Войти
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 19 февраля 1934 г. ; 87 лет назад ( 19 февраля 1934 г.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Операционные базы | • Берген • Будё • Осло • Сандефьорд • Тромсё | ||||||
| Программы часто летающих пассажиров | EuroBonus | ||||||
| Размер флота | 43 год | ||||||
| Направления | более 40 | ||||||
| Штаб-квартира | Будё, Норвегия | ||||||
| Действующие лица | Стейн Нильсен ( генеральный директор ) | ||||||
| Веб-сайт | www.wideroe.no | ||||||
Widerøes Flyveselskap AS, известная как Widerøe, - норвежская авиакомпания и крупнейшая региональная авиакомпания, работающая в странах Северной Европы. Флот авиакомпании, состоящий из 40 самолетов Bombardier Dash 8 и 3 самолетов Embraer E190-E2, обслуживает более 40 внутренних и международных направлений. Товарооборот Widerøe составляет 3,5 миллиарда крон; перевозит 2,8 миллиона пассажиров в год; имеет 2500 сотрудников и выполняет 450 взлетов и посадок каждый день. Обязательства по предоставлению государственных услуг региональным аэропортам составляют чуть менее половины операций Widerøe. Остальные услуги связаны с основными аэропортами Северной Норвегии, а также с аэропортами Сандефьорд, Торпом и Бергеном, Флесландом до других основных аэропортов, а также некоторыми международными рейсами из Осло / Гардермуэн, Сандефьорд / Торп, Кристиансанн / Кьевик, Ставангер / Сола, Берген. / Флесланд и Тронхейм / Вернес.
Головной офис компании находится в Будё, хотя у нее остается большой административный центр в Лисакере, Осло. Основные основания являются Саннефьорд Аэропорт, Торп, Аэропорт Будё, Аэропорт Тромса, Langnes, Берген, Flesland и аэропорт Осло, Гардермуэн. Деятельность Widerøe сосредоточена на транзите от пункта к пункту, хотя авиакомпания в основном обслуживает средние и международные авиакомпании. Widerøe имеет интерлайн- соглашения и участвует в программе EuroBonus для международных рейсов.
Авиакомпания была основана в 1934 году известным норвежским авиатором Вигго Видероэ и в первые годы своего существования занималась различными видами деятельности в области авиации общего назначения. В 1936 году Видероэ начал регулярные полеты на гидросамолете, а с 1940 года - также и полеты на машинах скорой помощи. В течение 1940-х и 1950-х годов авиакомпания увеличила количество полетов на гидросамолете и создала флот, основанный на самолетах de Havilland Canada DHC-3 Otter и Noorduyn Norseman. С 1968 года Видеро начал летать в порты КВП на севере и западе Норвегии, используя DHC-6 Twin Otters, а затем и самолет Dash 7. В 1989 году Видероэ купил Norsk Air и начал полеты из Сандефьорда. В течение 1990-х годов он заменил все свои самолеты самолетами Dash 8; в 2000-х она была куплена SAS Group и приняла на себя операции SAS Commuter в северной Норвегии. В 2010 году Видероэ взял на себя региональные службы SAS в западной Норвегии. В 2013 году SAS Group продала 80% акций WF Holding, инвестиционной компании, контролируемой Torghatten ASA, а в июне 2016 года оставшиеся 20% акций были переданы WF Holding, что лишило SAS права собственности на Widerøe, хотя близкий региональный партнер SAS.
Погрузка почты на Stinson Reliant в Осло в 1936 году. 
Waco RNF в Ingierstand в 1937 году 
A de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в 1970 году 
de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 в аэропорту Абердина в 1993 году Компания Widerøe была основана на базе двух операторов малых самолетов. Первой была компания Lotsberg amp; Skappel. Другой был Widerøe amp; Bjørneby, который был основан Вигго Видеро и Халвором Бьорнеби. Зимой они размещали самолеты на горных курортах и зарабатывали на полетах лыжников в пустыню. Были введены воздушные рекламные полеты, в которых название компании или продукта было нарисовано на фюзеляже самолета с неоновым светом под ним, а листовки падали в середине полета.
19 февраля 1934 года компания Widerøe's Flyveselskap A / S была основана Вигго Видеро, Эйнаром Исдалом и Арильдом Видероэ. В 1935 году компания начала заниматься картографией. В 1937 году компания совершила 44 полета вдоль побережья Антарктиды, охватив 4000 километров (2500 миль) побережья и по крайней мере 50 километров (31 миль) вглубь суши. Эти полеты были заказаны Ларсом Кристенсеном для картографии. В 1938 году мастерская компании Bogstad и Биргер Хённингстад создали совместное предприятие, на котором Видеро построил самолеты Hønningstad Norge.
После начала Второй мировой войны все пилоты были призваны в армию, а гражданская авиация была запрещена. В 1940 году компания начала полеты санитарной авиации для военных. После немецкого вторжения в Норвегию многие пилоты и самолеты Видероэ были доставлены в Мьёса, где они служили в качестве части обороны. Все гражданские самолеты были заземлены во время оккупации, и немецкие власти потребовали сдать магнето и пропеллеры. Мастерская в Богстаде была занята производством саней скорой помощи для немецких военных. Втайне компания также начала строительство самолета скорой помощи Hønningstad C-5 Polar в Богстаде.
После освобождения Норвегии в 1945 году все еще действовал запрет на полеты, и сотрудники Bogstad были наняты Королевскими ВВС Норвегии в аэропорту Осло, Форнебу. Компания получила разрешение на полеты со 2 февраля 1946 года. В 1947 году Forenede Industrier купила большую часть компании. Вигго Видеро снова был назначен управляющим директором.
В 1948 году компания объединилась с Polarfly из Нарвика и сменила название на Flyveselskap amp; Polarfly A / S компании Widerøe. В следующем году компания начала заниматься аэрофотосъемкой. В 1953 году компания решила дифференцировать и начала производство аварийных плотов; охлаждаемые гаражи из алюминия; и термоэлементы для промышленности. В 1954 году компания получила субподряд от Scandinavian Airlines System (SAS), преемника DNL, на выполнение полетов на гидросамолете из Тромсё через Альту, Хаммерфест и Киркенес в Вадсё. Для этого маршрута компания купила свой первый de Havilland Canada DHC-3 Otter. 1 июля 1958 года компания снова сменила название на Widerøe's Flyveselskap A / S.
В 1969 году Пер Бергсланд сменил Вигго Видеро на посту генерального директора. В 1970 году компания была разделена на две части: подразделение аэрофотосъемки было продано конкуренту Fjellanger, и была создана новая компания Fjellanger Widerøe. Плановые службы остались с Видероэ. Последний гидросамолет авиакомпании был списан в 1971 году. В апреле 1980 года Видеро начал международное обслуживание от имени SAS.
Министерство транспорта и коммуникаций заключило с Видероэ контракты на оказание государственных услуг по соединению региональных аэропортов с основными аэропортами. Двадцать пять таких аэропортов обслуживались по контракту, действовавшему с 1 апреля 2009 года по 31 марта 2012 года, при этом компания проиграла тендер на обслуживание трем. Эти услуги соединяют небольшие населенные пункты и города с региональными центрами и основными аэропортами, которые обеспечивают дальнейшее обслуживание реактивными самолетами.
Восемь аэропортов в Финнмарке и один в Трумсе связаны с аэропортом Тромсё, при этом ограниченное количество служб также соединяется с двумя из трех основных аэропортов Финнмарка - Альта и Киркенес. Между Тромсё и Будё компания Widerøe обслуживает шесть аэропортов, два из которых связаны с Тромсё, а все - с Будё. К югу от Будё есть шесть аэропортов в Хельгеланде и Намдалене, которые связаны с Будё и аэропортом Тронхейма, Вернес. В Согн-ог-Фьордане и Суннмёре, Видеро соединяет четыре аэропорта с аэропортом Осло, Гардермуэн и аэропортом Бергена, Флесланд.
Основные внутренние перевозки Widerøe между основными аэропортами осуществляются с его базы в аэропорту Сандефьорд, Торп. Услуги предоставляются до пяти раз в день в Тронхейм, Ставангер и Берген, а также сезонные перевозки в Будё и Тромсё. В Северной Норвегии компания Widerøe управляет некоторыми услугами, соединяющими основные аэропорты, включая рейсы из Тромсё в Альту, Хаммерфест, Киркенес и аэропорт Вадсё, а также соединяющие аэропорт Харстад / Нарвик, Эвенес с Тромсё, Будё и Тронхеймом.
Международные услуги предоставляются между пятью норвежскими аэропортами и семью зарубежными аэропортами в Швеции, Дании и Великобритании. Из Сандефьорда и Тронхейма Widerøe соединяется с хабом Scandinavian Airlines в аэропорту Копенгагена. Из Осло, Widerøe работает четыре ежедневных услуги Гетеборг, а также летние маршруты в Висби и аэропорт Борнхольма. Из Бергена и Ставангера Widerøe обслуживает аэропорт Абердина. Из Бергена Видеро лететь в Ливерпульский аэропорт имени Джона Леннона и из Ставангера; Аэропорт Ньюкасла.
В 2010 году Widerøe взял на себя региональные маршруты, которыми ранее управляла SAS в Западной Норвегии; они соединяют Кристиансанн и аэропорт Кристиансунда, Квернбергет с Ставангером и Бергеном, а Хёугесунн и Мольде с Бергеном. Эти маршруты заменят самолеты SAS Fokker 50 на самолеты -300 и Q400.
В 2016 году авиакомпания заключила пятилетний контракт с Министерством транспорта и коммуникаций Норвегии на управление 13 маршрутами Норвегии в соответствии с обязательствами по предоставлению государственных услуг и начнет эксплуатацию этих маршрутов в апреле 2017 года.
Компания Widerøe имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями (по состоянию на февраль 2020 г.):
Компания Widerøe De Havilland Canada DHC-8-100 
Компания Widerøe De Havilland Canada DHC-8-300 
Видеро де Хэвилленд Канада Даш 8-400 
Широкий Embraer 190-E2 В период с 2000 по 2018 год авиакомпания эксплуатировала исключительно самолеты de Havilland Canada / Bombardier Dash 8. По состоянию на 2018 год Видероэ был крупнейшим в мире оператором серии Dash 8-100 после того, как Piedmont Airlines списала свой флот. По состоянию на 2013 год Widerøe является первой и единственной авиакомпанией в мире, которая эксплуатирует все варианты Dash 8 одновременно, и является одной из немногих авиакомпаний, которые когда-либо использовали все варианты Dash 8, а также более старую DHC-6. Twin Otter и Dash 7. В январе 2017 года компания Widerøe объявила о подписании контракта с Embraer на поставку до 15 новых самолетов Embraer E2-E190, с твердыми заказами на три самолета E190-E2 и права покупки еще 12 самолетов у Embraer E2. семья. Авиакомпания является первым эксплуатантом самолета E190-E2. Этот самолет является первым реактивным самолетом компании Widerøe после того, как ранее эксплуатировался полностью турбовинтовым парком.
В апреле 2018 года компания Wideroe получила свой первый Embraer E190-E2. Это был первый самолет E2, доставленный авиакомпании. Он был подарен Wideroe компанией Embraer на большой церемонии сотрудниками Embraer и Wideroe, а также СМИ. Его первая выручка произошла 24 апреля 2018 года.
По состоянию на апрель 2020 года флот Widerøe состоит из следующих самолетов:
| Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Де Хэвилленд Канада Дэш 8-100 | 23 | - | 39 | LN-FVB - первый Dash 8-100 Widerøe в новой раскраске |
| Де Хэвилленд Канада Дэш 8-200 | 3 | - | 39 | |
| Де Хэвилленд Канада Дэш 8-300 | 4 | - | 50 | |
| Де Хэвилленд Канада Дэш 8-400 | 10 | - | 78 | |
| Embraer E190-E2 | 3 | - | 110 | Запустить клиента. |
| Общий | 43 год | 0 | ||
Dash 8-100, Dash 8-200 и Dash 8-300 могут работать во многих аэропортах Норвегии с короткими взлетно-посадочными полосами, основным оператором которых является Видероэ. Видеро был первым заказчиком программы расширенного обслуживания Dash 8-100. Программа продлевает срок службы турбовинтового двигателя на 50% до 120 000 летных циклов.
Widerøe планирует заменить большую часть своего Dash-8 к 2030 году.
Баллы для часто летающих пассажиров EuroBonus можно заработать на всех международных маршрутах и на всех коммерческих внутренних маршрутах. Баллы можно обменять на международные и внутренние рейсы, не входящие в обязательство по предоставлению общественных услуг.
Бесплатный кофе и чай предлагается на всех рейсах самолетов Embraer E190 -E2, Dash 8 Q400 и Dash 8 300 / Q300, если рейс запланирован на 45 минут и более. Закуски и прохладительные напитки продаются, если полет рассчитан на 25 минут и более, если позволяют погодные условия.
На рейсах, выполняемых на самолетах Dash 8 100 / Q200, продаются только закуски и прохладительные напитки; Никакие другие закуски (кофе и чай) на этих самолетах не подаются из-за отсутствия на борту камбуза. Только на рейсах продолжительностью 25 минут и более.
