машины Williams опередили McLarens, Мэнселл на поул-шине опередил Патрезе, а Сенна оказался третьим перед своим домом. Толпа впереди Бергера, Шумахера и Алези. Во второй квалификационной сессии возникли разногласия, поскольку Сенна замедлился перед чрезмерным энтузиазмом Мэнселла, вынудив его уйти от входа в 11-й поворот и перейти к вращению. Будучи подхваченным внешней стеной, Мэнселл, хромая, вылез из своего поврежденного Williams. Интересно, что время Бергера было установлено на одном из MP4 / 6B, так как у него отказал двигатель в его основном автомобиле; тем не менее, он участвовал в гонках на MP4 / 7A.
| Пос | No | Драйвер | Конструктор | Q1 | Q2 | Гэп |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Найджел Мэнселл | Уильямс - Renault | 1: 15.703 | 1: 16.091 | |
| 2 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Renault | 1: 17.591 | 1: 16.894 | +1.191 |
| 3 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Honda | 1: 19: 358 | 1: 17.902 | +2.199 |
| 4 | 2 |  Герхард Бергер | McLaren - Honda | 1: 19.277 | 1: 18.416 | +2.713 |
| 5 | 19 |  Михаэль Шумахер | Benetton - Ford | 1: 18.541 | 1: 18.582 | + 2,838 |
| 6 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 19,340 | 1: 18,647 | +2,944 |
| 7 | 20 | Мартин Брандл | Бенеттон - Форд | 1: 19.488 | 1: 18.711 | +3.008 |
| 8 | 22 | Пьерлуиджи Мартини | Даллара - Феррари | 1: 18.953 | 1 : 20.018 | +3.250 |
| 9 | 16 | Карл Вендлингер | Март - Ильмор | 1: 19.897 | 1: 19.007 | +3.304 |
| 10 | 25 |  Тьерри Бутсен | Лижье - Renault | 1: 20.823 | 1: 19.038 | +3.335 |
| 11 | 28 | Иван Капелли | Феррари | 1: 19.895 | 1: 19.300 | +3,597 |
| 12 | 32 | Стефано Модена | Джордан - Ямаха | 1: 19.344 | 1: 19.314 | +3.611 |
| 13 | 4 | Андреа де Сезарис | Тиррелл - Илмор | 1: 19.343 | 1: 19.497 | +3.640 |
| 14 | 9 | Микеле Альборето | Footwork - Муген-Хонда | 1: 19.533 | 1: 20.159 | +3.830 |
| 15 | 26 | Эрик Комас | Лижье - Renault | 1: 19.541 | 1: 19.537 | +3,834 |
| 16 | 21 |  Дж. Дж. Лехто | Даллара - Феррари | 1: 20,502 | 1: 19,834 | +4,131 |
| 17 | 3 | Оливье Гройяр | Тиррелл - Илмор | 1: 21.930 | 1: 19.849 | +4.146 |
| 18 | 29 | Бертран Гашо | Вентури - Lamborghini | 1: 20.413 | 1: 19.927 | +4.224 |
| 19 | 15 | Габриэле Тарквини | Fondmetal - Форд | 1: 20.533 | 1: 19.993 | +4.290 |
| 20 | 23 | Кристиан Фиттипальди | Минарди - Lamborghini | 1: 21.019 | 1: 20.133 | +4.430 |
| 21 | 33 | Маурисио Гугельмин | Иордания - Yamaha | 1: 20.817 | 1: 20.266 | +4,563 |
| 22 | 10 | Агури Сузуки | Футворк - Муген-Хонда | 1: 20,891 | 1: 20,435 | + 4.732 |
| 23 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Lamborghini | 1: 20.445 | 1: 20.862 | +4.742 |
| 24 | 11 | Мика Хаккинен | Lotus - Ford | 1: 20,577 | 1: 20,734 | +4,874 |
| 25 | 30 | Укё Катаяма | Вентури - Lamborghini | 1: 21,568 | 1: 20,648 | +4,945 |
| 26 | 12 | Джонни Герберт | Лотус - Форд | 1: 21.161 | 1: 20.650 | +4.947 |
| 27 | 14 | Андреа Кьеза | Fondmetal - Ford | нет времени | 1: 20.809 | +5.066 |
| 28 | 17 | Пол Бельмондо | Март - Ильмор | 1: 20.886 | 1: 22.875 | +5.183 |
| 29 | 7 | Эрик ван де Поеле | Брэбхэм - Джадд | 1: 22.742 | 1: 21.770 | +6.067 |
| 30 | 8 | Джов анна Амати | Брэбэм - Джадд | 1: 30.420 | 1: 26.645 | +10.942 |
Вкл. Парадный круг Герхард Бергер остановился и должен был стартовать сзади. Вначале Мэнселл был беден, и Патрез вырвался вперед, а Брандл опередил Алези. Оттуда заказали Патрезе, Мэнселл, Сенна, Шумахер, Брандл и Алези. Бергеру пришлось сойти с дистанции после всего лишь 4 кругов по боксу с отключением электричества. Вильгельмы отошли, в то время как Сенна сдерживал остальных; Шумахер отставал на 30 секунд к тому времени, когда он обогнал Сенну и стал третьим на 13-м круге. Мартин Брандл и Жан Алези вскоре обогнал его, а Сенна сошел с дистанции из-за проблем с двигателем на 17-м круге. 94>
Стопы приблизили Алези к Брандлу, и Алези сделал свой ход на 31-м круге. Они столкнулись, в результате чего Брандл выбыл из игры. Это повысило Карла Вендлингера в марте до пятого, и он был там, пока его сцепление не вышло из строя на 56-м круге. Поскольку Тьерри Бутсен столкнулся с товарищем по команде Эриком. Комас в лидирующем Ligier и вынудил Lotus Джонни Герберта съехать на гравий на Senna S, поскольку это вынудило обоих гонщиков сойти с дистанции, но Комасу удалось продолжить, этот инцидент произошел всего через шесть кругов после пробега Брандла. После выхода на пенсию Комас вскоре ушел с дистанции из-за отказа коробки передач на 42-м круге, что означало двойной выход на пенсию для Ligier. Между тем, Мэнселл сделал пит, проходя мимо маркеров назад, и воспользовался преимуществами последующих чистых кругов, заняв первое место, когда Патрезе вышел из ямы после более медленных кругов, обогнав больше маркеров сзади. Затем Мэнселл вырвался вперед и выиграл с 29-секундным отрывом от Патрезе на втором месте, сделав еще один Уильямс 1–2 и обойдя остальную часть поля впереди Михаэля Шумахера, Жана Алези, Иван Капелли, который смог набрать свои первые очки за Ferrari, заняв пятое место (что было для Ferrari единственным двойным финишем в сезоне) и Микеле Альборето набрал первое очко за Footwork.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при Мексики 1992 года | Чемпионат мира Формулы-1 FIA. сезон 1992 года | Следующая гонка:. Гран-при Испании 1992 года |
| Предыдущая гонка:. Гран-при Бразилии 1991 года | Гран-при Бразилии | Следующая гонка:. Гран-при Бразилии 1993 года |
