Войти
| 1978 Формула-1 сезон | |||
| Чемпион пилотов : Марио Андретти. Чемпион конструкторов : Lotus - Ford | |||
| Предыдущая: | 1977 | Следующая: | 1979 |
Сезон Формулы-1 1978 года стал 32-м сезоном FIA Формулы-1. В нем участвовали Чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международный кубок конструкторов Формулы-1, в которых одновременно участвовали шестнадцать гоночных серий, которые начались 15 января и закончились 8 октября. Сезон также включал не-чемпионат BRDC International Trophy.
Марио Андретти выиграл чемпионат мира среди пилотов. Он остается последним американским пилотом, выигравшим чемпионат мира, и его победа на Гран-при Голландии также является последней для американского гонщика. Ронни Петерсон был удостоен второго места в зачете пилотов посмертно, скончавшись от медицинских осложнений после аварии в Монце во время Гран-при Италии. JPS-Lotus был награжден Международным кубком для конструкторов F1.
Победители чемпионата Ники Лауда и Ferrari разошлись в конце 1977 года, и оба стороны изо всех сил пытались повторить успехи, достигнутые в предыдущих сезонах. Карлос Ройтеманн занял третье место в чемпионате, опередив Ferrari, а Лауда финишировал четвертым с Брэбхэмом. Помимо смерти Петерсона, в этом году произошла еще одна трагедия, когда шведский соотечественник Петерсона Гуннар Нильссон умер от рака, который был вынужден прервать свою карьеру после предыдущего сезона из-за болезни.
Следующие гонщики и конструкторы участвовали в Чемпионате мира среди пилотов Формулы-1 1978 года и Международном Кубке конструкторов Формулы-1.
Американец Марио Андретти выиграл чемпионат пилотов, выступая за John Player Team Lotus.
швед Ронни Петерсон посмертно заняв второе место в чемпионате пилотов Товарищ по команде Lotus Андретти. Он потерпел фатальную аварию на Гран-при Италии.
Аргентинец Карлос Ройтеманн занял третье место за Ferrari.Чемпионат мира среди пилотов F1 1978 г. и I Международный Кубок Конструкторов Формулы-1 проводился одновременно в шестнадцати гоночных сериях.
Сезон 1978 года начался на разнообразной трассе Parque Almirante Brown в Буэнос-Айресе, Аргентина, где Марио Андретти занял поул на своем Lotus., фаворит дома Карлос Ройтеман Ferrari присоединяется к нему в первом ряду и Ронни Петерсон у другого Lotus, третье место на стартовой решетке. Старт прошел без происшествий: Андретти и Ройтеманн легко удерживали первое и второе место, а Джон Уотсон в Brabham занял третье место у Петерсона. На седьмом круге Уотсон занял второе место у Ройтеманна, но Андретти был неуловим. Ройтеман какое-то время был третьим, но затем начал терять порядок из-за проблем с шинами, и поэтому действующий чемпион мира Ники Лауда занял третье место на своем Brabham, который стал вторым с десятью кругами до конца, когда двигатель Уотсона взорвался. вверх. Андретти одержал сокрушительную победу, Лауда был вторым, а Патрик Депайлер Тиррелл занял последнее место на пьедестале почета. Это был необычный Гран-при Аргентины - хотя летом обычно было жарко (хотя и не так жарко, как в прошлом году), процент выбываний не был таким высоким, и поляк не ушел на пенсию.
Бразилия была страной, в которую гонщики отправились на второй этап сезона, а Формула-1 впервые посетила новый автодром Жакарепагуа в Рио. де Жанейро, после 6 лет на очень ухабистой и сложной трассе Интерлагос в Сан-Паулу - трассу Жакарепагуа должна была посещать Формула-1 до конца следующего десятилетия. Типичная экстремальная погода января в Рио-де-Жанейро означала, что гонка проходила в очень жарких и влажных условиях. Петерсон занял поул с Джеймсом Хантом, управляя McLaren, опередив Андретти на втором месте. На старте Ройтеманн обыграл троицу в первом повороте, за ним последовали Хант и Андретти, так как Петерсон плохо стартовал. Хант шел вторым, пока ему не пришлось собирать шины, в результате Андретти занимал место до самого конца гонки, когда у него возникли проблемы с коробкой передач, которые уступили второе место Фиттипальди и третье Лауда. В конце концов, Хант сошел с дистанции после того, как на 26-м круге попал в жаркую и влажную погоду, как и Тамбай на 35-м круге и Вильнев одним кругом позже. Ройтеман никогда не шел впереди и спокойно побеждал: двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди в команде своего брата финишировал вторым, а Лауда - третьим, и оба в конце концов поправили больного Андретти, который в итоге финишировал 4-м. впереди Регаццони и Пирони, замыкающих шестой призер.
После долгого перерыва сезон возобновился на трассе Кьялами в Южной Африке для проведения 300-го чемпионата мира Grand. Prix, где действующий чемпион Лауда выиграл свой первый поул в пользу Брэбэма вместе с Андретти и Хант следующим. Андретти лидировал на старте и начал наращивать разрыв, в то время как Лауда отставал от Джоди Шектера из Вольфа. Молодой итальянец Риккардо Патрезе участвовал в гонке Эрроуз, опередив Лауду на третьем месте после 20 кругов. По мере того, как гонка продолжалась, и Андретти, и Шектер начали страдать от проблем с шинами, и Патрезе их обогнал. Депайлер был на второе место впереди Лауда, но двигатель последнего отказал, уступив третье место Андретти. Однако Патрезе, казалось, держал гонку в кармане, пока его двигатель не отказал, и Депайлер вышел вперед, но его Tyrrell начал тянуть дым. Андретти был вторым, но ему пришлось питаться за горючим, и его товарищ по команде Петерсон занял место перед тем, как догнать Депайлера и обогнать Депайлера на последнем круге, чтобы выиграть после некоторого пробуксовки колес. Уотсон занял подиум.
Следующая гонка прошла на знаменитой трассе Лонг-Бич недалеко от Лос-Анджелеса в американском штате Калифорния, и Ferrari доминировали в квалификации, а Ройтеман выиграл поул впереди товарищ по команде Жиль Вильнев, с действующим чемпионом Лаудой и домашним героем Андретти во втором ряду. Когда гонка началась, Уотсон, занявший пятое место, затормозил в первом повороте, пробежал мимо, и Вильнев вышел вперед, а Ройтеман опустился на четвертое место после Лауда. Феррари с двумя Брабхэмами между ними ехали вместе, пока двигатель Уотсона не отказал. Уильямс Алана Джонса занял четвертое место и приблизился к теперь ведущему трио, которое превратилось в дуэт, когда Лауда вышел из строя из-за электрического сбоя. Вильнев и Ройтеман бежали 1–2, Джонс оказал на обоих давление, прежде чем Вильнев также сошел с дистанции после столкновения с дальним маркером. Затем у Джонс возникли проблемы с давлением топлива, и он начал падать, уступив место Андретти, к радости болельщиков. Остальная часть гонки прошла без происшествий, и, несмотря на отсутствие соперничества со всеми претендентами, Ройтеман уверенно выиграл, опередив Андретти и Депайлера.
Пятый раунд состоялся в Монако после отмены продолжительного перерыва, образовавшегося в результате отмены Гран-при Японии на трассе Сузука. В очередной раз Ройтеманн стартовал на поуле с дуэтом Брэбэма, вторым и третьим - Ватсон и Лауда. Уотсон хорошо стартовал и повел в первый поворот, в то время как Ройтеманн столкнулся с Хантом и вынужден был выехать на яму для ремонта, в результате чего Депайлер и Лауда остались вторыми и третьими. В первой половине гонки тройка лидеров оставалась прежней, пока Уотсон не получил скидку, пропустив Депайлера и Лауда, но последний затем получил прокол, и ему пришлось искать шины, прежде чем снова набрать обороты и отбить второе место у Уотсона к концу. гонки. Впереди Депайлер одержал свою первую победу в карьере, на втором месте Лауда, а третьим Шектер после того, как Уотсон допустил еще одну ошибку на последних кругах.
Главной новостью перед Гран-при Бельгии в Золдере было то, что новый Lotus 79 был готов к гонке, и Андретти немедленно показал свой темп, выиграв полюс удобно от Ройтеманна и Лауда. Он реализовал это в преимуществе в первом угловом, в то время как Ройтеман плохо стартовал, и его затопило поле, что вызвало цепную реакцию, в которой Лауда был сбит Шектером и был вынужден покинуть поле. В результате Вильнёв оставался вторым, а Петерсон - третьим, но ни один из них не смог угнаться за Андретти, который смог уехать.
Первые 40 кругов прошли без происшествий, пока Вильнев не получил прокол, и ему пришлось выбраться на яму, в результате чего он опустился на пятое место, а несколько кругов спустя Петерсон также потребовал новые шины, оставив Ройтемана вторым впереди Жак Лаффит Лижье. Петерсон на новых шинах был намного быстрее и смог обогнать их обоих на заключительном этапе, а Лаффит попытался обогнать Ройтеманна на последнем круге, но они столкнулись, и Лаффит выбыл. Андретти одержал безоговорочную победу: Петерсон сделал его лотосом 1–2, а Ройтеман занял подиум.
Следующая гонка была на узкой и извилистой трассе Харама недалеко от Мадрида в Испании, и снова новый Lotus 79 продемонстрировал свою скорость, Андретти снова на поулке с Петерсоном. рядом, и Ройтеману пришлось довольствоваться вторым рядом. Отлично стартовал Хант, он вывел в первый поворот от Андретти и Ройтеманна, а Петерсон полностью опустился на девятое. Хант вел семь кругов, прежде чем Андретти обогнал его и уехал. Ройтеманн бежал третьим, пока ему не пришлось собирать шины, и поэтому Уотсон унаследовал третье место, пока его не обошел Лаффит, но вскоре выздоравливающий Петерсон обогнал их обоих. Теперь у Ханта возникли проблемы с шинами, и он тоже начал откатываться, так что Петерсон смог занять второе место, а Лаффит - третье. Так оно и оставалось до конца: Андретти выиграл у Петерсона в другом Lotus 1–2, а Лаффите занял последнее место на подиуме.
Перед Гран-при Швеции на изолированной трассе Андерсторп команда Brabham разработала новый «фан-кар», вызвав негодование других. команды, но FIA разрешила ему участвовать в гонках. Тем не менее, это не помешало Андретти продолжить гонку по полюсам, но позволило Уотсону занять второе место, а Лауда - третье - при полных баках. Когда гонка началась, Андретти повел в первый поворот, а Лауда занял второе место у своего товарища по команде. Риккардо Патрезе поднялся на третье место на своих стрелах, пока его не обогнал домашний гонщик Петерсон, но к тому времени Андретти и Лауда сбежали. Петерсон начал бороться с медленным проколом, в то время как Андретти и Лауда боролись с Андретти, совершившим ошибку сразу после средней дистанции, что позволило Лауде выйти вперед. Лауда выиграл гонку, свою первую для Брэбэма после того, как проблема Андретти закончилась из-за отказа двигателя, в результате чего Патрез и Петерсон заняли второе и третье места. Это был последний Гран-при Швеции на сегодняшний день - после смерти Ронни Петерсона и Гуннара Нильссона интерес Швеции к Формуле-1 угас, и денег на проведение гонки не было.
Brabham были вынуждены снова вернуться к своей предыдущей машине, но это их не остановило: Уотсон на поул-шине, а Лауда стартовал третьим после Андретти. Вначале Уотсон вел в первый поворот, за ним следовал Андретти, а Патрик Тамбей поместил свой McLaren на третье место, но этот порядок продержался недолго, поскольку Андретти опередил Уотсона на первом круге. Лауда и Петерсон тоже были в движении, когда они обогнали Уотсон и Тамбай, чтобы прыгнуть на второе и третье места, но у Лауда произошел еще один отказ двигателя. Таким образом, две машины Lotus работали 1–2, и они финишировали так, Андретти одержал свою третью победу в четырех гонках, а подиум занял Хант, обогнавший Уотсона в середине гонки.
В следующем раунде поле перешло к Британии, и на этот раз Петерсон обыграл Андретти до поула, Лотус заняла первую строчку, а Шектер - следующим. во втором ряду. Андретти лидировал на старте после Петерсона, и две машины Lotus быстро преодолели разрыв, пока Петерсон не сошел с дистанции из-за отказа двигателя. Андретти имел большое преимущество перед Шектером и продолжал увеличивать его, пока ему не пришлось пробить яму с проколом, и в конце концов он сошел с дистанции, когда его двигатель также отказал. Шектер унаследовал лидерство, но Лауда оказал на него давление и стал лидером, прежде чем Шектер отказался от проблем с коробкой передач. Это вывело Ройтемана на второе место, а затем он закрылся и обогнал Лауда на поздних этапах гонки, чтобы победить. Лауде пришлось довольствоваться вторым, а его товарищ по команде Ватсон поднялся на подиум в своей домашней гонке.
Западная германская гонка была следующей в календаре, и в квалификации не было никаких сюрпризов: Андретти на поулке, Петерсон рядом с ним и Лауда третьим. На старте Петерсон вышел лучше и вырвался вперед у Андретти, но он удерживал его всего четыре круга, прежде чем Андретти восстановил его. Лауда бежал третьим на ранних этапах, но его обошел Алан Джонс, и дуэт боролся, пока двигатель Лауда снова не отказал. Две машины Lotus двигались впереди, и Джонс с комфортом ехал третьим, пока не вышел на пенсию из-за проблемы с испарением топлива. Надежды Lotus на результат 1–2 закончились, когда вышла из строя коробка передач Петерсона, но Андретти это не коснулось и он отправился к своей пятой победе в сезоне, Шектер - вторым, а Лаффит - третьим.
Толпы австрийских Гран-при были полны фанатов Лауды; но, однако, для них Лауда квалифицировался только на 12-м месте, поскольку автомобили Lotus снова заняли первый ряд, а Петерсон на поуле. Неожиданностью в квалификации стал Жан-Пьер Жабуй, который квалифицировал свой турбированный Renault третьим. На старте Петерсон повел в первом повороте, а Ройтеман вырвал второе у Андретти. Андретти попытался вернуть себе место позже на круге, но эти двое столкнулись, и Андретти сошел с дистанции после того, как его машина врезалась в барьер, в то время как Ройтеман уступил пару мест Патрику Депайлеру и Шектеру. На четвертом круге на трассу обрушился проливной дождь, Ройтеман вылетел и был выброшен на берег, но маршалы толкнули его машину, поскольку она находилась в опасном положении, а Шектер потерпел крушение, и гонка была остановлена.
Гонка возобновилась после того, как дождь смягчился, и снова Петерсон лидировал, за ним последовали Депайлер и Лауда. Когда трасса стала высыхать, Петерсон начал отъезжать, а позади него Ройтеманн был в атаку и обогнал Лауду третьим, но он получил черный флаг за помощь извне, и вскоре после этого Лауда вылетел из строя, оставив Жиля Вильнева третьим. Пилоты перешли на слики, но топ-3 остались прежними и оставались таковыми до конца; Петерсон побеждает Депайлера, а Вильнев занял свой первый подиум.
Пилоты отправились в Нидерланды для участия в следующей гонке, и квалификация прошла, как и ожидалось, Андретти взял поул вместе с Петерсоном в первом ряду, полностью состоящим из Lotus, и Лауда. заголовок второй строки. Вначале лидировал Андретти, следом за ним Петерсон, а Лауда бросил вызов Жаку Лаффиту. Автомобили Lotus быстро создали хороший отрыв, в то время как Лаффит бросил вызов Лауде на раннем этапе, но затем начал терять порядок из-за проблем с шинами. Гонка прошла без происшествий, и Андретти одержал победу, а Петерсон завершил еще один Lotus 1-2, а Лауда занял третье место.
В итальянской гонке прошел четырнадцатый этап, и, как обычно, Андретти выиграл поул с Жилем Вильнёвом, обрадовав фанатов Ferrari вторым квалификационным шагом, опередив Renault с турбонаддувом Жабуя. Когда гонка началась, Андретти и Вильнев уверенно ушли, а за ними последовали Лауда и Жабуй, но остальная часть поля была скучена.
Стрелки Риккардо Патрезе обогнали многие машины на правой стороне трассы рядом с пит-лейном, поскольку он получил катящийся старт, когда стартер Джанни Рестелли начал гонку преждевременно. Он вернулся к другим машинам прямо перед заблокированным входом в старый банк Монцы, и Джеймс Хант был так удивлен, что повернул налево и врезался в Lotus 78 Петерсона левым передним колесом. Петерсон развернулся вправо и сильно ударил головой о правый защитный барьер, передняя часть его Lotus 78 была раздавлена во время удара. Были собраны еще семь водителей, в том числе Карлос Ройтеманн, Ханс Иоахим Штук, Патрик Депайлер, Дидье Пирони, Витторио Брамбилла и Клей Регаццони. Автомобиль Петерсона сломался надвое при ударе о заграждения и загорелся, а Витторио Брамбилла, находившийся в Сёртизе, был сбит летящим колесом по голове. Петерсон и Брамбилла были доставлены в больницу, у первого из них было 27 переломов в ногах и ступнях, и были опасения, что последний потерял сознание после удара колесом. Остальные водители не пострадали, и большинство из них смогли перезагрузиться.
Гонка возобновилась почти через четыре часа после первоначального старта. Снова возникла путаница, так как Андретти и Вильнев вышли в первом ряду слишком рано, но остальная часть поля не последовала за ними, и в результате Андретти и Вильнев были наказаны минутными штрафами. На трассе Вильнев лидировал, опережая Андретти и Жабуй, пока Жабуй не ушел в отставку, передав третье место на трассе Лауда. Его товарищ по команде Уотсон сражался с Ройтеманном и Лаффитом и в конце концов смог уйти. Битва на трассе развернулась между Вильневом и Андретти, пилот Lotus обогнал Вильнева за пять кругов до конца. Андретти первым пересек финишную прямую, Вильнев был рядом, но когда к ним добавились минутные промахи, именно Лауда вышел победителем, опередив Уотсона и Ройтеманна.
В больнице у Петерсона образовался сгусток крови после операции на ногах, он впал в кому на ночь и умер на следующее утро. Это сделало Андретти чемпионом мира, хотя он не праздновал этого и оплакивал Петерсона вместе со своими товарищами-гонщиками. Брамбилла смог оправиться от травм.
Предпоследний раунд сезона проходил в Уоткинс-Глен в США, и Lotus наняла Жан-Пьера Жарье вместо Петерсона, и Патрез не смог участвовать в гонке, потому что Ассоциация водителей Гран-при сочла его ответственным за аварию, в результате которой погиб Петерсон.
Новый чемпион мира и домашний герой Андретти был потрясен больше, чем большинство гонщиков из-за смерти Петерсона, но это не помешало ему стремиться к поул-шине впереди Ройтеманна, а Уильямс Алана Джонса возглавлял второй ряд. Андретти сохранил лидерство на старте, Ройтеман и Вильнев следовали за ним, опережая Джонса. Андретти, однако, страдал из-за плохого управления автомобилем, у которого также были проблемы с тормозами, и вскоре его обогнали Ройтеман и Вильнев, а затем и Джонс. Ройтеман и Вильнев бежали со счетом 1–2 за Ferrari, пока двигатель Вильнева не взорвался. Это оставило Джонс вторым, а Андретти третьим, но двигатель Андретти взорвался, уступив третье место Лауде, пока он тоже не постигла та же участь, в результате чего Шектер остался третьим, прежде чем здесь был пройден заряжающийся Джариер, однако у Джариера закончилось топливо за четыре круга до конца. отдавая место Шектеру. Ройтеман уверенно выиграл у Джонса, а Шектер занял подиум.
Сезон завершился в Канаде, выйдя на новую трассу île Notre-Dame в Монреале; Цирк Формулы-1 покинул предыдущее место проведения Гран-при Канады в парке Моспорт из-за проблем с безопасностью на трассе Торонто. В квалификации сыграл главную роль Жарьер, который вышел на поул, опередив Шектера и домашнего героя Вильнева. Жариер смог легко выйти в первый поворот, Джонс выскочил на второе место после блестящего старта, а Шектер опустился на третье место. Когда Жариер начал отъезжать, Джонс получил медленный прокол и по ходу гонки упал с поля, продвинув Шектера на второе, а Вильнева на третье, а затем Вильнев обогнал Шектера в середине гонки и занял второе место. Жарье продолжал доминировать, пока не сошел с дистанции из-за утечки масла, в результате чего Вильнев одержал первую в своей карьере победу в домашней гонке, опередив Шектера, а Ройтеман занял третье место.
Очки чемпионата водителей присуждались в порядке 9–6–4–3–2–1 шести лучшим финишерам в каждом раунде.
Были сохранены семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов оставшихся восьми гонок.
|
. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JPS-Lotus было награжден Международным кубком 1978 года для конструкторов F1. 
Ferrari занял второе место в Международном кубке 1978 года для конструкторов F1. 
Brabham-Alfa занял третье место в Международном кубке 1978 года для конструкторов F1. Очки конструкторов присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 шестерым лучшим игрокам в каждом раунде, при этом только лучшие машины от каждого конструктора имели право набирать очки.
Были сохранены семь лучших результатов первых восьми гонок и семь лучших результатов оставшихся восьми гонок.
| Поз | Конструктор | ARG.  | BRA.  | RSA.  | USW.  | MON.  | BEL.  | ESP.  | SWE.  | FRA.  | GBR.  | GER.  | AUT.  | NED.  | ITA.  | USA. | CAN.  | Баллы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus - Ford | 1 | 4 | 1 | 2 | 11 | 1 | 1 | 3 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 6 | 15 | 10 | 86 |
| 2 | Ferrari | 7 | 1 | Ret | 1 | 8 | 3 | 10 | 9 | 12 | 1 | 8 | 3 | 6 | 3 | 1 | 1 | 58 |
| 3 | Brabham - Alfa Romeo | 2 | 3 | 3 | Ret | 2 | Ret | 5 | 1 | 4 | 2 | 7 | 7 | 3 | 1 | Ret | 11 | 53 |
| 4 | Tyrrell - Ford | 3 | 6 | 2 | 3 | 1 | 6 | 12 | Ret | 10 | 4 | 5 | 2 | Ret | 11 | 10 | 5 | 38 |
| 5 | Wolf - Ford | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 4 | Ret | 6 | Ret | 2 | NC | 12 | 12 | 3 | 2 | 24 |
| 6 | Лижье - Матра | 16 | 9 | 5 | 5 | Рет | 5 | 3 | 7 | 7 | 10 | 3 | 5 | 8 | 4 | 11 | Рет | 19 |
| 7 |  Фиттипальди - Форд | 9 | 2 | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | Ret | 17 |
| 8 | McLaren - Ford | 4 | Ret | 11 | 12 | 7 | 7 | 6 | 4 | 3 | 6 | Ret | 8 | 9 | 5 | 6 | 8 | 15 |
| 9 | Williams - Ford | Ret | 11 | 4 | 7 | Re t | 10 | 8 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 2 | 9 | 11 |
| = | Стрелки - Ford | 10 | 9 | 6 | 6 | Ret | 14 | 2 | 8 | Ret | 9 | Ret | Ret | Ret | 16 | 4 | 11 | |
| 11 | Тень - Ford | 15 | 5 | DNQ | 10 | Ret | Ret | 15 | 5 | 11 | 5 | Ret | NC | Ret | NC | 14 | Ret | 6 |
| 12 | Renault | Ret | Ret | 10 | NC | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | ||
| 13 | Surtees - Ford | 18 | Ret | 12 | Ret | Ret | 13 | 7 | Ret | 17 | 9 | Ret | 6 | DSQ | Ret | 9 | Ret | 1 |
| = | Ensign - Ford | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 12 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 11 | Ret | Ret | 10 | 8 | 6 | 1 |
| — | ATS - Ford | 11 | 7 | 8 | 11 | DNQ | 11 | 9 | 13 | 13 | NC | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | NC | 0 |
| — | Martini - Ford | DNQ | DNPQ | 9 | WD | 14 | WD | DNPQ | 9 | Ret | 0 | |||||||
| — | Merzario - Ford | Ret | DNQ | Ret | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | NC | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | 0 |
| — |  Theodore - Ford | DNQ | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | 0 | |||||||||
| — | Hesketh - Ford | DNQ | DNQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | 0 | ||||||||||
| — | март - Ford | DNP | 0 | |||||||||||||||
| Pos | Конструктор | ARG. | BRA. | RSA. | USW. | MON. | BEL. | ESP. | SWE. | FRA. | GBR. | GER. | AUT. | NED. | ITA. | США. | CAN. | Баллы |
. Официальные результаты FIA на Международном кубке 1978 года для F1 Cons Tructors указали позиции как (1) JPS-Lotus (2) Ferrari (3) Brabham-Alfa (4) Elf-Tyrrell (5) Wolf (6) Ligier-Matra (7) Copersucar (8) McLaren (9) Williams Arrows (11) Shadow (12) Renault (13) Surtees Ensign.
В 1978 году была проведена единственная гонка Формулы-1 вне чемпионата: BRDC International Trophy, проводится в Сильверстоуне. Это был последний раз, когда это мероприятие проводилось по правилам Формулы-1. Гонку выиграл будущий чемпион мира Кеке Росберг, участвовавший только во втором этапе Формулы-1.
| Название гонки | Схема | Дата | Победивший драйвер | Конструктор | Отчет |
|---|---|---|---|---|---|
| XXX BRDC International Трофи | Сильверстоун | 19 марта |  Кеке Росберг | Теодор - Косворт | Отчет |
