Войти
| Дэвид Ройтиманн | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ройтиманн на Автоклуб Спидвей в 2010 году | |||||||
| Родился | Эмиль Дэвид Ройтиманн. (1970-03-02) 2 марта 1970 (возраст 50). Зефирхиллс, Флорида | ||||||
| Достижения | 2009 Coca-Cola 600 Победитель | ||||||
| Awards | 2004 Craftsman Truck Series Новичок года. 1997 Slim Jim All Pro Серия Новичок года | ||||||
| NASCAR Кубок серии карьера | |||||||
| 235 гонок за 8 лет | |||||||
| 2014 позиция | 51-е | ||||||
| Лучший результат | 16-е (2009 ) | ||||||
| Первая гонка | 2005 UAW-GM Quality 500 (Шарлотта ) | ||||||
| Последняя гонка | 2014 Владельцы Toyota 400 (Ричмонд ) | ||||||
| Первая победа | 2009 Coca-Cola 600 (Шарлотта ) | ||||||
| Последняя победа | 2010 LifeLock.com 400 (Чикаго ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Xfinity Series забота эр | |||||||
| 127 гонок за 10 лет | |||||||
| Лучший результат | 2-е (2007 ) | ||||||
| Первая гонка | 2002 Hardee's 250 (Richmond ) | ||||||
| Последняя гонка | 2011 Food City 250 (Бристоль ) | ||||||
| Первая победа | 2007 Sam's Town 250 (Мемфис ) | ||||||
| |||||||
| NASCAR Gander RV Outdoors Truck Series карьера | |||||||
| 79 гонок за 5 лет | |||||||
| Лучшие финиш | 3-е место (2006 ) | ||||||
| Первая гонка | 2004 Флорида Додж Дилерз 250 (Daytona ) | ||||||
| Последняя гонка | 2012 Образовательная лотерея Северной Каролины 200 (Шарлотта ) | ||||||
| Первый выигрыш | 2005 Toyota Tundra 200 (Нашвилл ) | ||||||
| |||||||
| Статистика по состоянию на 26 апреля 2014 года. | |||||||
Эмиль Дэвид Ройтиманн (родился 2 марта 1970 года) - американский профессиональный гонщик на серийных автомобилях руководитель экипажа и бывший водитель. Уроженец Зефирхиллс, Флорида, он принимал участие в соревнованиях NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series и Camping. Мировая серия грузовиков. В 2004 году он выиграл NASCAR Rookie of the Year в серии Craftsman Truck Series. Он сын Баззи Ройтиманна.
. Он начал свою гоночную карьеру с доработанных и поздних моделей для бездорожья. В 1997 году Ройтиманн перешел в региональную серию NASCAR, а в 2002 году перешел в серию Busch. В 2007 году он перешел в Sprint Cup Series, выступая за Michael Waltrip Racing. В период с 2007 по 2011 год Рейтиманн одержал две победы, 26 первых десятков и четыре поул-позиции.
Ройтиманн живет в Мурсвилле, Северная Каролина, со своей женой Лизой и дочерью Эмилией. Они являются членами баптистской церкви Верии в Мурсвилле.
Прежде чем стать штатным автогонщиком, Ройтиманн некоторое время работал в United Parcel Service, которая в 2008 году стала его основным спонсором
Ройтиманн, гонщик в третьем поколении, начал свою гоночную карьеру с доработанных и поздних моделей для бездорожья, прежде чем перейти к Slim Jim All Pro Series в 1997 году. Он был назван новичком года, восемь раз финишировал в первой десятке и занял пятое место по очкам. В следующем сезоне он опустился на седьмое место по очкам, но в конце сезона получил награду за спортивное мастерство. Спустя несколько лет Ройтиманн одержал свои первые три победы в 2002 году и занял второе место в общем зачете чемпионата.
В том же году Ройтиманн дебютировал в серии Busch на Richmond International Raceway. За рулем № 87 GEICO Chevrolet Monte Carlo за NEMCO Motorsports Рейтиманн стартовал тридцать четвертым, но финишировал шестнадцатым. Он провел двенадцать кругов на своей следующей гонке в Memphis Motorsports Park и финишировал в пятнадцати лучших в каждой из своих следующих двух гонок. В 2003 году Рейтиманн выиграл конкурс под названием «Кофе-брейк на всю жизнь Hills Bros.», в котором Hills Bros. Coffee выбрал одного гонщика, который получит от него полное спонсорство на 5 гонок серии Busch, и если это Гонщики должны были набрать три топ-10 в этих гонках, они получили шанс начать гонку за кубок. Он провел эти 5 гонок вместе с 2 дополнительными гонками для NEMCO Motorsports. Он финишировал пятым на Nashville Speedway USA и The Milwaukee Mile, а также квалифицировался на машине Грега Биффла на шесте в Мемфисе. Он также пробовал New England 300 и Brickyard 400 в серии Winston Cup Series в № 04 для Morgan-McClure Motorsports, но оба раза не прошли квалификацию.
В 2004 году Reutimann подписал контракт с Darrell Waltrip Motorsports для участия в гонках на грузовиках Craftsman Truck Series. Выиграв поул во второй гонке на Atlanta Motor Speedway, Ройтиманн четыре раза входил в пятерку лучших и финишировал 14-м по очкам, получив звание «Новичок года». Рейтиманн выиграл свою первую гонку в карьере в 2005 на Nashville Superspeedway и закончил сезон тринадцатым по очкам. Он также дебютировал в Кубке на Lowe's Motor Speedway, управляя автомобилем № 00 Chevrolet Monte Carlo за Michael Waltrip. Он финишировал 22-м. Он проиграл 2006, но имел два поула и занял третье место в турнирной таблице чемпионата. Он также сделал пятнадцать стартов Буша и четыре раза попал в десятку.
2007 Busch Series автомобиль Рейтиманн перешел в Nextel Cup Series в 2007 году вместе с Michael Waltrip Racing, и был кандидатом Raybestos Rookie года.
Ройтиманн опередил Кевина Лепажа за переходное место во время Gatorade Duels в Daytona 500. Однако, несмотря на квалификацию 14-го места, он стартовал с тыла, потому что перед дуэлями NASCAR наказал команду Уолтрипа, в том числе команду Ройтиманна, за незаконные добавки к топливу во все автомобили MWR. В то же время у автомобиля № 00 возникла проблема с электричеством во время круга. Ройтиманн входил в двадцатку лучших в Daytona 500, пока не попал в аварию на 173 круге; в конце концов он финишировал 40-м.
В следующей гонке на Фонтане Рейтиманн попал в ужасную аварию. За 4 круга до конца гонки Грег Биффл стукнул своим бампером, отбросив свою машину лоб в стену. При ударе автомобиль загорелся и покатился назад. Красный флаг развевается, поскольку Ройтиманн мгновенно потерял сознание. Медики прибыли к месту крушения, потушили пламя и помогли больному, ошеломленному Ройтиману выбраться из его гоночной машины. Его доставили на вертолете в больницу. Ройтиманн получил легкое сотрясение мозга, сломанное ребро и несколько ушибов; несмотря на травмы, он вернулся на трассу в следующие выходные в Мехико для серии Busch. В NASCAR заявили, что авария Ройтимана, связанная с несколькими другими обломками, является самой тяжелой аварией в истории NASCAR. Этот рекорд сохранялся до тех пор, пока Эллиот Сэдлер не разбился в Поконо в 2010 году.
Следующие несколько недель после этого были не очень удачными для Ройтимана и команды 00: они не смогли пройти квалификацию в Лас-Вегасе, Бристоле и Техас. Однако в гонках, в которых он участвовал, ему не удавалось попасть в топ-30 до десятой гонки сезона в Ричмонде, где он финишировал 28-м. После того, как у него возникли проблемы с двигателем в Дарлингтоне и он не смог пройти квалификацию на Coca-Cola 600 и весеннюю гонку в Дувре, а также провалился в Поконо, Реутиманн впервые за свою карьеру в Кубке Мичигана финишировал в топ-20, заняв 15-е место. Несмотря на это, Рейтиманн был заменен на гонках в Сонома и Уоткинс-Глен на звонящего по трассе П. Дж. Джонс в попытке попасть под №00 в топ-35 позиций по количеству очков владельца.
Остальная часть сезона будет повторяться цикл неудачных результатов ниже 30-го, за которым следует хороший финиш выше 20 лучших. Не сумев пройти квалификацию в Бристоле, Атланте и Фениксе, Ройтиманн завершил сезон 39-м по очкам.
В конце сезона он выиграл 2007 Sam's Town 250 в Memphis Motorsports Park за свою первую победу в серии Busch Series в карьере, и Вторая победа Toyota в соревнованиях Busch Series. Он финишировал вторым в общем зачете в прошлом сезоне серии Busch Series, прежде чем стать автомобилем Nationwide Series.
Sprint Cup. Реутиманн участвовал в первых пяти гонках 2008 года. В 2008 году Рейтиманн участвовал в первых пяти гонках серии. сезон в машине № 00 Аарона, спонсируемой машиной мечты, перед тем, как заменить уходящего на пенсию Дейла Джарретта в № 44 UPS - спонсируемый автомобиль и передача автомобиля № 00 новичку Майклу Макдауэллу. Начиная сезон с 18-го места в Daytona 500, Рейтиманн начал показывать улучшения по сравнению с прошлым сезоном. В Фонтане на следующей неделе он финишировал 23-м, а неделей позже стал 37-м в Лас-Вегасе.
В своих первых двух гонках на машине № 44 у Рейтиманна были проблемы с механикой, проблема с подвеской в Мартинсвилле и поломка двигателя на следующей неделе в Техасе.
Ройтиманн впервые в карьере занял 10-е место на Lowe's Motor Speedway во время Coca-Cola 600, заняв 10-е место. Он также записал топ-10 на Auto Club Speedway, Texas Motor Speedway и Richmond International Raceway. На сентябрьской гонке в Ричмонде Ройтиманн лидировал в гонке 104 круга, но опустился на 9-е место. В финале сезона на трассе Homestead-Miami Speedway Ройтиманн завоевал свою первую поул-позицию в карьере, став 23-м гонщиком, выигравшим поула во всех трех ведущих сериях NASCAR.
В 2009 году Reutimann вернулась к автомобилю № 00. Он участвовал в ограниченном расписании в Национальной серии, разделив время с Toyota Camry № 99 MWR и Toyota Camry № 10 Braun Racing. Во время Daytona 500 Ройтиманн финишировал 12-м, что станет новым рекордом в этой гонке. Две недели спустя в Лас-Вегасе Ройтиманн забил свой первый топ-5, заняв 5-е место в гонке. В Техасе Реутиманн забьет свой первый поул в сезоне, заняв 11-е место в гонке. Через неделю, в «Фениксе», Ройтиманн забьет свой второй топ-10 в сезоне.
24 мая он хорошо квалифицировался на Coca-Cola 600, но гонка была отложена из-за дождя. На следующий день на 222-м круге его руководитель Родни Чилдерс призвал сэкономить топливо, что вывело Рейтимана впереди. Несколькими кругами спустя, на 227-м круге, трасса во второй раз залила дождевым дождем, поставив ее на красный флаг, а Ройтиманн лидировал. Ройтиманн провел час ожидания, молился и планировал планы резервного копирования с боссом Майклом Уолтрипом и его командой. Несмотря на то, что рядом с трассой было показано голубое небо, официальные лица заявили, что дождь продлится до конца ночи, и объявили гонку, что принесло Ройтиману его первую победу в серии Кубка на Coca-Cola 600, а Waltrip предоставил ему постоянное спонсорство. до 2011 года.
Благодаря этой эмоциональной победе Рейтиманн стал 20-м гонщиком, выигравшим гонку во всех трех ведущих сериях NASCAR (Cup, Nationwide и Truck). Эта гонка также стала 50-й Coca-Cola 600 на Lowes Motor Speedway. Он также стал первым гонщиком в истории Кубка, который выиграл гонку, не ведя круга под зеленым. Кроме того, он был первым гонщиком, который когда-либо выигрывал с номером 00 в серии кубков NASCAR. Это также автоматически позволило Ройтиману участвовать в 2010 NASCAR Sprint All-Star Race.
Через неделю после своей победы Рейтиман выиграл его второй поул в сезоне в Дувре, финишировавший на 18-м месте на ведущем круге. На следующей неделе в Поконо Ройтиманн финишировал 3-м, а через пару гонок получил еще одну пятерку на Лоудоне. Ройтиманн попал в пятерку лучших в Индианаполисе, Мичигане, Атланте, Канзасе и Фениксе. Ройтиманн завершил сезон 16-м в очковой таблице, что стало личным рекордом.
Рейтиманн вернулся к машине № 00 в сезоне 2010 года. Он начал сезон с личного лучшего результата в Daytona 500, заняв 5-е место. Ройтиманн выиграл свою вторую гонку в карьере в 2010 LifeLock.com 400 на Chicagoland Speedway на Toyota № 00 TUMS MWR. Ройтиманн бежал в пятерке лучших всю ночь и, оставив менее семидесяти кругов, догнал Джеффа Гордона и опередил его. Он оторвался и возглавил оставшуюся часть гонки, сдерживая опоздание Карла Эдвардса.
2011 год был разочаровывающим как для Reutimann, так и для MWR. Ройтиманн и команда № 00 заняли только одно место в пятерке лучших и два в первой десятке. В Уоткинс-Глен на последнем круге Борис Саид случайно повернул Дэвида Рагана, войдя в эссе. Раган вернулся на трассу и ударил Ройтимана, ударил по внешнему ограждению ARMCO и эффектно перевернулся после сильного удара. Он практически не пострадал, и в результате Рэган вывихнул лодыжку.
Поскольку в сезоне 2011 года осталось три недели, Рейтиманн не смог прийти к соглашению с Аароном на 2012 год, и поэтому Майкл Уолтрип и сотрудники MWR неохотно освободили Реутиманна из его команды, а также номер 00.
После Рождества 2011 года Ройтиманн подписал контракт с Stewart-Haas Racing и Tommy Baldwin Racing на неполный рабочий день в 2012 году, разделив № 10 Go Daddy автомобиль с новичком Даника Патрик.
грузовик Reutimann 2012 года 3 января 2012 года Reutimann подписал годовой контракт на управление Tommy Baldwin Racing. В рамках альянса со Stewart-Haas Racing, заключенного TBR 31 января, Ройтиманн поделился с Даникой Патрик участником SHR № 10, выставленным TBR. Он также управлял автомобилем № 92 RBR Enterprises в серии Camping World Truck Series по ограниченному расписанию. Когда Патрик управлял № 10 в 2012 Daytona 500, Ройтиманн управлял № 93 Toyota Camry в рамках BK Racing, а Тодд Андерсон был старшим экипажем. Ройтиманн также управлял автомобилем BK Racing No. 93 в Дарлингтоне.
Ройтиманн вызвал споры на апрельской гонке в Мартинсвилле, когда 10-й номер Tommy Baldwin Racing Chevrolet остановился на 497 круге, вызвав предупреждение. Его обвинили в намеренном проявлении осторожности после того, как он хромал по трассе в течение нескольких кругов на скорости значительно ниже остальной части поля. В результате был сломан ремень ГРМ, и Рейтиманн занял 35-е место. Он настаивает, что просто пытался удержать машину в топ-35 по очкам владельца; команда покинула Мартинсвилль всего на одно очко сверх гарантированного старта. Ройтиманн прошел квалификацию для следующей гонки в Техасе и финишировал 26-м, вернув 10-е место в топ-35. Во время квалификации Coca-Cola 600 Дэвид недостаточно быстро прошел квалификацию для позиции 73 BK Racing. и пропустил свою первую гонку за кубок с 2007 года.
Рейтиманн управлял автомобилем Chevrolet № 51 за Phoenix Racing на июньской гонке Pocono во время дисквалификации за одну гонку Курта Буша За действия, наносящие вред спорту. Болдуин объяснил свое решение тем, что он помог другой небольшой команде (Рейтиманн должен был вести машину № 10 в те выходные). Рейтиманн финишировал 21-м. Ройтиманн прошел квалификацию и выступил в составе новой команды Xxxtreme Motorsports на осенней гонке Phoenix в гонке № 44 No Label Watches Ford, заняв 40-е место.
Автомобиль Кубка Ройтиманна 2013 18 января 2013 года BK Racing объявили, что Ройтиманн будет управлять Toyota № 83 в течение сезона 2013 года, заменив Лэндон Кассилл. Рейтиманн начал сезон на высокой ноте, финишировав 16-м в Daytona 500. Однако команде пришлось бороться в течение сезона, не добившись очередного финиша в топ-20. Рейтиманн занял 33-е место по очкам. После сезона Ройтиманн и команда разошлись.
Ройтиманн начал сезон 2014 года без участия ни в одном из трех ведущих дивизионов NASCAR, однако в марте было объявлено, что он будет управлять Sprint Cup No. 35 Ford для Front Row Motorsports на Bristol Motor Speedway. Однако пройти квалификацию на мероприятие ему не удалось. Ройтиманн выходил на поле в трех из шести гонок Кубка, в которых он пытался. Это был последний раз, когда он участвовал в гонках, санкционированных NASCAR.
Закончив карьеру в NASCAR, Ройтиманн стал гонщиком гоночного трека и строителем шасси, основав Beak Built Chassis для разработки UMP модифицированные автомобили. В 2019 году он стал старшим бригадой пилота последней модели.
(ключ ) (Жирный шрифт - поул-позиция присуждается по квалификационному времени. Курсив - поул-позиция, полученная по набранным очкам или по тренировочному времени. * - Больше всего кругов идет.)
| Год | Команда | Производитель | Начало | Завершение |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | Michael Waltrip Racing | Toyota | 40 | 40 |
| 2008 | 42 | 18 | ||
| 2009 | 28 | 12 | ||
| 2010 | 20 | 5 | ||
| 2011 | 24 | 30 | ||
| 2012 | BK Racing | Toyota | 38 | 26 |
| 2013 | 41 | 16 |
| NASCAR Camping World Truck Series результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год | Команда | Нет. | Марка | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCWTC | Оч | ||||||||||||||
| 2004 | Даррелл Уолтрип Моторспортс | 17 | Toyota | ДЕНЬ. 9 | ATL. 3 | MAR. 8 | MFD. 14 | CLT. 36 | DOV. 17 | TEX. 3 | MEM. 17 | MLW. 32 | KAN. 29 | KEN. 9 | GTW. 9 | MCH. 24 | IRP. 17 | NSH. 9 | BRI. 11 | RCH. 30 | NHA. 5 | LVS. 17 | CAL. 6 | TEX. 30 | MAR. 27 | PHO. 21 | DAR. 28 | HOM. 4 | 14-й | 2904 | ||||||||||||||
| 2005 | ДЕНЬ. 12 | CAL. 13 | ATL. 24 | MAR. 23 | GTY. 24 | MFD. 21 | CLT. 17 | DOV. 5 | TEX. 10 | MCH. 8 | MLW. 23 | KAN. 3 | KEN. 3 | MEM. 2 | IRP. 11 | NSH. 1 | BRI. 29 | RCH. 17 | NHA. 33 | LVS. 12 | MAR. 34 | ATL. 33 | TEX. 5 | PHO. 7 | HOM. 36 | 13-й | 2979 | |||||||||||||||||
| 2006 | DAY. 9 | CAL. 4 | ATL. 5 | MAR. 15 | GTY. 3 | CLT. 6 | MFD. 9 | DOV. 5 | TEX. 4 | MCH. 15 | MLW. 5 | KAN. 10 | KEN. 12 | MEM. 7 | IRP. 34 | NSH. 6 | BRI. 10 | NHA. 12 | LVS. 6 | TAL. 6 | MAR. 18 | A TL. 4 | TEX. 7 | PHO. 8 | HOM. 8 | 3-й | 3530 | |||||||||||||||||
| 2008 | Germain Racing | 9 | Toyota | DAY | CAL | ATL | MAR | KAN | CLT | MFD | DOV | TEX | MCH | MLW | MEM | KEN | IRP | NSH | BRI | GTW | NHA. 13 | LVS | TAL | MAR | ATL | TEX | PHO | HOM | 75-й | 124 | ||||||||||||||
| 2012 | RBR Enterprises | 92 | Chevy | DAY. DNQ | MAR. 20 | CAR. 19 | KAN | CLT. 18 | DOV | TEX | KEN | IOW | CHI | POC | MCH | BRI | ATL | IOW | KEN | LVS | TAL | MAR | TEX | PHO | HOM | 94-й | 0 | |||||||||||||||||
Сезон еще продолжается. Не соответствует критериям для получения очков за серию
