Войти
| Ford Falcon (BA) | |
|---|---|
 Ford Falcon (BA II) Седан Futura | |
| Обзор | |
| Производитель | Ford Australia |
| Производство | Сентябрь 2002 г. - октябрь 2005 г. |
| Сборка | Австралия: Кэмпбеллфилд, Виктория |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный шасси с кабиной. 2-дверный служебный. 4-дверный седан. 5-дверный универсал |
| Компоновка | FR компоновка |
| Платформа | Ford EA169 |
| Родственный | Ford Fairlane. Ford Fairmont. Ford Territory |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель |
|
| Трансмиссия | 4-ступенчатая. 5-ступенчатая ручная. 6-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2829 мм (111,4 дюйма) |
| Длина | 4,916 мм (193,5 дюйма) –5,05 3 мм (198,9 дюйма) |
| Ширина | 1864 мм (73,4 дюйма) |
| Высота | 1444 мм (56,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1620 кг (3570 фунтов) –1 740 кг (3840 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Falcon (Австралия) |
| Преемник | Ford Falcon (BF) |
Ford Falcon (BA) - это полноразмерный автомобиль, производившийся Ford Australia с 2002 по 2005 год. Это была вторая значительно модернизированная итерация шестого поколения этого австралийского производства. модель, а также модель Ford Fairmont (BA) - ориентированная на роскошь версия Falcon. Эта платформа также легла в основу внедорожника Ford Territory .
. Чтобы решить проблему относительно плохого приема предыдущей серии AU, серия BA была сильно обновлена для выпущен в сентябре 2002 года - в то же время, что и его крупнейший конкурент, Holden Commodore (VY). Он отличался существенно переработанным и более консервативным внешним видом, с каждой новой панелью, за исключением переносных обшивок дверей. Интерьеры также были существенно переработаны, а механически новая независимая задняя подвеска была установлена на все производные седана, а двигатель и трансмиссия подверглись значительной модернизации. В октябре 2004 года Ford представил обновление Mark II, привнося тонкие изменения в стиль и механику, а в октябре 2005 года заменил BA на BF.
. В последние месяцы 2002 года модель BA получила влиятельную модель Wheels Car of Премия «Год, преодолев 36-летнюю засуху». BA также выигрывал четыре подряд премии Australia's Best Cars за три года. Доля рынка модели ненадолго превысила долю ее главного конкурента, Holden Commodore в двух случаях, но не смогла сравниться с рекордной EL Falcon.
Модель BA представляла 500 миллионов австралийских долларов инвестиций и 24 000 часов работы двигателя и испытания на долговечность. Немецкий испытательный трек Нюрбургринг использовался для некоторых испытаний подвески. антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости были откалиброваны в Швеции, а также в Австралии.
Дизайн экстерьера был разработан директор по дизайну Скотт Стронг, в то время главный дизайнер Ford Australia. После того, как Стронг ушел из Ford в 2001 году, эту роль взял на себя Саймон Баттерворт. Намерение Ford Australia состояло в том, чтобы создать европейское влияние на автомобиль, посредством чего большинство аспектов дизайна AU «New Edge » будут пересмотрены. Результатом стало существенное обновление существующей оболочки корпуса AU, а не полностью новый дизайн. Модель BA представила встроенную антенну в заднем стекле автомобиля вместо обычной выдвижной антенны. Воздушное размещение улучшило аэродинамику автомобиля и устранило проблемы поломки, которые преследовали выдвижной тип, обнаруженный на предыдущих моделях. Помехи от двигателя не повлияли на прием радиосигналов.
Интерьер Изнутри интерьер AU "New Edge" был отброшен в пользу современного стиля, основанного на Европейский дизайн. Маркус Хотблэк, директор по дизайну интерьеров, сосредоточился на повышении удобства использования. В результате получился эргономично -правильный внутренний командный центр, выделенный сатинированной -отделкой центральной консолью. Тема была дополнительно расширена за счет расположения переключателей круиз-контроля на рулевом колесе.
. Отличительной чертой нового командного центра стал большой жидкокристаллический дисплей который отображал информацию о блоке кондиционирования воздуха и звуковой системе. Покупатели могли выбрать звуковой пакет премиум-класса, стандартный для Fairmont Ghia, с полноцветным экраном. Отверстия для вентиляции были больше, чем у предыдущих моделей, в результате чего кабина могла быть более эффективно и рационально обогреваться или охлаждаться. Другим изменением стал переключатель фар, который теперь был расположен на конце переключателя указателя поворота для облегчения доступа.
Цветовые схемы салона варьировались от модели к модели, но имели общий подход к дизайну. XT начального уровня отличался черной пластиковой панелью для верхней половины приборной панели и черной, угольной или бежевой панелью для нижней части. Не все варианты предлагали отличительную цветовую палитру; спортивные варианты не могли быть дополнены двухцветным интерьером.
Силовые установки состояли из рядных шестерок и V8 Шестицилиндровый двигатель начального уровня Barra 182 является значительным улучшением по сравнению с шестицилиндровым двигателем AU Falcon. Базовая модель двигателя содержала существенные механические изменения, такие как двойное бесступенчатое изменение фаз газораспределения для увеличения мощности на 25 кВт (34 л.с.), что в сумме составляет 182 кВт (244 л.с.). Barra 182 также может использовать преимущества топлива с более высоким октановым числом, где можно добиться небольшого увеличения крутящего момента. Двигатель Barra E-Gas мощностью 156 кВт (209 л.с.) только LPG предлагался в качестве опции для моделей с более низкими характеристиками.
A вариант двигателя Barra с турбонаддувом был представленный в новой модели XR6 Turbo, мощность которого составила 240 кВт (320 л.с.). 5,4-литровый V8 заменил двигатель AU Windsor. Новый V8 был модифицированной версией Ford North American Modular V8, доступный в двух вариантах: Barra 220 мощностью 220 кВт (300 л.с.) и 260 кВт (350 л.с.) Boss 260. Boss 260, как известно, производил значительно большую мощность, чем его номинальная цифра в названии «260», где цифры, близкие к 288 л.с. или 290 кВт (390 л.с.) на двигателе, не были необычными и 400 фунт-фут. Новый двигатель был более плавным, экономичным и более тихим, чем двигатель, который он заменил.
Для BA были доступны две трансмиссии - четырехступенчатая автомат и пятиступенчатая механическая, обе напольные. На автомате была установлена система Sequential Sports Shift, впервые на шильдике Falcon в Австралии. Универсальные модели кузова также были доступны с дополнительным автоматическим переключателем на колонке (без последовательного спортивного переключения) вместо предлагаемой напольной системы. Новая независимая задняя подвеска Control-Blade (IRS), устанавливаемая на все седаны - впервые использованная при разработке Ford Focus и Jaguar X-Type - была превосходила опциональную подвеску IRS с двойным поперечным рычагом, используемую на седанах AU, и была дешевле. Однако он был тяжелее, чем предыдущая ведущая задняя ось, используемая для базовых моделей, и это изменение способствовало увеличению веса базовой модели седана XT на 130 кг (287 фунтов) по сравнению с предыдущей моделью. Вагоны и коммунальные службы сохранили листовую рессору ведущий мост заднюю подвеску вагона AU и вспомогательного оборудования; следовательно, они не прибавили в весе, как седан.
BA Falcon также был более плавным на дороге, с увеличенными возможностями буксировки по сравнению с предыдущими моделями. Расход топлива Barra 182 составил 12,5 л / 100 км (18,8 миль на галлон ‑US) при движении по городу и 8,2 л / 100 км (29 миль на галлон ‑US) при движении по шоссе.. Эти цифры были правительственными цифрами, измеренными в помещении с помощью динамометра. Реальные испытания показали, что на самом деле потребляются дополнительные 12%.
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Трансмиссия | |
|---|---|---|---|---|
| Ручной | Автомат | |||
| 4,0 л Barra 677 I6 (бензин) | 182 кВт (244 л.с.) | 380 Н · м (280 lb⋅ft) | 5-ступенчатая BTR T5 ручная | 4-ступенчатая BTR M93LE автомат |
| 4,0 л Barra E-Gas I6 (LPG ) | 156 кВт (209 л.с.) | 372 Нм (274 фунт-фут) | ||
| 4,0 л Barra 240T IT (бензин) | 240 кВт (320 л.с.) | 450 Нм (330 lb⋅ft) | 5-ступенчатая BTR T5Z ручная | 4-ступенчатая BTR M95LE автомат |
| 5,4 л Barra 220 V8 (бензин) | 220 кВт (300 л.с.) | 470 Н М (350 lb⋅ft) | 5-ступенчатая Tremec TR-3650 ручная (BA). 6-ступенчатая Borg-Warner T-56 ручная (BA II) | 4-ступенчатая BTR M97LE автомат |
| 5,4 л Boss 260 V8 (бензин) | 260 кВт (350 л.) | 500 Н · м (370 lb⋅ft) | ||
Безопасность пассажиров была ключевой аспект дизайна для инженеров Ford. Антиблокировочная система тормозов была стандартной на всех моделях; электронное распределение тормозного усилия также было стандартным для большинства вариантов. Добавление антипробуксовочной системы для более высоких уровней отделки салона помогло предотвратить потерю тяги. Вдобавок к этому двойные передние подушки безопасности были стандартным оборудованием для всей линейки; боковые подушки безопасности были оборудованы на более высоких уровнях роскоши, таких как Fairmont. В оценке безопасности при столкновении, проведенной ANCAP, модель BA набрала 27,27 из возможных 37 баллов, что дает оценку четыре из пяти звезд.
Продается в основном для индустрии автопарка, Falcon XT начального уровня продан в наибольшем количестве. XT был продан с базовым шестицилиндровым двигателем Barra 182, кондиционером, передними электрическими стеклоподъемниками и пятиступенчатой механической коробкой передач с возможностью выбора четырехступенчатой автоматической коробки передач. в кузовах седан и универсал. Двигатель Barra 220 V8 был доступен в качестве опции. Судьи премии Australia's Best Cars наградили XT Лучшим семейным автомобилем в 2002 году и снова в 2004 году, а Futura получила награду в 2003 году.
Полу-роскошный вариант Futura в значительной степени основан на XT, и продается семьям. Модели Futura получили круиз-контроль, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние электрические стеклоподъемники, зеркала бокового обзора и боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова. Но подушки безопасности для бокового удара и педали с регулировкой мощности были доступны только в качестве опции.
Основываясь на характеристиках XT, Ford Australia в какой-то момент решила не выпускать спортивные модели. Falcon XR6 из-за новой модели XR6 Turbo. Однако Ford отменил это решение еще до начала производства. Специально разработанный обвес отличал XR6 от других вариантов, за исключением XR6 Turbo и XR8, у которых был общий спортивный кузов. атмосферный двигатель был идентичен двигателю, используемому на XT и Futura, а пятиступенчатая механическая коробка передач входила в стандартную комплектацию.
Недавно представленный Falcon XR6 Turbo (XR6T) получил критическое значение. получил признание при запуске, а судьи конкурса Australia's Best Car даже наградили его лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 57 000 долларов в 2002 году. В основе своей внешне идентичный XR6, производная версия с турбонаддувом получила дополнительные характеристики, с дополнительным турбонагнетателем, увеличивающим общую мощность автомобиля до 240 кВт. (320 лс). Турбокомпрессор представляет собой блок Garrett GT35 / 40.
Являясь флагманским спортивным вариантом, XR8 имеет специально настроенную спортивную подвеску, отделку сидений с надписью «XR «Знаки отличия, 17-дюймовые колеса и новый 5,4-литровый двигатель Boss 260, мощность которого на 30% больше, чем у предыдущей модели.
Модель Fairmont открыла сегмент роскоши для Диапазон BA. Внешне Fairmont можно было отличить от других моделей BA 16-дюймовыми легкосплавными дисками и серой решеткой радиатора с хромированной окантовкой. Некоторые из стандартных функций включали антипробуксовочную систему и двухзонный климат-контроль, кондиционер, аналоговые часы на верхней панели центральной консоли, текстуру дерева подсветку и велюр обивка. Автоматические фары, которые выключаются или включаются в зависимости от окружающих условий, теперь входят в стандартную комплектацию модели Fairmont. В дополнение к этому Fairmont также получил освещение для ног. Базовая механическая установка была перенесена из XT, хотя покупатели могли выбрать двигатель Barra 220 V8.
Безусловно, самый дорогой вариант в линейке BA, Fairmont Ghia был представлен кожаная обивка, текстура древесины, опции полной мощности и уникальная подвеска. Звуковая система премиум-класса, включающая полноцветный ЖК-экран, была стандартной, а центральная консоль оснащалась аналоговыми часами. Реверс парктроник впервые были доступны в BA, входящем в стандартную комплектацию Ghia. Датчики имеют функцию автоматического отключения для использования, например, при буксировке лодки или прицепа.
Утилита Falcon серии BA была представлена в октябре 2002 года. в шести вариантах исполнения.
Позже к ним присоединились две дополнительные модели:
BA Седан Falcon XT
BA Седан Falcon XT
BA Седан Falcon Futura
Седан BA Falcon Futura
Седан BA Falcon XR6
Седан BA Falcon XR6 Turbo
Седан BA Fairmont
Седан BA Fairmont Ghia
BA Fairmont Седан Ghia
Утилита BA Falcon XR6
Утилита BA Falcon XR6 Turbo
Ford выпустил Falcon Mk II (BA II) в октябре 2004 года, чтобы поддерживать интерес к продажам до 2005 года. обновление BF. Модификации включали некоторые косметические изменения и новую шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec T56, заменяющую пятиступенчатую на моделях XR6 Turbo и XR8.
Mk II XT включал следующие изменения по сравнению с Mk I: значок MKII, более широкие спицы на колпаках, автоматические фары, стандарт круиз-контроля и другой подстаканник.
Модель Futura получила педали с регулировкой мощности и боковые подушки безопасности, а также развлекательную DVD-систему, предлагаемую в дорогих комплектациях. Вариант седана XR8 также получил аудиосистему премиум-класса.
универсал BA II XT
универсал BA II XT
седан BA II Falcon XR6
седан BA II Falcon XR6
BA II Falcon XR8 седан
BA II Falcon XR8 седан
BA II Falcon XR8 Enforcer седан
BA II Fairmont Ghia sedan
BA II Fairmont Ghia sedan
BA II Falcon RTV utility
FPV BA GT Boss 290 Партнер Ford Australia по спортивным автомобилям Ford Performance Vehicles произвел ряд моделей на основе Falcon BA и продавался под маркой FPV. Линейка BA 2003 года включала GT, GT-P и Pursuit. GT был автомобилем начального уровня, рекомендованная розничная цена которого составляла 59 810 австралийских долларов. GT-P был элитной версией GT с ценой в 69 850 австралийских долларов. Pursuit был утилитарной версией GT с такими же сиденьями, базовым комплектом приборной панели / салона и колесами. На все автомобили были применены специальные обвесы для FPV с использованием фары XR-диапазона. Комплект сильно напоминал суперкар BA Falcon V8, подчеркивая связь с FPR.
Все трое были оснащены уникальной версией 5,4-литрового Modular V8 Ford с 4-клапанными головками цилиндров DOHC от двигателя Mustang Cobra R. FPV назвал этот двигатель с уникальной настройкой Boss 290 из-за его выходной мощности - он производил 290 кВт (390 л.с.) при 5500 об / мин и 520 Нм (380 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об / мин.
GT, GT-P и Pursuit получили новый комплект полос с наклейками на капоте, шестиступенчатую ручную коробку передач Tremec T56, а GT-P получил 19-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски. FPV также выпустила Super Pursuit, который был дополнением к GT-P.
В модельный ряд были добавлены новые шестицилиндровые седаны и полезные модели: F6 Typhoon (седан) и F6 Tornado (ute). F6 был визуально отделен от линейки GT с использованием другого рисунка на решетке решетки переднего бампера и меньшего спойлера на багажнике на Typhoon. Они были оснащены версией двигателя Ford Falcon Barra для FPV, 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC с 24 клапанами, турбонаддувом и регулируемым распределением фаз. Он производил 270 кВт (360 л.с.) при 5250 об / мин и 550 Н · м (410 фунт-фут) при 2000–4250 об / мин.
Критики в СМИ отметили недостатки качества сборки BA, такие как несоответствующие зазоры между секциями отделки и стыками, хотя другие комментаторы хвалили дизайн интерьера и мастерство. На рынке подержанных автомобилей модели BA Falcon, отличные от FPV, обычно страдают от низкой амортизации из-за притока бывших в употреблении автомобилей модели, поступающих на рынок подержанных автомобилей, и из-за высокой стоимости
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Ford Falcon (BA). |
