Укё Катаяма

Японский автогонщик

Укё Катаяма

Катаяма в 2008 году
Родился	(1963-05-29) 29 мая 1963 года (57 лет). Токио, Япония
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Национальность	Японец
Годы работы	1992 - 1997
Команды	Ларрусс, Тиррелл, Минарди
Входы	97 (95 стартов)
Чемпионат	0
Победы	0
Подиумы	0
Очки карьеры	5
Поул позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	Гран-при Южной Африки 1992 года
Последняя запись	Гран-при Европы 1997 года
24 часа Ле-Мана карьера Годы 1998 - 1999 Команды Toyota Team Europe Лучший результат 2-е место (1999 ) Победы в классе 1 (1999 )

Укё Катаяма (片 山 右 京, Катаяма Укё, родился 29 Ма y 1963) - японец бывший автогонщик и менеджер команды, наиболее известный тем, что участвовал в течение шести лет в Формуле-1. Он участвовал в 97 Гран-при, дебютировав 1 марта 1992 года. Он набрал в общей сложности пять чемпионских очков, все они за команду Tyrrell в 1994 году. Он также участвовал в чемпионате 1999 24 Hours of Ле Ман, заняв второе место в общем зачете и первое в классе GTP. В настоящее время он является менеджером команды Goodsmile Racing в классе GT300 Super GT.

• 1 Биография
  • 1.1 Формула-1
  • 1.2 После Формулы-1
    • 1.2.1 Как гонщик
    • 1.2.2 Как менеджер команды
    • 1.2.3 Как альпинист
    • 1.2.4 Другие виды спорта
    • 1.2.5 Появления в СМИ
• 2 Шлем
• 3 Рекорд гонок
  • 3.1 Полные результаты 24 часов Ле-Мана
  • 3.2 Полные результаты японской Формулы 3000
  • 3.3 Полные результаты International Formula 3000
  • 3.4 Полные результаты Formula One
• 4 Источники
• 5 Внешние ссылки

Родился в Токио, Катаяма провел три лет гонок во Франции перед тем, как вернуться домой в 1988 году, чтобы принять участие в японской F3000. Он выиграл три подиума в 1990 году и выиграл чемпионат в 1991 году с двумя победами и тремя вторыми местами.

Formula One

Его спонсоры, Japan Tobacco, устроили Formula One место для Катаямы в 1992 под брендом Cabin. вместе с командой Ларрусса. Автомобиль был ненадежным и отличным полузащитником, а его товарищ по команде Бертран Гашо получал львиную долю скудных ресурсов команды. Тем не менее, Катаяма был впечатлен тем, что бежал 5-м на Canadian GP, пока у него не взорвался двигатель, но, в конце концов, его лучший результат остался с двумя 9-ю местами.

Japan Tobacco удалось организовать переход на Tyrrell на 1993, но команда была в надире, с промежуточным 020C по существу три лет, а новый 021 оказывается неконкурентоспособным. 10-е место на ГП Венгрии было его лучшим результатом.

1994 должен был увидеть значительный поворот в отношении Тиррелла и Катаямы. Он впечатлил новым 022, с тремя набранными очками, рядом хороших квалификационных выступлений и, как правило, быстрее, чем его более опытный и признанный товарищ по команде Марк Бланделл. Он постоянно входил в шестерку лучших, но машина оказалась ненадежной, что привело его к 12 выходам на пенсию, включая немецкий GP, в котором он бежал 3-м, прежде чем его дроссельная заслонка открылась. Однако в четырех гонках, которые он финишировал, он занял два пятых, одно шестое и одно седьмое места, что достаточно для 5 очков чемпионата мира.

Катаяма выступал за Тиррелла на Гран-при Великобритании 1995 года.

После выступления в 1994 году ему якобы предложили контракт с ведущей командой на сезон 1995 года, но, по словам Катаямы, «он не мог подписать это». Позже выяснилось, что в 1994 году у него был диагностирован рак спины; хотя это и не представляло угрозы, это было болезненно, и его обязательства по Гран-при задержали лечение. Катаяма не объявлял об этом до тех пор, пока не ушел из Формулы-1, не желая, чтобы чье-либо сочувствие оправдывало его.

Он оставался с Тирреллом в течение следующих двух сезонов, но потерял форму, заняв два седьмых места в гонках с высоким уровнем истощения, что стало его лучшим результатом, таким образом, не набирая очков, пока его опережали. новичок в команде Мика Сало. На Гран-при Бельгии 1996 года он финишировал лидером в первый раз за свою карьеру в Формуле-1. В течение этих лет он находился в крайне невыгодном положении из-за изменений правил, которые привели к более высокому уровню кабины, что стало реакцией на смерть Айртона Сенны на 1994 San Marino GP.

После ухода Tyrrell, его поддержка Mild Seven (другая марка Japan Tobacco ) позволила ему занять место в Minardi, но они тоже были в упадке, и два десятых места стали его лучшим результатом. На своем домашнем Гран-при он эмоционально объявил о своем уходе из Формулы-1.

после Формулы-1

Как гонщик

Toyota GT-One Катаямы для 1999 24 часа Ле-Мана.

По-прежнему популярный на своей родине, Катаяма с тех пор баловался спортивными автомобилями и гонками GT, а также своей другой любовью к альпинизму. Одним из наиболее заметных результатов его выступления в Формуле 1 стал 1999 24 часа Ле-Мана, когда в течение последнего часа он проезжал мимо пробок и замыкал лидирующий BMW на своем Toyota GT-One, вместе с соотечественниками Кейичи Цучия и Тошио Судзуки, у его машины произошел разрыв шины, и, пока ему удавалось удерживать машину на трассе, он был вынужден медленно пробираться по трассе, чтобы вернуться в боксы для нового набора. В процессе GT-One потерял шанс побороться с лидером BMW и, таким образом, проиграл гонку. Одинокий GT-One пришел бы вторым в общем зачете. В качестве утешительного приза GT-One выиграет класс GTP, хотя это был единственный автомобиль в классе, который действительно финишировал.

В 2008 году он был одним из нескольких вышедших на пенсию пилотов F1, которые участвовали в новой серии Speedcar.

. В качестве менеджера команды

В 2000 году Катаяма основал команду . UKYO. Первоначально команда участвовала в JGTC в 2001-2002 годах в классе GT500 в сотрудничестве с Cerumo, выступая в качестве команды № 33 с Катаямой и будущим владельцем команды Масахико Кондо в качестве гонщиков.. Команда покинула серию после сезона 2002 года и вернулась в 2011 году, чтобы возглавить программу GT300 Goodsmile Racing. Катаяма привел команду к трем титулам GT300 в 2011, 2014 и 2017.

Команда также приняла участие в ралли Дакар в 2002 году. -2005 и 2007, а также участие в качестве велосипедной команды UCI Continental , начиная с 2012 года.

Как альпинист

Катаяма - любитель альпинизма. Он часто лазил по горам еще со времен Формулы-1.

В 2001 году он поднялся на шестую по высоте гору в мире, Чо Ойю. 1 декабря 2006 года сообщалось, что он достиг своей жизненной цели - подняться на Манаслу, восьмую по высоте гору в мире, после неудачной попытки в 2004 году.

В декабре 18 августа 2009 года сообщалось, что он пропал без вести во время восхождения на гору Фудзи с двумя друзьями. Вызвав полицейскую поисково-спасательную группу, они сообщили полиции, что один из их альпинистской группы умер, а другой предположительно погиб. В конце концов Катаяма был найден живым, а двое других альпинистов были найдены мертвыми.

По состоянию на конец 2010 года Катаяма покорила шесть из Семи вершин : Монблан (совершил восхождение в 1996 году), Килиманджаро (1998), Эльбрус (1998), Денали (2008), Аконкагуа (2009), и Vinson Massif (2010)

Другие виды спорта

Он участвовал в других спортивных мероприятиях в качестве официального приглашенного, таких как Honolulu Marathon и Гонолулу Сенчури Райд. Он также основал команду по велоспорту под названием Team Ukyo.

Появления в СМИ

Теперь он комментатор Формулы-1 в Японии для Fuji TV. Он также является одним из организаторов автомобильной программы Samurai Wheels для NHK World. В 1996 году он был приглашенным судьей на Iron Chef.

Шлем Катаямы был синего цвета с красно-белой полосой, пересекающей заднюю часть и идущей по бокам, образуя наклонную букву T, и вертикальная красно-белая полоса проходит по верху (до козырька).

Результаты за 24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Вторые водители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1988	Конкурс смелости	Поль Бельмондо. Франсуа Миго	Мужество C22- Porsche	C1	66	DNF	DNF
1992	Toyota Команда Tom's	Джефф Лис. Дэвид Брэбэм	Toyota TS010	C1	192	DNF	DNF
1998	Toyota Motorsports. Toyota Team Europe	Тошио Сузуки. Кейчи Цучия	Toyota GT-One	GT1	326	9-е	8-е
1999	Toyota Motorsports. Toyota Team Europe	Кейчи Цучия. Тошио Сузуки	Toyota GT-One	LMGTP	364	2-й	1-й
2002	Pescarolo Sport	Эрик Элари. Стефан Ортелли	Courage C60 - Peugeot	LMP900	144	DNF	DNF
2003	Kondo Racing	Масахико Кондо. Ryo Fukuda	Dome S101- Mugen	LMP900	322	13th	8th

Полные результаты японской формулы 3000

(ключ )

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Баллы
1988	BA-TSU RACING TEAM	SUZ. 11	FUJ. Ret	MIN. Ret	SUZ. 7	SUG. 5	FUJ. 8	SUZ. 12	SUZ. Ret				11th	2
1989	Footwork FORMULA	SUZ. 9	FUJ. Ret	МИН	SUZ. Ret	SUG. Ret	FUJ. 15	SUZ. 18	SUZ. 7				NC	0
1990	CABIN RACING TEAM с HEROES	SUZ. Ret	FUJ. 3	MIN. 5	SUZ. Ret	SUG. 12	FUJ. 5	FUJ. 2	SUZ. 3	FUJ. Ret	SUZ. DSQ		5th	18
1991	CABIN RACING TEAM с HEROES	SUZ. 1	AUT. 4	FUJ. 9	MIN. Ret	SUZ. 1	SUG. 6	FUJ. 2	SUZ. 2	FUJ. C	SUZ. 10	FUJ. 2	1st	40

Полные результаты International Formula 3000

(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; (курсивом выделен самый быстрый круг.)

Год	Участник	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	DC	Очки
1989	Footwork	SIL. DNQ	VAL. Ret	PAU. DNQ	JER. 18	PER	BRH	BIR	SPA	BUG	DIJ	NC	0

Полные результаты Формулы-1

(ключ )

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Points
1992	Central Park Venturi Larrousse	Venturi Larrousse LC92	Lamborghini V12	RSA. 12	MEX. 12	BRA. 9	ESP. DNQ	SMR. Ret	MON. DNPQ	CAN. Ret	FRA. Ret	GBR. Ret	GER. Ret	HUN. Ret	BEL. 17	ITA. 9	POR. Ret	JPN. 11	AUS. Ret		NC	0
1993	Tyrrell Racing Organization	Tyrrell 02 0C	Yamaha V10	RSA. Ret	BRA. Ret	EUR. Ret	SMR. Ret	ESP. Ret	MON. Ret	CAN. 17	FRA. Ret	GBR. 13									NC	0
		Тиррелл 021	Yamaha V10										GER. Ret	HUN. 10	BEL. 15	ITA. 14	POR. Ret	JPN. Ret	AUS. Ret
1994	Tyrrell Racing Organization	Tyrrell 022	Yamaha V10	BRA. 5	PAC. Ret	SMR. 5	MON. Ret	ESP. Ret	CAN. Ret	FRA. Ret	GBR. 6	GER. Ret	HUN. Ret	BEL. Ret	ITA. Ret	POR. Ret	EUR. 7	JPN. Ret	AUS. Ret		17-е	5
1995	Nokia Tyrrell Yamaha	Tyrrell 023	Yamaha V10	BRA. Ret	ARG. 8	SMR. Ret	ESP. Ret	MON. Ret	CAN. Ret	FRA. Ret	GBR. Ret	GER. 7	HUN. Ret	BEL. Ret	ITA. 10	POR. Ret	EUR	PAC. 14	JPN. Ret	AUS. Ret	NC	0
1996	Tyrrell Yamaha	Tyrrell 024	Yamaha V10	AUS. 11	BRA. 9	ARG. Ret	EUR. DSQ	SMR. Ret	MON. Ret	ESP. Ret	CAN. Ret	FRA. Ret	GBR. Ret	GER. Ret	HUN. 7	BEL. 8	ITA. 10	POR. 12	JPN. Ret		NC	0
1997	Minardi Team	Minardi M197	Hart V8	AUS. Ret	BRA. 18 †	ARG. Ret	SMR. 11	MON. 10	ESP. Ret	CAN. Ret	FRA. 11	GBR. Ret	GER. Ret	HUN. 10	BEL. 14	ITA. Ret	AUT. 11	LUX. Ret	JPN. Ret	EUR. 17	NC	0

† Катаяма не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку он завершил более 90% дистанции гонки.

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Укё Катаяма.

• Официальный сайт команды UKYO
• Укё Катаяма резюме карьеры на DriverDB.com

Спортивные позиции
Предыдущий. Кадзуёси Хосино	Японская Формула 3000. Чемпион. 1991	Преступник. Мауро Мартини