Марко Андретти

Марко Майкл Андретти (родился 13 марта 1987 г.) - американский автогонщик, который водит автомобиль № 98 для Andretti Herta Autosport на полставки в серии IndyCar. Он является третьим поколением знаменитой гоночной семьи Андретти.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Ранняя карьера
2 серии IndyCar
- 2,1 2006
- 2.2 2007
- 2.3 2008
- 2,4 2009 г.
- 2,5 2011–2012 гг.
- 2,6 2013
- 2,7 2014–2017
- 2,8 2018
- 2.9 2020
- 2.10 2021 г.
3 Спонсорство
4 Формула-1
- 4.1 Тесты Honda Racing F1
5 Американская серия Ле-Ман
- 5.1 12 часов Себринга
6 GRAND-AM серии спортивных автомобилей Rolex
7 SRX Racing
8 Гран-при А1
- 8.1 2008–09 сезон
9 Формула E
10 Рекорд гонок
- 10.1 Результаты американских гонок с открытыми колесами
  - 10.1.1 Indy Lights
  - 10.1.2 Серия IndyCar
  - 10.1.3 Индианаполис 500
- 10.2 Полные результаты американской серии Ле-Ман
- 10.3 Полные результаты Гран-при А1
- 10.4 Результаты 24 часов Ле-Мана
- 10.5 Опыт гонок Superstar
- 10.6 Полные результаты WeatherTech SportsCar Championship
11 Личная жизнь
12 Ссылки
13 Внешние ссылки

Ранняя карьера

Андретти дебютировал в серии Indy Pro Series в 2005 году на улицах Санкт-Петербурга ; он выиграл гонку.

Марко родился у Сандры и будущего чемпиона IndyCar Майкла Андретти. Дед Марко по отцовской линии - итальяноамериканец Марио, очень успешный гонщик, который профессионально выступал в течение четырех десятилетий и добился успеха в Соединенных Штатах и во всем мире в различных категориях гонок, включая победу в чемпионате пилотов Формулы-1 в 1978 году. Другие члены семьи Андретти также добились успехов в различных категориях гонок.

Андретти выиграл восемь гонок на Восточном чемпионате Barber Formula Dodge в 2003 году, а в следующем году стал чемпионом в классах Barber National и Southern.

Все еще едва закончив школу, он участвовал в гонках серии Star Mazda в 2005 году, а также сделал шесть стартов в серии Indy Pro Series. Он выигрывал трижды - в Санкт-Петербурге, Liberty Challenge и Sonoma - и финишировал 10-м по очкам, несмотря на то, что только начал половину гонок.

Журналист мотоспорта Гордон Кирби предположил на финале чемпионата автомобилей в Мехико, что самый молодой Андретти заменит Дэна Уэлдона на его 26-м Джим Бим Даллара - Honda в 2006 году с Майклом Андретти, выходящим из отставки, чтобы управлять пятой машиной для своего Андретти Грина. Гоночная команда на Индианаполисе 500. Хотя нового предложения для некоторых, это было позже подтверждено в декабре 15 пресс - конференции, что он будет двигаться к Indy Racing League очного как самый молодой водитель в истории серии и променяю спонсоров - The New York Stock Exchange, и Motorola - с Дарио Франчитти в роли Андретти был недостаточно взрослым, чтобы управлять автомобилем, спонсируемым алкоголем.

IndyCar серии

2006 г.

В своем старте новичка 26 марта 2006 года на гоночной трассе Homestead-Miami Speedway на Нью-Йоркской фондовой бирже № 26 Даллара Хонда Андретти стартовал 13-м, но сломал половину вала на своем первом пит-стопе, выбив его из гонки.

С его Новичком года работы в мае на Indianapolis 500, он стал третьим Андретти, чтобы закончить в пятерку лучших в своем первом появлении Indianapolis 500, после того, как отец Майкл (5 в 1984 Indianapolis 500 ) и дед Марио, который занял третье место в 1965. Андретти финишировал вторым после Сэма Хорниша-младшего во втором ближайшем финише в истории Индианаполиса 500 с отрывом 0,0635 секунды.

27 августа 2006 года Андретти стал самым молодым победителем - в возрасте 19 лет и 167 дней - крупного гоночного соревнования с открытыми колесами (позже его заменил Грэм Рахал ), одержав свою первую в карьере победу в Indy Racing League на Infineon Raceway в Сономе, Калифорния. Он удерживал рекорд до апреля 2008 года, когда Грэм Рахал выиграл Гран-при Honda 2008 в Санкт-Петербурге в возрасте 74 дней моложе. Победа Андретти сделала его новичком года по версии Bombardier 2006 года.

2007 г.

Марко (слева) тренируется с Майклом Андретти на Indianapolis 500 2007 года.

Сезон 2007 года оказался для Андретти не таким удачным. Он не смог финишировать десять раз и провел всего 7 гонок. Команда изо всех сил пыталась найти баланс на овалах длиной 1,5 мили (2,4 км), из-за несчастных случаев, когда он выбыл из гонок в Японии, Индианаполисе, Милуоки и Чикаго, а также на трассе Мид Огайо. После второго места в Мичигане Андретти занял одиннадцатое место в общем зачете с 350 очками.

2008 г.

Андретти провел свою первую ночную гонку на трассе Homestead-Miami Speedway, первую гонку сезона 2008 года, заняв 2-е место после Скотта Диксона. Он также лидировал по количеству кругов в гонке - лидировал 85 - и получил еще три очка. В Санкт-Петербурге Андретти сломал полуоси своей машины, пытаясь выехать из боксов, в результате чего он вышел на пенсию. В третьей гонке сезона в Мотеги, Япония, Андретти выкрутился на первом круге гонки. В 2008 году на Indianapolis 500 Андретти финишировал третьим, опередив несколько кругов. Во время гонки он обогнал товарища по команде Тони Канаана, который затем врезался в стену, обвинив Андретти.

Андретти на автодроме Индианаполиса в мае 2009 года.

Неделю спустя он захватил свой первый поул IndyCar Series на Милуоки-Майл и стал самым молодым победителем поула IndyCar в то время - в возрасте 21 года, 79 дней - но потерпел крушение за 3 круга до финиша. Его машина поскользнулась на трассе, подхватив Эда Карпентера, что, в свою очередь, заставило Витора Мейру взлететь, когда он проехал через шину Андретти. Конечный победитель Райан Бриско просто пропустил обломки, поскольку Андретти финишировал 21-м. На гоночной трассе Texas Motor Speedway у Андретти была одна из лучших машин, и он мог проехать всю ночь по хай -лайну, но Райан Хантер-Ри и Андретти установили контакт всего за несколько кругов до финиша.

Андретти финишировал третьим в Айове, а затем провел сильную гонку в Ричмонде, но потерял позицию, когда сделал пит под зеленым, и последующее предупреждение позволило лидерам гонки выбраться из ямы под желтым; он финишировал девятым. Андретти финишировал пятым на Уоткинс-Глене, прежде чем из-за механической поломки его машина разбилась в Нэшвилле. Ранее в тот же день он участвовал в гонках American Le Mans Series в Lime Rock Park. В Мид-Огайо Андретти попал в аварию с четырьмя автомобилями на рестарте на 42-м круге, завершившем его гонку, до финиша на 17-м месте в Эдмонтоне после контакта со своим товарищем по команде Даникой Патрик. В Кентукки Андретти опередил Скотта Диксона, но когда гонка подошла к концу, всем гонщикам пришлось выкладывать больше топлива, и Диксон одержал победу, а Андретти финишировал третьим. Андретти не смог финишировать выше восьмого в последних трех гонках, так как он финишировал седьмым по очкам.

2009 г.

Андретти в 2010 году

Сезон 2009 года начался на двух уличных трассах, что дало Андретти возможность продемонстрировать преимущества своего опыта на Гран-при А1. В Санкт-Петербурге он запутался в конце гонки с ветераном Алексом Тальяни, финишировав 13-м, но преодолел старт с 19-го места в Лонг-Бич и финишировал 6-м из-за другой последовательности питтингов. Это был первый раз Андретти на Лонг-Бич, автодроме, на котором его отец и дед выиграли несколько раз. После финиша на 6-м месте в Канзасе. Андретти посмотрел на Индианаполис, где он был вторым и третьим в двух из трех своих стартов. Начиная с 8 - ого, Андретти попытался пройти KV Racing Technology «s Марио Moraes на внешней стороне Южной желобе между витками 1 и 2. Moraes двинулся к стене, видимо, не зная, что Андретти был вне его, и обе машины собирают стены. И Андретти, и Мораес выразили недовольство друг другом в своих эфирных интервью. Андретти назвал гонщика второго года обучения «невежественным» и сказал, что «он этого не понимает и никогда не поймет. Я должен был знать, с кем я участвовал в гонках».

Остальная часть года не принесла особого успеха, так как лучший результат Андретти в году был 4-м в Техасе. Он продолжил улучшенную форму на шоссейных и уличных трассах, финишировав 5-м в Уоткинс-Глене, 8-м в своей первой гонке в Торонто, где его отец выиграл рекордные семь раз, и 6-м в Мид-Огайо, прежде чем финишировал 8-м в итоговом зачете.

2011–2012 гг.

В 2011 году Андретти занял 9-е место в Индианаполисе после начала 27-го. 25 июня 2011 года Андретти выиграл свою вторую гонку серии IndyCar на Iowa Speedway. Это была его первая победа в 79 гонках после победы на Sonoma Raceway в 2006 году.

Сезон 2012 года стал для Андретти тяжелой борьбой. Он начал год с 14-го места в Санкт-Петербурге, 11-го в Алабаме, 25-го в Лонг-Бич и 14-го в Сан-Паулу. Он лидировал по количеству кругов (59) в Индианаполисе, но попал в стену первого поворота на 188-м круге. Андретти продолжил сезон 11-м в Детройте, 17-м в Техасе, 15-м в Милуоки и лучшим финишем сезона в Айове, где он финишировал вторым. После того, как он занял второе место в Айове, он был 16-м в Торонто, 14-м в Эдмонтоне, 8-м в Мид-Огайо и 25-м местом в Сономе. В Балтиморе Андретти еще раз финишировал в задней части поля, финишировав 14-м. Когда сезон подходил к концу, он достиг второй поул-позиции в своей карьере в Фонтане, финишировав восьмым. По очкам Андретти финишировал 16-м.

2013

Андретти после тренировки на автодроме Индианаполиса в 2015 году.

Андретти начал сезон 2013 года с третьего места в Санкт-Петербурге. За этим последовали 2 седьмых места в Барбере и Лонг-Бич, что соответствует его десятке лучших в сезоне 2012 года. В четвертой гонке сезона в Сан-Паулу Андретти финишировал третьим и смог перейти на второе место в чемпионате на 13 очков позади Такумы Сато. Он также провел свои первые семь кругов в сезоне. На Indy 500 Андретти квалифицировался 3-м и неизменно входил в пятерку лучших на протяжении всей гонки. Он провел 31 круг и финишировал 4-м после двух поздних желтых флагов, которые помешали ему продвинуться вперед по полю. После гонки Андретти сказал, что он «разочарован» финишем, потому что он не был ниже четвертого места во всех гонках. Однако после 500 он опередил Такуму Сато на 11 очков.

Он продолжил свой сезон первым двойным ударом в Детройте, финишировав 20-м в первой гонке - его самый низкий результат в сезоне - и 6-м во второй гонке, отметив улучшение между ними. В Техасе он выступил относительно хорошо, большую часть гонки оставаясь в первой десятке, а позже финишировал 5-м. Он занял свою третью поул-позицию в Милуоки, но, несмотря на его успех в квалификации, его двигатель взорвался после первого пит-стопа, в результате чего он занял 20-е место, прежде чем он финишировал девятым в Айове. В Поконо, где когда-то участвовали его дед и отец, он был на пике своей карьеры, установив рекорд самого быстрого круга и заняв 4-е место в карьере. Несмотря на то, что он лидировал в начале гонки, в конце он занял 10-е место. В двойном ударе головой в Торонто он квалифицировался и финишировал в первой десятке, стабильно оставаясь на высоте во время гонки. Он финишировал четвертым в первой гонке и девятым в другой гонке в Торонто, и никакие другие события не повлияли на его финиш. В Мид-Огайо он финишировал 9-м, не имея при этом многих событий на протяжении всей гонки. Он закончил сезон пятым по очкам.

2014–2017 гг.

В 2015 году Андретти участвовал в ePrix в Буэнос-Айресе за Andretti Autosport, заняв 12-е место.

2018 г.

Андретти в Техасе в 2019 году

7 декабря 2017 года Andretti Autosport объявила о планах Андретти обменяться автомобильными номерами с товарищем по команде Александром Росси на сезон 2018 года. Росси перейдет в команду № 27, а Андретти займет место Росси под № 98.

2020 г.

После разочаровывающих сезонов 2018 и 2019 годов, в которых он не смог занять ни одно место на подиуме, Андретти квалифицировался на поул-позицию на Индианаполис-500 2020 года со средней скоростью 231,068 миль в час - впервые Андретти сел на поул в Indy 500. со времен его деда Марио в 1987 году. Пик сезона оказался недолгим, поскольку он быстро сошел на нет после старта гонки и в итоге финишировал 13-м. Андретти финишировал не выше 10-го во время сокращенного пандемией сезона 2020 года.

2021 г.

В январе 2021 года Андретти объявил, что он «уйдет» из постоянных гонок IndyCar, хотя он продолжит работать с командой Andretti Autosport в роли тестирования и разработки. Он занял 19-е место в рейтинге Индианаполис 500 2021 года.

Спонсорство

В феврале 2018 года US Concrete объявили, что они будут спонсировать Марко Андретти в шестой из предстоящих гонок, включая Индианаполис 500 и Гран-при Лонг-Бич, среди других спонсоров - Verizon и PennGrade Motor Oil.

Формула один

Honda Racing F1 тесты

Honda Racing F1 объявила в декабре 2006 года, что Андретти будет представлена возможность протестировать их машину Формулы-1, а 15 декабря Андретти проехал на своей машине Формулы-1 в Хересе в Испании. Спортивный директор Honda Жиль де Ферран отметил, что проделал хорошую работу. Андретти сказал, что ему очень понравилось испытание, но также сказал журналистам, что хочет участвовать в Формуле-1 только после того, как выиграет Индианаполис 500.

7–8 февраля 2007 года Андретти участвовал во втором двухдневном тесте Honda Racing F1 в Хересе, Испания. Как и в предыдущем тесте, Андретти управлял автомобилем команды Формулы-1 2006 года. Его (неофициальный) самый быстрый круг дня 7 февраля был менее чем на 1,5 секунды медленнее, чем лучшее время пилота команды Honda Дженсона Баттона. Его (неофициальное) лучшее время 8 февраля в изменчивых условиях было менее чем на одну секунду медленнее, чем результат самого быстрого круга чемпиона мира Формулы-1 2005 и 2006 годов Фернандо Алонсо.

Американская серия Ле-Ман

12 часов Себринга

Андретти участвовал в 12-часовой гонке на выносливость ALMS в Себринге на автомобиле Andretti Green Racing XM Satellite Radio в марте 2008 года. Он смог сократить интервал в 1 минуту 48 секунд, с которым ни один из его штурманов не смог сравниться. Хотя машина была рано снята с гонки, она могла занять подиум.

12 июля 2008 года Андретти участвовал в гонках American LeMans в Lime Rock Park, штат Коннектикут, на AGR XM Acura. Позже в тот же день он участвовал в гонках серии IndyCar в Нэшвилле.

Андретти, Франк Монтаньи и Тони Канаан участвовали в гонках на Пти-Ле-Ман 4 октября 2008 года. Инцидент на поздней гонке преждевременно выбил из гонки XM Radio Acura № 26, заняв седьмое место в LMP2 и 16-е место в общем зачете.

Серия спортивных автомобилей Rolex GRAND-AM

Андретти дебютировал в серии спортивных автомобилей Rolex в гонках «24 часа Дайтоны» в 2012 году, управляя № 2 Starworks Motorsport Riley-Ford с Райаном Хантер-Рием, Майклом Валианте, Скоттом Майером и Мигелем Потоличчио, заняв 10-е место в общем зачете.

SRX Racing

После отказа от постоянных гонок IndyCar, Андретти присоединился к Тони Стюарту и Рэю Эвернхэму в новой гонке Superstar Racing Experience, где он провел весь сезон из шести гонок на серийном автомобиле № 98. Андретти показал себя исключительно хорошо в серии, выиграв гонку на Slinger Speedway в конце сезона. Это была его первая победа в любом виде автоспорта с момента его последней победы в IndyCar в 2011 году. (29)

Гран-при А1

2008–09 сезон

Андретти выступает за команду А1 США на Гран-при наций А1 в ЮАР в 2008–09 гг.

3 ноября 2008 года, Андретти было подтверждено в гонках для A1 команды США на втором круге в 2008-09 А1 Гран - при сезона. Андретти получил возможность участвовать в гонках после того, как выяснилось, что Андретти Грин Рейсинг возглавил команду A1 Team USA, начиная с сезона 2008–09, а его отец Майкл Андретти стал обладателем кресла.

Формула E

Андретти выступал за Andretti Autosport в четвертом раунде сезона Формулы E 2014–15 в Буэнос-Айресе, заменив Мэтью Брэбэма. К пятому кругу в Майами Андретти заменил Скотт Спид.

Гоночный рекорд

Результаты американских гонок с открытым колесом

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

Инди Лайтс

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Классифицировать	Точки
2005 г.	Андретти Грин Рейсинг	HMS	PHX	STP 1	INDY 16	TXS	IMS 1	NSH	MIL	KTY 3	PPIR	SNM 1	CHI	WGL 2	FON	10-е	250

IndyCar серии

( ключ )

Год	Команда	Шасси	Нет.	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Классифицировать	Оч
2006 г.	Андретти Грин Рейсинг	Даллара IR-05	26 год	Хонда	HMS 15	STP 15	MOT 12	INDY 2	WGL 16	TXS 14	RIR 4	KAN 9	НШ 8	MIL 5	MIS 8	KTY 17	SNM 1	CHI 18						7-е	325
2007 г.					HMS 20	STP 4	MOT 16	KAN 19	INDY 24	MIL 15	TXS 19	IOW 2	RIR 12	WGL 5	НШ 5	MDO 18	MIS 2	KTY 4	SNM 16	DET 17	ОМС 22			11-е	350
2008 г.					HMS 2	СТП 25	MOT ¹ 18	LBH ¹	KAN 5	INDY 3	MIL 21	TXS 19	IOW 3	RIR 9	WGL 5	НШ 24	MDO 25	EDM 17	KTY 3	SNM 14	DET 18	ОМС 8	SRF ² 13	7-е	363
2009 г.					STP 13	LBH 6	KAN 6	INDY 30	MIL 7	TXS 4	IOW 12	RIR 7	WGL 5	ТЗ 8	EDM 10	KTY 10	MDO 6	SNM 14	ОМС 11	MOT 7	HMS 22			8-е	380
2010 г.	Андретти Автоспорт				SAO 23	СТП 12	ALA 5	LBH 14	KAN 13	INDY 3	TXS 3	IOW 15	WGL 13	ТЗ 8	EDM 11	MDO 9	SNM 12	ОМС 3	KTY 6	MOT 11	HMS 7			8-е	392
2011 г.					STP 24	ALA 4	LBH 26	SAO 14	INDY 9	TXS 13	TXS 6	MIL 13	IOW 1	ТОР 4	EDM 14	MDO 7	NHM 24	SNM 24	BAL 25	ТО 3	KTY 27	LVS ³ C		8-е	337
2012 г.		Даллара DW12		Шевроле	СТП 14	ALA 11	LBH 25	SAO 14	INDY 24	DET 11	TXS 17	MIL 15	IOW 2	ТЗ 16	EDM 14	MDO 8	SNM 25	BAL 14	FON 8					16-е	278
2013			25	Шевроле	STP 3	ALA 7	LBH 7	SAO 3	INDY 4	DET 20	DET 6	TXS 5	MIL 20	IOW 9	POC 10	ТОР 4	ТЗ 9	MDO 9	SNM 4	БАЛ 10	HOU 13	HOU 20	FON 7	5-й	484
2014 г.			25	Хонда	СТП 22	LBH 8	ALA 2	IMS 14	INDY 3	DET 10	DET 16	TXS 22	HOU 8	HOU 9	POC 9	IOW 18	ТЗ 16	ТЗ 8	MDO 22	MIL 13	SNM 8	FON 11		9-е	463
2015 г.			27		STP 10	NLA 13	LBH 8	ALA 10	IMS 16	INDY 6	DET 2	DET 5	TXS 5	ТЗ 13	FON 3	MIL 8	IOW 7	MDO 10	POC 18	SNM 11				9-е	429
2016 г.					STP 15	PHX 13	LBH 19	ALA 12	IMS 15	INDY 13	DET 16	DET 9	RDA 12	IOW 14	ТЗ 10	MDO 13	POC 12	TXS 12	WGL 12	SNM 8				16-е	339
2017 г.	Andretti Autosport с Lendium				STP 7	LBH 20	ALA 21	PHX 18																12-е	388
2017 г.	Андретти Автоспорт с тысячелистником								IMS 16	INDY 8	DET 12	DET 13	TXS 6	ROA 18	IOW 17	ТОР 4	MDO 12	POC 11	GTW 14	WGL 16	SNM 7			12-е	388
2018 г.	Andretti Herta Autosport w / Curb Agajanian		98		СТП 9	PHX 12	LBH 6	ALA 10	IMS 13	INDY 12	DET 4	DET 9	TXS 14	ROA 11	IOW 16	ТЗ 10	MDO 11	POC 7	GTW 14	ПОР 25	SNM 5			9-е	392
2019 г.	Андретти Херта Автоспорт с Марко Андретти и Керб Агаджаняном				STP 13	COA 6	ALA 14	LBH 13	IMS 13	INDY 26	DET 16	DET 6	TXS 10	RDA 23	ТЗ 10	IOW 21	MDO 15	POC 15	GTW 10	ПОР 13	LAG 14			16-е	303
2020 г.					TXS 14	IMS 22	ROA 22	ROA 19	IOW 22	IOW 10	INDY 13	GTW 23	GTW 15	MDO 23	MDO 20	IMS 25	IMS 22	STP 20						20-е	176
2021 г.	Андретти Херта-Хауперт Автоспорт с Марко Андретти и Курб-Агаджаняном				ALA	STP	TXS	TXS	IMS	INDY 19	DET	DET	ROA	MDO	NSH	IMS	GTW	ПОР	LAG	LBH				35-е	22

* Сезон еще продолжается.

¹ Выполните в тот же день.
² Показательная гонка без начисления очков.
³ Las Vegas Indy 300 был заброшен после того, как Дэн Уэлдон скончался от травмв аварии на 15-автомобиль на коленях 11.

Годы	Команды	Скачки	Поляки	Побед	Топ 5	10 лучших	Laps Led	РАФ	Индианаполис 500 побед	Чемпионаты
15	1	248	6	2	42	107	1032	200	0	0

Индианаполис 500

Андретти участвует в Pit Stop Challenge в День карбюратора на автодроме Индианаполиса, 2015 г.

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
2006 г.	Даллара	Хонда	9	2	Андретти Грин
2007 г.	Даллара	Хонда	9	24	Андретти Грин
2008 г.	Даллара	Хонда	7	3	Андретти Грин
2009 г.	Даллара	Хонда	8	30	Андретти Грин
2010 г.	Даллара	Хонда	16	3	Андретти Автоспорт
2011 г.	Даллара	Хонда	27	9	Андретти Автоспорт
2012 г.	Даллара	Шевроле	4	24	Андретти Автоспорт
2013	Даллара	Шевроле	3	4	Андретти Автоспорт
2014 г.	Даллара	Хонда	6	3	Андретти Автоспорт
2015 г.	Даллара	Хонда	8	6	Андретти Автоспорт
2016 г.	Даллара	Хонда	14	13	Андретти Автоспорт
2017 г.	Даллара	Хонда	8	8	Andretti Autosport с тысячелистником
2018 г.	Даллара	Хонда	12	12	Андретти Герта Автоспорт с Курб-Агаджанян
2019 г.	Даллара	Хонда	10	26 год	Андретти Герта Автоспорт с Курб-Агаджанян
2020 г.	Даллара	Хонда	1	13	Андретти Герта Автоспорт с Курб-Агаджанян
2021 г.	Даллара	Хонда	25	19	Андретти Херта-Хауперт Автоспорт с Курб-Агаджаняном

Полные результаты американской серии Ле-Ман

Год	Абитуриент	Класс	Шасси	Двигатель	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Классифицировать	Точки
2008 г.	Андретти Грин Рейсинг	LMP2	Acura ARX-01b	Acura 3,4 л V8	M	SEB овр: 18 класс: 6	STP	LNB	UTA	LIM овр: 6 слов: 5	MID	AME	MOS	DET	ПЭТ овр: 16 бутылок: 7	ПН	24-е	38

Полные результаты Гран-при A1

( ключ )

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
2008–09	A1 Команда США	NED SPR	NED FEA	CHN SPR 15	ЧН ВЭД 8	MYS SPR Ret	MYS FEA 3	NZL SPR 11	NZL FEA 11	RSA SPR 17	ЮАР ВЭД 8	POR SPR 12	POR FEA Ret	GBR SPR	GBR SPR	11-е	24

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2010 г.	Восстание Гонки	Николас Прост Нил Яни	Lola B10 / 60 - Восстание	LMP1	175	DNF	DNF

Опыт гонок суперзвезд

( ключ ) * - Большинство кругов велось. ¹ - Победитель 1-го заезда. ² - Победитель 2-го заезда.

Результаты Superstar Racing Experience
Год	Нет.	1	2	3	4	5	6	SRXC	Оч
2021 г.	98	STA 10	KNX 7	ELD 4 ²	IRP 4	SLG 1 ¹	NSV 11	4-й	171

^* Сезон еще продолжается

Полные результаты WeatherTech SportsCar Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Класс	Делать	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	Классифицировать	Точки
2021 г.	Андретти Автоспорт	LMP3	Ligier JS P320	Nissan VK56DE 5,6 л V8	ДЕНЬ	SEB	MDO	WGL 4	WGL	ELK	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ	17-е *	312 *

^* Сезон еще продолжается.

Личная жизнь

Вне трассы Марко проводит время в Назарете, штат Пенсильвания, купив дом своего детства у своего отца Майкла за 2 миллиона долларов.

В сентябре 2017 года, после завершения IndyCar Series 2017 года, Марко женился на своей давней девушке, модели Марте Крупа, сестре модели и бывшей звезды Настоящих домохозяек Майами Джоанны Крупа.

использованная литература

29. Марко Андретти выигрывает 5-й раунд SRX на Slinger над местным героем Люком Фенхаусом, https://motorsports.nbcsports.com/2021/07/12/srx-round-5-slinger-super-speedway-marco-andretti-luke- фенхуас-тони-стюарт-хейли-диган /

внешние ссылки

Официальный веб-сайт
Статистика пилотов Марко Андретти на Racing-Reference
Марко Андретти в IndyCar
Официальный веб-сайт семьи Андретти
Андретти: Теперь главное - добиться результатов

Награды и достижения
Предшественник Даника Патрик	Индианаполис 500 новичков 2006 года	Преемник Фил Гиблер
Предшественник Даника Патрик	Новичок года в серии IndyCar 2006	Преемник Райан Хантер-Рей