Войти
| Карл Рейндлер | |
|---|---|
 Карл Рейндлер из Абу-Даби, 2011 г. | |
| Гражданство |  Австралийский |
| Родился | (1985-04-18) 18 апреля 1985 (возраст 35). Перт, Западная Австралия |
| Суперкары карьера | |
| Дебютный сезон | 2008 |
| Бывшие команды | Ford Rising Stars Racing. Britek Motorsport. Stone Brothers Racing. Brad Jones Racing. Kelly Racing. Nissan Motorsport. Команда 18 |
| Старт | 103 |
| Чемпионаты | 0 |
| Выигрыши | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Поляки | 0 |
| Самые быстрые круги | 1 |
| Лучший результат | 24-е место в 2012 |
| Финишировал в прошлом сезоне | 45-е |
| Предыдущие серии | |
| 2003-04. 2005-06. 2006-07. 2007. 2008. 2013 | Австралийская Формула 3. Британская Формула-3. Гран-при А1. Формула V6 Азия. Серия суперкаров Fujitsu V8 . Австралийский кубок Карреры |
| Чемпионские титулы | |
| 2004 | Австралийская Формула 3 |
| Награды | |
| 2003.. 2008 | Australi новичок года F3. Премия Майкла Кейбла Young Gun |
Карл Рейндлер (родился 18 апреля 1985 г.) - австралийский автогонщик, ранее принимавший участие в Чемпионате суперкаров.
Без спинки Победив в номинации «Новичок года» в чемпионате Австралии по Формуле 3 2003 , Рейндлер выиграл чемпионат 2004 года в финальном раунде. По завершении сезона 2004 года Рейндлер принял участие в своем первом международном соревновании, разовом чемпионате Бахрейна F3 SuperPrix за команду Swiss Racing Team. Он финишировал 18-м в том, что в то время считалось неофициальным чемпионатом мира для Формулы 3 - избранные гонщики из этого события выиграли чемпионаты в Формуле 1, WEC, DTM, Super GT и Super Formula, и это лишь некоторые из них.
Рейндлер переехал в Великобританию в 2005 году, чтобы завершить часть сезона British Formula 3 Championship с Alan Docking Racing, начиная с 7-го раунда в Монце., Италия, дебютировав на 7-м и 10-м местах. Лучшая в сезоне квалификация произошла в финальном раунде на Silverstone Circuit, где квалификация заняла 6-е и финишировала 7-й. По завершении сезона 2005 Райндлер квалифицировался и принял участие в всемирно известном Гран-при Макао, заняв 13-е место в соревновательной области, в которую входил Себастьян Феттель, Роберт Кубица, Ромен Грожан и возможный победитель Лукас ди Грасси. В 2006 году он продолжил участие в составе команды Alan Docking Racing в британской F3, снова завершив лишь часть сезона и в конечном итоге заняв 14-е место после сезона, изобилующего увольнениями, связанными с механикой.
Рейндлер представил Австралию в качестве пилота-новичка в предпоследней гонке сезона Гран-при А1 2005–06 гг. в Laguna Seca, затем стал ведущим пилотом второго раунда сезона 2006-07 A1 Гран-при в Чехии. В третий раунд в сезоне, в требовательном Пекин улице цепи в Китае, Reindler боролись, чтобы закончить на подиуме в художественном гонке. Он продолжал с командой Австралии до соревнований в Дурбане в Южной Африке, прежде чем команда сменила состав пилотов. Он присоединился к серии азиатской Формулы Renault V6 в 2007 году, но пробежал всего два круга, заняв подиум в Autopolis, Япония.
В 2008 году он присоединился к команде Matt Connolly Motorsports Pontiac GTO.R на Daytona 24 Hour. Рейндлер квалифицировался на машине 3-м в классе GT, но во время гонки испытал множество механических проблем и финишировал 25-м в классе. Это было в дополнение к полному сезону серии Fujitsu в 2008 году, когда он был партнером Дина Канто в Howard Racing. 8-е место в серии принесло ему премию «V8 Supercar Mike Kable Rookie of the Year». Рейндлер также участвовал в «Bathurst 1000 того года, заменив Гранта Дениера в Ford Rising Stars Racing после аварии с его монстр-траком. В 2009 году было проведено всего несколько гонок, в том числе гонка-близнец Australian Mini Challenge в Перте, где он участвовал со своим младшим братом Крисом, не говоря уже о партнерстве с Джейсоном Брайтом для создания суперкара V8. гонки на выносливость, в том числе 11-е место на Bathurst 1000.
Рейндлер присоединился к V8 Supercars на постоянной основе в 2010 году. Рейндлер водил Brad Jones Racing клиент Holden Commodore под вывеской Britek Motorsport и Fair Dinkum Sheds Racing.
Рейндлер продолжил работу в команде Brad Jones Racing в 2011 году, а после лучшей в сезоне квалификации и финишировав 6-м и 7-м в субботу на этапе Barbagallo Raceway в 2011 году, он попал в серьезную аварию на старте с Стивом Оуэном в воскресенье. Сцепление Рейндлера вышло из строя на решетке, в результате чего автомобиль заглох, и Оуэн ударил сзади на скорости 150 км / ч, в результате чего произошел разрыв топливного элемента, в результате чего образовался большой огненный шар. Топливо попало в машину и начало гореть изнутри. Рейндлер ушел с ожогами лица и рук, был госпитализирован и выписан тем же вечером.
В 2012 году Карл присоединился к Kelly Racing, чтобы водить автомобиль №11 в качестве напарника по команде Грега Мерфи. в сезоне 2012 года.
После трех лет полной занятости в V8 Supercars, Райндлер сделал шаг назад в 2013 году, участвуя в нескольких отборочных раундах чемпионата Австралии Carrera Cup и объединилась с Риком Келли на заводе Джека Дэниела Nissan Altima V8 Supercar для участия в розыгрыше суперкара V8 PIRTEK Enduro Cup. Несмотря на то, что им мешали проблемы со скоростью по прямой, дуэт продолжил лидировать в гонке Gold Coast и в конечном итоге занял 6-е место.
В 2014 году Рейндлер взял перерыв в спорте, участвуя только в двух соревнованиях; Bathurst 12hr, который показал поул-позицию и лучший гоночный круг в классе, и Phillip Island 101 из Australian GT Championship, где он одержал победу в классе и самый быстрый круг.
Он вернулся в V8 Supercars вместе с Тимом Бланшаром в # 3 Lucas Dumbrell Motorsport Holden VF Commodore на 2015 Wilson Security Sandown 500, заняв 8-е место.
В 2016 он присоединился к Команде 18 сначала для чемпионата на выносливость, но также заменил Ли Холдсворта в Sydney Motorsport Park. Он продолжал работать в команде в 2017.
Рейндлер женат на олимпийской спортсменке Элизе Речичи, и у пары есть дочь.
Holden VE Commodore Карла Рейндлера на 2010 Clipsal 500 Adelaide.
Porsche 911 GT3 Cup Type 997 Карла Рейндлера на Adelaide Parklands Circuit для первого раунда Чемпионата Австралии Carrera Cup 2013 (клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Участник | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | DC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 г. –07 | A1 Team Australia | NED. SPR. PO | NED. FEA. PO | CZE. SPR. 15 | CZE. FEA. 16 | CHN. SPR. 12 | CHN. FEA. 3 | MYS. SPR. PO | MYS. FEA. PO | I DN. SPR. PO | IDN. FEA. PO | NZL. SPR. 14 | NZL. FEA. 13 | AUS. SPR. 14 | AUS. FEA. 14 | RSA. SPR. 16 | RSA. FEA. Ret | MEX. SPR. | MEX. FEA. | CHN. SPR. | CHN. FEA. | GBR. SPR. | GBR. SPR. | 13-е | 25 |
| Год | Команда | Второй водитель | Автомобиль | Класс | Круги | Общий. Положение | Класс. Положение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 |  Мэтт Коннолли Motorsports | Хэл Прюитт. . .  Диего Алесси | Pontiac GTO.R | GT | 513 | 45-е | 25-й |
| Год | Team | Car | Co - Водитель | Должность | Круги |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Ford Rising Stars Racing | Ford Falcon BF | Майкл Патрици | 19-й | 156 |
| 2009 | Britek Motorsport | Ford Falcon FG | Джейсон Брайт | 11-й | 161 |
| 2010 | Britek Motorsport | Holden Commodore VE | Дэвид Уолл | 15-е | 161 |
| 2011 | Britek Motorsport | Holden Commodore VE | Дэвид Уолл | 14-е | 161 |
| 2012 | Kelly Racing | Holden Commodore VE |  Дэниел Гонт | 19-й | 161 |
| 2013 | Nissan Motorsport | Nissan Altima L33 | Рик Келли | 19-й | 161 |
| 2015 | Лукас Дамбрелл Motorsport | Холден Коммодор В.Ф. | Тим Бланчард | DNF | 78 |
| 2016 | Команда 18 | Коммодор Холдена В.Ф. | Ли Холдсворт | DNF | 2 |
| 2017 | Команда 18 | Коммодор Холдена В.Ф. | Ли Холдсворт | DNF | 76 |
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предыдущий. Майкл Карузо | Победитель Австралийского чемпионата Формулы-3. 2004 | Преступник. Аарон Caratti |
| Награды и достижения | ||
| До него. Дейл Вуд | Mike Kable Young Gun Award. 2008 | Преемник. Джеймс Моффат |
