Войти
| Сведения о гонке | |
|---|---|
| 1-й раунд сезона 2010 IndyCar Series | |
 | |
| Дата | 14 марта 2010 г. |
| Официальное название | Сан-Паулу Инди 300 |
| Местоположение | Сантана - Сан-Паулу |
| Курс | Временная уличная трасса. 2,536 миль / 4,081 км |
| Расстояние | 61 круг. 154,696 миль / 248,959 км |
| Запланированное расстояние | 75 кругов. 190.200 миль / 306.097 км |
| Погода | 75 ° F (24 ° C), рассеянные облака с кратковременным дождем |
| Полюсное положение | |
| Водитель | Дарио Франкитти (Чип Ганасси Гонки ) |
| Время | 1: 27.7354 |
| Самый быстрый круг | |
| Драйвер | Уилл Пауэр (Team Penske ) |
| Time | 1: 28.1892 (на 60-м круге из 61) |
| Подиум | |
| Первый | Уилл Пауэр (Team Penske) |
| Второй | Райан Хантер-Рэй (Андретти Автоспорт ) |
| Третий | Виктор Мейра (А. J. Foyt Enterprises ) |
Гонка 2010 São Paulo Indy 300 была первой гонкой сезона IZOD IndyCar Series 2010 года. Гонка состоялась 14 марта на временной уличной трассе протяженностью 2,536 мили (4,081 км) в Сан-Паулу, Бразилия, и транслировалась телеканалом Versus в США. Первоначально запланированная на 190,2 мили (306,1 км) гонка была сокращена до 154,696 миль (248,959 км) из-за двухчасового ограничения по времени, вызванного продлением периода красных флагов из-за сильного дождя.
Гонку выиграл австралийский гонщик Уилл Пауэр за команду Team Penske. Пауэр возвращался к своей гонке после инцидента во время тренировки на Гран-при Инди 2009 в Сономе, в результате которого он получил два сломанных позвонка в спине. Второе место занял Райан Хантер-Ри, который делал свой первый старт в Andretti Autosport, а третье место занял другой вернувшийся, А. J. Foyt Enterprises 'Витор Мейра. Мейра делал свой первый старт после травм, аналогичных Пауэру, во время 2009 Indianapolis 500.
Четыре пилота дебютировали в гонке серии IndyCar. Бывший пилот Формулы-1 Такума Сато, выпускник Firestone Indy Lights Ана Беатрис и Марио Романчини, и Чемпионат Атлантики претендент на титул Симона де Сильвестро по итогам гонки оказались вне первой десятки, при этом де Сильвестро лидировал на четырех кругах во время гонки.
Планы проведения гонки серии IndyCar в Бразилии были подтверждены 25 ноября 2009 г. властями Сан-Паулу и Indy Racing League Согласие на сделку по городу, чтобы принять сериал. Подробности гонки São Paulo Indy 300 были объявлены 25 января 2010 года. Это была первая американская гонка с открытыми колесами в стране после Rio 200 at Жакарепагуа в 2000. Несмотря на большое расстояние до большинства командных баз, организаторы мероприятия предложили каждой команде шестизначную сумму денег, а также оплатили все расходы. Всего в гонке примут участие семь бразильских гонщиков, в том числе Ана Беатрис, Элио Кастроневес, Тони Канаан, Рафаэль Матос, Витор Мейра, Марио Мораес и Марио Романчини. Из этих семи четверо водителей - Беатрис, Кастроневеш, Мораес и Романчини - являются уроженцами Сан-Паулу. Гоночный уик-энд должен был состоять из двух тренировок в субботу утром, квалификации в субботу днем и гонки в воскресенье днем. В рамках подготовки к гоночному уик-энду дороги общего пользования, которые составляли участки трассы, были перекрыты незадолго до полуночи в пятницу вечером.
Дарио Франчитти выиграл поул-позицию, 24-е место в карьере. На первой тренировке Чип Ганасси, гонщик, Скотт Диксон записал самый быстрый круг, опередив команду Team Penske Райан Бриско, автомобиль Andretti Autosport Тони Канаана и товарища по команде Бриско Уилл Пауэр. Из-за скользкого характера трассы водители попали в ловушку и нанесли ущерб своим машинам. Защищающийся чемпион серии Дарио Франчитти рискнул спуститься по дороге побега, прежде чем повредить подвеску о стену 8 хода. Он закончил сессию на семнадцатой позиции. Среди других водителей, столкнувшихся с препятствиями, были Романчини и Милка Дуно. Инциденты продолжились во второй тренировочной сессии, когда не менее пяти водителей вращались или касались внешних подпорных стенок. В сессии участвовали те же четыре лучших пилота, что и в первой сессии.
После наблюдения за сессиями и получения отзывов от пилотов и команд об условиях трассы президент соревнований серии Брайан Барнхарт и дизайнер курсов Тони Котман решил перенести квалификационную сессию на утреннюю гонку, проведя вместо нее третью тренировочную сессию и утреннюю разминку в воскресенье. Пауэр возглавил эту дополнительную сессию, опередив Канаана и Райана Хантера-Ри, с Джастином Уилсоном - новичком в Dreyer Reinbold Racing - на четвертой позиции. После тренировки судьи на трассе начали шлифовать бетон, чтобы обеспечить поверхность трассы, подходящую для гонок на следующий день. Хантер-Рей возглавил разминку в воскресенье утром перед квалификацией, установив лучшее время круга более чем на полсекунды, опередив пилота второго года обучения Майка Конвея на другой машине Dreyer Reinbold.
Затем последовала квалификация. обычная система дорог и улиц с разделением поля на две группы. В первой группе из двенадцати бегунов Уилсон стал лидером сессии, опередив на 0,46 секунды машину HVM Racing из Switzerland Симоны де Сильвестро - одну из четырех в гонке участвуют женщины-гонщики - третье место занимает Алекс Таглиани. Другими гонщиками, которые прошли во вторую сессию квалификации, были Пауэр, Такума Сато и Рафаэль Матос. Остальные двенадцать гонщиков приняли участие во второй группе, а Хантер-Ри возглавил свою вторую сессию за день. Элио Кастроневес, Бриско, Франчитти, Диксон и Канаан были другими участниками в шестерке лучших и, таким образом, вышли во второй раунд квалификации. В топ-12 Пауэр показал самое быстрое время круга, опередив британскую пару Уилсон и Франкитти. Хантер-Рей, Канаан и Тальяни финишировали между четвертым и шестым, и будут второй половиной гонщиков, которые перешли в Fast Six. Франчитти сохранил свой лучший круг в квалификации до последнего момента, заняв свое тринадцатое поул-позицию в гонках IndyCar Series и 24-е место в американских гонках с открытыми колесами. Тальяни занял второе место в стартовой решетке, дебютировав с FAZZT Race Team. Уилсон занял третье место, опередив Хантер-Рей, Пауэр и Канаан.
Уилл Пауэр выиграл гонку после обгона Райана Хантер-Рея на 57 круге. За несколько минут до старта гонки из-за дождя, падающего на трассу, старт был отложен. примерно на десять минут. В конечном итоге руководство гонки сочло гонку достаточно сухой, чтобы ее можно было назвать сухой гонкой, поэтому в дождевых шинах не было необходимости, но они потребуются позже в гонке. Дарио Франчитти и Алекс Тальяни вышли на поле к линии, а трасса все еще была пыльной после ремонтных работ предыдущей ночью. Тучи пыли накрыли прямую старт-финиш, ослепив многих бегунов-полузащитников. Пятерке лучших бегунов удалось чисто преодолеть первую шикану, а позади полдюжины автомобилей попали в аварию на первом повороте. Такума Сато неправильно оценил свое торможение в первом повороте и подрезал заднюю часть машины Уилла Пауэра Пенске, которая повернула его в Скотта Диксона. Элио Кастроневес не смог избежать столкновения с неподвижной машиной Диксона на первом повороте. После того, как многие водители сошли с дороги, чтобы избежать аварии, между Марко Андретти и Марио Мораес произошла отдельная авария. Мораес потерял контроль над своей машиной KV Racing Technology позади Аны Беатрис, ударил Андретти и поднялся в воздух, прежде чем упасть в кабину машины Андретти. Потребовалось несколько минут, чтобы вытащить Андретти из его поврежденного механизма, но он не пострадал и очень критически отозвался о вождении Мораеса. Авария привела к семи кругам предупреждения и выбила Сато, Мораеса и Андретти из гонки. Диксон и Кастроневес оба вышли на пит-лейн, чтобы устранить повреждения.
Франкитти вывел поле на рестарт на восьмом круге, опередив Тальяни, Хантер-Рея (с четвертого), Канаана (с шестого), и Матос, который продвинулся на семь позиций, избегая столкновения в первом повороте. Франчитти стал только третьим гонщиком в истории серии, который лидировал на последнем круге одного сезона и первом круге следующего, выиграв чемпионат, выиграв 2009 Firestone Indy 300 на Homestead-Miami Speedway.. Пятерка лидеров оставалась неизменной до 15 круга, когда Дэн Велдон обогнал автомобиль Матоса De Ferran Luczo Dragon Racing и занял пятое место. Хантер-Рей занял второе место после Тальяни в последней шпильке на 19-м круге, прежде чем Милка Дуно вывела второе предупреждение дня на 22-м круге, толкнув свою машину Dale Coyne Racing в стена на четвертом повороте. Все поле, за исключением Симоны де Сильвестро, направилось к пит-роуд для первого из двух запланированных пит-стопов. Де Сильвестро стал первым пилотом-новичком со времен Грэма Рахала в 2008, который возглавил хотя бы один круг за дебют.
Когда гонка вернулась к условиям зеленого флага на 26-м круге, де Сильвестро опередил Франчитти, Хантер-Рей и Канаан, а Тальяни занял пятое место. Де Сильвестро удерживал лидерство еще два круга, а автомобиль Andretti Autosport Хантер-Рея опередил Франчитти на 27-м круге, повторив свой ход с Тальяни на действующем чемпионе серии. Вскоре после этого Хантер-Рей опередил де Сильвестро, поскольку пара тормозила перед пятым поворотом. Хантер-Рей чуть не потерял контроль над своей машиной, когда его машина заехала на прямую, слегка приподняв машину в воздухе. Франкитти опустил молодого швейцарского гонщика на третье место, выйдя вперед на 29-м круге. Позади них Хидеки Муто ударил Витора Мейру, когда он покинул гонку, а Велдон ударил Тальяни спиной, что отправило его в Канаан., в результате чего канадский водитель вышел на пенсию. Снова пошел дождь, более сильный, чем раньше, и большая часть поля была покрыта ямками, чтобы сменить шины для сухой погоды на шины для влажной погоды. Алекс Ллойд ударил аквапланированием стену во второй машине Дейла Койна, в третий раз извлекая предупреждение, и из-за непрекращающегося дождя официальные лица серии подняли красный флаг, чтобы позволить погодным условиям пройти. После 36-минутной задержки, связанной с красным флажком, автомобили вернулись на трассу, и на трассе были выбраны слики, несмотря на то, что на трассе осталось несколько мокрых пятен. Некоторые автомобили играли на мокрой дороге, полагая, что трасса не высохнет достаточно быстро, чтобы их шины упали, по сравнению с сликами.
Когда зеленый флаг развевался на 38-м круге, Chip Ganassi Racing держал один-два, с Франчитти, ведущим Диксон, с двумя автомобилями Dreyer Reinbold - Conway и Wilson - с третьим и четвертые места, с единственным оставшимся КВ Э. Х. Визо занимает пятое место, венесуэльцы избавляются от Кастроневеса сразу после перезапуска. Понимая, что игра имела неприятные последствия, ведущий квинтет проиграл на кругах 41 и 42, что вернуло Хантер-Рея к лидерству. Пауэр совершил ошибку, которая позволила Матосу и Бриско опередить его. Бриско опередил Матоса на 45-м круге и пустился в погоню за Хантер-Ри. Четыре круга спустя австралиец оказался на хвосте у американца и после резкого рывка вырвался вперед в финальной шпильке. Хантер-Рей немедленно вернул себе позицию в первой шикане на 51-м круге, прежде чем Бриско запечатлел место аналогичным финальным движением шпильки в конце круга. Однако удача Бриско закончилась, когда он переварил его до пятого поворота на 54-м круге и толкнул барьеры своим носом, вынеся четвертое и последнее предупреждение гонки. Ограничение по времени означало, что до перезапуска оставалось только шесть кругов, причем лидером были Пауэр Хантер-Рей, Матос, Мейра и Велдон. Вскоре Мейра обогнал своего коллегу-бразильца и занял третье место на 57-м круге и начал преследовать ведущий дуэт, который сменил позиции после того, как Пауэр использовал слипстрим, чтобы обогнать Хантер-Рея в последнем повороте. Пауэр отошел от Хантер-Ри на последних кругах, взяв клетчатый флаг, чтобы завершить свое возвращение после травмы победой. Хантер-Реай показал свой лучший результат за год на втором месте, а другой вернувшийся с травмой, Мейра, финишировал третьим. Матос был четвертым, опередив семь других машин, а с четвертого по одиннадцатое было пройдено 3,49 секунды в конце гонки. Велдон возглавил эти семь на пятом месте, опередив Ганассиса, Конвея, Кастроневса, Канаана и Уилсона. Визо финишировал двенадцатым, опередив топ-новичка Беатрис, выздоравливающую Бриско, Данику Патрик и де Сильвестро, двух последних на лидирующем круге.
| Поз | № | Драйвер | Команда | Группа 1 | Группа 2 | Верх 12 | Fast 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |  Дарио Франчитти | Чип Ганасси Рейсинг | 1: 28.1779 | 1: 27.6841 | 1: 27.7354 | |
| 2 | 77 |  Алекс Таглиани | FAZZT Race Team | 1: 28.8134 | 1: 27.8474 | 1: 27.7676 | |
| 3 | 22 | Джастин Уилсон | Dreyer Reinbold Racing | 1: 28.2275 | 1: 27.6180 | 1: 27.8183 | |
| 4 | 37 |  Райан Хантер-Рей | Andretti Autosport | 1: 27.9184 | 1: 27.7474 | 1: 27.8756 | |
| 5 | 12 |  Уилл Пауэр | Team Penske | 1: 28.9942 | 1: 27.5030 | 1: 28.0156 | |
| 6 | 11 |  Тони Канаан | Andretti Autosport | 1: 28.2794 | 1: 27.8382 | 1: 28.6946 | |
| 7 | 9 |  Скотт Диксон | Чип Ганасси Рейсинг | 1: 28.2184 | 1: 28.0104 | ||
| 8 | 6 | Райан Бриско | Тим Пенске | 1:28.0110 | 1: 28.1176 | ||
| 9 | 3 | Элио Кастроневес | Team Penske | 1: 27.9451 | 1: 28.1200 | ||
| 10 | 5 |  Такума Сато (R) | KV Racing Technology | 1: 29.6382 | 1: 28.2679 | ||
| 11 | 78 |  Симона де Сильвестро (R) | HVM Racing | 1: 28.6879 | 1: 28.8691 | ||
| 12 | 2 | Рафаэль Матос | Luczo Dragon Racing de Ferran Motorsports | 1: 29.9423 | 1: 29.0994 | ||
| 13 | 7 | Даника Патрик | Andretti Autosport | 1: 30.1253 | |||
| 14 | 06 | Hideki Mutoh | Newman / Haas / Lanigan Racing | 1: 28.4659 | |||
| 15 | 19 | Алекс Ллойд (R) | Dale Coyne Racing | 1: 30.4641 | |||
| 16 | 14 | Витор Мейра | А. J. Foyt Enterprises | 1: 29.1131 | |||
| 17 | 8 |  E. J. Viso | KV Racing Technology | 1: 30.4947 | |||
| 18 | 4 | Дэн Велдон | Panther Racing | 1: 29.1960 | |||
| 19 | 24 | Майк Конвей | Dreyer Reinbold Racing | 1: 33.7584 | |||
| 20 | 34 | Марио Романчини (R) | Conquest Racing | 1: 30.8838 | |||
| 21 | 26 | Марко Андретти | Andretti Autosport | 1: 39.6813 | |||
| 22 | 23 | Ана Беатрис ( R) | Dreyer Reinbold Racing | 1: 32.4161 | |||
| 23 | 32 | Марио Мораес | KV Racing Technology | нет времени | |||
| 24 | 18 | Milka Duno | Dale Coyne Racing | 1: 36.0065 |
| Pos | No. | Driver | Команда | Кругов | Время / Время выхода на пенсию | Сетка | Круги Led | Очки | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Уилл Пауэр | Тим Пенске | 61 | 2: 00: 57.7112 | 5 | 4 | 50 | |
| 2 | 37 | Райан Хантер-Ри | Андретти Автоспорт | 61 | + 1.8581 | 4 | 20 | 40 | |
| 3 | 14 | Витор Мейра | А. J. Foyt Enterprises | 61 | + 9.7094 | 16 | 0 | 35 | |
| 4 | 2 | Рафаэль Матос | Luczo Dragon Racing de Ferran Motorsports | 61 | + 10,4235 | 12 | 0 | 32 | |
| 5 | 4 | Дэн Велдон | Panther Racing | 61 | + 10,8883 | 18 | 0 | 30 | |
| 6 | 9 | Скотт Диксон | Чип Ганасси Рейсинг | 61 | + 11.3473 | 7 | 0 | 28 | |
| 7 | 10 | Дарио Франкитти | Чип Ганасси Рейсинг | 61 | + 12.0579 | 1 | 29 | 29 | |
| 8 | 24 | Майк Конвей | Dreyer Reinbold Racing | 61 | + 12.1654 | 19 | 0 | 24 | |
| 9 | 3 | Элио Кастроневес | Команда Пенске | 61 | + 12,7411 | 9 | 0 | 22 | |
| 10 | 11 | Тони Канаан | Andretti Autosport | 61 | + 13,4850 | 6 | 0 | 20 | |
| 11 | 22 | Джастин Уилсон | Dreyer Reinbold Racing | 61 | + 13.9193 | 3 | 0 | 19 | |
| 12 | 8 | E. Дж. Визо | KV Racing Technology | 61 | + 16.9039 | 17 | 0 | 18 | |
| 13 | 23 | Ана Беатрис | Dreyer Reinbold Racing | 61 | + 19.6451 | 22 | 0 | 17 | |
| 14 | 6 | Райан Бриско | Team Penske | 61 | + 1: 24.9191 | 8 | 4 | 16 | |
| 15 | 7 | Даника Патрик | Andretti Autosport | 60 | + 1 круг | 13 | 0 | 15 | |
| 16 | 78 | Симона де Сильвестро | HVM Racing | 58 | + 3 круга | 11 | 4 | 14 | |
| 17 | 34 | Марио Романчини | Conquest Racing | 46 | Контакт | 20 | 0 | 13 | |
| 18 | 19 | Алекс Ллойд | Дейл Койн Рейсинг | 30 | Связаться | 15 | 0 | 12 | |
| 19 | 77 | Алекс Тальяни | FAZZT Race Team | 28 | Контакт | 2 | 0 | 12 | |
| 20 | 06 | Хидеки Муто | Newman / Haas / Lanigan Racing | 27 | Контакт | 14 | 0 | 12 | |
| 21 | 18 | Милка Дуно | Дейл Койн Рейсинг | 20 | Связаться | 24 | 0 | 12 | |
| 22 | 5 | Такума Сато | KV Racing Technology | 0 | Контакт | 10 | 0 | 12 | |
| 23 | 26 | Марко Андретти | Andretti Autosport | 0 | Контакт | 21 | 0 | 12 | |
| 24 | 32 | Марио Мораес | KV Racing Technology | 0 | Контакт | 23 | 0 | 12 | |
| Источник: | |||||||||
Ссылки .
|
