Войти
 | |
 | |
| IMSA WeatherTech SportsCar Чемпионат | |
|---|---|
| Место проведения | Sebring International Raceway |
| Корпоративный спонсор | Mobil 1 |
| Первая гонка | 1950 |
| Продолжительность | 12 часов |
| Наибольшее количество побед (водитель) | Том Кристенсен (6) |
| Наибольшее количество побед (команда) | Scuderia Ferrari / SpA Ferrari (8) |
| Наибольшее количество побед (производитель) | Porsche (18) |
12 часов Себринга - это ежегодная автоспорт гонка на выносливость для спортивных автомобилей, проводимая в Sebring International Raceway, на месте бывшего аэродрома Hendricks Army авиабазы Второй мировой войны в Себринг, Флорида, США. Мероприятие является вторым этапом WeatherTech SportsCar Championship, а в прошлом - этапом ныне несуществующего World Sportscar Championship, IMSA GT Championship и Американская серия Ле-Ман. В 2012 году гонка стала открытием чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA.
1949 Crosley Hot Shot, который выиграл гонку Sebring в 1950 году. Экспонируется в музее Edge Motor в Мемфисе, штат Теннесси. Трасса открылась в 1950 на аэродроме и представляет собой трассу для шоссейных гонок, стилизованную под те, что использовались в Европе Гран-при автоспорта. Первой гонкой была шестичасовая гонка в канун Нового 1950 года. Автомобиль-победитель в настоящее время выставлен в музее Edge Motor в Мемфисе, штат Теннесси. Следующая гонка состоялась 14 месяцев спустя как первые 12 часов Себринга. Гонка известна тем, что действует «один раз круглосуточно», начиная днем и заканчивая ночью. С 1953 по 1972 год «12 часов» был этапом главной серии спортивных автомобилей FIA, которые соревновались под разными названиями, включая Чемпионат мира по спортивным автомобилям и Международный чемпионат производителей автомобилей.
В первые годы своего существования автодром Себринга объединял бывшие взлетно-посадочные полосы аэропорта с узкими двухполосными служебными дорогами. Событие 1966 года стало поворотным моментом в истории Себринга, так как оборудование и безопасность трассы подверглись резкой критике. Во время гонки было убито пять человек, это было больше людей, чем за предыдущую 15-летнюю историю забега вместе взятые. Боб МакЛин разбился при приближении к шпильке ; его машина несколько раз перекатилась, ударилась о столб, а затем взорвалась, приземлившись в канаве и убив Маклина.
В другом инциденте Марио Андретти на своем Ferrari 365 P2 запутался с Porsche 906 Дона Вестера на Warehouse Straight около Webster Turnns, убив четырех зрителей, а затем врезался в склад рядом с трассой. После этих событий объекты были модернизированы, а схема трассы была изменена, в том числе были исключены повороты Вебстера и была создана Chicane Green Park дальше по трассе, чтобы двигаться дальше от складов аэропорта. Трасса была сделана более безопасной, и до 1980 года не было смертельных случаев.
Это известно как подготовка к 24 часам Ле-Мана, поскольку трасса имеет чрезвычайно ухабистую поверхность в сочетании с южно-центральной частью. Постоянная жаркая погода во Флориде - это испытание на надежность автомобиля. За последние годы Audi R8 одержал шесть общих побед, на одну меньше, чем рекордные семь побед Porsche 935.
Том Кристенсен выигрывал гонку больше раз, чем кто угодно, с шестью победами - в 1999 - 2000, 2005 - 2006, 2009 и в 2012.
В 2020 году гонка будет перенесена на середину ноября из-за проблем с пандемией. И он впервые будет проходить в условиях за закрытыми дверями.
Гонки до 1969 года начинались с традиционной процедуры старта в Ле-Мане, которая была отменена в конце сезона 1969 года после протеста Джеки Икса ; к 1970 году водители, пристегнутые к своим машинам, ждали, пока стартер не поднимет зеленый флаг, когда они уезжают. С 1971 года гонки начинаются с роликового старта.
Ford Mk IV, выигравший 1967 Sebring 12 Hour 
2008 абсолютный победитель Porsche RS Spyder.В гонке 1966 года Дэн Герни лидировал на последнем круге, когда его двигатель его Shelby American Ford GT40 Mk II заклинил ближе к концу. Гурни протолкнул свою машину к финишу, уступив только Кену Майлзу и Ллойду Руби. Однако в конечном итоге его действия были признаны противоречащими правилам, и ему не засчитали свое завершение.
В 2005 году Chevrolet Corvette C6.R и Aston Martin DBR9 дебютировали в гонке в классе GT1, за который идет ожесточенная борьба, причем Aston Martin впервые за 49 лет выиграл этот класс в Себринге, опередив два Корвета. Corvette доминировал в классе последние три года со своим C5R предыдущего поколения.
Nissan Onroak DPi # 22, 2018 абсолютный победитель. Совершенно новый Audi R10 TDI выиграл гонку 2006 года, став первым автомобилем, участвовавшим в соревнованиях.. Разрекламированный Porsche RS Spyder, рекламируемый Penske Racing, опустился на 2-е место в своем классе LMP2 после автомобиля Intersport Lola. Команда GT1 Corvette C6R отомстила Aston Martin, хотя второй Corvette оказался в пределах 1/3 секунды от подиума на последних кругах гонки.
В 2007 году Audi снова выиграла в R10 TDI, несмотря на необходимость более частой дозаправки из-за изменений в правилах американской серии Ле-Ман, направленных на выравнивание поля между бензиновыми и дизельными двигателями.
Победитель Audi R8 2000-2007 | Рейтинг | Конструктор | Победы | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 |  Porsche | 18 | 1960, - 1988, 2008 |
| 2 |  Ferrari | 12 | 1956, 1958 -, 1970, 1995, 1997 - 1998 |
| 3 | Audi | 11 | 2000 - 2007, 2009, 2012 - 2013 |
| 4 |  Nissan | 5 | 1989 - 1991, 1994, 2018 |
| 5 |  Ford | 3 | 1966 - 1967, |
| 6 | Toyota | 2 | 1992 - 1993 |
| BMW | 1975, 1999 | ||
 Peugeot | 2010 - 2011 | ||
| Cadillac | 2017, 2019 | ||
| 10 | Кросли | 1 | |
 Фрейзер-Нэш | |||
| Каннингем | 1953 | ||
| OSCA | 1954 | ||
| Jaguar | 1955 | ||
| Maserati | 1957 | ||
| Chevrolet | |||
| Oldsmobile | 1996 | ||
| Riley | 2014 | ||
| Chevrolet | 2015 | ||
| Ligier | 201 6 |
| Ранг | Водитель | Победы | Годы |
|---|---|---|---|
| 1 |  Том Кристенсен | 6 | 99 –00, 05 –06, 2009, 2012 |
| 2 | Ринальдо Капелло | 5 | 01 –02, 2006, 2009, 2012 |
| 3 | Фрэнк Биела | 4 | 2000, 03 –04, 07 |
| Аллан МакНиш | 2004, 2006, 2009, 2012 | ||
| 5 | Фил Хилл | 3 | 1958, 1959, 1961 |
 Оливье Гендебьен | 1959, 1960, 1961 | ||
| Марио Андретти | 1967, 1970, | ||
| Ханс-Иоахим Штук | 1975, 1986, 1988 | ||
| Марко Вернер | 2003, 2005, 2007 | ||
 Пипо Дерани | 2016, 2018, 2019 |
