Martinair

редактировать
Об американской грузовой авиакомпании см. Martinaire.
Martinair
Martinair logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
Депутат Миль / ч MARTINAIR
Основан 24 мая 1958 года
Концентраторы Амстердамский аэропорт Схипхол
Программы часто летающих пассажиров Flying Blue
Размер флота 4
Направления 15
Материнская компания Air France – KLM
Штаб-квартира Амстердамский аэропорт Схипхол Харлеммермер, Нидерланды
Действующие лица
Веб-сайт www.martinair.com

Martinair (юридически Martinair Holland NV) - голландская грузовая авиакомпания со штаб-квартирой в аэропорту Амстердама Схипхол и дочерней компанией Air France – KLM. Авиакомпания была основана в 1958 году Мартином Шредером. С 2011 года Martinair работает исключительно как грузовая авиакомпания с регулярными рейсами в 20 пунктов назначения по всему миру и дополнительными чартерными рейсами. До этого также выполнялись пассажирские рейсы.

СОДЕРЖАНИЕ

  • 1 История
    • 1.1 Ранние годы
    • 1.2 Разработка с 2000-х годов
  • 2 Корпоративные дела
    • 2.1 Офисы
    • 2.2 Дочерние компании
  • 3 направления
  • 4 флот
    • 4.1 Текущий флот
    • 4.2 Бывший флот
  • 5 Инциденты и аварии
  • 6 Ссылки
    • 6.1 Цитаты
    • 6.2 Библиография
  • 7 Внешние ссылки

История

Ранние годы

Авиакомпания Martin's Air Charter de Havilland Dove в начале 1960-х гг. Martinair Convair 640 в 1967 году Пассажирский самолет Martinair Boeing 767-300ER

Авиакомпания была основана 24 мая 1958 года Мартином Шредером и Джоном Блоком как Martin's Air Charter (MAC) с одним самолетом, De Havilland Dove и пятью сотрудниками. В 1963 году г-н Шредер продал 49% компании четырем равным акционерам судоходной компании (по 12,25% каждому, которые в конечном итоге объединились в Nedlloyd ). KLM позже купит 50% акций, принадлежащих г-ну Шредеру, выкупив его.

В 1966 году название было изменено на Martinair Holland. Хороший подъем пришел в 1967 году с открытием бизнеса в Соединенных Штатах. В 1971 году компания Martinair полностью перешла на реактивные двигатели.

В 1991 году был представлен первый самолет с названием Martinair Cargo, и Голландия была снята со всех самолетов. В 1996 году Martinair приобрел 40% акций колумбийского грузового перевозчика TAMPA Cargo, базирующегося в Медельине, который был увеличен до 58% в 2003 году. В феврале 2008 года доля в TAMPA была продана колумбийской компании Avianca.

Президент и главный исполнительный директор Martinair Мартин Шредер, получивший премию Тони Яннуса в 1995 году за вклад в коммерческую авиацию, в 1998 году ушел в отставку с повседневной деятельности. В том же году Европейская комиссия в Брюсселе отклонила предложение KLM о покупке акций Nedlloyd, что сделало бы KLM единственным владельцем.

Первый McDonnell Douglas MD-11 был доставлен в декабре 1994 года. В течение следующих трех лет компании Martinair было доставлено шесть других совершенно новых MD-11. Всего было доставлено четыре McDonnell Douglas MD-11CF (конвертируемый грузовой корабль) и два полных грузовых судна. Martinair был первым заказчиком конвертируемого грузового судна. В 2004 году к флоту был добавлен еще один MD-11F, ранее принадлежавший Swissair, а затем преобразованный в полноценный грузовой самолет. С 1995 по 2006 год некоторые кабриолеты MD-11 были переоборудованы для перевозки пассажиров в период пика пассажиропотока в летний период. В пассажирской конфигурации было 390 мест. После 2006 года спрос снизился, и компания Martinair больше не нуждалась в дополнительных местах.

Разработка с 2000-х гг.

В 2006 году компания Martinair приобрела четыре самолета Boeing 747-400 у Singapore Airlines. Эти пассажирские самолеты были переоборудованы в грузовые для замены старых Boeing 747-200F.

В июне 2007 года компания Martinair объявила, что ей нужен один акционер, предпочтительно KLM, а в 2008 году было получено разрешение Европейской комиссии. Передача оставшихся акций произошла 31 декабря 2008 года. В ноябре 2007 года Martinair прекратила свои ближнемагистральные рейсы, чтобы сосредоточиться на грузовой деятельности и межконтинентальных рейсах.

В 2009 году три из четырех Боинг 747 были оставлены на хранении из-за экономического кризиса. В сентябре 2010 года было объявлено о реструктуризации, в рамках которой с ноября 2011 года будут прекращены все пассажирские перевозки, которые частично будут переданы KLM, и останутся только грузовые перевозки. В ноябре 2010 года Европейская комиссия оштрафовала Martinair на 29,5 млн евро после расследования установления цен.

В конце 2010 года два из 747-400 были переданы в аренду компании Air Cargo Germany. Остальные 747 (PH-MPS) вернулись в строй в мае 2011 года с безымянной цветовой схемой, потому что Martinair еще не был уверен, будет ли самолет продолжать работать на них.

В октябре 2011 года компания Martinair прекратила обслуживание пассажиров, которое осуществляла с момента своего основания в 1958 году. Компания Martinair обслуживала пассажиров из Амстердама по всей Европе, Америке, Азии и Африке. Последний пассажирский рейс состоялся 31 октября 2011 года, поэтому он остается грузовым перевозчиком только сегодня.

В марте 2015 года Air France-KLM объявила о намерении сократить свои специализированные грузовые операции. Таким образом, все самолеты Martinair McDonnell Douglas MD-11F были выведены из эксплуатации к 2016 году без замены. Кроме того, из-за сокращения штата может быть сокращено 330 рабочих мест.

По корпоративным связям

Офисы

В TransPort Building расположены головные офисы компаний Martinair и Transavia.

Головной офис Martinair расположен в здании TransPort Building, Schiphol East, на территории амстердамского аэропорта Схипхол, Харлеммермер, Нидерланды. Компания Martinair переехала в свой нынешний головной офис в пятницу, 4 июня 2010 года. В здании TransPort, построенном компанией Schiphol Real Estate, находятся компании Martinair и Transavia, которые переехали в TransPort 3 мая 2010 года.

Строительство здания, площадь которого составляет 10 800 квадратных метров (116 000 квадратных футов), началось 17 марта 2009 года. Здание спроектировано группой Schiphol Group и архитекторской фирмой Paul de Ruiter, в то время как De Vries and Verburg, фирма Stolwijk, построила здание. Голландский совет по экологическому строительству вручил компании Schiphol Real Estate свой первый сертификат по методу экологической оценки строительных исследований (BREEAM-NL) за строительство здания TransPort. В 2011 году Совет по экологическому строительству США наградил TransPort сертификатом « Лидерство в энергетическом и экологическом проектировании» (LEED). Под зданием Транспорта находится автостоянка, платная парковка.

Авиакомпания ранее занимала Schiphol Center ( голландский : Schiphol Centrum) в аэропорту Схипхол. После того, как Martinair переехал в новое здание, Martinair продал свой старый головной офис обратно в аэропорт.

Помимо штаб-квартиры в аэропорту Амстердама Схипхол, Martinair имеет офисы по всему миру. Первый международный офис был открыт в Гонконге в 1975 году. Martinair USA, позже Martinair Americas Изначально работал в Нью-Йорке, но в 1993 году операционный офис в США переехал в Бока-Ратон, Флорида, в столичном районе Майами. Этот офис снова переехал. и в настоящее время находится в Дорале, Флорида, в районе Майами. Этот офис находится в Doral Corporate Center One.

Дочерние компании

Летная академия Martinair была летной академией, которая базировалась в аэропорту Лелистад для обучения как частных пилотов, так и пилотов авиатранспорта. Он был переведен в аэропорт Гронингена весной 2020 года во время пандемии короны для интеграции с Летной академией KLM. На момент переезда в Гронинген MFA эксплуатировала парк из четырех самолетов Socata TB-10 (зарегистрированных PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR и PH-MLS), двух самолетов Socata TB-20 (зарегистрированных PH-MLK и PH -MLL) и одноместный Diamond DA-42NG Twin Star Platinum (зарегистрированный PH-MFA), который был добавлен к флоту в 2011 году. Дополнительное обучение проводилось на тренажере Alsim 200 FNPT-II MCC.

Кроме того, Martinair управляет региональным центром реактивных самолетов - центром технического обслуживания самолетов.

Направления

Основная статья: Список направлений Martinair Cargo Дополнительная информация: Список направлений Martinair

По состоянию на май 2020 года Martinair осуществляет регулярные грузовые перевозки по 16 направлениям, а также выполняет дополнительные чартеры. Компания завершила дополнительные пассажирские перевозки в октябре 2011 года после 53 лет работы.

Флот

Текущий флот

Мартинэйр Боинг 747-400BCF

По состоянию на октябрь 2021 года флот Martinair состоит из следующих самолетов:

Флот Martinair
Самолет В сервисе На заказ Грузоподъемность Примечания
Боинг 747-400BCF 1 - 113,489 кг Единственный самолет в ливрее Martinair.
Боинг 747-400ERF 3 - 124 012 кг Ношение ливреи KLM Cargo с наклейками «Оператор Martinair».
Общий 4 -

Дополнительные грузовые самолеты совместно эксплуатируются под брендом Air France-KLM Cargo, в котором участвует Martinair.

Бывший флот

Martinair ранее эксплуатировал следующие самолеты:

Флот Martinair
Самолет Флот Введено В отставке Примечания
Airbus A310-200 2 1984 1995 г. Оба проданы FedEx Express
Airbus A320-200 7 2003 г. 2008 г.
Боинг 737-800 3 2004 г. 2007 г. Взят в аренду у Miami Air International
Боинг 747-200F 1 1991 г. 2008 г.
Боинг 747-200М 2 1987 г. 2008 г.
Боинг 747-200SF 1 2003 г. 2006 г. Арендовано у Southern Air.
Боинг 747-300М 1 2000 г. 2000 г. Взят в аренду у KLM
Боинг 747-300SF 1 2003 г. 2007 г. Передано от KLM Cargo. Бывший самолет Боинг 747-200М / СУД.
Боинг 747-400BCF 3 2007 г. 2017 г. Один самолет в настоящее время хранится
Боинг 757-200 2 1999 г. 2004 г.
Боинг 767-300ER 8 1990 г. 2011 г.
Дуглас DC-8-30 3 1967 1975 г.
Дуглас DC-8-50 3 1972 г. 1978 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-30 4 1968 г. 1993 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-30CF 5 1980 г. 1995 г. Два самолета были проданы Королевским ВВС Нидерландов
Макдоннелл Дуглас MD-11CF 4 1994 г. 2016 г. Два самолета в настоящее время хранятся
Макдоннелл Дуглас MD-11F 3 1996 г. 2014 г. Два самолета в настоящее время хранятся Один самолет был продан FedEx Express
Макдоннелл Дуглас MD-82 3 1981 г. 1992 г.

Инциденты и аварии

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • «Пятиногая овца», Air Enthusiast, 4, Бромли, Англия: Fine Scroll, март 1973, стр. 121–124, 146

внешние ссылки

СМИ, связанные с Martinair на Викискладе?

Последняя правка сделана 2024-01-01 08:09:16
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте