Войти
| Аэропорт Кемайоран. Лухтхавен Кемаджоран (голландский), Бандар Удара Кемайоран (индонезийский) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 Аэропорт Кемайоран в августе 1940 года | |||||||||||||||
| Краткое описание | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Несуществующий | ||||||||||||||
| Обслуживает | Джакарта | ||||||||||||||
| Местоположение | Кемайоран, Центральная Джакарта, Индия | ||||||||||||||
| Открыто | 8 июля 1940 г. | ||||||||||||||
| Закрыто | 31 марта 1985 г. | ||||||||||||||
| Узел для | |||||||||||||||
| Высота AMSL | 12 футов / 4 м | ||||||||||||||
| Координаты | 06 ° 08'50 ″ ю.ш. 106 ° 51'00 ″ в.д. / 6,14722 ° ю.ш. 106,85000 ° в.д. / -6,14722; 106,85000 Координаты : 06 ° 08'50 ″ ю.ш. 106 ° 51'00 ″ в.д. / 6,14722 ° ю.ш., 106,85000 ° в.д. / -6,14722; 106,85000 | ||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Аэропорт Кемайоран, также пишется Аэропорт Кемаджоран, был основным аэропортом для Джакарта, Индонезия, с 8 июля 1940 г. по 31 марта 1985 г., когда он был заменен на международный аэропорт Сукарно-Хатта.
. Во время Второй мировой войны он был использовался Королевскими ВВС и стал RAF Kemajoran. Они использовали его во время вторжения японцев. Начав работу в 1985 году, аэропорт Сукарно-Хатта заменил аэропорт Кемайоран в Центральной Джакарте и аэропорт Халима Перданакусума в Восточной Джакарте. Аэропорт Кемайоран заменил первый аэропорт Джакарты в Чилилитане. То, что было аэропортом Кемайоран, теперь расположено в двух подрайонах: южная часть расположена в Кемайоранском субрайоне (Центральная Джакарта ), а северная часть находится в Падемангане Район, (Северная Джакарта ).
Douglas DC-8 на лайнерах Garuda Indonesia, KLM, Japan Airlines, UTA French Airlines, Air Ceylon и Thai Airways выполняли рейсы в Кемайоран в 1960-х и начале 1970-х годов, как и самолеты Cathay Pacific Convair 880. Парижская компания Transports Aeriens Intercontinentaux ранее обслуживала Кемайоран на самолетах DC-8 до того, как была присоединена к UTA. В это время компания Garuda Indonesia также использовала в аэропорту самолеты Convair 990 и Douglas DC-9, а также турбовинтовые самолеты Fokker F27. Boeing 707 лайнеры, эксплуатируемые Air India, Malaysia-Singapore Airlines, Pan Am и Qantas, служили Кемайорану в качестве Что ж.
В 1975 году международные рейсы были временно перенесены на базу ВВС Халим Перданакусума.
Полеты были прекращены в ночь на 31 марта 1985 года, а внутренние рейсы были немедленно переведены на Сукарно-Хатта. Аэропорт. Аэропорт был ненадолго возобновлен для проведения авиашоу в Индонезии в 1986 году.
Местоположение бывшего аэропорта было излюбленным предметом городского планирования, на котором бывшие взлетно-посадочные полосы были преобразованы в широкий бульвар, а зеленый территории вокруг были постепенно заполнены такими объектами, как Международный выставочный центр Джакарты (JIE) и Kotabaru Kemayoran Bandar Kemayoran. Однако несколько проектов по расширению были заброшены из-за азиатского финансового кризиса 1997 года, например, Jakarta Tower и Pallazo Apartement.
Остатки диспетчерской вышки и главного терминала все еще находится к югу от площадки JIE, а перед терминалом остается часть взлетно-посадочной полосы аэропорта, как и передняя площадка терминала. Обсуждались планы преобразования бывшего главного терминала в правительственное учреждение; от этого плана, по-видимому, отказались после 2003 года, так как строительство остановилось. Нынешний правительственный офис стоит рядом с терминалом. На месте бывшей диспетчерской вышки когда-то был жилой дом, а сама башня была снесена, но из-за финансового кризиса 1997–1998 годов была в значительной степени заброшена.
Аэропорт Кемайоран в 1972 г., когда он еще служил международным аэропортом, в то время аэропорт Кемайорана стал основным пунктом назначения для крупных международных авиакомпаниями, летевшими в Индонезию. Задолго до того, как был основан аэропорт, эта территория была землей, принадлежавшей командиру VOC, Исааку де л'Осталь де Сен-Мартен ( 1629–1696). Примерно в конце 17 века Иссак владел землей на Яве, в которую входил район Кемайоран, и. Название «Майоран» впервые появилось в 1816 году в объявлении в правительственной газете Явы как «земля, расположенная около Велтевредена, Батавии ». После этого этот район стал известен как «Кемайоран». До начала 20 века область Кемайоран все еще была болотом, ареалом рисовыми полями, а также жилыми районами. Затем, в 1934 году, правительство Голландской Ост-Индии основало в этом районе аэропорт, который был открыт 8 июля 1940 года. Благодаря этому Кемайоран стал первым международным аэропортом в Индонезии. Управление этим аэропортом со стороны правительства Голландской Ост-Индии было поручено Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij до оккупации Японии.
За два дня до инаугурации (6 июля 1940 г.)) первым приземлившимся самолетом был Douglas DC-3, принадлежащий KNILM, который летел с Tjililitan Field. Подобные самолеты, а именно DC-3, зарегистрированные в PK-AJW, также первыми вылетели из Кемайорана в Австралию днем позже.
В день инаугурации KNILM провел несколько своих самолетов, в том числе:
Спустя всего два месяца KNILM представил новые самолеты, такие как:
Первая авиакосмическая выставка также была в Кемайоране, который совпал с днем рождения королевы Вильгельмины 31 августа 1940 года. Помимо самолетов, принадлежащих KNILM, несколько частных самолетов, укрывшихся в аэроклубе в Батавия участвовала в их оживлении. В число этих самолетов входят:
A ВВС США Boeing KC-135 Stratotanker в аэропорту Кемайоран в 1975 году. В то время в Азиатско-Тихоокеанском регионе разразилась война. который начал бушевать. Кемайоран используется для полетов военных самолетов, хотя коммерческие полеты продолжаются. Среди военных самолетов, которые остановились, были:
Когда война становилась все более ожесточенной, Кемайоран не избежал атак штурмовиков ВВС Японской Империи. В феврале 1942 года два DC-5, два Brewster и F.VII были поражены японской атакой, вынудив KNILM эвакуировать свои самолеты в Австралию, и, наконец, Кемайоран был успешно оккупирован Императорскими ВВС Японии..
Флот Garuda Indonesia Fokker F-28 перед зданием терминала аэропорта Кемайоран. В марте В 1942 году аэропорт был захвачен Японской империей. Самолеты японского производства, которые остановились в Кемайоране, включают:
После событий в Хиросиме и Нагасаки, которые вынудили Японию капитулировать перед союзниками в августе 1945 года, аэропорт был немедленно захвачен союзниками и гражданской администрацией Нидерландской Индии потому что в то время правительство Индонезии находилось в Джокьякарте Затем Кемайоран начали занимать самолеты союзников, такие как:
Кроме того, прибыли пассажирские самолеты, в том числе:
1 августа 1947 года в международном аэропорту Кемайорана была создана авиакомпания KLM Interinsulair Bedrijf, которая позже была национализирована. чтобы стать первой национальной авиакомпанией в Индонезии, а именно Garuda Indonesia Airways
Garuda Indonesia McDonnell Douglas DC-10-30 в международном аэропорту Кемайоран в 1977 году. DC-10 был самым большим типом самолета для приземлился в аэропорту Кемайорана и иногда использовался во время сезона полетов хаджа, которым управляла группа хаджа, которая высаживалась из аэропорта Кемайорана. В 1950-х годах после войны за независимость управление гражданской авиацией и аэропортами немедленно осуществлялось правительством Индонезии. Лишь в 1958 году им управляла, которая теперь известна как Главное управление гражданской авиации.
. 20 февраля 1964 года управление Кемайораном было передано Перусахану Негара Ангкаса Пура Кемаджоран, штат . - собственное предприятие, которое в конечном итоге становится Angkasa Pura I. Для этого правительство инвестировало рупий. 15 миллионов рупий в то время. Кроме того, правительство увеличило капитал, отвлекая здания терминалов, другие вспомогательные здания, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны, ангары и операционное оборудование. До конца операций в 1985 году управление осуществлялось Angkasa Pura I.
Международный аэропорт Кемайоран пережил период исторических фаз Индонезии от правления Голландской Ост-Индии, японской оккупации до независимости Индонезии (Старый порядок и Новый порядок ), особенно в мире авиации. Здесь приземлялись от гражданских до военных самолетов, от начала их разработки до поршневых двигателей, пропеллеров и турбореактивных двигателей. Например, самолет типа Fokker был зарегистрирован от Fokker F-VIIb-3 с поршневым двигателем, Fokker Friendship с турбомотором, пока здесь не приземлился реактивный двигатель Fokker F-28.. Затем зарегистрированный самолет Douglas DC-3 совершил посадку и совершил полет с начала и до конца работы аэропорта. И присутствие широкофюзеляжных самолетов раннего поколения, таких как Airbus A-300 и McDonnell Douglas DC-10.
. Кроме того, несколько мрачных событий также повлияли на работу аэропорта. Среди прочего, самолет Beechcraft, разбившийся при посадке, затем Convair 340, который приземлился без колес, самолет DC-3 Dakota, который загорелся, и самолет Douglas DC-9, который пострадал сломанное тело при приземлении на взлетно-посадочную полосу. Затем взлетевший самолет Fokker F-27 развернулся и упал, пока не сгорел дотла в учебном полете. Также были зарегистрированы самолеты, которые так и не вернулись после взлета из Кемайорана.
Кемайоран стал загружен в 1970-х годах, поэтому 10 января 1974 года правительство временно перенесло международные рейсы в аэропорт Халима Перданакусума. Но все внутренние рейсы в Кемайоране все еще существуют. Напряженной жизни Кемайорана в то время соответствовал только аэропорт султана Аджи Мухаммада Сулеймана в Баликпапане, который в то время был занят горнодобывающей, нефтяной и лесной деятельностью.
A Гаруда Индонезия Fokker F28 пролетел над окрестностями Кемайорана на конечном заходе на посадку в аэропорту Кемайоран. Начиная с начала 1980-х годов, район вокруг аэропорта Кемайоран был в основном застроен жилым районом, это было одной из основных причин закрытия аэропорта и его переноса в новый аэропорт в международном аэропорту Сукарно-Хатта в районе Ценкаренг. К середине 1970-х годов Кемайоран считался слишком близко к индонезийской военной базе, аэропорту Халим Перданакусума. Гражданские рейсы в этом районе узкие, а объем воздушного движения быстро увеличивается, что создает угрозу для международных перевозок. Именно тогда правительство планировало перенести деятельность этого аэропорта в новый аэропорт. С помощью USAID, выбранного в качестве местоположения нового аэропорта.
В соответствии с открытием международного аэропорта Сукарно-Хатта, Международный аэропорт Кемайоран медленно начал закрываться и, наконец, официально прекратил работу 31 марта 1985 года ровно в 00:00 WIB. В то время все пассажиры, которые сели в Кемайоран, были немедленно доставлены автобусом в Сукарно-Хатту, потому что все рейсы из Кемайорана были переведены в аэропорт.
Аэропорт Кемайоран является местом начала комикса Приключения Тинтина, Рейс 714 в Сидней, автор Эрже. Тинтин и его друзья, капитан Хэддок, профессор Калькулус и Сноуи, проходят туда для дозаправки по пути в Сидней, Австралия.
| Airlines | Пункты назначения |
|---|---|
| Bayu Indonesia Air | Дарвин, Сингапур |
| Merpati Cargo | Дарвин, Гонконг, Куала-Лумпур, Лос-Анджелес, Сингапур |
| Pelita Cargo | Гонконг, Джаяпура, Сингапур |
| Penas Air Cargo | Сингапур |
Индонезия портал 
Авиационный портал 
Аэрофотоснимок аэропорта Кемайоран, который еще строился.
Выход на посадку в аэропорту.
Строящийся аэропорт Кемайоран (1948)
Ресторан в аэропорту Кемайорана, 1950-е годы.
Аэропорт Кемайоран в 1962 году.
Garuda Indonesia Airbus A-300 в аэропорту Кемайоран.
Мерпати Нусантара Эйрлайнс Виккерс 952 Авангард в аэропорту Кемайоран в 1984 году. Аэропорт Управление воздушным движением (УВД) Башня видна позади самолета.
Бывший терминал аэропорта Кемайоран, 2012 г. Фотография сделана 8 июля 2012 г.
Бывшая служба УВД аэропорта Кемайоран, 2017 г. Фотография сделана 21 февраля 2017 г.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с аэропортом Кемайоран. |
