Footwork Arrows

Гоночная команда Формулы-1, участвовавшая в соревнованиях в середине 1990-х.

Footwork

Полное имя	Footwork Arrows
База	Милтон Кейнс, Великобритания
Знаменитый персонал	Джеки Оливер. Алан Дженкинс
Известные водители	Кристиан Фиттипальди. Джанни Морбиделли. Агури Судзуки. Таки Иноуэ
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Первая запись	Гран-при США 1991 года
Участие в гонках	97 (91 стартов)
Конструкторы. Чемпионат	0
Пилоты. Чемпионат	0
Победы в гонках	0
Подиумы	1
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Финальная запись	Гран-при Японии 1996 года

• Формула Один портал

Footwork Arrows был британской командой Формулы-1 автоспортом, которая участвовала в соревнованиях в середине 1990-х. Японский бизнесмен Ватару Охаши, который был президентом Footwork Express Co., Ltd., японской логистической компании, в 1990 году начал вкладывать значительные средства в команду Arrows. Сделка включала требование, чтобы на автомобилях был размещен логотип Footwork. заметно. В 1991 году команда была официально переименована в Footwork и заключила сделку с двигателями Porsche. Результаты оказались хуже, чем ожидалось, и всего после шести гонок Footwork отказалась от двигателей Porsche и продолжила производство двигателей Ford, изготовленных компанией Hart.

На сезон 1992 они переключили поставщика двигателей на Mugen. Arrows сохранил название Footwork до тех пор, пока Охаши не отказался от финансовой поддержки перед сезоном 1996, после чего название команды вернулось к Arrows. Тем не менее, Джеки Оливер сохранял оперативный контроль на протяжении всего периода.

• 1 История команды
  • 1,1 1991
  • 1,2 1992
  • 1,3 1993
  • 1,4 1994
  • 1,5 1995
  • 1,6 1996
• 2 Полные результаты Формулы-1
• 3 Ссылки

1991

Arrows была официально переименована в Footwork на 1991. Сезон начался с шасси A11C с двигателями Porsche, но после того, как ни Микеле Альборето, ни Алекс Каффи не прошли квалификацию в Бразилии произошла перестановка: Алан Рис был назначен финансовым директором и менеджером группы. Прототип FA12 появился, но затем был разрушен, когда его подвеска вышла из строя на печально известном повороте Тамбурелло на Имола. Альборето сломал ногу, на которую пришлось наложить несколько швов, а Каффи повредил вторую новую машину в Монако. Через неделю Каффи попал в дорожно-транспортное происшествие, и его в нескольких гонках заменил Стефан Йоханссон.

В июне команда решила заменить неудачные двигатели Porsche на двигатели Hart Cosworth DFR. Не сумев набрать очки в течение года, команда была вынуждена пройти предварительную квалификацию с середины сезона и редко появлялась в гонках во второй половине года. Несмотря на проблемы, команда открыла аэродинамическую трубу с масштабом 40% в Милтон-Кейнс.

1992

. На 1992 Каффи был уволен, а Агури Судзуки присоединился, принося запас Mugen V10s. Шасси FA13, разработанное Аланом Дженкинсом, было обычным простым автомобилем, и Альборето получил четыре балла, 5-е место в Испанском и Сан-Марино. Гран-при и 6-е место в Гран-при Бразилии и Португалии, команда финишировала с шестью очками и заняла 7-е место с Лижье в чемпионате конструкторов.

1993

На 1993 Альборето был исключен, чтобы уступить место Дереку Уорвику, который присоединился к Suzuki с двигателями Mugen и новым FA14 шасси. Однако это был неутешительный год. Уорвик набрал все четыре очка, заняв 6-е место на Гран-при Великобритании 1993 года и 4-е место на Гран-при Венгрии 1993 года, что оставалось лучшим результатом Footwork в истории до конца 1995 года. В Кубке конструкторов команда заняла 9-е место с четырьмя очками. В конце сезона Охаши отказался от спонсорства. В результате команда потеряла двигатели Mugen и была вынуждена вернуться на Ford V8s для 1994.

1994

FA15 команды. шасси на мероприятии Silverstone Classic 2008 года.

Дженкинс разработал Footwork FA15 для молодых водителей Джанни Морбиделли и Кристиан Фиттипальди, но деньги был коротким. Аккуратный автомобиль привлек несколько восхищенных взглядов: Фиттипальди занял 4-е место на Гран-при Тихого океана, а затем стал одним из звезд Гран-при Монако, заняв третье место в одном месте. пока его коробка передач не вышла из строя. Изначально машина была хрупкой, но как только команда начала решать проблемы, пересмотренные правила, последовавшие за смертью Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны, лишили машины их чистой аэродинамики. Дополнительные очки были набраны на Гран-при Германии, где машины заняли 4-е и 5-е места из восьми финишеров. Благодаря дисквалификации Михаэля Шумахера с Гран-при Бельгии Морбиделли был переведен на 6-е место, что было некоторой компенсацией за то, что его товарищ по команде Фиттипальди был дисквалифицирован с 6-го места в парке Fermé на Гран-при Канады 1994. Это позволило Footwork финишировать 9-м в Кубке конструкторов с девятью очками. В конце года произошла неудача, когда Фиттипальди покинул Формулу-1 и направился на IndyCar World Series в США. Уикхем тоже ушел.

1995

Массимилиано Папис за рулем Footwork на Гран-при Великобритании 1995 года.

В условиях все более сложной финансовой ситуации команда выбрала платного водителя Таки Иноуэ станет партнером Морбиделли в разработанной Дженкинсом компании Arrows- Hart FA16. В середине сезона денег было так мало, что Морбиделли пришлось заменить на Макс Папис, хотя он вернулся на последние три гонки и выиграл первый подиум Footwork в Аделаиде. Этот результат плюс 6-е место в Гран-при Канады позволил Footwork финишировать 8-м в Кубке конструкторов, сравнявшись по очкам с Тирреллом, но претендуя на более высокую позицию из-за лучших результатов ( лучшими результатами для Тиррелла были два 5-го места). В конце года Джеки Оливер и Алан Рис выкупили акции у Охаши благодаря помощи финансового дома Schwabische Finanz Unternehmensberatung AG.

1996

В марте 1996 года Том Уолкиншоу приобрел контрольный пакет акций команды, выкупив Рис. Уолкиншоу контролировал 40% акций, партнер Питер Дарнбро купил 11%, а Оливер оставил 49%. Команда была переименована в TWR Arrows на оставшуюся часть сезона 1996 года. Йос Ферстаппен занял 6-е место на Гран-при Аргентины - последнее в истории очко за работу ног в Формуле 1. Команда заняла 9-е место в Кубке конструкторов, как и в 1993 году. и 1994.

(клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом указывают положение полюса)

Год	Шасси	Двигатель (s)	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	WCC
1991	A11C. FA12	Porsche 3512 3,5 V12	G		США	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		0	NC
				Michele Alboreto	Ret	DNQ	DNQ	Ret	Ret	Ret
				Alex Caffi	DNQ	DNQ	DNQ	DNQ
				Стефан Йоханссон					Ret	DNQ
	FA12C	Ford Cosworth DFR 3.5 V8		Мишель e Alboreto							Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNPQ	DNQ	15	Ret	DNQ	13		0	NC
				Стефан Йоханссон							DNQ	DNQ
				Алекс Каффи									DNPQ	DNPQ	DNQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	10	15
1992	FA13	Mugen-Honda MF-351H 3.5 V10	G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		6	7-й
				Микеле Альборето	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	Ret	7	6	15	Ret
				Aguri Suzuki	8	DNQ	Ret	7	10	11	DNQ	Ret	12	Ret	Ret	9	Ret	10	8	8
1993	FA13B. FA14	Mugen-Honda MF-351 HB 3.5 V10	G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		4	9-й
				Дерек Уорвик	7	9	Ret	Ret	13	Ret	16	13	6	17	4	Ret	Ret	15	14	10
				Агури Судзуки	Возвращение	Ret	Ret	9	10	Ret	13	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	7
1994	FA15	Ford HBE7 / 8 3.5 V8	G		BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS		9	9-й
				Christian Fittipaldi	Ret	4	13	Ret	Ret	DSQ	8	9	4	14	Ret	Ret	8	17	8	8
				Джанни Морбиделли	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	6	Ret	9	11	Ret	Ret
1995	FA16	Hart 830 3.0 V8	G		BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	5	8-е место
				Giann i Морбиделли	Возвращение	Возвращение	13	11	9	6	14								Возвращение	Возвращение	3
				Макс Папис								Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	12
				Таки Иноуэ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	12	8	15	Ret	Ret	12	Ret
1996	FA17	Hart 830 3.0 V8	G		AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN		1	9th
				Ricardo Rosset	9	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	11	8	9	Ret	14	13
				Джос Ферстаппен	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	8	Ret	11

• Профиль стрел на Гран-при yclopedia