Войти
 | |
| Основана | 2016 |
|---|---|
| База | Grove, Oxfordshire,. United Королевство |
| Руководитель (и) команды | Герд Мойзер. (председатель). Джеймс Барклай. (директор группы) |
| Текущая серия | Формула E |
| Бывшая серия | Formula One |
| Текущие пилоты |  Митч Эванс.  Сэм Берд. Том Бломквист |
| Веб-сайт | http://media.jaguarracing.com/ |
Jaguar Racing это имя, данное гоночным интересам Jaguar. В настоящее время он участвует в Formula E под тем же именем (или Jaguar Racing Formula-E Team в полной форме, соответственно). Ранее это был конструктор Formula One, который участвовал в чемпионате мира FIA Formula One World Championship с 2000 по 2004. Помимо одноместных автомобилей, бренд Jaguar также имеет богатую историю в различных формах гонок на спортивных автомобилях, в первую очередь с спортивными автомобилями XJR, которые пользовались большим успехом в гонках. Чемпионат мира по спортивным автомобилям FIA, а также Чемпионат IMSA GT в конце 1980-х - начале 1990-х годов.
 | |
| Полное имя | Команда Jaguar Racing F1 |
|---|---|
| База | Милтон Кейнс, Великобритания |
| Известные сотрудники | . Тони Пурнелл. Ники Лауда. Бобби Рахал. Гюнтер Штайнер |
| Известные водители | Эдди Ирвин.  Педро де ла Роса.  Марк Уэббер. Джастин Уилсон.  Кристиан Клиен |
| Предыдущее имя | Stewart Grand Prix |
| Следующее имя | Red Bull Гонки |
| Формула-1 Чемпион мира успешная карьера | |
| Первая запись | Гран-при Австралии 2000 |
| Участие в гонках | 85 |
| Двигатели | Cosworth |
| Конструкторы. Чемпионат | 0 |
| Пилоты. Чемпионат | 0 |
| Победы в гонках | 0 |
| Подиумы | 2 |
| Очки | 49 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Финал | Гран-при Бразилии 2004 |
Он был сформирован в результате покупки Ford из Команда Джеки Стюарта Stewart Grand Prix Формула-1 в июне 1999 года. Ford переименовал команду в Jaguar Racing в рамках своих глобальных маркетинговых операций для продвижения своей компании по производству автомобилей премиум-класса Jaguar. Несмотря на этот брендинг, они продолжали использовать двигатели Cosworth в автомобилях, без участия инженеров Jaguar, а также в качестве полноценной команды Формулы-1 Ford. Среди пилотов были Эдди Ирвин с 2000 по 2002 год, Джонни Герберт в 2000 году, Лучано Бурти на нескольких гонках в 2001 году и Гран-при Австрии в 2000 году, Педро де ла Роса в 2001 и 2002 годах, Антонио Пиццония в 2003 году до Хоккенхайма, Марк Уэббер в 2003 и 2004 годах, Джастин Уилсон из Хоккенхайма до конца 2003 года и Кристиан Клиен в 2004 году.
В 2000 году командой руководил Вольфганг Райцле, который в то время возглавлял Premier Automotive Group Ford. Дополнительное финансирование и известность, вызванные тем, что он стал собственной командой Ford, были очевидны с первой гонки года. Команда наняла занявшего второе место чемпионата мира 1999 года Эдди Ирвина в качестве партнера бывшего гонщика Стюарта Джонни Герберта, но результаты в том сезоне не соответствовали результатам, которые Стюарт был В 1999 году Jaguar финишировал девятым в чемпионате конструкторов, опередив только Minardi и Prost, которые оба не набрали ни одного очка.
Педро де ла Роса за рулем Jaguar R2 на Гран-при Канады 2001 года.Райтцл ушел в отставку и был заменен чемпионом Америки по гонкам и успешный владелец команды Бобби Рахал в 2001 году. Результаты не улучшились, и назначение трехкратного чемпиона мира F1 Ники Лауда в середине года не улучшило моральный дух команды, с командой, скользящей еще дальше по полю. Неудачная попытка привести бывшего технического директора McLaren Адриана Ньюи в Jaguar еще больше дестабилизировала команду, а конфликт между Рахалом и Лауда привел к отставке Рахала. Однако самым ярким событием сезона стал Ирвин, занявший первое место на подиуме команды в Монако, заняв третье место. Это позволило Jaguar финишировать восьмым в чемпионате конструкторов.
Эдди Ирвин за рулем R3 на Гран-при США 2002 года.2002 год был еще хуже под Лауда руководство, которое только в конце года возродится с точки зрения результатов. Совет директоров Ford начал испытывать серьезные проблемы с затратами и преимуществами управления командой в Формуле-1, особенно с учетом того, что в ней не было бренда материнской компании. Ирвин занял третье место, на этот раз на Монце, что в конечном итоге станет последним подиумом Jaguar в этом виде спорта. Jaguar снова улучшит свой результат в Кубке конструкторов, на этот раз финишировав седьмым.
Финансирование на 2003 год было сокращено. Лауда и 70 других сотрудников были сокращены, и был дан двухлетний период времени, чтобы показать возможные преимущества. В 2003 году команда, руководимая им, улучшилась в форме, поскольку она выиграла от хорошего управления и более эффективного использования ресурсов (в частности, использования аэродинамической трубы рядом с заводом по сравнению с той, что была в Калифорнии). Новый состав, состоящий из Марка Уэббера и Антонио Пиццония (который позже был заменен на Джастин Уилсон ), приведет команду к седьмому месту в чемпионате конструкторов.
Марк Уэббер за рулем R5 на Гран-при США 2004 года.В последнем сезоне Jaguar команда получила известность, когда двое из механики команды, выигравшие надувного осла из фильма Шрек в розыгрыше банки из-под газированных напитков, сфотографировали его вокруг загона на нескольких гонках и создали веб-сайт для фотографий. После Гран-при Бразилии 2004, Берни Экклстоун, Макс Мосли, большая часть спортивного менеджмента и все гонщики, кроме Михаэля Шумахера подписали контракт осла, и механики объявили о своем намерении выставить его на аукционе eBay и пожертвовать вырученные деньги на благотворительность. Для Гран-при Монако 2004, автомобили Jaguar были оснащены носовыми обтекателями новой конструкции для продвижения фильма Двенадцать друзей Оушена. алмазы на сумму более 250 000 долларов США были прикреплены к носу каждой машины, один из которых якобы пропал после аварии Кристиана Клиена на первом круге. В 2004 году результаты стабилизировались, но команде не удавалось постоянно бороться за очки. Jaguar финишировал седьмым в Кубке конструкторов третий год подряд.
Ford, материнская компания Jaguar в Формуле-1, выставила вежливый ультиматум в рамках сокращения международного участия в спорте. В частности, поскольку Jaguar не рекламировал основной бренд Ford, вложенные огромные суммы денег мало что давали, поэтому финансирование было сокращено за счет самого Ford. Ford решил продать предприятие ближе к концу 2004 года, несмотря на более стабильные результаты в предыдущие два года. В середине ноября 2004 года компания по производству энергетических напитков Red Bull подтвердила, что они приобрели команду Jaguar Formula One у Ford на постоянной основе. Новая команда, названная Red Bull Racing, использовала шасси и двигатель, которые должны были стать соперником Jaguar в Формуле-1 2005 года в ее первом сезоне.
Слухи о возможном участии Jaguar в Формуле E появились летом 2015 года. Намерения Jaguar войти в Формулу E были официально объявлены в декабре того же года. В отличие от кампании Формулы-1, команда должна была войти в серию как производитель, разработав собственный силовой агрегат. Jaguar дебютировал в третьем сезоне Формулы E, заменив сложившуюся Trulli GP.
Митч Эванс за рулем Jaguar I-Type 1 на 2017 Berlin ePrix.19 августа 2016 года было объявлено, что Jaguar привезет A1 GP чемпиона Адама Кэрролла, чемпиона Ле-Мана Гарри Тинкнелла и 2012 и 2014 чемпионы GP3 Митч Эванс и Алекс Линн на предсезонный тест в Донингтон Парк, с планы по запуску команды 8 сентября 2016 года. Впоследствии Кэрролл и Эванс подписали контракт с командой, и Panasonic был назван главным спонсором команды. Lear Corporation, которые раньше поддерживали Jaguar в их кампании Формулы-1, были объявлены второстепенным спонсором. В октябре 2016 года Gorillaz гитарист Нудл стала глобальным послом Jaguar после рекламного ролика, в котором показано, как она едет в электрическом автомобиле с открытыми колесами, прежде чем выйти и сказать, что впечатления могут быть улучшены.
В сезоне 2016–17 Jaguar финишировал 10-м в командном чемпионате, с лучшим результатом, заняв 4-е и 8-е места с двойным очком на ePrix Мехико 2017.. Кэрролл и Андретти Робин Фрайнс были единственными двумя гонщиками, которые финишировали во всех 12 гонках сезона.
Нельсон Пике-младший (на фото на Berlin ePrix 2018) был первым крупным подписанием команды. Перед началом сезона Jaguar заключил многолетнее партнерство с GKN. Также было объявлено о новом спонсорском соглашении с Viessmann. Стремясь повысить свои шансы на хорошие результаты, Jaguar подписал контракт с Нельсоном Пике-младшим, первым чемпионом по водителям. У Пике была возможность остаться со своим предыдущим работодателем NIO, но он решил не делать этого, поскольку пункт о производительности позволял ему покинуть команду. Эванс остался партнером Пике, который заменил Кэрролла. Хо-Пин Тунг остался в команде еще на сезон в качестве запасного пилота. На первом в сезоне событии в Гонконге компания Jaguar набрала очки в обеих гонках уик-энда и заняла свой первый подиум в серии, когда Митч Эванс поднялся на третье место после дисквалификации Даниэля после гонки. Abt. Команда использовала Пола ди Реста и Пьетро Фиттипальди для теста новичков, проведенного в Марракеше, который последовал за 2018 Marrakesh ePrix. На Zürich ePrix Эванс завоевал первую поул-позицию команды.
Jaguar финишировал 6-м в командном чемпионате, с лучшим результатом, унаследованным Эвансом третье место во второй гонке чемпионата. 2017 Hong Kong ePrix. В течение сезона команде удалось трижды финишировать с двойным очком. Оба гонщика финишировали в топ-10 чемпионата пилотов - Эванс был седьмым, а Пике закончил сезон на девятом месте. Однако у Пике больше всего выбывших из всех гонщиков, участвовавших в сезоне - он пять раз промазал клетчатым флагом.
Эванс за рулем I-Type 3 на 2019 Marrakesh ePrix. Эта комбинация автомобиль / водитель принесет команде первую победу на Rome ePrix 2019.Эванс и Пике были оставлены на сезон 2018–19. Хо-Пин Тунг Также был сохранен на своем посту. В дополнение к своим обязанностям резервного водителя, Тунг также был экспертом и входил в состав группы трансляции Jaguar I-Pace eTrophy. Для теста новичков 2019 года (который снова был проведен в Марракеше после ePrix ) команда решила вернуть Пьетро Фиттипальди и соединить его с Гарри Тинкнеллом. В марте 2019 года, сразу после инаугурации Sanya ePrix, Пике покинул команду после ряда плохих результатов (в отличие от набора очков Эванса) и был заменен бывшим Virgin водитель Алекс Линн. Эванс сумел выиграть следующую гонку в Риме, дав Jaguar свою первую победу - это также был первый настоящий подиум для команды в серии. Его товарищ по команде Линн финишировал 12-м в дебюте на Jaguar. Впоследствии автомобиль Эванса был отправлен в штаб-квартиру FIA в Женеве для проверки с целью анализа одного из поперечных рычагов и его соответствия элементу поперечного рычага / рычага, запечатанного при разрешении. Никаких проблем обнаружено не было, поэтому победа была официально подтверждена.
Полоса набранных очков Эванса закончилась промокшей от дождя Paris ePrix, где он был последним гонщиком, который физически пересечь финишную черту на шестнадцатом месте, пройдя круг после незапланированного пит-стопа для нового носа. Линн была вынуждена уйти с многообещающего одиннадцатого места после аварии с Вентури Эдоардо Мортара, что фактически лишило Jaguar возможности набрать очки в этом раунде. В результате это была первая гонка в сезоне, в которой обе машины не смогли набрать очки. Следующая гонка в Монако была успешной: обе машины финишировали по очкам впервые с первого этапа в Ad Diriyah. Гонка также ознаменовала собой первый результативный финиш Линн для команды. Команда хорошо завершила сезон: Эванс несколько раз завоевал подиум, что даже позволило ему участвовать в борьбе за звание чемпиона пилотов на Swiss ePrix, после чего он оказался третьим в текущем чемпионате с 87. точки. Линн в основном занималась проблемами надежности, в первую очередь сошла со второго места в первой гонке Нью-Йорк на трассе Бруклин-Стрит.
. Несмотря на улучшение формы во второй половине сезона, Jaguar финишировал 7-м в командном чемпионате с 116 очками, что ниже 6-го места, достигнутого в предыдущем сезоне, что остается лучшим результатом команды. Эванс, однако, улучшил свой результат в чемпионате водителей, финишировав пятым с 105 очками, всего на три очка меньше, чем Лукас ди Грасси, который финишировал третьим. Эванс также был единственным гонщиком, которому удавалось физически пересекать финишную черту в каждой гонке сезона, даже несмотря на то, что Audi Дэниел Абт также классифицировался в каждой гонке (но проиграл до финиша в Риме, когда он сошел на последнем круге).
Джеймс Каладо за рулем I-Type 4 на 2020 Mexico City ePrix, из которой он был позже дисквалифицирован. В июне 2019 года., Jaguar начала свои сезонные испытания разработки с Алексом Линном и Митчем Эвансом. Команда также проверила Джеймса Каладо, потенциального кандидата на второе место. 26 сентября Jaguar официально подтвердил, что Эванс станет своим первым гонщиком, подписав с командой многолетний контракт. Это будет четвертый сезон подряд Эванса в составе Jaguar. 2 октября Каладо был утвержден как товарищ по команде Эванса. В тот же день Jaguar также представил новый I-Type 4 вместе с Castrol в качестве своего нового партнера, который возвращается в автоспортную деятельность Jaguar после почти 30-летнего отсутствия. 7 января 2020 года было объявлено, что Алекс Линн был возвращен в команду, чтобы стать резервным пилотом-испытателем. Этим ходом Хо-Пин Тунг, предыдущий резервный пилот Jaguar, стал глобальным послом Jaguar Racing, оставаясь при этом в команде комментаторов I-Pace eTrophy.
На Мексике. City ePrix, Эванс дал Jaguar вторую победу в Формуле E, а также получил второе подряд бонусное очко за то, что он был самым быстрым гонщиком в групповой квалификации. Каладо финишировал девятым, но позже был дисквалифицирован за техническое нарушение. 19 февраля Jaguar объявил Джейми Чедвика первым из двух отобранных гонщиков для третьего ежегодного теста Марракеш новичков. На следующий день было объявлено, что Саша Фенестраз присоединится к Чедвику для прохождения теста для новичков. 30 июля Jaguar объявил Тома Бломквиста своим новым резервным пилотом после того, как Линн подписала контракт с Mahindra Racing и в процессе покинула Jaguar. Последней гонкой Каладо для Jaguar станет четвертая гонка в Берлине, поскольку 2020 6 часов Спа-Франкоршам помешали ему принять участие в двух последних гонках, в которых его место займет новый резервный Бломквист..
После неудачного финала сезона в Берлине, Jaguar набрал только 81 очко в своей кампании, снова заняв 7-е место в командном чемпионате.
14 июля 2020 года Jaguar стала первой командой, объявившей свой состав пилотов на сезон 2020–21 годов после подписания в команду Сэма Берда. Берд завершит текущий сезон 2019–20 с помощью Envision Virgin Racing до завершения перехода. Эванс продолжает работать в команде, подписав многолетний контракт до сезона 2019–20. В октябре 2020 года компания Jaguar представила разрабатываемую версию автомобиля I-Type 5, при этом команда называет себя только Jaguar Racing, незаметно разделившись с титульным спонсором Panasonic.
|
|
Модель XJR-9 выиграла 1988 24 часа Ле-Мана, 24 часа Дайтоны и 2010 Le Mans Legend.Jaguar XJR Sportscars были серией спортивных прототипов, которые участвовали в Мировом чемпионате спортивных автомобилей и IMSA GT Championship в период с 1984 по 1993 год. Эти автомобили пользовались большим успехом, среди которых были следующие:
RSR Racing участвует в 2011 Petit Le Mans вместе с Jaguar XKR GT2.В 2009 году RSR Racing представила новый автомобиль Jaguar XKR GT2, который команда должна была принять участие в Американской серии Ле-Ман 'GT2 класс с.
RSR впервые участвовал в гонках XKR в 2010 Am erican Le Mans Series с Полом Джентилоцци, Райаном Далзилом и Марком Гуссенсом. Они финишировали последними в классе GT с пятью очками. Они также посетили «24 часа Ле-Мана» того года , но сошли с дистанции в начале гонки. Затем команда вошла в другой сезон американской серии Ле-Ман с Криштиану да Матта и Бруно Жункейра, на этот раз финишировав девятым (вторым последним) с шестью очками.
Первая GT3 итерация XKR была разработана Apex Motorsport, которая использовала эти автомобили в FIA GT3 European Чемпионат (с 2007 по 2009).
Jaguar затем довольно долго участвовал в Blancpain GT Series, с швейцарской гоночной экипировкой Emil Frey Racing, представившей несколько Jaguar XK Emil Frey G3 легковые автомобили. Это были собственные разработки Emil Frey Racing с одобрения Jaguar, которые полностью соответствовали правилам FIA GT3. Автомобиль дебютировал в 2012 Blancpain Endurance Series и завершил свой заезд в Blancpain GT Series Endurance Series 2018. На прощальный сезон автомобиль был переведен на Серебряный кубок и выиграл чемпионат в составе Алекса Фонтана, Микаэля Гренье и Адриана Цогга. Он также занял третье место в командном рейтинге Endurance Cup. В предыдущих сезонах гонки XKR проводились исключительно в рамках Pro Cup, и в сезонах 2016 и 2017 команда выставляла две машины вместо одной.
Invictus Games Racing представляет свой Jaguar F-Type SVR GT4 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2018 г..Новая запись в British GT Championship, названный Invictus Games Racing и финансируемый Джеймсом Холдером, представил два новых автомобиля Jaguar для сезона 2018. Несмотря на соответствие нормам стандарта GT4, Jaguar F-Type SVR GT4 использовался исключительно в British GT и не ожидалось, что он будет доступен для других клиентов. Итерация GT4 была разработана подразделением SVO Jaguar Land Rover.
Invictus управлял двумя автомобилями в сезоне 2018, оба в классе Pro-Am. Джейсон Вулф и Мэтью Джордж были штатными профессиональными водителями этих автомобилей, в то время как Стив Маккалли, Пол Вайс, Бен Норфолк и Бэзил Роулинсон были выбраны водителями-любителями. Количество участников сократилось до одной машины на сезон 2019, в команде остались Джордж, Маккалли и Вайс.
Команда Invictus распалась перед началом сезона 2020. В феврале 2020 года оба автомобиля вместе с запчастями были проданы на аукционе Silverstone Auctions за 213 750 фунтов стерлингов.
На сезон 2018–1919, Jaguar Racing запустила серию поддержки для Формулы E, получившую название Jaguar I-PACE eTROPHY . В этой серии использовался пакет «Прибытие и проезд», в котором участвовало до 20 гонщиков на каждую гонку, включая отдельного VIP-водителя на каждом объекте. Сериал будет отменен после сезона 2019–20 из-за пандемии COVID-19.
(ключ ) (результаты выделены жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Участник | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Clemente Biondetti | Ferrari 166S | XK 3.4 L6 | P | GBR | MON | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | ||
 Clemente Biondetti | Ret | ||||||||||||
| 1957 | Защитное автомобильное стекло | Mercedes W154 | 3.4 L6 | F | ARG | MON | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | |
 Дэнни Кладис | DNQ |
( ) (результаты выделены жирным шрифтом для обозначения полюса; результаты выделены курсивом для обозначения самого быстрого круга)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | R1 | Cosworth CR-2 3.0 V10 | B | AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | США | JPN | MAL | 4 | 9-й | ||
| Эдди Ирвин | Ret | Ret | 7 | 13 | 11 | Ret | 4 | 13 | 13 | PO | 10 | 8 | 10 | В отставке | 7 | 8 | 6 | |||||||
 Лучано Бурти | 11 | |||||||||||||||||||||||
| Джонни Герберт | В отставке | В отставке | 10 | 12 | 13 | 11 | 9 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 | 7 | Ret | |||||||
| 2001 | R2 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 9 | 8-й | ||
| Эдди Ирвин | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 3 | Ret | 7 | Ret | 9 | Ret | Ret | DNS | Ret | 5 | Ret | |||||||
| Лучано Бурти | 8 | 10 | Ret | 11 | ||||||||||||||||||||
| Педро де ла Роса | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 14 | 12 | Ret | 11 | Ret | 5 | 12 | Ret | |||||||||||
| 2002 | R3. R3B | Cosworth CR-3 3.0 V10. Cosworth CR-4 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | США | JPN | 8 | 7-й | ||
| Эдди Ирвин | 4 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 3 | 10 | 9 | |||||||
| Педро де ла Роса | 8 | 10 | 8 | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | 11 | 11 | 9 | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
| 2003 | R4 | Cosworth CR-5 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | США | JPN | 18 | 7-я | |||
| Марка Уэббер | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | 7 | Ret | 7 | 6 | 6 | 14 | 11 | 6 | 7 | Ret | 11 | ||||||||
| Антонио Пиццония | 13 | Ret | Ret | 14 | Ret | 9 | Ret | 10 | 10 | 10 | Ret | |||||||||||||
| Джастин Уилсон | Ret | Ret | Ret | 8 | 13 | |||||||||||||||||||
| 2004 | R5. R5B | Cosworth CR- 6 3.0 V10 | M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | США | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 10 | 7-й | |
| Марк Уэббер | Ret | Ret | 8 | 13 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | 9 | 8 | 6 | 10 | Ret | 9 | 10 | Ret | Ret | ||||||
| Christian Klien | 11 | 10 | 14 | 14 | Ret | Ret | 12 | 9 | Ret | 11 | 14 | 10 | 13 | 6 | 13 | Ret | 12 | 14 |
(клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на полюсное положение; (результаты выделены курсивом, это означает самый быстрый круг)
| Год | Шасси | Трансмиссия | Шины | No. | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Очки | TC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Panasonic Jaguar Racing | ||||||||||||||||||||
| 2016–17 | Spark SRT01-e | Jaguar I-Type 1 | M | HKG | MRK | BUE | MEX | MCO | PAR | BER | NYC | MTL | 27 | 10th | ||||||
| 20 | Mitch Evans | Ret | 17 | 13 | 4 | 10 | 9 | Ret | 17 | Ret | Ret | 7 | 12 | |||||||
| 47 | Адам Кэрролл | 12 | 14 | 17 | 8 | 14 | 15 | 14 | 16 | 10 | 11 | 16 | 14 | |||||||
| 2017–18 | Spark SRT01-e | Jaguar I-Type 2 | M | HKG | MRK | SCL | MEX | PDE | RME | PAR | BER | ZUR | NYC | 119 | 6-е место | |||||
| 3 | Нельсон Пике-младший | 4 | 12 | 4 | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | |||||||
| 20 | Митч Эванс | 12 | 3 | 11 | 7 | 6 | 4 | 9 | 15 | 6 | 7 | Ret | 6 | |||||||
| 2018–19 | Spark SRT05e | Jaguar I -Тип 3 | M | ADR | MRK | SCL | MEX | HKG | SYX | RME | PAR | MCO | BER | BRN | NYC | 116 | 7-е место | |||
| 3 | Нельсон Пике-младший | 10 | 14 | 11 | Ret | Ret | Ret | |||||||||||||
| Alex Lynn | 12 | Ret | 8 | Ret | 7 | Ret | 16 | |||||||||||||
| 20 | Митч Эванс | 4 | 9 | 6 | 7 | 7 | 9 | 1 | 16 | 6 | 12 | 2 | 2 | 17 | ||||||
| 2019–20 | Spark SRT05e | Jaguar I- Тип 4 | M | DIR | SCL | MEX | MRK | BER | BER | BER | 81 | 7-й | ||||||||
| 20 | Митч Эванс | 10 | 18 | 3 | 1 | 6 | 14 | 12 | 9 | 7 | 7 | 11 | ||||||||
| 51 | Джеймс Каладо | 16 | 7 | 8 | DSQ | 16 | 16 | 20 | Ret | 17 | ||||||||||
| Том Бломквист | 12 | 17 | ||||||||||||||||||
| Jaguar Racing | ||||||||||||||||||||
| 2020–21 | Спарк SRT05e | Jaguar I-Type 5 | M | Неизвестно | ||||||||||||||||
| 2 | Сэм Берд | |||||||||||||||||||
| 20 | Митч Эванс | |||||||||||||||||||
портал Формулы-1  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Jaguar Racing. |
T
2016–2020