Войти
Acura ARX-01, позже известный как HPD ARX-01, представляет собой серию Le Mans Prototype, созданную для гонок на спортивных автомобилях, в частности, в American Le Серия Mans, Серия Le Mans и на 24 Hours of Le Mans. Это первый специально построенный гоночный автомобиль подразделением Acura компании Honda Motor Company в рамках их многолетней программы по участию в гонка на выносливость. Автомобиль дебютировал в 2007 году в американской серии Ле-Ман, а затем попал к покупателям в Европе. За прошедшие годы были разработаны различные спецификации шасси ARX-01, каждая из которых обозначена буквенным суффиксом. В 2010 году Acura исключила свое имя из программы, а Honda Performance Development, разработавшая автомобиль для Acura, продолжила программу до 2011 года.
В 2006 North American International На автосалоне в Детройте компания Acura официально объявила о своих планах по разработке программы прототипов Ле-Мана для американской серии Ле-Ман, которая будет соревноваться в классе LMP2 в первый год соревнований в 2007 году. Acura объявила о своих планах. будет использовать шасси клиентов от Lola Cars International из Соединенного Королевства и Courage Compétition из Франции, в то время как двигатель будет полностью построен компанией Honda Performance Development из США. Acura планировала использовать шасси клиента в течение первого года, а затем построить собственное шасси в 2008 году, а затем еще одно новое шасси для перехода в высший класс LMP1 в 2009 году. На автосалоне в Детройте Acura показала свое первое шасси клиента. Совершенно новый Courage LC75.
После объявления трех команд, участвующих в проекте, Acura объявила, что в 2007 году каждая команда сосредоточится на определенном аспекте разработки автомобиля, запланированного на 2008 год. Andretti Green Racing и Highcroft Racing будут использовать шасси Courage LC75 и будут работать над дизайном шасси и аэродинамическими модификациями. Третья команда, Fernández Racing, будет использовать шасси Lola и сосредоточится на разработке нового двигателя Acura V8. Третий Courage LC75 будет оставлен американской компанией Honda для использования в качестве опытного образца.
К началу 2007 года все три команды приступили к испытаниям своих автомобилей, а также к модификации. К моменту начала этапа Американской серии Ле-Ман на 12 часах Себринга две команды Courage LC75 модифицировали свои шасси до такой степени, что Acura подала заявку на разрешение от Международная ассоциация автоспорта (IMSA) и Автомобильный клуб de l'Ouest (ACO). После утверждения заявки модели Acura Courage LC75 были переименованы в Acura ARX-01a.
Что касается двигателя, Honda Performance Development (HPD) создала новый 3,4-литровый V8, максимальный размер разрешенный правилами, первый V8, когда-либо именованный Acura, а также первый двигатель, полностью встроенный в США компанией Honda. Элементы Acura V8, получившего название AL7R, имеют схожую архитектуру с двигателем Honda, используемым в Indy Racing League, хотя ни одна из частей не является взаимозаменяемой.
Две новые Acura ARX-01 вместе с другим автомобилем команды Lola дебютировали на 2007 12 Hours of Sebring После долгой подготовки. Сражаясь не только с командами Porsche в своем классе, они также пытались на протяжении всей гонки соревноваться с дизелями Audi R10 в более высоком классе LMP1. Во время гонки ARX-01a показал способность хотя бы держаться рядом с Audi, но не смог по-настоящему побороться за лидерство. Однако в итоге Acura ARX-01a от Andretti Green Racing смогла выжить в гонке лучше, чем другие конкуренты, и сумела взять победу в классе, а также второе место в общем зачете. Второй ARX-01a Highcroft Racing занял шестое место в общем зачете, а Lola из Fernández Racing с двигателем Acura заняла третье место.
В третьей гонке сезона на Лонг-Бич Acura завоевала свой первый поул в общем зачете, обогнав Andretti Green Racing ARX-01a двух Penske Racing Porsche RS Spyder и Audi R10s.
12 июля 2008 года модель №9 Patrón Highcroft Racing ARX-01 принесла Acura первую в истории победу в чемпионате Америки. Серия Ле-Ман. Дэвид Брэбэм и Скотт Шарп начали вход в Хайкрофт с поула и сумели вернуть лидерство в гонке №7 Penske Racing Porsche RS Spyder на последних 90 секундах Гран-при Северо-Востока. За этим последовала вторая общая победа на Detroit Sports Car Challenge, на этот раз во главе с Франком Монтаньи от Andretti Green Racing и Джеймсом Росситером.
Acura ARX-01b. выиграл шесть из одиннадцати гонок в классе LMP2 в 2008 году, четыре из которых у Хайкрофта и две у Андретти Грина. Хайкрофт занял второе место в командном чемпионате, Андретти Грин - четвертое, Фернандес - пятое, а де Ферран - шестое. Acura проиграла Porsche в чемпионате конструкторов LMP2 на одно очко.
В 2009 году Fernandez Racing продолжила соревноваться с обновленной версией ARX-01, в то время как Acura представила класс LMP1 ARX-02 для Highcroft Racing и de Ferran Motorsports. К концу сезона Fernandez Racing выиграла чемпионат команд LMP2, пилотов и производителей.
В 2010 году Highcroft Racing прекратила свою кампанию по спецификации LMP1 ARX-02 и вернулась к обновленной версии ARX-01. Автомобиль также дебютировал в Европе в серии Ле-Ман, проводимой Strakka Racing. Обе команды будут использовать ARX-01c в Ле-Мане, однако Highcroft Racing продолжит использовать конфигурацию ARX-01b с более высокой прижимной силой в американской серии Ле-Ман до тех пор, пока не закончатся 24 часа Ле-Мана.
Хайкрофт столкнулся с жесткой конкуренцией, но смог превзойти Cytosport Porsche на 20 очков, несмотря на использование 25-килограммового балласта. Команда одержала 4 победы и увеличила отрыв по очкам, когда Cytosport отсутствовал на Lime Rock из-за аварии. Drayson Racing и Dyson Racing также участвовали в гонках ALMS и имели преимущество в скорости по прямой над Highcroft, что стало наиболее очевидным в парке Miller Motosport.
HPD Стракки в серии Ле-Ман оказался лучше соперников в своем классе. Во всех 5 гонках серии машина была как минимум на 2 секунды быстрее своего ближайшего соперника. 7-минутный ремонт не помешал бы им выиграть у Поля Рикарда. Они также выиграли LMP2 в Сильверстоуне, несмотря на аварии, и выиграли в общем зачете на Хунгароринге. Победа в Венгрии была первой в истории LMS, когда автомобиль LMP2 финишировал впереди LMP1. Однако 2 DNF из 5 гонок означали, что Стракка пропустил чемпионат более последовательной команде RML, которая управляла шасси Lola с двигателем HPD.
И Стракка, и Хайкрофт соревновались в Ле-Мане в 2010 году, причем последний показывал консервативный темп из-за недоказанной надежности. По иронии судьбы именно Highcroft удалось избежать проблем с утечкой воды. Стракка уже экспериментировал с аэродинамикой с низкой прижимной силой в LMS и выиграл. Они установили новый рекорд круга в классе LMP2, прошли от полюса до финиша, выиграли класс LMP2, заняли 5-е место в общем зачете (лучший результат когда-либо для LMP2) и выиграли Michelin Green X Challenge во всех классах.
Highcroft Racing изначально планировала соревноваться в категории ALMS LMP1 с использованием ARX-01e с 3,4-литровым двигателем V8 HPD. Команда получила доставку всего за неделю до «12 часов Себринга», но смогла превратить ее в второе место. ACO наконец-то, похоже, смогла выровнять уровень конкуренции между бензином и дизелем, хотя это убеждение сразу же развеялось на тестах в Ле-Мане, где лучшие бензиновые бегуны показали более 10 секунд (до 20 для Aston Martin. AMR-One) от лидера Audi R18.
Хайкрофт не появился на раунде в Лонг-Бич и начал принимать более серьезное участие в программе IRL. 16 мая Хайкрофт наконец объявил о прекращении сотрудничества с Honda, сославшись на землетрясение в Японии, которое в конечном итоге вызвало финансовые проблемы у Honda. ARX-01e не появится в Ле-Мане и больше не будет участвовать в гонках. Только RML и Strakka остались участвовать в кампании ARX-01d в серии Ле-Ман.
ARX-01d, оснащенный новым стандартным двигателем V6 LMP2 от HPD, участвовал в серии Ле-Ман и в Ле-Мане, защищая победителей Ле-Мана LMP2 Strakka Racing и защита чемпионов LMS LMP2 RML. На испытаниях Поля Рикара автомобили были очень медленными из-за уровня разработки двигателя до омологации. RML заявил, что это были буквально самые медленные машины из всех, и что «не существует такого класса, который не может проехать мимо нас по прямой». Они упомянули, что автомобиль не был в конфигурации с низким сопротивлением, поэтому автомобиль не был в оптимально экономичном состоянии.
ACO увеличил ограничитель для обоих автомобилей на 1,2% перед 1000 км Спа, но и RML, и Strakka все еще были медленнее, чем Nissans. RML не смог начать гонку из-за столкновения с Peugeot №9 на одной из тренировок.
Level 5 Motorsports объявили, что теперь они будут использовать HPD ARX-01gs, экономичную комбинацию шасси и двигателя Honda в оставшихся раундах Американской серии Ле-Ман 2011 года и Межконтинентального Кубка Ле-Мана. Спроектированный и разработанный Wirth Research в Bicester в Великобритании, автомобиль произвел мгновенное впечатление, выиграв в классе LMP2 во время шестичасового выступления на Laguna Seca, а затем еще более впечатляющих двух недель. позже на 1000 миль Пти-Ле-Ман.
Highcroft Racing Acura ARX-01a в Лонг-Бич.
Andretti Autosport Acura ARX-01b от Andretti Green Racing на Mazda Raceway Laguna Seca.
Acura ARX-01b от Fernandez Racing на Миллер Motorsports Park.
Level 5 Motorsports HPD ARX-01g на Road Atlanta.
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Acura ARX-01 . |
