2011 Trading Post Perth Challenge - 2011 Trading Post Perth Challenge

2011 Trading Post Perth Challenge

Информация о мероприятии
Раунд 4 из 14 международного чемпионата по суперкарам V8 2011
Дата	29 апреля - 1 мая 2011 г.
Местоположение	Перт, Западная Австралия
Место проведения	Barbagallo Raceway
Погода	Fine
Результаты
Гонка 1 Дистанция 50 кругов 120 км Поул-позиция Джейми Уинкап. Инженер гонки Triple Eight ing 56.0734 Победитель Джейми Уинкап. Triple Eight Race Engineering 49: 38.6955
Гонка 2 Дистанция 50 кругов 120 км Поул Джейми Уинкап. Triple Eight Race Engineering 54.9898 Победитель Джейсон Брайт. Брэд Джонс Racing 49: 03.8794
Race 3 Расстояние 50 кругов 120 км Поул-позиция Джейми Уинкап. Triple Eight Race Engineering 55,1464 Победитель Джейми Уинкап. Triple Eight Race Engineering 49: 04.0396

2011 Trading Post Perth Challenge представляла собой гонку для австралийских гоночных автомобилей V8 Supercars на базе австралийских седанов. Trading Post Perth Challenge было четвертым мероприятием 2011 Международного чемпионата по суперкарам V8. Это был 34-й раз, когда автогонки, проводимые на Barbagallo Raceway, способствовали чемпионату Австралии по турингу и его преемникам. Он проходил в выходные с 29 апреля по 1 мая на Barbagallo Raceway, недалеко от Ваннеру, недалеко от Перт, Западная Австралия.

. Мероприятие принимало гонки 7, 8. и 9 из сезона 2011 года в уникальном для этого события формате. Каждая гонка состояла из 50 кругов на 2,4-километровом объекте, что составляло 120 километров для каждой гонки. Был использован альтернативный счетчик очков, дававший 100 очков за каждую гонку вместо обычных 150 очков, а это означало, что дополнительная гонка не принесла бы ценности Perth Challenge больше, чем стандартное событие из двух гонок. В соответствии с представленной в 2010 году концепцией, согласно которой каждая гонка является отдельным мероприятием, была установлена ​​другая процедура квалификации. Обычная субботняя серия Top Ten Shootout была отменена, и сетка для двух воскресных гонок была определена в рамках одной квалификационной сессии, при этом второй самый быстрый круг каждого пилота использовался для определения сетки воскресной гонки 9.

Встреча была омрачена. тяжелое столкновение в начале гонки 8, в результате которого Стив Оуэн столкнулся с остановившимся коммодором Холдена из Карла Рейндлера. Удар разорвал топливный бак в задней части гоночного коммодора Брэда Джонса Рейндлера, в результате чего автомобиль превратился в огненный шар. Рейндлер получил только легкие ожоги, а Оуэн - легкие травмы. Это было вдвойне прискорбно для Рейндлера после того, как он финишировал седьмым в предыдущей гонке, лучший результат в карьере.

Джейми Уинкап набрал наибольшее количество чемпионских очков за уик-энд, 292 из возможных 300, после победы в гонках 7 и 9 и финишировал вторым в гонке 8. Джейсон Брайт был следующим лучшим исполнителем с 260 очками, включая второе место в гонке 9 и победу в гонке 8. Победа в гонке была также примечательной, поскольку это была первая зафиксированная победа в чемпионате. от пилота Brad Jones Racing, записано после присоединения к V8 Supercar в 2000. Товарищ по команде Whincup Крэйг Лаундс был третьим по итогам уик-энда, набрав 252 очка за три гонки, включая второе в гонке 7, сделав 1–2 финиша в гонке для гонки тройной восьмерки. Инженерная команда. Лучшим пилотом Ford за уик-энд стал ведущий пилот Stone Brothers Racing, Шейн ван Гисберген, набравший 196 очков. Лучшее индивидуальное выступление пилота Ford было у Уилла Дэвисона из Ford Performance Racing, занявшего третье место в гонке 7, единственном подиуме Ford за уик-энд.

• 1 Результаты
  • 1.1 Квалификационная гонка 7
  • 1.2 Гонка 7
  • 1.3 Квалификационная гонка 8
• 2 Положение
• 3 Ссылки

Результаты следующим образом:

Квалификационная гонка 7

График квалификации:

Гонка 7

Таблицы времени гонок:

Квалификационная гонка 8

Квалификационный табель учета рабочего времени:

• После 9 из 28 гонок.

.