Саудовская Аравия

Саудия (арабский : السعودية as-Suʿūdiyyah), ранее известная как Saudi Arabian Airlines (الخطوط الجوية العربية السعودية), является авиаперевозчиком Саудовской Аравии, базируется в Джидде. Основная оперативная база находится в Кинг Международный аэропорт Абдулазиза в Джидде. Международный аэропорт Короля Халида в Эр-Рияде и Международный аэропорт Короля Фахда i n Даммам - вторичные хабы. Авиакомпания является третьей по величине выручкой на Ближнем Востоке после Emirates и Qatar Airways. Он выполняет внутренние и международные регулярные рейсы в более чем 85 пунктов назначения на Ближнем Востоке, в Африке, Азии, Европе и Северной Америке. Внутренние и международные чартерные рейсы выполняются, в основном, во время Рамадана и сезона хаджа. Саудия является членом Арабской организации авиаперевозчиков и присоединилась к альянсу авиакомпаний SkyTeam 29 мая 2012 года.

Содержание

1 История
- 1.1 Ранние годы
- 1.2 Развитие с 2000-х годов
2 Награды
3 Спонсорство
4 Направления
- 4.1 Кодшеринговые соглашения
5 Флот
- 5.1 Текущий парк
- 5.2 Исторический парк
- 5.3 Другие самолеты
6 Услуги на борту
7 Инциденты и происшествия
8 См. Также
9 Ссылки
10 Внешние ссылки

История

Ранние годы

Saudi Arabian Airlines Boeing 707 в 1969 году

Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011 TriStar в 1987 году

A Saudi Arabian Airlines Boeing 747SP в 1989 году

A Saudi Arabian Airlines Boeing 737-200 в 1995 году

Когда президент США Франклин Делано Рузвельт преподнес Douglas DC-3 в подарок Кингу Абдул Азиз ибн Сауд В 1945 году это событие ознаменовало постепенное развитие гражданской авиации королевства. Национальный авиаперевозчик , Саудовская Аравия, был основан как Saudi Arabian Airlines в сентябре 1945 года как полностью принадлежащее государству агентство под контролем Министерства обороны с TWA (Trans World Airlines) управление авиакомпанией по контракту на управление.

Разрушенный аэропорт Кандара, который находился недалеко от Джидды, служил основной базой авианосца. В числе первых операций авиакомпании был специальный рейс из Лидды (Лод ) в Палестину (сегодня в Израиле, где находится международный аэропорт Бен-Гурион ), британский мандат в то время, для перевозки паломников хаджа в Джидду. В марте 1947 года авиакомпания использовала пять самолетов DC-3 для выполнения регулярных полетов по маршруту Джидда-Эр-Рияд-Хуфуф-Дахран, после чего в том же месяце совершил первый международный рейс между Джиддой и Каиром. В начале 1948 года последовала доставка в Дамаск и Бейрут. В следующем году был получен первый из пяти Bristol 170. Эти самолеты предлагали авиакомпании гибкость в перевозке как пассажиров, так и грузов.

В 1962 году авиакомпания получила два Боинг 720, став четвертой ближневосточной авиакомпанией, которая летала на реактивных самолетах, после Middle East Airlines и Cyprus Airways с de Havilland Comet в 1960 году и El Al с Boeing 707 в 1961 году. 19 февраля 1963 года авиакомпания стала зарегистрированной компанией, а король Саудовской Аравии Фейсал подписал документы, в которых Саудовская Аравия была объявлена полностью независимой компанией. DC-6 и Boeing 707s были позже куплены, и авиакомпания присоединилась к AACO, Arab Air Carriers Organization. Услуги были начаты в Шарджа, Тегеран, Хартум, Мумбаи, Триполи, Тунис, Рабат, Женева, Франкфурт и Лондон.

В 1970-х годах была введена новая ливрея. Название перевозчика было изменено на Saudia 1 апреля 1972 года. Были куплены Boeing 737s и Fokker F-28, при этом 737s заменили Douglas DC-9. Первый рейс Boeing 747 авиакомпания выполнила в 1977 году, когда три самолета Jumbo были арендованы у Middle East Airlines и развернуты в секторе Лондон. Начались первые полностью грузовые рейсы между Саудовской Аравией и Европой, и были представлены Lockheed L-1011 и Fairchild FH-27. Новые услуги, в том числе автобусные рейсы Arabian Express между Джиддой и Эр-Риядом без предварительного бронирования. Служба специальных полетов (SFS) была создана как специальное подразделение Саудовской Аравии и выполняет специальные рейсы для королевской семьи и государственных учреждений. Служба была также запущена в Рим, Париж, Маскат, Кано и Стокгольм. Совместная служба Pan Am / Saudia между Дахраном и Нью-Йорком началась 3 февраля 1979 года.

В 1980-х годах появились такие службы, как Saudia Catering. Начались рейсы в Джакарту, Афины, Бангкок, Дакка, Могадишо, Найроби, Нью-Йорк, Мадрид, Сингапур, Манила, Дели, Исламабад, Сеул, Багдад, Амстердам, Коломбо, Ницца, Лахор, Брюссель, Дакар, Куала-Лумпур и Тайбэй. Horizon Class, услуга бизнес-класса , была создана для предоставления расширенных услуг. Грузовые узлы были построены в Брюсселе и Тайбэе. Airbus A300s, Boeing 747s и Cessna также были добавлены к флоту - Citations for the SFS service. В 1989 году начались перевозки в Ларнаку и Аддис-Абебу. 1 июля 1982 года был начат первый беспосадочный рейс из Джидды в Нью-Йорк с самолетом Boeing 747SP. Затем последовал маршрут Эр-Рияд-Нью-Йорк.

В 1990-х годах были введены услуги в Орландо, Ченнаи, Асмэра, Вашингтон, округ Колумбия, Йоханнесбург, Александрия, Милан, Малага (сезонный) и Сана (возобновление). Были представлены Boeing 777s, MD-90s и MD-11s. Представлена новая женская форма бортпроводника, разработанная Аднаном Акбаром. 16 июля 1996 г. был запущен новый фирменный стиль с изображением песочного цвета фюзеляжа с контрастным темно-синим хвостовым плавником, в центре которого было стилизованное изображение Дома Саудов. герб. Название Saudia было опущено при обновлении идентичности, использовалось название Saudi Arabian Airlines.

Развитие с 2000-х годов

8 октября 2000 года принц Султан бин Абдель Азиз Аль Сауд, саудовский министр обороны и авиации подписал контракт на проведение исследований по приватизации авиакомпании Saudi Arabian Airlines. В рамках подготовки к этому, авиакомпания была реструктурирована, чтобы позволить неосновным подразделениям, в том числе кейтерингу Saudia, наземному обслуживанию и техническому обслуживанию, а также авиационной академии принца Султана в Джидде, быть преобразованы в коммерческие единицы и центры прибыли. В апреле 2005 года правительство Саудовской Аравии указало, что авиакомпания также может потерять монополию на внутренние перевозки.

В 2006 году Саудовская Аравия начала процесс разделения на стратегические бизнес-единицы (SBU); пищеблок был приватизирован первым. В августе 2007 года Совет министров Саудовской Аравии одобрил преобразование стратегических единиц в компании. Планируется, что наземные службы, технические службы, грузовые авиаперевозки и Авиационная академия принца Султана, медицинское подразделение, а также подразделение общественного питания станут дочерними предприятиями холдинговой компании. 41>

29 мая 2012 года авиакомпания вернулась к своему сокращенному английскому бренду Saudia (использовавшемуся с 1972 по 1996 год) от Saudi Arabian Airlines (историческое название использовалось до 1971 года и повторно введено в 1997 году); название было изменено в честь вступления компании в альянс авиакомпаний SkyTeam в тот день, и это было частью более крупной инициативы по ребрендингу.

Саудия получила 64 новые самолеты к концу 2012 года (6 от Boeing и 58 от Airbus ). Еще 8 самолетов Boeing 787-9 начали пополняться в 2015 году.

В апреле 2016 года Саудия объявила о создании недорогой дочерней компании Флядел. Авиакомпания была запущена в рамках стратегии трансформации Saudia Group SV2020, которая направлена на преобразование подразделений группы в организации мирового класса к 2020 году. Flyadeal обслуживает внутренние и региональные направления, начала полеты в середине 2017 года.

Награды

Самая совершенная авиакомпания мира 'в 2017 году SkyTrax

Sponsorships

Saudia спонсировала команду Williams Formula One с 1977 по 1984 год. В этот период Уильямс выигрывал двух конструкторов. Чемпионат и два чемпионата водителей с Аланом Джонсом и Кеке Росберг.

Saudia была главным спонсором Diriyah ePrix

Destinations

Codeshare в 2018 и 2019 гг.

Saudia имеет код-шеринговые соглашения с партнерами SkyTeam и со следующими авиакомпаниями:

Флот

Текущий парк

Саудовская Аравия Boeing 777-300ER

Саудия Boeing 787-9

Saudia Cargo Boeing 747-8F

По состоянию на сентябрь 2020 года флот Saudia состоит из следующих самолетов, включая пассажирский и грузовой флот:

Флот Saudia
Самолеты	В эксплуатации	Заказы	Пассажиры				Примечания
Самолеты	В эксплуатации	Заказы	F	J	Y	Всего	Примечания
Airbus A320-200	46	—	–	12	120	132
				12	132	144
				20	90	110
Airbus A321-200	15	—	–	20	145	165
Airbus A320neo	—	30	TBA				Заказ с 35 опциями.
Airbus A321neo	—	5	TBA
Airbus A321LR	—	15	TBA
Airbus A321XLR	—	15	TBA
Airbus A330-300	32	—	–	36	262	298
			–	36	252	288
			–	30	300	330
Боинг 777-300ER	35	—	12	36	242	290
			24	36	245	305
			–	30	351	381
					383	413
					413	443
			–	12	393	405
Boeing 787-9	13	—	–	24	274	298
Boeing 787-10	5	5	–	24	333	357
Saudia Cargo Fleet
Boeing 747-400BDSF	2	—	Cargo				Эксплуатируется Air ACT.
Boeing 747-400ERF	1	—	Cargo
Boeing 747-400F	1	—	Cargo
Boeing 747-8F	2	—	Cargo
Boeing 777F	4	—	Cargo
флот Saudia Albayraq
Airbus A319-100	3	—	–	48	–	48	Выполняет рейсы между Джиддой и Эр-Риядом
Всего	159	70

Исторический флот

Саудия Convair 340 в 1959 году

Саудия Lockheed L-1011 в 1985 году

Саудия Airbus A300-600R в 2010 году

Ранее эксплуатировалась Саудия следующие самолеты:

История парка
Самолеты	Всего	Введенные	Списанные	Примечания
Airbus A300-600	11	1984	2012
Airbus A310-300F	1	2010	2013
Airbus A319-100	2	2007	2017	Арендовано у Czech Airlines
Airbus A340-300	4	1999	2014
Boeing 707-320	Неизвестно	1968	1997
Боинг 727-100	1	19 76	2000-е годы	Выполнялся на рейсе Саудовской Аравии Royal
Boeing 737-200	26	1972	2007
Boeing 747 -100B	19	1981	2010
Боинг 747-200	33	1979	2012
Боинг 747 -200F	7	1981	2012
Boeing 747-300	19	1983	2013	Восьмой самолет на хранении.. 1-й самолет используется как VIP / правительственный транспорт.
Boeing 747-300SF	1	2014	2015
Boeing 747-400	14	1997	2016
Boeing 747SP	2	1981	1992
Боинг 757-200	10	2008	2011
Боинг 767-200ER	5	2003	2012
Boeing 767-300ER	6	2012	2012
Boeing 777-200ER	10	1990-е годы	2019
Convair 340	Неизвестно	1960-е	1970-е
Embraer ERJ-170	15	2005	2016	Все на хранении самолетов
Fokker F28	Неизвестно	1977	1990-е годы
Lockheed L1011 Tristar	24	1977	1998
Lockheed L1011 Tristar 500	2	1970-е годы	Неизвестно	Выполнялся рейсом Королевских авиалиний Саудовской Аравии
McDonnell Douglas DC-8 series	37	1977	1998
McDonnell Douglas DC-9	3	1967	1972
McDonnell Douglas DC-10	1	1975	1990-е годы
McDonnell Douglas MD -11F	4	1998	2014	Все самолеты хранятся
McDonnell Douglas MD-1 1	2	1998	2013	Выполнялся для Королевского рейса Саудовской Аравии
McDonnell Douglas MD-90	29	1998	2013	Два самолета сохранены

Другой самолет

Saudi Royal Flight Airbus A340-200, который является единственным исключением из самолетов Royal Flight в ливрее Саудовской Аравии в аэропорту JFK, 2017.

Рейс Saudi Royal Боинг 747-400 припаркован в аэропорту имени Джона Кеннеди, 2018. Указанный выше А340-200 припаркован позади него.

Служба специальных полетов Саудовской Аравии, VIP-рейсы и частные Авиация эксплуатирует следующие компании, некоторые из которых имеют ливрею авиакомпании

Флот специальной летной службы Саудии
Самолеты	Всего	Заказ	Примечания
Beechcraft Bonanza	6	—	Используется для обучения полету
Dassault Falcon 900	2	—	Используется для государственного транспорта
Dassault Falcon 7X	4	—	Используется для чартерного транспорта
Gulfstream IV	6	—	Используется для государственного транспорта
Hawker 400XP	6	—	Используется для правительственного транспорта

Дополнительно Saudia Royal Flight divisi on управляет более крупными самолетами правительства и королевской семьи с кодом полета и цветовой схемой Саудовской Аравии (за исключением одного самолета), к ним относятся

флот Королевской летной дивизии Саудии
Самолет	Итого	Заказ	Примечания
Airbus A340-200X	1	—
Airbus A340-200X	1	—	Не в ливрее Saudia
Boeing 747-300	1	—
Boeing 747-400	1	—
Boeing 747SP	1	—
Boeing 757-200	1	—	Используется для летающего госпиталя
Boeing 777-300ER	2	—

Некоторые военные C-130 также окрашены в цвета Саудовской Аравии и используются Royal Saudi Экипажи ВВС для поддержки официальной деятельности Саудовской Аравии в регионе и Европе. С 2017 года два мобильных эскалатора (TEC Hünert MFT 500-01) перемещаются вместе с королем и перевозятся отдельными самолетами.

Услуги в полете

бортовой журнал Саудовской Аравии называется Ahlan Васахлан (أهلاً وسهلاً «Привет и добро пожаловать»). алкогольные напитки или свинина не подаются на борту в соответствии с исламскими законами о питании. Выбранные ею самолеты Airbus A330-300 и Boeing 777-300ER оснащены Wi-Fi и мобильными сетями на борту. На большинстве самолетов также есть специальные зоны для молитв, и перед взлетом звучит записанная молитва.

Инциденты и происшествия

25 сентября 1959 года Саудия Douglas DC-4 / C-54A-5 -DO (регистрационный HZ-AAF), приземлился на живот вскоре после взлета из старого аэропорта Джидды. Причиной аварии стали не отключенные механиком порывые замки, а затем срыв. Все 67 пассажиров и 5 членов экипажа выжили.
9 февраля 1968 года Douglas C-47 (рег. HZ-AAE) был поврежден и не подлежал ремонту в неизвестном месте.
10 ноября 1970 г. самолет Douglas DC-3 во время полета из гражданского аэропорта Аммана, Иордания в международный аэропорт имени короля Халида, Эр-Рияд, Саудовская Аравия. был угнан и направлен в аэропорт Дамаска, Сирия.
11 июля 1972 года самолет Douglas C-47 B (рег. HZ-AAK) был поврежден и не подлежал ремонту. в аварии в аэропорту Табук.
19 августа 1980 года Saudia, рейс 163, Lockheed L-1011-200 TriStar (HZ-AHK), летавший Карачи - Эр-Рияд - Джидда был полностью разрушен пожаром в аэропорту Эр-Рияда, в результате чего все 301 человек на борту погиб из-за задержки с эвакуацией самолета. Это была самая смертоносная авария в Саудовской Аравии, пока 312 человек не погибли в результате гибели рейса 763 более 16 лет спустя.
22 декабря 1980 года рейс 162 Saudia, Lockheed L-1011- 200 TriStar, работающие с Дахран по Карачи, испытали взрывную декомпрессию, пробившую пассажирский салон. Отверстие высосало двух пассажиров и сбросило давление в кабине.
5 апреля 1984 г. самолет Saudia Lockheed L-1011 TriStar совершал последний заход на посадку в Дамаск из Джидда был захвачен гражданином Сирии. Угонщик потребовал, чтобы его доставили в Стамбул, Турция, но передумал и попросил отправиться в Стокгольм, Швеция. После приземления в Стамбуле для дозаправки угонщик был арестован после того, как пилот вытолкнул его из аварийного выхода.
12 ноября 1996 г. саудовский Boeing 747-100B (HZ-AIH), выполнявший рейс 763, участвовал в столкновении в воздухе «Чархи Дадри» 1996 года. Самолет направлялся из Нью-Дели, Индия в Дахран, Саудовская Аравия, когда Kazakhstan Airlines Ильюшин Ил-76 (UN-76435) столкнулся с ним над деревней Чархи Дадри в нескольких милях к западу от Нью-Дели. Рейс 763 перевозил 312 человек, все из которых вместе с 37 пассажирами казахстанского самолета погибли, в результате чего погибло 349 человек. Потеря одного только рейса 763 остается худшей аварией Саудовской Аравии с точки зрения человеческих жертв. Авария в целом также остается самым смертоносным столкновением в воздухе.
14 октября 2000 г. был угнан рейс 115 авиакомпании Saudi Arabian Airlines, следовавший из Джидды в Лондон. по дороге двое мужчин, которые утверждали, что были вооружены взрывчаткой. Угонщики захватили Боинг 777 -200ER (HZ-AKH) в Багдад, Ирак, где все 90 пассажиров и 15 членов экипажа были благополучно освобождены. Два угонщика, опознанные как лейтенант Фейсал Наджи Хамуд аль-Билави и старший лейтенант Айеш Али Хусейн аль-Фариди, граждане Саудовской Аравии, были арестованы и впоследствии экстрадированы в Саудовскую Аравию в 2003 году. Международный аэропорт Куала-Лумпур, Малайзия, самолет Боинг 747-300 (рег. HZ-AIO) получил повреждение носа, когда он вошел в канаву, вызванную сезонным дождем. выруливает обслуживающий персонал от ангара до выхода на посадку перед обратным рейсом в Саудовскую Аравию. Ни один из шести членов экипажа, находившихся на борту в то время, не был ранен, но самолет был списан
8 сентября 2005 г. Boeing 747, следовавший из Коломбо в Джидда, перевозивший в основном граждан Шри-Ланки для работы в Королевстве, получил ложную тревогу, заявив, что на борту была заложена бомба. Самолет вернулся в Коломбо. Во время эвакуации произошла давка, в результате которой одна шри-ланкийская женщина умерла, 62 были ранены, а 17 были госпитализированы. Самолет взял на борт 420 пассажиров в Коломбо. Согласно Управлению гражданской авиации Шри-Ланки, вероятная причина заключалась в том, что «нарушение своевременной и эффективной связи между аэродромным диспетчером и наземным обслуживающим персоналом (SriLankan Airlines) помешало своевременной отправке стремянок к самолету. своевременно высадить пассажиров, что привело к тому, что командир воздушного судна отдал приказ об экстренной эвакуации пассажиров через горки после того, как был встревожен угрозой взрыва ».
25 мая 2008 г. 385>Air Atlanta Icelandic самолет, выполнявший рейс 810 (TF-ARS) авиакомпании Saudi Arabian Airlines из аэропорта Принца Мохаммада бин Абдулазиза, Медина, совершил незапланированную посадку в Международный аэропорт Зия (ныне Международный аэропорт Шахджалал ), Дакка. Во время переката диспетчер вышки сообщил, что видел пожар на правом крыле. При освобождении взлетно-посадочной полосы экипаж получил сигнал о возгорании двигателя номер три. Был активирован огнетушитель, и все двигатели были выключены. Самолет Боинг 747-357, который был поврежден и не подлежал ремонту, был успешно эвакуирован. Получены лишь незначительные травмы. Расследование выявило утечку топлива, когда топливо попало в передний лонжерон двигателя номер 3.
5 января 2014 г. арендованный Boeing 767, эксплуатируемый под управлением Саудовской Аравии, был вынужден совершить аварийную посадку в Аэропорт принца Мохаммада бин Абдель Азиза в Медине после того, как шасси вышло из строя. В результате инцидента пострадали 29 человек.
5 августа 2014 г. Боинг 747-400 (рег. HZ-AIX), выполнявший рейс 871 из Манилы в Эр-Рияд, свернул с взлетно-посадочной полосы 24 из международного аэропорта имени Бениньо Акино в Маниле во время взлета. Никто в самолете или на земле не пострадал.
11 апреля 2017 года авиакомпания Saudi Airlines была в центре споров, когда авиакомпания разрешила посадить Дину Али Ласлум на рейс. от Манилы до Эр-Рияда. Ласлум пытался просить убежища в Австралии, однако был задержан в Маниле. Сотрудник службы безопасности авиакомпании сообщил Хьюман Райтс Вотч, что видел, как два сотрудника службы безопасности авиакомпании и трое мужчин с Ближнего Востока вошли в отель и направились в ее номер, который, по его словам, находился рядом с вестибюлем. Он сказал, что слышал, как она кричала и умоляла о помощи из своей комнаты, после чего он видел, как ее вынесли с клейкой лентой на ее рту, ногах и руках. Он сказал, что она все еще изо всех сил пыталась вырваться на свободу, когда он увидел, что ее посадили в инвалидную коляску и увезли из отеля. Пилоты и команда которых, как сообщается, знали и поддерживали возвращение Ласлума в Эр-Рияд против ее воли, решительно поддерживая ее дядей. Пассажиры, направлявшиеся в Эр-Рияд, начали сообщать в социальных сетях о заложниках на борту, что побудило правительства Омана и Катара отказаться от пролета самолета через их воздушное пространство. Хотя это подтверждено только конфиденциальными источниками и официально не подтверждено, это подтверждается записями о траектории полета, которые показывают резкое изменение направления и траектории, чтобы избежать воздушного пространства Омана и Катара.
21 мая 2018 года Компания Onur Air арендовала Airbus A330-200 (reg TC-OCH), выполнявший рейс 3818 из Медина в Дакка, был перенаправлен в Джидда после поломки передней стойки шасси. Он был вынужден приземлиться на живот. Сообщений о травмах не поступало.