Kam Air

Kam Air - это авиакомпания со штаб-квартирой в Кабуле, Афганистан. Он выполняет регулярные внутренние пассажирские перевозки и региональные международные рейсы. Международный аэропорт Кабула служит его главным узловым аэропортом.

Содержание

1 История
2 Пункты назначения
- 2.1 Соглашения о совместном использовании кодов
3 Флот
- 3.1 Текущий парк
- 3.2 Бывший флот
4 Несчастные случаи и происшествия
5 Источники
6 Внешние ссылки

История

Главный офис Kam Air в Кабуле

Авиакомпания была основана 31 августа 2003 года Змараем Камгаром. Это была первая частная пассажирская авиакомпания в Афганистане. Его первый рейс вылетел 8 ноября 2003 г. по маршруту Кабул - Герат и Мазари-Шариф на самолете Boeing 727. Первый самолет Kam Air был предоставлен генералом Абдул Рашидом Дустумом в качестве оплаты за снабжение личного ополчения Дустума топливом и продуктами.

Штаб-квартира Kam Air находится в международном аэропорту Хамида Карзая Фартук C и «Билетная касса, первый этаж бизнес-центра Кабула, Чарахи Хаджи Якуб Кабул, Афганистан». Когда-то он располагался в Кабульском бизнес-центре в Шахр-э-Нау, Кабул, где касса работает с 2012 года. Змарай Камгар является председателем и исполнительный директор, старший вице-президент Фарид Пейкар, вице-президент и руководитель полетных операций Тимор Шахаб и финансовый менеджер Парвиз Камгар.

Kam Air объявила о запуске операций в Европе, которые начнутся в августе 2010 года, при этом Вена получит обслуживание, за которым следует Лондон (Гатвик ). Однако, по данным Reuters, оба маршрута якобы были отменены британскими и австрийскими властями из-за проблем с безопасностью самолетов. С 24 ноября 2010 года всем афганским перевозчикам запретили полеты в Европейский Союз из-за плохих показателей безопасности гражданской авиации в стране.

В 2017 году компания арендовала авиалайнер 737 у Словакия с экипажем из 30 человек, но контракт был расторгнут после того, как лизинговая компания подняла вопросы о безопасности в Афганистане. По состоянию на январь 2018 года Kam Air выполняла 90 процентов внутренних рейсов в Афганистане и была одним из крупнейших налогоплательщиков в стране. По состоянию на апрель 2017 года авиакомпания планировала расширить свою маршрутную сеть, включив в нее Торонто, Вена, Мадрид, Мюнхен, Лос-Анджелес, Шанхай, Мумбаи, Кейптаун, Ханчжоу, Хат Яй, Куала-Лумпур, Вашингтон, округ Колумбия, Джидда, Джакарта, Киев, Сан-Франциско, Москва и Франкфурт, однако с 17 августа 2017 года подробности этого запланированного расширения были удалены с их веб-сайтов.

Пункты назначения

По состоянию на сентябрь 2019 года Kam Air выполняет рейсы в 15 пунктов назначения, включая 7 внутренних и 8 международных направлений в 8 странах

Соглашения о совместном использовании кодов

Kam Air имеет код-шеринг со следующими авиакомпаниями:

Флот

A Kam Air Airbus A340-300 в Международный аэропорт Пекин Столичный

По состоянию на апрель 2018 года Kam Air является последним известным эксплуатантом Boeing 767-200

A Kam Air McDonnell Douglas MD-83 в Международный аэропорт Дубая

Текущий флот

По состоянию на август 2019 года Kam Air имеет следующие самолеты:

Флот Kam Air
Самолеты	В эксплуатации	Заказы	Пассажиры			Примечания
Самолеты	В эксплуатации	Заказы	C	Y	Всего	Примечания
Airbus A340-300	4	1	—	346	346	Один с доставкой в 2020 году
ATR 42-500	2	—	—	48	48
Боинг 737-300	3	—	—	149	149
Боинг 737-400	1	—	—	156	156
Боинг 737-500	1	2	—	126	126
Boeing 767-300ER	2	1	18	183	199	Два на складе
McDonnell Douglas MD-82	1	1	—	141	141	Один на складе, один для доставки в 2020 году
McDonnell Douglas MD-83	1	—	—	165	165	Один на складе
McDonnell Douglas MD -87	2	—	—	125	125
Всего	17	5

Бывший флот

Авиакомпания ранее эксплуатировала следующие самолеты:

1 McDonnell Douglas MD -82

Несчастные случаи и происшествия

3 февраля 2005 г. Kam Air Flight 904, Boeing 737-200, эксплуатируемый Phoenix Aviation, летал из международного аэропорта Герата на западе Афганистана, исчез с экранов радаров при приближении к международному аэропорту Кабула в плохую погоду. Исчезновение спровоцировало массовую поисковую операцию ANA для 96 пассажиров и 8 членов экипажа. Обломки самолета были обнаружены 5 февраля 2005 года в горах к востоку от Кабула. Все 104 человека на борту были убиты.
9 августа 2009 г. самолету Kam Air, направлявшемуся в международный аэропорт Урумчи Дивопу, Китай, было отказано в разрешении на посадку и он был перенаправлен. в Международный аэропорт Кандагар на юге Афганистана после предполагаемой угрозы взрыва.
11 августа 2010 года Дуглас DC-8-63F YA-VIC пострадал от хвостовой удар при взлете из аэропорта Манстон, Соединенное Королевство, уничтоживший световой сигнал приближения. Самолет выполнял международный грузовой рейс в Буэнос-Айрес, Аргентину через острова Кабо-Верде. Инцидент был вызван тем, что самолет имел избыточный вес на 25 700 фунтов (11700 кг) из-за избыточной топливной нагрузки и неверной оценки массы груза. Узнав о происшествии, экипаж продолжил свой путь в Кабо-Верде. Осмотр подтвердил факт попадания в хвост, хотя анализ индикатора удара показал, что самолет все еще находится в безопасности. Инцидент расследовал Отдел по расследованию авиационных происшествий, который дал различные рекомендации по безопасности. Впоследствии Kam Air запретили работать на территории Европейского Союза. Три задействованных экипажа также были уволены, и Kam Air объявила, что выведет из эксплуатации два своих DC-8.
В январе 2018 года Kam Air сообщила, что девять сотрудников были убиты в Нападение талибов на гостиницу в Кабуле - семь украинских сотрудников и два сотрудника Kam air из Венесуэлы. Kam Air арендовала 50 номеров для своего иностранного персонала в отеле, который описывается как один из «наиболее строго охраняемых» в Кабуле. Пятеро были пилотами и четверо - членами экипажа. После этого более 50 иностранных рабочих авиакомпании покинули страну, и к 26 января пять из девяти ее самолетов простаивали из-за нехватки персонала. По этой причине было отменено большое количество ежедневных рейсов.

Ссылки

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Kam Air на Wikimedia Commons

Официальный сайт